【350Z】日産フェアレディZを語れPart120【Z33】
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「神話は、受け継がれる。永遠に」
日産フェアレディZ【Z33型専用スレです】
前スレ
【350Z】日産フェアレディZを語れPart119【Z33】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513493070/
◆公式サイト
http://www.nissan.co.jp/
◆特集:記念者で見る「Zの系譜」
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=284
◆Fairlady ZCar Owner's Network - FALCON
http://www.zcar-owners.net/club/
◆日産・フェアレディZ・オーナーズクラブ(DSCC中部)
http://www.chubu-dscc.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り君、発言を、」
f| ||
|| 借金 ||
|| 中国 || そーだ!
|| 天災 || 民主党は黙れ
|| 国賊 ||
|| 朝鮮 || そーだ。
|| 赤字 || そーだ
|| 熊本 ||
|| 特命 ||
|| 賠償 || 民主党は黙れ
|| 震災 ||
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
_>―<_ \________________/
|V >< V| _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り大臣」
f| ||
|| 国難 || いいぞ♪
|| 原発 ||
|| TPP || 民主党は黙れ
|| 増税 || そーだ、そーだ
|| 謝罪 ||
|| 汚染 || そーだ
||個人番号|| いいぞ(^^;
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
_>―<_ \________________/
|V >< V| _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
f| ||
|| 原発 ||
|| 円高 || そーだ
||個人番号|| いいぞw
|| 国賊 || 民主党は黙れ
|| TPP ||
|| 赤字 ||
|| クビ ..|| そーだ。
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
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|V >< V| _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 余りです、時刻は6時10分を回りました。
f| ||
|| 汚染 ||
|| 汚染 || 余り頑張れ!
|| 株安 || いいぞ
|| 更迭 || いいぞ(^^;
|| 増税 ||
|| 原発 ||
|| 原発 || 民主党は黙れ
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
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//⌒ー⌒\ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
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|| 国難 || そーだ
|| 企業 || 民主党は黙れ!
|| 汚染 || 余り頑張れw
|| 賄賂 || そーだ、そーだ(^^;
|| 賠償 ||
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
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//⌒ー⌒\ヽ 書記 2018年3月30日8時7分29秒
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|| 株安 ||
|| 謝罪 || そーだ!
|| 倒産 || そーだ!
|| 倒産 || そーだ、そーだ
|| 円高 || そーだ
|| 特命 ||
|| 更迭 || 民主党は黙れ
|| 破綻 || そーだ♪
|| 熊本 || 民主党は黙れ
|| 汚染 || =@ =@ そーだ♪
|| 熊本 ||
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
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ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
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//⌒ー⌒\ヽ 書記 2018年3月30日9時17分56秒
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|| 借金 || そーだ
|| 解雇 ||
|| 国賊 || そーだ、そーだ
|| 破綻 ||
|| 不況 || 余り頑張れ♪
|| 倒産 ||
|| 倒産 ||
|| 原発 || 余り頑張れ!
|| 原発 || いいぞ
|| 増収 || そーだ!
||個人番号|| そーだ、そーだ♪
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
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//⌒ー⌒\ヽ 余り大臣が9時56分をお知らせします。
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|| クビ ..|| そーだ!
|| 企業 ||
|| 国賊 || そーだ、そーだ。
|| 謝罪 ||
|| 賠償 || そーだ
|| 賠償 ||
|| 天災 || そーだw
|| 増収 ||
|| 原発 ||
|| 特命 || そーだ(^^;
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
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|V >< V| なにお思ったかエアバックとかお花畑でウンチするオヤジも出る春か救急車一台お願いしまーすw 知り合いが作動させてしまったけど、ちゃんと膨らんで掠り傷一つ負わなかったとさ
車の修理費は180万だったとさ >>116
俺はタカタ以外のエアバッグのメーカーを知らない >>118
事故らなくても本気でレストアするとそれくらい掛かりそうだね
ディーラー系の全塗装&ガラス&モール交換等のボディリフレッシュで70〜80万位
足回りのアーム類全交換で50〜60万位(工賃込み)
ヘッドライト交換で16万位(工賃込み)
ラジエターやパイプ類交換etc...... それ日産もやってるのか、マツダが自社工場でロードスターのレストアメニューできたのは知ってるけど >>123
それ販売店の施工だよね、プリンスの。町の板金屋や修理工場の施工と変わらない
マツダのように新車の組み立て工場の施設を使ってのレストアじゃないと金出す意味ない
全塗装もエンジンも外してラインの塗装ブースで施工するくらいじゃないとな
ホンダは最近20年前のビートの部品の供給も始めたみたい出しブームか 生産ラインの塗装は、大量に同じ塗装をするのに特化したシステム。
人間が手作業で塗るほうがはるかにハイクオリティだよ。 マツダは工場で新車同様にレストアする
塗装の手作業はすでに高等な技術持った職人はいない
所詮は板金塗装修理屋だ設備もお話にならない >>125
>人間が手作業で塗るほうがはるかにハイクオリティだよ
それは幻想
防錆処理、膜厚の均一化、塗膜強度、コンタミ付着リスク、これらは町工場レベルでは生産ラインのそれには及ばない
手作業がハイクオリティに感じるのは圧倒的に膜厚が厚いので色が深くなる傾向なのと磨きで鏡面になったから
でも、膜厚が厚くなるとプレスラインのシャープさは無くなるし、ラインほどの高温焼き付けではない分 塗膜強度は劣る
エンジン組み立てもラインで機械化された部分は人が組むよりコンタミ混入が少ない
大概の生産ラインはベア状態までは殆ど機械組み
人が組むとどうしても繊維くずの混入が排除出来ない
職人技を否定してるわけじゃないよ、経年劣化でフェードした色に合わせて部分塗装をする技能は素晴らしいものだ
特にシルバー系のメタリックやパール塗装の反射をパッと見分からねえレベルで合わせるのには恐れ入る 新車の生産ラインて、期間工を使って大量生産する場所でしょw
塗装もドブ漬けだし、旧塗装を剥がして下地処理したり凹みや深い傷を板金する工程もない。
エンジンオーバーホールも熟練工が分解して、スラッジ処理や磨きを手作業でやらなきゃw
https://www.youtube.com/watch?v=SBMQYgamLkE マツダの場合は、部品の供給が停止してしまっている古いロドスタの部品を復刻するサービスだよね
部品を再生産するから無駄に高いし、新車の方が遥かに安いから利用する人がどれだけいるか疑問
日産の場合は、BNR32くらいの古い車でも部品があるから普通にメンテして現役で走り回っている >>128
生産ライン知らな過ぎ、熟練工に幻想抱き過ぎ
>新車の生産ラインて、期間工を使って大量生産する場所でしょw
機械化されている工程の方が遥かに多い
コンタミの混入を嫌う部分を中心に機械化されているよ、エンジンなら6割は機械化だな
それに期間工だから「劣る」というわけでもない、単一工程技能に特化していて多機能ではないというだけ
お前も全知全能じゃないけど自分のチ〇コしごくのは泡姫を除けば誰より熟練だろ?そういうことだ
>塗装もドブ漬けだし、旧塗装を剥がして下地処理したり凹みや深い傷を板金する工程もない。
ドブ漬けは塗装前の洗浄と亜鉛メッキ工程な、上塗りはロボットでの静電吸着塗装が主流
あと凹みや傷については普通にリペア工程あるから、一般工場見学で見せる事は原則無いけど どのメーカーもある
ケースバイケースだから熟練工の出番になる
>エンジンオーバーホールも熟練工が分解して、スラッジ処理や磨きを手作業でやらなきゃw
動画でその熟練工がバラしてるエンジンは元は機械組みなんだけどな
バラした事無いんだろうから分からないんだろうけど、量産エンジンのブロック側のネジ山は基本傷んでいるものなの
ラインにバルク供給されるヘッドやメインベアリングのボルトはネジ山が傷んだりボルト自体に曲がりがある物がある為だ
箱に100本単位でガサッとぶち込まれてるから普通にネジ山が潰れてる箇所があったりする、それを機械で締め付けるから雌ネジが傷む
ネジ山強度という点からは量産エンジンの一度組付けたボルトは外さない方が良かったりするよ
素材が既にそんな状態なのに熟練工が組んだらどうなるってんだ?魔法使いじゃないんだぞw
レーシングエンジンを一から組むのとはワケが違う 町工場の板金屋ではたいした塗装はできない
マツダのように広島の組み立て工場に持ち込めば
エンジンも足回りも外し丸ごと綺麗に塗装してくれる
ロードスターは新車同等になる
町の板金塗装屋でで再塗装した車はリセール、査定でかなり値が落ちる ついでに言えば、30年くらい前より塗料の品質も格段にアップしている。
塗装は経験が発揮される職人の世界。
ド素人ほど文句を垂れる。
一度くらい自分で塗装作業をやってみろ。 町工場のでは数億円以上の塗装ブースも無いし車に部材を全て撤去しての新車同様以上の塗装をする技術も無い。
病院で言えばCTやMRIも無い個人医院と大学病院くらいの差。 134はほんとメデタイな
その塗料はメーカーも使ってるんだよ 〉塗装は経験が・・・
違うな、条件の数値化によって均一な仕上がりを目指せるものだ 131はレストアするより新車のほうが遥かに安いから利用するか疑問とか?
レストアする意味が理解できていないような半端人間? 以前カレスト幕張でレストアサービスをしてたけど、カレスト自体が知らぬ間に
無くなっていたw 純正は2コートのようだが、全塗装するなら3コート以上の高級塗装にしたいところ 後期の塗料は特殊な小傷なら自然と修復される塗料が使われている。
前期は今では塗装もボロボロだが後期は10年経っても光沢ある車がい多い。
前期なら全塗装するより車を替えたほうが良い。 スクラッチシールド塗装は前期から既に採用されている
よって>>143がバカ丸出し 後期から塗料は変わってる、当時のカタログじゃないとわからんのかなツヤ全然違うし >>146
後期からクリヤーの質が着色クリヤーほか何種類か追加されて品質は上がってる
後期と前期を見比べればツヤの違いは誰でもわかる 後期だが、スクラッチシールドはあんまり恩恵を感じたことがない
気になるような傷は板金するしかないし数年経ったら普通のクリアと変わらん感じ
3層コートで全塗装したほうが深い艶が出るわ
センチュリーのように5層コートまでやれとは言わんが 再塗装は所詮簡易塗装、塗れば塗っただけ価値はさがる
ましてや今の前期に全塗装とか変態か変人だな車体の値段よりペンキが高価だw
後期もクリヤーが上質になってツヤが長持ち、とくにオプションカラーは上質 塗装はセンチュリーのように職人が手作業でやるのが理想
量産車の製造段階ではコスト的にも時間的にも無理だが 既に型落ちだしGTRと違って本場が北米でバンバン売られてたから今後プレミア付く可能性は低いし好きに塗り替えたらいいでしょ…
下取りとか無視で乗り続けれるまでメンテもカスタムも楽しむだけだ 子供が作ったプラモデルみたいでいいじゃん
恥さらして走ってろゴミ これからの目標
全塗装でソウルレッドプレミアムメタリック
エキマニ キャタライザー マフラー交換
ブレーキはパッドをエンドレスに
最後にスーパーチャージャーをつけて完成かな
車体が70マソなんで追加200マソくらい投下
これで理想のZ33になるっもんだ 走行距離少なくて程度の良いのがいい。
前期も後期も距離と程度次第で優劣がつく。 なんだかんだ言ってもZ33よりカッコイイ国産スポーツカーがないんだな
グランツーリスモでもスーパーレジェーラが世界的に大人気 >>145
塗装なんざ、購入後のメンテや保管状況であっさり変わるのにwww
オメデタイヤツだな。 IP検索って怖いよね
検索結果
IPアドレス 153.188.103.164
ホスト名 p1926164-ipngn200307sasajima.aichi.ocn.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 460-0001
都道府県 Aichi
市区町村 Nagoya
緯度 35.1815
経度 136.906 >>163
それがどうかしたか? ググればおまえのも簡単に出るがそれ以上無理だし無意味 バカか?
