【350Z】日産フェアレディZを語れPart120【Z33】
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「神話は、受け継がれる。永遠に」
日産フェアレディZ【Z33型専用スレです】
前スレ
【350Z】日産フェアレディZを語れPart119【Z33】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513493070/
◆公式サイト
http://www.nissan.co.jp/
◆特集：記念者で見る「Zの系譜」
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=284
◆Fairlady ZCar Owner's Network - FALCON
http://www.zcar-owners.net/club/
◆日産・フェアレディZ・オーナーズクラブ（DSCC中部）
http://www.chubu-dscc.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>728
俺も付けたけど、事故らない限り必要ないんだよね。。。 一般的にはそうだけど、他の犯罪の有力な情報になる事もあるよ。 >>729
ドラレコは車内とかも撮れるんじゃ無かったっけ？
車上荒らし対策になるとか聞いてる >>731
あ、そう言えばそんなことを付けた人が言ってたよーな笑 ドラレコ付けてきた
早速再生したらディーラーの若いメカニックが上機嫌で出庫する所から始まってワロタ 寧ろ若い奴が無理やろ
高齢者は何でも自分でやってた人が多いし
やれないんじゃなくてやらないんだよね
若い頃みたいに手間かけるの面倒になってくるし 車乗れる年齢で
若いってのにそもそも表現に無理があるんだよな >>736
>>609だよ
今回はディーラーの営業やってる友人が「買って」と言うので快諾したの、そういう付き合いも大事だからね
普段は電装から前後のハブベアリング交換まで一通りこなすよ
こ・・・、高齢者・・・・！！
一瞬「なにおぅっ」と思ったが、よくよく考えたらもう40代後半だな・・・
寿命を少なめに70ちょっとと見て、残り人生25年か・・・
ブレーキとアクセルの踏み間違えも考慮するとクルマに乗れるのはあと・・・・・・・
高齢者・・・・、高齢者か・・・・・・ 今週こそドラレコを付けようと思いつつ２年が経過してしまった
地元の量販店でちゃんと作業できるんだろうかという不安と自分でやるのは面倒臭いという気持ちの板挟み
うだうだしている間に今月も自動車税で諭吉さんが消えた その程度の取り付けなんて３０分もかからないと思うけど
おいらはドラレコとレーダー探知機はネットで買って自分で取り付けてるけど中学生でも出来る作業だよ
ショップで付けてもらっても気に入らないことが多いと思うよ >>738
車の話ししてて若いなんだから20台後半くらい迄は若いでええやろ 慣れない作業で内装を傷付けると悲しいので、コーヒーを飲んでいる間にやってもらってもいいと思うけどな
ECUの学習が消えてしまっても悲しいので、電源の取り方はよく確認したほうがいい
http://www.diylabo.jp/basic/basic-83.html
このやり方が無難なのかな そうじゃなくて配線を綺麗に隠して固定
なをかつ簡単に撤去できるように取り付ける
ドラレコやレーダー探知機は買換えする前提でね
33なら配線は天井裏、Aピラー裏、OBDプラグからダッシュボード裏
リヤのドラレコ用にセンターコンソール裏にも配線
みんな綺麗の隠れてるよ 量販店とかではシガーソケット裏取りが多いな
配線が見えないしバッテリーを外す必要もないからかな 電源とるだけならヒューズからが一番楽だろ
ロクに外さなくても配線隠せるし ヒューズから取ったら電気関係の整備が鬱陶しくなるし
逆につけたら取った電線にヒューズが経由してない状態になる。
俺は絶対やらん。
シガソケだと容量が読みやすい。 自動車税納めなきゃと思いながらコンビニで封筒開けたら66,700円の文字が飛び込んで来てワロタｗ
ワロタ……… 普段きっちりメンテしてる奴にとって車検ほど迷惑なものも無い 俺はクルマ3台、バイク2台、全部車検ありで自動車税の為に働いてるよーなもんだ笑 ま、はした金だからいいけど おれは子どもいないが女房1人と愛人４人いて金かかるんよ
はした金じゃなく愛がこもったエロい金な >>748
俺も俺も(^o^)/
払うけど、なかなか払いたくない自分が居たよ。
コンビニで支払ってきた >>753
おれハーフの娘がいいなぁ
紹介してほしい >>755
ハーフにも色々いてな
黒人系アメリカ人の父親と
韓国人の母親でもおけ？ >>756
黒人は悪くない
けど韓国人は絶対に嫌。
理想はイタリア系のパピーと中東系のマミーのハーフ。 ウチの裏には竹藪があって、毎年ウチの駐車場を横断してタケノコ掘りにご近所さん達がやってくる
今年は最近越してきたオッサンがタイ人の奥さんを連れて参戦
仲睦まじくアチャラの言葉で会話しながらタケノコ掘ってる姿を見ていたら「幸せならナニ人でもいいや」と思えてきた46独身の朝 やっぱゲームオーバーだよねーｗ
ちょっとタケノコ取ってくる >>764
20代はストイックに仕事に打ち込みつつ車弄り。サーキットも行ったっけ
30代前半は開発支援とかで忙しかったのもあるが、やけに疲れやすくなり休日の行動が激減
30代後半、無理が祟って頸椎痛める→リハビリ。復帰後もやけに疲れやすい体質は改善しないどころか悪化、休日ほぼ寝たきり
40代に突入したところで東日本大震災。婚活していたが長年の体調不良がピークに達し遂にダウン→甲状腺癌発覚→手術
ダウン〜手術の間に身内の末期癌発覚、ヨレヨレ状態で介護〜3回忌が済んだところで更に1人鬼籍入り
もうね、これは趣味に生きる余生しかないと整備環境に投資して今に至る
体調はまずまずなので楽しむおｗ 車の整備よりも自分の身体を大事にしてくれ…
Zみてーに部品でるわけじゃねーんだ… >>766
バツイチの俺が言うのも何だが
結婚なんて別にどうってことない
要はやれる子がいればいい笑 >>767
ありがとう
>>768
震災の少し前にこのZを買って、試乗会やろうぜと約束した１つ年下の同僚が居た
『俺さ、休日は浜街道をドライブして夕方まで港で海眺めるのよ。今度の休みもそうするかなあ』と言ったその同僚は、
有給休暇をとった震災当日に行方不明になった
霊安室で再会出来たのは1月半後だ、奴が言ってた港の湾内で 丸めたアルミホイルみたいになった愛車のそばに沈んでた
酷い有様以上に安らかとは程遠い表情が辛かった、「あの時クルマの話をしなければこいつは出掛けなかったかも」と猛烈に後悔した
当時Zを運転してるとふとしたことで思い出して涙が出るんで、それから日中の運転はグラサンかけるようになった
メンテ好きってのもあるんだけど、そんな事があってマメに面倒見る事にしてる。いいリハビリにもなるし
今後も体と相談しながら弄っていくよ
>>769
嫁でもやれる子でもいいが、欲を言うなら木村多江みたいなちょっぴりアブノーマルなエロスを感じさせる薄幸美人がいい (・ω・) 自分みたいな超平凡な男でもZに乗るとグラサンが似合うんですよ
んで、凝り性なもんだからグラサンにも凝ってしまって金が貯まりません
最近購入したのがレイバンの1937年モデルの復刻版で、本物のグリーンクラシックは偽物ほどトンネルで暗くないと知りました もうすぐ梅雨入り。俺の幌の割れ目からの雨が楽しみだぜ レイバンの偏向サングラスがオススメ
気に入って二個も買っちゃった ポリスでしょ
ベッカムモデルとあと似たようなのを4本も買ってしもた すみません質問があります。
5万キロで納車した33後期ですが、1→2 3→2のシフトがかなーり硬いです。自分は峠好きなのでヒールアンドトウとかやりずらくて困っています。
どうやら33ではよくある話みたいですがミッション載せ替え以外だと効果的だった添加剤とかありますか？
ご教授願います。
ミッションオイルは一度交換しましたが変わりませんでした。 初期型１５万ｋｍ、燃費がだいぶ落ちて来ていた。
あちこちフリクションも増えてるんだろうと思ってたが、先日プラグを交換したら、メーター読み
だが、明らかに燃費が１ｋｍ／L以上改善したよ。
プラグは５万km時に交換したままだった。 中期6万キロだけどギアに関しては二速にちょっと入り辛いかな程度で恐らく仕様レベルだわ
昔NSX乗って見たらゲーセンみたいにガチガチ入ってビックリしたなぁ
ホンダはエンジンばっか言われるけどトランスミッションも作るの上手いよね日産も見習ってほしい RBのミッションはスカスカ入るんだけどなマウント緩んでくるとスカスカ抜けるようになるけど 日産は木でミッション出来てるからな
z33はATがいいよ。 >>779
まずクラッチフルードを全交換してみるといい、結構高い確率でエア噛んで切れ不良になってたりするよ
日産の油圧クラッチは担当メカニックが「殺意が湧く」というほどエアが抜けない
なんだったら ついでにクラッチマスターとオペレーティングシリンダーを新調してしまうといい
クラッチマスターは中でリークする事がある、FASTによると2回ほど部品番号が更新されているので現行品に交換するのはアリだよ
それからZ33のMTオイルは85w-90が指定だが、これを75w-85に変更する
これは一部のディーラーで裏技的に用いられている対策で劇的に改善する
街乗りとたまに高速乗ったり山で飛ばす程度なら問題ないが、6→5へのシフトダウンで弾かれる症状は改善しない >>788
クラッチの方は盲点でした。
液もいつのものかわからないしやってみます。
クラッチといえばもう一つ思い出したことが、、
ペダルを踏み込んだ状態のままにしているとコツ...コツコツ...となんか感触がくるんですよ。
ミッションの方と無関係にしろこっちはこっちで部品交換確定ですかね？それともエア噛みとかの症状だったりしますか 症状からいくとレリーズベアリングがヘタレてるんだと思う、てことはクラッチ交換時期なのかもしれないね
ちょっと早い気はするけど、前オーナーがどんな乗り方してたかなんてわかったもんじゃないからね・・・
エア噛んでるとクラッチミートのポイントが不安定になるよ、全体としては手前で繋がる感じになる
あと、冬場にクラッチペダルがなかなか戻ってこない症状が出る（ここで言う「クラッチパッコン」）
「Z33のクラッチはクセが強い」と言われるけど、本来しっかりエアが抜けてリークも無ければごく普通のクラッチなの (・ω・) >>779
車を運転できる年齢で
＞やりずらくて
なんて書くの？
小学生かと思ったよ 後期なんですがやっぱりミッション関係に問題起きやすいんですかね
自分のは渋滞とかにはまるとニュートラルでガラガラ音がしてきます。音だけで特に走りには不具合を感じないんでほったらかしですが 後期だが走ってるとクラッチが戻って来なくなる。エンジン切って1時間もすると元に戻るんだが、どこが悪いんだろうか >>793
クラッチディスクのダンパースプリングがヘタってくると音が出る傾向にある
でも、そうだとしたら発進時のクラッチミートでジャダ―が出てると思う
ミッションオイル交換してないなら交換で軽減すると思うけど、新品でも少し音が出るし ある程度はしゃーないかも
>>794
多分その個体、クラッチミートのポイントが掴み難いし普通のクルマよりペダル重いんでないかと
クラッチマスターが内部リークしているか配管内にエアが生じてるんじゃないかと思うよ
リザーバーのフルードが茶色くなっていたら何度も踏んでる内に蒸気を生じてべーパーロックしちゃってるんだと思う
真っ黒ならそれに加えてマスターの内壁が逝って中で小リーク起こしてる
中程まで踏んだ状態でキープした時に圧力が抜けて沈み込んでいくようなら間違いない
外漏れしないようにグリスが封入してあるんで気付きにくいけど、外すとそのグリスがフルードに押されて漏れてきちゃってる
クラッチマスター部品代￥11000くらいだったかな、オペレと同時交換がオススメ
まあ走り込んだZ33の油圧クラッチは曲者だね
特にエア抜きはブリーダーにワンウェイ付けてフルード缶1本流し切る勢いで鬼ポンピングしないと抜けない
この辺がきっちり決まるとかなり幸せ 話ぶったぎって申し訳ない、わかる方いれば教えて頂きたい。ワイトレで純正ホイールをツライチにしてるんだが、その場合、TCSはオフにした方が良いの？それともオンのままでも良い？タイヤサイズは純正です。 スペーサー付けてもTCSとか関係ない
中国製はやめとけばいいだけ
ついでに言っとくけどZはATがいいんじゃねーの
目を三角にしてクラッチ踏んでギヤ入れる車じゃねーし やめとけばいいといえば激安ジュラルミンナットもそう、確実にネジ山が抜ける
ZはATかMTかを議論する気は無い、乗り手の好みの問題だ
ケンワースの自動福変速をわざわざマニュアルにして乗る奇特な奴も居る、好きにすればいい
https://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g >>799
ATの話は前レスでMTの不具合言ってる人向け
ZはATで快適に楽しく走れる車、33ニスモのパトカーもAT >>799
前輪より後輪の回転が閾値以上に高くなったらスリップしていると判断してスロットルを絞るのがTCS
スペーサーの有る無しは関係ないのだ スタッドが生えてるタイプのスペーサーも要注意。
スペーサーの中でスタッドがカラ回りして取れなくなる。 ＡＴでまったり旅行出かけるのもまた良い車だよ。今週はD1グランプリ見に行ってくる。 >>779
エンジンにダンパー付けてからはスコスコ入るようになったよ。 >>805
MT乗りだけど同意
ロードノイズを除けば高速ツアラーとしては優秀だと思う >>807
それなりのチューンをすればサーキットでも優秀ですよ ダンパー調べたけど5zigenでさらにHR用はなさげですなぁ笑 >>795
クラッチフルードを確認してみたが、色は問題なさそうだ。
確かにクラッチペダルは重いしミートポイントも掴みにくい。
強化クラッチのせいかと思っていたが、そうでもないのだろうかｗ
とりあえず、エア抜きをしてみるよ。 >>812
自分でやる気なら、あのクラッチはブレーキみたいに2人で「踏んでー」とはいかないよ
ブリーダーの根元に粘性の高いグリスを塗ってネジ山からエアを吸うのを防いで、ワンウェイかませたホースを接続
そしてブリーダー開けっ放しでクラッチペダルを手で鷲掴みして、リザーバーのフルードを切らさない様に注意しつつ鬼パコする
健闘を祈る 自分の場合、カッパーミックス入れてるけど、ギヤの入りに影響は無いな。
それよりマウントの仕方でエラく変わるのは体験した。 クラッチでシフトフィールが変わるのは
「どのくらい確実に駆動が切れてるか」で決まる。
油圧の伝達がトラブってたら、クラッチカバーを十分に押せないので
完全に切れない状態となり、シフトが入りにくくなる。 >>817
減速比が高いギヤが影響を受け易いけど、その中で1速とリバースは大概停止状態からしか繋がないので影響が無い
すると走行中は２・３速の順にキビシイって事になる 34スレのアホが33はゴルフバッグふたつ積めないとか積めるとか加齢臭が酷い話で盛り上がってる
コース行くときおれは嫁のとふたつ9号サイズのキャディーバッグ積んでるけどな
おれの33だけが積めるのかなーwww この前出てたような気がするが、特に先頭信号待ちからの右折で1速でクラッチ切った瞬間にガコンとかいうの仕様？3速60キロで走ってて4にあげる時回転数落ち切ってから繋げた時にも同じところから小さめの音する 変えた
これって壊れてる？
壊れたなら保証効くんだけど やれやれ、駆動系のトラブルが出てくると本格的に旧車の仲間入りかねえ
そんな自分のは全塗装の見積もり待ち
ところで最近、【特殊溶剤を用いたヘッドライト再生術】なるものが話題みたいだけど
見た限りではペーパーがけした表面にジクロロメタンの蒸気を当てて表面だけ溶かして平滑にしているように見える
これで合ってるなら自分でアクリサンデー買ってきて出来そうなんだけど毒性とかどうなんだろ？ ＞3速60キロで走ってて4にあげる時回転数落ち切ってから繋げた時
ん？まてよ・・・
なんか繋ぐタイミングがおかしくないかそれ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
