【FT-1】次期トヨタ スープラ Part7【J29】
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スープラまとめ
FT-1のカッコ良さに惚れる
↓
偽装ハリボテテスト車の登場でガッカリ
↓
でも偽装外せば良さそうじゃね？
↓
なんだベストカーの確定デザイン良いじゃん！
↓
半偽装車の登場であれ？ ←今ココ
全て偽装とっぱらってフロントのエアロ関係装着して
足回りキメた姿を早く見たい ２リッター直4ターボで192hpて馬力なさすぎじゃね？ >>7
このエントリーグレード買うなら他車いった方が幸せになれる >>8
だよなあ。トヨタの最廉価グレードはヒドいからなあ。
これで400万切るなら考えるんだが。 >>3
期待してるから皆一生懸命文句言うんだよ
興味関心なければレスしないし
それ以前にスレを見ない >>9
最廉価グレードじゃ86とパワーが大して変らないし
400万ならWRX STI、450万ならシビックRを買った方が走りはかなり楽しそうだけどねえ
セダンルックと5ドアハッチで好みは分かれるけど 見た目だけで満足な人も結構いるでしょ
速いより楽しいで十分な人もいる >>12
やっぱりそこらあたりだよね
後はメガーヌとか、ちょっと前ならアストラVXRとかかなぁ 400万なら中古のコルベット買った方が良いよね
それに800万ならもう少し頑張って新車のコルベット買った方がいいかも >>16
その辺もあるね
>>17
維持費高いけどあれは格好良くて速い 俺が何かの間違いで手を出すとしたら多分カマロSSだな
元々スーパーカールックが好かんから、あのぐらいがむしろいい
コスパも抜群に良い。単純にスペックだけ見たらドイツ車の半額で買えてしまうイメージだ
足も最新鋭の制御が入って良さそうだ
これぞアメリカンスポーツなグレードとなると維持費、燃費の面であまりに無慈悲だから、450psあたりがまぁ限度。
それでも公道走らすには十分馬鹿っ速である
でも、そんな間違いなど起きない模様 前から見るとボンネット膨らんでるからダサいんだよな >>20
カマロ昔は曲がらない、止まらない、大してパワーないだったけど
今は激速だわ曲がるわニュルじゃフェラーリフラッグシップV12のF12より速いわで凄いな >>20
650馬力のカマロZL1-1LEはV12のF12どころかフェラーリニュル最速の488より速いんだな
あの形が好きなら790万はとんでもないコスパだ >>26 あのテスト実車を見る限りフロントフェンダー極厚でホイールベース短いボッテリダサダサチョロQ確定。期待するな、トヨタやぞ タイヤハウスの隙間が現実的じゃ無い。落とせばいいけど。 typeRとスープラの2台持ちになりそうだけどキモいよな？ >>29
全然構わないさ。
むしろ、格好良いと思うよ！
色を揃えるとか良いかも？ >>26
この姿で出てくれば買いだけどスクープ映像とは全然ちがうんじゃ >>21
ハンドルとか窓〜フロント越しの風景はそのまんま >>31
ベストカーの確定画像とはシルエットはほとんど同じだけどね 型落ちのベンツ君を炙り出しますね(^^)
http://imepic.jp/20180220/686790
都内に住んでる奴少なそうだな。
都内じゃこんなの普通だが。
お前らはネットの画像ばっかでつまらん。 >>37
それもネット画像だからつまらないことに変わりないんだよね >>37
うお、気持ち悪。
俺が昨日貼った画像を貼り直して何がしたいんだ？ >>38
ネットの画像というなら昨日俺が合わせて貼ったコルベットについても証拠出してみろよ。 ID:Jdt9CEaJ0
ID:kI0Wk62o0
なんか俺の上げた画像で田舎っぺを刺激しちまったか？w >>41,
え？俺から見たらPCかスマホ経由だからどっちも単なる画像w
誰がどこで撮ったとか、転載だからとか区別しないよ >>39
グラマラスぼってりボデー
シュライヤーデザイン（初代TT、2代目ビートル）好きにはたまらんわ この車かえないけど見た目86でかくしただけにみえる
運転席あたりの内装はすごいんだろうけどね
FT-1のままででるならかっこいい >>48
ありがとう、フォルムは大体解った
皆に指摘されてる様に、ボンネットがなぜかZ4より高く見えて
角度によってはちょっとズングリ感あるけど悪く無いね
市販車はテスト車で上げてる車高も下がるだろうから
フロントが浮いたダサい感じも軽減されるだろうし
ベストカーの様にリップが付けば路面に食いつく精悍なツラ構えになりそう
車高下げでダサいタイヤハウスの隙間も無くなるし
ツライチセッティングで迫力も出る
ぶよぶよした扁平率のスタッドレスタイヤも
市販車は扁平率40位になるし
フォトショで市販車レベルに車高落としと
タイヤ扁平率とツライチ修正
ベストカーの様にフロントリップ装着
ヘッドライトシール剥がし等やって検証したいねこれ
仕事が落ち着いたらやります
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180221-10288241-carview/1/ テスト車のフロントがどうもかっこ悪いのはバンパー形状が
ベストカーとかなり違う
https://www.supramkv.com/attachments/supramkv-bestcar-3-jpg.5443.jpg
ベストカーだとF1ノーズ先端がFT-1の様に細く絞り込まれて
そのノーズから下を支えるエアインテーク部分の
2枚の整流板の間隔が狭くてカッコ良かったのに
テスト車バンパーはノーズ先端の幅が広すぎて
そこから下を支える2枚の整流板の間隔が広すぎて間抜けになってる
このバンパーがダミーかプロトで
市販版はベストカー形状ならカッコ良いんだけど、どうなんだろうね？ >>49
スレを荒らすのはこういう貧乏人なんだよな。 >>52
オマエこそ誌ぬまで働け
あ、オマエ仕事チラシ配りか
ああすまなかったなw >>39 うわぁ、この前z34をみんなでダサいと叩いていたけどこれは笑えんぞ、、ホイールベースも短いしフェンダーは分厚い。本当に86と変わらないような気がしてきた。 マフラー周りのデザインとかサイドの微妙な穴の形状も完全に一致するからベストカーの画像は間違いなく本物だろうね >>54
早速自演貧乏人荒らしが湧いてきたよ
死ねゴミ >>60
バンパー交換しないとベストカーの顔にならないよ
このインテーク分割バランス1：1：1じゃ
https://i.imgur.com/XWFK0cs.png >>62
確かに。でもそっちの方がローワイド感が出てる気がする。
ワイは86後期買ったばかりだからマイチェンでMT追加された頃に買うわ >>63
ローワイド感は >>50 >>48 に貼ってある画像19枚みたら結構出そう
ジューネーブモーターショーまでもう少しで楽しみ >>62
そう見えるけど実際に測って見たらベストカーのもバランスは同じだよ
参考程度に画像で測ってみ >>65
ジュネーブモーターショーは何でもありのレース仕様だから何の参考にもならんがな >>66
バンパーを比べてみた
ベストカーは明らかに中央エアインテークが狭くて
FT-1やF1みたいなダイナミックで迫力ある造型だけど
テスト車バンパーは普通の車だね
https://i.imgur.com/8R7TsRC.jpg
https://i.imgur.com/D8dUm0J.jpg
ベストカーの確定デザインが正しければこれもテスト車用の偽装バンパー 偽装バンパーっていうより偽装フィルムとか色の違いでそう見えてるだけにも見える
あとナンバーが付いてて上が隠れてるのもあるし F1ノーズは無いと思う。
それを思わせるスリットが入るぐらいかな。 すまん。
そこまで尖ったF1ノーズは無いと思う。だ。 >>56
中古C6コルベット欲しかったけど近場に安く輸入車メンテ出来る店や整備工場がなくて
ヤナセに聞いたら維持費きつくて断念しました
オイルとフィルター交換が￥3万6000
楽しく踏むと車検毎で交換ですよのバカ高いスーパーすぎるランフラットタイヤ 335/35-19
6L越えの高い自動車税にメーカー保証切れてるから高い修理代
安く維持するパーツの個人輸入もやり方解らないし.....
ナローボディーの廉価グレードならタイヤとオイルが少し安くなるけどイマイチなので辞めました
スープラに期待です けど大部分がBMW謹製なんでしょw
車に対する矜持もくそもねえな。
節操なさすぎ。 >>76 それ、外人の大半にもシラけた意見が多い。トヨタ終わったな >>71
ベストカーのにナンバーついてるのが見たい >>75
ヤナセは欧車も保証切れ後は徹底した修理費ボリ価格で攻めてくるからなあ
世話になる良心的な店がないとボラれる一方 >>77
bmwのアイコンでもある直6までいれたんじゃ、そう言われても仕方ないよ。
実際トヨタが主導権を取って開発した部分ってどこなの？
まあ、86でも同じ様なことやってるから、抵抗ないんだろうね。
勝てば官軍、売れたもの勝ちなんだろうよ。
けど、BRZやZ4が横に並ばれたら、オーナーは果たしてどんな気分かね。
俺なら、ごめんだわ。 >>81
じゃああんたがこのスレ覗いてくだらないレスするのはそれで最後だな(^^ゞ
良かった良かった、一件落着(^^ゞ z4って都内でもほっとんど見ないからよっぽど人気ないんだと思うよね。
そんなのに横に並ばれたってこの車を気に入って買おうとしてる人は劣等感的なものは全くないとおもうけどな。
このスレでは不人気のフェアレディZは俺は好きだから、そのzに横に並ばれたらちょっとテンション上がるかもだがw >>83
確かにZ4は区内でもほとんど見ないね
たまに見るとロングノーズでカッコ良い
スープラがカッコ良ければ
新Z4と並んでもどうでも良いどころか姉妹車発見にテンション上がる >>81
z4には親近感、brzは見下すんじゃないかな
コルベットには敗北感 その不人気のE89乗りだが、今回の共同開発で萎えて、次期Z4の検討を見送ったもんでね。
気分を害して悪かったな。
これで消えるわ。 >>86
Z4はずばり親近感だな
コルベットは格上だし仕方ない
>>87
E89は低いボディーにロングノーズが洒落てて好きだよ >>83
アメリカでは全然売れなかったらしい
日本で中古車検索しても直6は最新でも2014年式 >>83,85
オープンカー枠だからね…
気候的に欧州、西海岸しか見て無い作りだし、日本じゃ花粉がひどいし
一番良い冬にオープンで走るとキチガイ扱いだし
選ばれし変態にしか乗れないよ！ >>81
BMWとの提携の記念碑みたいなもんで売れ行きにはあんまり期待してないんじゃ このモデル絶対売れないだろ。早めに生産終了になって二度とスープラは作られなくなる。トヨタって何したいんだろうな。 それなら80みたいに後から価値が出るから尚更買わないと >>92
ロードスターみたく手軽に購入できるリーズナブルなオープンなら人気出て売れるけど
Z4クラスの高額な500〜850万の2シーターオープンだと購入者は極小数に限られるよなあ >>95
でないからw
80が良い車だから良い値が付いてる訳じゃないのよ？
単に時代と法規制とタイミングの問題 >>94
値段によるけどマスコミ予想通りなら一般には高額すぎて日米共に売れないよな
価格帯を34Z同様、4〜650万に抑えれば全然売れるのに
安くするにはBMWなんて使わずにLＣプラットフォームに
ベースモデルはクラウンアスリートの3.5L 315ps 38.4kgm
トップモデルはアスリートMスーパーチャージャー（644万）同様3.5L 360ps 50.8kgm
GRはLS500の3.5Lツインターボ 422ps 61.2kgm 1000万でOK
V6で全然構わない
当然LＣやクラウンの余計な豪華装備は省いて走り重視の軽量化とローコスト化 >>98 お前みたいな有能な意見出せるやつがトヨタに居ないんだろうな、飲みニケーション( )とか言ってる無能社員ばかりなんだろうな。車潰れたらもう日本終わりなのに。 スープラはスペック的にもZのライバル車だから800万なら引く
34Z 390〜520万
34Zニスモ 640万 ライバルはGTRだから直6グレードは777万円〜850万くらいが妥当 >>98
それが売れる、と思ってる時点で老害認定案件だわ >>94
だから「他人の褌で」って言われるんだよ
トヨタが本気出して開発してるのは
何といってもレクサスの「Ｆ」だから
スープラはもう外様大名だ 正直、BMW製でトヨタ品質なら完全トヨタ製より魅力的って思ってる人も多いと思う >>34
マジ先週末の奥多摩のワインディングです。成田ナンバーでドライバー外人さん。暫く後ろを追いかけて、別れ際にお互い笑顔でピースサインで挨拶するかたちになった。 待望の後継車にケチつけんなよ。
作っていただいた事に感謝。 ベストカーのも偽装のもたいして変わらん気がするんだが
どちらにしてもFT-1のイメージを継承しているのはわかる
ただ元との差が酷い >>109
旧スープラとRX8とスイスポとアリクイを混ぜたようなデザインだ
見事にスープラのイメージは踏襲されてる
そもそも元から洗練されたイメージなどない車だから、いきなりシュッとしても違和感だよね >>118 アメリカ人は容赦ないぜ。このテスト車だけでも結構な言われようだ 思い込みだけでそこまで悪口言い続けるやつって
どういう脳しているのかなあ >>121 自分でyoutubeのコメント翻訳したりして得た情報だよ。 なんか、スープラの期待感って、
アルテッツァの発売前の時とか、
FT-86の発売前の時の期待感に似てる。
アルテッツァとFT-86は発売になって「最高にガッカリ」した。 86はガッカリ少なかったな。
アルテッツァはかなりガッカリした覚えがあるわ。 86BRZの発売後は挙って大評判だったぞ
TopGearの表紙飾ったりジェレミーに誉められたり
NAはパワー不足と言う話は発売前からわかってたことだし
スポーツカーとして微妙な位置付けのスープラの方が危うい スープラかって200馬力もないやつとか260馬力とかそんなグレードのみすぼらしいやつのるやつおるの？ そこそこ金はあるけど、ATしか乗れないし、見た目重視でいいって人が一杯いるよ。 >>126
おまえはようしもけいざいりょくもみすぼらしいけどいきてるだろ？
そういうことじゃね？ 下位グレードのってるアルヴェル乗りのDQNみたいなもんか >>132
外車と日本車の最低グレードの違いもある
ルノーみたいな変態（誉めてる）はおいといて、外車は最低グレードでも基本的にオプションてんこ盛りだから
グレードは単にエンジンの差 >>129
エントリーグレードって
タイヤアルミもちっこいし
エアロも付いてなかったり
内装装備も省かれてたり
見た目もイマイチだよな >>121
スープラに期待してる分
文句も多くて普通な
人気車の証
不人気じゃスレすら見ない ベストカーの確定CGは20インチアルミなのに
スペック表が何故か17インチだったのは197馬力の廉価グレード用だな
https://i.imgur.com/zFPOb0e.jpg
ハイスペック車の大径タイヤアルミを収める大きいタイヤハウスに17インチは相当ダサい
タイヤもボディーから引っ込んでてツライチには程遠い状態だろうし 夢見すぎ。FT1とテスト車のオーバーハングの長さとフェンダーの分厚さ見ればどんな糞車になるか分かるはず。 >>136
それ、FT-1やん
>>21見れない人？ 幅以外はスープラとほぼ同寸法の718ケイマンSも
オプションのツライチ20インチが良い感じ
https://i.imgur.com/bTER2KY.jpg
スープラの3L直6ターボは標準で19インチ、オプで20インチだな
34Zも上位グレードは19インチだしスープラの3Ｌに17インチなんてあり得ない
ベストカーはしっかりしろよ・・・ >>138
ベストカーの確定CGはそれを反転させて確定と言い張ってる >>21
つまりベストカーしっかりしろ >>137
雪上テスト車は上がってる車高、ブヨブヨの扁平率タイヤ、寸詰まりのバンパー
大型リップ未装着、分厚いフェンダー、もっさりボンネット、全てダサい
サイドビューなんてセクシーさの欠片もない最低
あれが実売モデルでどこまで変るか見たい >>141え？ドライでのテスト車と変わってないよ。 来週発売のマガジンXあたりにも画像が載れば確定だろうね
まあそう言ってるうちに公式発表されるだろうけど >>108
GRMNスープラ 3/6の夕方発表か！
このスレが歓喜に沸く罵声が飛び交うか
かはたしてw？ ×歓喜に沸く罵声が飛び交うか
○歓喜に沸くか罵声が飛び交うか 仮にベストカー画像と同じだったら結局賛否分かれるんだろうね >>149
どうも怪しいベストカーと同じなら賛です >>147
GRMNじゃななくてLM-GTEでは？
販売前でも認定取れるし、大型デフューザーもokでGT3とは言わなくてもほぼ何でもあり
正直、これを見て市販モデルの最上位とか寝言を抜かす人が出てくるのが面倒 >>155
額にもよるけど80RZが250万で売れるので残りは一括予定
3L直6ターボの額を早く知りたい >>158
知人が前から業者査定+50万で買いたい言ってたから
RZを市場価格より150万〜200万も安く買えるんで喜んでるよ
お互いwinwin >>155
カッコ良かったら一括
下取り車査定は330万 上級グレード買うなら素のケイマン買った方が幸せになれそう。 契約〜納車まで最短でも1年以上かからね？
気が早いね すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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OHWYW >>163
ローンを使ったという実績残すためかな？ 34年前、初めて購入した8ビットPCのx1はすごく面白かったw https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180223-10288781-carview/
あちゃー…。
次期Z4は何となくZ3回帰だね。
コンセプトの段階だとフォルムの良さに注目集まってたけど…
これだと顔デカくしすぎて
全体のバランスが崩れてしまった感じが。
キンタローか。 >>172
左ハンドル許容できるなら、コルベット行っても良いと思うな。
スープラも発売までは時間掛かりそうだし。、 >>173
ディーラーに見に行ったら凄いワイドボディーと低い車高がもろスーパーカーレベルで
久々に見惚れたけど中古でも1000万強でちょっと高いんだよね
でもスープラがダメだったら即、中古ケイマンSかこれかに捺印するよ コルベットの中古なんて1000万もするしもうモデル末期だろうしシボレーなんて整備修理はどこですんの？
幅1970とかどこで乗るんだ？ C7コルベットなら
7速マニュアルも選べるな
なんせあの大トルクだ
マニュアルでも運転楽チンだろう
次のコルベットはミドシップらしいし
マニュアルの設定無い可能性高いから
コルベットのマニュアル乗るなら
今のうちかもしれん
で新型車フィーバーのホトボリが冷めたころに
スープラに乗り換えると…w 日本の道路環境で乗るならケイマンのサイズは最高でしょ
今時あっぱれですよ
狭い車線上だとギリギリなばかりか、周りの車にまで気を遣わせるオーラまでが
スポーツカーの醍醐味なんだと主張されればそりゃ否定しませんけどね
僕だったら毎日のように本屋やコンビニ立ち寄るならケイマンだな
911でもよろしい
どの道買えないけどさ >>168
こんなにフェンダーが厚いんだったらLC/LSのプラットフォーム使えば良かったのに。それとも直6や直4搭載前提だと厚みがでちゃうのかな？ >>177
普通にヤナセやその他正規ディーラー、又は弄れる整備工場だよ
前に乗ってた200ランクルも車幅1980だからC7グランスポーツでも普通に買い物行けるよ
ただ車高が1230と凄く低い分、C7グランスポーツの視覚的ワイド感は半端じゃない凄みがある
>>179
お高いだけあってパワーやトルクも素晴らしいね
上位グレードのZ06（650ps）やZR1（700ps）だと凄まじい速さでもう恐怖を感じるレベルらしいよ
金があったら欲しいけど無理、次期のミッドC8は値上がり必須 >>182
昔のちっこくてみすぼらしいケイマンと違って今のは立派でカッコ良いし
Sだと素911よりニュルラップが速い下克上すら起こしてるんだよね
しかも6.2LのC7グランスポーツより、税金、タイヤ、車両保険等々遥かに安くて維持費が楽々
C7グランスポーツは凄まじくカッコ良いけど
335/25ZR20の超絶極太スーパーカーランフラットタイヤの交換が高すぎてヤバイ
スープラがダメだったらコスパ抜群で維持費も安い718ケイマンS中古に捺印しそう 世田谷住みだが、ヤナセで検索したらめちゃくちゃあるなｗ
俺も整備、修理と車幅を気にしてカマロを諦めてたんだが、スープラが不本意なものだったら
カマロのでかいほう買おうかな。 500馬力近くてあの価格はほかにないでしょ >>187
カマロの上級グレードも凄いよね
やっぱりスポーツモデルはスタイルやハンドリングも必要だけどモリモリ湧き上がるパワーがないと面白くない
ジェレミーも「パワ〜〜！！！」と脳汁垂れ流しながら喜んでるけどw
パワー不足の買うとゼロ発進加速がおっそいし高速域での加速もダメ
ターンパイクみたいなワインディングでも登りじゃ踏んでも前に進まないしガッカリしちゃう
見た目だけで十分な人やハンドリングさえ楽しければパワーいらない人には該当しないけどね
スープラも直6ターボなら良さそうで市販モデルの公開を待ってるけどどうなるかな・・・ 俺はマスタングが好きだな
右ハンドルがあってメーカー直営ディーラーがあれば買ってたかも
c7も良いけどアメ車の中ではスーパーカー寄りのデザイン&価格だからどうしてもフェラーリなんかと比べてしまう
次はMRになるらしいから完全にスーパーカーになるんだろね
みんなで好きなアメ車について語ろう！
>>185
マセラティグラントゥーリズモとかどう？
フェラーリの半額でフェラーリエンジンが楽しめる >>189
マスタングGT350は鬼っ速だし格好良いし好き ケイマンねぇ…
当然選ぶなら6亀頭エンジンだな
718は4亀頭か
それならBRZにしますわw
ボンネット開ければ
エンジン眺められるからw
エンジン眺められる…といったら
FT-1にはボンネットにガラス窓のやうなモノが
ついていたと思ったが、果たして市販モデルには…？ >>185
C7ワイドのリアタイヤはスーパーカーそのものだな
確かにケイマンSの265/40-19なら安く手に入る
タイヤ代を安くするにはGTRもそうだが非ランフラにして
ヤフオク日本最安なら4本で10万は安く調達できる
ハンコックに抵抗なければもうちょい安くできるし
空気圧とパンクセンサーが狂うけど走りに問題はない
パンク時と車検用にスペアタイヤをトランクにぶっこむ必要あるけど Z06ってのは特別なモデルだってのはなんとなくわかるけど、Z51とグランスポーツっていうのは何が違うんだ？ >>194
こんな感じ
・ベースグレード 標準ボディー F18 R19インチアルミ 460ps
Z51は上記に￥170万のスポーツパッケージオプション（Z51パッケージ）を装着
トラコン
ドライサンプ
電子制御ＬＳＤ
カーボンルーフ
スポーツサス
スポーツシート
スポーツマフラー
スポーツステアリング
ブレンボキャリパー
スリットビックローター
F19 R20インチアルミ
ローンチコントロール
レブマッチングミッション
その他計16のパッケージオプション
・グランスポーツ
ワイドボディー、Z51の内容にZ06のボディー、エアロ、極太タイヤアルミ、ブレーキを装着
・Z06
ワイドボディー、スーパーチャージャー659ps
・ZR1
ワイドボディー、Z06をチューンし外観も変えた700ps
http://www.chevrolet.com/upcoming-vehicles/corvette-zr1 >>190
内装そこそこ、エンジンだけすげーの積んでも利幅が小さいからどこもしないよ
それこそ500万の車にハイパワーとかプリウスにフェラーリエンジンくらい滑稽なんだからさ
そーゆー車を求める中途半端な小金持ちが真っ先に切られてるのが理解出来ないの？ >>195
失礼、ZR1は755hpだった
日本価格は2000万クラスになるとの事だから完全に射程圏外
来週発売のマガジンXにスープラ情報でるかな？
ベストカー以外の情報も見たい >>195
ありがとう
買うならグランスポーツが良さそうだけどやっぱり高いなあ
新車で700、800万がお買い得に感じてしまう >>199
ベストカー以外のスープラ情報がないね・・・・何故だ・・・
>>198
前モデルのC6もそうだったけど
暫くすれば状態抜群の正規ワンオーナー中古車が値下がりしてくるから
スープラ待ってる間にいけるかもね
Z51なら1万キロ未満の低走行ワンオーナー正規車が700万位だし >>199
ごめん上にスープラ出てた、左にリアが載ってるw >>199
月曜が楽しみだ
可愛いケツにディフェーザー 本屋に行ってMagX見てみたら
もう立ち読みばっかで本がグチャグチャかもw >>203
月曜はツタヤであったら宜しく
駐車場に5本スポーク18インチのブラック80が止まってたら声かけてなw >>196
ワンオフのレース仕様に期待してる人たちに何言っても無駄
欧州車スレの排気量upグレードを買うのはその車を買う理由がある人だけ
ここにいるパワーやら馬力やら他車がー云々の人たちは価格発表後に消えるよw >>205
わが日本にはだな〜
TSUTAYAと名のつく店が
それこそ星の数ほど
あってだな〜w
なら柏の葉T-SITEに来なさいw
明日8時からスポーツカーミーティング
やってるから。
GR仕様の86も試乗できる
みたい。
遠い！？それは残念w 2ちゃんやり始めたばかりのイタい中学生みたいだね
コレが免許持ってる年齢ってのがホラーすぎる あ…MagXは月曜か…失礼
さて誌面を見て、それこそ
イガグリ坊主の中学生が
初めてエロ本を見た時のやうに
コーフンするのかw
それともフーン…で終わるのか…
どうなることやら… >>210
>>207
面白そうだな
展示車と集まる皆の愛車、両方を見たい >>207
情報あんがと行きたいけど朝はええw頑張って起きるわ！ もうスープラ情報出だしたから
カマロ情報は勘弁な！
「スープラ情報無いんだから、いいじゃない」
って随分我慢してきたから。
続きはカマロスレで頼むよ。 3月6日だべ
もう目の前じゃないか
市販車ではないかも知れないけど 朝青龍日本好きなのか。
嫌われて相撲から叩きだされたから嫌いなんだろうと思ってた。 こっちもにもオープン。
あっちにもクローズドださんかな。 発表直前にやってくれましたなぁ
独BMWも排ガス不正か＝一部車種リコールへ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180224-00000044-jij-eurp
【フランクフルト時事】ドイツ高級車大手BMWが、一部のディーゼル車で排ガス浄化機能を操作する不正なソフトウエアを搭載していたことが判明し、リコール（回収・無償修理）する方針であることが分かった。
独誌シュピーゲルなど複数の独メディアが23日、報じた。
ディーゼル車の排ガス不正では、フォルクスワーゲン（VW）が検査をすり抜けることを目的に違法なソフトを使用していたことが発覚し、世界的事件に発展したほか、
ダイムラーも同様の疑惑で独検察の捜査を受けている。BMWは排ガス不正についてはこれまで一切否定してきた。
報道によると、対象は高級セダンの「7シリーズ」と「5シリーズ」の独国内約1万1700台。リコールについて運輸当局と協議中という。
DPA通信によると、BMWは、ソフトが誤って搭載されたなどと弁解しており、意図的な不正は否定しているという。 >>218
日本は大丈夫だよ
雉たちに色々ばらまいてるからw >>205
今晩22時〜2時
辰巳−海ほたるー大黒あたり走ってるから見かけたら話かけてよ
白80RZトップシークレットバンパーね
35R、ケイマン、FDの友達と居るけど気さくで面白い奴らだから一緒に笑おう ヤベー、ジュネーブショー当日にタイプR入庫だわw
マニュアル追加で出してくれたら乗り換え検討するわ。 >>221
マジで？
兄さん金もってるなあ！
シビックRも良いクルマだけど飛びつき買いしちゃった？ >>220
205じゃないけど時間とれたら遊びに行くわw >>220 221
こんなのにレスしたって嘘なんだから学習しろよ 土屋某を敬愛してる連中が好きそうな車は勘弁
車業界にチンピラ連中が跋扈してるのもこいつが原因だし >>225
土屋圭一はまあ好きだけど敬愛はしてない
チンピラと一緒にしないでくれ >>224
>>221 はガチだよ前スレから購入報告レスしてた ああやべー明日コンチGT納車されるわー。
↑
ガチだよこれ。
このスレにレスしたから 昨日ブガッティ・シロン納車したが気にいらなくて道頓堀に捨ててきたわ >>229
シロンじゃなくて?
逆に凄いと思うよ
ところで、ヴェイロンとシロンって大きな差はないけど
シロンはかなり格好良いよね
細かい差が印象に大きな影響与えるんだろうな
FT-1とスープラがそっくりに見えますように… 昨日ラ・フェラーリを路駐してダイソーで買い物してたら盗まれたわ
でも100円で超かっけえふぇらーりけしごむ買えたから大満足だわ 果報は寝て待て
日曜日をつつがなく過ごせば
明けて月曜日には
待望のスープラ新情報に
ありつけるというものだ… >>233
日曜の日付変った頃にコンビニに並ぶから
夜食のおでん買い行くついでに見てくる 今年の冬に欧州発売なら日本は早くて春以降か
まだ1年待てる人多いんだね >>236
日本で12月なら欧州で6月発売じゃないと無理だw トヨタは世界最高の技術レベルだからな〜。
さぞ、今回も良いもの作ってくれるんだろうな〜。
待ち遠しいぜ！
安全技術も世界最高水準！！！
これらも標準装備されて安全なスポーツカーになるな。
さすがだぜ！ 車高落としてツライチとかどう見てもチンピラなんだが コルベットは並行輸入で買えばいいさ。日本のディーラーぼったくりすぎじゃ。 バンパーはノーマルでいいけどどうしても変えるなら織戸のだな
スープラ愛があるだけのことはある
新スープラのはあえてF1風ノーズ無視して鼻先伸ばさないやつとか出そう >>238
トップシークレットはレーシーで良かったけどもう販売終了だった気がする
織戸のはまだ売ってる >>243
前にC7の並行見積もりとったら
輸入代行費用一式 + ナビやライト等各部を日本仕様へ変更
+ 日本で売ってる仕様（2LT（装備パッケージオプション2段階目）とZ51スポーツパッケージオプション）
+ 税8％で正規車より100万しか安くならなかった
並行だとメーカー3年（延長5年）保証も一切なしで修理は自腹
100万差じゃメリットないから安く買うなら正規車の保証付き中古が安心
最廉価グレードの並行なら
ナローボディー、1LT(装備パッケージオプション1段階目)
Z51スポーツパッケージ無し、MT車、466psで
輸入代行費用+日本仕様変更+税8％￥750万位
スープラなら最上級グレード直6ターボが装備充実の正規車で7〜800万 >>244
Z34とまるで一緒だなあ
標準はズングリした寸詰まりのダサいバンパーで
GRはZ34ニスモと同じくノーズを伸ばして全長も長くしてカッコ良いバランスにするのか・・・ >>248
格上モデルの貧乏グレードを買うか、格は落ちても最高グレードを買うか
好みと考え方の違いだな
下取りは断然後者の方が上、エントリーグレードのリセールは酷い >>248
オプション無し、保証無しの輸入車を750万も出して買うのはヤバイよ
パワーは勝ち目ないけどスープラなら安心のトヨタ5年保証ついてのその価格 もう少しでマガジンＸがコンビニに並ぶな
ベストカー以外の情報楽しみだわ >>235
そんなに先なのか
雑誌が勝手なこと書いて煽るから
期待が先行して待ちくたびれるな
実際、もうどうでもよくなった 新型フェアレディZの全貌が明らかになるまでは
手を出してはいけない >>254
新型フェアレディZが出るかもしれない5年後は
もうスープラ買い換え組が出る頃だから問題なし 最新のベストカー読んだけど36GTRが開発中止になったらしい
環境規制かよくわからんけど時代に対応出来ないらしい
やっぱハイブリッドやEV化してパフォーマンスまで求めるのは莫大な開発費がかかるんだろうか
911みたいに高くても売れる車種ならともかくGTRにそこまで注力できないのかな >>256
マジかー！
35GTRの性能は世界中で高い評価を得て
日産の技術力を知らしめるイメージリーダーとしては大いに成功したけど
海外じゃスーパースポーツらしからぬ
あの武骨なスタイルが受けず販売数がフェランボポルシェに遠く及ばず商業的には失敗だもんね
35ZはQ60改だから安く開発出来そうだけど ちなみに20年モデルを出して22年まで生産するらしい
15年販売したんだから息の長いモデルになったね
最終モデルは34ニュルみたいにプレミアつくかもね >>251
ガワだけ変えたOEMだから新車保証は3年だよ
トヨタ車枠で売るから、車両価格に+15万を最初から乗っけて5年保証で日本導入だろね
ちなみに3LはM枠扱いだから5年保証は+30万弱が基本だわ
あとは欧州・北米の発注分が捌けてからの注文になるだろうから、日本は半年以上待ちも確定 件のマガジンX発売日である
早読み出来た御仁の読後感想が
聞きとうこざる >>256
GTRは去年前半の段階でまだ開発資金を回収出来てなかったとどっかでみたな。トヨタには真似できないムチャな開発だけど日産のイメージアップに貢献したしそれでも良いと思ってたけど次期モデルは厳しそうなんだ マガジンX買ってきたよ。
今から特急電車での移動時に読むわ。 何の意味も価値もない、全部脳内記事だったね
スープラを作るためにBMWと提携したみたいに書いていたし前後関係もぐちゃぐちゃ マガジンX読んできたけど目新しい情報は無かったわ
BMWもミドルスポーツは売れないからZ4も当初後継を出すつもりは無かったらしい もうそんなに経つんだね
当初Z4じゃなくて6シリーズのボディを使うとか言われてたのはいつ頃だったろうか 86も写真でみるとアレだけど実物みたら普通だからスープラも実物みたらカッコイいやろな きのう、ある旧車のイベントに逝ってきたけど、
ソレの客と思われる、ほぼドノーマルの
白い80スープラが一台止まってた。
純正品も含めエアロパーツの類一切ナシ。
素の80スープラって、意外とカッコいいな…
フェラーリの812とかアストンマーチンなんかより
ずっとイイと思った。 >>277
織戸スープラカッコいいね。
古くさくないよね。 今日トヨタがこのタイミングで新しい6MT発表してたけど、もしかしてスープラに搭載のミラクルある？ やっぱりスープラ用しかなくない？
それか次期86用で糞ミッションのAZ6をついに卒業？にしてもタイミング的に86用としてはおかしいよね？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1108366.html 今日なにかあると期待してたけど次期オーリス予告と新開発エンジンやギア付きCVT発表のみでスープラ新情報発表はなしだった お団子カーとか自分だけにしか通用しない造語で語られても・・・ 丸いヘッドライトに、丸みをおびた車体の
ケイマンの方が、お団子っぽい
悪い意味ではないが トヨタもスープラといえば直6だから唯一直6を持つBMWとの開発を望んだらしいな
BMW主導が強すぎて一時期険悪になったらしいが
元々はマグナシュタイヤー繋がりらしい >>289
それはないでしょ
ケイマンはズングリした寸詰まりで車高が高いお団子とは一線を画す良プロポーションだよ >>292
一時期険悪まじw？
ちょっとコンビニにマガジンＸ買い行ってくる >>293
だからお団子ってなんだよｗ
そんな曖昧な表現じゃ個人で解釈が違うだろうという話じゃ無いのか？
悪い意味ではないと言っている以上、「お団子の様に丸みを帯びていてカッコいい」かもしれんし >>292
それ全部ライターの妄想
先にBMWとの技術提携あったでしょ…
いろんなメーカーがこれからくっついてくよ >>296
同じ時期に6シリーズベースのトヨタのスポーツカーを作るって話があったんだよね >>298
そのときはトヨタの業績がやばかったから本当のところは分からないけどね
個人的にその話は進めて欲しかったわw BMが全面的に作ったから
カッコ悪くなりようがない
カッコ悪かったらBMの所為 2シーターってとこで断念する人は多いやろなあ
セカンドカーにするには高すぎるし スープラをセカンドカーで買う余裕があるなら、もっと思い切った車を買うのもアリだよね
左ハンドルでサイズが大きい車とか 殆どの奴は買えないから関係ない
86なら頑張れば買える 2シーターは誤報で後部座席が存在することを
密かに祈ってる人もいるんですよ！
正式発表まで悪足掻きしたいんですよ！ 2シーターでもいいけど
リクライニングできるようにして欲しい あんまりリクライニングできなかったらせっかくのシートポジョンメモリー機能付き本革電動シートが意味なくなるな >>316
そこ心配だわ
Z4はソフトトップになるから現行よりちょい有れば良いかなって感じだけどね
スープラは絞り入れるのが前提でデザインされてるし、補強入れてきそうで怖い >>318
新FRプラットフォームって今のところクラウンだけみたいだから厳しいと思う >>320
クラウンの2ドアモデルを出せばいい。
クラウン・セリカとかのネーミングだな。（適当） そんなの出すくらいならソアラ復活させてほしいな
RCかLCが後継になるのかもしれんけどやっぱソアラとして出してほしい >>321
んなこと言ってたらカムリベースで
セリカ出ちゃうでね？ただし日本では販売されない 800万くらいで収まるレクサスのオープンモデルが欲しい >>328
5リッターV8ターボか
まるでどっかのスーパーカーのエンジンだね >>328
V35A-FTSをそのまんまのせりゃ良いんだよ >>332
旧スープラも含めてそんな古い規格の車なんていらない人が殆どでは？ 86ですらもう機能が古いからね
スイフトスポーツの方がまし z4とプラットフォーム共有てことはボディはアルミになるんかな？
今時スチールではないか おれは80スープラも70スープラも好きだし
TT(初代)もフォレスター(2代目)もアルトワークス(CS22S)も好きだ >>332
こうしてみるとださいけど、実車見るとケツがずんぐりむっくりで意外とかっこいいのよねえ。
ブリフェンって感じで。 GTRが終わるらしい、というので
もう日本スポーツ終わりだわ…。
BMWスープラが日本車と言えるのか。
ずんぐりZと不評NSXとスイスポの国？
RCとかアドバンテージ何にも無いよね。 まだそんな括りで自動車業界見てるの？
もともと日本のスポーツカーなんて始まってもないよね
作り続ける、という最低限のことすらロードスターでギリギリセーフだし ランエボは終わったけど、ハイブリッドスポーツとして復活するかも？ 国内では
「これがスポーツです」ってのはあるけど、大半は
世界から見たら「これがスポーツ？」って感じかと。 日本がいろいろとガラパゴスなのは
日本人としては当然把握しているべきだろう 欧米メーカーにはS660やコペンを作るという発想は無いしな >>344
タイプRとNSXはアメ車
stiはスタイル云々言い出して普通車のパワーアップ版と言う人も多いなぁ
Z33はゴーン様々
Z34は10年前の車
日本が誇れるのは軽自動車という発想とそのパッケージング >>352
86はスポーツカーじゃないって思われてるから… >>347
と、BMW謹製ロゴだけトヨタの車のスレで言われてもねぇ 86も普通にスポーツカーだと思われてるよ
変なオタクが「これはスポーツカーじゃない！」って言ってるだけで 【国産スポーツカー】
・R35GT-R
・NSX
・86/BRZ
・ロードスター
・フェアレディZ
【国産スポーツセダンorハッチ】
・シビックタイプR
・インプレッサWRXSTI
・スイフトスポーツ
・V37スカイライン ロードスター…って片足
ミニみたいな趣味車カテゴリーな
気もちょっとするけどな…。
と言うかZ4も。 でましたよ、都合のいいカテゴライズが！
タイプRとNSXが国産www
スカイラインなんて作ってるのは国内だけどクーペの設定は日本だけ無いじゃん
ロードスターですら昭和じゃない（平成元年デビュー）
売り続ける矜持も歴史も最初から何もないよ
なんで認められないのかね？ 国内メーカーが、海外製造すると、海外メーカー扱いになるのか。 家電などと同じで、製造国は問わずにメーカー・ブランドか。 海外で生産され日本で売られている日本車なんて
これまでいくらでもあったのに、今更何言ってんだろうねｗ ポルシェもＢＭＷもドイツ外生産なんていっぱいあるのに ぼくがみとめるすぽーつかーのじょうけんなんて誰も興味ねーんだっての エンジンも車体もBMW製なので、
スレタイはBMWスープラにしないと嘘になる。 基本骨格はBMだけど、ガワはデザイン含めトヨタなんじゃないの
Z4実車画像の複雑で洗練されたサイドの面処理を見て、これはトヨタに真似できないだろと思った
で、案の定スープラはのっぺりしていた(コンセプトとは違う低コスト仕様)
だけど、まだ確定ではないんだろ
さてどうなることやら 今のスカイラインのエンジンがダイムラー製なんだよな
今回はBMWのOEMでスープラ？
イメージが逆じゃない？
トヨタと組むのはダイムラー
日産と組むのはBMW 10年前に初めて中古で買ったのが2台目スープラだったから期待してたのになぁ
これなら家族がいる今GTR買うわ
ダサすぎてガッカリ ３人目の家族をGT-Rの後ろに乗せるのか？ 本気で？ >>364
それを「国産」と定義するんだ
海外で製造された日本メーカーのお菓子が日本で輸入・販売されたら「国産」なのねー、理解したよ
>>365
EU加盟国間での国外生産と、日本の海外生産を同列で語る時点で経済わかってないじゃんw >>374
楽なのは子どもはベビーシートでもジュニアシートでも助手席につけてエアバッグカット
余りは運転席後ろ あ、忘れてた。
>>362,364
この次期スープラ（予定）は国産車なの？外車なの？
答えは解ってるけど、ID変わるまでに逃げずに答えてね >>375
えっ？
EU内なら、同一国に扱えるの？ 日本車（にほんしゃ）とは、日本で生産される自動車（日本製自動車）、もしくは日本を本拠とするメーカーやブランドが販売する自動車（日本ブランド車）のことである。日本国内では、国産車とも呼ばれる。 横だが今回のスープラはキャバリエと同じ感じで日本車とは言い難いと違うかな
わかりやすく言うとプローブがあってMX-6出してもフォードプローブのガワ変えでしょみたいな感覚
いい意味でドイツ車だなとなって欲しい 通りすがりだが。
リンクがうまく貼れないがwikiだと>>358で合ってるみたいだけど。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日本車
BMWでもドイツ製とか南ア製とか色々ある。
まあ、どうでもいいけど。 >>386
そうだったかありがとう
スープラも立ち位置が違ったら良かったのにな
今の情報で2シーターならハッキリ言ってZ4買えない層しか選ばないよな はぁー、そもそも定義の問題で話してるのにすでに定義づけしてある辞書や何の権威もないWikipedia出すのは話にならんのだが
日本人がデザインもパッケージングもしてなくて、工場も海外、作ってる人も現地の人、ついでに日本導入が海外よりもずっと後、もしくは設定無し
そんな車でもメーカーバッヂだけ国産ぶら下げてると「国産スポーツカー」になって国産スポーツカーの歴史が途切れていないことになるのが解せないって、話
あ、86はスポ車です
>>387
知らないならだまれよ
南ア産の輸出先知らないでしょw >>389
スープラとして出したら国産だよ
俺は
>>376
>>382
>>388
だが国産スポーツが途切れてはないと思うが何が言いたいの？ また型落ちのベンツが暴れてるのか
お前の中古のベンツは南アフリカ製だよw >>359
ロードスターと86/BRZはスポーツカーだよ
両車とも一般所得者が手軽に購入できてスポーツを楽しめる良い車じゃん
スポーツカー
優れた運動性能のクルマ
スーパースポーツカー
超越した運動性能とパワーを誇る超高性能なクルマ
グランドツーリングカー（グランツーリスモ、GTカー）
操舵性よりも長距離高速巡航性能に優れるクルマ、性質上パワー大きめ
但し、車名やグレード名の「GT」はGTレースに参加する高性能スポーツカーの場合もある
この場合はグランドツーリングカーの意味ではない
(例) ポルシェGT2 GT3 GTR 等々 ロードスターって洒落てて好きだな
ワインディングの下りとか楽しそう
あれが86/BRZ位のパワーウエイトレシオで金があったらサードカーで欲しい位
超絶チープなエリーゼの下位グレードより遥かに良いね 86BRZがスポーツカーじゃないと言われる理由は
・非力なエンジン(1.2トンを越える車重に200馬力20kgmしかない
・プリウスと同じタイヤで普通スポーツカーは名乗らない
・前後車重配分が50対50になっていない
・廉価なストラットサス
・0-100kmhのタイムが7秒台程度
・長すぎるホイールベース
こんなもんか？ >>355
そうだよ
86をスポーツカー否定してるのはカタログスペック大好きな >>396
大衆スポーツカーやライトウエイトスポーツカーも知らないらしい
0-100なんて出しちゃってるし
エリーゼすらスポーツカー否定するんだろうな
パワーウエイトレシオ
86/BRZ 6.3kg/ps
ロータスエリーゼ1.6 7.0kg/ps
ロータスエリーゼスポーツ 6.36kg/ps >>397
86はGTの6MTなら1240÷207psで5.99kg/ps
安いスポーツカーとしては悪くない
タイヤもオプで良いの選べるし >>371
日産の米国工場でベンツエンジン生産してんじゃなかったっけ？ 86GTリミテッド6MTもパワーウエイトレシオ 5.99kg/ps 86は海外メディアもおおむね高評価なのに
何故か日本のキモオタ層はやたら批判する >>402
あのクソ煩いジェレミーですら 「これは楽しいクルマだ」 と称賛してたしね
大パワーではないけどスポーツカーとして十分楽しめる出来
友達の86を運転させてもらったけどワインディング下りがかなり楽しそう >>398
「まだ」とか言っちゃう頭しか無いから南ア生産のBMWの発言に乗っかるのよ
南ア生産の車はどこ経由でどこに持って行くの？
欧州生産ならどこのルートを通るの？
それも知らないでしょ >>398
>>404
>>405
クソワロタ
それにしても南ア生産のBMWの発言に乗っかるとか>>404は何と戦ってるんだ？
>>406
スープラはBMW製だぜ！ 「ウィキペディアに」こう書いてあるから
「BMW製スープラは国産車」
とかもうね…。
ネットデビューの中学生かと。 確かに2Lのグレードのバッジは外す人多そうだな
2L/3Lの外観上の違いってバッジ以外はどんな感じなのかね
3シリとかだとマフラーで判るけど いや
「ここからここまでトヨタがデザインしたんだから
国産車だと思おうよ！」
とかの話は別にいいんだよ。
最後には皆んなが国産車だと認めても別に。
ただ、根拠に「ウィキペディア」は無いだろ…
いい大人が。 良い大人がいつまで
「オレはこう思うからそれ以外は認めない！
ウィキペディアよりもオレが正しい！」と訴えている姿はなんとも
そして誰一人として同意を得られていない
それが全て >>412
吊るしの状態なら
3L 19インチアルミがフェンダーツライチ + フロントエアロ（大型リップディフェーザー）
2L 17インチアルミがフェンダーより引っ込んでる + フロントエアロ（小型リップ） >>414
Wikipediaなんて誰でも改変できるの知らないの？ >>411
オーストリア製だけに
走行音がウィ〜ン！ >>414
だから、国産と認めない、なんて無いって。
そう書いたろ。
スープラが国産かどうかは今後どのみち議論は深まる。
でもそこに「ウィキに〇〇って書いてあるから〇〇」
って奴が現れたら、何と言うか
車作り抜きにして日本大丈夫か？って
暗い気持ちになるってだけ。 >>417
なんだって！
Z4はドイツ車なのに、ドイツ製ではないのか！ >>419
お前はホント良くモメるよなー
ROMってろボケ >>415
ブレーキも違うかもしれんね
2L乗りは出来るだけ差別化して欲しくないだろうけど、3L乗りは逆だろうね
個人的には出来るだけ差別化して欲しいけど >>414
そもそもの話は「国産スポーツカーの系譜」が途切れる、途切れないの話
それが「国産」の定義一つで左右されるから躍起になってるだけでは？
自動車大国である日本でメーカーも車種も跨がなきゃ繋げられないモノを「系譜（あ、歴史か）」とか…
それこそ「歴史」の定義から始めて欲しいわいw
「国産スポーツの歴史は途切れてない」と言いたくてWikipedia（笑）まで持ち出してくるようなのがこのスレでは「いい大人」なんだね もしかしたらiDriveもなくて、好きなカーナビ入れられて
保証は無料で5年換えのパーツは安くストックも潤沢で窓落ちなんて以ての外
勿論オイル漏れなんて無いし保証が切れる前に「怖いんでエンジン全部とっかえておきますね」なんてディーラー側から言ってくれる品質でもない
もし部品が無かったとしても外車みたいに航行中の船に部品がなければ2ヶ月待ち以上確定とか絶対にならないよね
なんてったって国産なんだからさ
という基地外文章書きたくなるくらい楽しみだね国産スープラ（仮名） 国産スポーツカーの系譜が途切れようが、どうでもいい。
GT-Rですら、途切れてた訳だし。
スープラも80製造停止後は途切れてたのが、BMWの兄弟車になるがトヨタがスープラとして発売する車が復活するだけだ。
もともとスープラはスポーツカーでは無いしな。 オレの価値観とかwikiとか言ってないで
万人を納得させたかったら、
まともなソースでも張ってくれ >>427
その結果が「直6作ってるのはBMWだから次期スープラもBMWで」みたいな記事を書いたりするベストカーやマガジンXの記事がソース
それを信じちゃうピュアな大人が嬉々としてそれを添付するこのスレ >>428
お前の乗ってる軽自動車なら登るだけで大変だよな！ >>429
みんなスレを盛り上げるために情報出してるんだよ
あなたが真面目な人だってのは分かるけどここじゃ完全に空気読めない人になってしまってるよ >>383だけど
俺が貼ったwikiと国産スポーツの歴史云々となんの関係があるんだ？
NSXとかが日本車じゃないって話に対して、日本メーカーが販売してる車の事を一括りにして日本車って言うんじゃないの？ってだけなんだが
あと南ア生産のBMWの発言に乗っかるとか、誰も釣ろうとしてないよw >>432
国産車≒日本車って考えてる、定義が曖昧な人たちが多すぎる
国産という言葉の定義によるけど
俺は「国産」じゃない「日本車」のことを「国産車」とは微塵も思わないのよ
だから俺はずっと「日本車」という単語を使ってない
フランスでデザイン・パッケージング、原材料はロシアとドイツ、内装はイタリア製、製造はマグナ・シュタイヤー（オーストリア）
これをフランスの会社がイギリス用に右ハンドル輸出して
それを日本で並行輸入した車に今俺は乗ってる
これは紛うことなき『フランス車』だよね？俺もフランス車だと言うしね。
ただ、これを「フランス産」と言うのは俺にはできないって話
乗っかったのは自分の言葉が何もないID:bbEebh9o0だな >>433
そうそう、国産車というか日本車(日本メーカー)の逆輸入車
日本車=国産車の定義はどうでもいい
どこで作ってるかは気になるけどね >>430
俺の車だと下りの方がきつい
やたら重いから >>441
でもパワーあって登りは速いんでしょ？
ターンパイクなんか行くとGTRやケイマンS、911やフェラーリ458等々のハイパワースポーツが良く走ってて
ついて行こうとしても登りじゃ踏んでも前に進まず、途轍もない速さで視界から消えていく・・・
格の違いを思い知らされるよ あそこは凄いのが色々来てるしな
F40が本気走りしてたの見た時はビビッたw滅茶苦茶格好良かった やっぱGTRやスープラみたいな国産スポーツカーでドイツ車やイタリア車をちぎりたい
ポルシェでフェラーリ抜いてもなあ >>448
サーキットと同じくワインディングでもGTRは鬼の様な別格の速さで
フェラ458や素911じゃ、とてもついて行けないけどスープラで良い勝負してたら格好良いな >>451
おおお！！！
そのマフラー位置 偽装完全にとった確定モデルスープラじゃん！
ケツはほんとFT-1イメージが良くでてるなあ >>453
テールライト左右で違うのか？？(´・ω・`) FD3Sくらいの、ルーフラインならカッコイイんだけどな。 例えるなら
FD3S→ガンダム
次期スープラ→中華ガンダム
試しに画像を並べてみなよ 真剣に語っちゃってるけど
これコラだよね…？
左右フェンダー大きさ違うくない。 >>473
コラだよ
ジュネーブ発表迄ついにあと4日 ダサいケツみたいなルーフ辞めて
その分車高下げればいいのに・・・ 86もそうだけど尻のデザインが壊滅的だな
立体感つけて頑張ってるのはすごくよく分かるが純粋にかっこわるいだろコレ >>477
このCGはカクカクしてるのとケツルーフがほんとダサイ ベストカー通りのケツなら前がどんだけ格好悪くても買うけどね >>480
どっちがどっちなのかわからないけど、上の方がカッコいい
ちょっとした違いなんだろうが、印象が1ランク違う
デザインてそんなもんですね >>482
というかこの2台が結構そのままに見えてる人ならどんな形で出てこようとFT1まんまに見えて幸せだろう >>480のレクサスUX予想の記事と同じページにスープラの予想記事もあったわ
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2039
デトロイトモーターショーで発表で秋には日本発売らしいぜwww >>483
殆どそのままじゃん
実車の方がヘッドライト内部と
バンパーのフォグ部分が黒く締まっててカッコ良いし
グリルの柄も違うけど、これならほぼ予想通り >>453
トヨタが売れると困るから
