30プリウスオーナー限定スレ 54
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512334184/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 ～ 8 も参考に ★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を
指定距離までに必ず交換。
エンジン振動が気になる場合は、ガソリンタンクに入れる洗浄添加剤を入れて
エンジン内部をキレイにすると良い。STPは16Lから添加可能なので満タンの必要なし。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）
無交換でも潤滑には問題がないが、鉄粉が溜まると
モーターのコイルにダメージを与える可能性がある。
なので10～15万キロまでにはATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロで交換。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年までに交換。
PCVバルブ、ホース、プラグも20万キロまでに交換がおすすめ。
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例が多い。
個人でできることは、前期ならリアシート横の電池冷却用吸い込み口に
純正フィルターを追加。そして前期後期ともに、こまめに吸い込み口周辺や
フィルターを掃除し、電池の冷却性能を落とさないように心がけること。 ★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円以下）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.4万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円
(↓中古や再生バッテリーなら、約5万円前後～)
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
●補機用バッテリー(S34B20R)は通販だと、新品でも15000円以下。
■インバータASSY(コンバータ付)約31.5万円
（↓KIT部品が供給可能なので、以前よりも安価に修理が可能）
●インバータカレントセンサSUB-ASSY：約5000円
●モータジェネレータコントロールCP SUB-ASSY：約1.4万円
●HVコンバータキット：約5.3万円
●パワーモジュールインテリジェントトランジスタキット：約7.4万円 ★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく、
モーターとエンジンで最高効率を実現
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●駆動用バッテリー冷却ファンの掃除
https://www.youtube.com/watch?v=-dFCiWGS1cQ
https://www.youtube.com/watch?v=tAG25kON2UQ ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量では不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
電動のみの走行(約70km/h以下)は、電池残量がある時に巡行で使うのが
燃費と電池寿命を両立するポイント。通常は、エネルギーモニター画面を見て下さい。
発進時はアクセルを弱めに踏んでエンジンがかからないように、
加速は発進よりアクセルを踏みこんでエンジンをかけ、巡行速度で一度アクセルを離す。
再び、かるく踏みこんで、電気のみで巡行するのが基本です。
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 6
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
http://yahoo.jp/box/sSg_XV
・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と、三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に上記の画像(赤丸部分)のように、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。 ★テンプレ 7
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり、
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405 ★テンプレ 8
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなく、フィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後 前スレのアホは運転方法で燃費変わることも知らないんだなw
プリウスもってないんだろうなw
机上の空論ばかりで現実離れしたことばかり言うしw
e燃費の20以上は出ないみたいな言いぶりだけど、現実にそれ以上出てるのは証拠のメーター画像でも明らか。
バカアンチは早く死ねよカス スレ立てThanks!!
前スレで誰かが書いていたが、中古組が増えてきたのに比例して訳の分からないエセ科学理論を創作し悦に入っている人が増加している現状がある。
何事もきちんと専門的な学習をしておかないと、周囲に迷惑を掛け結果的に己の収入に反映される事になる。低収入には訳がある。 コイツが一番馬鹿だな
ド田舎でヒーターを切ったり、滑空やってる孤独なハゲの燃費が一番参考にならんだろ
桁外れのサンプル数で気候などの使用状況や運転方法の平均化が成された数字の方が信頼できるんだよ 運転方法というか、走行スタイルで燃費が変わるのは当たり前だろ。信号でベタ踏みフル加速して赤信号直前でフルブレーキかけるような走行してりゃそりゃ燃費悪くなる。
ただし、所謂、普通の運転してる分にはほとんど差がない。滑空して、巡行はEV走行すれば燃費が上がる！とか言ってる奴はエネルギーがどっかから湧いてくるとでも思ってんのかよ
メーター画像が証拠とかマジ勘弁だわ。恥ずかしくないのかよ。 e燃費はあてにならないからね。
誰でも嘘燃費を投稿できるから悪い燃費も投稿できるし。
もちろん、オーナーでもない人間が。
つまり、ユーザーじゃないアンチがユーザー装って投稿することも可能。 いつぞやベストカーがe-燃費の数字を
「極めて実燃費に近いもの」と評価してたな つうか、トヨタハイブリッドのカタログ燃費達成率は7割程度ってのが定説化されてるのに、
ド僻地に住んでる童貞のドケチが「燃費はテク」とか言ってるのがガチでイタい 実燃費は１トリップの走行距離と道路の混雑程度（平均速度）に依存する。
30型プリウス標準燃費 1トリップ走行距離vs平均速度 外気温 25℃ エアコン・オフ 無風 標高差なし
1トリップ走行距離 ～5km 5km～10km 10km～15km 15km～20km 20km～30km 30km～
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、 地方郊外路・中央値 [25km/L]
追記
標準燃費より良い燃費を記録している人→足技が優れた達人
標準燃費より悪い燃費を記録している人→燃費を無視した走らせ方をしている凡人 流れに乗った運手と暖房入れたら、こんな燃費出るわけねえだろ 俺は都市部と郊外の両方を行き来するけど、
今の季節は24～28km/Lくらい。
1回の走行距離は50km以上。
おおむね>>19の燃費値は正しいと思う。 >>19
俺もこれと照らし合わせると正しいと思う
16号外側、圏央道内側の片田舎、平均速度20km/h、一回の走行距離10kmほど、燃費20km/L ここの真ん中の大きいところと左の小さいところってなんの為のスペース？
中古なんだけど新車だと何か入ってたのかな？
https://i.imgur.com/pDgAHOK.jpg 平均速度と言ってもな…
高速を110km/hで1時間走って都心部を2時間かけて10kmかけて走った平均40km/h
と
地方の郊外路を3時間ほとんどストップ無しに走った平均40km/hでは全く違う燃費になるからな。
前者は20を超えることは無いレベルで後者は30を軽く超えるだろう。
参考程度にはなるだろうが、これより悪いと下手とか上手いとかいう話では無いだろ。 http://minkara.carview.co.jp/userid/955592/blog/23585160/
こういうの理解して燃費効率きっちり取るのが速度振幅法とか低BL法とかってやつでしょ
エネルギーの出所云々の話ではない トヨタ純正 ipod対応usb/vtrアダプターつけてる人いませんか？
スマホの電源入れたままで充電出来てるか知りたい >>28
ありがとうございます
実際取り付けたんですが、Xperia z5の充電が出来なくて困ってます
usbメモリは認識してmp3の再生も出来ましたが、スマホの充電が出来なくて… わしは通勤往復40キロで
夏は28前後
冬は23前後やわ。 まー、この時期の燃費の差は室温設定以前に気温だろうな
真冬日が続く寒冷地では、エンジンのマネージメントとヒーターでひっきりなしにエンジンが掛かっているイメージだもんな
しかもスピードダウンを余儀なくされる雪道では回生効率がガタ落ち
非ハイブリッドと燃費が接近して当たり前だよ >>26
燃費を語るならSOCなんて大前提だろ…
むしろ、メモリー値で語る奴なんて信用性ゼロだわ そういやリコールではないようだが、ブレーキに関わる通知が届いていたな
不具合のある車両のブースターポンプを無償交換する的な。 >>23
バンパーに顔写ってる？
なんでこんなに鏡面仕上げなんだ？ >>29
データ線が短絡させてあるAndroid充電専用USBケーブルを使ってみたら？
それでも動かないならiPod用だし非対応って事でどうしようもないと思います。 >>14
電動走行して減らしとけば、
バッテリーの充電受け入れ性が上がるんだよバカ
その後、バッテリーが減ってエンジンが回った時の充電効率が上がる。
３）エンジン走行時の充電電流は低ＢＬほど大きい
中ＢＬでは少なく、
高ＢＬでは逆にモーターアシストが入りやすくなります。
ＢＬ２では２０Ａ前後、ＢＬ３では１０Ａちょっとの充電電流が期待できますが、
ＢＬ４では１０Ａ以下、ＢＬ５以上では充電電流はあまり得られません。
http://minkara.carview.co.jp/userid/955592/blog/23585160/ >>40
あー、そのことか。
それで何が言いたいの？それが総合的な燃費に大きな影響を与えるとでも？
要するに
充電量が多い場合はモーター出力が増えて短期的にガソリン消費量が減る、
充電量が少ない場合はモーター出力が減り(もしくは入力)短期的にガソリン消費量が増える
結果的には総合ではプラマイゼロになる。
無論バッテリー入出力の際の充放電ロスやインバーターなどによるロスはあるが、それは基本的には入出力に比例するため総合的な入出力エネルギー量が一緒なら、ロスエネルギーはほとんど変わらないでしょ？ >>40
適当にググって見つけた資料だが
http://ecomodder.com/wiki/index.php/Brake_Specific_Fuel_Consumption_(BSFC)_Maps#Toyota_Prius_1.8L_2ZR-FXE_2010-
プリウスのエンジンは10kw程度の出力(停止充電制御時は.この程度)でも230g/kWhの燃焼効率を持ち、最大燃焼効率ポイントより多めに見積もっても5%程度の低下しかない。 走行の風圧でリアバンパー歪んでラインの所に折り目入った
弱すぎるだろこれ アンダーカウル付いてるのはLだけか？
あとはオプション？ 半径50m内のご近所さんには家も含めて6台もの3rd.プリウスが有る。
しかも全て観た感じパールホワイト‥ いい事じゃね？
それだけコストパフォーマンスがいいって事なんだから。
普段使いにおいて欠点らしい欠点が一つもないからね 電動式ブレーキアクチュエータにおいて、ブレーキ操作を頻繁に行うと想定より早く制御電磁弁シール部が摩耗することがあります。
そのため、警告灯が点灯し、そよまま使用を続けると、警告音が吹聴するとともにブレーキの効きが低下するおそれがあります。
警告灯が点灯した場合は、最寄りの取扱い販売店へご入庫ください。
保証の基準に則って無料修理を実施させていただきます。
「修理内容」車両を点検し、該当する場合は、ブレーキアクチュエータを含むブレーキブースタとブースターポンプおよびブレーキフルードを交換します。
所要時間約4～9時間
こんなの届いてたわ。 全ての「対象」ユーザーに配布されるには時間が掛かるだろうから、様子を見るべきだ
そのうち、ネットでも何らかの反応があるだろ 乞う解釈してよろしいか？
ブレーキ軽く踏む、減速する、バッテリーにチャージされる。
ブレーキ軽く踏んだ時点では実際のブレーキパッドによる摩擦による減速では無く
チャージ用のモーターに負荷がかかって減速している。
もう少し踏み込んでも、モーターの負荷が強くなり、大きく充電されるが
ブレーキパッドによる減速はほとんど作用していない。
この解釈でよろしいか？ コンビニロケット
60歳くらいのジジイしか乗ってないよな
このロケット
ヒトを轢く前に廃車しろよ
痴呆ジジイども >>57
NHK BSの番組に出てくる日本人じゃない人？ >>48
フロントガラスが寝すぎているため結露した水滴が下に流れず凍結する
運転席助手席の窓が曇った時に窓開閉しても
ガラスにゴムが密着していないため窓が曇ったまま
8台目の車なんだが上記2点の欠点のある車は今まで1台もなかった 凍ってボコボコの道で一時停止すると前に進まなくなる
他のクルマはタイヤを空転させながらも発進していくのに
30は滑るとモーター出力がセーブされるようで、一旦バックして弾みをつけなきゃ窪みを乗り越えられない事が多々ある
こりゃダメだ… トラクションコントロール解除しろ。
慣れればすぐできるようになる。
フロントヘビーだし、プリウスはトラコン解除したらかなり雪に強いぞ。 >>63
パルサー
マーク2
クラウン
ソアラ
マーク２
シーマ
マジェスタ
プリウス >>62
今の車は空気抵抗の為、アクアもフィットもみんな寝てる。
結露した水滴が凍るのは以前に乗ってたワゴンＲも同じ。
あれは傾斜は少ないけど、思ったほど水滴は付着したまま。
というかほとんどの車は結露した水滴は
なかなか落ちずに凍ることが多い。
ちなみに90マークⅡにも乗ってたことあるけど
とくにプリウスに大きな問題があるとは思わない。
そりゃ車種特有の些細な問題はあるけど
燃費も良いし、満足してる。 ウィンドウが立ってたら水滴が落ちるのは、走行したりして
車が動いた時だろ。
でも、凍るのは結露してから凍るから、
長い停車中で動ないから、水滴は落ちないだろうな。
何言ってるんだろ？としか思えない。
住宅の90°の窓でも結露の水滴はそこそこ残って綺麗に落ちないのに。 リアウインドウは雨や雪が降ると本当に見づらいな。
直立しているエクストラウインドウがよく見えるだけに、クーペルックの限界を感じる
次はリアウインドウが寝ていないクルマを買う ウチにはプリウスとポルテとスペーシアカスタムが有るけど朝になると同じ様にフロントガラスは凍ってるぞ
角度なんて関係無いんじゃねーのか？ 朝に凍ってるのは霜が降りる理屈だから関係ないべ
あれは直立している窓より寝かせのある窓の方が冷却が起こりやすいんで凍ってしまう >>62
窓の水切りでしょ？
アクアもそうだった。
トヨタは全般的にそうなんじゃない？ つーか、いろんな車乗る金あるなら、屋根付きの駐車場作ったらいいのに。
まあ、察してあげるけど(笑)
フロントガラスの角度は窓を内側から掃除する時はやりにくいな。 >>70
エクストラウィンドウの上には、リアスポがある。
あれが屋根になってるから雨でも濡れない。
でも、リアタイヤで跳ね上げた細かい霧状の水滴で
見えにくくなる時がある。
直接雨が当たれば、細かい水滴ではなく、大きな水滴になって
落ちてくれるけど。
つまり、あれも一長一短なわけ。
物事には必ず光と影がある。 セダンでリアウィンドウが直立なんてほとんどない。
ほとんどは45°か、それ以上傾斜していたりする。
そしてセダンには元々リアワイパーがない車が多い。
別に最低グレードではなく、そこそこのグレードでも。
逆に1BOXとかのリアゲートがあって、リアウィンドウが垂直に近いものは
雨が直接当たらず、リアタイヤで巻き上げた汚れた水が付着する。
でも雨も当たらず流されないので、1BOXやワゴンのリアには
ほとんどが最初からリアワイパーが標準装備されている事が多い。
つまり、リアウィンドウがある程度、傾斜しているというのも
窓の汚れ防止にはプラスだったりする。 雪の積もったところをバックするのは結構面倒
モーターだけでは亀になりそう つうか、プリみたいなクーペスタイルの車が少数派だろ
俺的には物を積むときガラスが気になるのがイヤ
ラゲッジが高いのも気になる
まぁ、プリウスは元々そんな用途で使う車じゃないんだろうけど、乗ってるうちに仕事が忙しくなってしまったんだ。
だから多分これでお別れ プリウスアルファとか、
カローラフィールダーハイブリッドとか買えや VDA方式だと意外に容量に差はないけどね。
30プリウス 446リットル
プリウスアルファ 535リットル
50プリウス 502リットル
カローラフィールダー 407リットル
シャトル(ハイブリッド) 517リットル アルファも乗るけど数字以上の差がある
30は高さがないんで積めるものが限定される（リアシート固定状態）
アルファはスーツケースも立て積み出来る 50はアンダートレイを削って強引に容量を確保した感じ
それでも30よりは広く感じる 砂を積むならともかくなんだけど、
積むものって概ね四角なんだよね
となると斜めになってるガラスがどうしても邪魔になってくる ノアハイブリッド、シエンタハイブリッド、アルファードハイブリッドでも買えや。 座席倒して積めないような大きさの物をプリウスに載せようとしてるんか 家族4～5人でLサイズのスーツケース2個積んで空港や駅までって見送りって、当たり前な使い方がプリウスにはキツい
場合によっては後ろの席の家族の膝の上にも荷物がのってる有様
50はここを改善したように見える
（50に乗り換える気は全くないが） ソレがお前にとっての当たり前だと言うのならどうするべきかは分かるだろ >>93
そういう使い方するならハナから選択肢から外すべき車種だと思われますが？
その辺りの事を全く考慮する事なくプリウス買っちゃった訳？
それって車種選択をミスったお前の責任じゃね？ >>93
は用途毎にクルマを維持出来ない、又は頭が‥な人。 子供の将来なんかは誰も予測できないだろよ
気まぐれで帰省する子供の為にデカいクルマを用意していたらキリが無い
そもそも子供の将来以上に親の懐具合が予測できないんだから、ホイホイと車なんかも乗り換えてもいられない
今は一人者のおまいらだってそのうち子連れのドブスと結婚する可能性があるんだから、決して他人事ではないことを忠告しておく。 まあ中古なら30プリお薦め
中古屋の俺に言わせるとそういうこと 所有してる俺はただの一度も勧めた事なし
ブレーキ、Aピラー、後方視界、パーキングスイッチ、トラコン、
何かあっても責任持てんからな あれって便利か？社外品で売られてる、なんかダイヤル式の変速器みたいなやつ。
見た目カッコイイかもしれないけど、使ったことも無いけど
あれって今どのレンジに入ってるのか目で確認しないといけないんじゃね？
純正は目で見なくとも操作できるけど
あれって実際どうなの？ なんか見た目ダセーけどなtomとか書いてるし絶対つけたくないわ VDA方式の荷室容量を比較してみたけど、これってそこまで参考にならないのかもな。
トノカバー系の荷室のものはトノカバーより下の容量だけで計算されてる気がする。
それはそれで正しいと思うけど、知ってる人いますか？ >>102
それでは逆にあなたが責任を持って薦められる車を教えて アクアはTRCとVSCの解除スイッチついてるんだなビックリ
通常のシフトだし全部要件満たしてるアクアにすりゃいいじゃん 雪国の交差点で轍が入り組んで凸凹になって
でかい穴が空いてクルマがスタックしてたりするけど
たいていスタックしてるのは軽自動車で
プリウスがスタックしてるのは見たこと無いんですけど
年配の人でも素早く整備モードでイグニッション2回押し
Ｐレンジでアクセル3回とかをやって
ＴＲＣ切って脱出してるのでしょうか？ 北海道だけどプリウスでスタックしたことはないな
フロントヘビーだから割りと雪を噛んでくれる スタックはしないけど氷の上に厚く載った雪にはかなり苦労する
時として全く駆動してくれない
まぁ後退時トラコンが効かないのが唯一の救いか笑
冬道であってもスピードにのって走る分には問題を感じることはないが、
頻繁にゴーストップを繰り返すシチュエーション、及びパーキングスピードではトラコンなしや四駆に全く歯が立たない サーティフィケーションモードにしろや。
それが面倒なら社外のVSCキャンセラーでも付けろ。 30後期なんですが
肘置きのアクセサリーボックスのヒューズって
左上から数えてどこですか？ 長い間乗ってきたが乗り換えます。
50系は乗る気にならないのでハリアーに。
みなさんお元気で 50発売された時はカッコわるー
30の方がカッケーだったが最近は50がカッコ良く見えてきた 50だけはダサすぎていらん(PHVは例外)
いつ見ても慣れん。
トヨタの社長もダサいと公言するレベル。
海外ではプリの売り上げ激減したのはデザインのせいもある。
50デザインした奴はクビにしていいよ。センスなさすぎ。
次はカローラフィールダーハイブリッド買うわ。
もしくはカムリ 不細工でも機能的なら許せるんだが、
後部座席のヘッドクリアランスと後部ドアの開口部の低さが許せない
後方視界も変わらず悪い
30に比べて1割パワーダウンしている事も（大）問題
一番の問題は折角のハイブリッド四駆が他車種に拡大しない事かな
プリウス以外のハイブリッド四駆がクラウンとエスティマ、アルファード位しかないんで、
寒冷地のユーザーは選択の幅の狭さに困惑している C-HRのデザインが世に受けるということはもう30プリとかのデザインは古いってことなんだろうね。
まぁ自分はおっさんなので30前期を愛し続けていきますがw 50はガンダムっぽいというか造形が複雑で余計なプレスラインが多すぎる。
遠くから見ても直ぐに50と分かるのは良いけど、遠目に見るとあの妙な凸凹の
デザインのせいで潰れた事故車に見えるのが問題だな。
それに比べると30はもの凄く大人しいデザインで優しく見える。これも出たときは
結構目立つ感じだったけど、カローラのフロントマスクでさえ、あんなに変だからなぁ。
30は目立たない車になってしまった。 30後期だけど前方斜めから見るプリウスは今だにカッコいいなって思う 見た目の良し悪しはどうでもいいけど、30プリウスは快適だ
通勤が楽になった、ガソリンも気にしないで走れるし 今14万キロ
そろそろ車検なんだけど、なんか交換したほうがいいかな？
貧乏だから最低限でよろたん。 >>126
トヨタのデザインは今までは新しいのが出たら
古いのは古臭く見えてた。
それは少しずつ新しいデザインを取り入れ
奇抜過ぎないデザインにしてたから。
ところが50は奇抜すぎて、その流れを崩した。
50は新しいというより異種のものにしか見えない。
逆にアルファは従来のような傾向で
30プリより大きくて高級に見え、少し新しくも見える。
でも、奇抜すぎず万人受けするデザイン。
こういうデザインがトヨタの上手いところだったのに。 経済誌『フォーブス』の米ウェブサイトが発表した「最も醜い車2012」にプリウスアルファもしっかりノミネートされてる
●アキュラZDX
●フォード・トランジット・コネクト
●GMCテレイン
●ホンダ・クロスツアー
●レクサスCT200h
●リンカーンMKT
●メルセデスベンツRクラス
●MINIクーペ
●三菱 i-MiEV
●日産ムラーノ・クロスカブリオレ
●ポルシェ・パナメーラ
●スマート・ピュアクーペ（フォーツー）
●トヨタ・プリウスv（プリウスα）
俺もアルファはダサいと思う >>131
その経済紙に書いてあることが
100%正しいとする前提が、そもそも間違えているんじゃないか？ 信号無視の車に側面（運転席側）から衝突され、
煙が上がる中、助手席側から避難した経験のある俺は、邪魔なセンターコンソールがかなり気になる
この点は30発売当初から指摘されていて、予想通り50には受け継がれなかった
まぁ、コンソールを乗り越えるのに苦労した人が居ない事を祈るが。 αは無いよなー。今じゃシエンタが良すぎて。
30乗りとしては羨ましく思う時もあるけどな。 >>136
俺が20を羨ましく思う点だな
理由は右寄せして止め助手席から降り乗りするから フォグ無し車にフォグ後付けした人います？
探したら純正グリル付キットが売ってたんだけど
LEDとHIDじゃLEDにしといた方が無難かしら？ >>139
LEDかHIDはお好みで付ければいいんじゃねぇか
取付は寺を勧めるよ
レンズの内側が曇ったり水滴が付いたりって
よく聞く話だし >>141
エンブレムも隠してるし、テールランプサイドもスムージングしてるな。
なんで？ >>141
美男美女の爽やかさと、
プリウスのインテリジェンスなイメージが
凄くマッチしてる。 >>141
後期っぽいけど後期でこんな青のカラーあったっけ？ 中古でプリウス買ったら純正ナビが停車してる時も音声だけで
テレビの映像出ないけどこんなもんか >>145
ホイールもてかてかしてるし、これ後期のマイコーデ。
限定カラーで青がある。 サイド引いたら確かに全画面表示のボタンが有効になったけど
やっぱり映らない
Ｂ-ＣＡＳカードのテストしたらカードが壊れてますって表示された
昨日は音声だけは出たのに今日は音声も出ない 昨日の昼出かけようとしてエンジンボタン押して少ししてからエンジン始動
その後少ししてからガタガタと異音と同時に車体が揺れだしたので少し様子見てるとかなり音と振動が大きくなってきたので慌ててしまってなぜかギアをバックに入れてた
そしたら音も振動も普通にエンジンかかってるときと同じくらいに落ち着いたけどなんだったんだろ・・・
その後は至って普通です >>151
EGRバルブ不良では？
リコール出てるのでディーラーで見てもらったら？ 俺も先日Pレンジ状態（スタート後2時間程度経過）で、エンジンが掛かった途端に車体がガタガタと身震い、
今にも飛び出しそうな勢いだったので慌ててシステムオフにした >>151>>153
EGRバルブにススがたまったり結露水で、動きが悪くなる。
ひどくなって症状が頻発すればリコール対象になる。
ただし、新車登録から9年以内まで。
暖気不十分で短距離走行繰り返すとなりやすい。 俺もそれなったわ。一回だけ。始動直後10秒程度で収まった。
ディーラーに点検の際に言ったが、エラーなどは特になし。それ以降1年間同じ症状は一回も出ず。
EGRのリコールも関係なしだった。なんだったんだろうかと今でも思う 16万キロ乗ってるけどそんなこと1度もなったことないなあ
お前らハズレ引くの得意だね 俺もなった事ない。
そろそろ7万キロの中古だけど、全然問題ない。
昔はよく5年で電池交換で40万ほど取られるって脅されてたけど、実際には電池も安いし、トラブルもあんまり聞かないw
最近またこんなの流行っているのか？ 純正17インチホイールをヤフオクで買ってしまった、純正17インチが一番かっこいい
元の15インチはスタッドレス専用にして、夏タイヤは17インチ化だな
ついでにショックをテインのフレックスZにして、ブッシュ類も交換して
リジカラを入れてアライメント調整予定
これでまた気持ちよく走れたら、当分買い換えるつもりはないほどいい車だ >>157
30でバッテリー交換なんかしてる人いるのか？
俺、2010年式を新車で買って7万キロ走ったけど
一般道で22km/リットル、高速では30km/リットル
パワーモード多様で走りまくって17km/リットルぐらい
全然バッテリーが劣化してるという実感がない >>158
気持ちよくは走らなくなるよ17にしたらw >>157
それ、20が出た頃にホンダのセールスマンが流してたデマだよ EGRバルブの交換が決まった
やはり排ガスを再利用するプリウスの吸気バルブは汚れやすくエンジン不調の原因になるとの事 今日納車したがナンバー灯が電球だったわ
HIDヘッドライト、ポジションランプLEDだったからナンバー灯もLEDかと思ってたよ
運転席がコクピット感あって最高っす ネッツトヨタのディーラーで純正カーナビにテレビキャンセラー付けてもらったら
いくらくらい掛かりますか？ ポジランプLEDは元から？ハイビームがハロゲンだっけ？ >>164
時間あたり7000～8000円が相場だろうね >>162
普通のガソリン車も含め、現在の車は
大量にEGRかけてるから、そういうトラブルは起こる。
マツダのスカイアクティブディーゼルなんかは
ディーゼル特有のススが外に出ない代わりに、
思いっきり中に溜まるからやばい。
5万キロも走らずにススだらけになる、ググればわかる。 確か前期のEGRバルブは無償交換だったと思うけど
後期の場合は有料になってしまうのか？
だとしたら値段はいくらくらいなの？ >>164
うちのディーラーはやってくれなかったな、適当な車屋で3000円でやってもらったわ >>158
17インチにするなら社外だろｗ
純正ダサ過ぎるｗ ナンバー灯のLED化はリアガーニッシュ外す必要があって結構面倒だった記憶がある >>164
あんなもん自分でやればいいのに。
めちゃ簡単じゃん。 >>174
多分、ポン付けのことではなくて
ケースごと変えるキットのことを言ってるんじゃね。
あれは内装剥がしたり、ガーニッシュ外さないと駄目だから
キットを持ってる俺も、絶賛放置中ｗ >>171
逆に社外品の17インチとかありえんわw
社外品付けるなら最低でも18インチだろ 前期を中古で買ってEGRのリコールのハガキが来てたけど引っ越しの際になくしてしまった
ハガキ無ければ有料になっちゃうのかな？
中古で買ってもリコールのハガキが来るのにはビックリしたけど来るもんなんだな EGRは全車対象ではないよ。
あくまで症状が確認できた場合だけだよ。
症状が出ないのもあるし。
冬場の短距離多い人は出やすいだろうけど。 >>178
リコール対象、対策済みなどは車体番号からわかるから、ハガキ無くても大丈夫でしょ。 >>171
そうかなぁ純正17俺もかっこいいと思うわ ガソリンの残量表示が1になって
約50km走行後に給油したら36.1L
入りました。
表示が0になってからの走行距離って
どんくらい？ >>182
＞ガソリンの残量表示が1になって
その時の残量が8.6l
更にそこから警告灯が点灯したら残6l
じゃあ後何キロ走るか分かるだろ？ プリウスの純正カーナビってＢ－ＣＡＳカードを隙間に落とすと取り出せなくなっちゃうんだな
パネル外して全部外して探さないといけないし
それで工賃取るせこい作り 純正ナビがもう古くて
カーナビ買い替えを検討してるんですが、
Androidナビが気になってます。
wowauto,atoto a6とか使っている人いますか？
彩速ナビの904wも気になってますが予算が。
スマホと連動できるやつがいいのですが、
詳しい人、使い勝手とかお願いします 残走行距離でガソリン入れて572ｋｍの表示だったのが
自宅から出て1ｋｍも走らない700か800ｍ走っただけで
表示が3ｋｍも減って569ｋｍになって
会社まで往復30ｋｍくらいのなに
1日通勤しただけで表示が100ｋｍも減って残表示が465ｋｍになった
3倍くらいの勢いで減ってくんだな >>189
話し下手は出世できない
話しの長い男はモテない
君は童貞 プリウスで高速道路走ったら燃費悪化するみたいだな
初代プリウスは山道かっ飛ばすと亀マーク出てたが最近のプリウスはアクセルベタ踏みで長時間走行しても出力低下しなくなった >>189
直近の燃費データにより下方修正された結果では？ >>191
初代プリウスのエンジン出力は43kw、軽自動車クラスもしくはそれ以下
30プリウスのエンジン出力は73kw
だからね。 >>188
中華ナビだけはやめとけ後悔しかない。
中国製(日本メーカー）ではなく、
中国メーカーの製品な。
Millionとかwowautoとかの類な。
数年前に安いから買ってみたら、
取付ネジ穴がおかしくて加工が必要だった。
付属の配線の端子も少し引っ張るだけで
端子が抜けて、日本メーカーと同じ扱いができない。
そして使ったら、音が悪い。純正デッキよりひどい。
だけど機能は多い。
しかし、その機能は完全ではなく、きまぐれで
作動しなかったりもする。
また、ジャイロがないからトンネルやビル影で動かない事も。
コンビニ立ち寄って、エンジンかけたら途中からナビ案内が
きちんと始まることもあれば、記憶が飛んで目的地設定から
しなければいけない事もあった。音楽でも同様で最初からとか。
SDやUSBに入れた音楽のタイトルの文字化けも酷かった。
路地走ってるのに、隣の大通りをナビ上では走ってたり、
またその逆もあったり。マジで中国メーカーおそるべし。
もう2度と永遠に買うことはない。あまりにも酷すぎた。 プリウスって社外に音漏れ軽自動車並みに凄くない？
ラジオやテレビや音楽漏れまくり >>199
それが気になるなら
クラウンマジェスタとか
レクサスLSとか買った方がいい。 確かに音漏れするよな
ラジオに合わせて松山千春を歌ってたら通行人に笑われた事がある 軽自動車は言い過ぎだわ。カローラクラスだな。
先日、車検の代車でラクティスに乗ったけど、まさしく軽自動車クラスの遮音性でびびったわ。音が漏れる漏れる。 >>205
荷物を置くから？
助手席に置かなきゃいいだけ
助手席に人乗せてベルトしないとかの話なら、死ね 音漏れはドアにデッドニング加工すると改善されるぞ
音質も良くなるしな >>205
解体屋いってシートベルトのカチッとはめる金具だけハサミで切って、はめたままにすればイインジャネ 205です
昨日納車だったんだけど夜走っていたら急にランプと警報音が凄くて
ボディバッグだからそんなに重くないはずなんだが
そして今日は一度もならなかった
不良かな？ 中古車で購入してまだ2か月ほどなんだが
先日、車発進した直後に警報音なってエンジンが止まったかな？
何かインジケーターに表示されてて何だ何だと焦ったら
半ドアだった。びっくらこいた。
さすが最新のトヨタテクノロジーだと思ったね。 どうして頭の悪い生き物は話を盛ってしまうんだろう？ 最新(10年前)
気になるなら助手席シートベルト、カラ締めとけばいいだろ。 50プリウスに付いてるTSSP、30プリウスに後付けできんかな？ 自分も5年落ち買いました
何かお勧めパーツあります？あれば便利的な 二段ワイパー
五連ミラー
二本出しアンテナ
すぐ変えろ シートベルト隙間埋めは同意
長距離が多かったりドラレコつけるなら、USB増設キット(センターコンソール下)
ドアミラーオート格納(OBD2)
シートフック、ゴミ袋かけるのに便利(2個、こんなの:http://minkara.carview.co.jp/userid/1344999/car/987589/4194604/parts.aspx)
Sグレード以下なら後付けクルコン >>216
俺今DIY中です
カメラとユニット付ければいけるかな？
ミリ波は付いてるし というか今のレーダークルーズのシステムを0キロから追従可能にプログラミングすればいける？
誰か教えて >>220
ドアミラー自動収納でオススメ商品はありますか？ OBD2にかます電装品はリスクあるんやで
補機バッテリーの消耗が早くなって不動になったり
最悪PC破損やで >>226
バッテリー消耗はあるみたいだね。
そもそも、あのカプラーは診断の時だけ使うもので、何かを常時つなぐのはメーカーの想定外だからな。 通勤とかで毎日使う人は大丈夫
たまにしか乗らないなら降りるとき外したほうが良いかも >>224
30後期だけどオートエージェンシーのOBDじゃないやつ使ってる
ドアミラー格納スイッチが従来通り使用可能
ドアロックボタンで機能をオンオフ出来る
寒冷地だと冬期はオフにしておきたいからね まともな商品なら暗電流なんてキーレス以下だし(もしくは0)OBD2ごときで破損するほど車のシステムのガードは甘くないよ。
もちろん、OBD2が嫌な人はやめときゃいいと思うけど
>>224
俺が使ってるのはエンラージの自動ロック機能などもついてるやつ。少し高いのが欠点だが…
http://www.enlargecorp.co.jp/products/detail286.html >>224
ヤフオクにある個人作成ので十分だよ
ミラーだけのやつ >>233
色んな機能をon-off出来るのは良いな 後期Ｓなんだけど、クルーズコントロール付けたい。
ネットで調べたら後付け可能らしいんだけど少し怖い。
暴走したりしないよな？ 昔マークIIに後付けのクルコンを自分でつけたら止まらなくなったことがあったなぁ
いやーあれは本当に焦ったね >>238
大丈夫。ヤフーショッピングとかのネット商品でオッケー。 >>238
あくまでも純正の機能をオンオフするだけだから、問題なし。 >>238
大丈夫だと思う。前期Sだけど光クルコン(笑)をつけれたし今まで壊れたこともない。 中華ナビ買うくらいなら、タブレットにヤフーカーナビのほうがマシ
ただしちゃんとGPS入ってるタブレットな >>242
光クルコンって何？
純正のクルコン(レーダーではない)とは違うの？
さすがにレーダークルコンは簡単に後付けできないよね？ >>245
社外品のレバー？
>>246
やを？ 意味がわからない >>247
そうです。社外品のクルコンのレバーの文字が光ります。 俺の前期ちゃんがノッキング？起こしたみたいにガコンガコンしよる(´・ω・｀)
必ずと言うわけではないが冷えてる時に起きやすくて音と振動がドイヒー
ガコンガコンしてる最中は排ガスが別府温泉みたいな臭いになる 来週30前期納車なんですがシガーソケットがとても不便なところにあるんですね。。。
移設キットで良いのいりますか？ >>248
イルミ配線を別にしないといけないんでしょ？
>>249
それ、EGRバルブが原因のリコールのやつ。
リコールは9年目までだから、
リコール期間終わるまでに早くディーラーに行け。
症状が出てるなら、
今なら無料でEGRバルブ交換してくれるよ。 >>251
ググってみた！
通知が来たリコールに関しては全て改修してもらってたけどユーザーから報告しないといけない事案なのね
再現性は低いが一度なるとその日はずっと（暖まってから
も）直らない感じで超絶不快だからDに持って行ってみる
ありがとう 今日は暖かくて、燃費が伸びた。
分かりやすいねハイブリッドは。
イクイクイク、イクぅ～ そろそろエコカー減税のプリウスも買い替えかな
50はダサいからハリアーかc-hrに行こうかな
どうしようかな 中古の30前期納車待ちなんですがシガーソケットが不便なとこにあり、ネット通販で売ってる移設キットを購入しようかと思うのですが、注意点、これはダメ、こうしたら良いなどアドバイスいただきたいです。よろしくお願いします。 >>260
自分で考えずにココの阿保共に聞こうとするお前がダメなんじゃね？ 増設キットなら使ってる。センターコンソールのシガー2つ、USB2つのやつ。
青く光るLEDが眩しくて鬱陶しいのが難点。わざわざ線切るのも嫌だからそのまま使ってる。
特に注意する点もない。普通に便利。以上。 前期STでヘッドライトがledです
光軸調整はオートみたいだけどフォグって光軸調整って出来ますか？ ドア周りに貼り付ける遮音テープって
気密性を高めると思うのですが
それ貼ったらドア閉めるとき、高級車みたいな低い音で閉まるようになる？ >>265
そんなことで変わるくらいなら
最初から付けてくると思えないかい？
ってことだ
なので変わるわけない 昨日、皆様のお仲間になりました。よろしくお願いします。
前期Gツーリングセレクションです。
百キロ位流してきましたが、不満と言う不満は見当たらず、買って良かったなぁと実感してます。 ２６年製の４万キロ走行の中古買ったけど
リッター１０キロくらいしか走らん
やっぱ４万キロも走ってるとハイブリットシステムも劣化して
普通の１．８リットルカーなのなか うちの21年式18万kmは20km/l下回ることないが… 真冬に暖房がんがんにかけて近所でちょい乗りばかりしてたらそんなもん
30プリは暖房にガソリン食いまくる仕様なんで それは分かるけど、そこらへん走ってる1.8リットル車って思えばいいの？
伝わる？この感じw >>273
>>19 を参考に自分の1トリップ距離から判断しよう >>275
トリップＢに前のユーザーの９０００キロ走ったデータが残ってて
リッター２２キロだった
２６年式で自分が買った時は車検無しだったから
一年間放置されてバッテリー放電仕切ったクルマなのかな >>281
燃費は走行環境で千差万別
前所有者の燃費は何の参考にもならん
自分の一回あたりの走行距離、道路の渋滞程度、北海道か沖縄か、雪道かドライか、
暖房ガンガンか暖房オフか、市街地か郊外か高速か、などなど
お前さんの環境で考察しよう >>273
30万キロ走行したプリウスでも25km/L以上出てるのに、
4万キロごときで劣化して燃費悪化する訳ないだろバカ。
バッテリーが異常なら警告でるし。
つまり、乗り方がもの凄い悪く、常識を超えるような
バカな乗り方してると思う。
4万キロで劣化とか言ってるぐらいだから、
お前の頭の方が劣化してると思う。
マジでヤバいから病院行けアホ。
車が壊れてるんじゃなくて、お前が壊れてるんだよ。
30万キロ走行のプリウスの燃費 28.6km/L
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ 近場の買い物だけで使うとこの時期は10km/L程度だよ（寒冷地）
窓の凍結をヒーター解凍するだけで20分近く掛かったりする >>285
プラスチック製のスクレッパーで擦り取れ
1分もかからない
http://rough-rough.com/post-391/
>>286
そんなに近いところは自転車で行け フロントは前期なのにテールランプが後期のプリウスがいた
きっと前期の車体に後期テールランプ付けたんだと思うけど加工とかなしで付けられるのかな？
前期のLEDの集合体みたいなのは少し古く感じるし後期のは締まって見えるから自分も変えようかな >>290
俺フロント前期のリヤ後期野郎です！
何も加工等必要無くただ付け替えるだけで交換可能だよ実際にやりました >>290
フロント後期、リア前期の方がカッコよくないか？ >>292-293
レスありがとう
ポン付けできるならオクで買ってやってみます！
ちなみにバッテリー外して作業しましたか？
プリウスって補機バッテリー外すと面倒なことになったりしませんかね？ >>271
ありがとう。
通勤+たまに営業行くとき使うだけなんだけど、それでも重宝してくれそうです。
>>270
後期のテールランプがあんま好きじゃなくて、年式落としても前期のが良かったんだよなぁ。。
三年落ち四年落ち狙うかわりに、走行距離少な目の内外装きれいなタマ探して貰って納得できてるから良かったかなぁ、と。 リアゲート閉めたままで作業すると
次回開ける時に何度もキーで開閉しないと開けられなくなった記憶がある
インパネの燃費データや時計カレンダーがリセットされる
ナビにパスワードが設定してあると
接続後にパス要求されるので入力しない限り使えなくなるくらいか
それか交換時にこれ使えばリセットされないぞ
http://amzn.asia/4k3LZtz リッター10はありえんわ
俺のハイブリッド異常が何度も点灯する車でも冬で18ぐらいだよ
夏は15ぐらいだな >>293
後期乗りでテールをあえて前期にする人は稀だろうし、前期ベースでフロントを後期にするにはライトユニットとバンパーまで変えるからお金がかかり過ぎるのでは？ >>294
292だけど俺はバッテリーの端子は外してないよ、外さなくても99%ショートしないね
多分
端子外すと電装品の再設定やナビのパスワード入力等あるから面倒だよ
もしシステムエラー出たらディーラー連れてかないといけないしな 自分も交換した事あるけど、配線は電球交換程度だった記憶
いちいち電球交換でショート心配でバッテリー外さないでしょ
それより後部バンパー外す方が面倒だった 乗り換えてぇー
早く使い勝手の良いハイブリッド四駆出せや >>312
金無いならミラとかアルトの安い軽にしろや 数年前、兄貴が中古プリウスの燃費が良くないと言ってたので話を聞いてみると、
冬にヒーターをHi＋風量全開で使っていることが判明
アドバイス後は普通の燃費に落ち着いた
従来型のクルマはそんなことで燃費に影響はなかったんだから勘違いして当然かもな 道具はその特性を理解した上でないと本来の性能を発揮出来ないからな まだ試したこと無いんだけど、例えば電池メモリ8割上時にEVモードにして
アクセル全開にしたら最低でも発進時はＥＶのみで加速するのか？ やっぱ40歳オーバーのおじさんには似合わないから乗れないんだろな。普通にかっこいい >>319
EVモードでもアクセル全開にしたらエンジン始動する >>311
しょうがないよ
30プリに勝てるのはアクセラHVくらいだからな トランク開けたままドアロックするにはキーで閉めるしかないよね
反対にドアロックしたままトランクだけ開けたいけどできないよね？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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0J3AK 30前期プリウスの20万キロオーバーはもういつメインバッテリーの寿命がきてもおかしくないでしょうか？？
20型よりも30型から相当バッテリーシステムの寿命が延びたとも聞くので20万キロ程度なら基本的に大丈夫でしょうか？
もちろん乗り方や個体差はあるのは承知の上です。 トヨタに行って聞いてこればいい。
まともな統計データ持ってる奴はどう考えてもいないんだから(ネットで読んだ、は勘弁)まともな回答が来るわけがない。
少なくとも、これまでHVバッテリーが死んでも即座に走行不能になる事例は少ないことから、死んでから考えればいいという事になる。それだけの話。 おるやろ
今でも20プリウスは時々見るで
綺麗に乗ってるとかっこいいなと思う >>335
車両前部が激しく燃えたっぽいから出火したのはボンベ付近ではなく前だろうね
てかLP仕様なんてあるのかw 話変わるが、新型のプレミオの1500いいよな。マジで検討してる。
でもプリから乗り換えると燃費悪く感じるだろうな。
ハイブリッドないから・・
だがあの内装の上質感とかマジで羨ましい。乗り心地も良いらしいし。
https://www.youtube.com/watch?v=mmERDMek9SM >>336
ボンベ周辺だと爆発してたんじゃね？ｗ
たぶんエンジン周辺の配管からガス漏れして、
それが引火したと思う。
ハイブリは燃費良いから、
わざわざLPG車にする必要ないと思うけど。 >>331
仲間が35万キロオーバーまで20乗ってたけど、メインバッテリーは廃車まで調子良かったと言ってた。
ステアリングのギア？にガタがきて廃車にしてたけど、他は特別調子悪いところ無かったみたい >>341
カロセダン、アリオン、プレミオに乗ってた連中はアクア、プリウスにほぼ移ったからな、需要ほほ無いんじゃないかなー >>341
レーサーによるインプレ トヨタ プレミオ1.5F
https://www.youtube.com/watch?v=mmERDMek9SM
変な柔らかさが無く、ちゃんと剛性感が出た足回り。
ハンドルも程よく重たく、ちゃんとインフォメ―ションが出ている。
サスのしなやかな固さが感じられ、ヨーロッパ車のような味付けがされている。
普通はこういう石畳みだと、変なうねりが出るのだが、
その辺がきちんと抑えられた足回りになっている。
1.5Lだけど、市街地走行ではまったくストレスがない。ちゃんと加速感も出ている。
ハーフスロットルでも市街地では十分。
室内は圧迫感がまったくない。とくに後ろのシートはリクライニングで
リラックスして座れると思います。
室内のインテリアは より質感、高級感が出ている。
大人のセダンとして凄くいい。内装もシックで室内もこの広さ。おすすめです。 プリウスってやっぱ結構距離乗る人が多いのかね
ツイッターとか見てると普通に１０万キロ乗ってるような
オーナーが多いように感じる
それが普通なのかな、俺１年で１万キロとかそういうレベルなんだが・・・ ＨＳＩの画面でアクセル戻した時にＣＨＧのメータが１個点くだけで
ブレーキ踏んだらＣＨＧのメーターが振る切れるまで点灯するけど
ＣＨＧのメーターってそれだけ沢山バッテリーに充電したんだぞ
って意味のメーターじゃ無いんだな >>345
仕事で使う人多いから長距離のサンプルは多いかもね >>346
あれは発電量からな。
充電量=発電量×時間 だから。 >>344
良いことばかりで問題点は一切触れない→提灯記事 俺氏レンタカー落ちの前期を55万で購入。
走行距離11万km そういうことじゃねえよ
価格云々ならグレード言わなくてどうするんだって話だろ
ほんと車所有してんのかよ G'sだけど、スタイルが気に食わなくて全部ノーマルに戻したわ
（嘘八百） どうせならphvが欲しいけど24年型S走行4万で130万は高いかな？ 60万円くらいで10万kmオーバーの買って足回りを10万かけて交換した方が満足度高そう １ヶ月前に外装とか傷が多い為、年式の割には若干安いらしい後期を100万で買ったんだが
先週お釜掘られて全損になった
相手の保険で弁償してもらうけど買い替え諸費用や弁償される車両代や事故車を売ると、約50万ほど足せば二年落ちの50プリ買える 昨日納車。
S- LEDエディション ２３年式 28000km
コミコミジャスト100万。 >>360
身体ケガは？追突されて全損ってぶつかった時スゲー衝撃だと思うぞ。 正直リアワイパー使ってもよく見えるようにならない…ホント後方視界は悪いなw 今日、プリウス 30 前期でブレーキ抜けみたいな減少で壁に突っ込んだけど
他の人でこんな経験した人いないのかな
ブレーキ踏んだ時に、めちゃくちゃ軽くて全く利かなかったんだけど
間違ってアクセス踏んだのかなと思ったけど、ドライブデコーダーには
エンジンのふかし音も聞こえないし、間違い無いと思うんだけどな >>369
リヤワイパーいらないならLでいいやん。アンダーパネルが標準装備で、空力良いから燃費も良い。
>>370
お前、誤字脱字だらけだぞ。そんな事も間違えまくるくらいだから、アクセルとブレーキも間違えたんだろうな。 >>371
すまん。確かに誤字ばかりだ、書き直す
今日、プリウス 30 前期でブレーキ抜けみたいな現象で壁に突っ込んだけど
他の人でこんな経験した人いないのかな
ブレーキ踏んだ時に、めちゃくちゃ軽くて全く効かなかったんだけど
間違ってアクセル踏んだのかなと思ったけど、ドライブデコーダーには
エンジンのふかし音も聞こえないし、間違い無いと思うんだけどな
そのうえで この車 ２０万キロ以上乗ってるからアクセルとブレーキの踏んだ感じの違いぐらい
解ってるつもりだけどな ここに居る俺達には何もわからない
壁に突っ込んだならディーラー整備に連絡するべきだろう >>365
他社と比較して、どんなメリットがある？ >>364
Ｌは色んなものが省略されてるからな
LOSTのＬだと思うぞ >>372
リバースしてる最中なら俺にもノーブレーキになった経験はあるよ。
通常走行中にブレーキが完全に抜けた不具合報告は結構あるから
それかもしれない。
俺の場合もそうだったけど、その後にディーラーでダイアグのエラーコードを
チェックしてもらったが、それらしいエラーコードは残っていなかった。
唯一あったのはゲージとECU間の通信エラーだった。
30プリウスはABSの出来が非常に悪いから、濡れたマンホール程度でも
ABSが作動すると、その後ブレーキが抜けてしまう。
これはアイスバーンに薄く水が乗った超低μ路だと顕著に起こる現象で
プリウスは普通の車みたいにガガガとABSがポンピングせず、直ぐに諦めて？
ノーブレーキになってしまう。要するにロックさせないために全輪のブレーキを
スキッドコントロールコンピューターが完全に放してしまうのが原因。
昔の出来の悪いABSはこんな感じだったが、プリウスのABSは正にそれと同じ。 そもそもこの車のブレーキ踏んだ時の反発力？って油圧じゃないし意図的な踏み応えだよね
その制御が突然おかしくなってブレーキ効かないとかノーサンキューだわ まだ問題が取り除かれていない頃の回生ブレーキって事かな >>380
プリウスのECBの踏み応えはストロークシミュレーターが擬似的に作り出している。
ECBは回生ブレーキと油圧ブレーキの割合を連続的に変化させて制動するから
通常の制動中は一般的な油圧の反力が利用できない。
あまりにも高度すぎるブレーキシステムが災いしているんだよなぁ。
そのシステムも20プリウスからコストダウンされていて危険度が増している。
リアブレーキをコントロールの良いディスクに変えたから、その分のコストアップを
ブレーキシステムのバルブで削った感じ。 ブレーキを踏めばブレーキがかかるのが理解できない人には難しい車かもな >>379
有難うございます
ドライブレコーダーでは、ブレーキを踏んだかどうかわからないだろうけど
一度、ディーラーにいって確認してもらいます >>379
3日まえにエンジンの部品を交換してもらったばかりなんで
その時データーチェックしてもらったばかりで
もしかするとエラーが残ってるかもしれない とりあえずデコーダーさんのは運転手の操作ミスだとしてもバック中にブレーキ効かなくなったってのは怖いな 朝イチサイドブレーキ解除して走りだそつとすると後ろからガコンとおとがする
リアブレーキが固着してるような感じ
皆さんはありませんか？ そのABS誤作動による緊急回避策は
さらにブレーキ踏み込めば良いのかな？ リアワイパーはないよりあったほうがマシ。
ガラコ塗っても飛ばない。 誤作動じゃなくてスリップ検知するとモーターロック防止のためわざと前進する制御が入る
低速でもなるし濡れたグレーチング程度でなるから知らないとブレーキがすっぽ抜けたみたいで恐怖なんだよな ブレーキング中にモータートルクが発生するんじゃ効きが悪くなって当然だよな
ブレーキ中に必要な踏力が変化するんで知識のない人間が乗るとマジで危険 >>387
俺も鳴ってるよー、最近は鳴らなくなくなったけど
他にも鳴ってる人いたけど原因何だったかな？ >>382
■ECB (Electronically Controlled Brake System)
フェイルセーフ機能として，システム異常時には，ハイドロブースターの油圧が
ホイールシリンダーに作用する油圧バックアップ構造とし制動力を確保します。
■スキッドコントロールコンピュータ・フェイルセーフ機能
システムに異常が発生した場合，フェイルセーフ機能が働きます。
このとき異常発生部位に応じてコンビネーションメーター内の各種ウォーニング表示により
運転者にシステムの異常を知らせるとともに，異常の発生している部位を除いた正常部位で
バックアップ作動によるブレーキ制御を継続します。
また，システム停止時には，人力により発生したハイドロブースターの油圧が
ホイールシリンダーに作用する構造とし制動力を確保します。
●アクチュエーター停止時作動
故障などによりブレーキアクチュエーターが停止すると，
切り替えソレノイドバルブSSCおよびSCCは閉じ，切り替えソレノイドバルブSMCおよびSRCは開きます。
これにより，運転者のブレーキペダルにより，ハイドロブースターに発生した油圧が
各ホイールシリンダーに直接供給されます。
●アキュームレーター圧低下時作動
故障などによりアキュームレーター圧が供給されなくなった時，
スキッドコントロールコンピュータは切替ソレノイドバルブ SSCおよび SCCを閉じるとともに，
切替ソレノイドバルブ SMCおよび SRCを開きます。このとき，運転者のブレーキペダル操作により
ハイドロブースターのマスターシリンダー室に発生した油圧が
フロントホイールシリンダーにのみ供給されます。
●フロントブレーキ故障時作動
フロントブレーキ系統が故障したとき，スキッドコントロールコンピュータは
切替ソレノイドバルブ SSCおよび SCCを閉じるとともに，
切替ソレノイドバルブ SMCおよび SRCを開きます。このとき，運転者の
ブレーキペダル操作によりハイドロブースターのレギュレーター室に発生した油圧が
リヤホイールシリンダーに直接供給されます。 ■スキッドコントロールブザー
●運転席側インストルメントパネル内にスキッドコントロールブザーを設定しました。
●VSCまたはヒルスタートアシストコントロール作動時および各運転支援システム
（レーダークルーズコントロールシステム・プリクラッシュセーフティシステム）からの
要求によりブザーを吹鳴します。
●ブレーキブースタポンプASSYのポンプモーターの異常や
アキュームレーターの油圧低下時にブザーを吹鳴します。 ブレーキ効かなくなった時に備えて
条件反射でサイドブレーキ踏む癖付けておいた方がいいのかな アンチロックブレーキが効きまくりな凍結路では毎日このブレーキのクセに出会う事となるが、
はっきりと停止距離は伸びる
女子の踏力じゃ無理に思える場合もある
先日、ディーラーのメカとこの話題になったが、5○でもこの癖は残っているらしいガックリした ABS作動時はペダルによるメカニカルな油圧となる。
ABS作動時のメカニカルな油圧が、通常時の電動ポンプ式油圧を下回り、
このときABSが作動すると、踏力が一定なら制動力が下がるという現象が起こる。
対策後は通常ABSと同様の制動力となる。
今回のリコール対策では、このABS作動時にメカニカルな油圧へと切り替えるシステムを廃し、
従来のものと同様、ABS作動時も電動ポンプを使った油圧のままにすることで、
こうした制動力の変化をなくす。
プリウス、プリウス(PHV)、SAIのリコール
https://toyota.jp/recall/2010/0209.html メルカリ見てると後期16万キロ、クソみたいな改造してて100万円とかの値段つけてるのがいて香ばしい。 またアンチが活動してるな
大人しくお前の糞ホンダ車の心配でもしてろよ 信号で止まる寸前の1～2キロの時にＰボタン押したら
ガクンって感じで止まったけど数10キロで走行してる時に
Ｐボタン押したら車輪がロックしてスピンする可能性あるのかな >>387
俺もなるなぁ
あんまり気にしないようにしてるけど、あの音は少し驚く >>409
検索したら10秒で答えが出る上に、どうやったらFF車でタイヤロックしてスピンすると思うんやろ。 段差を乗り越えるとブレーキがすっぽ抜ける。
リコールでも良いレベル! >>412
長年乗り続けてるがそんな事なった事ねーけどな
嘘ならもう少しマシな嘘つこうよ >>394
パーキングブレーキのパッドが湿気で軽く錆びてローター部に張り付いたのが剥がれた時の音 >>415
プリウスはめちゃくちゃ売れた車だからな
その中にわずかにキチガイが混じってただけの話だ
何がそんなに面白いのかね？ >>416
おら30乗ってる
おかしな駐車したら写真撮られてネットに晒されるから、おら気いつける決意ズラ >>409
一定の速度以上の時にPを押してもＮになるだけ。
Rに入れてもNになる。 中古で買った人はどこに車検出してますか？
