【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.214【AXELA】
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>>421
今後のことを考えて防犯カメラか、注射監視機能のあるドラレコつけた方がいいかもね >>421
車両保険に疎いのだけど
自分に過失がない案件で車両保険を使っても
次期保険料が値上がってしまうの？ >>425
北関東
>>426
とりあえず防犯灯買ってきた
ドラレコも買うわ
>>427
一応警察沙汰にはしたが多分捕まらん
相手に損害賠償請求できなくば自腹
自己責任で自分の保険使うしかない >>427
前はなかったんだけど、最近は下がっちゃうんだよね。 >>428
御愁傷様
俺も昔レンガでフロントガラス割られて
相手は放火もしてるマンガアシで金などとれんかったわ >>423
カッコいいな
BNアクセラも負けてほしくない 最近毎日のように取りすがりの車からうちの家にワンカップ大関の空き瓶投げつけられるし同一犯かも
まあこれも警察に通報しパトロール強化すると言ってたけどこりゃ防犯カメラも必要かな
代車の１５SPAもきづつけられそうな勢いこれまた車両保険使ったら大変な出費になるし
とにかくうちのエリアってたかがアクセラでもやっかみが多い貧民街なのかも
自分で住んでていまさらそんな気がしてきた
被害妄想かもだけど今冷静になって腹立ってきた
今日仕事いけなかったしそれはいいんだけども >>423
リアは好みだけどやっぱり最近のトヨタの顔は嫌いだ… たぶん新型のベルファイアだと思うんだけど、
流れるウインカーが通常のウインカーのちょい上に付いてるのを今日見たんだ。
路駐でハザード光らせてたんだけど、通常のと流れるウインカーのチカチカの周期がズレてるんだよ。
久々に「チンドン屋」という言葉を思い出したわ。 >>423
プレミアムサウンドシステムにJBLを選べるのもいいね。 >>438
日本仕様は2DIN対応でCHRやムーブみたいなクソダサいインパネになりそうだぬ。
まだマツコネの位置やデザインが数千倍まし
ていうか、マツコネ画面サイズ拡大とCarPlay、AndroidAuto、Wi-Fi対応マダ？ 今この車って買っても大丈夫？
4代目を待った方がいいですか？ 今のデザインは本当に完成されてるし最終型選ぶのもいいと思うよ やっぱマニュアル買っておけばよかった。と、後悔してる。
ATはつまらん。 >>440
理屈で言うならオススメはしません
まず1.5ディーゼルは抜本的解決が不可能な予見性リコールが出ています。
2.2dのリコールも時間の問題でしょう
そして1.5Gは、遅すぎます
アダプティブクルーズコントロールも、競合他社が全車速に対応するなか、なぜか30kmでキャンセルされます
また、改善されたとはいえ、マツコネは国産ナビに比べると様々な面で劣っています。
あと車内が狭いです
アクセラはこれらの欠点以上に魅力を見つけられた方。「デザインに惚れた」「ぶっ壊れてもいいか2.2dのトルクを味わいたい」という方におすすめです >>439
いろんなソフトの対応は増やして異って欲しいが画面サイズは現行のままでいいかな >>440ですがいちばんの魅力はデザインです。
少々狭いのはいいとして、遅すぎるのが気になるかなあ。 >>440
・グレアフリーハイビームがクラスで唯一付けられる←夜の田舎道は凄く楽になる
・ローパワーモデルにもパワーシートがつけられる、しかも布でもつけられる
・揺れない、酔わない、疲れない
減点法だとイマイチな部分も少なくないけど、加点法で考えるなら買って損はないよ。
ただ、1500ディーゼル狙いだったら様子見しても良いかもね。1800に置き換わるかも？って噂だから。 1800ccに変更するなら現状トランスミッションも22XDと同じものにする必要があるけど、大丈夫かな。 実は1.8になって、1.5と2.2がなくなるんだけどね。ほんとにいいの？ あーうちの15XDここ数日警告灯出っぱなしだわ
MRCC異常ってなってるけど曇ってるわけでもないからディーラー行きか
先月半年点検で煤清掃あったから別かな >>456
煤清掃って具体的にはどんなことしたの？ >>457
アクセル吹かしまくるとかだと思う
リコール出した時やたら軽油が減ってた ディーゼル買おうとしてる人はロータリー乗ったことある人限定にした方がいいよな 噂の1.8Dが出たとしてもアクセラはFMCのタイミングでしょ
現行については年次改良はないから
もしかすると特別仕様車追加の可能性はあるけど >>457
高回転の一定回転で回してる
リコール作業の時とかなかなかうるさいよw >>458
つまり普段から回して走ってると煤がたまりにくいのかな？ >>463
そりゃカーボンが発生する原因は燃料の不完全燃焼だからね
高回転で完全燃焼させれば溜まらない DPF再生がそもそもそれだからね
火力を上げてカーボンを焼くのがDPFなんだし じゃアイドリングが長いと煤もたまりやすくなるね。
アイストこまめにすると今度はバッテリーにダメージが。 たくさんねんりょうつかってもやすからだとおもいます。(小1) >>469
小学生にはわからないかもしれないけどそんな単純な話じゃないだろ？ >>468
単純な話で高温になるからだよ
モーターがフル回転してたらアッチッチになるでしょ >>471
何が高温になるの？
なんで低回転だと高温にならないの？ >>472
排気ガスが高温になるんだよ
オーバーヒートは低回転ではならないでしょ
高回転でアッチッチになるから起こるわけで >>473
高回転だからと言って必ずオーバーヒートするわけでもないと思うけど。
低回転だと排気温度が上がらないのなら、その理由は？ >>474
それがディーゼルエンジンなんじゃん
熱効率がガソリン車に比べて高いから
少ない熱量で動くんだよ
だから低温で煤が溜まりやすいって事じゃん >>476
高回転だとディーゼルエンジンじゃなくなるのかい？ >>467
ディーラーの営業は、一度に乗る時間が20分以上なら渋滞でも問題ないって言ってたけど、ちょっと信じられないよね >>477
ちがうわｗ
高回転にして熱量を上げてその排気ガスで煤を焼くってだけだよ ウォーキングとランニング
どっちが身体熱くなるのよ >>479
だからさ、高回転だとなんで排気温度が上がるわけ？
熱量と温度の違いとかわかってる？ >>481
熱量が増えるからに決まってんじゃん
自転車スタンド立てて速くこげば漕ぐほど熱くなるでしょ
それと全く同じ原理だよ ああ分かった
ＰＣで例えれば良かったんだ
いっぱい動かすとファンからあつい空気がでてくるでしょ >>482
熱量は増えても吸い込む空気の量も増えてるんだよ？
それでなぜ排気温度が上がる？ >>484
DPF再生中はエンジン回転を上げてススを燃焼させてる
ただの現象に文句を言っても無駄 リコールに出したら曲が7曲も進んでたよ
つまりは、その間にずっと吹かしていたわけで、相当な軽油が消費されたと推定できる >>486
ウチのクルマは特に高回転にしなくてもDPFの再生が完了するんだが、これはどういうことだ？ >>488
DPF再生中は勝手に回転数上がってんだよ >>491
十分回転してるじゃねーかよ（笑）
運転中のDPF再生中は非DPF再生時より回転は上がる >>492
俺のクルマはMTなんだけど勝手に回転数変わるのか？ >>484
つーか
「熱量が増えても」
熱量が増えてるんだから排気熱も増える >>496
速度とギア段数を自分で決めるのになんで上がるの？ >>498
だから勝手に回転数上げてくれる装置が付いてんだよ 排気温度は回転数だけで決まるような単純なものじゃない。
それに排気温度の上昇は完全燃焼を示すものでもないし，排気温度が低いからといって必ずしもPMが多いとも限らん。 >>498
DPF再生がそういうシステムだから
ただの物理現象とただのシステムに不毛な文句をダラダラ続けてるのがお前
まあ思考が1mmも前進してないようだから以後スルーな >>499, 501
つまり、MTの場合はドライバーの意図に反して速度が上がると言いたいのか？ >>500
厳密な正確性では無く
傾向や方向性は合ってる >>487
直近のレスで役立つのはこれだけだな。
点検出す時、音楽再生・どの曲スタートを覚えておこっと。 >>504
最低でも負荷率を考慮しないと排気温度は語れないよ。
むしろ負荷率の方が回転数より影響が大きい。
なんか勘違いしてる人が多いけど，アイドリング回転数でDPF再生が行われないのは，ポスト噴射による燃料希釈の影響を最小限に抑えるためだよ。
DPF直前（酸化触媒の直後）の排気温度を上げるだけなら，アイドリング回転数でもポスト噴射量を増量すれば可能。 まともな反論ができないなら黙ってりゃ良いのに
みっともない >>509
お前が頭が沸騰してるのだけは分かったよｗ >>486
DPF再生中は別に高回転にしてないだろ
Dなどで強制再生させる時だけだ
通常のDPF再生は余計に燃料吹いてるだけで回転数は高くなってはないぞ >>511
ちがうがなｗ
そもそも通常時余計に燃料吹いてるから煤が貯まるんだろうがｗ >>512
DPF再生がどのようにして行われるのか調べてみたら？ 土曜の昼から顔真っ赤にして噛み付く前提で
レスする人生てなにが楽しいんだろうか 空気を取り込むのと燃料を噴射する量を増大させるには
エンジンの力を増幅させるしかないわけで
それを上げるには回転数を上げるしかないわけでｗ 自分で選んで買っといて後から文句ベラベラ
ディーゼルに文句あるなら最初からガソリン買っとけ
速さ求めるならスポーツカー買え >>509
概略の説明に対して｢厳密な正解としては不十分｣と言えるだけの知識を持ってるなら、質問する目的は｢他人を馬鹿にするため｣だな。
もしもそれだけの知識がないのなら、概略の説明でも｢説明してくれた親切｣に感謝しましょう。 今日レボーグの白見かけてかっこいいとおもってしまったんだけど
アテンザやアクセラと何が違うんだろ…同じタッチバックなのに >>516
DPF再生のための燃料噴射はエンジンでは燃焼させないんだからパワーもクソもなけりゃ回転数がどうとか関係ないだろ >>521
あるだろバカが
理系って本当にアホだな >>522
やらないとしたら何を題にしてこのスレ伸ばすの？
結構くだらないやり取りが続いてたけど アイドリング時の回転数があがるんでないの？
知らないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
