【FT-1】次期トヨタ スープラ Part8【J29】
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MTも出るだろ。何年後かに。
それよりオプションでトヨタマークもGRマークも外せるようにしてほしい。
外せなければホンダみたいに黒エンブレムに変更できるオプション設定してくれ。
現行のGRラインナップ車のあちこちちりばめられたGRマーク嫌いで買わない人もそれなりにいるんじゃないかな。
A70の専用エンブレムみたいに新たな専用エンブレムを設定してくれると嬉しい。
ピュアスポーツ路線ではないスペシャルGTカーなのでオーナー所有欲を満たすオプションは必須。 MTだすなら現行M4と同じS54搭載仕様じゃない？M4はMTあるし。B58でもMT合うのか？ フェラーリがカリフォルニア用に数億円かけてMT設計したら全世界で3台しか売れなくてもう絶対にMT出さんとか何とか 最上位グレードにM4のSエンジンを積むなら夢があっていいよね
これは通常の上位グレードに積まれるエンジンとは別もんだから、たしかに改造シロは大きくなる
某ACシュニッツァーが手掛けたフルチューンドカーであるACL2(570ps)なんかもM235iベースと言いながら、
エンジンはM4のものに載せ替えてますね
てなわけで、エンジンが別ものというのはこの上ない差別化になると思います よく知らんが、GTRみたいなダブルクラッチにするとMTにできないんでしょ？
速くはなりそうだけど、楽しそうじゃないなあ >>380
GT-R乗ったことある？
あれはあれで楽しいしそう言う人も多いよ ベストカーのやつが一番かっこいいな
これならBMW6気筒とレクサス（のシートで800万出す R35は乗ってたけど楽しくなかったわ
信号ダッシュくらい
デザインは気に入ってたけど 86でもMTの方が多いんやから
スープラもMT沢山売れると思うがな
Zも有るのに スイフトスポーツですらMTが7割で多いからな
MTがラインナップされてるスポーツカーは例外なくMTの方が売れるよ MTはGRMNで限定何台とかそういう商法
胸糞悪いしトヨタ株も売ったしもう今後トヨタは買わない >>378
で、そのカリフォルニアmtは中古で暴騰 しかし、車も高くなったもんだね
今や軽自動車のN-BOXでも200万超えてるからな
学生時代、セリカXXやスープラに乗っている奴がいて憧れたものだ
初代MR2もセリカXXやスープラほど高くなくて良かった
２代目MR2はデザイン的に魅力が失せた AT・MT両方作れば開発費は嵩む
MTしか作らなかった場合はATしか乗れない客が離れる
ATしか作らなかった場合はどうしてもMTじゃなきゃ嫌な客だけが離れる
つまり、数が出てMTも売れる車だけが両方作れる
スイスポ、86、ロードスターが正にそれ >>389
その通りだけど
車だけ高くなったなら文句も言っていいがカップ麺だって高くなってるんだからあんまり責めるのはよそうよ >>391
せやな
N-BOXカスタムて乗り出し265万円で乗ること思えばスープラも高くはないか >>387
はい嘘松
配当権利落ちまでは普通に持ってるからw 株報告は配当でスープラが買えそうな5万株からでよろしく
雑魚の報告は要らない >>386
ポルシェクラスになるとATの方が売れてるよ 86だってATのほうが売れてるだろ
6:4くらいでMTが多めなのが話題になってただけで >>386
スイスポはATじゃなくCVTじゃなかった？
スープラの8ATとは違うんじゃ・・・。 >>351
その値段ならGRに早めに乗り換えるかも。 スイスポってあの値段でしかもMTでも自動ブレーキとか安全性能が充実してるんだよね
スープラも高いんだから安全面に関してはは頑張って欲しい >>403
スイスポがんばってるよね
N-BOXカスタムより安いんだからねぇ スイスポの話を延々するアホは貧乏くさいから巣にお帰りください せめてコンパクトカーにしろよ
セカンドでも軽はないな 軽だから〜オートマだから〜○○ccだから〜ミニバンだから〜ワゴンだから〜
言い訳するやつは大したことないw
本当に上手い人は楽しさを見つけるから コンパクトカーと軽自動車なんて目糞鼻糞なのにw
ちっちぇえなおまえw 新型シビックはMTが売れてると聞く、MTに飢えてる人多いんだな >>411
つまんねーもんはつまんねーから
本当に〇〇なら〜ってなんだよ
都合のいいスーパーマン妄想は脳内だけにしとけ >>418
あっそw可哀想だわ
ちっちゃい車はぶん回したり軽かったりが面白いし排気量が大きい車はゆったり走ったりパワーにもの言わせたりと楽しみ方はいくらでも見つけられるのに
何かを突き詰めたことがない人って○○じゃないとダメ〜！！って泣き叫ぶけどそのパターンかw >>417
一時期ノーズを短くするのが流行ってた気がするけど、最近またノーズが長くなってる気がする。
FF車でもAピラーを運転席寄りにしてボンネットを長く、ダッシュボードを短く。
シビックの時系列がとても分かりやすい。 >>418
今回は静かにしていたほうが良い。弘法筆を選ばずという言葉もあるからな。
>>420
薄くするには限界がある分ノーズを長くトランクを短くが最近のトレンドだと思っている。 >>422
好みはつまんねーかどうかじゃねえじゃん
お前のレス見たけど文句ばっかりじゃん、テメーの狭い了見で物事語るなよw
こっちも言わせてもらうけど411だって真理だから N-BOXとかの軽自動車は先日のCG-TV見てへーって思った
セカンドカーならありじゃないの 結構充実装備だろ 薄く長くを主張している人がいるが、歴代スープラは重量級のマシンではなかったか。剃刀のようなデザインはランボルギーニやコルベットの担当でスープラは多少厚くても様になるだろう。 >>426
N-BOXの話しはもういいよ
しかし、価格コムではほとんどベタ誉めだね
本田技研鈴鹿製作所の社員の投稿か？ >>423
良い兆候だよね。
でも、トランクが短くなり過ぎて、セダンなのに荷物の出し入れやりにくそうw >>429
個人的にはセダンがもう少し長いほうが好みなんだがな。とはいえ、キャビンだけ長くボンネットもトランクも短い寸詰まりよりはスタイリッシュではある。 失礼。セダンが ではなく、セダンのトランクは です。 アリスト的な厚みがあって塊感ある感じで戦闘的なスタイルの車がなかなか出てこないな >>430
現行のLSは現代的なそのスタイルだけど、なかなかカッコよく纏まってる。
アウディなんかは微妙だな。 MTは断固として作らないが
パドルシフトにしてMT厨も納得させるだろう
パドルシフトの方がトレンディやし ちっちゃい車ぶん回されても端からみたらチョロチョロと鬱陶しい、滑稽なだけだけどな。
名人、著名人に当たるプロレーサー、モータージャーナリストで軽自動車最高、でずっと乗り継いでる奴とかいるのかって話だよな。 >>433
クーペ風を謳ったものは微妙な印象。
確かにLSは格好良い。
>>435
要するにセルシオでは。 今の時代、デカイ車は悪、みたいな風潮があるからな
燃費も悪いし
駐車場を意識してみればわかるが排気量3L以上の車なんて数えるくらいしかない
ほとんどが軽かコンパクトカー >>438
君何処住んでるの？
でかい車が悪で、ほとんど軽自動車とコンパクトカーなのは君の住んでるところの話でしよ。 >>432
16アリストに17年乗ってました
ぼてっとしていましたが、塊感があってデザインは秀逸でした
国産車にはないデザインだったと思います
今は心の底から本当にカッコいいと思える車がないですね
それだけに次期スープラには期待したいのです
ノーズを薄く低く！ >>440
軽とコンパクトカーは圧倒的だよ
だいたい今の人なんて走って止まればなんでもいいから
うちの職場の若いのなんて車に全く興味なく走ればいいって感じでオイル交換すら車検のときしかしない 車は将来的にはますますエコになって自動運転化されてただの走る道具になっていくよ >>445
お金持ちのステータスにはならならないと言うのか？ >>440
逆に貴方は何処にお住まいで？
軽とコンパクトが主流でないところなどタクシーやハイヤーで底上げされる都心くらいしか無いと思われるし、まともに運転をしていればコンパクトカーが人気なのは自明だが。 >>448
BMWやベンツの40年前今を比べてみればわかりやすい
フェラーリやポルシェですらすでにステータス性を失いかけている >>448
少なくとも3桁万台のスープラでは話にならないだろう。 そもそも車にステータスを見出す世の中じゃなくなってる
今でも車にステータスを見出そうとしてるのは小さい頃スーパーカーに憧れた世代 >>450
うーむ
ポルシェあたりではアカンかな
アストンマーチンくらいか ステータス性はさておき、軽とコンパクトカーが人気なのが気に入らないのか。
何をむきになっているのかが全くつかめない。 サラリーマンが頑張って買ってみるかと言って買える車はステータスなんてない
頑張っても買えない車にステータスを見出す
それだって今の若い人にしてみたら興味の対象にはなりえない 3リットル以上の車が走ってないようなとこに住んでてスープラなんて買えるんだろうか >>438
よっぽど田舎なの？
鈴鹿はN-BOXを嫌と言うほど見るけどいい車も多いよ 今の若い女の子に、この車アストンマーチンていう高級車なんだ、なんて説明しても、ふーん、うるさい車ね、、、で終わり
それより、米津玄師のライブチケット二枚あるから一緒に僕のプリウスで見に行かない？となったほうが女の子は喜ぶのだ
そんな価値観の時代なんだよ >>460
たしかに
3000万円の車と300万円の車をみてそこには2700万円も違いがあるのだとは絶対に思わないでしょうね >>460
それプリウス、アストン全く関係ないな。
アホなの？
しかも全部妄想だよな？w でもレクサスベンツは高級車と知ってるよ
ポルシェは知らないけど
レクサスベンツ＞ポルシェ
ロゴ大好き日本人だからレクサスベンツは圧倒的認知度 たしかにレクサスは高級車としての市民権を得てるよね
安いレクサスでも、お、レクサスか！ってなる、うちの職場でも >>462
ひとつ聞きたいが、なぜそこまでコンパクトカーを目の敵にするのだろう？
一昔前にスポーツカーで人気であった1.6Lや2.0Lターボは勿論、3Lですら一時のアメリカ車に比べたらコンパクトカーであるし、レーサーでコンパクトカーを愛車にしている例なら千代選手や松田選手などがあるが。 ただ3Lがほとんど走っていないというのも言い過ぎではある。
SUVやミニバンは3L以上のものも多い。 レクサスのsuv増えたよな(ux？ってヤツとかか？)
ただレクサスは底辺ヤンキーのイメージがまだ拭えないな
bmベンツもよく見る様になったし良くも悪くも車の選択が多様化してステータス性は薄れてると思う >>469
だって爺さんか馬鹿ヅラして12時持ちした奴しか見たことないもん レクサスは若い層だけだな
高齢層は値引き無い事に不満持つし、試乗すらせずトヨタ車との区別が付かないと判断するからね
富裕層の女性はベンツ、高齢層はクラウン、BMW 、ヤンキーはレクサス、まともな人はそれ以外って印象 >>460
むかしだってアストンマーティンなんて知らない人は知らないでしょう >>460
周りのクルマに興味ない20代女の場合
ウケが良いのは解りやすく立派なクルマ
デカめのSUV
デカめのミ二バン
スーパースポーツカー
無反応、又はウケの良くないクルマは
小さめで立派に見えないクルマ全般
ちなみにZ33、34はスポーツカーにすら見えないとの事
更にクルマでモテるなんて一切なし 実際のところ独御三家より格上の超高級車クラスやイタフラ車の実数など高が知れているから、
高齢層を除いたプチ富裕層でまともな人間はクラウン以外の国産車かVW、アウディに乗ってるみたいに取れる
傾向としてはあながち間違ってもなさそうだが、やはり極端すぎるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