わざとケツをダサくしたのか >>485
お前の目ならこっちで出てもそっくりだろ
https://ja.wikipedia.org/wiki/レクサス・RX#/media/File:Lexus_RX_2016_Corner.jpg
グリル柄はLSぱくるNSにないからフローティングルーフもはずテールはコンセプトから
唯一評価できるライト内の形状は点灯してるのが先に海外スクープであった
どう見ても事前確定情報を載っけただけ >>484
マガジンX以外はどこもその予想だった
GT3じゃなかったけど先にレース車両公開って予想したのもマガジンXだけ
予測や情報はマガジンX、確定デザインはベストカーが信用できるな ウイングとフロントのサイドエアロとかいきなりGR発表でもすんのかよ >>492
あくまで通常のGRラインナップで出されるもんだと思ってたからな
これGRMN仕様っぽいし
そうだが何か？とか言われてもｗ というかGRやGRMNやらトヨタのGT仕様って
だいたい通常版よりカッコ悪いよね…。 LM-GTEって製品版の改造じゃなくて製品予定車の改造版でもいいのよな
だから名前だけはジュネーブで確定だ 今回は概要だけできちっとしたコンセプト名も無いから名前は発表される可能性は高いね >>487
SUVなんかスレ違いなんだよアホ。
お前の目とかじゃなくてSUVなんか誰が買うんだよアホ このケツアゴはダメだ
2年後に出るフェアレディZ
3年後に出るビジョンクーペに惨敗する… >>502
動いてるの見ると本当に腰高だ
ベストカー画像は真後ろじゃなくてしゃがんでアオリで撮った角度みたい >>487
リンクもまともに張れてないし、作文ヘタくそなのは解るけど
RXとそっくりだって事か？
全然違うだろw
お前の目は節穴か？ >>501
35Zなんて奇跡的に早くて発表2年後、発売3年後
普通にいったら発売は4年後だよ
ビジョンなんていつ計画頓挫するか解らないし
今どうこう言う話じゃない 妄想記事レベルの情報しかない出るか出ないかわかったもんじゃない時期Zと比べてどうこう言い出すアホまだ息してたのか 2019 Toyota (Gazoo) Supra Spied Testing
https://www.youtube.com/watch?v=8OQhwSSzyaQ
Watch 2019 Toyota Gazoo Supra Drift In The Snow
https://www.youtube.com/watch?v=sv7lnF1s7iM ポルシェ991ターボくらいの迫力はあるな
ケイマンや86と大して変わらないとか言う奴もいたが明らかにサイズが違う >>510
はーいバカ一人ご案内
Z4のGTEバージョン見ておいでよ >>512
509の動画見ての感想だろ
Z4
全長4255mm・全幅1790mm・全高1285mm
Z4 GTE
全長4395mm・全幅2010mm・全高1205mm >>512
見たけど何が言いたいのかわからん
991ターボより2000万も安く同じような迫力の車買えると考えたら安いな 次期Zは700万の405馬力らしいからコスパの良さはスープラの比じゃないんだが、一体いつ出るんだよ >>515
だーーかーーらーー
このままアメリカの好景気が持てば
BMWスープラのメーカー保証が切れる事だっつーの
3〜5年後な
貿易戦争ふっかけたアホなズランプその他の経済懸念で
景気低迷すりゃ勝算なしで即、Z35計画終了
そんな先の、出るか未定の車に期待して暇なの？ 近所に991の多分前期のGT3がとまってるんだけど、あれとほぼ同じサイズかと思うと胸熱だわ
値段は3分の1なのに
前から見るとそこまで大きさは感じないけどリアは結構迫力があるからな >>517
うーん…実はもうこれでシルエットは確定と思う。
カバーは外れてて、あとはカモフラ模様だけかと。
カバー時代よりは良くなったけど、確かにフロントの
厚みなんかはあとホンのもう少しなぁ…って感じかな。
サイドシルエットがポッテリ腹擦りそうなのは
カモフラ柄でサイドスカート下部がボディサイドと
境が無く一体に見えるせいも少しあるかも。
艶のある塗装が現れれば多少はアンダー部分が
立体的に奥まって見えて、マシになるか…？
ホイールもこれじゃやたら小さいしね。
でもリアフェンダーはこの状態でもなかなか見事だと思うよ。
しかしこのポルシェターボの写真は凄いわ。
これと写真比較したらそりゃダメ。
最初からこういうのを作ろうとして設計したポルシェと
他人が作った別車体にFT1モチーフを何とか
落とし込んだ車とでは、完成度が違い過ぎるわ。 >>520
991より短いから
ケイマンみたく低いデザイン処理できてれば良いんだけどね >>518
平日は7時間しか家に居ないけど今日は日曜、仕事もないし暇に決まってるだろ。 >>524
前から見たらエンジンがリアにある991の方が低く見えるだろうけど迫力はスープラの方があるだろうね
少々厚くなるにしても幅でカバーしてバランスとってほしいね
あと個人的にはできたら偽装車より80みたいにもう少しロングテールにしてほしい ちゃんと加速音も迫力あるんだろうな
高い金出すんだから
これくらい音で周囲にアピールできないとあかんぞスープラさんよ
https://m.youtube.com/watch?v=Do16raiVlxU ナビやらオートエアコン電動シートその他快適装備を全部込みで600万切る車とケイマン比べられるわけないと思うが >>529
桁が足りない
中古のE92のM3買えよ スポーツカーはレーシング音を出してなんぼ
無音の86など論外
スープラは失望させないでくれよ 誰かに見せたり聞かせたりするために買うのか
インスタ映え以下のメンタルだな 普段から爆音なのもどうかと思うし、可変エキゾーストで89、96、116dbをスイッチで選べたらイイね >>535
116とかサーキットでも走行断られるレベル 織戸 「わたしとクラッシュ」
80のクラッシュから再生迄をご覧ください
https://youtu.be/PL3Y8Vb8UjU?t=95 トヨタ スープラ 新型の雪上走行シーンを目撃！発表はまだか
生産型デザインが露出した、トヨタ『スープラ』市販型の最新プロトタイプが豪雪のスカンジナビアを駆け抜ける様子を、ビデオが捉えた。
望遠で撮影された動画では、豪雪の草原でスノードリフトを楽しみ、縦横無尽に走る様子が見て取れる。また接近して撮影している動画では、
力強い走りが見られるだけでなく、心地よいエキゾーストノートも聞くことが出来る。
予想されるパワートレインは、最高出力200psを発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン、250pを発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン、
そして最高出力340psを発揮する3リットル直列6気筒オーバーブースト付きターボエンジンだ。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなるだろう。
ボディサイズは、全長4380mm×全幅1860mm×全高1290mm、ホイールベースは2485mmで車重は1496kg。タイヤは、フロントが225/50の17インチ、
リアが255/45の17インチが装着されると、現地から最新レポートが届いている。
3月のジュネーブモーターショーでは、スープラをベースとするレーシングカー仕様が公開されると予想されており、この市販モデルが見られるのはまだ先となるかも知れない。 >>537
まぁドイツ車のスポーツモデルは基本的に爆音（褒め言葉）国産は基本的にエコカー並の静音（規制だから仕方ない） >>539
さっさと市販モデルを出せよ
ティーザーとかもそうだけど
大人のすることとは思えん >>518
アメリカの景気が良い時も悪い時も日産Zはアメリカで売られてきたんだけど 86で思い出したんだがこないだエキゾチックで長身の女の人がインカムみたいなの付けて86運転してた
車のヲタクってあれ着けてるイメージあんだけどあれなに？ それよりも、８６とかフェアレディZに乗ってるきれいなお姉さんと仲良くなる方法のほうが知りたい。 恐らくエンジンは240かM2とほぼ同じかんじだから音はかなり期待できるでしょ
M4のツインターボは下痢みたいな音だけど >>547
インカムて、車オタク関係無しで
電話魔そのものだと思われるぞ。 直6買ってでマフラー替えて直4乗ってる奴の前で思いっきり吹かしまくりたいね V12エンジンが来たら飛び降りて土下座でもするのかな？w >>559
V12エンジンが来たら飛び降りて土下座でもするのかな？w ほとんど直4だろうから直6買うのが楽しみだな
ホイールのサイズや見た目はどうにかなるけど音だけは誤魔化せないもんな 音なんかで区別するのは少ないがな
車好きの良い音って世間一般からしたら頭の悪い爆音と区別がない もうスープラ見限ったわ
超期待してたのにたったの３４０馬で７００万オーバーとかほかにいくらでも選択肢あるしな。 直６ですらものたりないのに>>565とか頭可笑しいんだろうな。 >>567
確かにスペックは物足りないけど、700万円で991ターボやGT3並みの存在感があるスポーツカー買えると思ったら安いもんだよ
日本車だから装備も良いし信頼性もあるし >>573-574
俺もレクサスだろと思っているのだけど、撮影した人によると「顔はコンセプトモデルとほぼ同じだった」と、次期モデルと確信していたよ。 存在感っていったって中身が伴ってないから鼻で笑われるだけだよ LCすら知らないのが出入りしてるんだからその程度の車ってこったスープラなんて >>584
おまえ86スレにも現れる軽乗りだろう(笑) >>577
スペックは劣るとはいえ中身はBMWの直6エンジンだから十分伴ってるよ >>575
日本車って言えるのか？？
蒸し返す様だけど。 日本車だね、国産車というのは無理かもしれないけど。、 レクサス車の配送は
他のトヨタ車と混載なの？
しかも何故わざわざ
ナルト迷彩など施す？
今や誰でも知ってるLCなのに 前期と乗ってるからメーカーからの出荷じゃないでしょ >>553
ストレート6だから
なんだよ
完全バランスw
だから？
煩くしたいなら、昔のスバル埠頭朝鮮半島水平対向にしとけ サロン・アンテルナショナル・ド・ロト 2018. 開始:
3月8日木曜日 スペックに不満ならHKSからフラッシュエディッター出るのを待って書き換えれば380PSでトルクが55くらいはすぐ出るだろ
元がZ4ベースのMスポーツサスのアダプティブダンパーなら400PSまでは足回りはいじらなくても良さそうだが LCは最近北米だかでもLC-FかFスポ？の偽装車の目撃画像あったからそれじゃないのか？ 結局現地発表まで公式画像が流出や発表されることはなかったね
ここまで秘密なのも最近じゃ珍しい気がするわ
ベストカーの画像のまんまなら話は別だけど >>585
俺はお前と違ってそんな糞車スレ一度も見たことないわドアホ >>598
重要なのは元スペックだからそういうのとは違うんだよ おはようございます
今スイスにいるんですが朝食とってさっそく会場に行きたいと思います
一足早く見てきます >>605
おはやうございまし
今日は近所のコンビニで
菓子パン買って、朝イチで
ハロワ逝きですか
ご苦労様でし
イイ仕事が見つかったら
またご報告下さいまし
ノシ >>611
ほんとお前みたいなゴミはすぐレッテル貼るよな。
臆病者ってすぐそうやって自分を安心させたがるよな まぁ今日・明日にはスープラのGT3モデルが見れるんだよね。 >>612
ん？業者のレッテル貼られると都合悪いのか？ レース用のしかもコンセプトカーの発表か。
市販版マダー？ 正直、レースでこんなん速いかな？
って素性だし
しかもトヨタとしてレースするとしたら
それもまた何だか…。 市販車も同時に発表すればいいのにねぇ
レース用のモデルとは言え、先に公開されてしまうと市販車のカタチに大体想像がついちゃうから
市販車公開時にインパクトに欠けてしまうだろうに
まぁ、そうするとレースモデルなんて見向きもされなくなってしまうのかもしれんけど やっと「兄弟で1台兼用」と買ってもらった自転車を
ウキウキして整備してクラスメイトと集合したら
周りは皆自分専用のスポーツバイクばかりだった時の気分。
でも楽しかった。 まあ欧米向けの御披露目なわけで…
日本的な感覚ではわからないマーケティングだーね >>613
GT3じゃアピールできないからわざわざジュネーブでやる意味がなくなるだろ
旧GT2のLM_GTEだから
電制ほぼ全カットのかわりに前後市販版より10センチ拡大オッケー（サイドはは忘れた
今日の発表で市販と区別ないのは屋根とドア上半分の形くらいじゃね？w >>621
棲まん、ル・マン出れる車種にするなら、GT3じゃなくてLM-GTEだな。
GT3はRC-Fが担当で、LM-GTEはスープラが担当という棲み分けかな。 横にポジションインジケータ？も点灯しとるw
耐久仕様だ スープラ復活へ 17時45分〜 トヨタ・レーシング・コンセプト発表を >>632
すごいよ！原型止めてない
かっこいいなあー（棒 もっとちゃんと映せよ^_^
オーリスよりデブに見えるだろ あんまり見せる気ないのか？
オーリスばかりでよくわからん 室内の写真を見ると
リフトバック型の2ボックスみたいだ 公式動画
https://www.youtube.com/watch?v=kuThc_jmdv8
トヨタグローバルニュースルーム
2018/03/06 に公開
TOYOTAは、スイス・ジュネーブで3月8日（木）から18日（日）に開催される第88回ジュネーブ国際モーターショーにおいて、「GR Supra Racing Concept」を世界初公開しました。 >>659
3月28日に始まるニューヨークモーターショーで公開かな なんかぼってりしてるな。
デザインはRCとかLCのほうが俺は好き。 >>654
1枚目の車内写真、シート後ろが絶壁ってことは
2シート確定か… あんだけ騒いだのに
実物はこんなもんか…orz
今夜は酒量が増えそうだ… >>670
テールデザインが
マークXの初代が出たときの気持ち…
あのときはなかなかテールデザインが公表されなかったからよく覚えている ツイッターの外人の反応が酷すぎる。事実上スープラの終焉。 Presentation of the new Toyota SUPRA GR Concept Car
https://www.youtube.com/watch?v=u1hG0aSpi5U ワイドボデイキット付けてこの感じだとノーマルボディは… な フェンダーが市販車になればやっぱりずんぐりしたイメージか
なんで売れない2シーターにするならz4真似たりコルベットみたいにしないのか レーシングカーでこれでは、市販車はかなり格好悪いでしょ。 しかもこれTMG設計製作みたいだし…
市販版とどれだけ共通部品（外装）あるのか…不安 時々これみたいなフルエアロのフェアレディZいるよな つい最近スープラが走ってるの見たが、なぜかすぐに気がついた
あれなんでだろうな？
丸っこい最近の車とは正面からのフォルムが似てるから気づきにくいと思うのに、存在感が違うというかすぐに目にとまった やっとライスロケットが復活する気がするよ
FDとか34とかNSXの筑波バトルを楽しみにしていたあの頃 一瞬だとFTOもスープラに見えるときがある
FTOなんてもうずいぶん見てないが 直6よりV8載せてよ。レクサスRC Fとかで使ってる5.0Lのやつ。
BMW絡みだからなさそうか こいつをパッと見せて
RX-7の新型ですかそれともNSXですかGT-Rでしょうかって問題だしても
いやスープラですってわかるデザインだと思う >>688
全体のサイズ感と縦横比が
今の車とはずいぶん違うからじゃないかな FT-1やエンツォフェラーリみたいなボンネット想像してたけど
実物はNDロードスターみたいだね
今はNDソウルレッドに乗ってるけど、スープラも赤にすると似通い過ぎるし
LC500みたいに明るい色選ぶとヘッドライト横のエアインテイクが涙目に見えるから黒にしよう 黒って形が分かりにくいし小さく見えるから個人的にはこういうスポーツカー向きじゃないと思うなぁ 形もそうだけどカラーリングが細かいところまで結構近いのはやっぱ情報貰ってるってことなんだろうか？ 全幅と全高はレーシングカーと市販車は違うとして
全長4574mmとホイールベース2470mmは市販車も同じだろ
リーク寸法の4380mmと2495mmより随分間延びしたな >>698
盛り上げるために情報流してるに決まってんじゃん
スパイショットとかもわざとだよ >>701
ディフューザーが出っ張っているから
全長は市販車はもっと短いはず ディヒューザーがあるかないかだけで見た目は同じだろうね
ディヒューザーが丁度20センチくらいありそうだし ベストカー通りであんまりインパクトはないけど、サイドからの見た目が思ったより格好いいのは良かった
できればもう少し全長が長い方が良かったけど もし俺が買うならガンメタ系一択。
プラス20万くらいしてもいいからFT-1のギラギラなグレーメタ設定されんかな？ よく読むとこれでレースに出る訳でもないのか。
レーシングイメージのアイコン的な…とか
言ってたが、本当にイメージなのね…。
でもBMW製だから速ければ速いほど
トヨタsage BMWageになるところだったから
これでいいのか。 使用材質とか見てたら700万じゃ買えないことだけはわかった >>686
斜めに見えてるのかな？と思ったら真横からなのかホイールベース短すぎだろ まーたコンセプトかよ、デザインの反応見過ぎだろ、真っ正面から勝負できないのか >>718
現時点でコンセプトなら市販型公開は来年も全然ありえるな >>717
全長がほぼ変わらなければそこはどうでもいいかな
プラス20センチはほぼリアのディヒューザーっぽいし ケツルーフはカモフラだと思ってたんだがまんまケツルーフなんだけどなんなん スープラがレーシングカーになって復活！ジュネーブショーで世界初公開
オートックワン TV！
2018/03/06 に公開
2018年3月6日より開催したジュネーブモーターショー2018で、トヨタはスープラのレーシングカーコンセプト「GR Supra Racing Concept」を世界初公開した。
https://www.youtube.com/watch?v=DbiawvKpuho しかし、何故に直4を積むのか…
ソレも出力の異なる2種の直4を…
誰か解説してくれ >>672
少なくともレクサスはあのグリルなんとかしろって感じ >>727
70の頃は1GのツインターボだけじゃなくてNAしかもSOHCまであっただろ？
ショボいエンジンの廉価グレードがあった80年代車のオマージュなんだよ！ 80乗ってた身としてはこんなん正当進化じゃん
絶対買います 発売は2019年前半へ
復活スープラ「クルマ好き興奮」 トヨタ、ＢＭＷと開発
トヨタ自動車は、往年の看板スポーツカー「スープラ」を復活させる。提携している独ＢＭＷとの初の共同開発車で、
２０１９年前半に国内外で売り出す。クルマの需要は、汎用（はんよう）品と愛好品への二極化が進みつつあり、スポーツカーにも力を注ぐ。
新型は、トヨタが企画とデザインを、ＢＭＷが設計と開発を主に担っている。関係者によると、トヨタは１７年秋に新設したスポーツカーブランド「ＧＲ」から売り出す
ＧＲでは現在、プリウスなどの既存車を改造して売っているが、新型スープラはＧＲ専用車種の第１弾となる見込み。ＢＭＷは別名で売る予定だ。
https://www.asahi.com/articles/ASL354FPZL35OIPE00X.html 来年かよ
おせーよww
みんなジジイなんだから死んでまうぞww NSXも引っ張りまくって発売の頃には
新鮮味ゼロだったな >>729
横から見ると偽装車よりノーズが長くなってるね >>739
あれは下手なやり方だったね。しかも走り出したら速くないという >>733
なんだBMWからも売るんだ
やっぱ車名はZ4クーペ？
GRとBMWどっちで買ったほうが良いだろ？ >>724
残念だけど前のバンパーは付け足しなんだわ
レギレーションで市販車（予定）より100mm前まで延長できるし
LM-GTEはエンジンじゃなくて空力に力入れてるから >>744
リアのディフェーザーで100mm延長されてるからフロントはこれだと予想 バンパー下の3つの開口部は、
ターボAのオマージュだと思いたい。 >>744
ヘッドライトの位置を見たら特別バンパー長くなってるようには見えない
というかヘッドライトの先端がほぼバンパーの先端だからヘッドライトの形が変わらない限りバンパーの長さも変わらないと思う >>724
超かっけえな
このツラ構えなら100％買うよ
車名もスープラに決定だしこれは楽しみになってきた♪ 市販されないってどういうことよ？
トヨタよ、ふざけんなよ マーケティングなのか知らんが、モーターショーデビューから市販まで時間かけるのってあんま得策じゃないよなあ
特にスポーツカーなんて鮮度が大事だろうに >>756
70
80
Z33
R34
Z4
4クーペ
M2
M3
コルベット
等々 そんなにカッコいいとは思わないわ
86と大して変わらないじゃない
こんな車に500万円以上出すのはナンセンスよ これで本気でレース出るならRCFGT3の存在意義が、、、 2シーター&低グレードでも500万
本当に買う奴いるか？ エアロ付きまくってて素が全然イメージまだできないんだけど
皆分かる？
FT1や偽装写真以上のイメージがわかない >>764
ベストカーの画像とほぼ変わらんだろ
それより市販車の発表自体も19年初めらしい
さすがに事前の段階でリークはされるだろうけど4月のニューヨークで公開は無さそう これからオバフェンとった奴が500万なら俺も買うわ
廉価グレードで900万くらいが相場じゃね？
これがアウディTTより安いなんて有り得ないわ >>768
Ｚ4クーペだから
500〜800万だよ BMWから出すZ4Mクーペ
トヨタGRから出すスープラGRＭＮ
の425馬力モデルは1100万位だけどね 出来が良いと今度は値段が心配になるよな
ボディの細かい造形とかからしてどう見ても高そうだもん >>771
バンパーの造形が美しく格好良くてビックリした
ベストカーやるじゃん これはあくまで競技車
あんま期待せんほうがいいぞｗ
ここからタイヤ外径が小さくなって
それに伴ってタイヤアーチが二回りは小さくなる
さらに車高は膨大に上がる
すると横からみたときにタイヤアーチ頂点からボンネットまでが間延びしたスタイルになる
結局テスト車とほぼ変わらんイメージになる
外装のデザイン共用部なんてルーフとドアくらいだよ ボディサイドののっぺり感がトヨタっぽいよ
そんなにコストかかってるように見えない
少なくともBMやレクサスほど凝ってない
つまりトヨタの価格帯で実現可能なんじゃないかしら スープラ、オーリス、UXをワールドプレミアって
トヨタ ジュネーブで目立ちまくりじゃね？
欧州重視してんのかね？ >>773
ベストカーとほぼ同じなら良いんだよ
個人的にはデザイン的に最低ラインはもうクリアしてる
むしろ競技車でフェンダーとかやり過ぎてるからもっと大人しいのが良い >>776
明らかに重視してると思う
去年初めて欧州販売100万台突破したからね
中国頼りになり過ぎない販売戦略してるとも言われてるし >>781
ドアに90と明記してあったからねw
BMWから発売されるのが J29B58T
トヨタから発売されるのが 90B58T
と勝手に予想 >>621
ってことはレクサスRCのGT3用車両より格上なわけか
豊田社長になってからトヨタ上げ、レクサス下げがちょっと酷いと思う
ルマンもパリダカもラリーもトヨタ
レクサスは日本国内のGT選手権くらい >>761
本当それ
アンチレクサスの俺が心配になるくらい >>712
全幅が2,100ミリくらいありそうだもんな
LMGTEは最大1,900ミリだからこんなのレギュレーション通らないだろ
https://pbs.twimg.com/media/DXmnhJTWkAENhEZ.jpg >>785
Z34の標準19インチタイヤもフロント外径68cmだから
3L直6の90スープラもその位ないとね
でも、2L直4のエントリーグレードは扁平率がやばい17インチ
サイドウォールがブヨブヨでタイヤハウスも隙間だらけの
F 225/50-17 外径65.5cm
R 255/45-17 外径66cm
が装着される涙目仕様 >>780
比較対象が頭おかしい
お前一体いくらの車買うのさ
ベース500万の車が+300万で専用設計になるか? この車は新Z4の下級グレード扱いだから正直Z34より格下だと思ってる
一部の人は高望みすげぇなあオイ 数々のダサい予想CGと違って
ここまで格好良いノーズになるとは思わなかった
このバンパーを市販モデルに持ってこれればTOYOTA CALTY は流石だ
https://youtu.be/qI2qj2QB62Q?t=7 >>792
どっから新Z4の下級グレード扱いが出てきたの？
同等のクローズボディーZ4クーペでしょ >>792
日産ヲタは頭大丈夫か？
Z4とZ34を同格扱いすんなよ
遅いわ、トルクは細っそいわ、だせえ団子虫みたいなチョロQの分際で >>791
専用設計になる訳ないじゃん
タイヤハウスは大きく作って
下位グレードは、小径17インチアルミに分厚いタイヤを装着するだけ
手頃な価格のモデルで言えばFDやS2000もタイヤハウスでかくて良かった >>797
ねえわ日産ヲタw
あんなスポーツカーにすら見えないドンくさい地味車
だから発言権すらないルノーの子会社にされるんだわ
解ったか？ルノーの犬 >>762
500万て直4のしかも最低グレードのほうだからな。
買わないよ。 >>797
33は格好良くないけど、34はもう発売10年たつけど古臭さもないし俺はあの丸っこいのは好きだぞ。
近くで見るとニスモじゃ無くても存在感もかなりあるしな。
同じ丸っこいで言えばTTがあるが、あれはダサい。セクシーさも存在感も無い。 遡ればFT-HSが2007年登場だから発売まで12年か。発売を心待ちにしてJZA80を未だに大切に乗ってますってコアなファンがどれだけいるんだろうね。ほぼ0に近いんじゃないの NSXと同じで発売までに間が空きすぎて買う前にあきちゃうな あのNHKが珍しくニュースでジュネーブショーを報道するとは…
トヨタに丸め込まれたな？ >>789
タイヤの厚みは関係ないと思うが
F-1なんてタイヤの存在感すごいじゃん Z34オーナーはわざわざ焦りを書きこみに来なくていい。
贔屓目を書けば書くほどスタイリングを指摘されてしまうぞ。 こりゃ来年出る新型クラウンかったほうが幸せになれるな。
>>810
お前病気だから精神科逝ってこいよ スープラは86みたいに
チューニングベースのグレードは
ないんかな >>799
Z嫌いか日産嫌いか両方か分からないが発言権がないとはなかなか 昨日のヤフー!ニュースでは市販されないって書いてあった
今日は市販されるってw
皆さん、デザインが良い、ベストカー通りだと喜んではいるが、どうせ市販の時は大人しいデザインなんだろ
まだ一年以上あるしな
さっさと出さないと飽きられちゃうぞ しかしマジでかっこいいな
人目でスープラだと分かるデザイン
俺も金持ちだったら買いたかったわｗｗ 写真や動画でこれだけカッコいいと、実車だとかなり良さそう
スタイリングは市販モデルにも期待が持てそうだ
早く詳細なスペックも発表して欲しい >>815
あの見出しはミスリード
市販（モデル車両の展示）は無し 内装の運転席まわりに期待する
友人の80のせてもらったときの戦闘機のコックピットみたいな運転席の衝撃がわすれられん >>793
ベストカー見て想像してたのより遥かにかっけえ
他のスポーツモデルとは一線を画すオリジナリティーがあるしスープラの雰囲気も継承してる
攻撃的なツラ構えも最高
買うから早く市販モデルを見せてくれ >>820
私の初めてのマイカー、HONDAのカッコインテグラも運転席回りは良かった
コックピットのようだった
天皇陛下がまだ乗っていらっしゃるね >>821
いざ市販されるときは大人しいデザインになると思われ 直6モデルが500万ぐらいと予想
最安モデルは300万後半ぐらいか >>828
比較するならRCだろw
RCから乗り換えるか悩むわ。 >>827
大量に売れる/売りたい車ならそうするだろうけど
これは大量に売れるとも売りたいとも思ってない車だから >>831
同僚がRC乗ってるから被るのが嫌なのよ･･
自分見栄っ張りだから対抗心丸出しですわ >>825
これ見ると86をデブにした感じやな
車重は1500くらいあるんやろか >>827
それは安過ぎると思うわ。
その通りなら非常に売れしいけど。 エンジンで価格に差をつけるんだろう
廉価モデル500万
直6モデル800〜900万くらいじゃないの >>831
むしろ何でRCなんて微妙なもん買ったんだ？
スペックは微妙だしクラウンとおなじエンジンだし上にFがあるってのに 普段乗りには気楽でいいからじゃないの
普段のアシにFなんかいらんよ 800切ればお買い得。
2シーター以外もお願いします… 以前から噂されていた画像の次期モデルはどうしようもないデザインだったがなんとか許容できるものだと思えた >>841
RCは見た目だよ！w
300hだし…。
Fは別格だけど。
後席も使えるし、なかなか利便性もある。
ただ、今から買うなら値段的にもスープラと迷うわ。 高いのはGRモデルで普通のグレードはそんなに高くないと思うけど
雑誌の予想価格はいくらなんだろう >>835
新型スープラのやつが同僚になったら
俺だったら勝手に対抗心芽生えるかもw
RCはレクサスという泊があるけど、スープラにはスープラという泊があるから、良いライバルだな。 Zのニスモで640万
ベースだと390万
直4ターボのベースグレードが500万は無いでしょ
Z4の廉価グレードでも500万切ってる そうでもないぞ
根本的な運動性がセダンとは違うからな この流れ…
86BRZでも見たぞ…
ほぼ確定的な価格情報が出てからの流れが酷かった 姉妹車のBMWのナンバーはまだ出て来ない？数字で車格が予想できるよね >>857
貧乏人はスイフトスポーツでも乗ってろよ >>799
おい。34に対しての話だぞ。
よく見ろよ。 希望としては安い方で400前半。
高いのは700超えても構わない。
見た目で十分満足なんで。 Z4の姉妹車か…
GTレースに出るなら、直６は論外だろうけど…
直接の商売敵はGTRやコルベット？ >>862
ライバルはZSXやRX9やZ35だろうね
それらが出るまでは売れる売れないは別としてライバルなし Z4（E89）は
Z4 sDrive20i 184PS 518万
Z4 sDrive35i 306PS 726万
Z4 sDrive35is 340PS 850万 だったので
新型Z4はこれより少し高く、スープラはそれよりは安くなる感じか
GRは1000万近いかもな 発売は2019年前半へ
復活スープラ「クルマ好き興奮」 トヨタ、ＢＭＷと開発
トヨタ自動車は、往年の看板スポーツカー「スープラ」を復活させる。提携している独ＢＭＷとの初の共同開発車で、
２０１９年前半に国内外で売り出す。クルマの需要は、汎用（はんよう）品と愛好品への二極化が進みつつあり、スポーツカーにも力を注ぐ。
新型は、トヨタが企画とデザインを、ＢＭＷが設計と開発を主に担っている。関係者によると、トヨタは１７年秋に新設したスポーツカーブランド「ＧＲ」から売り出す
ＧＲでは現在、プリウスなどの既存車を改造して売っているが、新型スープラはＧＲ専用車種の第１弾となる見込み。ＢＭＷは別名で売る予定だ。
https://www.asahi.com/articles/ASL354FPZL35OIPE00X.html >>865
306psのでいいから、700万円台で買いたいな。
今のRCは700万ジャスト程度で購入したし。 >>865
>>869
旧Z4はコストバカ高な複雑な機構のハードトップフル電動オープンだったから
シンプルなクローズボディーのスープラは50〜100万位、安くなる筈 >>866
ハチロクみたいに他社OEMみたくなんの？ >>871
むぅぅぁああああじ？？？
今のは220psとかいうエコカーだから300ps越えで700万円ぐらいで買えたら御の字だわ。
でも、正直なんだかんだ2019年末ぐらいに発売になるだろうし、まだ2年ぐらいかかりそう。 >>866
連続カキコすんません
なんとなくマツダのM2を思い出しちゃった しかしみんなスープラが好き（興味）あるんだなあ
昨日から5ちゃんの注目ワードに「スープラ」入りっぱなしだし
随分落ちたけどスレも沢山たってる
https://refind2ch.org/search?q=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9&;sort=rate なんでわざわざBMWのOEMにしたのかワカラン
この内容でこの値段ならレクサスLCをコストダウンさせて3.5リッターV6ツインターボと2リッター直4ターボで良かったのに >>880
NSX待ちだな
GTOはコピペになるから好きに作ってもらいたい >>883
エコカー絡みじゃないかな
EV専にする気満々の上にヂーゼルの規制まで言い始めてるし >>883
雑誌の情報だと
トヨタがスープラのアイデンティティーである直6に拘って
世界で唯一直6やってて信頼性もあるBMWに話を持ちかけたらしいよ しかしこれフロントのナンバーの位置どうすんのかね？
真ん中だと鼻の形が隠れるし左右にオフセットさせるとインテークの形がスポイルされちゃうし。 >>860
中古のRC狙ってみたら？
見た目が良ければいいんでしょ？ 全国のトヨタ系で売るのか
選抜店で売るのか
カローラ、ネッツになるのか気になるな 新型スープラはＧＲ専用車種の第１弾となる見込み。ＢＭＷは別名で売る予定だ。 4亀頭エンジンでも
10000rpmまでシャキーン！と回ってくれるんなら
4亀頭でも赦す
但し
3ペダル6速マニュアルに限る GR Supra Racing Concept
https://youtu.be/WsLTpMAbdv8
本当にこんなエンジン音がするのかね >>825の分厚い偽装画像を見て>>826 >>836 >>839この反応って事は
ジュネーブのニュースを見てここに来た人たちかな？
ここでは一年ぐらい前にそんな会話してたよ GR版も出る様に思ってる人いるが
すべてGRチャンネルで販売するってだけで
さらにGRカスタムしたモデルなんて出ないのでは…？
いや出るの？
というかBMW様謹製をGRがどうこうできるのかな…？ 86のサウンドクリエーターでもこんな音してたぞ
車内限定だがw >>897
86GRMNもトヨタの工場持ってきてやってたからできるんじゃない？
GRMNだけ塗装もスバルじゃなくてトヨタだし 今年社会人になる俺には到底手の届かない車だw涙
80のSZあたり狙う事にしよう >>825
千葉の仮ナンバーつけて走ってるが、
どこで許可とったのか分からんように
白いテープ貼ってるな。
コレ違反じゃないのか？ >>895
おおお！かっけええええええwwww
C1かっとぶシーン最高だなー
燃えてくる >>896
そだね
スープラニュースで他スレもかなり建ってたし
昨日から色んな人が来てると思うよ 新スープラだと思って見てるから欲しくなるけど
Z4新Z4も似たように欲しいかと言うと、あんまり…。
不思議なもんで。 >>895
ラストのサーキットを疾走するシーンもカッコ良くてやばいなw
公道では自制心、自制心っと・・・
>>905
Z4もカッコ良いけど
やっぱ本格スポーツルックのスープラの方が断然魅力的 このテールは凄いなｗ
Toyota Supra | Salone di Ginevra 2018
https://www.youtube.com/watch?v=CobyYL7vb8U#t=39 オートマならスープラ選ぶ必要がない価格帯で出されても微妙。
ボリュームゾーンが6.700万なら売れない珍車扱いだろう。 >>912
そういう位置取りの需要が有るならNSXも頼みたい みんな議論してないけど、日本のナンパープレートが付くんだよ。
もし鼻先ど真ん中だったらどうする？
最悪だぞ、せっかくのデザインがぶち壊し >>912
あぁなるほどね…
BMWZ4とスープラで
718ボクスターとケイマン
挟み討ちというわけか
敵方ポルシェは718にも
GT4を用意するらしいし
つまり相手の出方待ちなんだな… >>914
カッコ良いF1ノーズとセンターエアインテークは隠したくないから
ナビシート側のエアインテーク前に設置するよ ボクスターにケイマンにZ4って全然見かけないんだけど、誰が買って何処で乗ってんだ？
3つ足しても911に全然及ばないだろ。 >>914
オートサロンに出たGRスーパースポーツだって
鼻先にナンバー付けてなかったっけ？
大トヨタの美意識なんて、そんなもんですよw >>919
10万キロくらいはトラブルなしで走るでしょ >>896
ノーズはできる限り薄く(低く)長くして欲しい
リトラクタブルヘッドライトでないので難しいとは思うが・・
ぼてっとした分厚くて短いノーズは嫌いだ さっきの動画はGTSだねｗ
やっぱり
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
「GR Supra Racing Concept」は、ゲームソフト「グランツーリスモSPORT」に、
2018年4月のアップデートで新モデルとして追加される予定とのことです。まずはゲームの世界で新型スープラを操ることが可能になります。 86を上回る50/50を実現へ
また、2019年初頭（第1四半期）に発売へ@ToyotaGB公式がツイート
Production Toyota Supra Confirmed to Get Early 2019 Reveal
The new Supra will feature a perfect 50/50 weight distribution and take power increases better than the 86.
BY CHRIS TSUIMARCH 7, 2018
Mark
@ChefMarkBond
Replying to @ToyotaGB
Road version road version road version road version road version! ??
@ToyotaGB
We think hearing that the road Supra will be revealed in the first half of next year might be of interest!
8:55 PM - Mar 6, 2018 スープラCEのTadaさん
「このスープラは直列6気筒ターボエンジンを搭載。また50対50を実現。ボクサーエンジンの86よりも低重心化に成功しました」
What's more, the new Supra's chief engineer Tetsuya Tada recently sat down with members of the automotive press and provided several key details
about what'll lurk under the Toyota coupe's skin. In an interview with AutoGuide,
Tada-san confirmed that the Supra will stick to its roots and pack a turbocharged straight-six under its hood, calling the setup "an indispensable element."
Also confirmed are a 50/50 weight distribution, no rear seats, and a center of gravity even lower than that of the Boxer-engined 86. さりげなく86ディスってるな。
トヨタのエンジニアもなんちゃって低重心のV180°エンジンは嫌だったのか。 >>928
人が乗って50:50にするために後ろにシート持ってったからリアシート無いんだわって話やろ
BMWの基本やん BMWの2シリクーペが2lが500万円台、M2が800万で出せるんだから、スープラも上のグレードで700万以上なら3Lは340馬力じゃなくM2用の370馬力用載せればいいのに。 >>919
B58T90スープラをブーストアップしてアクアラインを・・・なんでもない
BMWは乗った事ないから知らないけどB58Tの耐久性はどうなの？
軽いブーストアップその他ライトチューンで400ps位ならいける？
それともすぐお漏らししちゃうエコターボエンジン？
400越えなら最初から425psのトヨタ版スープラGRMNか
BMW版Z4Mクーペ買った方が良いのは解るけど >>932
パワーはまだ予想でしかないからM2と同じエンジンが載ることを期待してる スタイリングいいね。
R35 550ps乗ってるがこんなにパワーあっても使うとこないから、絶対的な速さとかより気持ち良い音とレスポンスのいい直6を載せてくれたら買い替え考える。 >>412
バンパーや開口部の一式で変えてくんじゃねーかな >>928
さんざ他人の褌で相撲取っておきながら
今更何寝言こいてるんだか
だったらさっさと86終売して
全部スバルに移譲してしまえってんだ
もっとも、当のスバルもAWDに関係しない車種に
今以上テコ入れすることもないだろ
ユーザーはイイ迷惑 しかし読売でスープラ復活か？なんて記事が出るとは思わんかった
全国紙だとロータリー復活くらいじゃないとニュースバリュー無いと思ってたし >>937
なんでこういうことしか言えないんだろ…
かわいそう ＞新型は、トヨタが企画とデザインを、ＢＭＷが設計と開発を主に担っている
フムフム >>939
ついでに言ってやると
トヨタの大ツインカム化計画を
技術的に後押しのはヤマハ発動機だからな
その恩義をソデにして敵方ドイツ人と結託するとは
なかなか見上げた根性だわ
こういうのは一流のスポーツカー造りとは言わない
三河人の政治政略そのもの >>938
だから普段クルマのニュースなんか取り上げないNHKだの
読売新聞だのがスープラをネタにするのは
トヨタの宣伝攻略が入ってるから。
渉外MR部隊の連中があたかも
芸能人のゴリ押し営業の如く
メディアに食い込んでるってこと。 そもそも何処で製造するんだろ？ドイツ？アメリカ？日本で造るんじゃなきゃ…スゴい値段にナルよね… スープラのデザインはなかなか良いよ。
ロングノーズショートデッキはもたろん最高。
ここ最近のトヨタはトヨタ車にもレクサスのテイスト入れてきたり（現行クラウン、アルファード、ヴェルファイアなど）、もしくはトヨタ顔（カローラ、オーリス、CH-Rなどのインテーク）とかにガッカリしていたから、
スープラだけの顔付きは孤高で評価できる。 370馬力まではドラテク無いなら必要としないし、1000万も支出出来ないしで、廉価版？ 200馬力で充分なんだけど、当然上位グレードとの外観は、やはり大きく変わったり、一発で見抜かれるようにしてくるよな？
そこはトヨタかな、 >>945
そんなに気にすることなの？
俺は別に金持ちじゃないから直6は買えないけどかっこいい車に乗りたいしスープラのデザイン好きだから直4でも気にならないし買おうと思ってるよ なんとか500以内に抑えてくれないかなー
貯金始めなきゃ… 500以下ならバーゲンプライスだね。
だってこのスタイルにBMWが関与してるんだし、メチャ欲しいスタイル。 500万でこれなら買うよ！
って言ってるけど
だから「これ」じゃないんだってのは
ちゃんと分かってますよね？っておさらい 話題になればなるほど価格も多少下がるだろうね
台数が少ないとどうしても高くなるだろうし >>933
スープラはトヨタから出るから過去の日本車を参考にすればいいよ >>950
具体的に何が「これ」じゃないんすか？
950ですが次スレはどうなんすか？ >>945
80はOPの17インチ付けたら外観だけではグレードの判別不能だったがあれは異例だったんだろうか。
競技ベース車とかでない限りは極端に差を付けることはなさそうだが… 個人的な価値観だが直4のショボい方買うくらいならもし値段が86の高い方と同じでも86買う >>928
ボクサーとV180はシリンダーの点火順が違うから別物だよ 無理筋だけど、スバルに水平対向6発の復活は無いよね？ あくまで今回のはレーシングカーだからね
市販車はタイヤが小さくなってフェンダーやバンパーが小さくなって
リアウイングが無くなるか小さくなるんだろ
市販車がどの程度のデザインに落ち着くかによるよな 市販車も並べて展示して欲しかったな。
LM-GTEの競技車両欲しいチームも有るだろうけどさ。 >>960
スープラに関してはまずないだろね
BMからの直6供給がもう決まってるから、尚のこと
それだけの競争力がスバルにあったなら、トヨタも天秤にかけたかも知れんが、
EZ30R以降6発モデルが途切れてる？状態ではちょっと現実的でないと言わざるを得ないし、
それならばトヨタ、レクサスのV6使うと思うわ >>965
スープラというより、次期86にフラット6載ったらなぁという、無理筋の願望。 >>962
今ってレーシングカーの方がホイール小さいよ。
RC300hでさえ19インチ。 >>967
86は現行でもフロントヘビーだからね。6気筒載せると更にバランス悪くなって遅くなる。そもそもボクサーとFRは相性良くないのよ。 >>970
フロントの足周りとエンジン（排気系）干渉しやすいから、
搭載位置やら、ストロークとかに影響するもんな。
ポルシェのル・マン車両みたいに全長短いV4ターボ作って、フロントミッドに積んだFRが欲しい。
素人が考える最強のFRかw これはスバルの「スプレッドウィングスグリル」だね。 >>970
やっぱりボクサーはRRだな
2シーターでターボついて車重1t切れば完璧
うちにあるわ >>972
全長短いV4ターボ作って
それをミッドシップに乗せるのが最強のケイマンになると思うけど
ポルシェですらコストダウンで水平対向にこだわるからなあ >>974
お
フィッチ・フェニックスかな
いいねえ >>974
ボクサーはMRかRRが合ってるんだよね。
幅広エンジンだから、フロントに搭載すると操舵に干渉しやすい。 スープラもそうだけど、やっぱり車のデザインはロングノーズじゃないとね。
そうなると必然的にフロントミッドのFRベースになる。
けど、今後EV化が進むとそういう括りが無くなるし、どんどんFF車やMR車みたいなフロントがチンチクリンになるのかね？
ただポルシェはMRやRRでもフロントが長めにデザインされてて好き。 トヨタがデザイン担当となると
やっぱ市販版は大人しめのデザインに
なっちゃうかな
あそこ自社の安全基準すごい厳しいやろ
あのフロントデザインは厳しそうだ >>970
86って別にフロントヘビーではないが。あの車重と馬力で丁度いいバランスなんだわ。
分かってると思うが、50:50は動いてる車には最適バランスとは言えない。 >>984
前後47:53ぐらいか？
LFAってこんな感じでしょ？
確かLFAの時にそんな記事を読んだ記憶がある。 >>967
トルクがなくて遅くて重くて燃費悪い水平対向の6気筒エンジンなんて載るわけない >>969
ホイールの話じゃなくてタイヤの話じゃね？ >>975
ストラット間の間隔を狭められてターボチャージャーが一つで済む直列4気筒の方が良いと思うが ところで、右ハンドル仕様はちゃんと作ってくれるんだろうか >>989
BMWに右ハンドルがないと思ってる人？ >>989
BMWが作るんだから右ハンドルはそらあるやろ
デトロイト発表って…日本発売は来年末か 800万〜ってところか >>983
デーゼルのスポーツカーなんて
117クーペ以来か！？って
出ねぇ出ねぇw
ドイツであんなイカサマ事件さえ無かったら
アウディあたりが本気で出したかもしれんけど >>992
Audi R8あたりでディーゼル出せば面白かったかな？
買う人少なすぎるかな？ スポーツカーじゃ無いけど、3L直6ディーゼルターボはBMWにも現行でラインナップあるけどね
アルピナD3とかすごく良いよ >>980
デザインが自由になる…
わざとデザインするかはさておいて >>993-994
あぁ、アルピナD4クーペなんてクルマもあったなぁ
すごいニッチなニーズに良く応えてくれるもんだわw
ソレに引きかえ、わがニッポンときたら
すーぐハイブリッドだからな
まさかスープラもやるのかコレ？ このスレッドは１０００を超えました。
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