【HONDA】4代目(RB3-4)オデッセイVer.34【ODYSSEY】
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>>949
全長4605mmで全幅1855mだよ？
なんか勘違いしてない？
横幅が卵一個分５ｃｍ広いだけじゃん
まぁ、それは人好き好きだけどね どーでもいいが、CR-Vを語るなら専用スレに行ってくれ
俺はＲＢ３(たまにアコードツアラー)のことしか語らんw 雪降ろしてたら運転席のピラーの外側の上の方が少し浮いてパタパタしてるんだ
直すと高い？なんか挟めるといけるかな >>954
元々外せるようになっているプラの部品？
デラで問い合わせるのが早いと思う
びっくりするほどは高くないのでは？ まさかとは思うがドアバイザーのこと言ってるわけじゃないよね(笑) >>954
4年ほど前に飛び石でガラス交換したときの納品書見たら
ガーニッシュAS左右それぞれ9990円になってるわ。 それだー
ガーニッシュって言うのか
ググってもモールとかしか出てこないし、あんなとこ取れると思わんかった
ありがとうでした ガーニッシュでググっても出てこないね(笑)
名前なんて言うんだろう ガーニーッシュってトランクのナンプレ上に付けるメッキとかのパーツでしょ？
ドアならドアモール >>957
あのカバーみたいなヤツが片側一万もするのか
しかし使い捨てになるような部品なのか？手で触るとクラクラして普通に取り外し出来そうだが ドアバイザーでもモールでもないっす
ピラーのフロントガラス側
ここが外れる車は初めてなもんで
わからんでゴリゴリ雪落としたら浮いてきた(T_T) ね(笑)
まっこと申し訳ない
名前あるんでしょうか？ エコモードにしてる時としてない時では燃費にどれくらい差がありますか？
例えば、「Mだと、リッター1キロくらい差がある」とか
もちろん、アブのATとCVTじゃ違うと思いますが 前期型L
リッター 12 と 13 くらいの差
最近はずっとオフにしてる ワシも前期L
ECONについてはエアコン使用時とかじゃないと顕著な差は出ないと思うの。
加速時のストレスを感じるぐらいならオフで常用するのが吉ですよ。
ただ、アクセル開度を踏みすぎると思った以上にガソリンを食うから、ECONオン時とは違うアクセルワークが必須になりますね。 前期Li
エコモードはアダクティブクルーズコントロールと相性いいから、これを使うときは必ず使ってる。ゆるやかな加速は高速巡行と相性抜群！！ >>974
補足すっと
エアコンは常時ON
クルコンは使ったことない RB3もうすぐ7年で10万キロ、本日パワステが故障した模様でレッカーで運ばれました >>977
なんで冬なのにエアコンオンなのですか？
余計に乾燥するし、燃費悪化といいことないと思うのですが >>977
冬に信号待ちでアイドルアップしてる車見ると、エアコンオフにもできないアホだと思われる
車のエアコンは夏と雨の日だけでＯＫだ
長期間エアコン使わなくて機械動かさないのが嫌ならまだわかるが、たまにでええやろ。 俺はディーゼル臭い外気の導入したくないし曇り止めのために冬場でもACは必然
自分のやり方が絶対みたいなアホは何処にでも居るんだな >>981
あなたの車の使い方だから好きにしたらいいけど、冬はエアコンつけないでも曇らんし、最近の車は気密性高いから内規循環にすると車内の酸素濃度が下がって、それが原因で眠気を起こすとまで言われてるからな
だからメーカーの基準は外気導入がメインでトンネル内などで内規循環なんだよ エアコン常時ONでそんなに盛り上がるとは思わなんだ
（ちなみに 981さん は俺じゃない）
誤解あるかもだからさらに補足しとくと
A/C 表示のトコ常時ON と言う意味ではない
A/C のトコは常に無印
フルオートだから
フルオートなら外気温低ければそんなにコンプレッサ動かないと信じてるw
そういうの気にせんでいいのがフルオートの価値のはず
多分エンブレ状態で燃料カットの時に多めにコンプレッサ回しとくみたいな制御も入っているんじゃないか
風量は走り始めはフルオート任せ、しばらくしたら最弱
リアは人乗ってなければずっと最弱
基本は外気導入、排ガス臭いときは内気循環
スレチになるけど俺もフルオートじゃない2nd, 3rdカー（ちと古い）では
基本は暑い日と雨の日に A/C ON
あとはずっとコンプレッサ動かないのもヤなんで
冬は月イチかそれ以下ペースの頻度で A/C ON
フルオートじゃないエアコンは温度設定を最高（寒い時）or最低（暑い時）にしといて
風量で室内温度を調節するのが効率良いよ >>974
ありがと
やっぱり、そんなもんなんですね >>974
どうやったら、そんな燃費で走れるんですか
俺のLはリッター8.5くらい >>985
俺のは前期アブだけど９くらいだぞ？
逆にどんな運転してんだよ？
一回の走行距離が少ないと燃費落ちるって言うけど
エンジンやミッションが温まるまで燃費がクソ悪いらしい
俺は都内２３区内だよ >>986
毎日の子供の送り迎え2km＋週末のお出かけ10km走るだけだが、
8.5km/Lくらいの燃費を叩き出すよ。 >>987
あーそりゃ燃費悪くなるね
一回の走行距離がそれだけ少ないとシビアコンディション扱いだからオイルもすぐに汚れるでしょ
交換も頻繁にやるの？ >>988
やっぱ、シビアコンディションだったか。
オイルは半年に１度はディーラーで交換するよ。 >>989
https://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/
車種によってちがうかもしれないけど、８ｋｍ未満に該当するね
逆に言えば一回の走行距離が少ないのに8.5ってすごいよ！ 前期L乗りです
相当乱暴にアクセル開けて走っても、まー８キロは切らない。逆に平坦地をのんびり走ると15キロぐらいになったりする。
メーター表示なら更に良い結果が出てるが。
一回の給油で800キロ走ったりも出来たから、燃費に関してはマヂで良い方だと思う。 >>990
ありがとう。
運転下手で燃費悪いと思ってたです。 >>985
俺は田舎モンだし片道30km通勤メインであんまり渋滞に嵌らないようにしてるから
燃費についてはかなり恵まれた状況だろう
まあでも燃費運転しているよ
・前方の信号赤になったらすぐにアクセルオフ＋ブレーキオン
できるだけエンブレで燃料カットの時間が長くなるように
早いうちに速度を落とし、あとはダラーっと止まる
（言わばエンブレ状態で信号待ち、止まる前に信号青になるのが理想）
・アクセル全開にはしない
急加速しない＝3000回転くらいで普通に加速する
（ずっと回さないのもヤなんで偶にはアクセル全開VTEC作動）
（月イチくらいの頻度で高速みたいなトコで6000回転まで回す）
・加速減速を出来るだけしないでいいような
出来るだけ一定速で走る（きびきびした運転はしない）
高速でも120km/h以上は出さない
・オイル交換は年1回点検時
18000km/年の準シビアコンディション？だが年1回
オイルは劣化すると粘度が落ちるので燃費は若干良くなる
（サラサラになるので高回転時に油膜切れのリスク有
＝高回転を常用しなきゃどうということはない）
こんな所かな 粘土の低いオイルを入れ１ヶ月回し気味に走る事を意識
１ヶ月後に通常の粘土のオイルを交換
そこから5千～8千
このサイクルがいいのだ >>995
オイル交換は自分でやってるとして工賃ゼロだとしても、その低粘度のオイルを短期間で捨てることに対する対費用効果がプラスに働くと思えないんだけど？
なんの意味があるの？ 直４エンジンの限界近いビッグシリンダーなのに低粘度のオイルとか気分的に入れたくない 推奨エンジンオイルは
ウルトラLEO 0W-20
ウルトラLTD 5W-30
ウルトラGOLD 5W-40
ウルトラMILD 10W-30
個人的には10W-30が良いな このスレッドは１０００を超えました。
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