【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.34
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ZE3のグリルがダサくて乗れん
ZE2はよく整っているが インサイトって大人しいそうなオッサンが乗ってるイメージが有るから舐められんだろうな
相手がどんな風体の車でも煽ってくる奴は居るけど、スポークが外側に張り出た変なホイール履くだけで半端な奴は煽って来ない >>432
自分の場合はナンバー8888で全部LEDにしてるから全然煽られない
ちなエクスクルーシブの黒で社外ホイール17インチ
オラついたプリウスも最近流行りだし、それに擬態してるかな >>433
そら誰も田舎のキチガイには近寄らんだろw >>439
末広じゃないとな
893なんて素人丸出しやで >>433
インサイトでそれやると逆に煽られやすくならないかと思うんだがそうでもないのか こんなショボいコンパクトカー弄った所で煽る奴は幾らでも煽ってくるだ
ただ如何にもろくでも無さそうな輩が乗ってそうな節操無い弄り方してたら敬遠されんじゃない? >>441
とりあえず普通じゃない人だと認識させれば煽られない
何も高級車だけが輩ではない 煽ってくる方が普通じゃない人だからやり過ごすのがベスト。 フルスモーク、フルエアロ、金のエンブレムにすりゃ
煽られないぜ
ソースは俺 ヤクザでもボロい軽乗ってることもアルヨ。煽ったら出てきた動画あったような… その後返信無いけど元気にしてるかな。
顔真っ赤で布団にくるまってないかな。 日本で新型インサイトのテストカー走ってたみたいね。
日本でも販売するつもりなのかな? >>455
一般人にとってはヤクザよりチンピラの方がタチ悪いよね
半グレ然り未成年の特攻隊然り インサイトでいきってたらやけに堅実な車に乗ってるなとしか思えんw 窓を開け狭い路地を低速で走るとがタペット音が響いてるのが分かるんだがイカれ初めてんのかな?
オイル交換は5000キロごとに交換している
フィルタは二回に一度 次期インサイトキター(゚∀゚ 三 ゚∀゚)
あと一回車検とおして再来年買おっと ひょまいらCVTオイルは何万キロで換えた?
因みにいくらかかった? お願いだから教えて欲しいんだけど
皆のインサイトってバックギアに入れてバックするとき前進の時みたく『クンッ』ってトルクが掛かりながらバックする?
それともトルク薄めで『ヌゥッ…』って感じでバックする?
と言うのも先日高速走ってる時にキンタマが痛くなってもがいてたら手がシフトレバーに当たってニュートラルに入ってしまった
当然その瞬間タコメーターはレッド辺りまで回って焦ってアクセル離した瞬間Dに入れ直したんだが、その瞬間タコメーターが一瞬混乱した様に上下してた
それから発進時のトルクが細い気がしてならないんだよ… ↑の者だがオヤジのシビックハイブリッド(ンサイトと同じエンジン&システム)でバックを試したとこめちゃパワフルだったので尚更気になって仕方がない… べた踏みじゃなく一瞬レッドまで回っただけでそんなに影響ないと思うが >>468
すまん、説明が足りなかった。
心配してるのはエンジンではなく、CVTをエンジンが高回転から回転が下がる前に変に繋げちゃったのが原因で出だしの瞬間滑ってるんじゃないかを心配してる… >>469
そんなことよりお前のキンタマ心配しろよw >>469
つなぐ前に自動で回転数を落としてるはず。
気になるならディーラーに。 >>469
ディーラーより先ずキンタマの病院行けw よく見たらシートに金玉挟んでとかじゃなくていきなり痛くなったのか
俺も病院に行った方がいいと思うぞw キンタマの者ですが皆さんお騒がせしました
さっきディーラーでDTC?テスターに掛けて貰った所、エンジンCVT関係すべて異常無しとの事でした。
相変わらずバック時のトルクが細く、普通にバックするだけでもエンジンが1500回転位になるので心配ですが、精神衛生上余り暫く様子を見ようと思います。 >>475
じゃあ次は病院でキンタマ診てもらおう! レブリッターついてるから大丈夫だよ
気になるならバッテリー1回はずせ ひょまいらCVTオイルは何万キロで換えた?
因みにいくらかかった? >>480
四万キロで交換
買ったとこのディーラーで五千円しなかった記憶 定価じゃケチって変えず壊して文句言ってくる輩が多いからじゃない?
ATのオイルのつもりでメンテフリーで大丈夫と思ってる年寄り多そうだし、いきなりパーンとは壊れないがCVTは必ず滑ってくるから この前点検行った時にディーラーの整備士にCVTオイル交換いくら?って聞いたら15000円くらいって言ってたがぼったくりなのか? ディーラーでも系列や地域で作業工賃が変わるのかな? 通勤用の初マイカーにインサイト買いました!先輩方よろしくお願いします 3代目の日本発売(それも今年)が決定になったのに
このスレですらほとんど話題にならないね
下手すると発売後も専用スレが立たないレベル
よほどこの名前の車は触れたくない黒歴史なのか… マジレスすると、形も大きさもあまりに変わりすぎて興味が持てない。 新型を新車で買うか?って聞かれたら恐らく買わない
見た目も内装も好みじゃないから中古のシビック買うと思う その日の最初の運転で、スタートしてからまもなく、最初の信号では毎回ほぼ赤で止まります。
信号が青になって発進するとき、後方から <グギッ!>って感じの音がします。
音はその一回だけでその後の停止→発進ではしません。
事故車だからその後遺症なのかな〜?とも思いますが。
新車ならクレームするところだけど、中古車だからしょうがないか、と割り切っていますが。
ブレーキが戻りきってないのかな? まさかアイドリングストップとかいうオチじゃないよな?w 発進時にブレーキが固着していてアクセル踏まないと進まないことはあるけど… 皆のインサイトって低中速で二次加速するとき踏んだ瞬間『クンッ』ってトルクかかる?
俺のかからなくなっちゃった
エアコン消しててもヌゥッっと加速する感じ インサイトエクスクルーシブ乗ってての不満はインナードアハンドルの安っぽさと、アイドリングから復帰する時のつんのめり感だけだ つんのめり感?
エクスクルーシブにはそんなのがあるの? >>499
アクセル踏んだ時に違和感がある
一瞬遅れてガクッとする このスレで何回も言われてる現象だな
でもエクスクルーシブ特有のの現象ではないよ
個体差があるらしく、なる人はなるし、ならない人はならないみたいだね 1.3のIMAは高速の燃費どんな感じですか?
90〜100キロ位で
1.5だとエアコンのONで20〜21程度です 新型インサイトセダンにするんだったら名前インテグラにした方が良かったんじゃないか >>503
インテグラよりプレリュードのほうがいい気がする。 >>502
25以上は行くと思います
エコ運転で時速50〜70キロ巡航だとメーター読みで30振りきれる
モーターの不具合起きた人って居ますか?
以前高速巡航中のニュートラル入れたものですが、あれからシステムチェック→ECUリセット→アップデートやった結果ひょっとしてモーターがアシストしてないのでは?と思った
IMAからは電気が出力されてるけどモーターがアシストしてないみたいです。
怪しいのはそことCVT、実際走らせて貰わないとテスターでは引っ掛からないみたい インサイトのモーターって常にクランクシャフトと同じ値で回ってるので…
一応ニュートラルでは電力は出力されないらしいのですが >>505
ありがとうごさいます。
じゃあ、高速走行に関しては、i-dcdにも全くひけを取らない感じなんですね。
でも、それだと30プリウスよりインサイトの方が燃費上回ってるですか? 金玉ニキ燃費良いな
うちは表示28くらいで実燃費24くらいだよ 同じ年式のフィットよりすごく静かに感じる。遮音材が多いのかな >>508
結構ちょろまかしてるんですね…
精神衛生上見なかった事にしよっとw 1.3Gだけど100〜130kmで高速走った場合平均20km/lだった。
という夢を見た。
夢の話だけど、高速域だとエンジン頼りだから燃費影響するのはフォルムくらいだよ。 100km越えはじめると一気に燃費が落ちる印象がある。
CVTだから油圧で相当のエネルギーを取られているのかも知れない。 皆のインサイト 出だしでクンッってトルク強くかかる? レジェンドと同じステアリングだけど、トラフィックジャムアシストつくの? (いづれは皆さんのように踏んでいくとして)
とりあえずECOのリーフマークを増やそうとしているのだが、なかなか第二段階に進まない。
ネット調べたら2500キロ走って、やっとこさ第二段階に進んだという書き込みを見つけた。
そんなにかかるのか!
前オーナーは第三段階までクリアしていたので、表示をリセットしてしまった。
やるんじゃなかったorz リーフマーク気にしちゃうとストレスたまるよ〜
無いものとした方が楽しいよw 出だしのトルクはアクセル踏む量によって当然かわってくるよ強く踏めばつよくかかる。あと水温が上がるまでは制御あまいからラグを感じることあるけどもう知っていることだから気にならない 俺もインサイトでちょうどいいかなそんなに人や荷物載せないし
まだ乗り換えて数ヵ月だけど不満はポジションだけだw 右折の時にラフにアクセル踏むとタイヤキーって鳴るよ笑 23区内ではまず見かけない
所沢や川崎、土浦と北に寄れば寄るほど見かける確率が上がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています