【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part97
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part96
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518744227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
する。1/4ぐらいだと、アタックできない。 kybもビルも良い脚だけど、ビルの方が若干しなやかかな？
俺はKYBのゴツゴツしてる方が好きだけど C素だけど、舗装のギャップが連続してる道だと、水面で石が水切りしてるような挙動感覚になる。 >>944
街乗りメインだと素で十分みたいね
試乗しないで決めたけど結果的には良かった
>>949
おれも試乗しないどころか実車見たことすらなかったけど買ったw ごめん。950踏んだけど次スレ建てれないから誰か建てて >>917
> だから、スポーツに使える2ペダルがあればMTは必要無いんだよ。それを望む層が極小で商売にならないからね。
シビックハッチバック（非TYPE-R）のMT発注率は７割だそうだ
死ぬほどの高性能を追求しなくてもMT需要は確実にあるね https://kakakumag.com/car/?id=11556
5ドアハッチバックではCVT（無段変速AT）と6速MTを選べるが、6速MTが35％に達するという。
新型シビック全体の販売比率は、CVTと6速MTの「ハッチバック」が60％、
CVTのみの「セダン」が25％、6速MTのみの「タイプR」が15％なので、
新型シビック全体で6速MTの比率を割り出すと36％となる。
初期受注で1/3程度だけどな
まあ多いほうだけど落ち着いたら2割切るね
CVTでこれだから多段ATやDCTならどうなるか明白
ゴルフGTIやRなんて90%以上がDCT選択なわけで 今日、type-S納車
ミッションの感じとかクラッチの感じがなれない
午後軽くドライブやね >>923
WRX (LEVORG)以外の３ペダル廃止はHV/PHV段階移行のステップ
次期WRXがエンジンオンリーとなれば
次期WRXは３ペダルオンリーになる可能性がある
>>959
スバルにDCTは不要と言うか今更意味はない
CVTの方がHVに適している
トルクベクタリングはモーターの方が効率が良い
>>961
リヤワイパーは必須 >>961
あれ、わざわざ外す意味がわからんくらい必須 C型車試乗での素とビルの印象は、40キロまでは素もビルもしなやかだけと、ビルは白線やマンホールでトンとかコツンとした振動がする
60キロまでは両方しなやかで似ている
80キロまでは素が固くなりダイレクト感が上がり、ビルは柔らかくて少しだけ地面との接地感が薄くなる
それ以上の速度は試せなかった >>969
サスと言うかショックアブソーバはエージングが進んだ時の馴染み具合が全然変わってくるから、新車時のインプレッションはあまり重要ではないんだよな トランクの閉まりが悪くて部品交換必要なんだけど保証で無料にならないのかな？まだ聞いてないんだが 30周年記念モデルRAもなんか魅力無いね､辰巳さんがいなくなってからのSTIコンプリートモデル買う気にならない､次のEJ25搭載モデルに期待するかな リアワイパー嫌いは多い
中津の社長もそうだし
BRZの美点の一つに挙げてる
リアウインドウを交換してまで撤去する人も居る >>974
リアワイパーは便利。特に高速での降り始めや生乾きのころは猛烈に汚れるからね。
雪溶けでグチャグチャの高速なんてワイパー無かったら後ろ見えなくなるし。
あとは降雪時も。大雪だと熱線だけでは溶けるのが間に合わないんだよね。
べったり貼り付いて後ろ見えないもん。
好きか嫌いかではなくて、フロント同様になくてはならない物だわ。 昔、日産プリメーラが出たときリアワイパーレスの理由として、空力設計が完璧なのでリアウインドウに雨が当たらないというのが有った
買った同僚に散々自慢された 6速全開でMFDのブースト計1.46まで上がった！ブースト高いね！ >>973
GVの時もそうだしタイプRAなんてこんなもんでしょ？
208買えなかった人用
エンジン弄らないバージョン >>974
VAだとワイパーレスのウインドウってあるの？ >>979
GVBのタイプRAはすでに辰巳さんではなくて、森さんです 無いと思う
撤去のメリットは軽量化と空気抵抗の減少、メンテナンスフリー化らしい
ダサいからというのが一番だろうけど 欧州からLEVORGが望まれている事もあって
次期LEVORGへの新エンジン搭載とHV/PHV化はほぼ確実らしいし
同時に次期WRXと同じ駆動系の３ペダルもラインナップされる可能性が出てきてる
この事から次期WRXの２ペダルは
1.8Lターボ+モーター+トルクベクタリング+可変ダンパー
次期WRXの３ペダルは
2Lターボ+DCCD+可変ダンパー+opリヤアクスルステア
と言うようなラインナップになるだろうと予想される
また2020年モデルから
STI呼称はSモデル(限定生産)tsモデル(特別外装)と同じ扱いに統一され
WRX STIと言う車種はなくなる可能性も出てきており
STIモデル(専用チューン)として様々なスバル車に付加される事になる
結果として次期WRXは３ペダルも２ペダルも同じWRXとなるか
或いは３ペダルモデルは専用チューン車としてWRXとLEVORGに
等しくSTIが付加される可能性もある 中津のおっさんがリアワイパー嫌いとかどうでもええな。
ただの変わり者やん。 セダン等で外してるのは良いとしてハッチバックで外しているやつらは後方確認する気のない自己中DQN 次期レヴォーグでダウンサイジングターボ投入されるがHVやPEVは次期型ではまず投入はないだろう
ダウンサイジングターボで性能は充分に出るしPHVでターボの上級グレードプラス50万で売れるほどブランド強くないしせいぜい次期レヴォーグのその次のフルモデルチェンジでマイルドHV化だろう
リアアクスルステアの搭載これもない
SGPよってシャーシの基本性能が上がるので必要ないしSTIの為だけに開発するにはコストが高い可変ダンパーはあり得るが ダウンサイジングターボはパワーを求めるには向かない。
タービン変えようが弄ろうが素性が省燃費だからね。
古臭いEJ20が最高です。 リアワイパー便利で好きだけど、STIのリアワイパー位置が嫌い。
リアワイパーがど真ん中じゃなくちょい左寄りにあるのが納得いかない。
美徳センス無さ過ぎ 運転席から振り替えって後ろ見るなら、ﾘｱﾜｲﾊﾟｰは左寄りでいいのでは? 来週末D型WRブルー納車予定
B型からの乗り換えでドライカーボンリアスポイラー付けたから楽しみ このスレッドは１０００を超えました。
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