【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2
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2018年3月末にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミア予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。 >>171
デザイン使いまわしは気にしないけど、その分エンジンには拘ってほしかった。
個人的には使いまわしでもレボーグのエンジンだったら文句言わなかった マツダは良くも悪くも統一感あって、
これで行くんだという気概を感じるけど、
スバルは… >>174
あの統一感は悪でしょ
あれじゃ高い車買おうと思えんよ
アクセラとアテンザすぐにわかんねーんだから ターボだけで文句言ってるだけじゃん
売れないのに声だけは本当にデカいな フォレスターは人気車種だからスレが他社の暇な営業にステマ攻撃されるのはまぁ仕方ない
そこにターボ厨が加わって荒れてるが、こいつらは結局少数派だったから切られた訳で
NAエンジンで買ってた大半のユーザーにとってはハイブリッドの出来と2.5の味付け、外観と内装の実像だけが気になるところ
まぁ俺はターボ欲しかったくちだが、SGPとツーリングアシストならエンジン妥協する価値はあると思う
実際出るまでは何とも言えんが ターボよりNAの方が売れてるの?
スバルイコールターボみたいな頭でいたけど >>177
全メーカーのSUVがターボシフトしてる現状で、ターボ無いのを文句言うのは
そんなにおかしい事かな?
しかも初代からターボあって今のご時世に外してくるなんてガッカリなんてもんじゃない。 そのターボもハイパワーじゃなきゃどうせ文句言うんだろ
ダウンサイジングターボでいいなら2.5NAだってそんなに文句は出ないだろうし ターボじゃなくてもいいけどHV出すならちゃんとしたのにして欲しい フロント顔も現行みたいに選べるようにしてくれないかなあ
XTの顔が個人的には好きだから 新型はそちらを派生させたグレードも作って欲しいが・・・
厳しいでしょうか 現行が特例なんですかねえ・・・ >>184
それに関しては同意
まあダメなら2.5NAを検討するけど 新型フォレスターどんなもんかわからんが販売台数は厳しいだろうな。
crv rav4が同じ年に出るのだから仕方ない。
ただ商品力に魅力がない車は間違いなく売れない 少数派とはいえ台数で1割?は無視できない数字だし売り上げとしてはそれ以上の比率のはずで、しかも昔からの客層が多いと思われるXTをあっさり廃止するとは何か事情があるのかな。例えばハリアーのターボと競合するからトヨタから出させてもらえないとか。 儲けしか頭にないだけだよ。
スバルはトヨタ以上に意地汚い企業になった。 XVのエルクテストの成績出たが、新型フォレスターも殆ど大差無いだろうと考えると萎えてくるな
https://www.youtube.com/watch?v=olp8TdPvvkc
CX-5どころか、あのプリウスでさえ更に高速でも安定して曲がれているというのに とは言えXTの受け皿が他社にあるわけじゃないから、ターボ乗りたきゃレヴォーグでも買っとけってことなんだろうか
そのレヴォーグも2.0ターボは2割だっていうし(信じられないことだがレヴォーグSTIですら1.6が過半数)
安価なハイパワーターボっつーのは俺たちの想像以上に需要がないらしい >>160
わかる
>>163
無理じゃない?
>>164
わかる
>>191
だよな
>>193
ターボ欲しいのなんて2000メートル級の高地登るときくらいだわ >>192
ないじゃん…(買う車が)
別に走行性能とか興味ないんだけどさ… レボーグでもいいんだけど最低地上高が14cmだと雪国の俺んとこじゃきびしいんだよね >>199
あら、13cmだっけ?いずれにしても、もうチョイ車高が高けりゃ雪国ドライバーの
ニーズはあると思います。 アメリカでの儲けのため、日本を捨てようとするのに、
さらにごく小さい雪国のニーズをスバルが気にする? レヴォーグの1.6DITは燃費はイマイチだが実用上問題ないくらい速いし2.0と価格差あり過ぎ。 少数派の車バカ→ターボ→掲示板にも多く書き込む
大多数の乗れれば何でもいい派→NA→もともと興味ないから書き込まない
SJGが出た瞬間にガッツいて買ったバカです 企業だから売れないのは作らないのは当然だがな。
そのうちハイパワーターボはWRXだけになり、売れないから無くなるかもね
安全性能も、新規の基準でも初回から強いのがスバルのいいとこなのに、テストでよい結果だけをだせばいいとか言ってるやつも内部にいるらしいからな。
一回目でダメで、二回目からは対策立ててそこだけ強化しても実際の事故はどこぶつかるかわからんなのにな。
だんだんとスバルらしさがなくなっていくな。
俺らみたいな固定客が離れたら、もう終わりだと思っていいよ
今売れてる車買う層は、メーカーとかどうでもいい層だから浮き沈みが激しい
アメリカ市場で頑張ってくれ。
フォレだめだったら、S4のFMCとかまで様子見るつもりだったけど、なんかもういいわ。 SGPに進化
無駄にデカくしない
ツーリングアシスト追加
FMCにより内装良くなる広くなる
NAのパワーアップ
そういうのを全て無視してターボだけでダメ出しすりバカ
SUVに何を求めてるんだよ >>192
スバルってこういうの駄目なんだな
がっかり >>207
「vizivのvの字もない糞ダサいデザイン」も追加して フォレスターのNAで満足している人にはターボなんかどうでもいいかもしれんけど、安価なファミリーカーでターボ付いてる車ってフォレスターぐらいなのよ…レヴォーグは、サス固すぎて家族乗せる車じゃないしな。 >>192
Subaru XV 2018はXV 2016に代わるものです。低速でドッジテストに合格する機敏な車です。
それは非常に快適なサスペンションカーです。アスファルトではうまく機能し、その外側のほとんどの代替車よりも優れています。
私は両方の分野で同等の成績を収めている別のものを考えることはできません。
google翻訳だけど、動画説明だと路面でもオフでも優れた車と評価されてんじゃん ツーリングアシストにバージョンアップするだけでも買う価値があると思う
全車速ACC、全車速レーンキープは超魅力的
全車速ACCは、前走車に続いて停止した時は自動的にEPBがかかる楽チン仕様
全車速レーンキープは、白線が片側にしか無くても問題なく車線中央維持するし、前走車がいれば白線が全く無くてもOKという神仕様
あとは、AEB性能を少しでも上げてきてくれれば、言うことないんだけどね ターボじゃなくてもいいが、PHVかEVが、せめて0-100 7.5秒以下の性能だったら考える
理想は6秒台
無理だろうけど スバルがここ最近ずっと好調なのはアメリカ大正義と国内でもスバリスト崇拝車両から一般受け車両にシフトしてきたことが大きいから、もうアツいモデルは出す気ないんだろう
欲しけりゃWRXSTIあるだろ?みたいな >>215
選ぶ車間違えてるよ
速さを求めるならならSUV選ぶなよ ターボは売り上げの10パーセントくらいでも
ターボルックのグレードもあるので、ターボ廃止でどれくらい売り上げに影響するか予想つかないだろ
普通客を見込んでるようだけどアイサイトのブランドイメージを大事にしてないから、それもどうなるか不明
日本切り捨て、アメリカで売れれば良いという割り切りで経営してるんだね
他メーカーに行った客は簡単には戻らないから、今の親会社みたいに若者の車離れがーって言っても後の祭りなんだけど
ちなみはオレは一応スバル乗り >>213
エルクテスト 回避速度
Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
SEAT Arona 2018 75km/h
Citroen C3 78km/h
結論
「スバルの足回りもSGPもクソ」でOK >>221
日本も北米もターボ売れてないのに意味不明 社長が言うように選択と集中
これからは環境対策が大切
だからまったりNA。電装化は開発するにもカネ
かかるし、他社に後れすぎ
身の丈にあったラインナップと生産ライン
プラットホームはひとつでエンジンは基本4種類
軽とミニバン無くして普通車だけ造ってコストダウンや! 2021年に全生産の8割ターボ車にするのにフォレスターなしで達成出来ると思ってんのか さらなる高み、
このキャッチフレーズ信じていいのか? この形…
ベストカー予想にあった、レヴォーグ譲りのダサい真一文字メッキパーツの予感 このリアのデザインは…ひょっとしてベストカーのあの… >>211
お、rav4と発表被るのかよw
どっちが話題さらってくか楽しみだ やっぱりリーク写真通りか
リアも顔も古いアメ車四駆な顔してた >>234
スパイショットを元に書いたから大外れはしないだろ
テールランプ外してるけど あの糞ダサい見開きのと明らかに違ってるんで少し安心したわ。 スバルのオプション取り付け工賃(1h当たり)が知りたいんですけど、わかる方いませんか? なんか…ティザー画像からだけでもダサい感じがするのは俺だけ?
なんか野暮ったいような… >>236
RAV4は2種類のハイブリッド・パワートレインが用意されるってなってるな
マイルドHVとPHVの2種類はあるのかも知れん つか、他の車種も出てるんだから
差別化のためには、絞るとしても
まずはターボモデルのみの方がいいと
外部からはそう感じるんだけどね >>207
それら最高だしホントに待ちに待ったんだけどデザインが現行と変わらんのが悲しすぎる >>211
アイサイトみたいなの付いて見た目良かったらこっちでもいいな
どうせコンセプトモデルから逸脱して腑抜けたつまらないデザインになるだろうけど >>214
やばいな…
同等以上の運転支援システム載せた車って他にあるのこれ?
テスラの自動運転とか? 売れなくてもパワーがあるターボは必要。
俺「次フォレスターに乗りたいんだけど見に行かない?」
嫁「いいよ」
俺「ほら!これパワーもあってカッコいいだろ!」
嫁「ハイオクでしかも燃費悪いやんか!」
俺「まあね…」
嫁「こんなのダメに決まってるでしょ!」
俺「じゃあレギュラーのNAで…」
この流れがほとんどなんだから!
この流れを断ち切った10%の人たちがターボに乗ってるんだ! 360度カメラと、パーキングアシストくらいはつかんとな
もちろん電P
シーケンシャルウィンカーも必須
どれ欠けても戦えない
メルセデスのAクラスみたいなAI積んだら神 流れるウインカーは光らせ方のセンスで全然違うな
センス無いならチカッチカッの方が良い デコトラウインカーなんて電装いじって喜んでるガイジみたいでいややん シーケンシャルウィンカー見辛いからいらないし即刻禁止して貰いたい しかもあれ一瞬出して終わりの奴だと端が光って終わりなんじゃね >>254
それわかる
おれもそのパターンでレガシィNA買ったからな
そもそもNAしかない現行インプはいくら出来が良くてもダメなんだよなあ 2.0NA → 2.5NA(172ps)
2.0T → 2.0HV (148ps+154ps) 少数派でも車好きに受けるような車つくりがスバルだったのに
トヨタみたいになっていく… >>266
こういう気持ち悪いのを排除するためでしょ >>253
とりあえずツーリングアシストより上のやつだけでもこれだけあるぞ。
値段はスバルが一番安いからすごいけど。
Audi A8、トヨタのアルファード、ヴェルファイア、ベンツ次期A、C、E、Sクラス、VOLVO S90、XC60。
逆にツーリングアシストよりだめなのは、日産プロパイロット、フォルクスワーゲンAudiのトラフィックジャムアシスト、BMW。
同値段帯ならツーリングアシストが現状最強だけど、トヨタがこれから搭載車種増やしたらやばい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています