V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4

2018/03/16(金) 03:07:39.10

革新的なHVもいいけど、やっぱ、スカＧはターボでなきゃ！
という人たちのための専用スレです

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499337522/l50

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/01/06(日) 13:16:06.82

いまヤフオクに出てますよ。後期Pの18インチアルミのみ。
わりかし綺麗ポイです。

2019/01/06(日) 15:01:46.44

>>270
ありがとうございます。ちょいと高いですね。
センターキャップや空気圧センサーが高いので外してうったのかなぁ（笑）

センターキャップが1.2万、空気圧センサーが3万弱するようです。

2019/01/06(日) 18:11:27.53

空気圧センサーはついているみたいよ。センターキャップはなし。
もちろん俺は出品関係者じゃないよ＾＾

2019/01/06(日) 18:32:45.96

>>272
空気圧センサー付いて今の値段でも高いですね。
キャップ、送料込みなら手を出してもようかな
ヤフオクはあまりみませんが売り抜けたらラッキーでしょう
これは、個人的な主観です。

空気圧付き純正17インチのランフラットタイヤバリ溝、欠品なしで送料込み5万です。さすがに製造年は古めですが、私なら後者を選びます。すでにあるので選びませんが（笑）

2019/01/07(月) 20:45:29.30

スカイラインは後席かなり狭いイメージだけどv37は少し広くなった？
ターボ購入考えてます

2019/01/08(火) 00:27:23.97

>>274
V36からの乗り換えだけど、足元は変わらずで、見晴らしはV36より低くなったかな。

2019/01/09(水) 13:47:18.82

>>274
V36よりちょいと浅め、
広さはFFのアテンザにはやはり勝てない

2019/01/09(水) 20:32:34.95

必要十分な広さだよ後席。

2019/01/09(水) 22:04:55.81

子供が乗る分には十分

2019/01/13(日) 11:32:32.58

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！３

2019/01/13(日) 14:33:44.34

>>279
現行車にデータを更新して、情報源も書いてほしいな。意外とこういうのは参考になるし。

2019/01/13(日) 14:47:29.94

>>278
いや、育ち過ぎた子供がいるぞ！

2019/01/17(木) 19:53:48.61

RB3オデッセイAbsoluteとくらべると維持費は高くなりますでしょうか？
中古で買いたいな

2019/01/17(木) 22:23:44.64

>>282
自動車税が4万、ディーラー車検で税金と検査のみで15万、年1回のオイル交換1.2万、純正タイヤ14万、任意保険車両込み8万。年25万見込みでみてる。

2019/01/17(木) 23:02:10.78

>>282
ランフラットタイヤに拘らなければさほど変わらない。
ただ、ターボはオイルの量が多いので注意。

2019/01/18(金) 07:29:54.37

ベンツエンジンで、ターボのエンジンオイル交換は高いか。Dだと1万かかるし、社外のオイルだと
適合品が少ないと思う。メルセデスンなんたらの指定油入れないと壊れた時の補償受けれないだろうし。

2019/01/18(金) 07:31:55.35

Dによっては1年点検＋オイル交換のセット価格あると思う。
俺1年点検とオイル交換セットで1.8万でお願いしている。

2019/01/18(金) 08:16:25.44

逆に指定油以外入れてエンジン壊れんの？

2019/01/18(金) 08:19:33.76

オイルは6-7リッターいきますからね。
最近の2Lでは多い方ですね。

ディーラーの価格もさほど高くないし、
V37ターボはMスペシャルとか謎の専用価格だし（笑）

2019/01/18(金) 21:51:01.11

>>287
壊れた時に補償効かなくなるでしょ。粘度守っていれば壊れることはないと思うけど、
粘度違うとエンジン壊れるからね。

2019/01/18(金) 21:51:32.20

壊れることもあるにしておく。

2019/01/18(金) 22:39:41.02

ランフラットはノーマルよりも長持ちで、42000km乗ってもまだ充分溝が残っていて
ノーマル比で感覚的に1.5倍以上は使えるから、万が一を考えると維持費的には騒ぐほど大きな違いはないよ
意外にタイヤ代が嵩むのは街乗りSUV系でタイヤ径の大きなクルマで
20000km弱でもひび割れが発生して交換になるケースもあるらしい

2019/01/19(土) 12:38:24.24

>>291
いうてゴムなんだから距離に限らず経年劣化するから関係ない人もいるだろう

2019/01/19(土) 18:18:59.17

>>287
一応ガソリン直噴エンジンだから、あんまり洗浄性の無いオイルだとカーボンが溜まるよ。
添加剤の種類によっては逆にカーボンが増えやすくなるのもあるし。

2019/01/23(水) 22:38:03.65

130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ

フーガハイブリッドの場合は、
他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない

これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ

これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う

132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い

【NISSAN】日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130-

2019/01/25(金) 21:33:11.67

>>288
専用オイルは、新品だと透明でサラサラしてるのかな？交換する前とずいぶん違うんだが。。。

2019/01/26(土) 00:08:58.04

>>293
で、壊れんのか？

2019/01/26(土) 06:58:54.80

>>296
エンジンオイルは粘度が足りないと、エンジン壊れることもある。
壊れることもあるというのは、乗り方によるから。
エンジンに負荷を掛ける走り方、高回転走行などをすれば、エンジンが焼き付くことも
ある。あとは補償の問題。適正オイルを入れていて、保証期間内のエンジン故障なら
メーカー保証対象となる。適正オイル入れていなければ、保証対象外。自己負担で修理となる。

2019/01/26(土) 07:03:48.86

＞＞295
低粘度のエンジンオイルはウーロン茶みたいな見た目（茶色）と粘り気だよ。
オイルのイメージであるドロドロじゃなくて、サラサラ。ウーロン茶って感じ。
V37ターボの専用オイルは見たことないけど、０W-30ならそんなものかと。

2019/01/26(土) 07:22:51.41

粘度と色何の関係もないが

2019/01/26(土) 09:00:16.90

もちろん粘度と色に相関関係は無いが、エンジンオイルは通常茶色でしょ。
＞＞295が新品のオイルは透明と書いていたので、茶色と教えたまで。

2019/01/26(土) 15:53:40.96

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！

2019/01/26(土) 16:38:05.97

このコピペ貼ってる奴って
スバヲタのフリした貧乏人Ｒ厨だろ

2019/01/26(土) 20:24:27.27

>>298
295だけど、そんなもんなんだね。ありがとう。10000km以上走った粘り気のある濃い茶色を見た後だから、見え方がだいぶ違った。

2019/01/26(土) 20:50:06.25

>>302
また、お前か！！

2019/01/27(日) 10:11:08.96

メルセデススカイライン笑

2019/01/27(日) 11:56:38.78

最初で最後やぞ

2019/01/27(日) 12:11:59.35

自分で言って、周りは全然おかしく無いのに一人で馬鹿笑いするのは精神障害者。

2019/01/27(日) 17:21:29.62

>>280
これって、スバル海苔を装った対立煽り工作をするようなマツダ狂信者だから

相手にしたらダメよ。

http://hissi.org/read.php/auto/20190127/TVdKNWFSTm8w.html

他メーカ、他車スレに貼りまくり

2019/01/30(水) 12:57:33.87

>>304
火消しに必死だね

2019/02/02(土) 13:32:12.55

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2

2019/02/02(土) 13:33:02.75

遅いスカイラインだ

2019/02/02(土) 15:08:41.79

>>310
ハーイ、マツダ狂信者のスバル信者ナリスマシの定期対立煽りですよ。

リスト内の不自然なマツダ車の高性能っぷりでバレバレです。

http://hissi.org/read.php/auto/20190202/K0g2Vmx4cGgwMDIwMg.html

相手しないように。

2019/02/06(水) 20:44:17.43

400万でこの加速は遅くはないんだよな。ただ、もの足りないからサブコン付けた。カタログの242psに445Nmはだてじゃなかった。トルクは加速に影響すると実感できたわ。

2019/02/06(水) 21:01:41.75

>>313
サブコンおいくらしました？？自分も気になっててつけようかと思ってます

2019/02/06(水) 22:36:32.76

>>314
私のは10万でした。もう1社のは8万でありますね。

2019/02/07(木) 03:56:29.75

サブコンって何？
ECU弄るのとまた違うの？

2019/02/09(土) 13:37:54.84

>>316
ブースト圧センサーを騙してパワーを上げるのがサブコン。

2019/02/09(土) 13:56:43.19

ブースト圧はオリフィス径で決まるんじゃなかったのか？

2019/02/09(土) 16:16:42.94

手軽さの問題で昔ながらの変更も今でも出来る

2019/02/10(日) 00:01:48.44

ecu弄ってくれる業者もあるみたいだよね
コメントして返信こないけどさ

2019/02/19(火) 22:01:46.52

ecuチューニングだと、どの程度の数値アップを見込めるのだろうか。

2019/02/19(火) 22:08:53.35

+20～30馬さん

2019/02/23(土) 23:28:48.06

z34からの乗り換えはこちらですね？
VR30も待ちくたびれました

試乗してきたけど悪くないです
エンジン始動直後のエンジン音：全然問題なし
走行時のエンジン音：元々4気筒が嫌いでもないので煩くはない（好きでもないｗ）
アイストからの復帰：これは確かにツライけど慣れる（のか？）

2019/02/24(日) 00:24:29.93

>>323
高級感の無いエンジンだけど慣れてしまうよ。
信号待ちの2.0は車外で聞くとガラガラうるさい。ベンツも車外では同じ音してたけど。

2019/02/24(日) 02:05:56.49

音に関しては日本製エンジンよりはるかに高圧な燃料ポンプの為らしい
外の音は日本程敏感じゃないみたい

2019/02/28(木) 23:51:51.51

>>323
Z34からだったらV37クーペにすれば？
最近逆輸入が新車なら850万前後、中古なら550万前後で買えるし。

2019/03/04(月) 19:26:29.62

>>326
買えないから余計に憧れるが、その価格出せるとなると選択肢広がって迷うね。ターボは400万でこのパッケージなのが良い。

2019/03/05(火) 04:09:09.57

今のところこの車の故障はさほど聞かないな
台数が少ないからか
果たしてベンツエンジンで何万キロまで修理なしで走行できるか

2019/03/05(火) 12:21:53.45

>>328
正直言えば日本製の方がトラブルは多いだろうね
ドイツ車の場合は「ドイツのくせに」が効いてるんだろうね
本当にドイツメーターが付いてるなら、アメ車を地獄に落としていないんじゃないかな

2019/03/05(火) 12:23:12.30

あ、ごめん
「ドイツタイマー」だわ

2019/03/05(火) 15:03:19.58

エンジンのトラブル自体は国内外を問わずに聞かなくなったね

2019/03/06(水) 04:32:23.06

>>329
アメ車の方がもっとひどいだけやでw

2019/03/06(水) 09:36:07.35

外車(特に欧州車)の場合、それを修理と言うかメンテナンスと言うかで発生率が変わる。

2019/03/09(土) 21:59:58.35

FMCはいつですか?w

2019/03/12(火) 19:36:16.47

FMCは来年か再来年辺りとのこと
400psの3.0Lターボも国内ラインナップするらしいから楽しみで仕方がない

2019/03/13(水) 12:35:34.22

デマは流さないように
俺んとこのディーラーに聞いたら、数年はそれどころじゃないってさ

2019/03/13(水) 12:46:16.60

販社がなぜ日産本体の事情がわかるのか？（半年後以降の話は販社にはわかりません）

2019/03/13(水) 12:54:09.34

＞半年後以降の話は販社にはわかりません

客にそう言っているというだけ

2019/03/13(水) 17:22:16.04

ディーラは現行モデルを売るのが仕事だから
買い控えに繋がりそうな情報は知っていても公表されるまで言わないでしょw

2019/03/13(水) 17:33:44.62

スカイラインのマイチェンモデルらしき車両をキャッチ。まもなくデザイン変更か
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190313-10391473-carview/

2019/03/13(水) 17:50:27.64

>>340
いつの記事載せてんだボケ

2019/03/13(水) 18:08:58.85

20190313

ってＵＲＬにあるが

2019/03/13(水) 19:56:35.30

>>338
販社に情報下りてくるのって結構ギリギリだろ
遥か先のこと言ってる奴はただのそいつの予想だよ

2019/03/13(水) 20:02:20.88

>>341
まぁ、興奮せず抑えて抑えて…

2019/03/13(水) 20:14:03.93

販社なんて何もしるわけ無い。販売確定してるものの情報ならともかく、開発の話とかw
つか、今時販社レベルの話なら簡単に漏れるわw

2019/03/13(水) 20:33:56.05

>>340
よく見るとグリルがVモーションっぽい気がするし、
アケボノキャリパーじゃないから、デザインの変更だけなら
公道テストはしないだろうし、プロパイロットのテストでもしてるんかな？
ちょっと前に栃木の仮ナンバーの付いた現行V37を東北道の下りで見つけたし。

2019/03/13(水) 20:41:56.11

>>345
発売数ヶ月前にならないと何の情報もないよね
販社なんて発売決まって社内用の冊子とかみたいなのが来て初めて分かるんだから

2019/03/13(水) 22:22:06.33

みんな大好きVモーションV
やったね　たえちゃん

2019/03/13(水) 22:39:17.11

なんかどこでももはや出るわけないレッドなんチャラの話になると
IDコロコロで必死なのが湧くね……

2019/03/14(木) 01:30:27.43

>>349
何の話？

2019/03/14(木) 03:16:45.06

そんな話全く出てないと思うけど何と戦ってるんだろう‥‥

2019/03/14(木) 12:08:29.92

>>351
>>335

2019/03/14(木) 12:58:09.06

>>352
IDコロコロで必死なのとは？

2019/03/15(金) 08:27:19.96

>>355
レッドナンチャラ関係ないやん

2019/03/17(日) 10:08:42.97

大排気量はストレスがたまる？
２５００CC以上の加速感は同じだという事が証明された。
加速力を楽しみたいならスバルのターボかノートイーパワーNISMOしかない。

https://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/

2019/03/19(火) 10:45:34.36

7月発表10月発売ビッグマイナー

2019/03/19(火) 12:40:26.91

マルチウゼェ

2019/03/19(火) 14:12:55.50

いずれにせよ型式別だとV37が最長販売期間のスカイラインになりそうですな

2019/03/19(火) 15:14:01.94

>>358
良いことだわ

2019/03/19(火) 15:37:56.31

>>359
今の時代ならそうなりますわな

2019/03/19(火) 17:23:40.13

でも、ポルシェの

……レオパルト２には負ける

2019/03/19(火) 19:16:54.39

>>358
先代のV36が日本では8年3ヶ月売ってたから、それより長くなるって事？
海外はGからQ40に名前を変えて丸10年売ってたしね。

2019/03/21(木) 18:21:26.36

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強　２

2019/03/22(金) 10:09:06.91

アテンザよりごみ

2019/04/08(月) 22:49:26.14

またなんか言われてるよ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190408-00010002-kurumans-bus_all

2019/04/09(火) 14:10:05.76

なんと言われようが好きだから仕方ないんだよなぁ

2019/04/09(火) 15:36:22.36

>>365
インフィニティブランドも失敗の元。

日本は車名で定着してるから…

2019/04/09(火) 18:30:50.50

V37が失敗でR34は大成功

すばらしいスイーツ脳

2019/04/09(火) 19:15:41.74

まぁ、今でこそR33、34はもてはやされているけど
現行だった頃はR32との比較で相当、雑誌やネット（パソコン通信時代も含む）で叩かれていたけどね。

GT-RやタイプM以外はアッパーミドルセダンがスカイラインだが、GT-Rのイメージが先行する

排ガス規制で短命なR34から
V35になり本来のアッパーミドルセダンとして出したら
イメージと経緯でローレルと言われたけど
後期で丸テール復活など日本国内を意識したテコ入れもあった。この時点でグローバルモデルに移行していてマークXたちと比べると国内専用ではなくなった。
でV37になり高価格帯にシフト。クラウンと比較される状況に至る…まぁ、なにが言いたいかと言うとR30が良かった