【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122
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スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！
2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver121
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515142611/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>640
効果なんてとっくに無くなってると思うから
新しくコーティングしたら >>640
イオンデポジットかもしれんが、写真を見らんとそれだけじゃわからん この車は停まる時はスムーズですか?
昔ホンダのCVTを借りた時は停まりきる前にブルブルふるえてた(2台)
その車のMTは乗った経験がない
この車はCVTかMTか未定
CVTは発進する時に予想以上に回転が上がるのが違和感
勾配15%の坂の信号で発進する時(西郷山など)だけはMTが億劫に感じる
だからたぶん内装色外装色が決め手になると思う >>644
ZF2 CVT乗ってる
停まる時極まれにカックンブレーキになるが、ブレーキパッド交換で対処可能。
忘れたころになるぐらいのもんだから、何もしなくてもいいかもな。
停まりきる前にブルブルふるえるとかない。
発進する時に予想以上に回転が上がるというのもない。
トルク頼みで2000rpmぐらいで普通に加速する。 >>644
MTはオフにできないヒルスタートアシストが決定的に駄目なんで坂道は大変だよ 電子制御パーキングブレーキを採用した事によって解決した 詳しい情報ありがとうございます
CVTは自然な加減速
MTには坂道補助つき、しかも最終型はon/off可能
これで選択肢が広がります
坂道補助はCVTでもMTでも未経験なので試乗の時に試せるか聞いてみようと思います >>649
でもフットブレーキで止まってたら同じことにならない？ >>651
アクセル踏むと自動解除されるんじゃない？ ヒルスタートアシストが決定的に駄目って
具体的にどう駄目なの？ 効いてるかどうか確認出来ない
目視出来るならマシだった
作動する条件が不明瞭
無くて良いような坂で効き、激坂で効かない事もある
そもそもただのブレーキ
なのでいつもと同じ調子で発進した場合、エンストの原因になる
特に登りはかなり踏み込まないと危険
そして、最終に積んでる電動サイドブレーキはこれの上位互換
ドライバーが好きな時に使え、作動すれば表示が出る
解除するにはアクセルを踏めば良く、軽く踏んでも解除されるのでいつもと同じ感覚で発進して大丈夫
実質ヒルアシは不要になる 電子は電子で便利なのね
最終型にNOBLESSEバンパー、デュフューザー&センターマフラー付くなら最終型中古に乗り換えもありか どなたかリアウインドウ部全体にフィルムを貼っておられる方いらっしゃいませんか？
視界はさほど変わりませんか？夏場の暑さ対策と、夜間の視界向上を目的としておりますのでご意見をお願いします。 >>656
夜は後ろの窓から何も見えなくなるのでリヤカメラ必須
夏の暑さ対策としては無意味
後続車のライトに対しても後ろの窓からのは防げてもサイドミラーが眩しいからあまり意味ない >>657
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 >>653
ヒルアシ効きそうな坂ではヒルアシが解除されるまでサイドブレーキを下ろすの待つくらいには使い物にならない
使ってない機能なのにキャンセルする方法が無いのも不便 例えば上り坂の信号の場合、アイストを解除して数秒待たないとヒルアシが作動しない
俺はわざとヒルアシが作動する前に半クラにする
ヒルアシが作動するとエンジン回しすぎちゃうし、確かに不便な点が多い
でも作動するタイミングを知ってれば上手くヒルアシを使って発進もできる
一応ホンダが用意した便利機能なので、上手く使えばまあまあ便利 ブルブル震えるで思い出すのはフィットだな
あれは仕様でゴリ押しされてるけどあれを仕様はおかしいやろ DCT採用されなくてほんとよかったよな…
あれもあかん… DCTは赤帽が採用したら買うかな...
パワーのある車を速くスムーズに走らせるには向いてるとは思うけど >>654
最終乗ってるけど電動パーキングがヒルアシ上位機能ってのはいうのは同感
ヒルアシの恩恵は全く実感出来ないけど電動パーキングからの坂道発進は落ち着いて発進できる
おかげさまでちょっとした坂道でもサイド引いてしまうチキンに飼い慣らされました… >>656
俺は貼って良かった。
暑さ対策としては意味ないけど、やはり後ろからのライトが柔らかくなるのでいい感じ。
内装剥がせば20分かからず簡単に貼れるし、1000円少々だからやってみてもいいのでは？
厚手より薄手が曲面のシワが出にくくて俺は使いやすいけどな。
熱線のところで2枚重なる時に熱線を切らないように気をつけるのが難しいかな。
期待しているぞ！ >>667
ミニバンとかSUVでたまにいるアホみたく眩しいライト付けてるやつが後ろに付くとそんなもんでは防げない なんか純正ミラーのつまみを下ろすと光を減らしてくれるやつあるじゃん
使ったこと無いけど
あれって活用しないの？ こないだ、ホワイトパールのCR-Zマフラー変えた車高短が信号待ちしてた自分は歩きだったんでうしろから前へ歩を進めたらCウエストのフロントバンパーにしてるかっこいい車輌だった。
免許とってちょっとした若いヤツが乗ってるかと思ったらキャバ嬢みたいなんが2人乗ってた。
新鮮な驚きだったわ。 >>669
ルームミラーはそれでいいがサイドミラーは防げない >>670
アメリカだとこのクラスは秘書のクルマ、なんて呼ばれるしある意味正しい姿じゃねえか？ サイドとリアに断熱フィルムを貼ってもらいました。
暗くなるのが嫌でしたが、今は透明無職タイプもあるので、
純正との差を感じず、持ち込み時、帰宅時で特に変化を感じないほどでした。
ちなみに暑さ対策の程度は、まだ夏未体験なんで今度の夏に確認できると思います。 透明無職タイプってとんでもなくキャラが薄い人みたいだな ああ、変換違ってたね。
それでこんなにレスがあるって、びっくりしました。
無色透明で脳内修正お願いします。 いま無職です。
次の仕事決まるまでは適当にドライブして暇つぶし。
マジ暇やで！ この車は元から断熱ガラスだし、さらに断熱フィルムを貼る事で効果が
上がってはいるんだろうけど、夏場の車内が暑いのは変わらないし
あまり期待しないほうが良いよ。
一番大きなフロントガラスに貼ってもらえない（貼ってくれる所もあるだろうけど）
からってのもあるけど運転中は暑いし、駐車後も夏場はサンシェードでフロント
ガラスを覆わないといけないのは変わらないし、何万も出して貼ってもらうだけの
価値は低いかな。
興味本位で貼ったけど、貼る前と後の違いをはっきり体感できる程じゃない。
温度計でも置いて数値で見れば結構の違いがあるのかもしれんけどね。 冷暖房普通に効くから特に断熱必要なくないか？
ミニバンくらいに車内広いなら後部座席の為にやるならわかるけど IRガラスを採用してるのは一部の特別仕様と
ZF2後期でしょ 温暖化と夏場の気温上昇で、断熱ガラスとかでも暑さは防げない。クーラーが弱く感じるくらい夏場気温上がったな。
メーカーには、もっと断熱する断熱ガラスを開発してほしいもんだね。 >>688
普通に寒く感じるまでは直接腕にあたるよう向き調整すればいいんじゃないか
当たり前だけどどんな車でも日が直接当たれば暑いよ断熱フィルムとか焼け石に水
じゃなきゃガス少ないとか劣化してるとかじゃないかな
軽とか古い車じゃないとエアコン弱いとか感じたことないな セラとaz-1から乗り換えた俺には快適過ぎます(´・ω・｀)
ただ去年乗せた女の子はこのクルマエアコンききわるい？と言われた 室内狭いせいか天井近いせいか知らないけどすごく暑くなるし、冬は結露するしね
エアコン付けながら走らないと快適じゃないのってエコじゃないとは思うけど
快適な車選んだわけじゃないからな ちなみにE-CONモードにしてると
エアコン弱まる 10万キロ超えたから赤足とかにかえてみたいけどヘタってる感覚がないから悩む 走行距離からしてヘタってるはずだけどね
体が慣れてヘタリを感じないんだよ ウィンドシールド大きくてかなり傾斜が緩いから
体に当たる日光で結構暑い。 コスパ求めるなら最初からHKSとかにした方がいいかも
赤足はバネレートは純正120%くらいだからすぐ物足りなくなる >>701
言いたい事はすごくわかるけど人によると思う
街乗りユーザーがほとんどだろうからね、セッティングに幅があっても迷うだけでしょ
むしろ走行距離が多い車は足を固めたりしないでボディをいたわるべきだと思うなー 常時出力のシガーソケットを取り付けたいけど
販売店で部品手配までやってくれるかな？
オートバックスかな？ CRZのロールしやすさはショックではなくスタビの細さの方がでかいと思う
だからショックを固いのに変えるならこの際同時にスタビも変えるとより効果的
工賃はちょっと上がるかもしれないが エーモンの配線やキットじゃ駄目なの？
↓みたいのはオートバックスなんかに売ってるし無料冊子も親切に置いてあるはず
インパネ外したり配線自信ないなら繋ぎたいもの持ち込み依頼したらいいかも
ドラレコ（ACC）
ヒューズ→シガー変換→ドラレコ エーモンのUSBが横長のメクラ蓋に対応してたか怪しいけど、してたらめちゃ簡単 >>704
出来ればショックの特性だけ変えたかった俺のような下手糞ヘタレには赤足が程よかった、ハイグリップタイヤに興味がある人にはコレじゃバネが柔らか過ぎるって評価になると思うな
ZF1純正サスも大きなギャップを越える時の動きが良くて高速道路や幹線道路での乗り心地が良かった、ただ赤足はハンドル切った分だけ素直にロールが増えてく印象があって個人的な好みに凄く合ってる
換えて10万kmで若干減衰力の低下を感じる時もあるけど剛性が高いタイヤとの組み合わせを避ければもう暫くは頑張って貰えそう 窓を開けると半クラッチ使ってる時に
クーっと金属の摩擦音みたいな音が
聞こえるのですがクラッチの寿命が
近いのでしょうか？
パワーとエコで同じアクセル開度でも
回転数が異なるのでどうしてもエコで
半クラを使い過ぎてしまう癖があります。 ヤフオクでスマートキー買いましたけどこれは自分で登録できますか？ディーラーへ持ち込みですか？
ちなみに刺して使う鍵じゃなくボタンを押すリモコンのやつです 俺も鳴る
点検時にデラに伝えたが、
デラでは現象確認できずそのまま
ZF1、ZF2と乗り継いでるがどちらでも出てるし、
ZF1の前に乗ってたプレリュードでも出た
プレリュードでは10万キロ近くなってから出だして、
クラッチ換えたら出なくなった
CR-Zでは1万キロくらいで出だして（常に鳴るわけではない）、
酷い時にはシフトノブが振動するほどの時もある >>711
質問の意味が分からないが
スマートキーとか鍵とか素人が簡単にどうこう出来るようならセキュリティー上重大な問題があると思わないか？ >>712
レスどうも。
私もアコードSiR-Tを16万kmまで乗りましたが鳴ったことはありませんでした。
来月定期点検なので一応ディーラーには話してみます。 イモビない頃は登録出来たけど
じーはイモビあるから無理かも？ >>711
そんなんディーラーでも断られるわw
何故札入れる前に確認しないんだよ いや、断らないディーラーもあると思う
万が一不具合が出ても責任は持てないと念を押されるだろうけど
しかし何でも安く上がりゃいいってもんじゃないでしょ
今後も世話になることを考えて持ち込みはほどほどにするのが吉 >>706
スタビってフロント？リア？それとも両方？ 普通にディーラーで同じ型番のスマートキーなら登録してもらえるよ
中古で1個しかついてなかったから自分も中古登録したもんね 持ち込みのキーじゃ中身がどんなものか
怪しいからホンダのパーツ部門から
取り寄せたのしか登録してくれないと思う。 重要なのは車両の持ち主かどうかだよ
車検証と本人確認書類と現車確認でやってくれるけど
そういう仕組みがわかってない担当だと問答無用で断られる >>723
>>724
付き合いのあるカーズなら問題ないかと ディーラーとまともな付き合いしてるようなやつは
こんなのオクで買わないだろ >>724
ごめん意味わかんない
盗難車じゃなければ問題なくやってもらえるってこと？
じゃ少なくとも>>711は心配いらないね 挿しても使えるキーじゃないとバッテリーあげちゃったときに困る。 真面目で几帳面なB型って世の中に存在する？？？？？ A型→農耕民族の末裔
B型→遊牧民族の末裔
O型→狩猟民族の末裔
その場しのぎの生き方をしてる奴にロクなのは居ない Ａ型＝神経質で面倒
Ｂ型＝自己中で頑固
Ｏ型＝適当でだらしない
ＡＢ型＝ただの変人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
