【三菱】 エクリプス クロス 日食9日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食8日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517567501/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 153 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 cf00-615/) sage 2017/12/24(日) 18:36:17.65 ID:FmBP9SqO0EVE
>>39
1) https://i.imgur.com/gFENtvL.jpg
2) https://i.imgur.com/nIVkpH0.jpg
3) https://i.imgur.com/JEDN5Pe.jpg
4) https://i.imgur.com/n2iOB1G.jpg
5) https://i.imgur.com/bg22mzA.jpg
装備品関係はこんな感じの中身。
アラウンドビューの付かないグレードでもドアミラーに補助ミラーが付くから
全グレードでサイドアンダーミラーの記載が無い・・・ということらしい。
GとかMの写真で確認できるドアミラー下部の出っ張りが補助ミラーだとか。 171 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 cf63-RBuR) sage 2017/12/24(日) 23:05:44.84 ID:nL1FIDiL0EVE
前スレ>>922からのコピペ
G プラスパッケージ
4WD 3.095.000
2WD 2.879.000
G
4WD 2.922.000
2WD 2.706.000
M
4WD 2.748.600
2WD 2.532.000
JC08 2WD 15km/L 4WD 14km/L
カタログの燃費はピッタリ、具体的に見積もり出してもらったGプラス2WDで本体価格2,879,280円だったので、まあ他の価格も信じていいんじゃなかろうか
まだ載せてないけど値引きもあるとか言ってたよ 625 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fc2-GiCr) sage 2018/01/06(土) 18:21:01.05 ID:KijwTx0T0
オプション価格情報(過去掲載分含む)
◆メーカーオプション
有料色レッドダイヤモンド \75,600
有料色ホワイトパール \32,400
メモリナビ \216,000
電動パノラマサンルーフ \124,200
車輌検知警報システム \54,000(Gに後側方車輌検知システムを実装、Mは選択不可)
◆ディーラーオプション
フロアマット \30,045
リモコンエンジンスタータ \46,764
ﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾆｯｼｭﾊﾟｯｹｰｼﾞ \62,553
ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝパッケージ \142,862
メッキミラーカバー \15,530
メッキドアハンドルカバー \20,131
テールゲートガーニッシュ \12,787
リアバンパープロテクター？ \15,444
ナンバーフレームパッケージ \8,743 すでにGの4WDでブロンズ予約済み！
実際売れ筋はGらしいね… 町中にあふれかえる糞プリウスはほとんど白だけどサーモテクトライムグリーンっていうかっこい色があるとは知らなかった
あとシャンパンゴールド系のブロンドメタリックってのもエクリプスのブロンズより明るくて綺麗
http://toyota.jp/prius/style/top/ プリウスのブロンドメタリックはブロンドというよりスミレ色のようなピンクのような色
明るい所だと結構ピンク 実車を晴れた昼間に外で見ると印象が違いますね
映像のナイトショールームや屋内展示のモーターショーとは印象が変わります
特にボディ側面の陰影が際立ってシャープな印象に
ダイヤモンドレッドは深みのある紅に見えますね
黒だけは他の色より陰影が目立たない感じでした
それでも風景の写り込みでシャープに見えました
ディーラにあるサンプルのカラーパネルだけじゃ伝わりにくいですね レッド系もブルー系もグレー系もメタリックカラーは曇天や雨天ではソリッドと同じに見えるからなぁ(;´д｀) >>15
加速や曲がりの具合とかハンドルの重さ軽さとかレポよろ HUDは走行中速度出てたけどわざわざ意識して見ることはなかったかな。
メーターも視界に入るからそっちのが見やすかった。
正直無くても問題ないと思う。
加速は1500回転からターボがグイッとかかる感じだった
ストレートではよくできてるなと感じた。
逆にコーナー部ではターボラグによってもっさりしてる
かな。コーナー途中で踏むとターボかかってとっちらかる感じ。
2駆と4駆は乗り比べたけど4駆のが車が素直だった
サーキットでの試乗だったけどキツイコーナーでも踏んで曲がれるのはあった。
ちなみ今は現行のガソリンパジェロに乗っている。
比較すると出足は排気量でかいパジェロのがいい。
ターボがかかった時の加速性はエクリプスには敵わない。
コーナー部では正直どちらも変わらないと思った
エボみたいなアホみたいな回頭性はない。
余談としては先導車にPHEVが走ってたけどこちらのが姿勢良くさ走ってた印象。 そりゃ先導車なんだからそういう走行になるでしょ
運転手だってもっと上手いだろう >>コーナー部ではターボラグによってもっさり
パドル操作で回転数を維持したら良いだろ。
偉そうにインプレを書くくらいなので、
当然それくらい試したんだろ？ HUDは路面に集中してると全然目に入らない
ステアリングは軽い、いまがアウトランダーだからか比べて軽すぎる
なので好きなようにハンドルが切れ、好きなラインが取れAWCで走っていける
ケツふるかななライン取りしても滑らずちゃんと車は前を向く
ターボが効き始めると加速感強すぎでコーナーの連続するところでは最初少しギクシャクした
これも慣れると問題ない
試乗会楽しかったよ インプレ書いて文句言われなきゃならんのか？
素人が自分の主観で書いてるんだぞ。
エクロスについて、批判的な意見は受け入れられないのか？ 批判的ってか攻めた走りをしたような感想な割には
パワーバンドすらキープできてないとか意味わからないなってこと コーナリングが500キロ重いパジェロと変わらないとか物理的にあり得ない 実際スラロームとかではターボ乗りづらいよね
一般論としてさ 自分も運転中はHUDの表示は目に入らなかったですね
試乗会のコースだと加速を確認するストレート部分が短いのと普段はHUDの位置を見ることをしてないから表示はメーターを見ましたね
HUDは高速を運転する時やACCの設定やTBT表示なら見るかもしれないですけどTBT表示はG+でMMCSを選択しないと表示されないのがなんとも
今回の試乗会だけじゃなくディーラーでの試乗でもスピード表示だけならHUDの機能は十分に確認できないと思いましたよ >>24
東京会場は青海の駐車場に作られた仮設コース
先導車あり、先行車ありでパワーバンドキープとか無理でしたよ ２Lガソリンターボのエクボを作るなら、組み合わせるミッションに
エボXのSSTは古いし高いので、これでどうだろう？
http://www.ikeya-f.co.jp/category/1964042.html わたしも試乗会に参加しましたが>>18さんの感想に近いですね。
HUDは最初に少し見ましたが、走行中はメーターの方が明るく見やすいです。
加速はラグも少なく悪くありませんが、昔の2.0lターボのような出力はありません。
旋回中にアクセルを踏み込んだときは、あまり前に進んでくれる感じがしませんでした。
そういう制御が行われているのか、変速タイミングなのかよくわかりませんが不自然な感じです。
スラロームのように一定速度での旋回は、思うより速度を落とさなくても安定して操作できました。
今乗っているPHEVと比較すると、スラロームではエクリプスクロスの方が少し速く抜けられそうです。
気になったのは加減速の制御でしょうか。1.5lですのでエンジンブレーキもあまりききません。
総合的には乗りやすく仕上がってる感じです。同じコースをPHEVで走ってみたかったです。
走行性能アピールもよいのですが、教習所のような右左折、坂道、一時停止をしてみたいですね。 >>32
パワーバンドじゃなくてトルクバンドキープで過給圧維持できるでしょ。
2～3000回転も回ってりゃ十分なので、
例え3～40km/hに制限されても、パドル操作で2速固定とかすれば
コーナの立ち上がり加速を確認できたのでは？ もう素人の試乗レポいらないわ
あくまで寺試乗程度でサーキットのフリー走行をしたわけじゃないってことはよくわかったから パワーバンドとかトルクバンドとか試乗会に当たらなかった奴のひがみにしか聞こえんわ
お前らだって素人だろ偉そうなこというな
と、いうことで試乗レポどんどんプリーズ >>18
車重さ2トンオーバーのパジェロとコーナリングが変わらないとかマジ？ >>18
とっちらかるてどう言うこと？
>>21さんが言ってるギクシャクてこと？ >>18>>21ではコーナリングでとっちらかるだのギクシャクするが
>>34では踏んでも前に進まないだのわけわからん >>36
誰もお前に見てほしいと頼んでないんだからいらないならスルーしとけや。
アホかと。 >>37 剥同
試乗レポは素人、一般人の感覚で十分だね
文句があるならこれから自分で乗って、一般道のコーナーでアクセル踏めばいいだろ
メーカーは万が一の事故考えるのが大前提で、先導車や試乗コースの制限は当然の措置でしょ
HUDの使用感なんて体験者しか絶対分からんし、有益な事を読み取る感性がない奴が文句言ってるよ CX5ディーゼルより加速がいいのか？
最初の出足だけ？ 行った人がせっかく感想書いてくれてるのに、行けなかった奴がヒョーロン家のような上から目線であーだこーだ文句言うのは滑稽
こんな奴らのことは無視して、どんどんレポお願い >>20
パジェロにパドルついてたか？
普段乗ってる所有車にパドルついてなかったら、使いこなせないんじゃないか？ >>40
コーナー前のタイミングでブレーキ一度踏む、
旋回が始まると同時にアクセル踏み始める
この時にターボによる加速が始まると
比例して加速していかないっていうのかな
でも慣れればスムーズにいった
AWCが効き始めてからアクセル開けると
今度はAWCがブレーキかけたりするので
加速感よりその場で回る感じがある
自分には一般道でこんなことできないと思うので
運動性能は充分。静かで安定してて運転してて楽しい車だと思う その場で回る感じってのはいい表現だね
もともとの排気量が小ぶりだから、パワー感を求めれば
ターボでどう味付けしても、寂しいと感じる部分はあるだろう。
ボディがコルトだったらどこ飛んでくか分からないぐらいで
それはそれで大変だったろうし、落としどころはここかなって思う。 カルガモのようにゆっくり走ってる中でちょっとアクセル踏んだぐらいで走りを評価されてもね
HUDなんか先行展示の時にONにすれば誰でも見れたわけだし 素人の試乗感想のほうが参考になるけどなぁ
この車でサーキットインプレなんかされても参考にならないし そうかな
サーキットやオフロードは車の真の力が試されるから大いに参考になるけどな
そういったところちゃんと作ってる車かどうかがね スタイリングと後部座席も含めた使い勝手で購入検討中。
街乗りメインの通勤と買い物のファミリーでも４WDにした方がいいのかなぁ。雪も降らない県だけど。
Dからは「その用途ならFFがおススメですね。AWCより街中ではキビキビですよ」と言われて悩んでる。
１０年以上は乗ってたいからリセールは気にしないし、維持費も安いし、駆動系のトラブルリスクも少ないからFFでも良い気もするし。
大蔵省からはGのFFか、Mの４WDの予算しか下りないんだが、みんなならどっちにする？ HUDの見え方って走る場所、時間帯、速度域で変わる要素があるでしょ
展示で見れば分かるって、車は飾り物か
実際に走って体感したレポにケチつけたら
キリが無い
乗った人の主観に文句言うより、自分の知りたい点を質問すればいい >>52
似たような用途だからFFにするつもりだけど
ここは原理主義者多そうだから四駆じゃないと認めないって言われそう ケチつくから言いたくないけど知りたい人もいるから試乗会の感想。
スラロームでギクシャクしたというのは多分踏むと1500回転まですぐに上がりターボ効いてスピード出てしまい焦る感覚かと思う。
パドルがどうとか言うのもあるけど限られた時間の試乗会でパドル使う余裕はなかった。
上のレスでパドルで回転数維持してコーナー抜けろとかいう点だけどサーキットでは通用するけど一般道でそんなことしてたら疲れる。
パジェロがどうのって点は昔から乗ってたというとこから推察するとどっしりと曲がるって感じじゃないのかな。 担当セールスは四駆の比率が大きいと言ってたな
冷静に考えれば四駆が必須な地域、必須な走りをする人は少ないだろうけど、自己満足みたいなところもあるかな >>52
3月末くらいには試乗車がディーラーに出ると思うので、急がなければ試乗してから決めたらいいと思う
もっと急がなければしばらく経って値引きが大きくなってきてから家庭内交渉かな >>54
ありがとうです。
アウトドアもしないし、通勤に自動車道も山道も無いので、４WDの使いどころがなさそうです。 >>57
今乗ってるデミオが3月で車検切れで手放そうと思ってるので、このタイミングで家族に猛プッシュ中。
Dで実車を見て来てこの車でＯＫがでたのですが、試乗できるなら試してみたいですね。 >>59
俺も今デミオだわ奇遇だね
乗り換えたら世界変わりそうで楽しみ
しかし3月末で間に合うのか…？ アイドリングストップからの復帰の感じはどうでした？
振動とか音とか。 >>60
本当に奇遇ですね。
グレードによっては待ちになるかもですが、つなぎの車は手配できたので気長に待ちます。
久しぶりに惚れる車に出会ったので、楽しみです
>>62
2年どころか、来月頭に下取りに引き取ってもらうことになった。
納車までの間は、従妹の月１～２回しか稼働してないミライース貸してもらうことで話が付いた。 ３月１日発表がおととい正式決定したとのこと
三菱本社の方に直接聞いたから間違いないかと 最後の最後で電動パノラマサンルーフ決めかねてる
サンルーフ自体は30㎏重いし寒いしいらないんだけど
ツートンで圧倒的にかっこいい見た目がたった￥10万 66だけど上のリンク先にも３月１日発表って書いてあったのね… サンルーフは同乗者のためのもの
夜と涼しい昼間に気分でたまに開けるだけ
RVRにつけたけど一番いらんと思ったオプション 俺はサンルーフほしい派だけどな
ひとによるな
下取りは上がるぞ サンルーフは機能的にもスペース的にもいらないんだけど
外からのガラスツートンがかっこいい
ただのツートンカラーではああいう風にはならないからな 俺もブラックツートンの見た目がカッコよくてサンルーフ決めた派
後で後悔するから絶対入れとけー >>67
俺は見た目重視で付けたよ。
あれがあるだけで車の印象がまたガラリと変わる！ サンルーフは確かに良かったね。
後ろのは開かなかった。
シェードも電動だったよ。 ネット上の画像or動画ならURL貼ってくれればOK 好みだよな
俺はどうせ開けないから、見た目だけなら黒いフィルム貼ればいいかなと思うし コンセプトのXRだった時は買う気マンマンだったのに、なんでフロントのデザイン変えちゃったかな…本当に本当に残念だ
さようなら三菱。CRｰVかフォレスターの発売待つわ サンルーフは気分転換出来る素晴らしいアイテムだよ。
後付け不可能。
スマホ連動ナビとかはどうにでもなるけど。 そういえばランエボはサンルーフ付きの方が何故かサーキットタイム速いという記憶があるんだが サンルーフ、前後分割で
それぞれ小っちゃいガラスなのが
個人的にはもったいなく感じてしまう
開かなくてもいいから、大きな一枚ガラスで
開放感の大きい奴の方が良かった サンルーフは冬の日差しある日は気持ちいいぞ
温室みたいで暖かい 水漏れ、ギシギシ、ミシミシのリスク
vs
解放感
ファイッ! 昨年末に予約注文しましたが、
音沙汰なしです。
納車日決まった人いますか？ >>86
おまえサンルーフ付の車
乗った事ないの？ 今までの車5台全部何故かサンルーフある車ばっかりだけど
異音や水漏れなんか1回もなったこと無いよ
今のサブ車にいたっては子どもが天井に登って遊んだりしてるけどそれでも問題ない 陽に当たりたくないからサンルーフ付きは無いな
前に乗ってたロードスターですらハードトップ開けた事ないしな カタログ見たらサンルーフ着けると室内高25ミリ低くなる ライブ中継の時にやってたプレミアムフォトもらった人いる？
ディーラー行ったら最初に応対した人そういうのあるのも知らなくて、
他の人に聞いてから持ってきてくれた
LPジャケット大でなかなかカッコ良かった サンルーフで水漏れってｗ
社外の後付ならともかくｗ >>83
ガラスの方が硬くて鉄板より剛性が高くなるんだわ
重量はあるけど、どっちを取るか？って感じかな それ以前にインナーがあるから
ってか外からの見た目が欲しいだけでサンルーフそのものが欲しいわけではない >>98
ルーフの補強が効いてるとかそんな理由だったはず >>96
赤外線もちゃんとカットしなきゃ。
IR&UVカットガラスの採用車種減っていってるけど・・・ >>96
紫外線も可視光線にも必要以上に当たりたくないんでね～ 光はどうでもいいんだってインナーがあるんだから
要は外からの見た目のために重量増を許容できるかどうか サンルーフやっぱり無しで注文した
固定式のガラスパノラマルーフなら絶対つけたけどな >>78
これ、常に日光が入るのか？
光を遮るフタみたいなものは無いのか？ 街乗りレポが聞きたいんだけど納車はまだまだっぽいな… https://youtu.be/mm-iPmABQYQ?t=3507
