【HONDA】フィットRS MTスレ Ver25
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本スレはCVTを批判する主旨では御座いません、CVTと共有する話題もOKですが、
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※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409492547/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver16
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1429864895/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445785715/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450033719/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462638352/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474151139/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504932912/ >>840
後期のセンシングだと液晶表示になる
センシング無しだと前期と同じ指針のメーター
ただし「RS」の赤いロゴは付かない >>850
s6がダメなら、インサイトや旧シビックみたいなメーターでも良かった。確かにタコメーターをセンターにしてくれれば、このクルマの不満な点が一つ減ったかも。 >>847
段差ってブレーキの方がアクセルより高いんだよね？
で、アクセルに下駄噛ませてブレーキとの段差を無くすんだよね？
アクセルに下駄噛ませたら、フルブレーキした時の段差がもっと大きくなるじゃんw >>853
だからぁ おまえは気にらねぇんだから! 解決じゃんwww
地球 約７０億人が、おまえじゃねんだよwww おまえのクローンでもねぇんだよ！ 意見の一つって言葉分かる？ めんどくせぇ 野郎だなぁwww >>847
オレは、ペダルの高さよりも左フットレストがないことの方が不満だが。満を辞して登場の後期型rs純正オプションもろくなのないし。 >>837
GE8もなかったな～ 水温上がると水色のマークが消えるだけだわ
欲しかったからpivotの水温計付けたよ
Aピラーの内張り剥がして 配線通して…
後付けメーター格好いいぜ(*´ω｀*) GKのバックランプとウィンカーのバルブ交換面倒だね。 >>858
そうかなぁ ビス一本抜いて、カバー手を突っ込んで、こじって外して、あとはカプラーひねるだけじゃん >>859
GEはパカってグイっとで変えられたからさ。 >>862
どうやら、ここは運転免許ない、ゲーマーの中坊が何人かいるらしいなwww 程度が低すぎるwww >>860
そんなんですかぁ ２代めは整備性よかったのかなぁ？
当方は初代デミオ乗ってたけど、それもビス一本方式だし、母親のアクアもやはり同じなんで、わりとGKは一般的なんかと思ってた >>865
GEのリアはバルブ変えるだけなら内張のカバー開けるだけでアクセスできたから初めてでも養生要らずで内張剥がしだけで事足りたんだよね。
GKは灯体外さないとだからボディ傷付けないように養生要るし、GE乗りだった人からすると地味に面倒。
あと、GE8後期とバルブの規格が違うので新しいの買うのが個人的には面倒だわ。 >>866
バルブの規格はGE8後期とGK5後期のバックランプの話ね。 >>867
バックはたしか、T16だったよーな？ それ意外は低負荷とか、面倒だしたいしてかわらないから交換してないなぁ >>868
GE8後期とGK5前期はT16、GK5後期はT20なんよ。 >>864
以外と意外w
程度の低さは変わらないw >>870
でも 内容からして、中坊なんだろ? 免許無しに用はない！
揚げ足を取りする場所でもない、やりたいなら、邪魔だから他行けよwww >>869
そうなんですねぇ 少し明るくなったということですかね？
しかし、欲をいうとガソリン車もハイブリットみたいに、テールの細長い部分もダミーじゃなくて、点灯させてもらいたかったですよ！ >>872
バックランプエリアが細いから見かけの明るさは変わらないかも。
あと、GK5後期はゲート側まで光るよ！ >>875
通じれば、どうでもいいそんなのwww めんどくせぇ こと言ってるのはおまえだけwww
消えるのはあんただよ！ 邪魔なんだよ！ 僕ちゃんwww >>874
そうですかぁ さすが後期、メーターの液晶化にしろ、テールにしろ改善されてるなぁ 数十kgの重量増とフロントバンパーの延長以外は、後期がやはりいいなぁ！ >>880
忠告 ありがと！ 了解!
では、さよなら! フィットRSについてなんで、どーぞ 他行って楽しんくださいなwww リアルでもこんなキャラで遠巻きにされてるんだろうな >>882
はいはい わかったからwww
じゃあな さよならぁ ぁ、が好きなんだなぁ。
早くフィットより上の車が買えるようになると良いな。 まあ、フィットRS以外に買いたい、かつ買える
スポーツ車って、実際ないんだよね。 ロードセイリングね。
ガチャガチャして楽しめる良い荷車だと思うよ。 >>890
>>891
けっきょく、免許無しの中坊ゲーマーか、あっても経験もないような 若葉なんだと思うんですよねぇ! S1000は、エンジン小型化できるまで出さないらしいね。
当分、RS乗ることになりそうだわ。 でも、S1000出ても、手放しにくいな。
飛び抜けたものはなくとも、何だかんだと可愛いこの車。 >>892
厨房ゲーマー以下の日本語でそんな事言われても… 大きめのソファ運んだ四人で押し込んだが、さすがステーションワゴン!!
リアハッチは閉まらんかった >>895
はいはい 僕ちゃんは、別のとこに行ってねwww
ここは、車のお話しをするところなんでねぇ ごめんね 僕ぅwww いや、元からだからここ…
煽ってる側もよしゃあいいのにとは思うけど、つまらん事に固執するタイプだから俺も苦手だわ
多分えらいオッサンなんじゃないかなと思うけど
自分も大した事知らないからそう言う意味では偉そうになんだけど、GK買って何が一番ビックリしたかって、
こんだけアフターパーツ揃っててワンメイクもあるような車種なのに、スレに凄い人がいない事w
いや、いるしたまに出てきてくれてるんだけど、いつもの流れが下らなさ過ぎてあんまり見てくれてなさげなのが残念 同じ車種のユーザーなのに何故かマウント取ってくる奴いるからね
個人的には純正状態で満足してるんだけど
それさえも貶す書き込みされたこともあるし シビックRやインテグラRに行けない連中が
マウンティングするにはココは格好の場所なんだろう >>905
馬鹿ほどマウントという言葉を使いたがる まぁ、アレなやつはほっといて、楽しく有用な話をしようよ。絡むと喜ぶだけだから。 じゃぁ 絡まなくてもいいんじゃないかなぁ
夏休みだしwww厨房だしwww 後期GKってVSAの制御は前期と同じだろうか？
そろそろGEは馬力的に厳しくなってきた。 馬力的に厳しいって、お前は常にREV付近で走ってるのか？ 上り坂アクセルベタ踏むでも全然加速しないよー(´Д⊂ヽ
160馬力欲しいよー(✽ ﾟдﾟ ✽) >>911
うむ。
ナンバー付きサーキット専用車なので。
このクラスで実測15馬力差は相当なもん。 170馬力くらいの1.5Lﾀｰﾎﾞ載せて赤いエンブレムつけてくれるだけでいい 今のホンダはソレはしない
手に入れ易いコンパクトカーでクラス最高馬力にすると
公道で暴走するヤツが増えるのをシビックとインテで勉強したかからな >>913
1.5L iVTEC 直噴DOHC の上限てこんなもんなの？ 燃費と耐久性を切ればもっとガンガン周りそうな気がするんだが。何かデチューンされてない？ >>918
ミラーサイクルだからしょうがないかと…
それでもGKは140馬力出るみたいなんで羨ましい。
流石にVSA完全カットでのリスクを考えたら、おいそれと書き換えできなくて悩んでます。 GEって書き換えとVSAって両立しないの？
それだと確かに迷うのはわからんでもないですね
書き換えたGK乗ってるけどまぁなんとかこれなら大抵の場面は大丈夫な感じだけど、
空気抵抗がグッと増える速度域だとそれでも焦れったいね
L15Bは回せて7500までくらいっぽいので、規制による意図的なデチューンもあるけど、規制自体がコストの上限設定に
使われてしまって、箍を外しても伸び代が無くなっちゃってるってのが2000年代初頭との大きな違いなのかなーと >>908
だな もっともだな! 揚げ足とってばかりで、関係する話題は提供しないし ギアとかわかりもしねぇのにあーだ こーだ言ってくる意味ない動物はスルーするしかないね 一生やってろwww >>903
そんな人ばかりじゃないし、たぶん一人だけなんで、どんどん書き込んで下さいね! 当方も走行会とかでるわけじゃないし、あまり詳しくないけど、経験した範囲では返事を書き込みしますんで >>912
パワーとトルクは、このままで安全基準変更前の軽量ボディーならなぁ メーカー違うけど、スターレットくらいの800kg台の車重ならかなり 早いと思うけどぉ
1050kgと1㌧越えは、やはり重いよなぁ >>923
揚げ足バカのために! 訂正しとこw 早い× 速い○でした！
手書きじゃねんだから、変換ミスっつーもんがあることもわからんのかねぇ めんどうな野郎だぜ！
まぁ リアルじゃ 友達いないだろうなぁ 俺なら、こんなめんどうな奴、近くにおきたくないしなwww >>924
お前さんは人様より馬鹿なんだから少し落ち着いてレスした方がいいぞ でも 根暗の異常者よりはいいかなwww ミキみたいにwww
馬鹿なんて、わりとよくいるしwww >>920
GEはレースベースに使われてたVSA無しモデルがあるのよ。
ブレーキマスターの容量も少し大きい。
GKは完全にVSA切るには無限のECU入れるしかないけど手に入らないからなぁ…
排ガス規制だから仕方ないですね…
RGRレスすれば8000弱まで回せるみたいだけどトルク細いから、シフトが合わない場所限定の使い方になてしまうw どなたか JUNオートのカーボンリップ装着してる方おられますか？ 装着の感想を、お聞きしたいのですが？ 価格からいって、ドライではなさそうなんですが··· GK5は検査モード？でTCSと横滑りは停止できる
ABSは切る方法はないってディーラーで聞いた >>932
完全OFFにはならず介入してくるのよ。
あとは条件によってEPSがオフになってしまう。 フットブレーキとサイドブレーキ使うヤツでも完全には切れないのか‥‥ gk5のmtなんだが駐車場を1速で徐行してて、停止するのにクラッチを切ると前からカタンカタン音がするんだけど。これって何か制御が入ってるの？ VSAの作動音とは全然違うんだよねぇ。 >>931
材質はJUNのHPにウエットって書いてあったよ
個人的にはエアロパーツは1m離れて粗がわからなければOKと思う
昔エボIVのリップをEG6に流用してたけど雑につけても1m離れたら違和感なかった >>937
あるほどですネ 情報ありがとうございます！ >>940
IP までおっかけてキチは、おまえだよなぁwww どう考えてもwww EP3にいた基地外が、モッサリボディーに親近感もって流れて来てるんじゃないの？ >>942
やだだねぇ そんなことしか楽しみがないなんて!
恐ろしいほど粘着質でね！
ストーカーとか、するような人種の思考は理解できなかったけど、だんだんわかってきたわw
朝鮮由来の血筋かもねぇ ふつうじゃ 有り得ない思考してそうだし··· 俺もソコソコなオッサンだけど、昔から書き方が特殊な人は大体ちょっと変
なんだろう。あんたは別に悪い事してる訳じゃないんだけど、言ってる事がループしてたり、
主張に固執して同意意見を変に持ち上げたり、下らないレスが多かったり、
単純にイラッとくる要素が多いんだよね
普通ならまぁまぁ…って諌めるのが大人な対応なんだと思うけど、自分も申し訳ないけどちょっとゴメンナサイ… どう見ても>>942は、>>941=944の事なのにwww >>950
そうなんですよぉ もう 自分には手に負えませんw 5ちゃんごときにIPまで調べあげマウントとって喜ぶしぃw なんとかしてくださいよぉ~ フィットRSの話しできませんよぉ まったく困ったもんだ··· レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
