【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part97
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part96
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518744227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>231
新型スープラって速さを追求する筈のATなのにGTRやNSXより遅くて、しかもBMWからエンジンやシャーシ恵んで貰った迷車ですやん。
本来のスープラファンからもブーイング。
走る楽しみを追求するMTをラインナップするWRXやロードスターとは方向性が違う。 車の整備にスパナってあまり使わないと思うんだがどこに噛み込んでたんだろう？ >>231
トヨタ様のスープラなりなんなりATやらDCTやら付いてる車買えよw
ここはVA系の現行車のスレだから希望を言いたいなら次期WRXのスレでも立ててそこでやれよ >>210
ひどいのに当たったね
1. 日付入証拠の確保
2. 担当と穏やかに交渉、多少の妥協も必要
3. 担当の上席に話がいかないように交渉
ここで終わらすのが重要
良い人生経験になります
4. それでも納得できない場合は、モンスター客認定
登録される可能性覚悟で上司に突撃
5. 最後は訴訟、証拠で決まる
弁護士や裁判所との戦い、割に合わないと思うが
7. 消費者は次回は他社に行く自由と権利はあります
法にも触れないしモンスター扱いされる事もない
ただし担当の当たり外れがわかるように人を見る
目を養いましょう
ちなみにオレはスバルは当たり担当で良かった
次もその人から買いたいと思う
他社はハズレ担当に変わって次は買う気無くなった >>213
とりあえず次はRAｰRが今年後半あたりにでるってよ
数量じゃなく期間限定だってさ >>216
マルチすまんです。
ただ、こんな事があったと、出来るだけ多くの人に知ってもらいたいという気持ちだけで、他意はありません。 STIエアーバルブキャップを付けていたのですが、どうやっても外れなくなりました。ネットで調べると「異種金属接触腐食」による固着でよくあることらしいです。こんな商品、販売してはダメでしょう。ひとつ勉強になりましたが。 >>210
＞ところが、納車された車が申請したナンバーと違っていた。
保険の切り替えで事前に車検証の写しもらった時点で気づくだろ。
作り話乙。 >>239
彼を擁護する訳ではないが、ディーラーの任意保険に加入する場合は納車当日に車検証を見ることになるからこんな事が起きる可能性もなくはない >>237
何でみんなに知らせる必要があるんだよ
お前はアホか？ EJ25のはちょっと前からは出る出る言われてるね
SだかRの方は折角ならワゴンボディも出せばいいのに >>230
後部座席の広さの感覚はBPに似てるかも。 S4の今月中生産はないのかな。やっぱ四月にずれ込むのか。 >>243
レボーグの側だけのせて中身はSTIなんてできんかね？ >>242
先の長い話。D型を乗って2020年待てばいいのか？ >>238
電位差による腐蝕はクルマでは無視されるよね。
ホイール変えた時のハブリングが電位差で固着なんてあるある過ぎて今更だし。
みんカラ民が大好きなリジカラなんて鉄のボディにアルミのリジカラをねじ込んで喜んでるんだから本当に恐ろしいw >>250
自転車だと電食は常識だからきちんとグリス塗布するな カーナビのブラケットを車体に留めるビスあるでしょ？あれのサイズわかる人教えてほしい。
ディーラーで頼めるならそれでもいい。パーツNoプリーズ。
カーナビレスで注文したら、上段の2本はビスが留まってたんだけど、下段の穴には留まって
なくて2本足らずに困り中。
これてオーディオ側の部品じゃなくて車体側の部品だよね？ 今年か来年にwrx stiを購入予定なんだけど、、
来年出る予定の次期wrx stiの全幅は1950㎜になってしまうようですね
本当だったら現行を買った方がいいかもしれないな
最近の車は日本の道路事情を考えないで全幅の広い車が増えてきているね そりゃ日本がメインじゃないから日本のことなんて考えるわけがないよ >>253
さすがに1950mmはないから安心しろ
ベースはインプレッサなんだから
方幅+85mmアップってとんでもないことになるぞ
タイヤは335とか入れるのかよと >>252
カーナビのロックボルト(マックガード)で行ける気が
つか同じサイズじゃないの？ >>255
そうですよね
某サイトに↓と書いてあったんだよね
全長:4,630mm
全幅:1,950mm
全高:1,430mm
ホイールベース :2,730mm
タイヤサイズ :245/40 R20 >>237
まず「ネチケット」で検索してしばらくROMってろって >>256
あ！そういえばカーナビ取付キット頼んでたんだけど、そこにロックボルト入ってたわ
ありがとう
カーナビ取付キットは他にアンテナ変換ケーブルとMFDへ映像信号送る専用のケーブルが1本
たったこれだけだった
そういやD型の新しいMFD外してみたけど、バックカメラ映像映すためのオプションパーツ
（H0017FJ340）のカプラが刺さる口が無くなってた。
上に書いたカーナビ取付キットのケーブルが刺さる口しかなかった。
バックカメラ映像を映すには、MFD以外のモニタが必要です。 >>257
それはコンセプトカーの諸元でしょ
次期WRXのサイズではないですよ >>260
おっしゃる通りなんだけど
FMCで1850ｍｍぐらいにはなりそうなんですよね 次期モデルのサイズなんてLEVORG次第
LEVORGと共用なしなら色々可能性もあるけど あくまでベースはインプレッサなので1780mmから+60mmの1840mmが現実的な数値だな
問題は車高で1430mmとかはベース車の問題で難しいだろうね、インプが1480mmだし
日本の道路事情的に1840mmは厳しい場面も出てくるから気になるな
てかインプでかくしすぎなんだよな >>263
ベースはインプレッサってどういう意味？
SGPはプラットフォームであって、物理的なフロアパネルを指すのではないよ >>264
とはいえ、エクステリアとインテリアを作り込むのにインプレッサがベースだよという意味でしょ。
ダッシュボードがほぼ共通だから内寸幅がほぼ決まり、それならエクステリアもやっぱりインプ並みでしょうと。 現行インプのタイヤ幅って225もあんのな
WRXになって245にしてツライチにならない程度にフェンダー広げるわけだから
1775+40+αでせいぜい1820ってとこじゃないの？
GJ→VAのときは
1740→1795(+55)だから、これを参考にするにしても1830
レガシィの1840を上回るとは思えない
とはいえレガシィはFMC(WRXの翌年？)でまた太るかもしれんが E型はサンルーフ程度らしいし、RA-Rは好きに買えるようだから
今年くらいで買って次期型が後期くらいまで待つというのもありか >>261
日本国内専用でLEVORG出してるからそんなにでかくならんだろう
アメリカにあわせてでかくしていったらLEVORGの下の車種が新たに登場しそうだｗ 2LターボとしてライバルのシビックRの全幅が1875mmだから、その辺に近いサイズになりそうな気もする。 大きなイメージがあるクラウンも1800㎜で現行wrxと5㎜しか差がないんだよね
日本に合わせた車が減っているし
アルヴェルなんかが売れてる時代だからな そうなってくると街には軽自動車が今より多くなりそうだね >>210
うちの嫁さんが日産でやられたそれ
希望ナンバーにしたのに全然違うナンバーで納車されたそうな >>274
全然ということはないと思うけど
伝達のミスでも、一桁だけ違うとかじゃないの？
契約書に希望ナンバーの欄があるから、証拠をもって言ったらいい
普通に
無駄な愚痴より生産性があるやろ >>276
いや、まるで違うナンバーだったそうな
そもそも希望ナンバーですらなかったと
で、上の方に書いている人みたいに一旦別のナンバーで納車されてから変更になったけど、変更までの手続きと費用は日産持ちだったと >>277
単に希望ナンバーの空きがなかった、だけじゃないの？ >>278
単にディーラーマンが忘れていたそうです >>280
それはナンバーに限らすよくある話だろ
引き渡し時にきちんと確認して、当初の契約内容通りに変更させれば良いだけの話 >>273
俺も。
ハッチになってコンパクトになって欲しいよ。
トランクあるくせにちんちくりんなトランクじゃ格好悪いだろ だから、レヴォーグにmtを設定すれば全て解決する。 レヴォーグでもでかすぎかなぁ
インプにEJ20とビル足ぶち込んでくれ GRBがあまり評判良くなくて、
GVB追加でそこそこ売れるようになったという経緯見ても
今さらハッチバック追加は無いでしょ。 WRXよりFK8のほうが速いんだね。FFに負けてるなんて情けない。 >>290
乾いた舗装路ではFFのほうが速いのは当たり前
でも速いFFはフロントのタイヤ代が高くつく ナンバー間違いとかヒューマンエラーはある程度はしょうがない
問題はリカバリー可能かそうでないかで決まる
それこそtype-s頼んだのに素が来たら大変な事になるからそういうのはしっかり確認するんだけどね FF最強なとこはホンダの意地を見た気分だな
かつてのインテRとかさ
駆動方式こそ違うけど国産車でこういうのがまだあるのは嬉しいよ シビックRの速さは最大瞬間風速みたいなもんだからね。
一発勝負は速いけど周回重ねると、ハイパワーを前輪だけで路面に伝えてるからスグに前輪がタレる。
後輪は転がってるだけで非効率的。 6,000キロ走った我が家のD型types 相変わらずピョン吉号。ほんとに10,000キロで滑らかに調教されるのか？ D型ビルシュタイン、確かに低速ではピョンピョンするよね 5000km走って少しましになった感じかな HKSのスーパーマックスGが良さそう
カヤバ足はピョンピョンしないのだろうか？ >>295
ニュル24hとかで路面乾いてれば2駆のが速いよね。
四駆はメリットよりも
重量増とメカニカルロスなんかのデメリットのが
多いんじゃねーの？
路面状況が悪ければ強いけど。 >>297
D型GT 4500キロ程、そんなに跳ね無いね。
二人乗車位の方が、更に落ち着いてる。
空気圧が高過ぎななんだろな。
燃費重視な設定なんだろうけど。 c型ビル足だとそんなへんなフィーリング無いけどD型は違うの？ 路面が悪いのか上下に跳ねるよ。
高速道路はさすがの安定性だね。
advansportsv105 ロードノイズ少ないってまじ？
これで、、、ダンロップはどれだけうるさいんだ。 D型に7月から1万キロ乗ってるけど
ピョコピョコも無ければステアリングのコトコト音も無いね。
故に、ここで言われてる事は半信半疑。
46-M3、92-335と300馬力オーバーのBMWからの乗換えだけど不満は無い。 五人乗りの車だからね
一人60kとしても300k メーカーもそれを想定して足決めるから、一人乗りだと必然的に固くなるよな トランクに米二俵積むとかなり落ち着くよ >>298
ニュル上位常連は4WDかFRだよ。
GTR、アウディR8、ポルシェ911、ポルシェ997、AMG GT3、M3。
FFはハイパワーにタイヤが長時間耐えれないから、速さにも限界がある。
2L、NAクラスの200馬力程度ならFRよりFFの方が速いけどね。
S2000よりFD2シビックRの方が普通に速かったし。 WRX撤退でハッチバックを売る意味がなくなってしまったからなぁ
GC、GDの頃だって売れてたほうでもないし、それでも本気出して５ドア専用と謳って出したGRBだが
結局４ドア出してくれよって要望が多かったわけで
スバルもやる気なくすだろ ただアウディのスポーツバックみたいな５ドア欲しいな FF優位なのは350馬力まで
そこから上は後輪駆動やAWD有利
市販車最速はRRの911GT2
レース最速はいうまでもなくF1のMR >>306
やる気ないんじゃなくてマーケティング力が低いのでは… 最初からハッチバックとして生まれてラリーで使ってたならともかく途中からじゃな >>311
同じセグメントでも400万から1000万の幅があるのにBMWと括る謎。
仮に3尻でも320と335じゃATも脚もEgも違うけどどれを所有してたんだ？ そんなに足に不満ならメルセデスにすればいいのに。フカフカで俺は嫌いだけど。 マフラーうるさすぎてうつになりそう。
パワエクな。 WRX STIのビルシュタイン良い話聞かないから
買うならタイプSじゃなく、素のSTIが良いの？ >>307
サイズ感や積載量考えて、あれが理想的だね >>319
不満無い人は書き込まないからじゃ無いかな？
自分は特に不満なし。スゲーってのも無いけど
思ったよりコンフォートだなと思った
まぁ試乗して決めましょう平凡ですまん 俺もD型ビル足だけど、街乗りとワインディングどっちでもイケる良い足だと思うよ。悪く言えば中途半端かな。 >>319
俺は足の良し悪しなんて分からんと思い、前車の１８インチを使いたかったので素モデルにしたよ メーカーが何億もかけて開発した足だからね
俺は純正足が一番だと思うで WRXを弄らず乗るならビル足だな
弄るつもりなら廉価な標準足
Sと素の関係はそんな感じ >>326
ハッチバックが欲しいて話なのになんでセダン買えってなるの？
頭大丈夫？ >>324
純正脚は、一人で乗る事も４～５人で乗る事も
考慮に入れてる、乗る人数がほぼ決まってるなら
社外も有りだと思う。 剛性の問題があるかもだが、スタイルはセダンなハッチバックだったら良かったなとは思う >>331
現行シビックのスタイルは正直理想的だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
