【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.214【AXELA】
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この車、200万の車だぞ
速さや快適さをさらに求めるならもう少しお金いるんじゃない？ 1.5Gは躊躇なくレッドまで回せるのが良い。
回さざるを得ないのだが。
ホントいうとレッドまでは回らない CX-3の2.0Gのパワー感は良かった。
CX-3の2.0Gとアクセラの1.5Gがほぼ同じ値段。
0.5L差のパワーを取るか，ボディサイズを取るか。
諸事情でボディサイズを取ったわけだが。 性能を他と比べるとキリがないけどデザインだけは違う。ぶっちぎりにカッコいい！！ 出足だけ気を使うけどスタートしちゃえば後は流れで問題ないな >>782
200ちょいで買える15S系が超お買い得なんだよな。
見た目は立派だし、運転席の雰囲気も日本車ぽくないから、もう少し高い車に錯覚するｗ
パワーシートにマトリクスハイビームまで付く車なんて、このクラスに競合無しじゃない？
登坂のパワー不足はベタ踏みorパドルシフトで補う必要があるけどｗ もう少し静かなタイヤだったらなぁ
道路によってうるさすぎ 前期なんて悲惨だぞ。
ゴミのようなMRCC付きSツーリングというグレードを買うともれなく1.5Gでもコミコミ300万弱
AWDなんてリアフォグ、ランプウォッシャーすら付いていない。
現行は装備充実していてまだマシだね。 autoexeの補強パーツって効果あるかな
段差超えでポコポコ情けない音出すから補強パーツ導入検討してる 現行なんてコストカットの塊で足回りなんかかなりカットされてるからな
補強パーツを多少入れた所でたいして変わらないよ >>781
スプリングの下？そこは無かったんだよな〜 >>794
ボディの補強だけするのはNVH改善には逆効果なことが多い 15SのLパケフル装備フルエアロで値引き20万コミコミ320万円だった >>799
下駄にしては高い買い物だな おれの15Sは200ちょっとだった気がする
ディーラーのコーティングかけたけど冬ワンシーズン乗ったらスノーブラシで傷だらけですわ 200だから気にならないけど >>793
そんなしなくね？
20STの値引き前で280くらいだったぞ >>801
DOPもつけられるものは全てつけたんじゃね？
そうすれば乗り出し320くらいはいくでしょ だいたい同じ感じで360モニタとBOSE無しで300ジャストだったからそんなもんじゃね？ >>803
前期には360モニター無いから当時は付けられない気がする
前期15STに欲しいやつ一通り付けたけど230くらいで収まった 15STにエアロとか色々つけて値引き20万の245万だった。 >>806
まぁ次期型を示唆するコンセプトモデルが発表されている一応モデル末期と言えるから、そんなもんかと。
アクセラみたいなカッコいいセダン＆スポーツハッチが欲しい人の大半には行き渡ってしまっだろうし。
ユーザーの裾野を広げるにも今はSUVとかハイブリの方が一般消費者への訴求力がある現実だし。
世界的に見れば地道に売れているんだけどね。例えばオーストラリアとか台湾なんかじゃ未だにトップレベルの人気車種だし。 アクセラに寄せたんじゃなくてインフィニティに寄せたデザインだね
もともとインフィニティが日本市場に参入を躊躇ってる時に
マツダがこのデザインかっさらっていった感じがあるし もう日産はマツダに入られたからスカイラインとフーガ以外の
インフィニティ入れるの諦めただろうけどね
同じようなデザインの車なのに値段がマツダより150万円くらい高いんだから
売れないって見込んでるはず アクセラ 20S乗ってるんだけど、この前いきなり国道のど真ん中でエンストしました…
AT車でエンストとか初めてです。
ディーラーに持って行っても、問題ないとのこと…
みなさんは経験ありますか？ 停止中に不均等なリズムでアクセルふかすと落ちるよ※良い子はマネしちゃダメよ ハンチングってやつかな