匿名相手に名誉棄損も成立せんのも知らんのか、ゴミ前期のビンボーは脳ミソまでゴミだな
個人を名指しで誹謗中傷し名誉棄損に該当しない限りそれ以上は開示されない、警察も弁護士も手だし不可能
ばぁ〜か (笑) >>166
日曜から掲示板にへばりついてる田舎者がゴミ前期にペンキ塗って遊んでろビンボー軽乗りクン(笑) えびふりゃーの地域ってパンに味噌やアンコ塗って焼くんだってなw
人間の食い物じゃねーわw >>162
10年落ちが新車時の塗装がどうたらこうたらって、笑えるわ。
ついでに一人粘着してるのはお前だろ?
ちったぁ冷静に自分を見てみろや、ヘタレ!
www https://www.drive2.ru/l/8308338/
これにメタリック層を入れるとソウルレッドメタリックかな
もうちょい濃い赤か >>169
後期ならおまえのポンコツよりいいんじゃないのか?
自分がゴミ車に乗ってる自覚持てよ貧乏人
前期中期は買取額はゼロ円なタダでもいらんとよw 田舎っぺかよ
検索結果
IPアドレス 1.75.252.237
ホスト名 sp1-75-252-237.msb.spmode.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 380-0838
都道府県 Nagano
市区町村 Nagano
緯度 36.633
経度 138.183 >>171
10年落ちならお前の後期も査定は0だよ。
だから塗装の程度なんざ保管やメンテで幾らでも変わるって分らんか?
お前のミソカツ臭い後期よりよっぽどマシだよw
因に金ならGT2-RS買うくらいは有るわボケ! >>173
おまえ一日中ここに貼り付いてキモイわ
おれは34だ33後期は去年80万で売却済み
匿名掲示板で金あるわ〜とか嘘つき放題だな
33前期中期は買取業者が査定ゼロでタダでもいらんってよ
ついでだがおれのアドレス情報間違ってんぞマヌケw ついでに教えてやるよ。
何でもググればいいってもんじゃないよトッツァンボウヤw
IP検索するならwho isな。
バカの一つ覚えで何でもググれば済むと思ってるのかジイさんよw
覚えときなwww >>173
そのIP情報おまえのか?
長野のかっぺか?(笑) >>175
長野のカッペがいきがるなって(笑)
雪国でZに憧れるガキか? ネロ カス >>174
人を一日中ここに貼り付いてキモイわ
って言えるのはお前もへばり付いてるって自白してる事に気が付かないのか低能は?
www
>匿名掲示板で金あるわ〜とか嘘つき放題だな
どうした?悔しいのか?貧乏人!
33だろうが34だろうが、Zごときで金持ち面してんじゃねーよ!
お前こそ軽乗りの分際でウソつき放題だなw
>>176
せっかく教えてやったのにwhoisの使い方分からんか老害! >>178
長野のカッペがなに書いてんだ?
長野じゃZも乗れねーだろ(笑)
どうせ軽のポンコツ四駆がマイカーだろビンボーカッペ >>179
長野の山の中は近所じゃないだろ異国だぜ(笑) おいらの走行距離5万キロの前期Zは塗装ピカピカだけどな。 >>157
足周りはRSRのショックとダンパー入っていて結構良い感じなので今のところそのままで
これくらい金かけるなら他に選択肢があるやろと言われるけど自分が満足すりゃいい話だし
33の前期、後期で金持ち具合とかありえんw
ただ前期のコストパフォーマンスは侮れんよ
程度の良い個体でも安くなってるのは単純に美味しい状況だと思う 俺はノンビリと走ってる。
今日は田舎や山道で桜巡りをしたが、前日までの突風で
かなり散ってたのが寂しい。
河川沿いにキレイな桜を見つけて、その脇道を走ってたら
そのまま行き止まりだった。
デカくて後方視界や取り回しが悪いZは、こういう時に困る。 >>186
郡上から高山にぬけるせせらぎ街道ドライブするとまだ桜が綺麗だよ
関西方面や名古屋方面からのスポーツカーやバイクがたくさんドライブしてる
紅葉の時期も絶景 >>185
まぁ趣味の車なんて本人が楽しめるか、どうかで他人と比べるものじゃないですからね。
俺には後期のメリットはオートブリッピング機能が付いてるくらいしか理解してない。 >>188
オートブリッピング? 33にはそんなもん付いてない
前期中期と後期の違いはエンジン本体がまるっきり違うこと
HRエンジンで313馬力リミット回転数が上がって反応が多少良くなったこと
あとボンネットがアルミになった、内装のシートの強度やヘッドレストの改良塗装の質の向上くらい
今から中古車で買う人は後期しか狙っていないが市場に出ている台数が極端に少ない ついでにフロントバンパーの形状も後期で変更されてる >>189
前期と後期は後ろから見ると同じ車種の車だが
前から見ると同じフェアレディとは思えないくらい雰囲気が違う
現物と写真で見るのとは違う
後期はフェンダーの張り出し方も違うかも >>189
オートブリッピング付いてないの??
