【HONDA】4代目(RB3-4)オデッセイVer.34【ODYSSEY】
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>>872
エンジンのオーバーホール？
ミッション？キャリパー？サスペンション？
オーバーホールって言ってもいろいろあるからね
まぁ、どの道オーバーホールは費用高くてリビルト勧められると思うよ オデッセイルーフボックスつけてるかたいますか？
いたら、つけてる品物名と高速時、一般道時の平均燃費を教えてください！！ 前期アブの純正ホイールが二色あると思うのですが
明るい銀と濃いめの銀
差がわかる方いますか？ >>876
おー
これからよろしくねー
ワシ、前期L乗りッス みんな何色乗ってるの？
マジョーラみたいな色あったよね？ 俺の後期RB4はオーロラパールローズウッドだかオプション色 本当は内装色ベージュが良かった
訳あってブラックにしてしまったけど プレミアムブラキッシュパール
割と光の加減で見え方全然違うから気に入ってる オデッセイ(ＲＢ３)のセルモーター交換してきた。
残念ながらリビルド品(ミツバ製)
ディーラーだから高かったけど(約5ﾏﾝ)、なんかＲＢ３は町工場には出したくないんだよな…。
参考になれば幸いです。
ちなみに取り寄せは２日、作業はあ
https://i.imgur.com/gUzBAbT.jpg 途中だった(汗)
取り寄せは２日、作業は１時間です。
リビルド品の場合、業者の在庫によって納期と価格はマチマチとの話です。 >>894
ご苦労様！
この車ってセルモーターがウィークポイントなの？
セルにミツバ製以外にもあるの？ >>896
うん、ＲＢ１から続く電装系故障の報告が多いパーツ。
というかミツバ製だからなんだけどね。それでも10万キロ/８年とか持ったのなら文句も言えないとこらが悔しいところです。
現行RCではデンソー製品になってるのかな？
いずれにせよ、ＲＢ３はまだまだ乗り続けたい大好きな車なのでしっかりと修理しました。 イグニッションコイルとプラグ交換をしようと思うのですが。素人は手を出さないほうがいいのでしょうか？
エアフローチューブ交換とちょっとした消耗品の交換ぐらいしかやったことがありません。
工賃をケチるためというよりは自分で整備できるようになりたいだけなので手を出すなと言われればディーラーに預けようと思います。 >>894
RB3でも同じように故障しやすいの？
さすがに改善されてそうだけど >>897
rb1も後期からデンソー混じってるけど、rb3でもミツバあるんだ。 >>898
予めキチンと勉強していたら問題ないでしょ >>898
プラグはクラッシュガスケットだから経験ない人だと心配
トルクレンチ持ってる？
ＮＧＫのＨＰに回転角度での締め付け方法書いてあるけど・・・ >>903
トルクレンチは持ってはいるのですが、保管方法が悪く、NGKの説明されている回転角度の方法で締めようと思いましたがそれだとまずいのでしょうか？ >>904
あなたの力量知らないから、なんとも言えないけど
器用なのか不器用なのか？
ホイールのナットの締め方で回転角度での説明見たことありますか？
少なくてもわたしはないです
あのＮＧＫのＨＰにある回転角度での締め付け方法はかなり曲者と私は考えています
仮にオデッセイであれば四気筒、そのプラグホール全て手締めで同じ位置までねじ込めて、そこから指定角度回転させて果たしてちゃんとクラッシュワッシャーが潰れているのか・・・？
目視できないところをですよ？
これ、経験者ならクラッシュワッシャーが潰れていく感覚がわかるんです
そしてクラッシュワッシャーが潰れ切ったところも
それが>>903さんにわかるかな？
って心配なだけです
プラグホールから小石一個入るだけで大ダメージですし、整備未経験？の方が心臓部であるエンジンに手を出すのはどうかなぁ？と。
あとはお任せします
あなたのオデッセイ ですから！ >>906
ネットの向こう側の人間に対して無責任なことも言えないし、かと言って相手の力量も分からないのに的確なアドバイスなんて無理だろ
嫌味と思うことに対して嫌味しか言えない人間が言える立場じゃない >>906
そういう風にとらえられてしまったか・・・
ざんねん
トルクレンチあってゴミが入らないようにやればいいよ！
って書けばよかったかな >>900
ＲＢ３はホンダ純正の交換部品がミツバ製だから、ほぼすべてがミツバじゃないかな 小石は言い過ぎだけど
確かにゴミとか入らないように注意する必要はある
ネジとか落とさないようにしないとね
あと、オデのプラグは10キロまで交換不要だと思ったけど
交換しようとしてる人の車が何キロなのかも気になる >>905
ドレンボルトを何度か触った事はあるので大丈夫だろうと思いましたが、そちらは最悪オイルパンを交換すればいいのに対し、プラグ交換のエンジンは心臓部ということを忘れておりました。
自信が無くなったので自分で交換は考え直したいと思います。
やっぱり色々整備できる人は整備を仕事にしている人ですか？ >>910
10万キロです。ついでにイグニッションコイルも変えようかと思ってました。 人に聞いてビビるくらいなら手を出さない方が無難か
原動機は原付バイクからイジるとか昔の流れも今は少ないだろうし >>913
アドバイスを受け入れて無理しないことをビビるというのか？
どんな事柄も最初はみな初心者それを煽るなんてお前クソだな
経験積んで自分のできることをやればいい
失敗は成功の母と言うが、車の整備でそんなチャレンジはいらない >>914
何でそんなに噛みつくのか不思議でしょうがない
>>905のレスも正常人から少し外れている感じだが大丈夫か？ 左後輪からパコパコ音がしてる木がする
サスペンションかな >>917
うちのも今年から左後ろから段差の度に、パコパコ音する、気になる… >>919
ある？最初はドアのドリンクホルダーになんか置いてあるかと思ったけど違ったからさ
ホンダ車はサスペンションのストロークが長いらしいけど関係あるのかな。 >>909
rb1後期からrb3後期に乗り換えたらデンソーからまたミツバに戻っててガッカリした
今のところ大丈夫だけど… スタッドレスはなに使ってる？
俺はアシンメトリコ プラス買ってみた！
都内住みだし、雪道といえばたまにいくスノボーくらいだから国産は予算オーバーだた ブリザック レボGZ
雪山行くから最低限これくらいは履いていないと怖い 何で左後輪なんだろうな
俺もそこから音がするので気になっていたところにタイヤ屋の兄ちゃんからショックからモイル漏れしてるよと言われた
なので前後4本セットでショック換えた
しなやかさが戻ったのでまあ満足
交換時8万＋αkm >>923
ＧＺにオデッセイ 純正サイズないよ？
つか、２００９年発売のタイヤってなってるけど
１０年も前の設計のスタッドレスってどうなの？ >>923
ああ！ごめん！
アブソルート のサイズで探してたわ >>923
連投すまん、、、
価格コム見てるんだけど、オデッセイ で使えるタイヤ無くね？
最低でもＧＺっていうけど、設計１０年前じゃ浦島太郎じゃない？ >>925
215/60-16
これで純正18インチと大差はない
個人的な感想になるけどアジアンやオートバックスのスタッドレスよりかは数倍マシ
VRXも履いたけど乾燥路(高速)も走るとなるとGZの方が俺は好き
勿論VRXの方が雪上性能高いけどね >>927
これも個人的だけどウインターマックス01よりもレボGZの方がトータルで安心出来た >>922
グッドイヤーのベクター4シーズン
タイヤ置き場ないし交換面倒だからタイヤ交換必要ないものにして年中履きっぱなし
夏タイヤと全く変わらないどころか安物夏タイヤより静か スタッドレスを履かせるときのインチダウンは常套手段だけど虻に16inchはホイールによってブレーキキャリパーに干渉するらしいからサイズダウンは17inchに留めるのが無難だと思う
タイヤサイズはRB1の虻のサイズね 俺の虻はVRXの215/55/17でRB1のホイール履かせてる。 >>931
俺もその理由で１６インチはやめた
アブソルート 以外なら１６でもよかったんだけどね >>912
10万キロなんだ
だったら交換してもいいと思う
何もわかってない人が5万キロで交換しようとしてるなら止めてた
問題はプラグの締め付けトルクだな
トルクレンチあるなら、締め付け過ぎにはならないと思う
回転方法でも大丈夫
https://youtu.be/xcFWl1k96Bg
https://youtu.be/7YE5IQNdumE
https://youtu.be/5IRAmDbhSgo
これはRB1でRB3はカバーとかないけど
殆ど同じだと思うよ
イグニッションコイルは外すのに苦労しそう
工具もプラグレンチは当然だけど、ユニバーサルジョイントとかも必要
全くの素人には難易度高いと思う
もう１人、友達必要かもね 10年15万キロ走ったら下取り幾らつくのかね
せいぜい5万円か >>935
中古車でオデッセイ は１０年落ちで１５万キロ走ってると３０万円くらいから５０万円くらいまでイメージ
そう考えると５万、１０万かな？
アブならもうちょいいくんじゃないかな？
オクでも使ってみれば？ >>935
その店で買い換えでなければ限りなく0円に近いだろう
その店で買い換えるならサービスで10万くらいで感じじゃない >>937
下取りって書いてあるじゃん
下取りの意味知らない？ 下痢でチビってシートまで染みてクッサーな状態からの回復はみんなどうやってる？ >>939
カーペットリンサーレンタルしてみたら？ スタッドレスくっそ燃費いい
２３区内アブ 225/45/18 https://i.imgur.com/CfuDUkF.jpg スタッドレスの燃費が良くなるのって、エコタイヤと同じ原理なんだろうか？ >>944
同じ225/45/18でもスタッドレスは夏用タイヤより細く作ってるらしいね
それで燃費が伸びるのかな？
でも、スタッドレスはゴムが柔らかいから抵抗多くて燃費落ちるとも言われてるよね 2列目の右のルームランプの調子がおかしいです。
普通ならば2列目のスイッチがoffにした状態でも1列目のスイッチをonすると必ず2列目のルームランプは強制的に点灯するのですが、2列目の右だけつきません。
しかし、2列目のそのランプのon-offは直接プッシュで操作できるので球切れではないです。同じような症状の人、症状があった人はいますか？電気系統は弄ってません。
みんカラも調べましたが見当たりません >>946
うちのは一列目が同じように調子悪い。
ま、再来月にRW１に乗り換えるから放置中。 >>947
やっぱり10年経てば同じような症状は起こるのか。新型CRVか最初は大きい車体に1500はどうかと思ったけど試乗したら意外とパワーしいいね。初代CRV乗ってたけどサイズ感が全然違っ
て広いのがいいね。乗り換えようかと思ったけどでも老体にとって座席が高い乗り降りがしんどかったから見送ったわ。 CR-Vは寸法が大きすぎる
RB3の4.8m×1.8mは個人的に許容できるドンピシャサイズなのでこれを超えるのは買えない >>949
全長4605mmで全幅1855mだよ？
なんか勘違いしてない？
横幅が卵一個分５ｃｍ広いだけじゃん
まぁ、それは人好き好きだけどね どーでもいいが、CR-Vを語るなら専用スレに行ってくれ
俺はＲＢ３(たまにアコードツアラー)のことしか語らんw 雪降ろしてたら運転席のピラーの外側の上の方が少し浮いてパタパタしてるんだ
直すと高い？なんか挟めるといけるかな >>954
元々外せるようになっているプラの部品？
デラで問い合わせるのが早いと思う
びっくりするほどは高くないのでは？ まさかとは思うがドアバイザーのこと言ってるわけじゃないよね(笑) >>954
4年ほど前に飛び石でガラス交換したときの納品書見たら
ガーニッシュAS左右それぞれ9990円になってるわ。 それだー
ガーニッシュって言うのか
ググってもモールとかしか出てこないし、あんなとこ取れると思わんかった
ありがとうでした ガーニッシュでググっても出てこないね(笑)
名前なんて言うんだろう ガーニーッシュってトランクのナンプレ上に付けるメッキとかのパーツでしょ？
ドアならドアモール >>957
あのカバーみたいなヤツが片側一万もするのか
しかし使い捨てになるような部品なのか？手で触るとクラクラして普通に取り外し出来そうだが ドアバイザーでもモールでもないっす
ピラーのフロントガラス側
ここが外れる車は初めてなもんで
わからんでゴリゴリ雪落としたら浮いてきた(T_T) ね(笑)
まっこと申し訳ない
名前あるんでしょうか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