日産車に乗ってた時一回なったな 昔のデミオでも一度あったけど、原因はバッテリーDIYで取っ替えた時に端子の締め方が緩かったから。
増し締めしたら直った。こんなこともある。 >>812
インフィニティ・エッセンスか…
ビジョンクーペだっけ？あれなんかモロそうだもんね >>809
日本のナンバープレートを付けた状態を見てみたい >>818
一応中古車でバッテリーはまだ変えてないみたいです。まだ29000キロだし、バッテリー容量も大丈夫だとのこと…
怖いですね… アクセラ20Sって155PSなのか、、、、
ずっと175PSだと思って乗ってた、、、、、
何でこんな勘違いをしていたのか、、、 馬力ってなんなんだろうな
数字だけでだからどうしたとしか おそいはやいでいいよな
アクセラ15G:おそい
こんな感じで 速さ順だと馬力順になるから22D,20G,15G,15Dになるな
どうでもいい話だが 馬力(出力)が大きいと速さに有利になるけど、日常使いでは最大出力で考えてもあまり意味はない。
自分が常用する回転域でどれだけの出力が発生可能かがポイント。
https://i.imgur.com/QMOZ02b.png >>827
でも全開にすると>826になるんですよね？ ここではいつも腐される15Gだが、実際は最も売れているグレード。
つまりはアクセラにそこまでの動力性能を求めてるユーザーは少ない。 >>822
２．０ＮＡで１７５も出たら結構凄いよ
本田のF20Cは特殊例 アクソラやアテンザ乗りみたいにイキル奴等って、動物みたいでオモロイｗ
動物って、敵から身を守るためとか縄張り争いのためにすぐイキル訳
俺はイキらないでも余裕でやってけるレベルのホンマの人間に生まれて、ホンマに良かったｗ
アクソラ乗りやアテンザ乗りみたいに動物に近いと、一生イキリ続けるしかないもん
しかしイキっててもセダンのガソリンとかならまだマシだけど、イキってるのにディーゼルのアクソラスポーツ程度ってなるともう、腹筋崩壊レベルｗ
これからもアクソラやアテンザのイキリっ振りを見て、腹筋のメンテしながら一生笑って暮らそっと
(＞ｍ＜)ププッ クプッ プププププ >>833
ごめん、何を言いたいのかさっぱりわからない。 >>833
どーでもいいけど、カタカタ言ってるスライドドア直してあげなさいwww
早くアクセラに買い替え出来たらいいですねww >>828
アクセル全開かつ最大出力発生回転数までしっかり回すならそうなるね。 2.0Gに乗ってみたいんだけど、レンタカー取り扱ってるところとか知ってたら教えてほしいです。 22D 速い
20G 普通
15D 遅くはない
15G 遅い
これでいいでしょうか？ 法定速度のある公道しか走らないのに、速さ競ってどうすんの？ 車なんて100キロまでのトルクがあれば十分だよ
それ以上なんて高速でしか出せないしそもそも出しちゃいけないしさ
俺のは15Dだけど十分
他にSSのバイク乗ってるからスピードに関しては 欧州車なんて500馬力以上のモデルがたくさん出てるもんな〜高速速度無制限だからかね？国産の2歩3歩先に行ってるね〜 >>842
まあ商売になるから出来る芸当だな
マツダがＭＰＳみたいなモデル出しても売れないからな 馬力だなんだ言ってる人ってマウンティングしたいだけなんでしょ
バイクもそうだもの乗りこなせるから乗ってるんじゃなくて高いバイク
速いバイクを持ってるって言う自己満足でしかない ディーゼルのサクションパイプ変えると出だし軽くなるってレビューよく見るけど、つけてる人いる？ そんなの体感できないよ
得られるのは交換したっていう自己満 アクセラ2.2XDの値段だとアテンザやCX5見えてくるからなぁ >>848
ここのスレの人はどうか知らんけど
マツダの価格帯なら何乗っても一緒って思ってる人は多いと思うよ
実際俺もデミオとCX3とアクセラとで迷ったけど決め手は金額じゃないもの 15Gは街乗りメインなら必要十分
15XDは60〜100キロで高速や田舎道ダラダラ走るなら最適
22XDは国内ならオーバースペック
