【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.34
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
昨年末にZE2インサイトからヴェゼルHVAWDに乗り替えた者だけど、時々IMAの電磁ターボ感が欲しくなるときがある。i-DCDは加速でモーターアシストしてる感じしないからね。あれはあれで速いんだけどさ。 09年式LS10万kmオーバー
他社ディーラーの下取りで20万でした >>844
俺も以前に外れたことがあるけど、簡単にはめ直せたよ。
試してみたら? バッテリーがへたってきたのか電気ターボで押し出されてる感はほぼ0になってしまった
今まで「クンッ」とトルクがかかってたのがエンジンの回転に依存した感じに「ノソー」としたトルクしか無くなってしまった >>847
すぐにハメてみたけど先端が少し劣化して反ってるから無理だったんだよね多分紫外線かな?
片方だけ新品にするのはなんか気持ち悪いから左右交換してきますw ヴェゼルのった人に聞きたいんだけど出だしのトルクとかはインサイトよりでかい? ヴェゼルスレで聞いた所でインサイト→ヴェゼル乗り換えの人なんてそうそう捕まらないだろ
昨日一昨日インサイトからヴェゼルに乗り換えた人が現れたんだからこのタイミングで質問するのは別におかしくなくね? ヴェゼルのガソリン車なら…正直トルクが物足りなかった。
加速重いなーって感じよね。 まぁガソリン車はね
低速トルクがモリモリなハイブリッドからのガソリン車乗り換えだと2500cc〜クラスじゃなきゃ出だしのトルクの細さは気になると思うよ 俺なんか今月車検通したから
あともう2年はインサイトだぞ
今んとこ不具合は皆無
さすがに再来年には乗り換えると思う
何にしようか迷うな 代わりに欲しい車が今の所ないんだよなあ。
Myエクスクルーシブは快調ですわ。 俺初期LSだけど次は程度の良いエクスクルーシブにしようかな 燃費よくないですよ
条件よくても、リッター30は不可能
信号のない郊外で、リッター25がやっとだわ エコピアなら25超えが可能。
逆に転がり抵抗AAだと20が関の山だぞ。 夜のバイパスや高速をゆったり流してると余裕で30行くぞ いつも行くディーラーにおまかせしたらタイヤやエコピアからブルーアースになったのだが燃費落ちるんかな?
まだ都市部&ちょいのりしか走ってないのでわからん まだ結構走ってるけど、デザインはまだ廃れそうにないね。
古臭く感じない。もしかしたら、グレイスあたりより若々しいかも? どいつもこいつも、ずんぐりむっくりのSUVばかり乗りやがって。
こういう車がなくなるのは寂しいので、お前たち頑張って下さい。 >>863
exclusiveで30行きます!?
24〜25は田舎道で出ますが、30はオール下り以外無理です。 >>868
いくわけないじゃんw
バカっぽいから下り坂で計測してんだろw 酷い言やれ様うだ
静岡のバイパスを含む田舎道路ってのがデカいがちゃんと山あり谷ありのいっぱ的な道だぞ?
大体新東名3 バイパス4 一般道3の割合 >>870
1.5でも条件次第でそんなに走るんですね!
満タン1000キロは毎度って感じでしょうか
頑張れば満タン1200は狙えそうですね そろそろオイル交換なんだけど皆さんの使用オイルと
燃費を参考にして変えてみようかなと、今はモービル1の0W-20で17〜22km/ℓです オイルはメーカー指定ので良いよ
他人の燃費なんて環境で全く違うから参考になんないから
燃費はこまめなタイヤ空気圧チェックと
無駄なブレーキ踏まないように
つまり運転するとき周りの状況良く見て安全運転すれば自ずと良くなるかと >>871
アホの言うことを間に受けないようにw
20km/L走ったら御の字だよw >>871
エクスクルーシブルの話だったのか
燃料カットでのモーター走行の無い1.5の方はそんな良くないよ エコンからブルーアースに変えたけど食い付きが良くなった反面
重くなった気がする ブルーアースとエナセーブ204どちらがいいのかな? 今日はね山岳地帯にドライブ行ってきたよ
2009年式現在五万キロだけど走行時エンジンルームからカラカラ音が聴こえるよ 18万kmだけど今のとこ不都合という不都合もなく
当たり個体だったのかな 同時期の日産とかと比べたらマシだけと余り丈夫ではないね >>885
バッテリー交換費用どれくらいだった?
俺もそろそろ車検で多分交換すると思うわ だから"交換した"なんて一言も言ってないのになんで、"いくらかかった?"なんて聞いてるのかって聞いてんだよ。
文盲かよ。 アスペか?
18万km走行車だからバッテリー交換してる前提で話してるのは特に不自然ではないと思うが 後部バッテリーの話だよね?
実際には18万km走ったからと言ってダメにはならないと思う。
まだ10年も経ってないし。 アスペってほんと仕事や人間関係で苦労してそう
言っちゃ悪いけどそれは酷い >>895
それぞれ走り方でどうとでも変わる
例えば10年5万キロしか走ってなくたっても走行環境や運転頻度によってはヘタるって事もありえる てか18マンも走ってんだし自己判断で交換する位許せやw
俺が言うのは門違いだが余計なお世話やw ECONオンにすると積極的にアシストとチャージしたがるよね 18万キロも乗るって、どんだけド底辺なんだよw
いい加減買い替えろやw そいつタイヤ交換するにもケチ付けて来るんじゃいか?w そいつって以前誰かが『最近CVTが滑りだして不調だ』って言った際に「それってどういう事?CVTは滑るものだけど」
って返した奴と同じじゃないか?
独特のアスペ具合を同様に感じる 皆タイヤの空気圧どのくらいにしてる?
185/55r16の純正指定だとフロント2.3だから2.5位にしてきたけど問題ないよね? >>903
純正値よりコンマ1上げてます。
窒素もいれてます。 底辺で悪かったな
今年車検通して10年目に突入
11年は乗ることになる
つうか欲しい車がない
次期インサイトはよ >>906
もし良ければ18万キロ走ったなかの不具合箇所や交換部品、消耗品とか教えていたただければありがたい。 10万超えた辺りから来ると予想されるトラブルを教えて欲しい 10万km超えててドンキとかの駐車場にあるカマボコ越えるとどんだけゆっくりでもギシッて音とかなりの衝撃が来るわ 今14万キロ。10万キロの時点でダメになったところはサスペンション。
へたって安定しなくなったから、カヤバかどっかのに交換した。
もっと前から替えときゃ良かった。それ以外はまだ大丈夫な9年目。
今秋の車検をどうするか・・。 >>912
車検の時に無限サス入れたけど、工賃込みで13万くらいだった。 低速パート担当のプラグが死んでるっぽい
ディーラーでプラグ全部取っ替えた人いたら 料金教えてください
8本本あるんだよなぁ… こんなとこで聞かないでディーラーで見積もって貰えよ… >>912
俺んとこはサス7万、工賃2万ぐらいだったよ。
>>913
首都高とか1.5車線の山道とか。
よく曲がるから楽しいな。86(新)に張り付けるし、先週はWRXに道譲ってもらったw
高速域じゃ勝ち目ないけど・・。 >>919
マジかよ、一瞬86もインプもどんだけ糞なんだよと思ったけど足回り変えたらそれなりに進化すんのけ まぁ、一番の要因はドライバーが糞だったんだと思うよw
足周り替えるのはマジでお勧め。パワーはさすがにどうにもならんが、操舵・コントロールは格段に良くなる。100km/h以下だったらかなり楽しめる。 祝!走行17万km突破記念カキコ
まだ、ほぼノートラブルです 海外だと20万km、30万kmが当たり前らしいぞ。
メンテナンスさえしっかりしてればまだまだいける。 海外で20マン30マン行くのは訳がある
日本では一般的に精々10万強が良い分だと言われるにも理由がある訳で…
この手の話で出る海外って大抵アメリカだし ストップ&ゴーが多ければ寿命は縮むよ。
距離長くても巡航時間が長ければ距離辺りの負荷は少ないもんね。 CVTのやアシストバッテリーのへたりは相当差があると思う 駆動系イカれた事ある人いる?
居たら症状といくら掛かったとか教えて欲しい
参考にする >>933
ミッションのジャダー発生で、リビルトミッション工賃込31万と言われたから買い替えたよ >>935
ジャダァーって音がするんや(´・ω・`) >>935
ほぼ毎回発進時に振動よ
ごくたまに、エンジンが2秒間くらい空ぶかし状態になって、振動と共に発進する感じ ZE2ですが、スマートキーを追加でもうひとつ注文しようと思っています。
デーラーで頼んだことのある方いらっしゃいませんか?
参考金額を教えてください 5月にインサイトのオフ会があったことに驚き
まだオフ会とか開催できる人数集まるんだな 次期インサイトの情報はねえのか
現行デビュー前のときは2008年秋から大盛り上がりだったのにな 前回は登場としては破格の200万以下のハイブリッドって感じだったけど
今回は全然話題性無いじゃん、見てくれはかなり変わるけどオタ以外はどうでも良いんだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。