【普通の車】30プリウスオーナー限定スレ 54
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517412567/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 〜 8 も参考に
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 225km程度の走行で標高が誤差のうちは草生える
日本一の高速道路標高は約1000m
その際の位置エネルギーは3.6kwh程度
225kmをリッター33kmで走った際のガソリン消費量は7.6リッター程度、230g/kwhの効率と考えた場合、生産エネルギーは23kwh
実に15%程度は影響があるんだけど、誤差なのかな(笑)
自称往復らしいけど、燃費計(笑)の値だし、最低限のデータもない燃費の値なんて心底価値ないよ。
この車のカタログ燃費はリッター30、それなりの統計数を持つe燃費の平均がリッター20。それが全て。 >>850
いやいや、標高差は重要だろ
プリウス乗ってたら実感してると思うんだが...
ひょっとしてエアオーナーか？ >>851
222.5kmを225kmに捏造
225kmだとしてもガソリンは7.6Lも消費しない
230g/kWhなんて最高効率は持続しない
ガソリンの比重を0.7程度としているようだが大きな誤り
等など
捏造数字ばかりだからその計算は却下する
元々、標高1000m地点の高速の制限速度は80km/hだから
95km/hでの走行は無理だ！ >>853
馬鹿かな？むしろアンダーエスティメイトで計算してるんだけど(笑)
222.5kmでリッター33だと、消費6.74リットルで標高差が相対的に影響が上がるし、
エンジンの熱効率が下がれば、エネルギー生産量もへるからこれも余計に標高差の影響でかいぞ
ただそれだと、捏造数字とか(笑)言い出す馬鹿がいると思って、あえて少なめの値を出したのに、わざわざ修正してくれてありがとう(笑)
ちなみに、ガソリンの比重は715、車重は1300で計算してるよ。 あと、制限は80km／hじゃなくて、70km/hだったと思うよ。まだ暫定2車線道路のはず。 >>856
そうでした。
松ノ木峠PA付近だけ安全のために片側2車線になっているけど
その他は対面通行で70km/h制限でした。
ますます、95km/hで走るのは困難な道路です。 >>854
標高差1000mあって95km/hで222.5km走れる道路を示してくれ！
>>847のルートの標高差は多くて100m程度だ！ いやいや…
たかが222.5kmで標高差が関係ないとか言い出すから、関係あるよって言ったのに…
夜の東海北陸から新東名に入れば平均メーター表示100km/h越えなんて余裕だとおもうけどな。測ったこともねえけど。
それと、晴れた日にクルコン90km程度の設定なら燃費表示リッター30ぐらいになることはプリウス長距離乗ってる人ならよく知ってるから報告しなくて大丈夫だよ。 >>859
>測ったこともねえけど
測ってから文句を言え！
222.5km走行で燃費計に平均89km/hと記録させるのは並みの努力では達成できないんだぞ！ ここで努力とは使わんだろ
細工の仕方はあるし
小細工の努力ってことか >>862
本物の木製のパネルは経年劣化で割れるし、修理も高くつく。
https://ameblo.jp/soraneko-flash/entry-11966628160.html
樹脂製のウッド調パネルがメンテ不要で長持ちする。
最近は外車でも、本物の木製パネル採用してるのは
一部の高級車だけ。
日本車も大昔は、内装の一部に本物の木を使っていた。
ただ木目調でも、パネルの上に貼り付けるだけのタイプは、重ねたのが丸わかりで×
プリウスは純正部品としてマイコーデの木目調パネルの設定があるから、
それならパネルごと交換するから、フィッティングが完璧で完成度も高い。
ただし、少し値段が高いから、お金の無い人には厳しいかも。
貧乏人は1万円以下であるような、重ねて貼るだけのパネルになってしまう悲しさ。 そもそも95km/なら下り勾配じゃないと瞬間燃費計で約30km/lは出ないんじゃね？ どうでも良いけど、木でないとダメなのか？
どーせカッティングシートで仕上げるんだから、カーボン調とかスエード調とか石目調とか好きなので良いじゃんw
メタル調とかは流石にキラキラし過ぎて運転が危ないと思うけどw >>867
レクサスは木目調プラスチックは使っていませんよ(笑)
全て本木目です。 15インチから17インチに変えた途端、燃費が格段に悪くなった気がする。
そんなに劇的に変わるもんかな？ >>871
タイヤの幅と銘柄による。
純正サイズでも17インチは15%くらい落ちるら。 木目調エエと思うけどなー。
少しでもオラつき要素を感じたら一生懸命排除しようと必死をカンジル 5年目、65000Kmです
まだ一度も補給バッテリーの交換はしていません
補給バッテリーの交換時期とか
予兆現象ってあります？ モデリスタの木目調だけどすげー気に入ってるよ、カッコイイ >>880
ナビとかレー探の電圧見れるやつあるだろ？
朝一にシステムONじゃなくてACCの状態で10v以下になったら考えた方が良いかもな >>882
レー探OBD2接続だと、システムONじゃないと表示が出ないなぁ〜
てか、補機バッテリーの劣化警告って出なかったっけ？ >>886
システム起動時に出るよ
その場合は要交換だけどスイッチON/OFF繰り返すとなんとか起動できるからその足でディーラー行って交換すればいい acc電源で起動すればハイブリッドバッテリー接続せずにOBDで電圧見れると思う プリウスの相場価格が少し上がってんのか？
俺が1年半前に30前期買ってから、すぐに相場が下がってきたんだが、
今、俺が買った時の条件で探すと、俺が買った時よりも値段が
地域の相場と同じか、少し安いくらいｗ 同じ前期での比較だが。
なんか俺の地域の相場も今は少し高くて、1年半前に戻った感じ。
逆にアクアの相場は下がってきてるな。俺が買ったときは
アクアは走行距離が短いものばかりで30前期プリウスより少し高かった。
だから俺はアクアを買わずにプリウスを買った。
まあ内装がプリウスの方が好みだったのもあるけど・・・
しかし、今はアクアはプリウスより安くなって逆転したな。
アクアの方が年式新しいのに、古いプリウスの方が少し高い。 × 俺が買った時よりも値段が地域の相場と同じか、少し安いくらいｗ
○ 俺が買った時と比べて、今の地域の相場が当時と同じか、少し高いくらいｗ 自分がとても利口な買い物をしたというのを皆に分かって欲しいんだよきっと… タイヤに窒素入れた人いる？検討してるんだけど燃費良くなるかな 30プリの中古は3ヶ月前くらいから
価格下落がなぜかとまった。 お前らよくしってんなw車買ったら相場とか気にしたことない そろそろ50の中古もたくさん出てきそうだしな
俺は要らんけどw >>901
真横から見ればシャープで許せるが
ブサ顔とテールは却下 >>900
50が去年の10月頃から今までで、平均で20万円前後の値下がり
30が同時期で、平均約6〜7万円前後の値下がり バイアスバリバリで草
50は10ヶ月間で10%の値下がり
30は10ヶ月間で10%の値下がり
変わりません。
10ヶ月にする意味も特にないが、わざわざ恣意的に範囲を絞ってみて何がしたいのか
根本的に車は新車時期が一番値下がりする >>847
平均速度89km/hっておかしくないか 15万キロ走って足回りの交換を考えてるんだが乗り心地重視ならやっぱ純正がいいのかな？ 純正の予算で社外品なら上等のサス交換できて
四輪アライメントまでとれるとおもう 中古みてるんだけどSの後期でもフォグランプついてないのが
多い気がするんだけど
フォグランプってオプションなの？ >>912
オプションだよ
非寒冷地仕様でも付けられる バッテリーレベル BL６で、EVスイッチでの切替え拒否される条件って何でしょう？