HRなのに??
俺のV36には付いてるよ。
シフトダウンするのが楽しいもん。
Zにも1番欲しい機能 MTを想定してんのにオートブリッピングなんて必要ないんだよ
そしてボンネットは初期から全てアルミで後期は車重量が結構増したはず 誰もボンネットの話なんかしてないと思うけど。
俺のロードスタートランクにマグネット付かないからアルミだと思うけどクーペもトランクアルミなの?? >>193
前期中期のボンネットはスチールだよアルミは後期だけ 俺の2004年式ロードスターだけどボンネットもトランクもマグネットくっつかないけど??
関係ないけど
初代リーフはボンネットと前後左右ドア4枚アルミだけどトランクはスチール。
んでもってV36はボンネットだけアルミ
アルミボンネット本当に軽いよね 後期はHRエンジンのツインインテークとか付属品でデカくなってボンネットの形状をアルミにして膨らませたんだ、ボンネットのデザインはS30と同じ感じ
ボディー自体厚みが出て迫力増すけど好みだね
HRはエアクリーナーをブリッツの乾式に変えるだけでなんとなくいい音する、2個いるから高いけどね 前期のボンネットはアルミというより混ぜ物合金だろ
質の悪いアルミなんだろうな錆びるというか腐るし
中古部品も前期と後期で10倍くらい値段違う
前期は2000えん〜後期は20000えん〜50000えん 今日もご苦労様だよえびふりゃーw
検索結果
IPアドレス 114.172.164.42
ホスト名 p2594042-ipngn200612tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 460-0001
都道府県 Aichi
市区町村 Nagoya
緯度 35.1815
経度 136.906 >>202
おまえこのスレに貼りついて必死でIP探してネクラのオヤジか?
ガンバレよ田舎者(笑) スレに貼りついて・・・って行ってるお前が一番貼りついてるだろがw
しかも連投までしてるよ。
春休みは終わったぞ!
引き籠ってないで学校に行くか、職安にでも行けよカッペ!w 注目したいのは前期型のシングルスロットルモデル。
HR搭載モデルを買う価格と初期型を買う価格の差額を考えてみて、
シングルスロットルモデルにちょっとカスタムしたほうが良いエンジン出来きます。
足廻りもしかりです。鍛造ピストンに、ハイカム、フルコン、例えば同じ位のパワーが
そこで出ると過程して、そのフィーリングはホント別物なんです。
なんせ純正のECUkaiとエンジンフルチューンのフルコン制御、
初期モノをチューニングしたエンジンの方が絶対楽しいフィールになるんです。
スロットルの問題も色々と対策有りますので致命的な問題にはならないかと思います。
チューンエンジンを楽しむのに、限られた予算の中でのお話なら、是非前期型がお勧めです。 ゴミ前期のエルグランドのエンジンを改造しても所詮はポンコツ
後期は買おうと思ってもなかなかないし100マン以下じゃまともなのはない
>>205
スレに貼りついてまたIPでも探して喜んでろビンボーカッペ(笑)
免許も無い奴が書いてんじゃねーよ バァ〜カ アハハハハハハッ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています