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【350Z】日産フェアレディZを語れPart120【Z33】
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5754-hKdO [210.234.176.123])
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2018/03/19(月) 21:25:38.59ID:aVKfD9yh0
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「神話は、受け継がれる。永遠に」

日産フェアレディZ【Z33型専用スレです】


前スレ
【350Z】日産フェアレディZを語れPart119【Z33】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513493070/


◆公式サイト
http://www.nissan.co.jp/

◆特集:記念者で見る「Zの系譜」
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=284

◆Fairlady ZCar Owner's Network - FALCON
http://www.zcar-owners.net/club/

◆日産・フェアレディZ・オーナーズクラブ(DSCC中部)
http://www.chubu-dscc.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0469名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd42-R0DR [49.98.162.10])
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2018/04/29(日) 07:31:13.47ID:nG6K25lUd
前期(04)のバージョンSが45万で売れた。
熱ダレでクラッチスカスカ、バック時サイドミラー傾かない、ウインカーのカチカチ音ならないの不具合満載だったけど、
マイナスされたのは運転席シートの破れだけだった!
0477名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MM73-dmcl [210.149.250.189])
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2018/04/29(日) 20:34:31.54ID:4POSzn66MNIKU
BMWは情弱が乗る車だからな。
0481名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd42-R0DR [49.98.7.36])
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2018/05/01(火) 21:56:58.40ID:1T+qIm2Xd
ゴミ前期がいいとか言ってるバカはどこですかぁw
連休なのに掲示板で慰めあうビンボーはどこですかぁw
0482名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM42-dmcl [49.239.70.220])
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2018/05/01(火) 22:07:45.01ID:R9D5JXqYM
神前期と言ってほしぃーなぁw
0485名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f78-V51E [222.224.241.142])
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2018/05/02(水) 16:15:22.84ID:fbxjHKpZ0
ガスケットまでってマジ?
俺もつい先日(デラだけど)NISMOイリジウムプラグ交換してもらったけど・・・
0486名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd62-R0DR [1.75.239.12])
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2018/05/02(水) 19:27:24.85ID:Q0YIOBBtd
>>484
吸気系全部外しとか?
インテークはエアクリからスロットルボディまでだろ
どこ外したんだよ見てなかったのか?
0488名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd62-R0DR [1.75.239.12])
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2018/05/02(水) 20:24:19.43ID:Q0YIOBBtd
>>487
それなら常識的にスロットルも洗浄くらいはしてるよ
HRはスロットルにコーティングしてあるから洗浄液やスプレーでサッと洗うだけで十分
マニホールド外すなんて余計な整備された感もあるけどね、壊してるわけじゃないからいいけど
0490名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4753-V51E [118.11.75.64])
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2018/05/02(水) 21:49:01.89ID:y+7hazaX0
インマニ外さなくてもプラグは変えられるけど、邪魔だったのか大袈裟な油じみか?
樹脂製だし何度も外すもんじゃないけどね。
0497名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e1b1-HSUF [222.11.55.211])
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2018/05/06(日) 05:27:21.92ID:8lKuenhi0
ハイエースにVR38載せてる動画がYoutubeに有るよ。
俺もNAの方が好きだけど、車重が有り過ぎるんだよね。
1.2t位で8000まで回れば文句ないw
0498名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM2d-Ilxv [202.214.230.50])
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2018/05/06(日) 11:07:54.22ID:nyAcUdwoM
DEのほうが良い車作れるんだよな。
0499名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdb2-fSeP [49.97.109.120])
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2018/05/06(日) 19:50:59.33ID:vTFV57Sgd
昔のエルグランドのボロエンジンで何を語ってる?w
0501名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2947-bmQX [60.46.72.72])
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2018/05/07(月) 08:32:48.71ID:vpxV9dtH0
前スレで貼られていたこのZが、NA350馬力で1330kg
ここまでやると恐ろしく速いですね
https://www.youtube.com/watch?v=TfazieM9oV8
0502名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 09:00:35.46ID:28oHxJEBd
>>500
何が専用エンジンなんだよアホ
エルグランドと同じボロエンジンだ
0503名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d54-XJxX [210.234.176.123])
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2018/05/07(月) 10:53:49.14ID:E/fTVdBh0
そもそもシリンダーブロックが別物

エルグランドのはブロックのVバンク後端からヘッドに流れることなく冷却水をラジエターに戻す流路がある
バイパスバルブ(つってもサーモスタットだが)で流量をコントロールしている
ヘッドからリリースされる冷却水温が高くなり過ぎた時はブロックから直接ラジエターに戻す分を作る事でより冷えた冷却水を供給させる
エアフロ―が悪くラジエターへの風量を稼ぎにくい車種用はこのデバイスがあった、VQブロックの世代的にもZ33のそれより1世代古い
これ系のVQを積んでる車種は例外無く高速走行時にフロントがかなりリフトする

空力的に優秀なZ33用はまずこの流路が無い
0505名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 13:56:26.74ID:28oHxJEBd
>>504
アタマ腐ってるのはおまえな
エルグランドのポンコツエンジンと同じだボケ!
0510名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 14:36:44.87ID:28oHxJEBd
>>509
ばーかエルグランドのポンコツエンジンが全て基本のごみDE
0511名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 14:39:23.54ID:28oHxJEBd
VQでもHRエンジンからが新開発で別のエンジンと言うんだボケ!
0513名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7553-b4n4 [122.21.165.240])
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2018/05/07(月) 14:50:46.56ID:ld3VMlw20
VQ35DE  国内仕様
177kW (240PS) /6,000rpm 353N·m (36.0kg·m) /3,200rpm − エルグランド
200kW (272PS) /6,000rpm 353N·m (36.0kg·m) /4,800rpm − スカイライン ステージア
206kW (280PS) /6,200rpm 363N·m (37.0kg·m) /4,800rpm − フェアレディZ フーガ
216kW (294PS) /6,400rpm 350N·m (35.7kg·m) /4,800rpm − フェアレディZ 2005〜6MT限定

どれも基本は同じエンジンで多少チューニングが違うだけで高回転域で回らない古いポンコツ
0514名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d54-XJxX [210.234.176.123])
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2018/05/07(月) 14:56:36.14ID:E/fTVdBh0
大分HRを特別と思ってるようだけど、実際は鋳造設備もボアピッチもバンク角も一緒だからね?
これが何を意味するか理解出来るかい?

「8割の部品を新設計」なんて真に受けんなよ、そんなの新車種出る度にやってる事なんだよ
既存のラインで製造出来ないほどの変更はしていない、つーか商売上 出来ないんだよ
結果 DEと同じラインで期間従業員が主力で混流生産さw
0515名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7553-b4n4 [122.21.165.240])
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2018/05/07(月) 15:15:34.64ID:ld3VMlw20
VQHRエンジン

2006年に発売されたV36型スカイラインセダンに初めて搭載された。排気量は3.5リットルで、
FMパッケージ採用車向けのVQ35DEエンジンの後継エンジンであり、同じくエンジン名に「VQ」を
冠するが、エンジンブロックから新設計されており、全くの新開発エンジンである。
そのため、VQ35DE型より出力、トルク、燃費性能のすべてに関して向上されている。
同車には2.5リットル車と3.5リットル車の2モデルが用意され、同じ「VQ-HRエンジン」である
VQ25HR型エンジンも同時に生産が開始された。日産自動車のエンジンはそれまで、
エンジン名称の排気量を示す数字の後にはエンジン特性を示すアルファベットが用いられていたが、
このVQ-HRエンジンは「高回転(ハイ・レボリューション: High Revolution)」および「ハイ・レスポンス(High Response)」の
頭文字である「HR」が数字の後に来ている[1]。なお、「HR(高回転)」が示す通り、
エンジンの最高回転数は7,500rpmとなり、加えて日産のV6エンジンとしては初めて300PSを超えたモデルでもある。
0517名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 15:26:16.02ID:28oHxJEBd
>>516
ポンコツエルグランドのエンジンで楽しく遊んでろカス
高回転でビビリ音出して回らないおもちゃのゴミ前期
0519名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 15:30:04.18ID:28oHxJEBd
>>514
おまえ派遣の組み立て工員のアブラムシか?
ちゃんとネジ締めて仕事しろよ
デラからもお詫びと真面目にやりますよの大げさな手紙が来てるからよ
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7553-b4n4 [122.21.165.240])
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2018/05/07(月) 15:32:58.83ID:ld3VMlw20
新型エンジンに採用された部品の約80%以上は、現行エンジンから変変更されています。

主な変更点は、次のとおりです。シリンダブロック高さアップ、シリンダヘッド変更、ストレート吸気ポート採用、
チェーンカバー剛性アップ、油圧式CVTC吸気側設定、電磁式CVTC排気側設定、オイルポンプロータ変更、
オイルパンアッパー&ロア剛性アップ、クランクピン径アップ、冷却水流れ改善、ツインノックセンサ採用、
左右対称ツイン吸気システム採用、エンジンカバー吸音材採用、ロッカカバー剛性アップ、非対称ピストンスカート採用、
等長エキゾーストマニホールド採用、高着火性イリジウムプラグ採用、コンロッド長延長、水素フリーDLCバルブリフタ採用、
バルブスプリングバネ力アップ、クランクジャーナル径アップ、ピストンリングPVD処理実施、ラダーフレーム設定、
スパークプラグM12化、圧縮比アップなどです。
0522名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7553-b4n4 [122.21.165.240])
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2018/05/07(月) 16:12:17.24ID:ld3VMlw20
そんなもん付けるかアホ
ターボとかマヌケが憧れるだけ
ほしいならGTR買う
0523名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d54-XJxX [210.234.176.123])
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2018/05/07(月) 16:12:26.12ID:E/fTVdBh0
>>514
うんにゃ、正規兵
せっせとネジ巻いてる期間の子達の「せっせと」の部分を如何に減らすかがメインのお仕事
「せっせと」の部分を教え込んだりもする

>>520
で、高回転化の為にそこまでやって売れたのかっつーと微妙で、結局SUVとサルーン系に載せて「高回転ナニソレ」になった挙句
ATとハイブリット化で存在を空気にされ、原低で中身も大した事無いレベルまでになってしまってるのが現状
マーレのピストンとか「やりすぎだろ」と思った過去が懐かしい・・・
0527名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7553-b4n4 [122.21.165.240])
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2018/05/07(月) 16:40:21.70ID:ld3VMlw20
ツインターボにするなら前期DEでも600PSクラスなら300〜400万は費用いるよ
HRにも付けられる、Z34の37VHR用のツインターボが使えるけど費用もそれなりに高額
前期ならSCが安いんじゃないの、どうせポンコツだし
0528名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 16:44:32.17ID:28oHxJEBd
>>523
おまえはバカか?
HRは33は2年も販売していないしモデルチェンジ前で台数が売れてない、他の車種も同じだアホ
0529名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 16:47:00.83ID:28oHxJEBd
>>526
おまえがウルトラバカだろ
車より先に免許取ってこいガキが
0531名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7553-b4n4 [122.21.165.240])
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2018/05/07(月) 16:54:02.03ID:ld3VMlw20
>>523
日産の正規の工員か?
おまえみたいな馬鹿がクルマつくってるわけじゃないだろ、組立工だろ
おまえは工員なんだろ、ユーザーにいい加減なkと言うんじゃないよ低脳
0532名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 16:56:22.15ID:28oHxJEBd
>>530
ポンコツに理由なんてあるかバカが
優れているなら今でも生産する、古くポンコツは作らない
0533名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 16:59:28.13ID:28oHxJEBd
>>530
続きは話さなくていいぞ
ポンコツの解説なんて無意味だからな
33はHRの後期が完成系前期はゴミ
0534名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d54-XJxX [210.234.176.123])
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2018/05/07(月) 17:09:23.64ID:E/fTVdBh0
まあ職種がどうとかよかろう、特定されてもかなわんからなw

>前期ならSCが安いんじゃないの、どうせポンコツだし

事あるごとにDEをポンコツと言うが、HRがくたびれるのは多分DEより早いぞ
量産エンジンで高回転化なんてするもんじゃない、サージング対策でバルブスプリングを硬くすればバルブシートの磨滅は早い
タイミングチェーンの強化、そりゃそうだろう、あんな重いカムスプロケット4つも付いてりゃ強化しないと伸びるか切れる
チェーンは強化したがガイドはどうだ?多分これも摩耗が早いと思うぞ
構造・仕様は攻めたが製造規格は変わらない、部品を締め付けてるネジのグレードはそこいらのと変わらん「2級」だ
エンジニアリングってのは総合的に考えにゃならん、HRは所詮ミーハーが考えた「イタチの最後っ屁」だ
0535名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d54-XJxX [210.234.176.123])
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2018/05/07(月) 17:15:25.68ID:E/fTVdBh0
そのイタチの最後っ屁が次のブランニューエンジンに生かされるってのが今までなんだが、
時代が時代なんでHRのノウハウがそのままスピンオフ出来る部分が少なくなってしまった印象
今ウチがお熱なのは可変圧縮比とシリンダーボアの鉄溶射だね、あと「いーぱわあ」w
0536名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 18:05:10.88ID:28oHxJEBd
台数も少ない後期すら買えない貧乏人の僻みミジメ
車買取屋もゼロ査定買取拒否のゴミ前期で遊んでろカス
0539名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7553-b4n4 [122.21.165.240])
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2018/05/07(月) 18:10:44.67ID:ld3VMlw20
Eーパワーとかこの前来た営業くんが見せるつもりで小さいクルマ乗ってきたけど最悪な発想のクルマ
要するに車にエンジン発電機積んでモーター回して走るオモチャ ニッサン! なにやってんだ?
0540名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7553-b4n4 [122.21.165.240])
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2018/05/07(月) 18:14:22.00ID:ld3VMlw20
リーフも大失敗だけど予算賭けた手前撤退できないのか?
新型でも数年乗ればフル充電で100キロそこそこまでしか走らなくなるバッテリーは変わらないな
実用は街乗りしかできない軽と同じジャンルのクルマだ ニッサン! なにやってんだ?
0541名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/07(月) 18:16:05.63ID:28oHxJEBd
>>538
貧乏人が掲示板だから嘘書き放題で遊んでろカス
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM55-Ilxv [210.138.208.51])
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2018/05/07(月) 22:20:32.83ID:iTwurAVLM
オートマのDE、トルクでケツかっちゃくからドリフトもいけちゃう。
0550名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/08(火) 08:38:38.58ID:faFzARmNd
>>549
悔しいのかぁwww
ゴミ前期しか買えない貧乏人w
0551名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa4d-cmrM [106.132.85.21])
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2018/05/08(火) 08:48:32.41ID:TZDwUZuxa
>>550
なんなのこの人?
後期型買えたのが嬉しい人なの?
0552名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/08(火) 08:59:12.13ID:faFzARmNd
>>551
ポンコツ前期に憧れるアホをバカ扱いしてるだけw
0557名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb2-fSeP [49.98.12.77])
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2018/05/08(火) 11:15:16.13ID:faFzARmNd
>>555
連投までしてくやしいのぉ〜ゴミ
ついでだがおまえはおっぱいフェチかぁ変態がぁw
0559名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8953-fSeP [220.111.230.81])
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2018/05/08(火) 12:37:07.12ID:ckvFK2w50
>>558
ゴミ前期に憧れるおっぱいフェチ変態くん悔しそうだなぁw
0560名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d54-XJxX [210.234.176.123])
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2018/05/08(火) 15:38:19.42ID:aVAY8AyO0
この車に不具合が集中するのは前期〜後期に共通して車体側だからな
しかも交換してもすぐダメになるレベルなんで高年式でも不具合を抱えてる個体は多いと思う

ステアリングラック・コンプレッションロッド・フロントショックアブソーバのブッシュは純正だと3万キロ程度しかもたない
スタビリンクもガタが出るのが早い気がする、タイロッドエンドやナックルジョイントも
この辺がダメになってくると直進性が著しく悪化する、轍で右に左に常に当て舵してる様な個体はこの辺がおかしい
完調ならZ33の異常なまでの直進性とリニアなステアリングレスポンスを堪能出来る、ほったらかしなら後期だろうがゴミ

不具合ではないが、オーディオもBOSEに限って言えばデッキ自体の不具合とかS/N以前にネットワーク設定がダメダメだな
変に音域を欲張ってスピーカーに無理させて、結果的に音の輪郭が酷くぼやけてしまっている
設定の方向性が「後ろから聞かせる」思想なのも音響的には古い、あとウーファーに仕事させ過ぎ
定位も語るレベルに無い位甘く、そもそも位置が低過ぎる
0563名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd9a-fSeP [183.74.0.147])
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2018/05/08(火) 18:36:49.66ID:M/YfdLddd
>>561
ゴミ変態ちゃんおまえが氏ネやボケ!

俺の後期は整備も完ぺきブッシュ類もほぼ交換済み
高速は矢のごとく、たまにペダル間違えてエンジン全開
全速の911を楽パス、時速何キロ出てるんかな?w
コンピュータと吸排気系しかさわってないが
ベンチでは今でも330うま力オーバー
下品なゴミ前期にはとても無理w
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd9a-fSeP [183.74.0.147])
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2018/05/08(火) 19:16:45.82ID:M/YfdLddd

ゴミ前期に憧れてるビンボーなおまえが悔しいんだろw
どんだけさわってもゴミDEは5千以上はまともに回らんポンコツでリミッター外しても無意味なボロ
前期と後期は違うクルマという自覚持てよカスw
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd9a-fSeP [183.74.0.147])
垢版 |
2018/05/08(火) 19:18:34.22ID:M/YfdLddd
>>564
悔しがってるのはゴミ前期が欲しいビンボー変態のおまえだろ(笑)
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