バッテリーの温度限度ぐらいしか思いつきませんが、冷却ファンが廻ってる
雰囲気でも無いのです。
車両は一時停止状態です 電池もそうだけどモーターの磁石に温度計がついててある一定以上の温度だとモーター出力落としてEVモードにさせないような制御になってるんじゃない？
キュリー温度超えると消磁しちゃうし http://melma.com/backnumber_182852_5031661/
▼実は油冷構造も
実はプリウスなどのトヨタＨＶは、油冷も併用しています。
トヨタのモータユニットは遊星歯車機構と一体化しており、
内部にＡＴＦが存在します（ＡＴＦ：ギヤを潤滑・冷却するオイルの一種）
初代プリウスの前期型だけはモータとギヤを隔離していましたが、
後期型以降、共にＡＴＦに浸かる構造になりました。
ＡＴＦはオイルの一種とは言え、絶縁専用の油でもありません。
（変電用のトランスなどには専用の絶縁油が使われている）
そんなモノがモータに掛かったら、何が起こるか判らないので、
普通はやらないんですが、トヨタはあえて難題にチャレンジしました。
モータがＡＴＦに接していても、絶縁性能や部品の耐久性を確保できる
設計とした上で、ＡＴＦをモータの冷却に役立てているのです。
コイルや鉄芯に直接ＡＴＦが触れることで、せっせと熱を外に逃す構造になっています。
トヨタのモータはこれにより、ずいぶんと体格がコンパクトになっているようです。
この手法はトヨタと特許を共有するアイシンＡＷ（米フォードにシステムを販売）も
用いているようです。
また、技術関係はありませんが、ＧＭの２モードハイブリッドでも油冷を採用
これらの油冷システムは一見、無造作にやっているようですが、
その陰には膨大な要素技術の積み重ねがあると思われます。 プリウス新車（特別仕様車）購入予定です。いきなし25万値引き出してきましたが、あと10万くらい値引きできそうですか？ 新車買った方。営業マンに勧められたのですが、
新車購入時にガードコスメとかガラスのコーティングとか勧められましたが、
皆 オプションでつけて購入してますか？ オプションでシャークアンテナ付けたんだけど、車高の関係でタワーパーキングに
入れられなかった。
標準のボールアンテナなら、倒せるから、そっちの方が良かったかな シャークアンテナでぶつかるって…
毎回アンテナ下げたり上げたりするの面倒そう
車高下げたらだめかね？ >>926
出来そうですかじゃなくてやるんだよ
車なんて値段あってないようなものなんだから
価格決定権は買う側にある
ただでもいらないって気持ちで臨めよ 車なんて値段あってないようなもんたとえプリウスでもか辛いな... >>926
まぁほんとに安く買いたいなら他店と交渉するべきやね、同じトヨタでも全然違うよ >>926
なんだと思って調べたら30プリウスの新車売るんだな、驚いた。
20のEXみたいな扱いかな？ いろいろご意見ありがとうございます。もち4店回って今のともMAX25万引きが出たんで。
>>936さんの言う通りやってみます〜 後期だけど、ヘッドライトカバーだけ代えれる？
小傷だらけなん 新品もしくは状態良いヘッドランプアッシー交換した方がいいよ。
殻割りしてもどうせレンズのみは無理でアッシーごとしか手に入らないから、それに殻割りは防水性も落ちるね。
ヘッドライト補修のプロへ頼む手もあるけどそこそこ高額になると思われる。 >>944だよな 右のドア板金するなら左のドアもセットで板金塗装しないとアンバランスだよな 視界が悪いのでうしろからあおられても気にならないという 車高上げたいんだけどやってる奴おる？
プリウスアルファはたまに見るけど
乗りやすそう ノーマルでも後ろからみるとなんか車高高く見えるし
やりたくないな俺は 実際はノーマルでもちょい低いよな
前進だと高めの輪止めに擦ったりスロープ降りる時に擦ったり レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
