【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2
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2018年3月末にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミア予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。 >>700
見たけどCX5は最初から後輪駆動してたが?
対角スタックでは前後配分ではなく、
左右配分を司るブレーキLSDの効きの具合のみ。
ブレーキLSDはしょせんESCでブレーキ強のセッティングのみだから簡単に強くも出来るが、
フォレスターみたいに強くするとネガが出るので
オンロード重視の四駆はあまり強くしてないだけ。
https://youtu.be/VVoCY0OVOac >>722
気合は解ったが
前輪が空転してる状態で後輪はピクリとも動かなかったろ
気合は十分わかったよ気合は エンジンの総合的性能に関しては、正直スバルは他社より半歩〜1歩遅れてると思う
2.5NAなんて業界で一番馬力も燃費も悪いんじゃないか?おまけに組み合わさるミッションはCVT
絶対的に悪いとは思わないけど、他社と比べるとどうしてもねぇ なんで?
単に技術力が遅れてるの?
優秀な人材や技術力を持っていても開発するお金や施設がないの?
人件費が高い、生産台数が少なく調達する資材の購入が高コスト体質? >>720
CVTがだめなのかな
うちMTだけど、過去半年分の
満タン法の燃費記録で計算したら89.6%だわ。 >>725
金が無い。
スバルは小さいメーカーだから。
技術はそこそこあるが、それを市販車に取り入れようと思ったら
工場の設備に莫大な投資が必要になる。
その金が無い。 >>700
ホンダ少しは進歩したなー
三菱ってイメージだけで口ほどにもないなー
スバルうん…
マツダうん…
>>722
これがどう言う試験でどう見ればいいか分らん…
オンロードの四駆性能ったってマツダの四駆車でニュルのタイムとか計ってる車あるっけ? スバルのCVTはルークのチェーン式だからフィーリングにネガは感じないけどね。
むしろあれだけコンパクトで多段ATに相当するギア比を確保できるんだから他社に比較して優秀な部分だろ。
大衆車で8速とか9速ATなんて搭載できんだろ。 分からん
金がないのと、水平対向って言う縛りプレイにこだわってるからじゃないかな
今はある程度懐に余裕はあるはずだけど
開発中の1.5と1.8ターボには期待してる AWDの話はいつもスペック論と走破性検証動画ばっかりで食傷ぎみですわ。
スバルの四駆の良さは乗って実感している。
仕事で伊勢湾岸道の往復が多いんだけど、海上の橋ではいつも凄い強風なのね。
でもスバルの車に乗ってからは全然怖くない。
理屈はよく分からないけど実際に乗って安定感が全然違うんだから仕方ない。
体感的に同じぐらい安定してたのはランクルぐらいだった。
ネットではソースを元に話をする事になるから検証動画とかどうしても出てくるけど
個人的にはそんなものより実体験で答えは出てる。 あとエンジンに関しては
俺的に最高なのは6気筒の水平対向エンジン。
排気量が3L以上あれば最高だわ。
最近のダウンサイジングターボは好かん。 >>728
これだけ見ても分からないかもしれないが、
こんなにビヨンビヨン飛び跳ねる挙動は他社にはない。
(XVも同じ傾向)
高速切り返しで発生してる左右の車輪回転数の差をスタックと間違えたのか、
ESCがブレーキLSDを強力にかけた反動で踊ってる。 SJ5の車検ついでにディーラーで新型のこと聞いてみた@関東。
目先はターボ無しで2.5NAと2.0ハイブリッド。
ハイブリッドはマイルドハイブリッドな上に発表が遅れるらしく、担当営業曰く『ガッカリですよ…』だって。
将来的なエンジンの追加とかは分からんけど、今のところこの前、メーカーが発表したテール画像に関する、QAみたいな資料しか来てないらしい。
トピックが無さすぎて『うちの店、潰れますわ…』って可哀想だったね。 >>733
ESCって言っちゃうあたり
他社の工作員だろお前w >>733
>高速切り返しで発生してる左右の車輪回転数の差
それは「高速」「低速」どちらでも同じだし、そもそも、その程度のものを
スタックと間違えてたら明らかな欠陥であって、さすがに社内審査を通らんだろ。 >>735
ありがとう
新型は試乗はするけど候補から限りなく外れたわ ESC に統一しようとしてるんだっけか?
今んとこESC ってよぶのBMW だけか
まぁ、スバル、日産好きだったらVDC って言うよな ハイブリッドなんかいらんから6発復活させてくれー
まあ搭載するとすればレガシィ、アウトバックだろうけど >>733
それのに何故s208は早く走れるのでしょうか
理解できません ディーラー行ってきた
ツーリングアシストは搭載されるって
オレ的にはこれだけで買いだな ポツポツ情報小出しなのか
デラでさっき2リッターターボ有るようなこと言われた。
もしかしたら300馬力で燃費が現行より良いらしい。
デザインはアセントを小さくした様なのだと >>743
ツーリングアシストがあるのとないのとでは
随分と印象が変わるからなぁ
2.5NAとHVだけじゃ製品として物足らないだろうし >>740
スズキもESCって呼んでる。ZC31S乗っていたとき、ESCボタンあったし。
兎も角、>>733はどうしても否定したいみたいだし、プロレス会場スレ行ったほうがいいと思うんだ。彼処なら賛同してくれる人いっぱいいるよw 日本仕様は歩行者保護エアバッグはつけてくるのかね?
あとマツダに負けているアイサイトの遮蔽物あり歩行者飛び出しに対する停止性能は進化してるんだろうか もっとコンセプトのデザインに寄せられないのか……
現行と代わり映えしないな そこはコンセンプト詐欺メーカートップのスバルだからな
あれはコンセプトだから、と言われたらそこまでなんだけどね >>749
最近は各社できるだけコンセプトと乖離しない様に気を使ってるんだけどね。
市販車に活かせないならvizivとかもうやるなと言いたい。
昭和の黎明期であれば「こんな車があったら良いなあ」という夢だけでモーターショーは成立してただろうけど
今はライバルメーカーからコンセプトカーと遜色ないモデルがどんどん出てる時代。
実現できないデザインなら最初から見せない方が身の為だよ。 某FRで雨の日に単独で半回転して事故ってたけど
FRって雨でも不安定なんだね >>752
スバルのCVTは世界唯一のルーク社の金属チェーン式CVTだと理解して言ってんのか。
しかも他社のゴミCVTとは逆の引っ張り駆動式。
CVTというだけでトヨタ等のゴミと同じだと思ってるアホが多いから一応確認しておく。 カタログ燃費が秋からWLTCモードってのになって正確性が増すから今度のフォレもそれに準じたものだろうね >>736
動画の最初にEST TESTって思いっきり出てるんだがw
バカ自慢も大概にせえや ただ元号が来年平成から変わるから 今年買うと気持ち古くなっちゃうな 現在でいう昭和登録みたいな cvt嫌ならこのスレに用は無いだろうに
それとも気になって気になってしょうがないのかなw >>762
PHVあてにしてるんだけどCVTなんだっけ? まあどうやらPHVもまるで魅力のないものが出てきそうだけどね >>765
あーあ、ボコされてPHVに逃げちゃったw
お前煽り耐性なさすぎだろ
工作員バレバレw >>732
FA30DIT、FA36DITを作って欲しいと思うが、猛烈に売れなさそうなので絶対にないとあきらめている >>767
欲しくて来たけど煽り耐性ないからボコされて本性表したとかだったら笑えるなw >>754
キミ、引っ張りとかって、
自転車やバイクみたいにギアとチェーンが噛み合ってると思ってんのかな?
しょせん摩擦式ミッションに、押すとか引くとかどっちも優劣はないんだが。
>>770
欲しい要素あるか??? >>771
お前台車押した事ないのか?
台車を押すのと引くのとどっちが楽か想像してみろアホ
特に初動でトルクが最も必要な場面とか。
んで少しはベルト式と金属式のCVTの事を検索ぐらいしたらどうだ? >>735
嘘だろ...THS導入じゃなかったの?
XVハイブリッドの二の舞だぞこれ
まあ薄々はTHSと水平対向のマッチングなんて出来るんだろうか?って思ってはいたけどさあ... スバルの水平対向ではなく、トヨタのエンジンごとTHSまるっと移植してくれればいいのに みんなネガキャン、デマに負けずに頑張ろう。
正式発表の前に中途半端な情報を確定っぽく言う
ディーラーと付き合うのはやめよう。 アメリカではスライドドアに6mt仕様が確定らしいぞ
ソースはUSスバル 今やスバルにはオッサンが買うイメージしかない。
しかも年収600万くらいの、非成功者のためのブランド。 スライドドア化は構わん
ツーリングアシストと顔どうにかせい >>783
まるでこれまではおっさん以外が買ってたかのような言い方やめろ スライドドアはいやだなあ
ミニバンみたいだ
どうせならガルウイングにしてくれ ターボ有る無しの次はスライドドアか
次はコンパーチブルでも来るか? ニューヨークのディーラーで聞いたけど、スライドドアは確定みたいね
vizivのデザインマジだった 基本スライドドアだけど秋頃には3ドアのクーペ風が追加予定みたい
XTターボの後継かも スライドドア?あー言えばこう言うってやつか?
3列有るなら判るがな、3列は無い 最新のスパイショットではヒンジドア仕様なんだがな
ここまで作っておいて後からスライドドアに変更なんて考えられん
それに広い北米でミニバンでも無いのにスライドドアにする必要性は無いやろ
狭い日本でならメリットはあるが、散々おま国してきたスバルが日本市場の為だけにわざわざスライドドア仕様を用意するとはとても思えない
と、敢えて釣られてみた >>741
6気筒復活は絶対ないなあ。従来の3000NAは4気筒ターボかHVで済ませる、というのがトレンドだしね〜
しかし、水平対向もいつまでやれるかなあ? >>796
このスライドドア、市販車に実装したら
後端部が歩行者の額に刺さって死人でそうw >>796
ええややん
しかしセンターのピラー無しとかスバルがやるとは思えんが…
あとスライドドアのノウハウ無いから心配…
トヨタから技術供与受けたのかな >>796
これ、後部ドアは二重ヒンジでびよーんと展開するんであってスライドの要素ないんだが。
動画見てからフェイクニュース考えようね >>796
それ現車見てるけど普通のドアだったよ。 >>721
>信号ダッシュを楽しみたいならCX-5XD
お前乗った事無いだろ?
マツダのディーゼルは煤を抑える制御入ってるから
発進モッサリだよ 三列シートのアセントがヒンジドアなのに
フォレスターがスライドドアとかw 国内の正式発表を待つしかないな
次ぎはアメリカ仕様が発表でまた騒ぐと思うけどね
デラの情報って言ってもメーカーから の正式情報じゃ無くて、営業マンの適当な予想だったり雑誌やネットの情報を言ってたりするしな
メーカーからの情報でも、正式発表まで変わることもあるし HVをNAと同じタイミングで出せないてのが何とも… 後9日で全部判明するんだから黙って待てないのかここの早漏共は >>813
全部判明とは限らんだろ?パワートレーンに関しては北米と日本仕様では違う可能性がある。
実際に現行型も違うしね >>753
お前のような馬鹿に巻き添えくらうかわいそうな奴が出なくてよかったわ 北米ではむしろ女性に人気なんだがな
子育て中の主婦とか、日本ならタントやルーミー、5ナンバーミニバン辺りに乗ってるような層とかからね >>818
あっちだとこれがコンパクトカーだからなw あのコンセプトカーがベストカーの予想イラストの外観に劣化するのか
期待を裏切るのはスバルらしいが
先代のアウトバックの失敗と現行のアウトバックの好評から何も学んでないのか? >>820
すでにテールだけでベストカーの予想と違ってるんですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています