オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
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題意に関連して語るスレ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516343192/ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509162686/ >>86 インプ1.5をsti風にしてる奴いて草 >>87 >>91 スバルのアイデンティティ、死亡 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521323647/ 多田氏は86/BRZに続き、また開発主査になるのか 86/BRZはトヨタが企画立案で、開発はスバルに丸投げ。 >>96 >>98 >>99 >>99 >>100 >>62 >>93 >>104 >>106 そんな珍しいものが日本に入ってきてるなら話題になっててもおかしくないけどな どうせ北米ではVR30載って日本でもって記事いっぱい出てたからよく調べもせずに書き込んだんだろ >>106 >>108 でいきなり必死感出てるから図星なんだろなw >>108 >>109 >>109 >>112 >>113 ≫109 金持ちでも年配の人はガラケー多いからな Q50VR30DDTT搭載右ハン4WDって国内1台も無さそうなレア車だな。。。 ≫116 >>113 >>115 今のスバル乗りは昔ほどオタクじゃないでしょ ≫119 ストリームやエルグランド、エリシオンを潰して来たトヨタが、太刀打ち出来なかったのがスバルのスポーツセダンとステーションワゴン。 WRXやレヴォーグは下品だからいらないが いらなくなったスポーツセダン、ワゴン市場→WRX、レヴォーグ(ただしCVT) いらなくなったパナメーラ、A4 >>124 今のレガシィセダンは顔だけデカイく見えるし オーバーハングからエンジンはみ出しまくりだけどハンドリングいいのこれ？ >>129 >>129 >>129 下町ボブスレーで早く滑れないのは乗り手の修行が足りない >>132 >>134 >>136 大昔のランエボ・インプレッサ・インテグラタイプRの時代は筑波のタイムで売上変わったそうだ >>140 そもそも、筑波で試験してるのは日本の道路事情でキビキビ走れる車を作るため。 >>141 >>145 オタクがスバル好きだったのは昔の話 CVT+ターボなんてレスポンス悪化させる要素を2個も重ねるなんて、なかなか出来る事じゃないよ トルク感重視だよ。レスポンスなんて一般使用には不要論。 スバルの経年車はラブなんちゃらとロゴが書かれたアニメの絵や初音なんちゃらとかの絵が書かれてる率が高いよなぁ >>152 低年式車は安いからな･･･ 今のスバル乗りはおとなしいひと多いよ 二次元美少女嫌いなのは別に良いけど、声高に主張すると硬派ぶったキモオタ、硬派厨になってしまう 大パワーでも直線番長ばかりになったからね >>156 >>149 >>150 >>159 >>158 http://www.babel-blog.com/wp-content/uploads/2015/10/IMG_0591.jpg >>159 >>162 >>164 >>164 >>155 フロントミッド勢にはコーナリングもステアフィールも敵わないって事は 現行b4乗りだが、現行カムリのほうが0-100早いんだけど、乗って楽しいのはレガシィ。 >>168 アイドリング分速回転数が800のGTRに、走りでも負ける上に >>170 タイヤのグレードをちょっと落としたくらいじゃ大して遅くならんぞ 反則(じゃないが)タイヤで武装できるってことはそれだけ速く走る設計だという事 >>174 >>170 >>161 ホラッチョがらぷーさんVR30写真上げれず消えると思ってたらシラーっと復活してるやんw >>183 >>138 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