でも無駄と分かってても22XDにしたかった いまblアクセラの15cなんだけど15xdに変えたら体感でパワーの違い感じるかな？
ディーゼルの出だしのトルクが今の15cの出だしの物足りなさがあるからそこだけ補えればと。
それ以外はいまの排気量には不満無いし、燃料代安くなるからディーゼル良いかなーなんて。
デザインも現行が気になってる
使用は高速で長距離たまに、通勤は片道早朝で20分、帰りは30分以上
山道の登りもたまに行きたい、ディーゼルはパワーで登りは楽かね 近い距離通勤の場合はディーゼルエンジンには良くないかな？ 15XDに出だしの軽さは期待しないほうがいい
特に1,2速がやたら早くシフトアップするから遅い >>851
近距離移動メインなら15dはやめたほうがいい
ただでさえスス詰まりの欠陥エンジンなのに
15Gはクソ遅いしエンジンがうるさ過ぎて安物感ありまくり（実際再廉価グレードの安物なんだけどw） 個人的に1.5Gの軽さはいいと思うんだけど、この車格に1.5は物足りない
1.5ならコンパクトカーでいいと思ってしまうんだよなあ >>856
おれは1.5の動力あれば充分だけどコンパクトじゃ狭いからアクセラにしたよ こうなるとやはりガソリンエンジンのSKYACTIV-Xが最適解 これから出るSKYACTIVXで荒れるとか頭おかしいわ >>858
俺もそんな感じ。最初1.5Dエンジンへの興味でデミオ15XD買って、トルクでぐいぐい引っ張る感じに惚れたけど暫く乗って小すぎると感じて同じエンジンの
アクセラに変えた。
重く大きくなったけどデミオより非力とも感じない。5名乗車で山道も高速もぐいぐい走れる。15XDが遅いとか、スス溜まる欠陥エンジンとか、乗ってない
のが見え見えのコメントしてるのは無視が吉。 マツダ全車種の価格幅とドイツ車の一車種のグレードの違いくらいしかないんだから
自分が好きなの乗ったらいい >>865
直噴ガソリンだって多かれ少なかれ貯まるだろ
それも全部欠陥エンジンって言うのか？
お前バカなの？ >>868
リコールが出たら全部欠陥品なのかw
やっぱりバカだった 「予見性」な
直るリコールではない
もう買ったやつはどうしようもないけど、今検討してるやつに勧めるモノじゃない 乗り方によってはススが溜まってエンジンが止まるって話だろ
そんな車いらんわなー >>870
直るリコールでは無い？この前行って来たけどプログラム改修で問題ないと説明されてるが？ >>845
そんな事言い出したら何とでも言える。
アクセラ乗りはアクセラのデザインが良いとか色々言うけど、それとて自己満足でしかない。 説明されたって現場のメカニックレベルじゃないの^^;
直るなら予見性リコールは撤回されて、プログラ厶改修によるただのリコールで終わるはずだけど やっぱり、まだディーゼルの排ガス処理や煤溜りには改良の余地ありありだね。
長く乗るならガソリンは無難なのかな。 >>846
みんカラでよく見掛けるけど、それだけ変えても分からないと思うよ。
個人的には、純正がわざわざジャバラ形状にしてここで振動を吸収させようって作りの部品を、振動の逃がしようがない部品に変えて大丈夫？って感じ。 >>867 >>869
XDに煤が溜まると言われると「ガソリンの直噴エンジンだって溜まる」と言う人がいるが。
煤が発生しないエンジンは無いが、作動に影響を及ぼしリコールに発展するのか否かが重要。
XD(2.2D1.5D)とG(1.5G2.0G2.5G)で不具合サービスキャンペーン・リコールの数を比べてみれば、両者の信頼性に差が付いている分かるんじゃないかな？
中にはブレーキの効きが悪くなって怖い思いをした人もいるわけだから。 >>874
エンジン警告灯、グローランプが点滅するって言う明確な現象があって、そうなってもすぐエンジン止まる訳ではないが、点検修理は無料で行う。
お得で安心だし、ディーゼルエンジンのトルクが好きなら十分おすすめな車だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
