【普通の車】30プリウスオーナー限定スレ 54
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517412567/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 〜 8 も参考に
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タイヤに窒素入れた人いる？検討してるんだけど燃費良くなるかな 30プリの中古は3ヶ月前くらいから
価格下落がなぜかとまった。 お前らよくしってんなw車買ったら相場とか気にしたことない そろそろ50の中古もたくさん出てきそうだしな
俺は要らんけどw >>901
真横から見ればシャープで許せるが
ブサ顔とテールは却下 >>900
50が去年の10月頃から今までで、平均で20万円前後の値下がり
30が同時期で、平均約6〜7万円前後の値下がり バイアスバリバリで草
50は10ヶ月間で10%の値下がり
30は10ヶ月間で10%の値下がり
変わりません。
10ヶ月にする意味も特にないが、わざわざ恣意的に範囲を絞ってみて何がしたいのか
根本的に車は新車時期が一番値下がりする >>847
平均速度89km/hっておかしくないか 15万キロ走って足回りの交換を考えてるんだが乗り心地重視ならやっぱ純正がいいのかな？ 純正の予算で社外品なら上等のサス交換できて
四輪アライメントまでとれるとおもう 中古みてるんだけどSの後期でもフォグランプついてないのが
多い気がするんだけど
フォグランプってオプションなの？ >>912
オプションだよ
非寒冷地仕様でも付けられる バッテリーレベル BL６で、EVスイッチでの切替え拒否される条件って何でしょう？
バッテリーの温度限度ぐらいしか思いつきませんが、冷却ファンが廻ってる
雰囲気でも無いのです。
車両は一時停止状態です 電池もそうだけどモーターの磁石に温度計がついててある一定以上の温度だとモーター出力落としてEVモードにさせないような制御になってるんじゃない？
キュリー温度超えると消磁しちゃうし http://melma.com/backnumber_182852_5031661/
▼実は油冷構造も
実はプリウスなどのトヨタＨＶは、油冷も併用しています。
トヨタのモータユニットは遊星歯車機構と一体化しており、
内部にＡＴＦが存在します（ＡＴＦ：ギヤを潤滑・冷却するオイルの一種）
初代プリウスの前期型だけはモータとギヤを隔離していましたが、
後期型以降、共にＡＴＦに浸かる構造になりました。
ＡＴＦはオイルの一種とは言え、絶縁専用の油でもありません。
（変電用のトランスなどには専用の絶縁油が使われている）
そんなモノがモータに掛かったら、何が起こるか判らないので、
普通はやらないんですが、トヨタはあえて難題にチャレンジしました。
モータがＡＴＦに接していても、絶縁性能や部品の耐久性を確保できる
設計とした上で、ＡＴＦをモータの冷却に役立てているのです。
コイルや鉄芯に直接ＡＴＦが触れることで、せっせと熱を外に逃す構造になっています。
トヨタのモータはこれにより、ずいぶんと体格がコンパクトになっているようです。
この手法はトヨタと特許を共有するアイシンＡＷ（米フォードにシステムを販売）も
用いているようです。
また、技術関係はありませんが、ＧＭの２モードハイブリッドでも油冷を採用
これらの油冷システムは一見、無造作にやっているようですが、
その陰には膨大な要素技術の積み重ねがあると思われます。 プリウス新車（特別仕様車）購入予定です。いきなし25万値引き出してきましたが、あと10万くらい値引きできそうですか？ 新車買った方。営業マンに勧められたのですが、
新車購入時にガードコスメとかガラスのコーティングとか勧められましたが、
皆 オプションでつけて購入してますか？ オプションでシャークアンテナ付けたんだけど、車高の関係でタワーパーキングに
入れられなかった。
標準のボールアンテナなら、倒せるから、そっちの方が良かったかな シャークアンテナでぶつかるって…
毎回アンテナ下げたり上げたりするの面倒そう
車高下げたらだめかね？ >>926
出来そうですかじゃなくてやるんだよ
車なんて値段あってないようなものなんだから
価格決定権は買う側にある
ただでもいらないって気持ちで臨めよ 車なんて値段あってないようなもんたとえプリウスでもか辛いな... >>926
まぁほんとに安く買いたいなら他店と交渉するべきやね、同じトヨタでも全然違うよ >>926
なんだと思って調べたら30プリウスの新車売るんだな、驚いた。
20のEXみたいな扱いかな？ いろいろご意見ありがとうございます。もち4店回って今のともMAX25万引きが出たんで。
>>936さんの言う通りやってみます〜 後期だけど、ヘッドライトカバーだけ代えれる？
小傷だらけなん 新品もしくは状態良いヘッドランプアッシー交換した方がいいよ。
殻割りしてもどうせレンズのみは無理でアッシーごとしか手に入らないから、それに殻割りは防水性も落ちるね。
ヘッドライト補修のプロへ頼む手もあるけどそこそこ高額になると思われる。 >>944だよな 右のドア板金するなら左のドアもセットで板金塗装しないとアンバランスだよな 視界が悪いのでうしろからあおられても気にならないという 車高上げたいんだけどやってる奴おる？
プリウスアルファはたまに見るけど
乗りやすそう ノーマルでも後ろからみるとなんか車高高く見えるし
やりたくないな俺は 実際はノーマルでもちょい低いよな
前進だと高めの輪止めに擦ったりスロープ降りる時に擦ったり １３０ぐらいならまったく怖くないね 軽だとすっとぶ 軽でもプリウスでも止まれない速度で走るのはご勘弁頂きたい。 実際、新東名の110区間の追い越しでは130くらい出してる車多いけど、そこに入ると非力さを感じる >>948
プリウスアルファは後部座席と荷室が大きい代わりに、
ボディが大きくて重い。燃費性能も少し落ちる。
後席ほとんど使わない、荷物もそんなに毎回たくさん積まない。
上の条件に当てはまらなければ、
普通のプリウスが燃費性能も高くて良い。 ディーラーオプションのナビ付いてますが、ブルートゥース対応の物に変えようも思います。
おすすめはありますか？ >>962
DOPナビだと、BT対応してるんじゃね？説明書読んでみた？ 新車購入してはや3年。
車検終えて担当に「ドラレコ装着超お勧め」なんて言われ
考えるようになったんだけど、シガーソケット電源ばかりだけど
お前らどうしてんの？
>>962
対応してるじゃん。 >>964
DOPならシガーソケットなんて使わないだろ。
ディーラーにお布施しなさい。 >>964
ヒューズボックスから取ってピラー回してもらった3000円で 来週はガソリンがリッター150円になるらしい。
プリウス買って正解だったね。 前期27万キロノートラブル、オイル交換に行ったディーラーで同じ年式の走行6万車庫保管のピカピカ下取り車に一目惚れしてその場で契約してしまった。27万走ったのはオヤジにプレゼント。壊れるまで乗るそうだ。内装アクアはとても綺麗だけど人気ないのかな？ >>969
補機バッテリー、駆動バッテリーは、何万キロで交換した？ >>970
補機は10万、20万の区切りで交換。
駆動は1度も無し不具合も無し。
15万でショックをKYBに交換。実に快適ですよ。次もこれにする。
ホイールはBBS鍛造の地味なグレー16インチ。人口30万弱の北国、毎日100〜200キロ走行で燃費は平均26以上。
余計なことまで書いたけど役に立つかな？格好も大好きな30、可愛い相棒です。 >>970
横から失礼
俺は前期で7年20万キロ乗ったけど、補機バッテリー交換は無しでドナドナしたよ
20万キロの間にオイルとエレメント交換(1.5万キロ毎)以外はしてないww
今は後期に乗り換えて4年目
車屋のダチの話だと20万キロを超えると不具合が起きやすくなるとか
今回も20万キロでドナドナの予定 あっ、中古車だから年数は前の人の期間もあって重複しているからな >>971
KYBはローファーですか？
現在14万キロ、私もショック交換考えてますので気になります >>965
>>967
やっぱりそれか。
面倒くさいな、金払ってやってもらうかな。
>>966
ん？ディーラー糞高くて性能悪いから遠慮した。 >>976
2015年に DOPドラレコ付けたが、まさかの前走車のナンバーが読めないレベルだった >>976
室内側のヒューズボックスの空きにエーモンの電源取り出しぶっ込んでAピラー通してフロントガラスと天井内張りの隙間に這わすだけじゃん、30分かからないよ
>>977
俺も始めてのドラレコはTS3のポイントで何も考えず(知識もなく)付けたけどゴミだった
18000円相当のポイント使って即ヤフオクで出したけど5000円程帰ってきたw ＞18000円相当のポイント使ったのに使い物にならないから即ヤフオクで出して5000円程帰ってきたw
の間違い 上り勾配２〜３％の信号待ちでは、BL4以上でもエンジン停止しないのは坂道スタートに備えた挙動なんだろうと思っていましたが、
下り勾配１％程度で Dレンジで信号待ち停車 BL3でエンジン停止せず！
を経験しました。諸兄は、こういう経験ありますか？
下りなのに、何か意味があるんですかねぇ？ >>981
朝方で外気温20、水温85℃程度、A/C off 送風のみLv4程度の状態です。 単純にアイドリングチェック入ってるんじゃないんけ？ SOV閾値で強制充電が始まる蓄電量39.5%をNポジで無視しただけでしょ 短距離運転繰り返したり、エアコン全開だったりすると普通に出るよ。 >>992
その時に黄色三角マークが点滅しませんでした？ >>984
補機バッテリー近くに傾きセンサー付いてるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
