【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.214【AXELA】
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フロントバンパーあたりの良さげなパーツが出れば欲しいかも 別によくね？
トヨタのスレ行ってディスってる分けでもないし
感想感想 オーリスの北米での名前がカローラなのに情弱しかいないのかな。
恥ずかしいから辞めてほしいわ >>560
ファミリアには抵抗あるけど、アクセラなら買う人もいるし、ネーミングって難しいねｗ 断言する
アクセラはアクセラよりM3とかの名前の方が絶対売れる マツダの現在のブランド戦略(一目でマツダだと分かるように顔を揃える)だと単純な番号の方が馴染むね。CXシリーズはそうしてるから、既存車種の買い換えユーザーを失わないよう配慮しながら海外名に統一していくんだろうね。 女「趣味何ですか?」
男「ドライブです」
女「クルマ何乗ってるんですか？」
男「マツダスリーです」
女「・・・」 徐行速度で側道に入ったとき
アクセル抜いてハンドル切ろうとしたらグッと少し加速した気がしたんだが
ちょっと怖かった
似たような現象の人おる？
ちなみに22XDpro後期AWD >>566
相手の興味を察して「マツダ3っていう、ハッチバック(セダン)の車なんだけどね」って言わない時点で次はないw ドライブが趣味とかいうならそれこそM3くらいじゃないと恥ずかしい 畑村浩一のデミオ1.5Dがエンジン壊れて全交換したってマジ？ 上手く行けば4月中に免許取得予定のものです。
用途は主に親の送迎なのですが、それ以外にも乗るかもしれないことを考えたらやはりかっこいい車がいいなと思いアクセラスポーツを検討しています。
中古で考えているのですが年式2015年で120万くらいのはやめといた方がいいですか？ >>573
グレードが分からないとアドバイスできないよ
あと送迎もただの送り迎えなのか、体の不自由な人を乗せるかで変わってくる >>574
15Sです
日常生活はできるけどちょっと足が痛がっている程度です >>575
その年式なら2.0を狙った方が良いんじゃないの？相場は分からないけど。
ただ、そもそもアクセラは脚が痛いというご両親を乗せるクルマではないとは思いますよ。
それが目的ならCX系のような少し高さのあるクルマの方が良いと思います。 >>573
アクセラはシートが低めだから乗り降りがキツいかもしれないよ、特に前席は
かといって後部も広くはないから快適ではないと思う
もし可能なら一度試乗がてら乗り降りしてもらったら？ >>575
個人的にはアクセラは乗り降りしにくいと思ってる
試乗はした方がいいと思い出す
120万は安いんじゃないかな？ >575
120万で15S、マツダディーラーの中古は
4-5万km走っているかも。年式より距離数少な目を選ぶかなぁ。
年1万kmぜんぜん行かない近所使い専用なら、それも有りでね。 アドバイスありがとうございます。
確かに乗り降りしにくいなら本末転倒ですね。
最初だから軽がよいとかマツダならデミオにした方が良いとはよく言われます。
僕もそう思うのですがやはりアクセラのデザインにもひかれます。できれば試乗して乗り降りがどんな感じか見てみたいと思います。 俺一番最初に買ったのテラノだったけどな
大きさなんて初心者とか関係ない まあ車なんて一生でそう何度も買うものじゃないしどちらにしろ後悔の無いようにね
おれも中古デミオで検討してたはずが気付いたら20STの新車買ってたし
それとアクセラはデザイン重視のせいであちこち見切り悪いから買うなら慣れるまで気を付けて >>582
足が悪い親御さんの乗り降りだと、デミオもアクセラも同じぐらい向いていないかも。
マツダならCX系の方がまだいいかも。
是非色々試乗してください。
ディーラーに事情を話せば自宅まで試乗して親御さんにも後部座席に試乗してもらえると思うよ。 >>573
マジレスするとその用途が主でそれ以外にも乗ることがあるかもしれない程度ならNボックスとかソリオがいいと思う
でも他人のアドバイス聞き入れて選んでも後悔する可能性あるから、親が納得すればアクセラでいいんじゃない？
ちなみに私はたまに90歳の祖母を乗せるけど特に問題は無いです。 >>584
試乗だと気にならなかったけどいざ買ってみるとAピラーが結構気になったな
調度見たいところが見えない！みたいな 免許取り立てから親のエスティマ乗ってたし、なんとでもなるよ 夜エンジンかけた時にライトが動くの地味にテンションあがる 最近会社帰りにほぼ毎日すれ違うアクセラが5台に増えたぜ >>575
その程度の症状ならアクセラでも問題ないと思うよ
アクセラはシビックみたいにシート低いわけでもないので
うちの祖母が歩行器や手押し車無いと歩けない状態だけども、その状態になるとアクセラの乗り降りは厳しいね
介助してあげないと乗れない
それはCX系も同じで、本当に足がだめになってくるとシエンタとか天井に余裕のある車でないと乗り降りはし難くるよ
現状で足が痛い程度で杖が必要でもないならアクセラでもいいと思う
後部座席は狭い車なので、親御さんの送迎には向いてないのはいえるけどもね >>580
最近の子は見栄張りたがる子多いからねぇ
昔のように、「最初の車は親のお古か激安中古で十分！」なんて言ったって聞きゃしないよ（笑） 減速時アクセルオフで燃料カットしてる？
20stのmtでobd2の燃料流量見てると常に噴いてて
ニュートラルのほうがエンブレ効かせるより燃費いい
なんか条件あるのこれ >>592
最近の子に嫉妬してもしょうがないじゃん 優しさじゃん 免許取り立てなら保険料もかかるから車持つだけ遊ぶ金が無くなるだけだ
親の金あてにするならなんでもいいんじゃね 免許取り立てのころ懐かしいな
どうしても欲しかったBNR34を買ったはいいけど保険とかの関係で名義を祖父で買ったら5年後亡くなって相続税かかって苦笑いしたことあったなぁ。 >>600
免許をとってもう６０年か
もうすぐ人生も終わりだね >>601
人生始まってもない奴が人をバカにしてらw >>593
アクセル抜いたからってエンジン動いてるだろw
アイドリング状態と同じでミニマム量のガソリンは吹いてる。
完全カットって意味ならアイストしてエンジン止めるしかない。
状況はわからんがエンブレム効かせるためシフト落とした際回転数合わせるために一瞬アクセル踏んでるからじゃない？ >>594
嫉妬？？どのあたりが？
初心者だからボロで十分ってのは恥ずかしがる若いのが多いって話なのに
嫉妬？？？？ >>595
都心ではそうかもしれないが、郊外都市はそうでもない
学生も車通学してくる子多いしな >>598
まぁ現実だからな
何が悲しいのか理解できんが うちの娘も地方の大学行ってたので車通学してるな。
でも免許返納した義母の軽もらって使ってるよ。 >>605
田舎の子も車に興味ない子増えたよ
車が無いと会社に行けないから乗ってるだけで
親のおさがり貰って乗ってる子とかいっぱいいる ただ相変わらず多いのは型落ちクラウンとか乗ってる子ら
これは俺の若い頃もそうだったからそこは今も昔も変わらん 加齢臭がすごいなぁこのスレ
とりあえず４０歳以上はくさいから書き込み禁止にしようか おい待て！それだと今日から俺は書き込み出来ないじゃないか！ >>610
とりあえず40歳以上はすでに日本人口の半分を超えてる。
つまり40歳以上が優勢、39以下のガキは書き込み禁止にするのが民主主義ｗ
そのうち４０以上が2/3になるから憲法改正もそっちの意見だけで決まるぞ。覚えておけ。 クソッ…
あと1年遅く産まれていればまだカキコミできたのに…
くそがああぁ このスレのメイン層がアラフォー世代ということが判明した４２歳俺 やった！
30代なのでセーフだ
しかしあっという間に歳とりますよね >>612
おめでとう
頭が寂しくなってきましたね >>615
ネットでよく見る「くそがぁぁ」って40代が使ってたんですね
勉強になります 今乗ってるFIT今日手放すからアクセラが来る半月後まで代車の軽で過ごさないかん… おっさんが書き込んでると思われるレスが多く見受けられる >>593
別のガソリン車はこまめにフューエルカットしてる。エンブレ中でも、回転落ちの最中でも、完全にゼロ。
でも載せてるレー探のOBD2がマツダの燃料情報に対応してないからアクセラはわからない。 Lパケだけどホイールガリってしまった…
あのガンメタのホイール塗装もタッチアップペイントでごまかせるかな >>626
ホイールの黒浮きチェックして、黒斑点が多かったらディーラーにいったら… >>627
それ誰かのブログにもありましたね
不運？にもキレイに塗装されたガンメタです アクセラってタイヤ交換後のハンドルの重さの違いが凄くないか？
スタッドレス履いてる時の爽快感が普通タイヤになるともっさりしてすげー萎える タイヤのグリップ特性以外にも純正ホイールが重いということもある 純正18インチ12.5kgもあるからな
スタッドレスが16インチだったんなら8kg位だろうしその差はでかい 純正16インチ&タイヤと18インチのフローフォーミング技術採用のワンピース鋳造&タイヤがほぼ同じ重量。むしろやや軽量
俺の場合はSSRのGTだけど インチダウンしとけ
アクセラに18インチはでか過ぎ
15くらいにしたら乗り心地も燃費も走行性能も良くなるよ わかるわー
16インチのスタッドレスから純正18インチにすると、乗り心地もハンドルの軽さも16インチが圧倒的に良い
まあ見た目が18インチの方がいいってだけだ 16インチから18インチにインチアップ考えてたけど、
やっぱ見た目以外は逆効果なのな。
なんで上級グレードはタイヤが大きいんだろう。 XDの重量だと流石にスタッドレスやインチダウンはキツイ 負荷能力で言えば純正18インチタイヤより純正16インチタイヤの方が大きいんだけどね。
18インチはそれだけマージンが小さいって事だから空気圧は良く見ておいたほうがいい。 >>641
アイスバーンならまだしも雪国で18インチなんて履いてたら雪道まともに走らんよ そういやそろそろスタッドレスから履き替えなきゃ
16はやっぱ見た目が寂しい >>642
16インチは92V 250kPaで630kg
18インチは89W 240/220kPaで560/525kg
16インチは燃費のためにパンパンにしてんのかな？ >>631
タイヤの使用期間によると思うよ
新品に換えた直後はすげー軽かったけど、だんだん元の重さに戻るってことはある >>613
よ、よ、よ、40超えでアクセラ乗り貧困奴が怒りの憲法改正wwwwww >>648
燃費とハンドリングのシャッキリ感のためかね。
それを求めなければ、16インチ車はもっと空気圧を下げて乗り心地を改善できるってことかと。 >>650
世の中には、カーシェアで満足マンとか軽で満足マンがいるからなぁ アクセラはニュルンベルグでテストしてないからインプレッサに比べてロールが大きい。乗ってて不安になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