コバック近くにあるけどディーラーのが良いのかな？
付き合いのあるディーラー無いけど・・・ 来月車検だけどディーラーで見積もり
したら2年間のメンテナンスパック付
で12万円、コバックとか格安車検で
半額位だから悩む。 >>409
速度高いとキャンセルで受け付けないが、
数キロだとガクンとなる。
あまりやるとロックピン壊れるよ。
これは普通のガソリン車のATでも同じ。
>>412
すでにリコールでプログラム変更済み
変更受けてないなら早くディーラーに行け。 >>415
過去10年、プリウスは他車を圧倒する販売台数
https://www.sonysonpo.co.jp/infographic/ifga_car_ranking.html
2007年：1位カローラ(約14万7000台)2位ヴィッツ3位フィット
2008年：1位フィット(約17万4000台)2位カローラ3位ヴィッツ
2009年：1位プリウス(約20万8000台)2位フィット3位ヴィッツ
2010年：1位プリウス(約31万5000台)2位フィット3位ヴィッツ
2011年：1位プリウス(約25万2000台)2位フィット3位ヴィッツ
2012年：1位プリウス(約31万7000台)2位アクア3位フィット
2013年：1位アクア(約26万2000台)2位プリウス3位フィット
2014年：1位アクア(約23万3000台)2位フィット3位プリウス
2015年：1位アクア(約21万5000台)2位プリウス3位フィット
2016年：1位プリウス(約24万8000台)2位アクア3位シエンタ
2017年：1位プリウス(約16万台)2位ノート3位アクア 平成30年2月24日、先週の土曜日。
和歌山の湯浅御坊道路で、
この車に、煽られました。
プリウスα
和歌山ナンバー
シルバーメタリック
ひし形のゴールデンリトリバーのステッカー
運転手は男でミラーサングラスしてました。
ドラレコをつけていないので、
小さい事でもいいです。
見覚えのある方は、教えてください。 >>425
>>426
ほんまに乗ってるんやで、しかもこいつと同じ黒や
だから余計ムカつくわ
こういう奴らのせいでプリウスは～なんて言われとる 中古買ったけどプリの場合、直感的に黒だけは候補に入れなかったな マンホールで滑るとか言っているのはまともな状態のタイヤを装着していないか
状況に応じた運転の下手な人。クルマのせいにするなよ^^ >>430
何色でもはたから見れば同じプリウスですよ 寧ろプリウスがー、とか言ってるやつが基地外ってわかるんだから有難いけどな。
ネタで言ってる分には良いけど、稀にガチで言ってる奴いるからな(笑)心底頭が悪いのだろう。 つうか、50に比べたらカスな旧型を必要以上に持ち上げてる貧乏人もかなりイタいんですけど。 >>434
カスより売れてない車を引き合いに出されましてもwww そりゃ、コストパフォーマンスの良い車なんだから貧乏人が乗ってるのは至極普通だろ。
型落ちの20や30プリに関しては、貧乏人という言葉はもはや褒め言葉みたいなもんだろ。 ほんまに貧乏なら系乗るやろ
3ナンバー乗りはなんかしら拘り持って買うわ まあ10年以上前のファミリーカー中古車から、30中古に乗り換えた俺の感想を言うと、
俺の総合所見を述べてみると、
5,6年前くらいからプリウス・アクアとハイブリッドカーが出回るようになって
あの頃からプリウス・アクアかっこいいなぁと思ってた。モーターで走る感覚って
どうなんだろう？欲しいなあと思ってた。でも高いんだろうなぁと思った。
そろそろ乗り換えるかと考え、プリウスにしようと考え中古車探した。
中古でも走行距離によるけど、100万前後の価格だった。
年数経って中古でも高いなぁと思って、新車価格っていくらだったんだ？と思って
調べると230万前後だった。
意外と安い車だったんだと感じた。
大衆車じゃんと思った。
乗り換えて今乗ってるけど
燃費が良い以外に特に何も思わない。
俺の車好きは終わってたんだと思った。
あの頃のように車が好きだった頃にもう戻れない。 軽じゃない理由は安全性。ハイブリッドによる質量増加と、サイドカーテンエアバッグ標準装備は大きい。無論VSCなども。限界性能が(価格と使い勝手の割に)高い。
最近の軽は安全とかいうネタは不要。
と言っても最低年間1万5千キロ以上乗る人じゃないとコストパフォーマンスが良いとは言えないけどな。 >>444
最近の軽は安全だよ。特にハイト軽はプリウスより安全だと思う。
フロントが固くて車室の底面積が狭い分、フロア剛性は見掛けより高い。
それとサイドメンバの位置と座面高が高いから、これが低いセダン系より
安全性は格段に高い。
30プリウスが出て間もない頃、山形でプリウスとプレオの正面衝突事故があった。
プリウスの助手席の妻が即死、運転席の夫が骨盤骨折の重傷。
プレオの運転手は全身打撲の一応重傷。
ほぼ完全な形のオフセット正面衝突でこれはいただけない。
15年落ちの軽より搭乗者の傷害度が高いのは何とも酷い。 ハイトタイプの軽は横転する危険性が高いからなぁ
果たして安全と言えるのだろうか？ >>446
横転事故で死亡することは極めて少ないから、正面衝突や側面衝突での
安全性が重要だよ。
これまでの30プリウスの事故画像をかなりたくさん見ているが、フロントが
柔らかくて、それが重いエンジンとモーターのユニットをバルクヘッド側に
押し込んでしまい、乗員の傷害度が上がる原因になる。
最近のハイト軽は見た目どおり、デカくて重くて頑丈に出来ている。 >>449
また言ってるwww
それはお前がブレーキ踏むの下手くそ過ぎるだけだろ N-BOXに正面から突っ込まれたことあるけど相手はフロントペチャンコでこっちはバンパー脱落しただけだったぞ
見た目だけの話だけど そんなに頑丈な車がいいなら装甲車でも乗ってなさいってお話ですな >>445
そう思いたいならそれで良いけどね(笑)
ハイト軽に是非乗ってください南無。 N-BOXから乗り換えるとやたらステアリングが路面の凸凹を拾ってガタガタするんで興醒めする 軽のハイトはマジで亀
コーナーでも倒れそうｗ N-BOXとかマジいらねｗ
だいたいあんな四角い箱いるかよｗ
だせぇｗ
日本では売れてるみたいだけど、
N-BOXみたいな車は世界では売れない。
プリウスはニューヨーク、ロンドン、パリでも
タクシーとかでよく見かける。
最近は個人にも売れてるそう、特に欧州で。
ちなみに現行軽の最速のアルトワークスより
30プリの方が、0～100km/h加速も速い。
まあ、30プリは2.4のNA並みの加速するから。
マークＸとかの2.5と大差ないレベル。
そんな加速能力あるのに、25～30km/hの実燃費。
ショボ軽なんているかよｗ
しかも軽は30プリより燃費も大幅に悪いし。
プリは燃費良いけど、いざという時は
不満のない十分な加速が楽しめる。 プリウスクラスでエンジンがバルクヘッド側に押し込められるとか何言ってんだよコイツ
時速100kmで正面衝突でも想定してんのかよ。
しかもフロントが柔らかいとか最早ネタだろ。 30マジで要らね
早く乗り換えたい
正直、このブレーキには疲れ果てた >>442
で、お前は何乗ってるの？その言いぐさだと当然5ナンバー以下なんだよな？ 少なくともプリウスは軽みたいに冷房つけるとプッスーンってドン亀になることはない >>459
ブレーキはいつまでたっても俺もなれんなぁ Sに乗ってるんだけど後付けオートクルーズでディーラーに修理出して受けてもらえなくなるかな そんなにブレーキにヤバい問題抱えてるんなら
アメリカで何十億円の訴訟とかになるんじゃないのか >>466
一応、保証がなくなるかもよ？と言われたけど
問題ないよ～ >>462
まともな思考回路してれば3ナンバーだろうが5ナンバーだろうが気にしないよ(笑)
プリウスだって規定超えてるの横幅だけだぞ >>466
なんの修理かわからんが、車検は普通に通ったよ 軽が安全なんて
作ってるとこ見たことないやつがいう事だな
あんな薄い鋼板で安全なわけ無い >>463
冬に燃費伸ばそうとすると、寒い車内に我慢が必要だけどね？ 30プリはもうちょい乗り心地が
よかった言う事はないのだが。 癖が強いブレーキとオフに出来ないトラコン、寒冷地じゃ使えないわ 3ナンバーに未だ幻想持ちの>>462は老害
どう考えても>>469の思考回路が普通w >>469
>>475
そういうのいいから質問に答えようか。 >>474
>>404みたいに寒冷地の札幌でもプリは、たくさん走ってるけどな。 質問もクソも 普通に考えたら 30プリに乗ってるからこのスレにいるんだろ(笑) 俺ホンダ乗ってるけどこのスレに出張して荒らしてるぜ（笑笑） 初速100km/h制動距離(ウェット）
スイフトRst 11.0ｍ
スイフトHV 10.8ｍ
ヴィッツHV 15.6ｍ
ノートe-power 9.4ｍ
デミオXD 9.9ｍ
以下鈴木直也のレポート記事（抜粋）
問題はヴィッツハイブリッドの成績が妙に悪かったこと。
踏み込み初期にペダル踏力に比例した制動力が立ち上がってこないのだ。
先代型プリウスのブレーキリコールに似た現象が発生したのが気になった。
軽くて制動に有利と思われたスイフトは思いのほか停止距離を詰める事が出来ず、
11ｍ前後と言う結果。一方ノートは9.4ｍと非常に優れた制動能力を見せつけた。
これは危険回避にとって大きな武器となる。ヴィッツは今回のような低ミューコンディション下で、
ペダルを踏み込んだ瞬間の制動力の立ち上がりにワンテンポ遅れが生じ、制動距離を大きく伸ばしてしまった。
確認のため再度テストを実施したのだが結果は変わらず、安定して15m台と言う結果であった。これは要改善だ。
ベストカー2017.3.26号（鈴木直也） 低μ路に弱いのはプリウスだけじゃないから安心しなさい >>474
寒冷地でそういう想定すらせずに買ってる辺り車に文句つけるの止めた方が良いと思うが……… TRCに関しては低速域でキャンセラーが働くと普通思うわな
みんなご愁傷さまだろ >>472
そんな思いしてまで燃費を伸ばす必要がない件 >>476
お前本当にバカだなw
＞ほんまに貧乏なら系乗るやろ
＞3ナンバー乗りはなんかしら拘り持って買うわ
実用車3ナンバー30プリのスレでこんなこと言う奴いるんだな 3ナンバー苔のこだわりって何？
30プリウスのスレでそんなこと言ってるからpksされてるのにそんな事もわからないの？
エンジンとか排気量とか駆動方式とかならわかるけど車幅だけで3ナンバーの車なんて一杯あるのにw 車幅は大事でしょ
軽ハイトなんて車幅が足りてないから横転しやすいんだからw こんなスレに張り付いて馬鹿アンチやってる人に羞恥心が有るんですね
ある意味驚きです 馬鹿アンチだから馬鹿アンチって言ってるんだし何の問題もあるまい 現行の50プリウスならまだしも30プリウスのスレで荒らす意味ってどんだけやねん
もうちょいやることないんか >>486
50になって激変したのはそこ。冬場の落ち込みが極端に減ってどんな乗り方でも年間通じてリッター25前後。まあ極端に短距離短時間の通勤車はさすがに落ちるだろうけど。 >>497
確かに冬で30リッター15kmやったのに
50リッター20kmオーバーしてるわ >>497
これ聞くと50も欲しくなるなぁ沖縄とかなら関係ないけどねw 5年くらいしたら50プリウスも100万くらいになるかね フィットで酷い目にあったからプリウスに買い換えたわ
走りは良く無いけど不具合無いっていいね 四駆以外興味のない俺にとって50は数少ない乗り換え候補車の一つ 毎日ではないんですが、スタートボタンを押した瞬間は電源が入るんですが
すぐにモニター表示が全て消えて、スタートボタンランプがオレンジ色に光っているだけの状態になります。
そして しばらくの間、「ウ～」と何かが唸っていて、1・２分ほど待つとモニター表示が全て点灯して
エンジンがスタート出来る状態になることがあります。
これは補助バッテリーが弱っているからでしょうか？ >>502
タクシーで使われるくらいだからよほど頑丈なんだろうな
あんだけバカ売れしてあちこちで走ってるのにトラブって立ち往生してるプリウスをいまだ見たことがない >>498
30プリウスは人馬一体にならないと高燃費は出せない タクシーで使われてるのは別に耐久性が高いから使われてるわけではないとは聞いた
タクシーは走行してる時間が多いから経年劣化はほとんどない
経年劣化を考えないならどの車も40万50万キロ以上は普通に走る（メンテあり）
だから耐久性があるから導入してるわけでもない
ただその上にプリウスは燃費がいいから廃車するまで（50万キロ）にある程度は元が取れるのと車格と値段がほどよくニーズ合っただけと聞いた
まあ壊れやすければ流石に導入しないから壊れやすくはないけど
タクシーに使われてる＝その他より耐久性が高いにはならないらしい
経年劣化が少ないにしろ50万キロも走るんだからプリウスすげーじゃん？と思っても
１年間で10万キロ走るタクシーなら軽自動車でも５年間50万キロはもつってさ
戯言なんで信じなくてもOK 確かにそうだわな
910のブルーバードがタクシーとして酷使されタフぶりを発揮していた時代もあった
部品の精度や耐久性が昔と雲泥の差なんだから100万キロ走ろうが当然だわな >>512
軽は比較的にエンジンを高回転で酷使するので余程メンテナンスをしっかりやらないとそこまでもちませんよ >>514
ちょっと軽自動車は言い過ぎたかも
新車で100万円の激安マーチでもと訂正させて下さい マーチで50万キロ走るというソースは？
ソース無しでいいならデミオは500万キロ走るよ そろそろ発売してから10年になる20系プリウスの車検を受けてみた。
http://kuruma-hack.net/104nhw20/
ディーラーに持ち込んで分解をして料金の見積もりをとってみたところ、
なんと不具合部品はまるでなしの93,176円との見積もりが出ました。 今ノート乗ってて次プリウスかヴェゼルHVで迷ってるんだけど
インパネがセンターって慣れるもの？
前にAQUAレンタカーで乗った時インパネのカッコ良さに惚れてしまったんだけどその時助手席だったんだよね… >>519
Ｈ社のハイブリは乾式クラッチDCTがな・・保証切れたら恐い。 >>430俺も
ツイッターみてると若い人は黒めちゃくちゃ多いけど
自分は全く選択肢になかったな
リアからみた時の黒いラインが真っ黒になっちゃってもったいないし似合ってないんだよな
結局白にして大満足だけど
動画とか見てたら青もいいなぁと思った >>443俺もそれ思った
中古やすくね？→新車見る→新車やすくね？
ってwもっと高級車だと漠然と思ってた >>527
下手くそは電動シニアカーにでも乗っとけ TRIPのAとBで燃費確認できると思うのですが、今までのトータルの燃費って確認できるのですか？ 停車して一時間くらいエアコン掛けてカーテレビ見ながら
飯食って休憩取るみたいな使い方が多いですが
駆動バッテリーや起動バッテリーに負荷掛かって不味い使い方ですか？ 純ガソリン車の800rpm程度の長時間アイドリングよりは
プリウスの1200rpm程度の間欠的な始動停止を繰り返すほうが
燃焼条件が遥かにマシじゃないの？ >>532
殆どのタクシーがそんな感じで使ってるけど何の問題もなく使えてるよ そういえばホンダハイブリのタクシーって見たこと無いな
きっとすぐ壊れるんだろうね >>533
普通のガソリン車みたいに連続でアイドリングしてないから、
むしろエンジンには良い。
少し高めの回転数で発電し、電池がたまったり、
水温が規定まで上がればエンジン止まるのでベスト 当地では50プリのタクシーよりホンダのシャトルやグレイスの四駆ハイブリッドの方が数が多い アコードハイブリッドのタクシーは時々見る
正直あの車こそセダン型タクシーに最適だと思うわ。
外装も内装も高級(そう)だし、プリウスよりはコンフォートだし、クラウンより安いし、燃費もプリウスクラスだし。
耐久性などは知らんが。 実際、次のクルマは50も候補だが積めるシャトルHVも候補
アコードハイブリッドは無茶苦茶速いらしいが俺にはデカ過ぎ 車とか早くなくていいなぁ、日本とかだと飛ばせないし 最近購入したばかりなんだけど、駐車場に停めてる時なんかに気兼ねなくTVとか観ちゃって良いの？
いやガソリン車だと普通バッテリ気になるよね >>543
条例による
phvでevモードなら問題ない >>539
ホンダは内装弱いから経年劣化するとボロボロになってくる >>543
自分の車なんだろ？
誰に気を使う必要があるんだよ
何があっても自己責任なんだし好き勝手にしたらいいんでないの？ >>543
なんの問題もない。3時間走るより3時間止まってテレビ見てる方がはるかに車へのダメージは少ない。
当たり前だけど。
俺も次はシャトルかフィールダーかプリウスかカムリかアコード >>549
６年以上乗ってるけど傷なんて全く気にならないぞ
犬でも乗せてんのか？ プリウスオーナーがもっとも何とかしてほしいダッシュボード、ドアパネル周りの傷がつき やすいと言う点です。
http://msnj333.hatenablog.jp/entry/2015/12/21/002948 >>551
それって書いた人の思い込みで統計を取った結果じゃないでしょ インサイト対策で徹底的にコストダウンを図った結果があちこちに出てるのは今更な話な >>555
インサイトとの決着は２０の時に既についておりますが？ >>557
具体的に何も言い返せないなら黙っとけよ プリウスって内装チャチいって言われるけど
この位の価格帯かそれ以下のくるまもそう変わらないんじゃないの？
別に言われるほど高級車じゃないし… イメージだけだとコスパいいよ
車興味ない人だと4，500万するとおもってるから
俺がそうだったし 流石に4,500万はなかろう？w
最初期のプリウスのドアは、軽トラのドアの開閉と同じパコンッって音で閉まったw
流石にアレはひどいと思ったのか、翌年のプリウスからはそんな音がしなくなった。 豊田社長が自らかっこ悪いと言ってる車はちょっと・・
PHVはまだ良いと思うけどね >>569
カムリって名前がちょっと、、デカイし好きではないです >>564
安っぽい音だけど、さすがに軽トラほどではないわ。
軽トラは窓開けても閉めても音同じだからな。
アンチも上手くやらないと、わざとらしさが際立つぞ。 芸能人のヒロミの愛車は30プリウス(PHV)
ヒロミいわく
「日本中の車が全部プリウスになれば良いのにと思った」
というほど、プリウスを絶賛。
https://youtu.be/i-FLA-DwEwc?t=1975 確かに実家のハイゼットのドアの開閉音は30後部ドアのそれに似てる（トヨタ系の血を感じる） 4年落ちの中古買ったけどこの車ってエアコン吹き出しの送風の音（ゴーって音）異様に大きくない？
なんか前に乗ってたフィールダーよりかなりうるさい気がするんだけどもしかして壊れてる？ ガソリン満タンにしたらＨＳＩの残走行距離が849キロになって
トリップＡをリセットして100キロくらい走行したら
残走行距離が839キロになって誤差が10キロくらいで燃費は19.5キロ
その後250キロくらい走行したら残走行距離が560キロくらいになって
いきなり誤差が40キロくらい増えて燃費は相変わらず19.5キロ 話し下手は出世できない
話しの長い男はモテない
君は童貞 30プリは今年で発売から9年目だろ
そんな古いクルマであれこれ騒ぐなよカッコ悪い GAZOO見てたら9年落ちでもまだ100万前後はするんだな
この年式売ったら査定50万くらい付くんだろうか 誤差の意味をかけらも理解してないな
エアコンの吹き出しは3ぐらいまではほぼ聞こえない(全く気にならない)と思うけど。 >>583
オフにするとエアコンのうるささがわかるよ
風量1でも他の車よりうるさい >>573
軽トラとは明らかに音質が異なりますが？
平らな鉄板が振動してるような音はしませんからね
そもそも構造も大きさも違うんだから同じ音が出る訳が無いじゃん
話を盛るになったしても例えが下手過ぎだわ ムキになるなよ
同価格帯でドア閉める音が最悪なのは変わらない >>587
ムキにはなっておりませんよ
嘘は嘘でしかないので指摘しただけです あの音が軽トラの音と同じに聞こえるなら耳か頭が悪いと考えられます さっき5kmのちょい乗りで36.5km/Lを達成した やっと出来た。平均燃費の表示の仕方が。
今までトリップＡ・Ｂとも「300円お得」などと言う表示で
エンジン切った後にしか燃費表示が出なかったんだ。
どうなってんだ！平均燃費表示はオプションなのか！？とか思ってあきらめてたけど
やっと分かったわ。 2013年式 S
ブラック
48000キロ
車検30年8月
モデリスタフルエアロ
アルパイン9インチナビ
ブリッツ車高調
を130万円で知人から譲ってもらう予定なのですが、この値段って妥当ですかね？ >>597
高いだろ。
「フルエアロ」とか「社外アルミ」とかついてる車って下取りで店に売るとき査定が落ちるんだよ。
好みが分かれて買い手が付きにくいから。
それ中古車店に売りに行ったら買い取り価格50万～70万くらいだろ。
中古車店が売りさばくとき130万くらいだろ、良くてその価格。
売る方は極悪だな。そのくらいで売られてるから知人にそれくらいで売るって
考えられんわ。何の保証も無しで
俺ならその金でフルノーマルのＰＨＶ買うわ モデリスタのフルエアロやアルミが欲しいって事なら良いと思うけどなぁ そったらもんに130万出すならもう少し頑張って50の中古買うわあほくさ >>597
ツーリングじゃないしせいぜい全込み99万が限度だね
知人なら無保証80万以内が妥当
売り手優位だよ >>597
ガリバー価格で買ってやるよ。
でええやん。 >>597
それ知人価格ではない
普通に考えてみなさい
車検ほぼ無し５年落ちのイジった30が130万円なんてガラの悪いプリウス中古カスタム屋の販売値より高いくらいだろう
たぶんもうすぐ車検で売ろうと査定だしたら70万円くらいって言われて個人売買にしたいんだろうね
ただその人欲張り過ぎ
中古査定70万円 カスタム屋販売価格130万円なら
イジったの欲しくてお互いの利害が一致した個人売買なら間とって100万円って言うのならまだ話は少しは分かるけどね
不具合見つけてもなんの保証もないしね https://gazoo.com/U-Car/search_result?Cn=01_%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&;Pmx=120&Ymn=2013&Ymx=2013&Mil=50000&Mend=1
黒ってやっぱ高いんだね
だとしても友人価格でそれって友人は強欲だと思わざるおえないわ
同じような条件だと黒はないけどこの通り
年式とか走行距離とかもう少しゆるくすればもっと安いのあるし
しかもこれ認定中古車だから ２３、限界で２５くらいまでだったら許せるけど
だとしてもプリウスでオラつくってどっちつかずでダサさ１００％が気がするけどな
しかも黒とかｗ女ウケすげー悪そう
大人になりきれない子供おじさんって感じがすげーするからマジで黒以外をおすすめするよ
わざわざ割高な黒を選ぶ理由がない、これで他より安いならいいけどｗ その仕様が気に入ってて130万出してもいいなら買いじゃない？
あれこれついてお得ってのは買い手に必要かどうかによるから 実車見て、その値段で本人が欲しいなら
それでいいと思いますけどね。
あなたの、見極め時ですね。 >>613
ほんとにその仕様が好きで
個人売買でなければ！
ノークレ、ノー保証、整備無し、現状渡しの
車検が半端過ぎる５ヶ月残りの個人売買ならちょっと... 黒エアロ君
販売店なら普通の価格
個人売買なら高いってレベルで別にボッタくりレベルとまでは言えないから気にいってるならいいんじゃないかな？
ただその車の出所は確かなのかな？
信用ある人からならいいけど知り合いの知り合いの知り合いの車とかならメーター改ざんも怖いから気をつけて
あとは保証うんぬんは無いから覚悟だね 、
みんな、優しいね(￣∇￣)
やっぱり俺たちプリウス仲間wwwwwwwwwwwwwww 597です。
皆様ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 ポルシェ911、ベンツ500SL、セルシオ、コルベット、
フェラーリ348、センチュリーとか乗ってたヒロミが
プリウスを絶賛するんだから、プリウスはたいした車だよ。 軽トラの様にガタピシやかましく、時折ブレーキが抜けるスリリングさがたまらないんだろな
俺も結構好きだぞ >軽トラの様にガタピシ
中古買ったら事故車を掴まされたんだな、お気の毒様 白黒はどの車も高めだけど
この車の黒は白よりさらに割高
だから白を買った方が良い
パールは塗装も厚いし 黒はピカピカに維持できる人以外無理だ
汚れた黒乗るくらいなら白がいい
雨降ったら汚い
汚れ目立ちまくり
傷は目立ちまくり
ビカビカに磨き上げれる人は高級感あっていいけど面倒すぎる ちょっとネットを眺めてみたんたが、50のディーラー系の中古は強気だな
値引きが期待できる新車の方が絶対に得なんじゃないのか この中古はどうですか？
H22 4.4万キロ Gグレ 110万 パワーとかエコスイッチとか押すとランプ付くがもう一回押すと消える
消えてる時はどの状態なのかな でもやっぱトヨタ車はいい車だと思うわ
日産が電気自動車とか自動運転とかで売り出してるけど
信用できんわ。 >>634
シルバーってだけでイヤだなあ
金無いけど若者は選ばない色
金少しある中年しか選ばないから安いんだよ >>635
汚れが目立たない、手抜きができると思い
シルバーを買った20代がここに居ます プリウスのようなモブ車には最も似合う色と思うけどな、シルバー 中古プリウス契約してから
対向車の車をよく見てるんだけど
前からみたときのアクアとの見分けがつかない
しかもプリウスめちゃくちゃ多いっていうけど
ほとんどアクアだし間違いなくうちの地方はアクアのが多い >>636
俺はむしろシルバー以外を選ぶ理由がない。と思ってるわ。
正直何色でもいいけど。
>>639
流石にアクアとは全然違うだろ(笑)
プリウスαとなら、そして前期後期は慣れてない(興味ない)と無理だとは思うが。 色に関して30プリに合う合わないで言えば
白＞黒＞青＞赤＞銀
かな 黒は女に乗ってほしい、白で女は無難すぎて空気だから。
銀でイケメンはモテそう感がある。銀でおっさんはとにかく無難
おっさんなら銀白黒は避けて青を選んだほうが周りの反応はよさそうな
気がする、落ち着いた大人って感じがする。
白は真面目さ、さわやかさをアピールできる、おっさんが乗ってると
なんでこんな純白の白におっさんが？となんか気色悪さと、神経質そうという
印象を受ける、キチガイ臭がする。
野郎で黒は頭すっからかんって印象を受けやすく真面目やかわいい子からは
ウケが悪い。女の場合は３ナンバーで黒って時点でちょっとかっこよく見える
少なくともミニバンよりは印象がいい、
黒ミニバンや黒軽にのってる女は印象最悪 パールホワイトの後期以外考えられない
フロントバンパー開口部の黒とコントラストが付いてかっこいい
塗り分けたリップがこれまた良い
フォグは必須 >>651
前期も後期も同じ。
むしろ運転の仕方や、道路環境で大きく変わる。 往復2km程度の通勤用に買いたいのですがそれだとあまり燃費良くなりませんか？
逆にコンパクトでも買った方が良いとかありますか？ >>653
2km？
それこそ電動でいい。電動自転車、電動バイク
どうしても自動車なら電気自動車でいい。
人気ないからリーフの中古は激安。
アイミーブでもいい。
往復5km程度のレベルなら
電池劣化した電気自動車でも大丈夫だろう。 >>651
前期が3回目の車検になる時に後期に変えたけど、燃費は変わらないな。
細かい部分は良くなった点が多く、若干の改悪があったけど気にはならない。
両方ともSでホイールは15インチね。 >>653
コールドスタート時に起動すると排気系触媒を暖めるため初期暖機が強制的に発生するのでその後の移動距離が短いと初期暖機の影響が大きく燃費は良くなり難い
2km程度だとちょっと厳しい 30前期のアイスバーグシルバーヘッドライト、フォグランプLED換装済みのやつに乗ってて、一見凄い絶妙な色なんだけどちゃんと眺めると凄いプリウスの流線型のボディがスタイリッシュに見えてとても気に入ってる。 特に夜の屋内駐車場で誰もいないとこでライトつけて前から見るとスッゴいカッコよく見える。
特にフォグが白色LEDですごく映える！w コレやっぱり燃費いいな。他のハイブリッドも同じかんじなのか？
それともプリウスがずば抜けてるのか？
2か月普通に乗って平均25ｋｍだ。もちろん通勤・帰宅の渋滞につかまることもあるけどこの燃費。
ただ暖房は我慢してかけてないというのもあるけれど、以前乗ってた車の2倍の燃費。
夏はどうしてもワキガだから冷房かけるからどうなることやら。 冷房は電気だから燃費悪化はわずかだよ
安心して脇に風当ててくれ >>663
車乗って暖房我慢て普通の乗り方じゃないからw >>652
>>657
ありがとう！
ネットで調べてたら後期は少し燃費良くなったと書いてて気になって
ガセだったみたいですね ちなみに俺は7年で約20万キロ乗ったけど、タイヤ交換とエンジンオイルの交換くらいしかメンテはしてなかったよ。
エアコンフィルター等の消耗品は別として、プラグや小さい方のバッテリーも無交換。
エンジンオイルも15000キロに一回、安いやつを交換したくらい。
マジで優秀なんでもう一回後期を買ったww
車屋によると20万キロを超えるとメンテにお金がかかるとか。 ライトなんだがオートにしてる？手動？
信号待ちで消す習慣あるから手動なんだがオートの位置が紛らわしい 30は10％増しのハッピーメーターって知らんやつおらんやろな！ そやから燃費が良いって言ってても実際は一1割削られてるんやで
ナビで100キロくらいのところ行ってみ 一割ぐらい差が出てすぐわかるわ トヨタはちゃんとしたメーター作れよ おはよう！プリウスを愛する仲間共wwwwwwwww >>670
それって速度計でない？
燃費計も良い方には出るけど。 >>661
その変な色あなたは良いって思ってるけど、まわりから見たらだっさい色だよ ハンドルカバーおすすめ教えてください
ネット見てるとプリウスのハンドルカバーの種類って全然ないよね
オートバックスとかいくとたくさんあるのかね 説明が難しいんだけど
ボコボコになってるやつがいいんだけど探してるけどないんだよ・・・・ 35中古試乗したけど30と違ってリアがバタつかなくていいな 純正品でヲールナットステアリング出してくれれば良かったのに！ >>674
カタログのトップにも載っててやっぱり一番ベストな色なんかなぁと思ってだけど…
確かに一瞬みたら微妙な色してるんよ。でもちゃんと見直したらカッコいい色してると思う。たぶんだけどあの時のTOYOTAのセンスはまだ狂ってないはず 内装が地味だからパネル貼り付けるやつ買おうかなと思ってるけど皆さん付けてますか？
色んな色あって悩むけど付けてる人はどんな感じですか？ >>681
前期のカタログを見ても分かるけど、アイスバーグは売り出したいカラーだったらしい。
だけど、褪色が結構あるうえに塗料の価格が高くて色の調合が難しくて、鈑金屋での
補修が高くつくし手間がかかる色だと言われたよ。
多分、この色はマイカメタリックでメーカーでコストが高かった割に
人気があまりなかったから後期ではカタログから落ちたんだと思う。
不人気という割には街中で結構見かけるけどね。 アイスバーグシルバーは不人気色だから、売る時安い。
中古で買うなら安いからお得。 >>686
中古で買うなら一番安い色はシルバーかパールじゃない白じゃないか？
アイスバーグはあまり安くないなぁ。
褪色した黒が一番安いかな。艶のない黒は酷いもんだよな。
レアな黄緑色なんかは高いのかな？ >>685
やっぱり自分のも絶対褪色してますよね……
色の調合的にも難しそうだなぁと思ってたので案の定ってことですか、確かに単純色の方が釣れますもんね。
https://i.imgur.com/9FvGHN6.jpg >>689
藤色？
パステル系っぽいな
オカマみたいだな >>689
女の子が乗ってると可愛い色だな
野郎が乗ってるとキモい 中古で安いのは
マイナー色＞銀≧白＞最後にパールor黒だよ
銀白黒以外はもう全然見向きもされないんだろうな
明らかに状態がいいのでもめちゃくちゃ安い
で検索にヒットしてがっかりされる 銀が基準て聞いたな
色の入ったライトシルバー系は安いだろうな フロントのトヨタエンブレムが豚の鼻のように出っ張っているデザインが大嫌い 202綺麗に維持してる人は感心する
オレは面倒くさがりだからパール トヨタもハリアーみたいにプリウス専用エンブレム作れば良かったのに それを言ったらレクサスのスピンドルグリルなんか、見る角度によっちゃ気の毒なほどバランスが崩れてる >>679
35絶対お勧め。30と乗り比べると良さがハッキリと解る。 プリウスの場合、パールホワイト、普通の白、シルバーあたりは営業車かレンタカーかって感じで自家用車には絶対にしたくないわ。DQNブラックもありえないし。ボルドーあたりの不人気色の中古車を下駄扱いが一番だわ。 >>710
それG'sとかツーリングの話でしょ？15インチ仕様だと落ち着いて見えるよ。 俺がただ単に思ってることなんだけど
シルバーの車乗ってる人に車好きな人はほとんどいない。
大体洗車してなくてガラスとかも汚れたまま乗ってる人が多い。
シルバーの車はぶつけてへこんだまま乗ってるのも多い
白とか黒の車は大体が洗車して綺麗にしてる。
街走ってる高級車見ても大体が白、又は黒が圧倒的に多い。
金持ってても車に興味無い人は高級車なんかに乗らない。 一つ言っとくけどプリウスが高級車と言うわけでなくて
高級車とは600万以上の車ね。 >>701
>>703
スピンドルを叩く奴は、キモオタしかおらんやろ。
その証拠に一般人の評価は高く売れている。
2(5)ちゃんで文句垂れる奴らの殆どが、陰キャラのキモオタ。 あれベンツってシルバーが基本色じゃなかったっけ？今は違うのかな レクサスは「スピンドルグリルには拘らない」と公式発表した事がある
レクサスのアイデンティティーとしてデザインに取り込む事が難しかったからと噂された 僕らは、燃費以外なんの取り柄もない旧プリを愛する仲間ぢゃないですか
仲良くやりましょうよ いや、現行の見た目が変わりすぎて
あえてこっちが好きって言い訳できる
コスパのいいクルマ 先日、妙に暖かくて雪道が泥濘んだ時、トラコンが邪魔な事がハッキリ確認できたわ もうすぐ終業。
今日はみんなの大好きなプリウスを洗車機突っ込むんだ！
きれいにしてやるぜ、みんな大好きなプリウスを！ 中古屋のオッチャンが小型ハイブリッドは30プリとアクアしか売れないと嘆いてたな
特にホンダハイブリッドはみんな敬遠するらしい 寒冷地では四駆のない30とアクアはパスだな
埋まるのやだもん EGRバルブ交換したぞ
リコールと不具合に負けず頑張るべ30党 エンジン掛かる時のショックがドンドンでかくなるんですが、しょうがないのかなぁ？ うちのは車から降りたらどっかからギギギって音がする 試乗しないで買ったけど問題ナッシングだよね？
１トヨタ車セダン２車体＆維持費安い３若い人が乗ってても違和感がない
この条件だとプリウス一択だと思って他の考えてもしょうがないと
思ったんだけどどう？ まずは維持費というより車体価格プラス乗る期間、距離のコスト総額で考えた方がいいかと
アクシオ
カムリ
マークX
クラウン
ベルタ
辺りが思い付くかな
車格装備含めてコスパいいのはマークXだと思う
プリウスはどちらかというとコスパは悪いと思うけど好きならゴーだよ
ここはプリウススレだぜ
背中押して欲しいのか？ホレホレ 30の前にマークX乗ってたけど確かに良い車だった
30より2ランクくらい上の質感や静粛性、乗り心地も良くて走行も安定してエンジンもパワフル
ただ維持費は倍以上かかる、リッター10も走らなかった気がする
今は30に慣れたからこれと言って不満は無いけどね どうせ高電圧リレーの音だろ。過去スレ読み直すかググれ。 マークXは距離乗らないならアリだと思うけど、それなりに乗るならコスパは悪いでしょ
初期投資やすいのに維持費はかかるってコスパ的には一番よくないパターン。それならクラウンにしてしまえば良いじゃんってなる。
もう買っちゃったみたいだし関係ないけどさ 距離乗らないならマークXが良いかも。
自動車税なんて年間5000円しか変わらないし。
ただ燃費はプリウスの2～3倍かかる。
ガソリンの6ATだからシンプルで故障の心配は、ほとんどなくて15～20年近く乗れる。
プリウスはメインバッテリーやインバーターがあるから、そこまでもたない。 電車通勤してる人が
電磁波の影響でバタバタ死んでるか？ そもそもジジイが癌になったって原因なんか特定出来ないんだから堂々と乗ったら良い 昼休みー！貴様ら、大好きなプリウス眺めてるかい！
俺はニヤニヤしてるぜ！！！！ >>747
根本的にコスパに関する感覚は人それぞれ違う >>747最初クラウンがいいなぁと思ったけど同じように燃費悪いでしょ、大事なこと言い忘れてたけど
中古ね、あと車体も色が黒だとめちゃくちゃ割高になる
燃費悪い、黒高すぎで諦めたよ
逆にプリウスは色選べるし割安に感じた、新車価格が違うから当たり前だけど
あとマークxも友達がのってるけどリッター10キロとかいってて選択肢から外した 高難度だとティナよりナギちゃんの方が使いやすい気がする 後期Lの補器ばってり、24Rがついてたんですけど20サイズにしたらあかんかな ていうか3年で警告って早ないか >>760
それ朝イチで(ACC)電圧何ボルトあんのか教えてw
システムオンちゃうでー
俺のん4年目で11.3V
10Vぐらいまで交換するのは粘るつもり 後期Ｓ乗ってるんですが一つ質問があります。
ヘッドライトのスイッチのオートがありますが
それにすると昼間でもトンネルとかで自動でライトオンになると思いますが
エンジンＯＦＦでは自動で消灯するのでしょうか？
また、エンジンＯＦＦでオートスイッチＯＮのままで車を離れてもバッテリー上がりとか
無人のままで勝手にライトＯＮとかにはならないのでしょうか？
ずっと古い車を乗っていたのでクセでいまだに手動でライトオンしてる者です。 >>768
乗って試せば、10秒で解決するだろ
アホすぎないか… マップランプはキー持って近づくと点くよね。
つまり、あれは普通のスイッチではない。
だとしたらマップランプ点けたままなら
消し忘れで消えるかと思い
マップランプ付けたままロックして、買い物して帰ってきたけど
マップランプはついたままだった。
ちなみに夜で電子キーの範囲内に入るまえから
点いてるのが確認できた。 どんな車でもマップランプは自分で点けたら自分で消さないと消えるわけないわw
プリウスとか、オートとか関係ない つまり普通のスイッチじゃない
ってネタで言ってるんだよね？ ECUでマップランプも制御されてるんだろ。
ドアロックやパワーオフにも連動してるし。 スライドスイッチはただのスイッチだけど、左右別々に点ける時に押す、レンズ側のスイッチはモーメンタリーのスイッチで、一般的なオルターネートスイッチとは違うと思う。 走行中にエネルギーモニターでエンジンが動いて無い表示の時って
燃料カットしてるだけでピストン運動はしてるのかな なんでモーターとエンジン足した値が単純にシステム総合出力にならんの？
逆に言えばそれだけパワーロスがあるってこと？ 答えはエンジン最大出力とモーター最大出力の回転数が異なるから
参考↓
ハイブリッド車の、 システム出力 って何ですか？
Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13117556183 >>780
モーターとエンジン、同時に最高出力にならないからでは？ なるほどー
最大出力は少ないけど代わりに全域でトルクとパワーがあるってことか
だからそこそこ速いんだな >>779
完全にエンジンが止まっている。
クランクシャフトも回転してない。
>>4のテンプレを見ればわかる。 毎日30キロ
毎週出張200キロの通勤最強車ですが、今15万キロ
次の車検だとなにやればいいかな？
中古だから出来ればU-carの保証も使いたい >>785
と言う事は走行中にわざとアクセル戻してＥＶ走行にするような事を
頻繁にやるとエンジンに良くないって事ですか？
エンジン走行かＥＶ走行かはシステムにまかせて
自分のアクセルワークで切り替えるのは
あまりやらない方がいい キーの電池が切れて出先で車に入れなくなって焦ったわ
コンビニに電池売ってたから助かりました おまんのリモコンキーにアナログなキーが仕込まれとるの知らんの？ 知ってるけど使ったことねーし
コンビニで電池買ってきた方がや早いじゃん アナログキー出して色々やってからコンビニ行ってたんでは効率悪いでしょ
コンビニに一回行けば物事は完全解決するんだから >>791
知ってたら焦る必要はないのにな
我らプリウス仲間 電池切れたスマートキーでエンジンかかるの知っとる？ キーをかざすとかかるらしいですな
やった事ねーけど メカニカルキー抜く→ドア開ける→エンジンかけるで30秒もかからんだろ…
なんかここアホばっかになってないか… メカニカルキー抜く→ドア開ける→エンジンかけるで30秒
それやっても結局は電池は必要なんだからコンビニに行く必要はある訳でしょ？
ハナからコンビニに行けば30秒無駄な時間を省略できるじゃん 道路を挟んだ斜向かいがファミマだったので徒歩の方が早いっす プリウスのリモコンキーの電池ってコンビニでは置いてないところが多い。
あまり一般的な品番じゃないんだよな。
完全に電池が切れるまでには車のメーターにもリモコンキー電池残量の警告が出るし
それが出続けるようになっても結構使える。
完全にすっからかんの状態まで使うのは珍しいな。 100円ショップにはあるよ
電池持ちとかは知らんが ちなみに電池のかたばはCR１６３２
ボタン型リチウム電池です
今日はファミマのワゴンセール品を半額でゲットしました えーと車内にキーを置いといた状態で電池が切れた場合
閉じ込み発生する？ スマートキーのトヨタマークをスタートボタンに当てて起動するのって
他のクルマのキーでも動くのか IC認証wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>813
電池のある時と同じで認証してる。
スタートボタンから、微弱の交番磁界が出てて
キーを当てると、キーの中にあるコイルが
相互誘導で発電して、その電力を内部コンデンサーに貯める。
非常に小さな電力なので何回も作動できるほどの電力にはならない。
その電力でキーから電波を送受信して、認証を行う。 気温の上昇で燃費がいい。
まだまだ走るよ30プリちゃん まぁまぁ長く乗ってるけどライト手動でつけてるの俺だけか？w >>820
同じく。しかし何でoffの次にあるんだかな～
Hiの後にAutoあると、もうちょい使う頻度上がるんだが。 >>821
ボケが始まった…offとスモールの間って言いたかった 信号待ち中にライト消すとかおじいちゃんか
危ないぞ そもそも対向車の迷惑にならない照度になってるじゃん 前車のテールが自車のライトに照らされて眩しいのは自分なんだよな どんなひ弱な眼をしてんだよ？
夜の渋滞なんてどうすんだよ 俺は常時フォグHID75w、Loは純正LEDを光軸上目に弄って点灯してるけど、信号待ちでは絶対消さない
だからプリウスはDQnって思われるんなろあな >>828
信号待ちは停車でなく一時停止であるため
走行中ということなので消したらいかんらしい いちいちライト消すやつ未だにいるんだな
周り見渡して
そんな面倒くさいことしてるやつ
自分だけだって思わないのか そんな事で対向車に迷惑と考えるなら今後は車の運転やめとけ。 ヘッドライトの性能が悪かった頃の名残りなんだろうな
年寄りしかやってないし >>836
ヘッドライトじゃなくて、発電機が悪かった大昔の名残り。
大昔はダイナモで、アイドリング時の発電が悪く
停止時にヘッドライトつけてるとバッテリーがあがりやすかった。
走行時にエンジンの回転数がある程度上がらないと発電不足に
なるような時代の話だけどな。 暖かくなってきたからチョイ乗り22ｋｍ／ｌで
通勤で10ｋｍ以上走ると27ｋｍ／ｌくらいが当たり前になってきたな 上級者の俺は早くも30km/L超え。
みんな俺より下手なんだな。 実燃費は１トリップの走行距離と道路の混雑程度（平均速度）に依存する。
外気温が10℃上がると実燃費は10%向上する。
30型プリウス標準燃費 1トリップ走行距離vs平均速度 外気温 25℃ エアコン・オフ 無風 標高差なし
1トリップ走行距離 ～5km 5km～10km 10km～15km 15km～20km 20km～30km 30km～
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、 地方郊外路・中央値 [25km/L] >>803
初めに道路挟んで向かいがコンビニだったんでって一言書きゃくだらんレスしなくて済むんだが いまさらなんなのこいつ。
部下にも上司にも親戚にもご近所にもしつこい奴って思われてるんだろうなー。 燃費30キロ超えとかどんな迷惑運転だよって思ってたけど、通勤片道15キロのみなら燃費27とかだった。
でもオイル交換毎のトリップAは5000キロで燃費19キロとか
別に極端に悪い数字じゃないよね？
ちなみにツーリング 以前も書いたけど
俺の場合は片道10キロちょっとで行きは微妙な上り坂でリッター17～20km
帰りは微妙な下り坂でリッター50キロとかたまに出るぞ、どちらもエンジンＯＮ～ＯＦＦ間ね。
でもこれは奇跡的にすいてるときな。 ちなみに1,000キロ走って平均燃費が現在25キロな。 STの17インチなんだけど15インチに落とす場合何か加工とか必要？ プリウスを長ロングホイールベースバージョンに改造した霊柩車があるんだな。
先日遭遇して二度見した。 あの世までハイブリッドシナジードライブですか
シャレオツですなぁ 都市間の下道適当に走ってたら勝手にリッター30ぐらいになるだろ。運転の上手い下手なんて関係ないわ。
高速道路メーター読み80kmで流して(クルコン)ても勝手に30ぐらいだわ。 >>856
グレードにもよるだろ
安物のＬなら行くだろうけどな >>856
そんだけチンタラ走ってれば燃費が良いのは当たり前。 >>857
グレードでそんなに燃費変わるか？
少し軽くて下の整流板が付いてるだけだろ？ 織田裕二が「タイヤで燃費は変わる」と宣言していただろ！
太い・細いで燃費が変わるのは当然として
抵抗係数グレードで「AAA」という抵抗の小さいグレードの
タイヤがお奨め！ だから燃費なんかチンタラ走るかは走らないかだけでテクニックもクソもない、ってことや。 プリウスかったけどどんな風に踏み込めばコンビニに突っ込むのか不思議なくらい
走り出しはゆっくりじゃね？常時パワーモードにしてるとグンッて加速するんだろうか 室内灯をLEDに変えてる人いますか？
電球と比べたら明るいですかね？ >>864
全力で踏めば突っ込めるわ。
NAの軽自動車でも突っ込めるわ。
あんなネットのノリを本気で信じてたら病気やぞ >>865
電球きれたからついでに室内灯を全部LEDに変えたけど眩しすぎてちょっとウザいぐらい。
あまり明るくないLEDでも電球より十分明るい コンビニ前、前向き駐車
ブレーキ踏んだら前に出た→止まろうと更にブレーキ踏み込む→更に加速→店に突っ込む
アクセル、ブレーキの間違いだから 老人は慌ててる時にBをバックだと思うことがあるらしいぞ 他社でもＢレンジ採用してるから対応できないなら運転諦めろ 自分が普段乗ってる車でそれは無い
アンチが騒いでるだけ >>865
納車されたその日に変えた
感想は>>865>>870>>871に同じ >>868>>870>>871
ありがとう、明るいのが好きなので変えることにします
アマゾンで売ってる3000円くらいの車種専用設計のを買おうと思います 最初は眩しいほど明るいと思ったLED室内灯も慣れたせいか物足りなく感じてきた
ただし、安物なのでLED自体が暗くなったのかもしれない 純正以外のつけてると点検とかの時ディーラー持って行くのはずいぞw >>879
こんなのあるのか
明るい場所だと見えなさそうだが つい最近、モデリスタのLEDルームランプつけたがいい感じ
フットランプもブルーのLEDにした ルームランプはルクサー1付けてる
めっさ明るくて気に入ってる カーテシライトのこれは典型的なドレスダウンだな
実用性無くして、周りが見て大半にバカにされるのでは？ ディーラーで働いてたけど客の車が弄ってあろうがノーマルだろうが全く興味もないしそれに対しての会話も社内では全く無いぞ
心配しなくても誰もなんとも思ってない ディーラー関係なくて
走ってる時に前の車にユーロナンバーついてたらプッってなるでしょ
ハイエースにレクサスエンブレムつけてるの見たらかわいそうに思うでしょ
夜のコンビニで隣のプリウスがドア開けてロゴが光ったらバカ乙となるでしょ ご質問があります。ご教授下さい。
スタッドレスから夏タイヤに交換したんですが異音がします。
走りだすとボッボッボッボッボッみたいに。
スタッドレスの時は無かったので、タイヤですかね？
夏タイヤはエアー圧3.1位入ってます。 標準タイヤが215/40/18なので、
エアー圧3.0位の方が良いかと勝手に思いまして‥。
小石は極小さなものが挟まっていますが
‥。
スタッドレスの時には全然鳴ってなかったので、おかしいなと。 中古で購入したままのタイヤなので、硬化してるとかですかね？ 小石も全部取り外して、それでも鳴るならもう一度質問しろ。 ４万ｋｍ走行の２６年式の中古買ってガソリン満タンにしたら
残り走行可能距離の表示が849ｋｍ
トリップメーターで700ｋｍくらい走行したところでガソリン残警告灯が点滅
残り走行可能距離の表示は20ｋｍ
その時点でのモニターの燃費表示が19.4ｋｍ/L
今日またガソリン満タンにしたら約38リットル入った
実燃費は18ｋｍ/Lくらいで
燃料タンクの容量は45リットルだから7×18＝126で
やっぱ最初の残り走行可能距離849ｋｍはかなり正確だった >>890
CH-Rにトヨタ純正で光るロゴがあるのを知らないんだな。 >>890
自意識過剰でキモいよ
多分、人のことはなんだかんだと馬鹿にするけど自分が馬鹿にされるのは我慢できないタイプが>>890 純正だろうが、実用性のかけらもないものを着けてるのは恥ずかしいわ
多くのまともな人間は内心笑ってるんだよ。
波風立てないためにリアルではなかなか言わないけどな。 >>902
そもそも、お前が「まとも」という前提が間違っていると思う。
個々の趣味の範疇である問題を容認できず、
自らの考えしか認めないような人間が「まとも」な訳がない。
俺が思うにお前は「異常者」だと思う。 まともってのは
うんこは臭い、食べるものじゃないみたいな事
普通はと言い換えてもいい
うんこは臭くないし食べられるよ？ってのがこのスレの
>>891を筆頭にまともや普通の価値観が理解できてない人達
個人の嗜好とかの問題じゃない 韓国の伝統的な人糞酒『トンスル』。韓国語で「トン」はウンコ、「スル」は酒を意味する。
すなわち『トンスル』とはウンコが入った酒のことを意味する。
韓国ではいま現在も『トンスル』が販売されている。
朝鮮では、トンスルの他にも、解熱剤や解毒剤などとして「人糞水」「人糞汁」を飲んだり、「人糞」を治療用として食べたりしていた記録がある。 うんこを飲み食いしてもいいし、スカトロが趣味でもいいじゃないか
しかしその価値観は恥じるべき事、バカにされる事という事をうんこマイノリティは理解しないといけない
車の話なら大半にカッコ悪いと思われてるから流行らない理解されない、それに尽きる
BIPカーみたいなもんだ >>909
それでもお前の故郷なんだろ？
大切にしなきゃダメじゃん >>908
何で、イルミロゴと、うんこが関係あるんだ？
むちゃくちゃで、勝手な言いがかりでしかない。
お前が論理的思考が皆無で、まともな思考力がないことを
みんなにさらして恥かいただけ。
うんことか、それを食べるもんじゃないとか、
幼稚園生でもわかるような事を書いてドヤ顔してんじゃねーよカス
うんこはとか言って、例えたつもりだろうけど、
全然、お門違いで笑える。頭悪すぎｗ
頭悪いバカのくせに、例え話なんかすんなよｗ
うんことか、小学生みたいな事を言うなよバカ。
ガキレベルの幼稚さの低能は黙っとけ。 おいおいBIPカーで例えただろ
俺は自分の経験で自信を持ってハッキリ判断しただけ
エンブレムカーテシとBIPカーは同じカッコ悪さ、バカにされる度だとな
友達なら全力で止めるが君がするのは止めない
自己満足でいいじゃないか
大半にバカにされると俺は思ってるだけだ BIPカーってなんだ？
まさかとは思うがVIPをBIPと思ってたのか？ウソだろ？ BIP(ネットスラング)も知らんのか
ウソだろ？
と返しとくなw >>918
こいつバカだなって思われて恥かくだけだから
やめておいたほうがいいよマジで >>916
横だがエンブレムは割とありかと思う
変なエアロよりも プリウス30でインスタ検索したら、正月暴走年中してそうなのしかいねえな、悲しくなった >>919
ココ5ちゃんねるだからねw
そこで>>917みたいな春休み坊やが>>916にマジレスしてるんだろ？
誰もリアルでBIPなんて言わないし書かないからw
＞こいつバカだなって思われて恥かくだけだから
＞やめておいたほうがいいよマジで
微笑ましい奴だなお前w プリウス乗りなら、動力分割機構の働きは理解しとけよ。
サンギアは発電機、プラネタリーはエンジン、
リングギアは車輪と駆動用モーター
これはくらいは、暗記しとけよ。
あと、アトキンソン(ミラーサイクル)が
どんなもんかも理解しておけ。
クールドEGRくらいは何かを
即答で答えられるくらいでなければ、プリウスに乗るな。 SDから音楽聞くのとBluetoothからきくのってやっぱSDカードからのが音質いいですよね？ プリウスのスピーカーで音質語ったら馬鹿にされるから注意な リアバンパーの下面引っ掛けてヒビ割れしたんだけど
溶着、エキポシ樹脂 どう補修するのが良いかな? スピーカーは、フロントをキッカーで、リアをパイオニアにしている。
つか、スピーカーだけ交換しても、音は全然良くならないw
音を何とかしたいのなら、せめてパイオニア以上のものを用意しないと...
つか、プリウス板だよね？w
一昨日までの良い天気だった時は燃費が良かったのに、昨日は寒かったから25km/lしかでなかった。
やっぱり寒いのは燃費が落ちるね いつもオートにしてるからたまに夕方とか微妙な明るさの時だとライトが付いたりきえたりするのが嫌で手動にするんだけどその時いつもの癖でライトオフにするの忘れてたんだけどこの車ってライト消し忘れても勝手に消えてくれるんだね
昔の車なら一発でバッテリー上がってたわ >>930
リアで良かったな。コンビニに突っ込んでるプリウスのリアバンパーを安く譲ってもらって取替ろ。
どうせパールホワイトだろラッキーだね >>910
BIPはVIPって言われてた頃だと結構流行りだったと思うけどね。
今となっては…だけど。 >>937
勝手に消えるんだけど、明るくても勝手についてるのがイヤなの。
オフにしない私が悪いですけど(´；ω；`) 中古で買ったプリウスは地デジがついてて
全く音楽聴かなくなった 普通にスピーカーいい音出すと思うけどな。
最上級なんてとても言えないが、純正にしては十分すぎるぐらいいいだろ。
車でスピーカー買えるぐらいなら、家にオーディオルーム作れよとは思う >>942
スピーカーに文句つけているのは間違いなく糞耳の持ち主。
私は音楽業界（制作側）の者だが、あえてデラオプの安いナビで
PCM音源で聴いている。小音量ならまぁ満足。 >>942
30出たての頃の開発者の記事で音にも拘ってますみたいな記事があったな
たしかに他のセダンとかより音は良い、というかまとまりがあって聞きやすい 防音性悪いしハイブリット故に静かだから車外に音が漏れるんだよな 兄が乗ってる先代アテンザよりは漏れてない気がする
まあ後期だから改善されてるのかも >>942
俺もなーんの不満もないな、むしろいいと思ってるw スレチだけど友人のS13ドノーマルオーディオはボーカルが艶やかですごく良かった
俺のセリカは弄り倒してドンシャリ 30プリのスピーカーの事言ってるんだよね？
慣れてしまえばいいのかも知れないけど
あれは安物のチープな音と言わざるを得ないな
原価一個100円位のスピーカーなんだろーな >>952
前乗ってたマーク2やカムリよりは音が良い
あとレンタカーのデミオは酷かった
良質な部類だよ >>952
コーン紙だしマグネットも笑うくらい小さいしね
まあヘッドセットも定格10w×4ぐらいのアンプだろうからいいんじゃないかな なんて言えばいいんだろ
例えば確かに大事マンブラザーズとか浜田省吾とかあんなの聞いててうっかり車外に音が漏れてたら恥ずかしいけど
地デジの音がいくら漏れてても恥ずかしくとも何ともない ショッピングモールの駐車場とかでEV走行してると音が静か過ぎて歩行者に気付かれない時がある
そういう時はオーディオの音漏れがある方がありがたく感じる もうスレも終わるから言うけど、お前らいつからそんなスルー耐性出来たんだよ。
本気で人と喋ったことない様な発達障害が1匹いるのに2週間以上多分誰1人として触れることなかったんじゃないか？ コーンが軽いからマグネットが小さくても充分な運動量が得られる。
しかもあのダイナミックな音。
すばらしいスピーカーを作ったもんだと思う >>964
俺は他板を荒らすガチキチガイだけど、そいつはあまりにも低レベル過ぎて触れる気もおきない。 スピーカー音は30は結構いい方。
なぜか50よりマシ。 >>930
裏から半田ゴテをつかって溶着するのが賢いやり方だと思います。エポキシは弾力性がないから外圧かかると直ぐに剥離する。 トヨタも昔はスーパーライブサウンドシステムとか名付けて頑張ってたんだけどな 走行中変なメロディー流れるのは何かの故障？
10分に1回メロディーみたいな音が3秒ほど鳴るのですが、警告灯なんかはついてないのですがこれは何の音？
助手席のシートベルトは誰も乗ってなくても締めてあるのでシートベルトの音ではないと思うのですが、わかるかたいますか？ 次スレ
【普通の車】30プリウスオーナー限定スレ 54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521402678/
スレ番が54のままで、不要なタイトルまで付けられていますが、
せっかく立てられたので、使うことにしましょう。 >>977
5年目なんだけどこんなメロディー音始めてなんですが… >>979
プリウスのブザーに音階を変える機能は無いので君の言ってることは嘘です カーナビ、ETC、レーダー探知機、その他車載電子機器
また、スマホや携帯、腕時計など
それらからの音という可能性もある。 >>979
フロアに子供のしまじろうのおもちゃでも転がってんだろ >>975
何か仕掛けられてるかもしられんね
盗聴器とか爆発物とか。。。 >>975
社外品の変なアクセサリーを付けてるんじゃないの？
一番考えられるのはあなた自身が統合失調症を発症した可能性だな。
この病気は幻聴が初発であることが多い。 俺も時々ナウシカの王蟲ノ子供を取り上げられる時のBGMとか、ラララコッペパ～～ンッ♪とか時々聞こえる…アレは何か心から離れないというか何というか…w 買ってデフォだとライトがかなりハイビームぎみに感じるんだけど
気のせいか？前がミラみたいな車だとなんか煽ってると
勘違いされそうで怖い位置にライトあたってる気がするんだが、気のせいかな
あとライトオートにはしてないんだけど、一番最後に回したときと
一個手前の違いがわからん・・・・・ 俺もCHRに買い換え考えたけど試乗行ったら後席が狭くて圧迫感が凄すぎてやめた
二人しか乗らないなら問題ないけど俺の場合4人フルで乗車するときも多いから 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
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