【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part79
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このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800
SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800
前スレ
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505620603/ 街乗りで法律守って走ってるぶんにはアジアン問題無いらしいよ 欧州車ってドアバイザー無くてスッキリしてるよねと思って外してみた
なんか田舎の中学生の坊主頭みたいな純朴さ
スッキリ違いなんだよなあ ドバイのタイヤディーラーのPBで
実際の製造は中国やインドネシアらしいね。
基本設計も恐らく中国やインドネシアの地場タイヤメーカーだろう。 昔はちょっとした事でトレッド剥離とか有ったし悪いイメージしかなかったけど
今は使ってる人に聞いても普通に使うぶんにはそんなに悪くないようだ
倍の速さで減るとかノイズ大きいとか雨の日弱いとかあるみたいだけどランニングコストはカナリ抑えられる模様 国産履いても毎回結局ヒビ割れで交換するから減りが早くても使い切った感と安さでアジアンも良いなぁと思うようになったよ >>902
いや、いざという時に大事なのがタイヤだよ。
飛び出してきた子供を轢き殺すか、怪我させるか
安全に止まれるかは、タイヤによる。
その差10cmくらいが生死を分ける。 >>911
ところで国産タイヤは10cm短く停まれるのかい？ 10年落ちが当たり前のこの車にレグノやらアドバンやら履かせてる人のが少ないのでは
俺は中古でティーダ買った身で、オートバックスで1番安いアジアン履かせてるけど、タイヤのせいにしたくなるような挙動を示したことないな
10cm短く制動できるタイヤは貧乏で買えないから、10キロ速度落とした走行を心がけようとおもう タイヤやブレーキの性能差で轢くか轢かないかが分かれるような事故なら諦めるわ。
保険使えばいいだけ 軽自動車よりも安い車なんだから、タイヤとオイルくらいは贅沢させてやれよ。
中国製のタイヤとか鉱物油とか見ると悲しくなってくるわ。 よくわかんないけど、鉱物油っていってもSNでVHVIなら普通にいいオイルだと思うの。 韓国製のタイヤは110km/hのときだけ異常にハンドルがブルブルした
国産にしたらブルブルがなくなった バランス取れよ
と言うか違反速度での優位性を持ち出すしかないなんて、ステマにもならんぞ
今の時代、TOYO J50以下のタイヤを探すほうが難しいわ >>924
速度違反とステマの単語を使わないと死んじゃうの？ 新車装着のJ50が激安アジアン並のショボタイヤなので
その後テオプラス(中国製)PROXES CF2(日本製)とタイヤはずっとトーヨー
CF2はメーター読み120km/hでも余裕の性能だよ
ティーダは嘘メーターだからメーター120でも
実測109km/hくらいだからね
もちろん新東名の110km/h区間の話だよ！ いくら国産っつってもネクストリーやらエコスレベルのタイヤ履くくらいなら
モモの方がよっぽどタッチはいいんだけどな、アジアンはモモしか履いたことないけど
履き比べたら誰でも分かるレベルじゃないだろか
ネクストリーなんてＢＳ党の俺でもキレるレベル
プレイズ、S.drive（履いたことない）、ミシュランならプライマシー、それ以下はアジアンから選んでも問題ない
格安国産エコタイヤ引っ張り出してあんぜんせーがーたいきゅーせーがーとか言っちゃっうくらいならアジアンでいい >>924
粗悪タイヤだとバランス取れないのがあるよ 中古で買った時、ディーラーで新品の石橋のタイヤにしてくれたわ。 認定中古車だからあんま細かい所気にしてなかったら最初の車検で要交換まで減ってたわ。
最近は認定中古車でもここは替えてくれないと買わん！って言わないとダメだな。
ディーラーの中古車ノーアポで行って試乗したいって言ったら完全にバッテリー上がっててキズもそのままだったし。 上の方でCVTオイル交換提案されたものですが、
ディーラーに確認したら、交換後に不具合出てもそれは機械的なものだから保障はないと言われました。
そう言われて、あえて交換する人いるんかな？ フォグランプ後付けするのに
ヤフオクでフォグ付きディマースイッチを物色してる人へ
Y50フーガのディマースイッチなら
標準でフォグ付きだし、ティーダ用より
タマ数も豊富で相場も安いし
何よりティーダにポン付けできるよ。 >>933
交換推奨と言い出しておきながら
いざ交換となりそう言われたら事情を知らない人はドン引きするよね。 >>931
そう言うのも考慮された値段設定なだけだよ >>933
医者の手術の時の合併症の説明と同じだよ
悪い状態だから施行した方が良いのだけれども、やっても元通り100%になるかというとそうではないし
やることによって不具合が出ることも稀にあるから、そういうリスクを考えてね
そういうのが怖いから現状維持で納得するのも選択肢にあるよと
要は「頼んだのに元どおりになってないじゃねーか、どういうことだ!」と言うクレーマー対策です ディーラーでCVTの味付けを変えられるってのはホントかね？ >>936
ども。ドン引き……たしかに笑
そういわれてする人いるの？って営業に言ったら、むこうも苦笑いしてました。
営業は交換させたいみたいですが、サービスフロントがバカ正直というか、
営業の妨害してるような、上記の言葉を言ってました(^_^;)
ところで、実際、CVT交換を皆さんしてますか？ O/DオフかLレンジでエンブレは強くなるぞ
アクセルを軽く踏めばエンブレは弱くなるぞ >>944
CVTは交換しないやろ・・・。
フルードなら車検ごとで交換してる。 >>944
自分は4〜5万ｋｍ毎にCVTフルード交換。
交換前後でフィーリングに違いがあるから、劣化はしているよ。 >>947
エンジン交換とエンジンオイル交換は全然違うぞ >>945
欧州車ならCVTやAT交換は珍しくない アンカー間違えた
>>944
欧州車ならCVTやAT交換は珍しくない まあCVTっつーか正確にはDCTだけど
ティーダも世界戦略車ならDCTにすれば良かったのに… 実際、巷で欧州車は壊れる壊れる言われてるけど
都市伝説だと思って
プジョーを新車で買ったら3万km持たずにAT交換
フランスやイタリアの車だからダメなのかと思って
次はアウディにしたらこれも5万km持たずに自走不能になってAT交換だった
もちろん新車だったけど プロボックスやADバンで20万km
ベルトの素材が違うとはいえ50ccのエンジンでジャイロキャノピーを30万km走らせる日本のCVTが脆弱なはずがない 今、アリオンとティーダの2台体制だけど
ティーダはヘッドライトレベライザにルノーの刻印
フォグランプにはバレオのラベルだし
まあ、日産がルノー傘下だから仕方がないのかもしれないけれど
結構海外サプライヤー製の部品が多いんじゃないかな
アリオンの方は海外サプライヤー製の部品なんて見てない(だけなのかもしれないけど)
以前乗ってたプジョー306やアウディA4みたいなトラブルが起きやしないか
少し心配してる。
腐っても日産車だから自走不能にはならないだろうし
AT載せ換えても費用はそんなにかからないだろうし(国産車だから割安なリビルドATがあるし)
でも少し心配だなw
あ、俺のティーダ4駆だからCVTじゃなくてATね そういや、ティーダの持病のエアコンの風が出なくなる
ファンレジスタの焼損も、バレオ製の部品だったよな
昔みたいにカルソニック製の部品だったなら
こんなことは起こるまい
幸い俺の後期ティーダはバレオ製だけど
対策品なのか、不具合は出てないけど 国内パーツなら良いって訳でも無いな
特にティーダのエンジン廻りの電装は
悪評高き日立製だし
BE/BHレガシィで有名な突然死オルタネーターも日立製だし
あまりの不具合の多さからかアプライドCから電装が日立からデンソーに変わったし
よく見りゃティーダのスロットルボディには日立のロゴが… エアコンのコンプレッサー死んだけどデンソー製だったよ
運もあるんじゃないかな
リビルト使っても8万近いから買い換えるか直すか迷う 風向き自分に向ける方が無料だし早いぞ
それでも冷えないってんなら既に壊れてるから修理が先 >>959
去年ブロアレジスター焼けて交換してもらったよ
ネットで調べたら結構な頻度で焼けるみたいね 10年目だが32度超えると18度にしてもエアコンがあんま効かない
暑くて運転してられん
夜だと普通に冷え冷えになるけど、どうにかできないのこれ エアコンガスが抜けてきてるんでしょう
パワーエアコンプラスを使うんだ この車って自分でオイルとオイルフィルター交換するの簡単？ ガレージジャッキとリジットラックを持ってるなら簡単 >>969
オイル交換だけなら簡単だけど、フィルターはカバー外さないとアクセス出来ないからチョイめんどい 最近の車はアンダーカバー外すのデフォじゃないか？
ティーダに限ったことじゃないっしょ
軽自動車やスバルの車みたいに、フィルターが狭くて外しづらい場所に無いだけ
やり易い。 DIYでのオイル交換は作業そのものより廃油の処理を考えると萎える
GSなりディーラーへ持ってくなら交換作業も任せるわ。
昔はホムセンに段ボール箱の内側にビニール袋を入れた
廃油処理キットなるものが売られていて、燃やして処分するということだったが
今では勝手にゴミの野焼きもできないからな。 エアコンも湿度が低いカラッとした天気だと効かない感じ
逆に、蒸し暑い時なんかガンガン効く >>973
今でも売ってるよ、スミコーの廃油処理セット。
燃えるゴミに出せるってのが売りだけど(自治体によってはダメらしい)
確かにオイル交換は手間考えると、DIYよりも
ディーラーや用品店でやった方がいいよね。 ティーダのATF交換ディーラーでいくら位だろう？後でTELして聞いてみよう 前回交換してから2万キロ走ったからもうそろそろかな？ >>979
4WDの4AT何ですけどわからないですよね？ >>980
ごめん、わかりませんです。
CVTは約13,000円でしたよ。 >>981
CVTで13000円なんですね〜、大体2万位かな？ ありがとう参考にしますね >>982
ディーラーじゃないですが、民間車検の工場で、車検同時で12,000円でした。 前期の運転席がボロボロになったから後期の運転席を中古で買ったら、柄が違ってた泣
15Mです >>987
市営住宅とかの団地の駐車場でよく見かけるよね… >>993
それならリアシートも必要だろ
素直に前期シート買えよ 素直に補修部品を取り寄せれば良かったのに
目先の金をケチった結果だな。 シート受注生産やろ
前に15Gのシート変えた時はそうだったで レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
