【三菱】 エクリプス クロス 日食10日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食9日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519384455/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そういや、散々たる結果だったXVはグローバル仕様と日本仕様はセッティングが全然違うから、
日本仕様のビデオも見てみたい
とういうか、エクリプスクロス、XV、CHR、ヴェゼル、CX5あたりの日本仕様のを見てみたい >>853
冬タイヤで215/70-16選ぶ人が多いと思うけど、俺は225/60-17ぐらいがちょうどかっこいいかなって思ってる。
この二者だと値段もあまり変わらないし。
乗り心地と値段から、ホントは冬も夏も17にしたい。 >>849
じゃあ、ロックフォード自体要らないんじゃ… >>844
正面から見てるならダイナミックシールドの中に大きいウィンカーとフォグが立てに付いてるのがエクリプスクロスだと思えばいいですよ
メーカーは次世代ダイナミックシールドと言っています >>860
ノーマルよりは良い音が聴きたいけど、オーディオの知識も車いじりの技術もあまり無い人向けだろ ウィンカーをLEDにする場合、どの製品がおすすめ？ Ｇﾌﾟﾗｽ MMCS+ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞ ３４０万円
Ｇなら２９０万円
タッチパッド使用不可のAndroid持ち、評判の悪いMMCSならなおさらのこと。
Ｇに数十万かけて好きなナビ、スピーカーシステム選んだほうがよいのでは？ >>863
LEDの光の直進性はフォグランプに不向き >>863
ヘッドライトがLEDであり融雪できないので、真っ暗毛にならない様にあえてフォグをハロゲンにしたのだと思う(事にしてる)。
俺はせっかくなので色合わせはせずにイエローハロゲン買うつもり。 にしても高すぎるひんか？
一番人気であろうGプラス4WDで乗り出し350以上でしょ
こんな出すなら他にも良い車あるやろ >>859
地域によると思うけれど、雪が多くてさらに凍結するのなら70の方がいいと思うけどな。 >>867
787からの関連レスだと思うが、デッドニングも含めての話だと30万じゃきかない
トレードインスピーカーだけならそれで十分予算におさまるけど >>870
同感です。前車RVRではHIDの色にﾊｲﾋﾞｰﾑと一緒に、見た目重視でフォグも色合わせたけれど、白フォグは全く雨や雪で役立たずだったので、今回はカーメイトの2400KのH8つけました。 >>870
降雪凍結する地方にLEDは厳しいよね
降雪地帯じゃない人には信じられないかも知れないが、雪が溶けてヘッドライトが凍ったらスノーブラシでガンガン叩かなきゃ氷が取れないんだよ
だからと言ってグレードMにはしたくないし
だから外側ダミーのヘッドライト生かしたハロゲン欲しいな >>874
調べたが、デッドニングてやっぱり結構高いんだね。前ドア後ろドア天井フロント全部セット込み価格でも20万円位必要みたいだ。
オーディオスピーカー全部合わせて４０万はいるようだね。
Ｇの四駆290万で計画します。
Ｇﾌﾟﾗｽは意味無い。 >>871
SDAで十分ならナビいらんし
ロックフォードいらんならもっと安くなるんちゃうか？ >>871
お前が値打ちわからんだけや
お前にはハリアーがお似合いやわボケ >>870
そういう理由でフォグはハロゲンにしてるのか。LEDにしたかったけど安全面を考えるとハロゲンのがいいか いまだに展示車すらない店舗あるんだな
昨日、仕事帰りに見に行ったら試乗車どころか展示車すら無かった >>859
それこそRVRの現行の切削でなくMC前のホイールとか似合いそうな感じ
>>882
納車前の車を眺めるくらいしか出来なかったなぁ
でも見てるとある程度我慢できるならMも割と装備豊富で積極的に選べる感じだった >>880
なので、プリウスとかはヘッドライトにもウォッシャー付いてるよね
ボンネット汚れるって不評みたいだけど >>881
2WDであの走行性能だしな
エクリプスに限っては2WDでも十分過ぎる気がしてきた 豪雪地以外は十分だと思う
二区派と四駆派で争わせたかったアンチは涙目だなw
例つのべの動画テンプレ入りでいいんじゃないか 誇大広告の割にはまともに曲がれないだろうと思って馬鹿にしてたがテスト動画見て面食らったわ
プラットフォームは古いの使い回してるはずだよな？ >>888
大幅に補強入ってるとは言え、アウトランダーのプラットフォームは優秀だったってこと? >>888
2005年のアウトランダーから使い続けているプラットフォームだから
(他社も含めて考えると)古い方なのは確かだけど・・・
長く使っているが故に作り込めているとはいえるだろうし、
エボXと同じプラットフォームという言い方も出来るという。 フォレスタースレが葬式になってるので
新型フォレ狙いの人がかなり入ってくるかもな フォレスターはあまりにもデザインが現行と変わらず、、
エクリプスの出番です >>889
それに加えて
ここまでに大小の改良改修が何度もされて実質別物になってるからね エルクテストの結果は素晴らしいとおもいます。
しかし
喜んでるところに水を差すようで恐縮ですが
テスト車両は２WDマニュアルの個体であることをお忘れでは無いでしょうか？
動画を見ると進入速度80kmで脱出速度は37km程度となっています
つまり、このテストは進入時にアクセルOFFにしますが、より強力なエンジンブレーキが効くマニュアルが有利に働いたのでは無いかと考えられます
CVTの場合たとえ疑似ギアで引っ張っても同じ結果を出すのは難しいでしょう >>895
最後のコーナー？に進入直前と通過直後で４７キロやで >>895
ASCオンだとブレーキ介入もするから一概にそうとは言えない
RVRだけど8分50秒ぐらいから見てもらえたら
https://youtu.be/cKawhD3Cquo >>872
1.5Lターボにサブコンとマフラーで、
200ps、30kg-mくらいにはなるはず。
CVTはデリカに使われてる物なので、
大丈夫だと思う。 >>896
レーンチェンジ終了後に挙動が安定して直進状態になった時の速度が37km前後です
>>897
ASCはスピンを検知してからのブレーキです
エンジンブレーキを効かせながら進入するのとでは同じ速度低下でも全然意味が違います >>899
どっちにしろ1コーナー目は速度落ちて侵入してる訳では無いから優秀なのは変わらないと思うが
大体1コーナー目でアウト判定になるんだし >>887
2WDか4WDで迷ってる人にはこの動画は参考になるな >>899
最後のコーナー進入直前から旋回終了直後で47キロ
最初のコーナー進入直前で80キロ
速度差33キロ
このテストでは特別大きな差ではないと思うけど >>901
マニュアル乗ったこと無いの？
速度落として進入してんだよ
80km計測手前でアクセルオフしてるから前輪荷重になりながら綺麗に曲がってるだろ
>>903
47ｋｍじゃなくて37ｋｍでしょ
よく見てね >>904
旋回終了直後で47じゃん
少なくとも40以上でてる >>904
アクセルオフしてるけど進入速度は落ちてないてことでしょ >>905
まだ挙動が安定していない状態を旋回終了と判断するレベルの人とは平行線なのでこれ以上脱出速度の議論はしません >>907
いや安定してるじゃん
まぁとりあえずそんなにこの車の性能に疑問あるなら
https://www.eclipse-cross.jp/nsr/
ここの1月17日の動画の33分頃みればいいんじゃない
四駆ならヘビーウエットでこの速度でもこれだけの走り出来るよ
比較されてる2駆はASCオフの電子制御一切無し状態なんで破綻したけど
基本性能高いからドライ路面でASCオンなら2駆でCVTでもかなりの走りしてくれると思うよ >>909
サイズ的にハリアーと同じクラスだろこれ
つーかお前やっぱりアンチだったかｗ >>909
これもうRAV4って名前で出さない方がいいな
嫁用にはヴェゼル買ったし、俺用エクリプスクロスにしようかと思ったが、もう一回車検通すかな 試乗してきた！とりあえずアイドリング中車内静か！マジ、感動
ターボとは言え1.5L、150PSで1.5トンはどうかと思ったが以外と加速も良い
FFだともう少し軽快になるのかな？ 高速走行中の遮音性はどうだい？
ボルボから乗り換え検討中 フォレスター難民が一気になだれ込んでくる可能性有りそうだな…そろそろ俺も覚悟決めて判子の準備するかw 登り坂の制御が相変わらずイマイチだな
とにかく回転を下げようとするからギクシャクする
まあパドル使えば問題無いし、そのうち学習して回転保ったままで走ってくれると思うけど >>914
2wdの方は試乗してないから分からんが、軽い分やっぱり軽快に走るんじゃないか？ >>916
フォレ難民はRAV4まで待つべきだが、待てないのが流れてくるかもね >>914
走行時のロードノイズとか風切り音をどうでしたか？
フォルティスから乗り換えようか悩んでいるんだけど、近隣で試乗できないので気になります あれこれ気にして待つと切りがないよな
納得のいく段階で決めればそれでいいだろう。 フォレ乗りがエクリプスとか買うわけないだろ
全く用途が違うわ >>922
フォレスターなんてブサ専くらいしか買わんわなw 走りはどうなの
SUVにしては走る
ハッチバック並に走る
気になるわ >>922
いや、少なくともXTの人が買う可能性はあるぞ。 >>924
加速はまあまあ
カーブは下手なスポーツカーより速いかも >>924
走りは凄くいいよ ロール少ないし乗り心地も悪くないし
SUVにしてはとかじゃなくて
取り敢えず乗ってくれなきゃ分からないと思う ロール少ないっていうとサスが硬そうだけど段差の突き上げとかどう？ >>926-927
良さげなのかな
あー早く試乗したいわ >>928
普通の継ぎ目段差ぐらいなら全くきにならない キシミも無いし
モーグル状態のボコボコに傷んだ所だと少し硬く感じるけど俺は許容範囲
つまりよっぽど傷んだ道路走らない限り不満は無い >>891
このエクリプスクロス発表直後からほぼ常駐してるSHフォレスター乗り。
もともとディーゼル狙いなので当分は様子見のつもりだけど。 今でも十分力強いしディーゼル必要ないんじゃないかなぁ >>928
乗り心地はフラット路面だと異様に滑らか
小さなギャップでもスムーズだけど、少し大きなギャップだと内臓揺れる
乗り心地がいいのか悪いのかどう表現すれば良いのか分からん
固いか柔らかいかで言えば固い
固いけど角は無い 固いけど角がないは最近のスポーティー車の基本的な乗り心地だね 新型RAV4デザインは良いなと思ったけど
幅1855と聞いて無いなと思った >>936
あくまでもアメリカ仕様だけだから。
日本はCHR<RAV4<ハリアーと明言してるので
1840は超えてこないよ、 日本版は幅狭仕様かいな
国内モデル発表したらなんか海外モデルと比べてダサいと阿鼻叫喚になりそうｗ
まぁ今時、あのクラスで1855は特別大きいわけじゃないから国内仕様も同じ幅でしょう RAV4初見では格好良く見えたけど
見慣れてくるとそれほどでもないな エクリプスクロスもコンパクトSUVにしては幅が1800超えてるし少し大きめだよな 新型RAV4のE-Fourがダウンサイジング化してCH-Rにきたら脅威だな。
出るかもしれないエクリプスクロスPHEVが食われかねない 喰われるというというよりそもそも相手にされていないだろう ボディサイズ<全長×全幅×全高> 4625×1815×1730 ホイールベース 2670（新型フォレスター）
4595×1855×1700 ホイールベース2690 （新型RAV4）
4605×1820×1685 ホイールベース2630 （新型CR-V）
4690×1820×1740 ホイールベースが2705（エクストレール）
みんな大きくなったなw 安全面から考えて仕方ないだろう
自分ひとり用で軽くて小さめのサイズでとなったら他のにする
後ろに子供乗せて高速も走るなら1800超えなど余裕で転がせないとな 海外の衝突テストが過剰すぎるんだろ。
これからも重く大きくなっていきそう。 >>946
>>947みたいなケースもあるんだから今ぐらいで収まるよ
そもそも大きいと思うなら小さいのにすればいいんだし >>947
マンションは色々大変だな、毎月払わなきゃならないしね。 エクロスかハリアー迷いに迷ってガソリンハリアー買ったけど、納車されて後悔。
もっさり感が半端ない。
同期が買ったエクロス乗らせてもらったけど、断然キビキビ動くわ。 エクリプスクロスてそれなりに静粛性高いからデッドニング不要になるのでは？と思ってます。
フロントドアだけでもすべきでしょうか。 >>950
ハリアーはターボ車かハイブリッドじゃないとモッサリ感があるみたいだな
てか、ハリアー乗ってる人多すぎだろ この車の売りの急坂での発進だけど、
あれってさトヨタのハイブリッドだったらどうなるんだ
普通に登れちゃう？ MMCSって何がダメなの？
試乗した感じだと操作のもっさり感くらいしかわからなかった >>953
もうチャレンジ自体が無謀。
トヨタの車にそんな実力ある車がない。 >>957
ランクルは三菱！
プラドも三菱！
ハイラックスも三菱！
三菱最高!トヨタは糞! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