サンルーフ検討してる人はこれが一番分かりやすいかな
俺はこれ見てつけるのやめたけど 車の色も悩むとこだよな
白か黒にしたいとだが展示車が黒しかなくて白が見れなかったわ 俺は色々調べてブロンズにしたな…
まぁそれぞれ好みだよね… 車の黒は七難隠す
チリ、黒素地、ゴム部分等避けられないダサ黒部分をマスクしてくれる >>112
パールホワイトとグレーと悩んで、結局シルバーで契約したよ
YouTubeとかで見ると、シルバーがかっちょええかなぁって思った 色は人それぞれ好きなのにすればいい
白は人とかぶるのに耐えられる人向け
レッドメタリックだけは買う奴の気がしれない 誰かブルーはいないの？
実写はかっこよかったけどな >>117
シルバーもカッコいいよね
俺は無難に白か黒で選んでたよ
実際に見るのとネット上で見るのとじゃ色がだいぶ違って見えたりするしさ >>115
ブロンズは画像だと印象が薄かったですけど昼間に屋外で実車を見て印象が変わりました。
影が入るとメリハリが出ていいですよね。
写真、屋内、屋外で一番差がある色に感じました。
>>118
私が行ってるディーラーでは年末の時点でレッドメタリックの予約が入ったらしい
>>119
海外向けの生産は白の次に青、赤、ブロンズが多かったですけど日本だと選ぶ人は多くないみたいですね アイドリングストップは無し
ACCは130㎞まで
合ってるか？ >>123
>>2の5番目の写真の「主要燃費向上対策」のところにはアイドリングストップ装置って記載はある。
「eco mode」ボタンで切り替わったりするのか？
ACCの上限速度はカタログに記載なし。 >>121
ブロンズは何気に新色だしね…
ヨーロッパではブロンズ、ブラウン系が最近人気でそれに合わせて作ったみたいなことナイトショールームで言ってたな…
このスレ見てる人は大抵知ってるか… >>126
日本と海外じゃ人気がでる色は違ってくるもんか
あとオプションの数も、もう少し選べる幅を増やして欲しかったかな レクサスと似たスピンドルグリルなのにこっちはかっこよくてレクサスはクソダサく見える不思議… >>126 >>127
国内より海外向けの生産数の方が多いから海外も意識したカラーバリエーションになりますよね
日本で人気のある黒は海外向けだと見なかったですよ >>128
レクサスはランエボのパクリ。
前からランエボが来たなーと思ったら
近づいたらレクサスw >>130
オールホイールコンチョロールを
ややこしい電子制御に頼らず、
同じ事を機械式で自動的に出来て、
マニュアル操作で微調節出来たら良いのに。 トヨタもハイブリッドとか技術力は素晴らしいけど最近のデザイン、特に顔がどうしても受け入れられない…
車好きとしてスープラ復活とか心踊る気持ちはあってもどうせ顔は最近の無残な顔シリーズなんだろうとか考えると悲しくなるわ
ま、エクリプスクロス納車待ちの俺には他人事だが CH-Rなんかはフロント周りが独特だし好みが分かれるデザインだよね
それでもかなりの人気で売れてんだよな メーカーごとの個性というかテーマはあるけど車種ごとの個性がなくみんな同じ顔なんだよな 「エクリプスクロスのすべて」はいつぐらいに発売されるのか
あれ見てから考えたい >>143
誰かも言ってたけど、壇蜜じゃ勃たないんだよな～ すいません、この車のCM「スーパーオールホイール」は完全に日本語的な発音の癖になぜ「コントロール」だけネイティブっぽく発音してるんですか？
気になって気になって夜しか眠れません
宜しくお願いします こないだのマイチェンでアウトランダーの速度設定リミットはなくなったみたいだし、たぶんないんじゃないかな >>146
「スゥパオーウィーコンチョロー」だったらいいのか、という問題も。 >>146
今頃はずかしく足バタバタさせてたりするの？ 3/1発売が本当なら、そろそろ積車に積まれたエロスが走ってるはず。
もうディーラーの裏手で納車準備してる固体もあるはず。
岡崎市民はいないのか？ 発表は１年前のジュネーブモーターショーで済んでる。 ほぼ買う気なんだけど、色で悩んでる。
屋根無しなので退色しそうな赤と汚れが目立つ白はパスと思ってるんだけど、28歳でブロンズとかシブ過ぎる？
グレーかシルバーかブロンズで悩んだんだけど、ブロンズの実車を見たらなかなかカッコ良かったんだけど ピカピカに磨き上げたダヤモンドレッドを乗りこなしてこそ漢ってもんだ >>158
俺は35だけどブロンズ予約済み！
ブロンズはどの年代でも問題ない色だと思う… >>162
ディーラーの営業に、その色はまだ予約入ってないですねーって言われて、ちょっと心配になったので さすがに市販型ワールドプレミアから
発売まで一年以上経過じゃまずいので、
3/1発売としたのだろうか？
でも実際に納車されるのはいつから？ >>152 >>166
岡崎製作所内には海外向けのエクリプスクロスの完成車がたくさんあるから一般人が見ても分からないですよ
たしか国内分の生産は３月からと聞いた気がする
発売は前倒しになったみたいですけど最初の納車は当初の予定通り中旬から下旬じゃない？
カタログが明日ディーラーに届いて店頭に正式なカタログが置かれるのが3/1から
ディーラーに展示車が来て売り出しをするのが来週末の3/10、11
でも車の数がまだ少ないから展示車を試乗車にする計画のディーラーもあるみたい >>164
27だけどブロンズにしたよ。
渋さに関しては、デザインが派手なので中和されると信じてる 笑
確かに予約が少ない色とは聞いたけど、逆に被らなくていいかなと。 >>168
乗員保護97%てめちゃ良いじゃん
何が不満なんだ 自分が好きな色にしろよ
なんでそんなに悩むんだ
被ろうがなんだろうが俺はパールホワイトが好きだからそうした
ブロンズが好きならそうすりゃいいし
他人がそれに文句言う資格なんざない G＋ってナビはマツコネみたいに地図カードみたいなの指すだけだと思ってたんだけど、20万くらいのMOP付けないといけない感じ？ ディーラーの「予約が少ない」という情報は何かの参考になるんですか？
自分が気に入った色を買えばいいと思うんですが スゥーパァーオォールフォウィールコォントォロールッ！
エクリプスゥクロォスゥ これは貼られたかな？
ttp://diamond.jp/articles/amp/157129 タイヤに負担をかけず、
空回りさせたり横滑りさせる事無く、
きれいに曲がるS-AWCを極めるなら、
4WSは必須だと思う。
親方ルノーがメガーヌで採用したから
日産や三菱に影響するのは有り得る？
6代目ギャランで既にやってたし。
てかやるべきだよね澤瀬さん？
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/11/14/249103/
https://www.google.co.jp/amp/car-me.jp/articles/3941%3famp=yes
極短な話、FFのコンパクトカーや軽では
FRの逆のフォークリフトみたいに
前エンジン後ステアで良いかも。
内輪差ゼロで、インベタでドリフトしてる感覚？
軽商用車は前後に同じ足回りを使うと、
とんでもなく小回りが利くようになる。 拙者、昨年末予約いたしました。ディーラから連絡あり３月６日に車が届きます。
納車はもちょっと先ね。だってさ。
うーん まだジラす気か >>185
めっちゃ早いですね！
僕は四月頭って話です😭 >>184
フォークリフト式とか真っ直ぐ走らせるだけでも大変そうだね ついに明日デビューか・・
これくらい書いてくれて画像もあるとありがたい
https://iwakki.exblog.jp/28163921/ >>189
幸田サーキットで試乗会やったんだ
ここってカートサーキットだろ
すぐ近くにちゃんとした車用の西浦サーキットがあるのに
なんでここでやったんだろう
スズキのバイクの試乗会ですら西浦サーキットでやってるのに >>189
電気車両開発中ってコトは結局何年か後にPHEVでんのか 今後の三菱は全車PHEVを投入するのでは?
デリカはFC当初から設定しそうだし
これから日産に美味しい基幹技術だけ獲られて、兄弟車押し付けられるのかな・・ >>184
当時VR4に乗ってたけど
ギャランの4WSは高速時のレーンチェンジの挙動が素晴らしすぎて
次のランエボではがっかりした >>189
ブロンズいうよりシャンパンゴールドやね
銅→金へイメージアップ 三菱は電池容量を減らした簡易PHEVを
作らないと販売台数が稼げないよ。
でも四駆じゃないと三菱じゃない。
日産もeパワーの四駆版が無いと
北国では勝負出来ないんだから、
一緒に軽～エロスまでの四駆eパワーを作れよ。
安く出来るなら1モーター四駆で良い。
1500w電源が欲しい人には、
大容量電池とセットでオプション。
軽eパワーで業界勢力図が大逆転するのを見てみたい。
ｉMIEVに発電機を積んだら完成だけど。 e-POWER試乗した事あるけど糞だぞあれ
何が良いのか理解に苦しむは ホームページ更新されるかと少し期待してたけどまだか… 明日のディーラー営業開始時間の10時頃に更新かな？ >>197
なんて単なるシリーズハイブリに乗りたいんだか
イメージ戦略だけだぞあれ
アイミーブに発電機ってそれはEVのレンジエクステンダーでe-POWERとは別物なんだが >>198
欠陥隠しと偽装燃費で補助金詐欺の
トヨタのHV車とどっちが糞なの？ e-powerはモータのなめらかな加減速が充電設備不要で気軽に楽しめるという点がメリット
燃費は他社エンジン車のほうがいい 素人考えでランダーの外部充電なくせばepowerの上級版というかimmdになんじゃねと思うけど
そう単純じゃないんだろうな 三菱の宣伝広報担当者が出社した午前中にHP更新かな?
特設ページは残るはずだろうが、オンライン見積もり対象にならんかね >>207
出展が個人ブログで申し訳ないけど↓とか見ると実際酷似しているね
https://anopara.net/2016/03/11/各社のハイブリッドシステムの違いをまとめた/
ただまあエクリプスにすぐ載せられるかどうかは別問題だろうけど 三菱ののとこはリアモーター四駆には触れられてないのね CR-Vのi-MMD 4WDは電動じゃなくてデフ＆クラッチで後輪に伝えるタイプなんだね。 発売日だから朝一ディーラー行ったら展示車試乗車なし！w今月中としかわかってない！あほかw わろた売る気あんのかよw
こりゃ当分まともな対応は見込めそうにないな… >>213
まじかよ…
ようやく出た新車が発売日に無いってやばすぎやわ
販社が悪いのか三菱自が悪いのか知らんが、崖っぷちなのにもっと頑張れよな… そもそもなんで日本で作ってるのに発売は日本が一番後なん？ >>185も言ってるけど客の車の方が早く来るのか？？あほだろw >>213
家の最寄りディーラーはハッキリ日時分かってたけどこの差は何でやろな? >>211
そのくせエンジンの直結動力は後輪に伝わらないらしいよ
後輪に伝わるのは、モーター動力だけらしい
まあアウトランダーPHEVの後輪ははなからモーター動力だけだけど 販売会社は1日発売でアナウンスしているのにねぇ…
オフィシャルサイトも現在時間で変化なしか
発売日マスコミ発表のイベントとか無いのか もう昼過ぎたのに公式HPの更新まだとかはよせーよ…
やる気無さすぎやろwww タイミングって大事だよな
今までいろいろ調べてせっかく今日休みだし見に行って良かったら買ってもいいかなって気分で盛り上がってたのに
まだ無いんです いつ入るかわからないんです だと
輸入車じゃあるまいし
これじゃ冷めるわ
三菱はよさげな車作っても勝手に機会損失して自爆だな >>223
エンジンとパラで駆動できるのは高速走行時だけだろうし、
4WDが必要になるようなシーンとは重ならないんじゃないかな。
アウトランダーは高速走行時に後輪はどうなってるんだろ…
運転してても後輪モーターのことはあまり考えたことなかった。 これならナイトショールームを引っ張った方がよかったなあ…
先攻試乗でネタもあったし、最終回は「明日発売です！」とえみりさんがフィニッシュ決めて
キレイに終了 >>229
だね！
さっき見たら更新してた！
CMも新しいのになってた…
ジラしたね… 更新てＣＭの新バージョンが追加されただけやん
三菱公式サイトのカーラインアップの所は相変わらず先行公開中のままだし
マジやる気あんのかよ >>231
ちゃんと見た？
もう新しいサイト出ててオンライン見積りも出来るよ！ちゃんと見てからスレしようね…
俺はさっき改めてオプションとか見直したけど予約仕様で問題なくて良かった…
元々金銭的な理由でオプションそこまで付けてないしね…
バンパーガーニッシュは無い方が好みであえて付けなかったけど… 今までのCMの付け加えだけど嫌いじゃない！
特にGo nowから最後のJAPAN debutまで(笑) あれ？オプションのナビ200mm幅ってあるけど
通常の180mmじゃなくてワイドタイプの200mmなのか？
後はフォグのサイズ知りたいけどどっちもディーラーに聞くしかないか
LEDかハロゲンでオプションにあるかと思ったら無さそうだし 受注5000台かあ～
上々なスタートだな
雉沢の売れるのは最初だけ予想が外れるといいね
長かった新車国内販売の最下位脱出するかも 見積もってみたけど意外と安かった
あとは嫁も運転するから運転してもらって納得してもらおう
アイポイント高いしマルチモニタついてるから大丈夫だよね 未定ながらもPHEV出るのかよ
よし、おれは待つぜ！ >>239
去年言ったやん開発中だって 誰も信じなかったけど >>236
ナビは多分、200だね。 180のやつお願いしたら、隙間できるからスペーサーつけるねーって言われたよ。 >>241
ありがと。スペーサーあるなら今の車から流用できそうだ良かった ディーゼルが出たら買いたいって思ってた
その前に新型のデリカ買いそうだけど MMCS+ロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステム 318,600円
本革シート 248,400円
FF G plusにこれら足すと3,697,176円ｗｗ
無理ｗｗｗ http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/car/15/121100086/030100005/?n_cid=nbptec_tecrs
> エクリプスクロスは、同社の主力SUV「アウトランダー」とプラットフォームを共用している。そのため構造上は、アウトランダーのPHEVシステムを
改良して搭載するのが可能だ。ただし、実際に搭載するシステムについては、「連合を組むフランス・ルノー（Renault）や日産自動車のグループ内で総合的に
判断する必要があるため、現時点では未定」（同社）とする。
eパワー、ゴリ押しされたらガクブルだぜ・・・ >>243
ディーゼルは出ません。ヨーロッパメインなのでハイブリッドの可能性はあり。 しかしガソリン発売と同時に
PHEV作ります。ディーゼルも販売検討中です
って発表したのは嬉しいけど予想外だった
買い控え起こるんじゃないかと思うんだけど アウトランダーより高くて、燃費悪くて、乗員少ない。
これは買いだぁぁぁｌ－－－ んーやっぱ350は覚悟だな
こんだけ出すなら他にもっといい車幾らでもあるわ ランダーみたいなモッサリPHEVでなく
軽量ハイパワーの電動エボが似合う。
その為にパイクスピークに出たんだろ？
重厚なのはパジェロデリカに任せとけ。 ４月納車って言われてたのに今日になって３月納車になった >>262
ありがとうございます
４駆の生産が優先になったみたいでうまいことその繰り上げにはまったらしいです >>264
G+ レッドダイヤモンド MOPでサンルーフです いつもの運転席だけオートPWかよ。
ここでこれだとETACSもエンジン止めて戸を開けたら
ウインドウの開閉がストップして以降操作が出来なくなる退化版のあれなんだな。
あれ地味に便利だったんだからいい加減復活させろよ。 >>265
レッドダイヤモンドにサンルーフ似合いますよね
羨ましいなぁ ナビも買うとするとG+にしてスマホつなげてもいい気もするんよなぁ
スマホナビ連携がどこまで使用に耐えるかわからんが PHEV出るなら2年はかかりそう
待つかガソで決めるか・・・
ランダーの比較だとPHEV化とモーターのSAWCで今はプラス100万か
コストダウンしてくると思うけど悩む
三菱は好きだからPHEV待ってる間に中古のコルトかパジェミに乗るかなーw >>266
運転中にテレビを見ないですし、ここ5年くらいナビはiPad minでGoogle マップを使っているので自分の使い方ならSDAで問題無しと判断しました
GにしてオプションでBSW/LCA/RCTA、社外ナビ、リアビューモニタをつけると価格差もないどころか割高でマルチアラウンドモニタが無かったり
>>268
赤と黒のツートンに見えるところにも惹かれて選びました
サンルーフとしてはもっと大きい方が良かったのですが外観が決め手でした ダウンサイジングターボなのにモード燃費なんでこんな悪いの
ホンダとかスバルなんかと比べると見劣りする >>254 >>270
XR-PHEV IIの頃から待っていて既に3月納車が決まっていてる自分としては今日の発表はある意味ショックでした
12月にはPHEVの計画は無いと言っておきながら発売日当日に前言撤回とか発表の仕方が下手過ぎますよね
急いで買う必要はない人が買い控えて予約受注以外は急速に契約数が落ち込むとかありそうですね
半年から一年経ってそれなりに売れてからの発表で良かったのではと思いましたよ >>272
燃費偽装の件があったから
さば読み辞めたんだろ
燃費偽装がバレなきゃカタログ燃費はもっと盛ってたんじゃねｗ 今後オールホイールコンチョロールを売りにするんだろうから、今更二駆のPHEVは出さないだろう
たぶん しかしクーペ売りにするんならFFもそれなりに売ろうとするんじゃないのかね… >連合を組むフランス・ルノー（Renault）や日産自動車のグループ内で総合的に判断する必要があるため
ゴーンや幹部連中はハイスペック、高性能なSAWCをいかに安く量産出来るかを
三菱にやらせたいんじゃね?
増岡さんや澤瀬さんや三菱開発者の安全に速く快適にみたいな理念より、そこそこで安く仕上げて
欲しい、ルノー・日産プラットフォームで成立させて欲しい、三菱独自で進められる開発はもう
無いぞって事で動いてるかもね >>273
以前もこんな発言でしたから、トップの発言がこの調子ではね・・
子会社のせいにしてるけど、実態は三菱自動車そのものだった
https://thepage.jp/detail/20160518-00000013-wordleaf
車に罪はございません。インチキするのは人間の方
エクリプスクロスを買う人達は三菱の過去の不正はもちろん承知の上
車そのものを評価して決めてる人が多いと思います
早々と乗れて羨ましいです >>265
そうなんだ。
俺はそれにロックフォードつけたわ。
より早く納車されると良いな。
俺のは一応4月に入ってからの生産になるらしい。 PHEVが出るとしたら400万軽く超えるだろうな。そういうお金の使い方もありなんだろうけどおれにはちょっとムリ。ガソリンターボでいいよ。 G+にディーラーオプションクラリオンナビ付けたら、マルチアラウンドモニターが映るのかな？
アウトランダーのオプションカタログにはそう書かれてたけど、エクリプスクロスのには書かれてないから心配。 >>278
なんつーか、そうじゃないだろって言いたくなるよな フルフラットにならず、荷室も狭い車に
AC1.5KWを付けても使い道が無い。
二輪駆動ならEパワーを借りたら良い。
四駆じゃなきゃ三菱を買う意味が無い。
日産はリアモーターにして
シルビアをEパワーで復活させたら良いのに。 >>285
マルチアラウンドモニターに対応してるナビはMMCSだけみたい
俺はそれで仕方なくMMCSにした >>285
営業マンは、なんとかと言うオプション付ければ映るって言ってたよ。自分は安いSDAにしたけど >>288
不思議だね。アウトランダーなら同じクラリオンナビが対応してるのに。 やっぱ４ＷＤの生産が優先なんですかね
２ＷＤを１月頭に頼んだ時には３月中頃には納車できると思いますと言ってたのに、昨日Ｄが車庫証明取りに来た時に納車時期を聞いたらちょっと遅くなるかもとぼかされた。
本当だったらいったい何のための予約なの
ちょとふざけてるわ～ 確かに車中泊向かない車にPHEVって何のメリットあるんだろ 三菱のサイトでSDAの取説みてて気がついたんだがエクリプスクロスのSDAはランダーやRVRについてるSDAよりもビミョーにバージョンアップしてる模様
ETC2.0に対応したのとGPS衛星だけでなくロシアのグロナス衛星にも対応したこと、とりあえずそれしかわからんかったが
みちびきに対応してるかは不明…
ちなみにMMCSはグロナスにはまだ非対応のような感じ 最新型とはいえコンパクトSUVに350万以上かかる現実に躊躇してしまう… >>295
たった350マソ出せば、エッジのきいたカッコいいフォルムと最新の走行性能、いち早く最新型を手に入れた優越感が味わえるのだから安いもんだ ディーラーで付けれるClarionナビMAX777Wはアラウンドモニター付かないってJAの担当者から聞いてたから機能的にこっちで十分いけるって聞いて同じワイドのMAX677W付けるようにしたよ…
違うのはオープニング画面とかいくつかあるけど普通に使うには問題ないって言われた…
金額もバックカメラ付けて￥150,000だし >>295
シビックでも350ﾏｿ以上かかる時代だからな 1月に予約注文してようやく発売日を迎えたというのに連絡一つ無いな
当初3月中旬納車と言っていたのは大丈夫なんだろうか >>298
選べるナビの種類が少ないよね
俺はClarionナビにバックカメラ付けただけにしたけど >>303
俺の付けたMAX677WとDのMAX777WはClarionのサイトで両方新製品になってるし音楽聴いたり、DVD観たりするけどナビ他機能的に十分なら安い方で俺はいい…
今のナビは良くなってるし >>293
SDAに衛星からの情報を使う機能ってあったっけ？ スマホのGPSと同時に車のGPSも使ってより精度よくナビできるようになるんよ そそそ、Android autoは双方向通信だから車両からの情報も解析してナビするらしい
三菱SDAが対応してるかは知らんけどメーカーによっては車速パルスもスマホ側に送る仕様になってるみたいよ
ググってたらそんな情報がどっかにあった、本当かどうかは知らんけど
ま、実車がきたらトンネルとか立体駐車場走って確認してみるわ >>302
どこの販社かしらんけど問い合わせてみたら？ >>304
なるほどね
MMCSも検討してたんだけど高すぎてな…
俺も安い方にしてしまった 明日明後日の休日に展示車、試乗車ともディラーにないのか？ 車速パルスなんて20年前の普通のカーナビでも当たり前。 サイドアンダーミラー有りだとミラー位置がアラウンドモニターミラーより高くなるのか >>308
もしかして注文通ってないかもと思って今問い合わせてみたけどまだ未定なんだって
受注5000台を徐々に積車ではこんでいるのかね
3/1に販社に届いているんじゃ無くて3/1に運びはじめならややしばらくかかるんだろうな
まあいいけどさ うんそだね
でも今はAndroidautoにそれを受け取れる事が出来る仕様か？って話なんだ >>313
そうか
しかし3月中の納車は早いほうだと思うな
販社の試乗車すら行き渡ってないらしいし
うちは4月中旬という連絡があったばかり…
まあGWに間に合えばいいや Googleは、とにかくどんどんAndroidをクルマに繋いでもらって、
クルマからデータを取れるだけ取りたいって意図が露なんだよなぁ。
Android側に渡った車からのデータがどう扱われるのかはちゃんとチェックしておかないと。
使用中のアプリにしかデータが渡らないなら、アプリさえ選べばセキュアに使える。 >>316
連絡あるだけ優秀な販社だと思います
うちは田舎県で一番大きい販社ですがこっちから問い合わさないとたぶん届くまで連絡無しだったと思います
あと納車は３月中旬は無理で4月入らないように納車できれば良い方ですと話が変わってました マッドガードは小石跳ねによる傷が気になる道を走るかどうかだね
雪はあまり関係ない 販社での試乗は4月になるのかな？
6月車検なので、他社にするか >>320
やっぱ、そうだよな～。アウトランダーでは付けてても泥はねはしてたしな。 帰り道、バックミラーに映るエクリプスクロスが！
真っ赤なバイクの上から横に並んだときジロジロ見てしまった
と、ケツを見て気づいたがこれ真っ赤なアウトランダーや これから買う人にちょっとした情報
ロックフォードは荷室が狭くなるのは分かっていると思うが
実際サブウーハーは右側にしかなく、左のカバーは張りぼてメクラ
荷室を少しでも稼ぎたい人は左のカバーを外すのも一つの方法
サンフーフは＋30kgと室内天井が少し低くなるのは分かっていると思うが
解放時に風よけのメッシュがあることはあまり知られていない
機能は良いんだろうけど実物を見たら分かるが、若干ガッチャい不安な印象を受けた
外見の為にオプション選択する人はこれは普通のサンルーフじゃないからよく見て決めた方が良いなと思った 普通のサンルーフじゃなくてサンフーフだから30kg増
(なるほど……) ホイールアーチに樹脂使うのはやめてほしいな。
コルトラリーアートもそうだったけど経年劣化で白化するだろ。 >>325
正に外見だけで決めたわ
カッコいいんだもん >>327
経年劣化を予防する塗材
白化を除去するクリーム
好きな方を選べ >>318
もしかして2駆ですか？
4駆を1月に予約した時は4月上旬納車予定と言われてたのが発売日には3月中に繰り上げになりました >>321
早いところは来週8、9日前に展示車が来るみたい
そのまま試乗車にする計画もあるとか >>325
ちっこい網戸が付くと去年から俺が言ってる。
モータショー行った人はみんな見たはず。 >>327
それなw
ワックス塗ったら白くなるし取れん。
同様のは初代CRVが最初だと思う。
発売直後見に行って、営業のねーちゃんが
標準でこんなのが付きますニコってされた。
たぶんパジェロのワイドみたいに
オーバーフェンダーが標準装備ですと
言いたかったんだと思う。 三菱はなんでロックフォードなんだろうか？
おれみたいなおっさんはBOSEがいい つうかなんでメーカーオプションで
DIATONEつかわないのか不思議 >>334
ワックスとかいう過去の遺物使うやつまだいるの？ >>335
あんたがどんなおっさんかは知らないが、ダイアトーンの事は同意
スバルだとダイアトーンナビとかあるのになぁ 三菱自は苦境を助けてくれなかった三菱電機を恨んでいるのだ(妄想) >>325
サンルーフって通常10ｋｇ程度の物なのにやたら重たいな
車自体も国産の割に重たいと思うし うちの近くは試乗や展示もまだまだっぽいな…
まぁ雪なんて年1回積もるかどうかだから北国優先かね
大決算フェア（エクリプスは無いよ）とか草も生えん 展示会は来週って聞いた
試乗車は末までには…って感じだった
三菱さんらしいなーと思った 今日ディーラー行ってみたら展示は来週くらいとのこと。
カタログブースにあった資料見てたら、2/4時点の全国の予約状況がグラフになってた。
4WDG+が一位で次点はG。カラーはホワイト次に限定レッド。ブロンズが最下位だった。 >>327
20年前からアーマオール使ってたけど
今はもっといいのありそうだけどなあ オンライン見積もりで予習したから明日ディーラー行ってこよっと
先行展示の時に担当してくれた子がえらいかわいかったから勢いで注文しないように注意しなきゃだな XV諦めてエクリにしようと思ってるんだが
三菱大丈夫だよな？隠し事してないよな？ このホンダの雪上試乗会の路面を見ろ。
完全に真っ平らに整備されてる。
こんな路面、現実には有り得ん。
ホンダなんてこの程度と言うこと。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1108525.html
スバルやマツダの似非SUVのオフロードテストは、
長く低いオーバーハングをぶつけないように
絶妙になだらかなコース作りされてる。
バレてないと思ってんのかなw >>345
ボディカラーはホワイトが一番人気なのか
>>344
カタログみると三菱の本気が垣間見れるよ
塗装の質感やフォルムのエッジを強調したいのか紙質が4ページだけ他と異なるところがあるんだよね
オプションカタログも付いてたけど、あれはヤバイね
オプション全部付けたくなる(笑) >>327
ワコー スーパーハードおすすめ
白化しちまった後でも数年効く >>352
フィットww
雪道走るとフロントの足回りからアンダーカバー内に雪が入って重みでカバーが脱落する欠陥車やぞw 商品担当の林祐一郎CPS（チーフ・プロダクト・スペシャリスト）を直撃。
小沢：4年ぶり！ やっぱり例のリコールや燃費改ざん問題の影響が？
林：あると思います。途中で襟を正して見直した見直した開発手法もキチッとこのクルマには全部入ってますし、
本当にいろいろあってコンセプトの言葉を決めたのが5年前。
別のスタッフも「絶対にもう失敗できなかったから」と話しており、まさに石橋を叩くようにして、
じっくり作ったからこその4年間だったのです。
…
まじめまじめコルト、ｅｋ(いい軽)、クオリティゲートとか、何をやっても同じ事を繰り返してきましたよね。
また今回も騙されるのかな、皆さん。 >>353
途中のライト点灯写真は後からその辺で撮って差し替えた臭がある ＿
. ／ ／￣￣＼
(| | | 「 ミツビシだっ！ ,. -=====ｧｧ==r=､､ ＿
ヽヽ / 逃 げ ろ っ！」 ＿／ //＿ l! ヾヽフﾉ
(_○二￣￣ ヽ_ ,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（ / |┌ | o（__） ）） ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧ ,r ﾆヽ.l ~1 r:ﾆﾍ
. | ＝ |(二ｒ⌒ |::{{三三l二!（(） { fハ }l| | f仏ﾊ｝
ヽ＿ノ （┘） ） ） ） `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
￣ ） ） ）
____________
────── ／ - ､-＼ 「わあっ、タイヤが
─── ＿＿__/_ , -| 0|∠|ヽ 追いかけて来るうぅっ！」
￣￣ /＿＿＿＿ヽ／ `- ●´ | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|－､－＼ | | ／＼≡|≡ ＞ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
── | ・|∠ |─|_/ | ￣/￣ 「もっと はやく！」 ＿___ ______ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣ |`-o`－′ 6） ヽ(二二)..... . .／〃／ _____ ＼ ＿＿＿＿＿
＝＝､､ヽ⌒） ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿ .///// .／~| | ﾞ.ヾ,＼
|| ) ＼∈_）＿◯￣￣ | ────── . . /// / / | ..| ヾ', i
── ∩＝ | ＿_|￣￣| , －、 |川 .l { . | ..| . .i .i
￣￣ | | ＼/￣ ）ﾉ二ノ | | ￣￣￣￣￣￣￣ .| 川 | .i. /○ヽ､. .} }
／￣| |￣＼/￣/￣)───`－′────────── l 川 } ,l / ./.＼＼. i .l ───────
/ // （￣￣)/~＼/⌒ヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ゝ川人 ヽ/ ./. ＼/./
| ( ) ［二］＝＝＝( ) | ─────────── ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐'',<───────
| 彡 エクテンションパッケージ付けるかどうかで禿げそうになるほど迷う
もう少し安ければ迷わず付けるんだが・・ >>361
ディーラーオプションなんだから後からいつでも付けれるでしょ >>363
同感！
ディーラーオプションは後でいくらでも付けれるから俺は購入時は最低限しか付けない人…
後で要らんかったってなるの嫌だし…
どうしても付けたいならその時付ければいい PHEVもあとから付けられますか・・・（小声）
なんつって みんな当たり前のように付けているバイザーなんて
それこそしばらく乗ってからで十分だわな
大抵の奴等は、こんなものに何万も出す価値を見いだせないと思う サイドドアガーニッシュがG以上ではシルバーになるのが気に入らない。無しかボディ色でいいのに。
バンパーガーニッシュを付けさせようと言う魂胆なのか。
せっかくメッキのサイドガーニッシュをオプション装着しようと思ってるのに、シルバーが見た目に邪魔だ。 さっき担当営業から電話きた
来週末に展示用が配備、その翌週末に試乗車にするって。
試乗が楽しみだわ >>366
バイザーは、雨降りの時にちょっと窓開けたいときは必須。開けないなら要らないよ。 せっかく新車で買うんだしバイザー無い方がカッコイイと思う 風切り音もうるさいしね
サービスで付けると言われたらその分値下げしてもらったほうがいい >>370
見た目じゃなくて実用性で付ける物だと思うの タバコ吸う人が雨の日でも窓開けて走りたいものだと思ってた クーペにバイザーつけて買ったことないな
シルビアやプレリュード 車の中では吸わないからスタイルを崩すバイザーは付けたことがないです。 俺は今回の乗り換えで初めて付けたよ
見た目は無いほうがスッキリするけどあると便利だもの >>379
スタイル崩れるよな
ランクルのようなクロカンならスタイル崩れてるように見えないが デリカスペギアのデカバイザーはデリカに似合ってたな
スタイル優先の車はどうしても似合わなくなっちゃう >>377
おならが臭すぎる人が雨の日でも換気できるアイテムだと思ってた >>372
早くて来週末展示その後試乗らしいので
うちの近くは月末ぐらいかなぁと思っただけだよ紛らわしくてすまん なんも考えんでバイザー頼んじゃった。確かに窓開けて走る事ないもんな。今からキャンセルできんかな バイザーは荒れるからやめれ
どっちもありでいいじゃん >>386
ディーラーオプションだからできるんちゃう？
早めに言ってみたほうがええよ キャンセルできなくても取り付けるな、の一言で済むだろう。
金は払うことになるがな。 バイザーの有無による風切り音の差を、実際に比較した人っているの？
俺も今回初めて無しにしようかと考えてる。 ディーラーオプションは開封してなければ返品出来るからキャンセルできるはず。
在庫になっても他のクロスにつけれるから大丈夫でしょ >>374
ヤニカスならともかく
一般人は、そんな言うほど重宝しないよ どうするにせよ、Dオプションは個人の好みだな…みんなに好きに付けようぜ 見た目が酷い純正バイザーが嫌な奴は
欧州モデル用のアレが出るまでまて >>392
でも無しの車に雨の日乗ったらタバコ吸わなくても有ったほうがいいなとは思った
少し空気の入れ替えしたい時なんかに
こういうのだと風きり音もマシ
https://i.imgur.com/uY1d8QD.jpg バイザーが無ければ雨天で換気出来ない。
炎天下で停める時も数センチ開けるだろ。
そこをバイザーで隠せる。
夕日が横から眩しい時も助かる。 >>392
今まで無くて不便だったから付けたのよ
使い方が人それぞれだからいらん人はいらんのだろうけども >>393
メーカーオプションと違って後からでも付け足し出来るしな >>339
自工は電機と関係そんなに密じゃないよ
電装品はそれこそデンソーの採用が多かった(製造元に近いからね)
電機はどちらかと言えばマツダとの関係が深かったな Gにクラリオンナビと後方警報システム付けるよりもG＋をスマホナビ連携で済ます方が安くなるな
迷う 自分はバードビュー欲しいけど、mmcsは、
高すぎるので、素のGプラスにしたわ。 >>407
どんだけ低収入なの…
無理せずヴェゼルとかがお似合いだよ >>406
スマホのナビで間に合うかどうか、実際に試してみては？アイフォンのほうは
分からないが、Android AutoはSDAが無くとも、スマホ単体でも使えるし。 オプション選択でなんとなく感じていた違和感をまとめてみた
スポーティーテイスト(全体の造形、エクステンションPK、パノラマサンルーフ)
オフロードテイスト(シルバーガーニッシュ、黒素地フェンダー、黒素地ルーフレール、黒素地バンパー、マッドガード)
サルーンテイスト(多用されたメッキ加飾、さらなるオプションのメッキパーツ)
方向性の違うパーツを全部つけるとチンドン屋みたいになんだよな
スポーティとオフロードの融合は車の目指すところだから分かるんだけどそこにとってつけたようなメッキがたくさん入ってくるから一気に何がしたいか分からなくなる >>366
俺はバイザー付けない派
無い方がドアが美しいから >>401
だから、要るヤツには要るし、要らないよヤツには要らないよ。だからあんたにはお布施でもうちらは対価ってんだろか、しつこいな 4WDだって要らない奴には燃費悪化するだけの重りみたいなもんだしな。
と新たな燃料投下してみる。 二駆四駆切り替え出来る車に乗ってみたら
どれほど違うか理解出来るだろうよ。 >>407
MMCSは画質も悪いし、運転中にテレビ観れるようにすると不具合でるかもと担当に言われて俺はやめた >>417
雨の日とかホイールスピンとか全然しなくなるし
急発進したときにゅトルクステア何それ？になるあたりが
一番分かりやすいかね >>417
それだと二駆最大のメリット軽いてのがないから意味ねーだろ 雪国とかいう田舎なので四駆はあれば便利
先日の大雪で四駆の大切さが改めてわかった >>418
それってナビが使えなくなるってやつだったはす オンライン見積もりで予習してたより安くなったし、担当の子がかわいかったし
DOPで個人的なサービスもつけてくれるって言うから発狂して注文書にサインしてしまった 女の担当に当たったことないな
あっちのサービスしてくれるかな >>426
今日は買うつもりじゃなかったのに完全に発狂だわ
>>428
黒メタリックにした >>424
ナビが使えなくなるって意味だったんか？ >>435
そう、GPSの探知が出来なくなって、自車位置が固まる(笑) 値引きあったから、マッドガード付けたよ。ここんとこの大雪で決めた、 >>433
サンクス
黒が1種類だったから迷いが無かったよ >>425
個人的なサービスって何？(´・ω・`) >>440
俺の場合Dに来るのが3月6日らしい。その後何日かかるか知らんけどな。 昨日Dに寄ったら4月に入って生産されるって言われてたのがもしかしたら今月登録イケそうな感じになったって言われた。 >>446
決算だから受注とともに計上も必要だから急ピッチで生産してるのだろう >>447
旧アウトランダーのMMCS用のはそうだった。だから、切り替えスイッチが付いていた。ナビ使うかテレビ見るかの二択(笑) MMCSって、車速パルスとGPS信号でその辺の制御を行っているので両方の信号をカットしないと、移動してるって判断して操作ができなかったはず。
なのでTVジャンパーを使って両方カットしてる間は自車位置が動かない。 >>449
MMCS選ばなくて正解だったよw
メーカーオプションだし後から変更も出来んしな な、なんだってぇー！
マジかよMMCS選んだら車乗り換えるまで糞ナビと一緒なんかよ・・ 社外ナビ増設で二画面にしたら良いし、
社外ナビが糞ナビでない保証も無い。 でも正直言ってきちんとナビとして使ったことがないから結構どうでもいい
後の便利さが捨てがたい 子供がいるとテレビある無しは大きい
テレビ無いと気が紛れなくて困るときがある カタログ入手したんやけど、ホワイトパールとサンルーフの組み合わせ、
デザイン的に確かにかっこいいね。
値引きがあんまりないなら、エクステンションパッケージやめてサンルーフ付けよかな。 SDAにするとテレビ見れないから困りそうだけど
netflixとか再生できたりしないかね？ >>446
どうせ納車が四月なら四月登録の方がええと思うで >>459
エクステンションはDOPなので後でも付けられる
サンルーフはMOPなので最初に付けるか付けないか >>460
普通にミラーリング出来るんじゃないの? 実車来たら試せばよいだけか >>462
やっぱりそうやんね。
エクステンション、値引きのメリットあるなら思い切ろうかなと思ったけど、、
値引きないなら街中でちらほら見かけていいなぁと思えば後付けすればいいしね。
サンルーフは変更きかへんしね。 >>463
ありがと助かる
ディーラーで聞いても答えてくれそうにないし
答えたとしてとあんま信用できんしw MMCSは捨てることができないガラクタだぞ。
G+でMMCSは金払ってストレス買うようなもの。 エクリプスはどうかは知らないけど前乗ってた車のMMCSは交換できたよ。 android autoがちゃんと使えるならいいんだけど
なんかワンテンポ遅れてナビしそうなイメージなんよなー >>469
スマホ単体で、使い勝手確かめてみればよろし >>470
まぁそうなんだけど一応車につなげると精度上がるんやろ？ >>466
出来るか出来ないか知らないからな!
マジで実車で試した方が良いと思う タッチパッドで選べるクラリオンのナビは操作できますか？ >>473
無理。
あのタッチパッドは実質的にSDAとのセットオプションであって、
ディーラーオプションナビと同時に装着されることはない。
※G+のMMCS変更でもタッチパッドはつかない。 >>472
実車で試してくれるのかと思ったぜ
試乗のときやってみるわ >>471
精度上がるよ。なのでスマホ単体の精度で問題なければ、SDAなら、なお問題なし。 >>467
ロックフォードとアラウンドモニター欲しいなら付けるしか無いじゃん >>476
なるほど確かに
今から200k走るから使ってみるか SDAの場合、普通のETCとETC2.0で何か差ってあるんかな？ >>475
スマヌ 試乗車で試してくれって意味ですお >>383
ごめん、怒らないで俺の質問に答えてくれるか？
三菱の四駆制御って、よく比べられるスバルの四駆とそんなに違うのか？
ってか三菱の四駆って何を制御してるの？俺、池沼に片足突っ込んでるから本とかに書いてあるの良く理解できないんだよ… 何で俺、全然関係ない>>383にアンカーしてるんだろう？ 何か車の完成が三週くらい早まったらしい
今月納車出来るかもってさ、ワーイ >>486
契約の色々を書きつつ現車の点検待ちしてたら担当が持ってきてくれた >>487
同じく契約の時に担当が持ってきてくれたな >>479
SDAにETC2.0つけるとVICS割込情報が画面に表示されるらしい
あとは普通の普通の2.0のサービスと一緒じゃないかな？
例えば途中で高速インター降りて対象の道の駅よってまたインター乗っても料金計算が通算されるとか
あんま使うこともないと思われるサービスだけど俺は自称金持ちなんでとりあえずETC2.0にしたど ETC2.0だと普通のETCに比べて圏央道が微妙に安い場合がある
それだけ >>489
レスポンスありがとう。
AppleCarPlayに充分詳しいわけじゃないけど、
マップでも渋滞情報の反映はそれなりに早いやろうから俺は普通のETCにしようかな。
アクセサリーカタログ見てると「ナビゲーションに接続しない場合」っていうETCもあるんやけど、
これやと何かデメリットあるんかな。高速料金がアプリに保存されないとか？ >>485
俺ももらった
作りがちょっと粗いのがまた愛くるしい
Dに納車ももしかすると3月中になるかもと言われたわ android auto試してみたけどたまーに交差点入ったあとに右ですとか言いよるけど概ね使い物になった
ルート周辺の薬局って音声認識でちゃんと表示してくれるしSDA上で操作できれば十分かな
地図が新しいのもいい
ただバッテリが1km1%減るのでSDAのUSBが高速充電対応してなかったらきつい >>490
レスポンスありがとう。
そんなメリットもあるんやね。関西でも探せばあるんやろか。 >>494
将来的に差は付くんだから2.0で良いと思うぞ >>495
新車購入という大金を使うときにありがちな、
「数万円の差くらい気にするな！」心理でいたんやけど、
何か気になり始めちゃって。
もうちょっと考えてみるわ。アドバイスありがとう。 せっかく走りをアピールしているのにガスランダーのS-AWCみたいにフロントアクティブデフの
設定がないのが惜しい。 圏央道を２割引きだけがETC2.0のメリット、割引の拡充は予定無し 情報関係はスマホの発達でほぼ役立たず
いつも圏央道利用するわけじゃないなら付ける必要なさそうに思える 後席倒してもあまり平らじゃ無さそうだね
フラットになると圧倒的に購買意欲沸くんだけどどうかな？ >>494
関西は知らない
ETC2.0の普及にはまだまだ時間がかかるってことだけは知ってる
>>499
フルフラットにしようとすると
椅子としての座り心地を犠牲にしなくちゃならないので
あえてやらないと言ってたよ >>501
なるほど
シートの本分は座ることだもんねぇ >>497
フロントアクティブデフ無しで
ランダーよりグリグリ曲がるから要らないって判断なんだろう
要望おおけりゃPHEV追加の時に
ノーマルエクリがガソランダーの二の舞にならんように付けるが
付けて売れない実績あるから諦メロン ランダーより鼻先軽いのにデフ付けてわざわざ重くする必要ないもんな SDAって電話とかメッセージ機能オフにできるの？
運転中に社長から電話とか愛人からメッセージとか表示されても困る。
マップとラジオと音楽だけで充分。 詳しくはわからんが電話機能はコード接続じゃなくてbluetooth を介してやるんでないの？
それなら運転中にBluetoothをOFFにすればいいと思うんだが
俺は愛人用に専用の携帯使ってるからどうでもいい話だが どうせ乗るならワイルドスピードの方のエクリプスがいいです SDAはまだ分からないことが多いし不安が大きいよな
取り外し不可だしG +を選ぶの躊躇してしまうよ ディーラーオプションの車外ナビはクラリオン以外選べないの？
選択肢が少なすぎる もうすぐ納車が始まって展示車が今週後半から順次ディーラーに置かれるから悩んでいるなら試してみるのが一番ですよ
既にG+ SDAで契約済の自分にはSDAが良くても悪くてももう選択肢は無いですけどそれも込みで楽しみです >>511
クラリオンしかないみたい
もう少し選択肢を増やして欲しいね
とりあえず様子見の人らは試乗車が来てから決めた方が良さそう 純正ナビもＳＤＡ絶対ない、６年目ぐらいで壊れたら一番悲惨やで >>514
長期で乗る予定の人は社外ナビがいいかもしれんな >>511
ディーラーによるのでは？うちはストラーダとイクリプスを勧められて、イクリプス録ナビにした。 SDAって単体だといくらぐらい？
5万ぐらいじゃないの？ 俺は担当の人に機能的に十分って言われたのでClarionのMAX677W付けるようにした…
DのはMAX777Wで俺の付けたやつの上位モデルだね… ディーラーOPのクラリオンや、
まったくの社外ナビでマルチアラウンドモニターを映せた情報が出てくるのを待ってる。
SDA余っちゃうのは我慢する。 >>521
俺にはエククロは無理なので次期RVRをとりあえず待っている
今の車もまだまだ乗れるからなあ RVRは消滅するんじゃないだろうか…
エクリプスの下にさらにコンパクトSUV作る余裕があるとは思えん でも今んとこは出す気でいるよ
もちろんポシャる可能性もゼロじゃないが >>523
現状の中期経営計画だと、エクリプスクロスの分は
純増になるくらいでないとだめなわけで・・・
http://www.sanyonews.jp/article/633417/1/
次期RVRも水島で作るらしいけど、「ガソリン仕様でも2020年度以降」だとか。 Ｇ+ SDAの基本的な質問だが
音楽を聞く時は、何かしらの機器、スマホなり他、常に接続してないと聞けないの？
青歯などでスマホなり他の機器からデータを一度SDA本体に飛ばせば、接続無しで音楽聴けるのでしょうか？
早い話、SDAて保存機能あるの？ このエクリプスクロスが
ＲＶＲよりも車として勝ってる部分はどこにある？
なんかもうＲＶＲでもいい気がしてきたよ。 >>529
SDAにもMMCSにもHDDはついてないから本体にはミュージックサーバー機能はないよ
んでSDAにはMMCSみたいなSDカード差し込むスロットもないからSDAをミュージックサーバーとして使いたいなら2つあるUSBスロットの片方にサンディスクあたりの豆粒みたいな小さいUSBメモリを差し込んだままにしとけばいいと思う >>530
RVR試乗した？
不満がなければRVR選択 >>530
後ろに人載せて長距離行くなら、エクリプスがいいよ。
RVRは背もたれ立たせて直立気味だしリクライニングが前に1段だから、長時間は苦痛。
それ以外はRVRも悪くないと思うけどね。モデルも末期だから値引きも大きいだろうし、お買い得だと思うけど。 >>530
RVRの2WDに乗っててその後にランダー24Gに買い換えたけどRVR乗ってた時はそんな気にならなかったけど今思うと発進加速がランダーと比べるとかなりパワフルさに欠けると思うよ
エクリプスクロスはランダーと同等かそれ以上の加速性能だろうからそこが大きな違いじゃないかな？
とりあえずRVR試乗して気にならなければいいと思うけど >>530
デザインかな
RVRの無理やりダイナミックシールドのフロントダサい
ジェットファイターのままで良かったのに >>526
日産が承認してくれないと何も出来ないのではと気になるね
RVRはジュークと兄弟車かも知れないし
Bセグ、200万前半で最新三菱四駆は楽しみだけど
経営計画、新車開発とか大きな所は三菱独自案で動けるのかなあ？ MMCS、走行中テレビの映像は外部出力から出てるので
ナビキャンセラー付けるくらいなら映像出力に画面繋いだ方が早いかも。
しかしぶっちゃけ3万の中華AndroidナビにOSMandで十分な気もしてしまうワイであった。
テレビ見るより動画ファイル再生の方が使いそうだし。 月販目標1000台か…
同じ車に会うことはそうそうなさそうでいいね >>539
エクリプスが三菱以外で発売したらかなり売れそうな気がする
まぁ、かぶらないで済むのは嬉しいけどな そのうち86ぐらいの頻度では遭遇するようになるんじゃないかな
とりあえず白かぶりは必至だからサンルーフはつけといたけど 納車日に関して、なんも連絡来ないな。
3月納車しないと、売り上げもあがらないし販社も困ると思うんだが･･･
こっちとら現金払いだから、納車即売り上げ入金でっせ。
納車待ちスレの方も、思ったより盛り上がってないようだし。 >>540
トヨタならね
ホンダ、日産、マツダ、スバルはブランド価値が地に落ちている トヨタで売れそうな車は、
D2みたいなタイプだろ。
車好きはトヨタなんか買わない。 そこら辺のメーカーには出せないデザインだと思うわ
スタリオンやレグナムなどから来る漢受けする、三菱の精神が具現化されたようなデザイン性を感じる
もちろんスタイリッシュでもあるんだが
しいていえば、スバルと 前も誰かフィットに似てるって書いてたな
俺からするとどこが似てるんだかサッパリ フィットに似てるとかレクサスに似てるとか全然わからん
そういう俺はホワイトパールがどうしてもガンダムに見えてしまい止むを得ずレッドダイヤにした 取り敢えず写真じゃ似てる要素が見当たらなかった
実車並べればわかるかもな うちの近くは展示ですら21日かよ…
試乗は来月とかになりそうだな サイドプレスのラインだけはそっくりだと思った エクスパンダーも同じだし フィットに似てるのはサイドのプレスからテールランプに至る流れかな
でもフィットの方がフロントフェンダーまでプレスが入ってる分手が込んでるよ
あとテールランプへの入り方もフィットの方がイケてるんだな微妙に
あとフロントグリルが違うんだけどなんか似てるんだよなー って事はフェンダー通り越してライトまでいってるセレナは手が込んだデザインなのか そういうことになるね
フェンダーまでプレスかける工程が余計にかかるからな >>553
エクリプスＸ格好っけぇ！
アーバンスタイルでもどこかしら土の匂いが感じられるのがいいね
ダートや雪道を走っていても違和感が無いというかよく似合うのが三菱らしくていいんだよな まあ全体のバランス見てだろうな
手が込む＝うるさくなる
最近の車のカッコ悪さに繋がる一因でもあると思うわ >>558
砂塵を、あるいは雪を巻き上げた時に完成するデザインって感じはあるな あんな直線的なプレスラインで手が込んでるってw
エッジを効かせて見せるやり方だから難しくないしコストも大したことない 最新のパンフレット貰った！届いた！
オプションなど、アクセサリーその他色々分厚くなってる。
やっぱりオーディオ、ナビ周辺がまだ理解できない。SDA？タッチパッドパネル？Android対応不可？ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞ？
ディーラーのオッチャン営業マンに聞いてもあまりわかってなさそうだし。 今週末は新しい情報が入りそうで楽しみ。
多くの営業所に実車が入ったり、試乗が開始するところあり。
エクリプスクロスのすべても発売するし～ >>568
前半から登録だけ出来るように急遽早まったんだと 予想以上に予約があって顧客優先するために泣く泣く展示を後回しにしたと無理やり好意的に解釈しておこう… レヴォーグ（1.6）かエクリプスクロスか迷う
価格的にほぼ同じ位 >>572
まったく同じ
前車がレガシィだったからタイプは違うが4駆つながりで迷っている スバルは全幅大きくしないように頑張ってるから好感持てるんだけど
エアインテークが好きになれない… カタログが思ってたよりページ数多かった
三菱の意気込みを感じる スバル燃費不正したから親近感わいちゃってるんでしょ >>248
ディーゼルは確実に出るよ。
ってかなんで出ないって断定してるのかがわからんw >>349
大丈夫。
三菱が隠し事してるんなら他メーカーはそれよりもっと隠し事してるからw
とにかくなんでも三菱だけが叩かれる風潮ですので。 ディーゼルエンジンは排ガスの問題で新規再発中と言ってたが、最終的には日産の意向によるんじゃないかな。 >>572
レヴォーグはヘッドクリアランスが致命的に狭い。
クロスとの比較というわけじゃなく、レヴォーグと同じようなセダン派生型ワゴン車と比べてもかなり狭い。 ディーゼルよりPHEVをだな
e-powerはやめて欲しい ラインオフ日きまったんで、金払ってきた。
ちなみに、3/8らしい。 >>587
バッテリー減らして、パラレルシリーズハイブリッド作るんじゃね？
アドバンスドe-POWERとか言って >>591
一般的には
・モーター駆動による運転感覚
・外部充電でもガソリンでも動く自由度
・時々役に立つ給電機能(頻度は個人差あり)
・購入助成
・・・あたりだろうか。 PHEV乗ってるけど面倒だよ。
家庭内大蔵省が許せばエクリプスクロスかMC後のガスランダーに替えたい。 でも、差額回収できんだろう、PHEV。俺の年間走行距離(10.000km)じゃディーゼルでも？だな。 エクリプスクロスにPHEVってなんかイメージじゃないんだよな…
会長には車のことは余計な口出しをしないでいただきたい やはり自宅給電が出来ないマンション民にPHEVはダメかな?
年間8000k新車から車検3回、7年は乗るつもりなんだが、エクリプスの電化待ちです >>592
なるほど
住んでる環境や走行距離、使い方によってはPHEVのメリットを活かせそうですねー 今月納車の人羨ましいな
レビューやら感想を早く聞きたいわ やっぱりエンジンが気になる。
レビュー早く欲しいな。 2.4Lにしたら燃費悪くなりそうな気もしたけどアウトランダーの方が燃費いいんだな… 2.4Lと税金の差額が年間1万円
ちょっとばかしの燃費の違いじゃ
この差を吸収出来ないよ まぁそもそもこの車買うような人は燃費気にせんだろうけども 金じゃなくて、画素スタに行くのがめんどいから回数へらしたい。
燃費悪い車はタンク増やせと思う。 >>606
燃費が悪いよりは良い方がいいけど、燃費ばかり気にしてたら好きな車に乗れんよな c-hrが1.2リッターターボで鈍亀だから、
車重の重いクロスは1.5ターボでもちょっと不安。
ディーゼル仕様が出てくれないかな。 ハイオク仕様だがエクリプスクロスの欧米向けは0-100㎞加速時間が8.6秒
国内の試乗イベントで公開された映像だと走り出しの加速でCX5に圧勝
だから1.5ターボでもそこそこ走るみたいよ 0-100kmが8.6秒ならSUVとしてはかなり出足は軽快なんじゃないかな？
実際は発進加速で100kmまで出すことなんて日本の公道じゃないから本当ならメーカーとか自動車雑誌とかは0-60km加速データも測ってくれるといいんだけどね
エクリプスクロスのトルクカーブみると60kmまでの発進加速は更にいい数値だと思うんだけどなー カタログでは、三菱製2.4L自然吸気エンジンと比べても、低回転域から高いトルクを発揮する、とあるね 3/10発売エクリプスクロスのすべては前日には書店にならびますか よほど大きな書店じゃないと売ってなさそう
むしろディーラーで売ってくれ コルトRAは1.5ターボCVTで
0-100加速6.5秒らしいけど。 計算してみた。
1. 時速100km/h時のエンジン回転
2. その時のタイヤ外周での駆動力
エクリプスクロス 1817rpm,1644N
アウトランダー2.4L 1918rpm,1591N
デリカディーゼル 1842rpm,2499N
i ターボ 3511rpm,1244N
ただし駆動力は最大トルクで計算しており、デリカ以外は回転数が違うので参考。
最大トルク発生回転数は以下。
エクリプスクロス 2000～3500
アウトランダー 4200
デリカ 1500～2750
i 3000 コルトラリーアートよりかは、そりゃあもっさりしてるだろうが。 >>621
もっさりとは一概に言えないと思う
ターボもヘッド直結でブースト立ち上がり重視してるし そりゃコルトラリーアートは車重も軽いし、あれは早く走るためのエンジンだからな カタログかアクセサリーカタログ持ってる人に聞きたいんだけど、
２DINワイドのに２DINサイズのオーディオを入れるためのスペーサーって載ってる？
載ってたら値段教えてほしいんだけど トルク重視の2Lターボで出して欲しい
240PS/32kg >>626
4B11Tを使えと・・・
http://www.ghkmotors.com/indexeclipse.html
ブルネイ向けに4B11(NA)を載せた仕様は存在しているが・・・ >>625
アクセサリーカタログには載ってないね。
車両カタログのM、Gの主要装備のところで
オーディオ非装着(2DINスペース、オーディオ取り付けキット)
＋６スピーカーとあるので、MかGにすればスペーサーは必要ないんじゃないの?
G Plus Pacakageは知らない。 燃費カタログ値14.0か...普通に走りたい人は敬遠するだろう... 2LターボのパワーだとCVTじゃ抑えきれないから1.5にしたのかな。
まあ低速トルクに振ってあれば問題なし。 エロスは1.5Lターボをサブコンとマフラーで200ps、30kg-mくらいに
ライトチューンしたくらいが一番楽しく乗れると思う。
エコラン時の燃費はノーマルと変わらないか、低速トルクを上手く使えば
ノーマルより燃費が向上するのでは？
２Lターボのエクリプスクロスエボリューション＝ローションも良いけど、
ミッションはCDと同じ8ATになるのかな。
ローションが出ても、本気でラリーに出るには、
WRCならミラージュのクラスだろうし、
ダカールラリーならプロトタイプかトライトン改では？ >>629
情報ありがとうです。一応Gを予約して、今ついてるオーディオを持ち込む予定なんだけど、ここの情報でワイド２DINて見たもので。
カタログで２DINなら間違いないですね。安心しました。 >>633
こんな余裕の無いエンジンでブーストアップなんてしたらブローするぞｗ タッチバッドコントローラーは、アンドロイドだと使えないってこと？ MMCSもタッチパッド使えないんでしょ？
中途半端なことしないでミツコネ搭載してくれりゃいいのに
エクロスユーザーには人柱になってもらって笑 ターボなら素直に４Ｇ６３ターボか４Ｂ１１ターボを積めば良いと思うの
ＮＡなら6A12 MIVECで高回転を楽しみたいの >>633
何ローションって？前からエクボとか共感得られない略称付けてる人？ やはりこれ買う人ってのは雪道走るん？
記事も雪道の話ばかりで街乗り用途？なのそれって感じで街乗り用途でFF買おうとしてるからわりと疎外感… >>640
普通の街のりじゃアピールにならん
でも悪くはないと思うよ >>640
報道関係者向けの先行試乗会をやっていた段階では
型式認定をとれていなかったから
公道での試乗は出来なかったわけで・・・
しかも先行試乗会のうち一回は北海道での雪上試乗会だったし・・・ >>640
良いと思うよ 一般人の試乗レポートで四駆と思って試乗したらFFだったってのがあったよな
改めて四駆乗ったら違いが分かるけど知らなかった必要とする路面状況に遭遇しなかったらも分からないレベルだから街乗りオンリーなら賢い選択だと思うぞ このスレの住民は優しいな
ありがとしっかり街中走るわ
ただわざわざクーペスタイルにして街乗りメインで乗りたいって思ってる人にも訴求しなきゃいけないのに
雪道！雪道！は逆に敷居高くしてるわ…頑張れ三菱 まあ四駆は三菱が誇る技術だからな
普通に宣伝するだけなら、C-HRやヴェゼルに流れることは分かりきってるし ナンチャッテはそれら２車に任せて、三菱には四駆技術を追求して欲しいね(ついでに昴も) ライトクロカンなるものが流行って、
ミニバンが本格的に流行る前、
ヨンクの高さやサイズがちょうど良いと言うだけの理由で買う人がいた。
そういう人の為に、2WDのジムニーや
ハイラックスサーフ等も発売されてた。
なので、普通の車として、
肉エロスを欲しがる人もいると思う。 四駆は三菱とか言ってるけど
実際雪国行くとほぼスバルだぞ 人間は自分にとって都合のよいものしか見ようとしなくなる
スバル好きは積雪地、クロカン現場じゃ、三菱や他車の四駆が記憶に残らないのではないか
スバルは四駆一筋、良い車を作っているが、三菱が好きな人はマイベストを選んでいる
双方、優れた四輪駆動車。優劣の話にしたいなら、つまらんね。 スバルもいいメーカーなんだけどなあ。
宣伝が上手い
安全装備が充実
パワーに申し分ない
それでいて値段が安い
カタログとかホームページ見てワクワクするんだけど、ディーラーに行くと、
見た目が悪い
インテリアがダサい
長く運転すると疲れそうなシート
で諦める 俺は三菱車を乗り継いでるが街で見かけるスバル車も好きな車ヲタ
しかし一部のコアなスバルファンはどうにも好きになれん
三菱ファンでわざわざスバルのスレまでいって雪国いくとほぼ三菱とかほざいてる奴はいないと思いたい そして、また偽装が発覚して騙されるんだろｗ
お前ら懲りないなあｗ エクリプスクロス高すぎやろ
中古のアウトランダー の上級グレードのがよくない？ たいして大きさとかエンジンパワーかわんないし
見た目も似てるしS- AWCも付けれる。
３列シートだしいいんじゃないかな。ガスランダー。
エクリプスクロスって何って話になるが >>659
別物を比べてどちらがいいと思うかは主観 ラリーアートが残ってたらなー
エクリプスXRA... 価格相応だとは思うんだけど、クラス上のCX-5やエクストレイルより高いとね
装備減らせば安くできもするんだろうけどあえて低いグレード設定しなかったのかね
ただ直接のライバルのC-HRも割高なのが難しいところ RVRの2駆買ってその後雪国に転勤になった
実際雪に直面した時は4駆にすべきだったと後悔した
今はまた雪の少ない県に戻ってきたが今度は迷わず4駆を買うつもり
まあ年に数回は雪が降るだろうしね >>664
この人はエクリプスクロスのデザインが嫌いなんだな >>672
CHRの毒とか要らねえわな
せっかくRSCのボディラインが実車で出たと思ったらグレたヤッターワン号みたいな間抜け面で台無しになっただけじゃん
エクリプスクロスのがっちり無骨だけど引き締まった感じがいい >>674
スマホ繋ぐからミラーリング出来れば良いんだけど、出来ないんだろうなぁ 欲しいけど、うっかりセクロスと言ってしまいそうで。。。 そうか… 、C-HRの顔ずっと何かに似てると思ってたんだがヤッターワンだったのか…
なんかスッキリしたわ >>678
うちの息子はC-HRをみて「ガンダムグシオン」を思い出すと言ってた
まぁガンダム顔といえばガンダム顔・・・・・・・・なのか？ >>672
その人他人にものを尋ねて商売にしてるのに
なるほどで切り出したり、
自分の意見押し付けたりただの素人
2chで煽ってる人のリアル版みたいだね ガンダムのアイコンって両眼と角なのにガンダム言われても違和感しか感じない >>681
Ｅｚ８、百式、デルタプラス『なん・・・・だとぉ！！！』
シスクード「ぐぽ～～ん」
まぁ、アイコンはともかく感じ方は人それぞれ。三菱だってガンダム顔って言われてるけど、角はないしね。 ガンダムグシオン知らんからググってみたが太ったザクしかヒットしない… 今週末辺りから、各販社に展示・試乗車が配置されて、購入者分の納車は最速で3/11あたりだね。 >>674
ランダーPHEVのSDAは裏面にHDMI入力コネクタがあって、裏コマンドで
設定画面出してHDMI入力をONにすればいけるみたい。
ただエクリプスXのSDAは形状からして変わってるから、蓋を開けてみないと
なんともいえない。 エクリプスクロスはどの層を狙って作ったんかな？
C-HRみたいに奇抜なデザインじゃないから万人ウケはしそうだけど >>683
フレームだかなんだかがガンダムタイプだったような
まぁリックディアスがガンダムってのと一緒だ 本屋行ったがエクロスのすべてまだ置いてなかった
誰か手に入れた人いる？ 納車日決まったー
3/19にディーラーに届いて1週間後の3/26に納車で
しかも後日かわいい担当の子と日帰りドライブに行けることになりました
わーい >>688
10日発売だろ
フラゲできない店ならおとなしく待っとけ ＞しかも後日かわいい担当の子と日帰りドライブに行けることになりました
＞わーい
>>689
ここんところを詳しく。
場合によっては嫁さんに通報だな。 >>691
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>689
燃費偽装は許した俺でもこれは許せないわ 教師と生徒、看護師と患者が出かけるようなもんだろ
会社にバレなきゃいいんだよ ん？689が女性で、ディーラーの担当がかわいい「男の子」という可能性は？
もしくは、689は男性だが、ディーラーの担当が・・・あ、いあ、なんでもない >>697
隠蔽は得意と聞いたので
でもライン交換しただけでまだ何も罪は犯していません
>>700
至ってノーマルな客男パターンです 男の営業なら客と遊ぶくらいよくあるらしいけどな
女の営業はどうなんやろか いや、枕営業てのは生保レディだけじゃないよ。もちろん客とのパワーバランスだけどね。
おれの場合は野○證券の営業のコと箱根に一泊旅行。
一橋卒の大人しそうな子だった。あんまり証券会社の営業なんて
向いてないタイプだったけど、けっこうイイ体してたので（ｗ)、おれも下心あって
かなり注文だしてやってたのよ。つうか営業成績の半分くらいは俺の注文だったと思う。
だから誘ったら断れないだろうと自信があったｗ。だって野○は成績わるいとすぐアレだからね。
旅館にチェックインして、「とうぜん分かってるよね？」と聞いたら、うつむいて「はい」と答えたので
とりあえず一緒に風呂に入ることにした。脱衣場ですでにビンビンに勃起してもうた。
だって服ぬいだら想像してた以上にナイスボディだったし、緊張してる顔が妙に色っぽいんだもんｗ
でフェラしてもらったのだが、あんまり男に慣れてなかったんだろうな。
すげー下手くそで全然気持ちよくない。一生懸命さは伝わってきたんだけどね。
で、「もういいよ」て言ったら、「すみません」てちょっと涙目になってて
なんだか可哀想になったから、交代して今度は俺がフェラしてやった。
そしたらプルプル体を震わせてすぐにイっちゃったよ。マッチョのくせに。すげー勃起した。 2020年までにPHEV出すという情報が
真偽のほどは不明 >>702
納車決まったんだねオメ
それと乗ったらちゃんと乗り心地もレポしろよ https://www.kotsu-times.jp/mooks/nc59_ecl
ニューカー速報プラス第59弾 新型三菱エクリプスクロス
こっちはもう発売になってまっせ～ >>676 >>685
難しそうだね
MMCSにするか
あるいは後部座席にも充電口あるから車用タブ買ったほうが安いかも >>714
現行フィットは雪道走行不可だから少しは走れるようになるのかねぇ… 発売時期にディーゼルとPHEV投入を示唆するのはどうなんだ
こういうとこが下手 近所のコンビニ回ってもエクリプスクロスのすべてが無かったわ。取り寄せすればよかった 日産に三菱売って自分はちゃっかり生き残ってる人のことかな？
発表会であれほど三菱車が似合わん奴も珍しいわ そう言えば、本社ショールームでエクリプスのミニチュアカー発売したね。７台セットで1,700円 公道試乗しました。現車RVRと比べた印象です。
加速は少し踏むだけで頭がクッとヘッドレストに当たるくらいでかなりパワフル。CVTはモッサリ感など皆無。ただしecoモードではそのパンチがカットされマイルド。
乗り心地は段差通過時の突き上げなどは全くないが穏やか過ぎず重厚。
ロードノイズはとても小さい。
ハンドリングは街中のため分かりませんが直進のオン・ザ・レール感は強かった。 試乗してきた
コルトver.R乗りじゃが、何ら不足なし
車重は気にならん
MT欲しい 遂に試乗開始だな
先行試乗行ったけど走り足りなかったんで明日寺行く予定
ウチの地域山が多いから、坂道の加速感とかしっかり確かめたいなぁ >>719
現行フィットは雪道走行すると100%の確率でアンダーカバーが外れ走行不能になる
ソースは車屋の俺 >>729
ひでえなw
まあホンダだと思えばむしろ当然のような気もしてくるが 三菱は本当にプロモーション下手、中途半端に先行発表したせいで
正式発表されても全く話題にならない、見せるのが早過ぎた、もう色あせてるｗ >>692
やはり予約初日注文は早いですね！
私のエクリプスクロスもディーラーに届きました。
私は初売り初日の予約でした 1500ccのエンジンで大丈夫かと思っていたが、トルクありそうで良かった。 街中で走ってるの見た
ルーフボックス乗ってたから試乗車ではない 試乗してきた
同じ1.5ターボのコルトVRと比べたら加速感は物足りないかも知れないけど力強さははっきりわかる。
それにエンジン回しても室内は静かだった。
カーブもスッと曲っていくのが気持ちよかった。 >>721
おなーじ
それで他の数店に電話したら、地方は月曜になりますって。
あー、田舎はやだやだ。 >>722
見た目は悪いけど経営者としては優秀だと思う。
それより、会社に嘘ついてEVの開発続けて、社長になっても開発馬鹿がやめれず製造現場も経営もほったらかした東大出のボンよりはまし。 >>728
展示車、試乗車情報がちょいちょい登録されてきてるね。
※奈良・滋賀・京都は既に登録があった。 >>735
そういうことだったんだ。こっち(積雪地)で普通に新型フィットは走っているから、何で走行不能になるのか不思議だった。ありがとう！ 隣の県はすでに試乗車6台もあるのに俺の県は展示車1台のみとか…
販社の力関係なのか…頑張れよぉ… 11年目のCW5W乗り、試乗してきた
乗りなれないのも有るが、市内だとストレスは感じない
社内も良く見ればプラスチッキーだけど高級感出してる
昔のCR-X見たいな、リアガラス+垂直面のセパレートグラスは見にくいし、バックモニター必須の感じ
ランダーに比べると荷室が狭い
全体的な収納スペースが少なく、荷質のS字フックつけれ他バーが無いのが寂しい
あと、気になったのが
100Km時の回転数 >>620の机上のように2000以下ならうれしいが
MMCSでETACSの調整が出来るのかも判らんし
パワーウインド全席ワンタッチ廃止は、事故防止の世界基準との事
リモコンで、全席閉められなくなったとの事
まあ、最後の純正三菱だしね
長文スマソ 札幌駅前の紀伊国屋と三省堂行ってきたけど、
どっちも「エクリプスクロスのすべて」なかった。
さみしー >>744
元々本州じゃないから書籍雑誌が遅れて発売の地域だろ >>745
確かにそうでした。
明日地元の京都帰ってからまた書店行くことにするわ。 寺3軒廻ってカラー4色確認して来た
ブロンズメタリックはナイトショールームの中の人推しだったけど
高額ペットの毛並みのようで、個人的には違和感あり
チタニウムグレーメタリック、ガンメタ系より明るいが、面構成、陰影がハッキリ
見えて銀色系ならスターリングシルバーの方が魅力的
納車準備でレッドメタリック・レッドダイヤモンド・ブラックマイカの3台が
並んでいた
赤系の直接比較はとてもラッキーで、レッドメタはダイヤより怪我した時の
かさぶたみたい・・・レッドダイヤのプラス7万は十分納得出来た美しさ
予想外はブラックマイカで、凄い高級感と迫力
レッドダイヤとスターリングシルバーで迷っているのに、振出しに戻ったw
以上、全部俺の主観 >>748
ブラックは高級感あるしカッコいいよな
俺は手入れの手間が嫌でホワイトにしてしまったよ 俺は今までずっと黒い車に乗ってきたから今回はレッドダイヤモンドにしたよ。
楽しみだな。 試乗車は19日辺りが最速らしいよ
予約最速組の納車が来週だって
展示車で室内のピアノブラック素材使用のバークブレーキ周辺は僅かにカスリ跡があった
購入者は乗り出しから何か対策した方が良さそう
爪、袖のボタンなどの接触で擦れるんじゃないか?
フロントグリルの水平モール2本にはメッキと梨地のコンビ、リアタイヤハウスの後ろには
階段状のインナーカバーとか、細かい技を発見すると楽しいよ
特集本2冊もゲット
三菱好きなら、ニューカー速報プラスの國本常務のインタビューは必読だと思う
日産派遣の役員が三菱をどう理解しリードして行くのか、これからの方向性も何となく
分かる
モーターファン別冊の～すべて、の方は最速のライバル車比較はテストコースのみ
二冊共にナイトショールーム出演の山内、林、粟野各氏も絶口調
2冊買いましょう。品切れ後にバックナンバー探すと苦労するよ。再販しないから ナンバー無なので、試乗はできなかったけど、車輛見てきた。
色はブルー。
内装の質感は、結構いいと感じた。
パワーウインドウのスイッチ部は、カーボン調になていたので、
OPのピアノブラックのカバーは、必要ないのではと思った。
旧アウトランダーCW5Wにあった、運転席側のカップホルダーが、
無いのを始め、全体的に収納がちょっと少ないかなと・・・
当たり前だが、後ろの荷室は、狭い・・・ レッドダイヤは1月予約した年配、たぶん60代の男性の車という話
マツダも赤メタ車ガンガン売ってるし、男＋中高年＝赤車NGなんて単なる偏見だった
試乗なし、現車なし予約期間で黒、レッドダイヤ選んだ人、その勇気と決断、大正解だよ
念のため、他色選択者をディスるつもりは毛頭ないです・・ ボディカラーはホント悩むよな。
俺は現時点で「ホワイト + サンルーフ」が第一候補！
実車見てからじゃないとオーダーする勇気ないけど・・・ 晴天、曇天で印象変わるし、本当にボディーカラーは難しい。 地方の田舎だけど、発表直後にＧ＋注文して、
３／８ラインオフで、Ｄに届いたみたいだけど、
一緒に注文した、ガーニッシュPKGと、エクステンションPKGが納期未定だと言われた。
ＯＰ無しで、一端納車してもらうか、ＯＰ入ってくるまで待つか悩むわ・・・
理由を聞いてみたら、試乗車枠で全部取られて、客に回ってこないとのこと・・・
どうなってんだよって感じだわ・・・
普通、一緒に注文するんじゃないんかね？ 販社の苦労を感じた3店廻り
メーカー直系販社は展示車を試乗車に廻す⇒次の展示車と入替
独立系販社だとメーカー管理車?を貸り出して展示車。試乗車は別途用意、展示車は
いずれ返却
直系は必ず2台が手元に残り、独立系は確実なのは1台だけ
一般客は表向きは全部正規三菱ディーラーにしか見えないが、力関係みたいなもんが
あるようだ 今日試乗行った人ディーラー混んでたりした？
やっとうちの地域にも試乗車が来たみたいだ >>752
コンソール周辺のピアノブラックの傷は俺も気になった
ちょうどドリンクホルダーやらパーキングやら
手が触れる周辺全域ピアノブラックだから
乗り出してある程度経過すると傷と汚れすごそう
ここは逆にカーボン風の方が良かったんじゃないかなと >>757
外装OPは一括で請け負って取り付ける業者が間に入る所も有るから納期余分にかかる エクリプスクロスの本880円の方はKindleで買えたから買ってみた
読み物としてもそこそこ楽しめたし、カタログよりもいろんな説明文付いててわかりやすくて良かった
あーエクリプスクロス買いたい >>759
田舎ですが今日午前中はすぐ乗れました。午後は予約が結構入ってるとのことでした。TEL予約してみてはいかがでしょうか。 >>759
混んでた。具体的な商談してる人で席がいっぱい。試乗するのに1時間待った。
不思議と待ち時間も辛くなかった。
コーヒー飲みながら感慨に浸った。 iPhone使ってるんだけど、ナビがcarplayだと渋滞が分からないのが困る。iPhone使いの人は皆さんナビどうされます？ なるほど、ついに納車組がで始まったのか。
おめでとう >>764 >>765
ありがと場所や時間によっては混むみたいだね
子供いるから1時間は待てそうにないから
朝一電話してだめだったら
各販売店に揃うまで我慢します >>758
ある府県の独立系販社みてごらん。十数台、ほぼ全店舗？ってぐらいに試乗車確保してるよ。やる気の問題じゃね？ >>770
良いことだな、俺もさっさとスバル見限ってエクリプスクロス買う準備すっか。 >>760
カーボン風くらいなら、自分でカッティングシート買ってきて
貼ればなんとかなるんじゃないの？ 静粛性と乗り心地、常用域の加速が気になる
早く試乗したい 燃費も多少気になるけど大丈夫かな
コルトVRでカタログ値超えてる環境 >>743
マツダは逆にCX-8以降全席パワーウインド化なのに三菱はやること糞 >>753
自分も見てきた。色は同じブルー。
収納については同意見で想像以上に狭かった。
広くしたい時に後部座席のシートを前にスライドすれば良いかと思ってたけど、前にスライドしてみたら収納スペースに空いた隙間は何も施さないというガッカリ設計で減点。運転中に子供が遊びでスライドしたら物が穴に落ちるという事故が起きる。
これだとシートを前にすることは無いからスライドする機能は要らなかったし、その分安くできたのではと思う。
そういや、アピールポイントは後ろにスライドすることでゆったりだっけか。。。 隙間て最大でもたかだか２０センチだろ
それでどんな事故おきんだよ
大体、事故とか言うなら糞ガキが余計なことしないようにシートベルトで固定しとけよ >>775
いままでハンドパワーウインドウだったのか？
他社より30年遅れかよ。 >>754
意外と年配の男性は赤色好きですよ。
特に自分が赤で飾らる年齢になると特に。 初期モデル いろいろ細かい改良点はある。
でも新型に乗れるメリットがあるよ。
改良点はＭＣでよくなると思う
今買うか、数年後に買うか。 >>776
例えば隙間に何があれば満足したの？
何があればスライド出来ないと思うんだけど
その前にどの席でも運転中は子供はしっかりシートベルトしてないとね パワーウィンドウスイッチで思い出した
スイッチには照明ついてる？ 納車直前になって気がついたこと。
オレの注文したグレードにはUSBポートが付いてない。
ドンマイ、オレ >>772
一応シート貼る予定
コンソール部分外してキレイにと思ったけど
展示車みた感じだと外し方よくわからなかったから
ばらさずに上から貼り付けるかな >>785
グレードによってSUBポートあるなしがあるんか？気が付かなかった ＵＳＢはＳＤＡだと２ポート ＭＭＣＳだと１ポート あとは無しじゃなかった？ >>779
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100721_1.pdf
三菱に関しては、退化しただけなんだけどね。
コルトやeKですらワンタッチ開閉機能と挟み込み防止機能を両立させていたのに・・・
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/safety/
パジェロはフルモデルチェンジを実施していない関係で、
その頃の仕様がまだ残っているという。 社外ナビ選ぶとポートなし
オプションもないから、単純に充電用ならカーショップでシガーソケットタイプ
買うしかないね >>788
USBポートはオプションにして欲しかった。 USB、カーオディオの裏から配線されるタイプ買ったけど…センターコンソールのスマホ置く場所に出せるのかな…？USBポートが配線されるくらいだから近場から出せそうな気がするんだが。 >>792
今の段階でその回答できる人いないと思うぞ。
加工する腕と度胸あればやれると思うが。 試乗して来た。
めっちゃ静かで足回りのショック吸収も巧みだしエンジンとCVTの連携もスベり感なく滑らかな印象。
オフロードも走らせてみたいけど、室内はちょっと狭いからこの技術の方向性でデリカも同様になればいいのになぁ。 近所のDにある試乗車がレッドダイヤモンドじゃない…
乗り味よりも色が気になるだけどなあ 大きいイメージだったけど、実写見てみたら意外にコンパクト
座席の座り心地は実にいい
アウトランダーと比べるとやはり少し狭く感じるが、窮屈な感じはしない
内側ドアハンドルは自然に持ちやすいし邪魔に感じない
ただ、一般的なくぼみタイプと違うから駐車券とかちょっと載せて置きたいときに使えないのが不便 >>793
いや、ディーラーに頼もうとは思うけど…安パイなグローブボックス内にUSB這わせてiPhoneを中に入れるのは何かと不便。って訳で。
スマホ置き場に配線出す穴とか無いかなー？って。 ディーラー、ミニカー売って無いよ
田町の本社に買いに行こうかな パワートレーンにディーゼルとPHEV追加
7人乗追加、ランダー終売でいい >>801
本社だけでしか売ってないみたい。
現金書留で通販できるよ！
最初に電話して取り置きしてもらわないといけないけどね。送料600円。通販取り置きは2週間 G＋のタッチパッドはandoroid Autoに対応してないんやな
ゴミやん レッドダイヤモンドて今年のみ？
来年にはもう新車では買えないの？ >>803
情報ありがとう
調べるとミニカーは灯火系が光るみたい！
これは絶対に買います エクロスのすべて読んだらブルーもいいかなって新たな選択肢が増えてしまった >>802
真面目な話、ディーゼルはともかくphev用の電池を積めるの？
アウトランダーと同様として、車内高どれくらいになるんだろう >>801
試乗したら、1台くれたけど？
ただ、スイッチを押したらじゃなくてスライドさせたらライトがついた
>>811
荷台下に、物入れあるが面積が絶対的に狭いから大型蓄電池は無理じゃないか？
ドイツ車の影響か、外国でもディーゼルまだみたいだね ミニカー貰えないとなあるのか
先週くれて棚に飾ってあるわ
再来週納車なので楽しみ 先程ディーラーに行ってたら、自分の車が入庫されていたので、納車日を相談したところ、エクステンションパッケージが２０日位にならないと入ってこなく、その後にボィーコーティングをするので、まだ納車日がはっきりしてません。 エクステンションがメーカーが思ってたより、売れてるんだな。にしても納車まで長いなあ オイラなんてETCのケーブル待ちで最速18日らしい。 東京オリンピック仕様のナンバーにしたら
納車日が一週間遅れてしまった。
ギリ今月内だけど。 オラのレッドダイヤも来週には寺入りするけどDOPが遅れてて納車は月末近くになるらしい…
ちなみに慣らし運転とかみんなどうすんの？
俺は1000キロまで3000回転以下でオイルとエレメント交換で終わりでいいかなと考えてる
ターボ車だからも少しマジメに慣らししたほうがいいんかな？ >>822
エボの時も慣らし運転は1000キロまではおとなしくして、オイル交換したら吹かしてＯＫとディーラーにいわれたので、エクリプスでもそれでいいんじゃないかな 最近の車はならしが必要無いとか言われてるけどどうなんだろうね
ならしの有無だけで他は同条件で比較したデータなんか無さそうだし >>778
2010年頃まで軽から全席ワンタッチパワーウインドでむしろ他社より先進的だったのに、2011年から改悪でワンタッチパワーウインドは運転席のみになり更にキーでパワーウインド開閉不可になった リクエストスイッチが昔のトヨタの部品と全く同じだった 後部座席シートスライドは前にスライドすると穴ができるから正直･･･eKスペースみたいな加工してほしかった 細かな不満点なんかはどんどんディーラーなりに上げていって改善して欲しいね 社外ナビを装着する場合、この車は取付キット(ステーやカプラー配線のやつ)は不要なのでしょうか？ 先行予約のボールペンもらったけど、クロスのベイリーだっだんだな。 >>813
ミニカーは車体底のスイッチで前のライトと後ろのテールランプが点灯する >>826
あれ安全性の面で色々あるのよ
そういう理由で便利だったものが不便になることはよくある SDAにするか、クラリオンにするか迷ってる
Androidなら迷わずSDAにするんだがな
アップルナビ は不安だわ でもandroidだとタッチパッド対応してないらしいぞ なんでAndroidだとタッチパッド非対応なんだろな >>834
クラリオンはマルチアラウンドモニターが付かないけどいい？つまりドアミラーに凸が付く。 アンドロイドなのでタッチパッドが使えなさそうだからG+はやめて、GにパイオニアのFH-9300DVSをつけることにした。
Android Auto対応なので、なんちゃってSDAで楽しんでみる 取説見てるとMMCSかSDAだとナビ画面から車体の方の細かい設定ができるようだね
これらがないとディーラーへ持って行くことになるものが多すぎる 昨日見てきたけど塗装も中までケチってないし
いいねこれ HPの試乗車情報と実際の状況って一致してる？
地域によってあまりにも差がありすぎる MMCSだと今のフォルティスでも裏ワザで(ってほどでもないけど)
リアカメラの画像を通常走行の場合もずっと映しっぱなしにできるので面白い 色から何を想像するかはその人の置かれた環境によるんじゃないかな
お疲れさまです 既に発注済＆納車待ちの状態だが、週末デーラーに書類届けに行ったら試乗車
入ってたので、試乗予約の合間に少し試乗させてもらった。
一応ウェブでクイックマニュアル読んではいたが、なにしろ15年以上前の車からの
乗換えなので、エンジンの始動からPブレーキ解除まで、すごい隔世感ｗ
・ステアリングの軽さハンパ無い、これがEPSの力か。
しかし、高速レーンチェンジやワインディングなんかで、ステアリングにどういう
フィードバックがあるのか、いささか不安である。
・後方、斜め後方の視界、走行中は思ったより悪くなかった。
駐車時はまだ車両感覚が無いので、しばらくはアラウンドモニターのお世話になりそう。
・足回りは心地のよい硬さ。自分はこのくらいが好みだが、16インチ仕様だともう少し
路面情報がマイルドになるのかのお。
・色々言われてたCVTだが、街中速度域ではCVT感はやはり感じる。
まぁ、ずっとCVT車乗り続けてたので、逆に言えば違和感は無いんだけど。
・でもパドルを指で弾いてアクセル踏めば、加速気持ちいい、超気持ちいい。
加速がほしい時のCVT感は少なくなるようなセッティングはなるほどと。
・静寂性も高いので、気付くと結構な速度になってる事もありそうなので、 HUDで常に
速度が視界に入っている状態はいいかもしれない。
てなわけで、納車はよ。 ステアリングの軽い重いは慣れ
しばらく乗れば慣れてそれが基準となり
重いとも軽いとも感じなくなる >>843
外車も殆どが白なのに介護臭しないとか
お前の頭が要介護 >>845
6割変態4割オタだけど買うならレッドかな。 >>848
輸入車は介護車のイメージが無いからそこまでじゃないけどやっぱり白だと白物家電的な安っぽさが漂うわ
同じ車でも黒だと全然違うもんな
まあみんな好きなのか買えば良い >>850
介護車て殆どがミニバン系だろ
色が同じで国産だからってだけでミニバン以外の車種も同じに見えるて
やっぱりいお前の頭が要介護 ソリッドとパールが同じに見えるのは脳の認知の問題。 >>853
白と黒でも傷が目立ちにくい白にいく人が多いよね。黒だと洗車にも気を使わないといけないし >>841
HPではその地域のディーラーから試乗車情報がないと書いてあるだけで、実際には、販売店に確認してほしいと書いてあるように、なにげに試乗車がある場合があります。
私の行くディーラーはそのパターンでした。 CVTの話が上の方で出たのでちょっとお知らせ。
エクリプスクロス はこの後ディーゼルとPHEVが出ますが、ディーゼルに関しては新開発の8速ATとなります。
なぜ同じCVTを使わないかというと、現状のCVTでは、ディーゼルエンジンの巨大なトルクに耐えられないからです。
CVTが嫌いで当車の購入をためらわれている方はご参考まで。 たった今、コンビニから
エクリプスクロスの黒が出てきたわ。
うらやま！ >>846
自分も15年以上前の車(FTO)から乗り換え商談中なので、ありがたいレビュー。色々違いがあるから戸惑いそうだ。
納車が待ち遠しいですね～。 白は清潔感があるし汚れが目立たず洗車が楽だから
営業車も一般消費者も白に人気が集まるのは仕方がない 三菱の黒だけはやめとけ、慎重に洗っても一回洗ったら傷だらけ >>862
塗装に関してはトヨタが最強だから
トヨタで駄目なら他メーカー全部だめだろうな 赤や青もいいんだけど、やっぱ白がかっこいいなと思ってしまう
黒もいいけど夜間目立ちにくいから、駐車してる時にぶつかられたり事故の元にならんかなと不安がある マイカだからトヨタの202よりは扱いやすいだろ
問題は磨き傷よりヲタスポット
まあ離れて見れば分からないし汚れていても黒は黒
他の色には無い絶対的な魅力がある >>865
黒は傷が目立つのはしょうがないこと
気になるんなら最初にガラスコーティングすればいいよ >>864
白も雪道だと目立ちにくいから事故の元になるね >>864
白を買っておけば間違いはないだろ
一番無難な色だし後悔はしないはず ギャランフォルティスが無き今、新しいセダンが欲しい 白は無難な色だから選ばれるのは解るが
8割ってうそだろ？
無難なメーカーじゃないのに色だけ無難に選ぶんか？ 白8割弱だよ
そこ噛みついても事実だからしょうが無い
あとメーカーページでは試乗展示無しになって地域がほとんどだけど
今日でほぼほぼ全地域に配備されたみたいだぞ
それも白だったけどな 3008なら俺は白だな
エクリプスクロスはレッドダイヤにしたけど 最初は白しか考えてなかったがこれだけ白が多いとなると反発的に青にしようかという邪念が出て来た… 実車見て来たけどRVRのマイナーチェンジじゃないの？ >>877
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2017/detail5068.html
単純に現行RVRの代替ってことであれば、
水島への製造ラインの移管なんてやらないよ・・・
※製造移管の発表はエクリプスクロスの発表後。
価格帯の違いもあるので、RVRは販売継続。
さらに、次期RVRも水島で作るって話がある。(>>526) エクリプスクロスのすべて見たけど、ミラーtoミラーってcx-5よりもでかいのかよ。。。 >>871
三菱も別に変なメーカーではないだろw
他のメーカーと比べてもいい車はちゃんと出してるし。 >>881
やっぱりそうかー
展示車に乗ってみてそんな感じしたんだよな
狭い道を走る事が多いからすれ違い要注意だなあ 白：営業車
銀：レンタカー
黒：毎日洗車
が、脳内イメージ
好きな色好きな車に乗れれば満足
あばたもえくぼ 何色だろうが同じ色の人が何割いようが結局自分が気に入った色にするだけでしょ
熱心に否定されても君はそうなんだねーくらいにしか思わん 「エクリプスクロスのすべて」と「エクリプスクロス＠ニューカー速報プラス」を
買っていま読んでいるんだけど、どっちの本にも澤瀬CTEのインタビューが載って
ないんだが、何か大人の事情でもあるのか？ >>886
つか
>>843で売れてるのは白8割弱「らしい」と言ってるのに、
>>872で事実とはこれいかに？ G試乗した
普通に走ってたら静かで乗りやすかった
回せばいい音するし
CVTはエンジン回転上がってから加速ではなくエンジン回転と加速がシンクロしてる感じかな
とりあえずコルトより乗りやすい
不満点としたら8速だからか一段落としてもエンブレきかなかった
あとバックで駐車したけどリア視界が狭い
まあこれは今コルト乗ってるから感じただけかも
とエボⅩ→コルトと乗ってた素人インプレでした
長文失礼 >>890
インプレ乙
パドルシフトで一段落としたときのエンブレが効きにくいという話だと思うが
（もっとエンブレが欲しくて）連続で落とした場合の変速レスポンスはどんなもんじゃろ？ >>891
エンブレきかねーで普通にブレーキ踏んでたわ
すまん
結構混んでて高速域の走りは感じれてもない >>892
あら普通にブレーキ踏んだのね。
まあ8速なんで一段落としただけでは効きにくいのはしかたないか。
パドルシフト付きCVTには乗ったことないんでダウンシフト時の
レスポンスが気になるんだよね。 試乗してみるか。 >>891
これ確かに知りたいね
ヴェゼルのとかレスポンス悪くて使い物にならんからね >>894
>>893
右左折の時にパドルで1速まで下げたけどレスポンスに関しては自分は全く気にならなかったよ
エボ10乗ってた時みたいに操作してたけど >>888
これでも読んでモチツケ
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/recruit/19/wish/crosstalk.html
発売日の本社プレス発表も林さん、増岡さん、社長が表舞台で山内さんは見かけないし
単なる社内スケジュールじゃないの?
編集上、１人のエンジニアよりチームの紹介という造りみたいだし、月刊自家用車には
澤瀬さんのインタビュー載ってたから社内の立場を案ずることもないと思うが 俺の買った販売店では現段階で11台中白11台だって
知ってりゃさすがに別の色にしたわ >>895
エボⅩって確かDCTだったよね。
少しエンブレが欲しい時に、シフトダウン操作後のタイムラグで
思ったタイミングで減速できないってことが無ければ上々だね。 ギャランフォルティスラリーアートのDCTと、ただのギャランフォルティスCVTを２日連続で二時間山道ドライブしたんだけど、パドルレスポンスが良くて楽しかったのはCVTの方だったわ。
エクリプスクロスの試乗はほんの少ししかパドル操作してないからよく分からなかった。少なくとも鈍い印象はなかった。低速トルクが売りなんだろうけど、軽く引っ張った時のエンジン音は気持ち良かったよ。 うちらの方は、白6割で残りが黒と赤ダイヤって感じかな。ブロンズは1台！ 青メタは晴天だと綺麗だけれど曇天や雨だと絵の具っぽく見えるからな…。 一昨日試乗させてもらったけど、
８０ｋｍ/ｈ１５００ｒｐｍで、結構な上り坂にさしかかったけど、
そのまま速度キープして登れるのは凄いわ。
エアトレターボのＡＴで５速入ってるのとほぼ同じ回転数だが、
エアトレは余剰トルクがないから２５００ｒｐｍぐらい回したくなる。 SDAの使い勝手が気になるんですが、触ってみた人いらっしゃったらおせーて うちの方の販社はダイヤモンドレッドが一番人気で次がホワイトパール、その次がブラックマイカだと
自分の行くディーラーには週末の時点で納車前のダイヤモンドレッドとブロンズメタリックが1台ずつ駐車してあった レッドダイヤモンドは現状お客さん優先で製造してるとのこと
殆どのディーラーには展示車、試乗車でレッドダイヤは回ってこないと思っていた方がいい
レッドダイヤの現物を見るならレッドダイヤモンドを注文したお客さんの納車前の車を見るしかないかも 本革シートとファブリック…メリット、デメリットって何ですか？本革、冬冷たくて、夏蒸れそう…高級感だけならファブリック選んだ方が良いと思うのですが。教えて下さいぃー そもそも赤が好きじゃない
レッドダイヤじゃなくてブラックダイヤなら良かったのに
そもそも日食って赤じゃなくて黒メインだろ 三菱のコーポレートカラーが赤
三菱のロゴマークは赤のスリーダイヤ
レッドダイヤモンドは浦和レッズの語源でもあるくらいで
エクリプスでも月食でしかも皆既月食は赤(これはなかりこじつけた勝手な解釈だけど) >>906
長文マジレスですよ
ランクルの本革シートはシートヒーターとシートクーラー(ベンチレーション)があるから寒かったり、長距離でも蒸れたりってことはない
後席はヒーターのみで夏場はファブリックと比較すると暑いと思うけど運転席のように同一姿勢を取り続けない分蒸れることはないみたい
一方エクリプスクロスはでなくベンチレーション無しのヒーターのみだから寒くはないけど蒸れるかもしれない
本革シートは個体によって走行中にきゅきゅきゅきゅという軋み音が常時発生してまあまあうざい(ほんと個体による)
本革シートの利点はファブリックのおさーん臭い柄じゃなくなること
内装の一部もレザーシートに合わせた質感になること(合皮だけど)
車内フェラされる場合など唾液や精子が染みこまず拭けばセーフなこと(潮吹き×) 雪の季節も終わりだし、WRCの第三戦のニュースをやってたけど、
エロスがダートでどんな走りをするのか見てみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=xz2c1l2q46I エクリプスのPHEV化の検討を始めたって・・・益子さん遅くないですかねぇ・・・
しかも検討を始めただけで決まってないのか・・・ >>911
新小型SUVのPHEV仕様は2016年2月の時点では投入計画に入っていたものの、
燃費問題後のゴタゴタで一度開発中止になってた。
通常のエンジン仕様についてはそのまま開発が続いて、
エクリプスクロスとして世に出せる状態になったので、
PHEV仕様の開発を再開出来るようになった・・・ということでしょ。 >>911
年明けに開発担当が作り始めてるって営業が直接聞いたと言われた >>902
80ｋｍ/ｈ1500ｒｐｍ なら、100ｋｍ/ｈ2000ｒｐｍ 位で落ち着きそう
高速でも、燃費は大丈夫
昔乗ってたCD5A MT が、100ｋｍ/ｈ3500ｒｐｍ位だった エクリプスは日食でもあり月食でもあるのね
ソーラーかルナを付けて区別するのか 白37
黒15
銀6
濃灰10
青6
銅4
赤3
赤ダイヤ18 >>914
WRC出るわけじゃないだろ
ダート走るぐらい100psでも出来るわボケ >>775
国交省から廃止が来るよ
危ないから
マツダはどうやって言い訳するんだろ。
もしかして、半分までしか窓が閉じないとか？ 本日ラインオフの連絡来た！
20日くらいにDに届くらしい…延びるかもしれんけど…
バンパーガーニッシュやエクステンションのオプション付けてないしすんなり納車まで来てほしいな… あんな後席シートスライド採用するぐらいならコルトプラスみたいにシート分厚くしてほしかった >>922
エンジンは信頼性確認の為に延べ走行距離280万キロのテストしてるから大丈夫だろ >>915
CD5Aを懐かしいなと思ったCK4Aの乗り 先週末からインフルで休んでいるので、嫁にエクリプスクロスのすべてを買ってきてと頼んだら「クロスビーのすべて」が届いた
嫌がらせかっ！ >>922
ガソリン直噴なんて、今となっては充分枯れた技術なので特に心配はしていない。
リーンバーンもやらないし。 2月17日に契約・注文したけど…納車いつになるんだろ。 >>931
近所のＤだけど、白と黒なら2週間らしい… 最寄りのDに試乗車の問い合わせしたらナンバーがまだ付いてなくて早くて今週末から乗れるとのことだった 海外の試乗インプレ見てる感じだと静粛性高そうなイメージ
今乗ってるコルトVRと比べたら高級車 >>935
コルトVRに乗ってるけどエクリプスクロスの静粛性高いよ
コルトのギャンギャン鳴くエンジンに慣れてたからエクリプスクロス試乗したときびっくりしたわ 取り敢えず、灯火類はLED化する予定ですが、積雪地なんで吹雪対策でフォグはハロゲンイエローにする予定。 >>938
ご忠告ありますございます。ですが、オイラが取り替えるのは書いてある通りハロゲンですがね(笑) エクリプスクロスはTC-SSTじゃないし、バックランプ他は前車アウトランダー・現車RVRで交換実証済なんで大丈夫です。:強いて言えば、マップランプがACCでは点灯しないくらいかな。 FFと4WDって結構違うもん？
都会メインで雪降らないスキーやらない人間なんだが 当方スバル乗りなんだが、現行スバルでXV以外に魅力感じないの…そして出会ってしまった、エクリプスクロスに。
どちらを購入すべきか今本気で悩んでるわ。こんなになにかに悩むのやは何年ぶりだろうw 自分は三菱乗り（その前はスバル）でXVとエクリプスクロスを検討してたんだけど、
11月に急に乗り替える必要に迫られたんでXVにしたよ
あと半年早く発売してたら同じように迷ってたと思う 未使用の外側ヘッドランプって使えるようにできたりするのかな 人気車種ならどっか社外で出す気がするが
三菱だからなぁ。絶対数が少ないし >>943
エクリプスクロスは幅デカいから買うなら覚悟しなよ ウインカー球はハロゲンだろうなと思ってたけど、ブレーキ球もハロゲンなの？ 直進性の強い光じゃなくて良かった
電装品が多いので電力消費大きそうでうんざり >>927
「ビークロスのすべて」を古本屋で買ってきたりしてw >>949
ウインカー、ブレーキがハロゲンの車なんて無いだろ >>946
エクリプスクロスはカッコイイし人気出てもいいはずだけど三菱ブランドで敬遠する人多いだろうね。 >>952
おじいちゃん、もうシールドビームも蛸バルブも通じる人はいなくなったのよ。 他社みたいにシートメモリーがあればこのクラスはエクリプスクロス一択なのに...
ヴェゼルやCX-3もシートメモリーあるから惜しいところ >>956
今の若いもんは白熱電球のこともハロゲンって言うから困っちゃうよね >>955
しかしデイズは買ってしまうジャップさん…w >>954
電球とハロゲンランプの違いを知らないだろ すんません
基本的な質問ですがG＋とGは標準でバックモニター付いてましたっけ >>962
Gだとオーディオレスになるから、モニター(バックカメラ)自体無いのでは？
俺は別でオーディオとバックカメラ買ってディーラーに渡してある。 >>964
いや、付いてないと思うけど…
ナビでクラリオン選択したらDOでリアビューカメラ設置出来るよ。 >>965
SDAのアラウンドビューで代用てこと？ >>955
そこがいい
ジジババマック理論派除外なんですもの やばいな
G＋にMMCSだけどバックモニターオプション選択してないぞ Ｇ＋ ＳＤＡ と ＭＭＣＳ はアラウンドビュー標準装備なのでリアカメラ不要では？
Ｇ＋でクラリオンを選択時のみ専用リアカメラが必要のはず >>969
ありがとうございます
アラウンドビューなんて使ったことないんでいまいち信用できん 後退時もアラウンド的アングルしか選べないってことならつらいな ダウンロードできる取説に詳しく出てる
画面二分割で左にアラウンドビュー画像、右にバックモニターの画像 カタログ貰ってきて見てるけど、意外とMも好みかも。サイドはガーニッシュが無いから地上高が高く見えるし、フロントも三菱マークの周りもメッキなしだか顔のX型が目立つし、サイドがレバーだから滑らせて遊べそうだし、Gの２ＷＤよりもＭの４ＷＤに惹かれるなぁ。
実物見たらしょんぼりするかもだけど、意外と写真は良い感じに見える ところでETCなんだけどおまいらの販売店はどうなってる？
うちの販売店はナビ接続無しの社外ETCがデフォですってことで選択肢すらなかったけど
今調べてたら2.0とかMMCSに接続して履歴とか表示できるのとかあるじゃんってなった >>975
今の車に付けてるのを外して取り付けるわ
社外ナビにしたしね >>948
エクリプスクロスは幅1810
XVは1800だからほぼ変わらん
全長も最小回転半径ほぼ同じ
しいて言えばXVは全高1550で低い立駐でも入る >>978
四駆にこだわるんならスバルの四駆では物足りないだろうねぇ >>975
ETC2.0の１万円助成金使って MMCS連携のやつにしたで >>979
走行性能では全体的に重心低いXVの方が良さそう
悪路走破性ではXVの方が最低地上高高いけど
3アングルでエクリプスクロスに分があるかな
悪路に対する4WDシステムではXモードとどっちが良いとも言えない気がする
正直ガソリン車だとエクリプスクロスにさほどアドバンテージを感じない
ディーゼル出れば別だけど
ってかはよ出せ SDAってスマホのナビアプリが更新され続ける限り、常に最新の地図を表示してくれるって考えればそんなに悪い選択じゃないのかしら？
しばらく様子見してみよ >>983
エクリプスとXVの重心高なんか殆ど同じだろ >>983
正直三菱の四駆と他社の四駆では勝負にならんよ。
ましてやクロスはS-AWCだ。 XVのスキー場タクシーの動画すごかった。
エくくりももっとOFF走行の動画が欲しいな。 海外のインプレ動画は沢山あるけど
国内の動画は殆ど文字だけの糞動画だな
全部低評価押しの通報して終わりだわ
マジ検索妨害 >>984
androidだとタッチパッドが使えない これにランボルギーニみたいなセルモーター付けて
ちょっとばかりIGSみたいにしてくれたら面白かったのにな 何点かSDAのネガ上げてもらったけど結構ヤバいな。しかもタッチパッドの件、Android使いの俺には納得いかんな。
そもそもこいつの存在意義ってなんなんだw >>989
国内の動画で試乗したりの出して欲しいね。購入する時の参考にもなるし
文字だけのは本当にやめて欲しい >>992
残念ながら現時点では劣化マツコネなんだよね… テキスト動画は広告収入目当ての乞食だよ
簡単に作れるし、外注で人に作らせて再生数稼いでいるやつもたくさんいる KENWOODのDPV7000だったらナビなし、テレビ観れる、DVD再生出来る、Car PlayとAndroid対応。ナビはアプリで更新だし。今のとこナビ無し派には最高スペックだと。 ﾟ , , 。 . ＋ ﾟ 。 。ﾟ . ﾟ。, ☆ * 。ﾟ. o.ﾟ 。 . 。ﾟ ,
。 . ．。 o ．. 。 ﾟ ﾟ , 。. o 。* 。 . o． 。 ． .。 .
。 . 。 ． .ﾟo 。 *． 。 ．. ☆ . ＋. . .。 .
。 . ． . . ． 。 ﾟ。, ☆ ﾟ. ＋ 。 ﾟ ,。 . 。 , .。 ． ﾟ。,
ﾟ。ﾟ+ﾟ`, o。。.ﾟ*。ﾟ 。.ﾟ 。 ☆＋。。ﾟ. ° 。 . , ﾟ ﾟ.
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o。 。+ 。ﾟ., . ﾟ , 。 。 .
ﾟ. ｏ * 。ﾟ。ﾟ.。ﾟ。+ﾟ 。 。 ﾟ。 ﾟ 。 ﾟ。 。 ﾟ。 ﾟ 。
ﾟ` .ﾟ .ﾟ. ﾟ. . ﾟ . ﾟ . , . . ／ . . 。
／
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. ∧__∧ ＜ 明日は良い事あるさ
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(___ ( __)
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| | | | ´｀Ｙ´ .| | ハ゛ン
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