V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4

2018/03/16(金) 03:07:39.10

革新的なHVもいいけど、やっぱ、スカＧはターボでなきゃ！
という人たちのための専用スレです

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499337522/l50

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/09/28(金) 01:27:43.63

V37とシルフィの間位の大きさでティアナ位の価格帯のスポーツセダンが出れば
V37の次の候補にしたいけど今の日産じゃ無理だよね・・・

2018/09/30(日) 13:23:26.28

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！２

2018/09/30(日) 13:45:36.79

レヴォーグのほうがはやいな

2018/09/30(日) 16:14:24.31

これエンジンはベンツでトランスミッションもベンツの７Gギアトロニック+？

W212のE250とほぼ同じ（リーンバーンなし）セットアップでお得じゃね？

2018/10/01(月) 15:32:56.97

一応国産車だから妥当な値段じゃないかな
日産も高めで購入してるみたいだし
ミッションは優秀だと思う

2018/10/01(月) 19:35:42.35

>>174
正確には米国の日産工場でメルセデスの米国工場分も含めて日産がライセンス生産してるんだけどね。
ライセンス料をかなり吹っ掛けられてるんで相当高額になってるみたいだけど。
元はメルセデスが米国工場でエンジンの新規ラインの改修費用が高くて払いたく無かった所に
日産が購入を持ち掛けて来たんで、設備費用を全部日産に出させた上に
高額のライセンス料でメルセデス側は丸儲けって事みたいだけど。

2018/10/01(月) 20:12:46.75

じゃベンツの4気筒はアメリカで製造されてその後日本に輸出して栃木で組み立てて車両をアメリカに輸出してるってこと？

2018/10/01(月) 20:49:26.70

ゴミ車だもんねー

2018/10/01(月) 23:14:03.66

>>176
そう。米国日産デカード工場でエンジンとATを生産して
日本に輸入して栃木で組み立て。

2018/10/01(月) 23:16:17.91

>>178
最初期型のエンジン型式が274930型はドイツのメルセデス製、
274A型は米国デカード工場製で区別が付くよ。

2018/10/06(土) 16:30:49.68

みなさん、オイル交換って、
どのくらいでしてますか？

2018/10/06(土) 17:15:08.52

5000キロか1年で交換

2018/10/06(土) 21:14:56.89

メーカー指定は15000ｋｍなので、15000ｋｍなんだがそんなに走らないので
１年に１回どす。

2018/10/07(日) 21:55:19.51

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！１4

2018/10/08(月) 10:15:58.91

排気量はストレスがたまる？
フーガ４５０GTとWRXでの比較
http://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/ 2

2018/10/20(土) 03:24:29.79

よかったな。俺らターボは自動車税減額対象だぞ

2018/10/21(日) 13:45:39.27

250ｇｔよりいいの？

2018/10/21(日) 15:30:48.17

>>186
個人的には以前のV36の2.5の方が良かった。
V37ターボも踏めばスピード出るけど、重厚な感じは無い。
かと言ってシュユシュン回るエンジンでも無い。
スタイル、内装はV37でエンジンはV36がいい。

2018/10/21(日) 18:35:24.23

V36の2.5は踏めば楽しいクルマだったけど常用域ではV37ターボの方が圧倒的に良い
V36の2.5は出足がトロくて軽ターボ相手に大人気ないほど結構必死にアクセル踏み込む必要があったが
V37ターボに乗り換えてからはそんな思いをしないで済むようになったよ

2018/10/21(日) 18:47:26.26

良かったね！

2018/10/21(日) 21:24:24.61

VQは2500も滑らかで今でもいいエンジンなんだが、
3500に乗った経験があると物足りない。
250GT-tのターボの方が面白い。ちょっとこなれた感じはないけどね。

2018/10/21(日) 21:24:58.26

200GT-tですた

2018/10/21(日) 23:01:58.29

まあなんだかんだターボで十分だよね
ホントはハイブリッドが欲しかったけど結構トランクに荷物入れる俺にとったらハイブリッドのトランクは狭すぎ

2018/10/22(月) 00:59:40.19

エンジンというより車体に重厚感を感じる
V36はここまで重厚じゃなかった
どちらも好きだけど

2018/10/22(月) 20:49:11.59

後期ターボ乗りですが２Lターボで俺も十分だな。最初はHVのパワーも魅力的だったが、
どうせあのパワー使いきれんしね。HVの燃費良いのはうらやましいがが、ターボの
荒々しさも中々よいもんだ。

2018/10/26(金) 22:30:30.15

インパルもニスモもターボ向けのパーツは少ないか出してないよなあ。なるべく純正で固めたい身からすると寂しい。

2018/10/27(土) 20:00:20.72

>>195
某ニスモのエキスパートショップのディーラーで聞いた話だけど、
V36の時にスポリセとかサスペンションキットとか出したけど
ほとんど売れなくて大赤字だったみたいで、V37は全く開発する予定が無いって言ってた。

2018/10/29(月) 23:58:09.66

エクストレイルにはNISMOのスポーツサスペンションキットあるのにね
V37は価格帯が一段アップしてユーザー爺率が歴代最高にまで極まったせいなのか
スポーツ系のパーツを出しても売れないと判断したのかねぇ・・・

2018/10/30(火) 07:41:52.60

ユーザー層的に売れないだけ

2018/11/01(木) 18:28:09.64

>>198
スカイラインやフーガは、海外ではインフィニティブランド。ニスモは日産ブランドで展開しているモデルしか、現状ではパーツが出せない。
インフィニティブランドは、IPLという純正パーツブランドがある。

2018/11/01(木) 21:04:34.73

そのIPLもG37クーペしかないんじゃない？Q50のなんて無いよね

2018/11/01(木) 21:40:15.22

インパルぐらいか

2018/11/01(木) 23:23:37.57

IPLとインパルは無関係だぞ

2018/11/04(日) 14:02:18.06

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！

2018/11/04(日) 23:10:44.30

リコールすごいですね＾＾
頑張ってください

2018/11/05(月) 10:36:36.50

スバルはいい車でいままで固定客の信頼は当たり前だったのに無検査とリコールで信頼が失いつつある

2018/11/05(月) 23:05:20.02

ブーメラン日産

2018/11/10(土) 07:59:26.54

松田2500ターボにパワーも燃費も完敗の情けないスカイラインターボ(笑)cx-5と8に煽られる自称すぽーつせだん(笑)

2018/11/10(土) 08:17:56.62

SPEC厨って未だ結構いるんだな。
ドライビングフィールを楽しむ最後の時代に

2018/11/10(土) 08:22:20.92

パワー有るのに遅いとか逆にダサくね

2018/11/10(土) 09:17:35.21

ダサいかどうかは個々の判断だし
パワーあるから早いとは限らない
なぁ、バッファローマン

2018/11/10(土) 19:23:11.61

添加剤入れようと思うんだけどターボならベンツの純正添加剤入れても大丈夫かな？

2018/11/12(月) 15:40:19.50

350GTHVに怯え松田に怯えマークxに怯えるスカイラインターボ(笑)

2018/11/12(月) 22:21:57.47

怯えるのは、ガタピシ音とシートのギュー音とハンドルのギー音だよ

クサレラインが

2018/11/19(月) 22:10:15.51

ゴーンがgone、ガーン。

2018/11/19(月) 22:35:20.73

カルロス・ゴーンに“口説かれた”女

https://www.dailyshincho.jp/article/2018/09210731/?all=1

2018/11/23(金) 21:12:51.25

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2

2018/11/23(金) 21:13:20.18

まさかのダウンサイジングｗｗｗｗ
２１１ｐｓ
レヴォーグ３００ｐｓ

2018/11/24(土) 09:32:55.56

V37は別にボンネットに穴が開いている車と競っていないからね。
内装なんて雲泥の差だぞ。こちらはBOSEもあるし。
スピード違反していなら、どうぞお先に。

2018/11/24(土) 11:20:55.33

ランフラットタイヤだしな

2018/11/24(土) 11:24:22.55

大人って感じやね

2018/11/24(土) 11:50:32.40

大人なら荒らしに構わずスルースキル身に付けて欲しいな

2018/11/24(土) 17:25:07.96

大人なのは車ね

2018/11/24(土) 17:59:33.54

>>221
皆の意見を代弁しないとね。言われっぱなしじゃ魅力ない車とスレ見た購入検討者が
勘違いしちゃうし。

2018/11/25(日) 00:38:31.81

WRXは400万の加速とは思えないよな。スバルは軽くて安いが、内外装がね。ユーザー層的に売れないのは分かるが車体価格を上げて、内外装を良くしたグレードとか欲しいな。
加速も周りよりも1、2秒程度速い車でなくGT-Rクラスも欲しいな。とはいえ、V37やWRXなどの日本車のコスパはいいよな。

2018/11/26(月) 16:28:58.84

ターボもエンジンあたたまるとそこそこパドルシフトを使った峠の運転楽しいな

2018/11/26(月) 23:37:07.00

>>225
そうだね！
少しうるさいけどね･･･

2018/11/27(火) 01:56:44.61

>>226
1速の音がスポーティな音なのかただうるさいだけなのか俺はわからんけど確かにうるさい

2018/12/02(日) 09:10:46.91

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 1

2018/12/02(日) 21:26:55.20

437 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/11/11(日) 13:02:02.57 ID:iUVsPvxu

確かに自分と同じ形のクルマが、
ファミレスや焼肉屋入ってると
そろそろ替え時かなとは思うわ。

【NISSAN】日産 FUGA (フーガ) Y51型【26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537846363/437-

2018/12/03(月) 08:33:45.09

もうどんな車も買えんな

2018/12/03(月) 22:14:38.50

https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543814305/

2018/12/09(日) 13:39:04.05

２５HRよかだめだね

2018/12/14(金) 21:31:51.80

そうとは思えんがな～。後期のターボ乗ってみな？

2018/12/15(土) 04:32:33.38

前期と後期でターボなんか違うん？

2018/12/15(土) 11:31:45.24

スペックは当然変わらないけど、かなり静かになっているよ。

2018/12/15(土) 12:55:29.98

乗ってみたけど変わらんかったよ
パドルの質感落ちてる

2018/12/15(土) 13:30:03.67

俺も市場したけど変わらんかった
プラシーボじゃない？　
確かにパドルシフトはセレナとかXトレイルみたいなのになりましたね

2018/12/15(土) 22:29:45.92

振動も含めてMC後も変わってないね。
リアライトは良くなったけどね。
海外仕様も安物パドルになったのかな？

2018/12/15(土) 22:34:51.86

>>238
一足先に変わってる

2018/12/15(土) 23:06:07.87

>>239
ありゃりゃ、RedSportsまでアレじゃ萎えるね。

2018/12/17(月) 06:57:26.29

後期は静粛性高まったと、ネット上の口コミでは聞くんだけどな。違うのか？

2018/12/17(月) 20:22:27.37

日産のやる気みればわかるっしょ

2018/12/17(月) 20:25:38.28

後期が少な過ぎてわからない

2018/12/17(月) 21:36:12.55

確かにうちの町（人口100万人）で後期は3台しか見たことない。
前期も最近見なくなったような。

2018/12/19(水) 22:08:41.03

ベンツのクソエンジンなんて載せやがって･･･と馬鹿にしていたが、
tube見たら0-100が7秒切ってるし、音も結構いいな。見直したわ

2018/12/23(日) 09:44:18.29

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！2

2018/12/23(日) 09:44:59.59

V36の２５０よりおそいな

2018/12/23(日) 10:56:35.57

連休に惨めやな
ポンコツでドライブでもしろよ

2018/12/23(日) 14:26:59.39

その表ガセでしょう。V37はそんなもんだけど、前に乗っていたレヴォーグ1.6Lは7.3秒
はありえんな。遅いもん。

2018/12/24(月) 15:59:57.96

だってスバル信者がこの表作ったんだよ
そりゃそうなるよ

2018/12/24(月) 20:12:48.88

ロードノイズひどいと思って騒音計で計ったら　おおむね85～90dbだった
嫁のミニクーパー　２Lターボも85～90db
ミニクラブマン　2L　ディーゼルも85～90db　振動が気になったけどエンジン音はたいしたことない
日産バネット　87～92dbくらい　すごく不快なコモリ音、風切り音
トヨタダイナ　2.4ディーゼル　85～92dbくらい　これぞトラックって音

走っている場所によって大幅に変わるが、騒音計では大した違いがない
スカイライン、ミニクーパーは五月蠅いが心地よい音だった

2018/12/25(火) 23:08:05.29

dBじゃなくて音質だからね。
でもV37 2.0lはちとうるさいのと振動が大きいね。

2018/12/26(水) 00:10:18.67

60キロ位を越えた辺りから異様に静かで滑らかになる印象

2018/12/26(水) 01:26:16.71

エンジン始動直後にいきなり加速するとゴォーンって下品な音で加速するよね

1時間くらい走るとやっと高級車っぽい走りになるけど

2018/12/26(水) 23:31:53.42

Ｖ36から乗り換えたけど振動と音は酷くなってるね。
何かガラガラした感じ。
トラック的な音がすると思ってたら友人にも同じ事言われた･･･

2018/12/27(木) 01:31:08.45

なんかいい方法ないかね
今更ハイブリッドに乗り換えしたくないし
V38まで我慢するか

2018/12/27(木) 06:11:59.99

俺ターボの後期乗りだけど、振動ってエンジン振動時は強めの揺れくるけど、それ以外は
全く問題ないでしょ。アイストOFFにすればエンジン始動時だけの問題。エンジン音はエンジンON時の
アイドリングも結構うるさめだね。走っている時は確かにディーゼルぽいガラガラ感はあるね。
でも直４って多少の違いはあってもこんなもんじゃないかな。前車のレヴォーグも多少だがガラガラ感あった。（V37の方がガラガラ感は強い）

シフトショックは滑らかだし、ターボラグが極めて小さく（ターボがどこから効いているか分からない）乗りやすいと良い車だよ。
もう少し馬力あって250馬力位なら最高だった。燃費もメーター読みで8.6ｋｍ／ｈ。平均車速19ｋｍ／ｈの通勤渋滞乗りだけで
この燃費なんだからほぼ満足。あとは5年後とかにエンジン、ミッションが壊れないことを祈るだけ。

2018/12/27(木) 12:46:20.14

>>255
エンジンマウントと防音をケチったからなあ
スカGターボは高級感よりスポーティーと勘違いした開発者がいるみたい
わざわざリーンバーン外しちゃったし

2018/12/27(木) 13:01:30.50

でもV36の乗り比べると別物と感じるくらい重厚になってるしデザインも良い
V38にも期待してるわ

2018/12/27(木) 18:23:09.50

1年半でバッテリー死んだ・・・
確かに市街地走行で頻繁にアイドリングストップしてたが、嫁のタントは同じような走行で5年持ったぞ？
しかもサブバッテリーも同時に替える必要があると言われ、8万円の出費だよ・・・
ガソリン節約になっても、1年半でバッテリーに8万円もかかったら元取れないわ！
アイドリングストップキャンセラー取り付けることにしたよ。

2018/12/27(木) 18:46:13.50

そもそもなんだが元が取れるような機能じゃないからな

2018/12/27(木) 21:45:05.64

ネットでバッテリー買えば4万位で交換できると思うぞ。

2018/12/31(月) 14:22:59.91

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！１

2018/12/31(月) 14:23:36.83

V36はごみ出し直し

2019/01/05(土) 21:30:24.65

後期のターボ（タイプP)に乗っています。
前期モデルはパドルシフトをタイプPに移植可能らしいですが、
後期モデルでパドルシフトをタイプPに移植された方いますか？
Dで軽く調べてもらったら、後期はハンドルASSYしないとパドルのみの
移植は不可らしいのですが、問題はパドルの配線が来ているのかは分からんとの
ことでハンドルASSY注文すべきか躊躇しています。
情報ある方、後期Pにもパドル取り付け可能か教えてください。

2019/01/05(土) 21:36:22.59

>>260
バッテリー交換後にはCTEK買って補充電するようにした方がいいよ
鉛バッテリーは満充電維持した方が良いから
CTEKじゃなきゃセルスターDRCとか

2019/01/05(土) 22:42:23.65

>>265
関係ない話だけど18インチランフラットタイヤの乗り心地はどうですか？あとセンターキャップの色と直径がわかると嬉しいです。
19だと腰がキツくて（笑）

2019/01/06(日) 08:19:42.51

>>267　
センターキャップは黒です。長さは計っていない。
１８ランフラットの乗り心地は、柔らかいですね。自分は以前ビルシュタインの足回り
だったので、全然ガツンとこず、ふわふわしてますね。

2019/01/06(日) 11:08:51.30

>>268
ありがとうございます。ビル脚からだとふわふわでしょうね。私はタイプPの純正脚に19インチ履かせてますが、突き上げがすごく、スタットレスを純正17に履かせたらふわふわ…18の５０扁平がベストっぽいのでお聞きしました。なかなか後期の18は出物がないのが難点です。