【FT-1】次期トヨタ スープラ Part8【J29】
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>>327
せっかくなんでターボエンジンでお願いしますw
>>329
グニャグニャはBMWの伝統という事でw >>331
BMW M135i Xdrive Acceleration 400 HP Autobahn POV by BBM Motorsport
https://www.youtube.com/watch?v=PMiONLh-vtE#t=40 細かく書くとこんな感じ
タイヤサイズ 外径
2L
F 225/50-17 656mm
R 255/45-17 661mm
3L
F 245/40-19 678mm
R 275/35-19 678mm
3Lの極太19インチもヤフオクなら格安で手に入るし
ハンコックに抵抗なければ激安だから19インチにしない手はない
スープラの立派でデカいタイヤハウスにちっこい17インチは格好悪すぎるしミジメすぎる >>334
ホイール径が大きいグレードが履くタイヤの外径の方が小さい場合もあるので一概に言えることではない >>335
中古タイヤなんて論外
ヤフオクの新品タイヤだよ
ハンコックも当然新品ね >>325
うんうん、レーシングコンセプトモデルでドア空いてる画像をチラッと見た時に内側には穴無かったもんね。 セリカXXの時代から…六気筒オンリーだよね？全日本GTには3Sturbo積んでたけど。
もともとスープラって北米市場向けの車だよね。アメリカで受けそうなグレード設定…今でもアメリカの自動車保険はturboイジメしてるんだろうか? >>334
走り屋御用達のボロ車ならまだしも価格も高くて新車ホヤホヤの車で激安タイヤ履いてたら格好悪い 80スープラが製造中止されたのは『アメリカでの保険料が高すぎたから』みたいなコトを聞いたような？パフォーマンスを追究したら、事故率も増えて…車両価格と乖離した保険料になって…
LFAみたいな『値段もスーパーカー』なら兎も角、大量販売を見込んだモデルだと…案外、日本仕様が最強スペックだったりして >>340
激安ハンコックは抵抗あるから履かないけど
安く抑えたい人や銘柄に拘らず交換サイクルが頻繁な人向けね >>340
80の16インチがダサい様に
90に17インチじゃクソダサいぞ
Z34も廉価グレードが18インチ
上位グレードは19インチ 86より90の方が10センチホイールベース短いのに全長は90の方が20センチ長いんだね ちなみに
300ps素718ケイマン 18インチ
350ps718ケイマンS 19インチ
共にオプションで20インチあり
GTR 20インチ
FT-1 20インチ
ベストカーのスープラ確定CG 20インチ
流石に90に17インチは可哀想すぎる
昔はバカ高だった大径タイヤも今は安くなって
ネットで凄く安く買えるいい時代になったもんだ そりゃまあボルト1本の軽量化の為にあえて4穴ホイールを採用するとかいうわけのわからん努力までしてるからな >>347
205/45R17か
コンパクトなロードスターのボディーサイズとパワーならこれ位で良いだろうね
買う気にはならないけど、あれは割り切ってて好きだよ洒落てるし 朗報！！！
90スープラ日本仕様の直6はベストカー予想価格より安くパワーアップされ60kg軽い
GR SPORTS
2L直4ターボ 1380kg 570万 258ps 40.8kgm
GR
3L直6ターボ 1430kg 670万 365ps 45.8kgm
GRMN
3L直6ターボ 380ps以上
以上、発売されたカートップ巻頭スープラ特集の最新情報
BMWにてZ4M開発が再浮上し、それと同時にGRMNを開発するとの事
https://i.imgur.com/aNE7DHy.jpg
ベストカーとカートップどっちが正しいの？ まあまだまだ蓋を開けてみるまでは全く分からない
エンジンも何積むかわからんし値段も予想つかんな
四発398〜は案外あるかもしらん 多田氏は
直列6気筒エンジンでないスープラはスープラではないと断言し、
さらに新型スープラは比較的チューニングしやすいクルマになると語った。 BMWブランドから出る別名の同モデル、Z4クーペの価格と仕様は
ほぼベストカー通りだろう >>354
数週間後・・・
多田氏は
フラッグシップモデルにはスープラのアイデンティティーである直6を採用するが
幅広い層にスポーツドライビングの楽しさを味わってもらう為
リーズナブルな直4モデルもラインナップしたと、語った
で、メディア情報大正解 ﾁｬﾝﾁｬﾝ♪ >>355
なんでgrの中で細分化してるんだよ
MもAMGもそんなことしとらんだろ
これだからゴミトヨタは >>354
圧縮比12.5の直噴エンジンをいじりやすいと宣うのが多田
サラリーマンの悪いところを集めたようなやつ MTの需要あるぞ！
そんなに数出ないんやからMT出してくれよ ブランド商法だな
stiもニスモも安売りしてるけどこれ真似しそう
grパーツとか無知な奴を騙す為に存在してんだろうな MT出す投資に見合わない程度しか売れないだろ
出す必要ない 「車持ってないんで車買ってください」
平野歩夢us優勝したぞ
トヨタはよ
他にとられる前に なんだかんだいってMT出したら、4割ぐらいはMTになりそうだから、出してもいい気はするが、コストが段違いになるのかな？ 新型フェアレディZはMTも用意するらしいから、MT派はそちらに流れるしかないか。 >>351
なんたってベストカーは20年以上前から次期スープラ出る出るって言ってたから取材にも力が入っているのだろうw
個人的にはカートップの通りであってほしいがw markxのgrmnでmtあったじゃん
supraも是非！ >>241
あの人の言葉を額面通りに受け取らない方が懸命 >>359
廉価版はECUデチューンして売れば言葉通りなんだよな、それ
最高出力はチューンやりたい奴らに任せて
安全圏（メーカー保証できる範囲）で最上グレードを設定すれば問題ない
金のない人とか、パワー馬鹿は低グレードで買ってもチューンできるからそれで満足する
この場合の問題は、高い金出してメーカー最上位を買った人の見栄を満足させる差別化ができるかどうかだな >>372
駐車場でボンネット開けるだけの簡単なことです >>372
アルカンターラ「呼んだ？」
レカロ「やれやれ」
マークレビンソン「ふう」
七宝焼エンブレム「よっこいしょ」
ドアミラーワイパー「久しぶり」
サイドウインドウワイパー「よう」
レース製シートカバー「任せろ」 >>370
他社丸投げ製品にトヨタのストーリーを創作する重大なお仕事やってます MTも出るだろ。何年後かに。
それよりオプションでトヨタマークもGRマークも外せるようにしてほしい。
外せなければホンダみたいに黒エンブレムに変更できるオプション設定してくれ。
現行のGRラインナップ車のあちこちちりばめられたGRマーク嫌いで買わない人もそれなりにいるんじゃないかな。
A70の専用エンブレムみたいに新たな専用エンブレムを設定してくれると嬉しい。
ピュアスポーツ路線ではないスペシャルGTカーなのでオーナー所有欲を満たすオプションは必須。 MTだすなら現行M4と同じS54搭載仕様じゃない？M4はMTあるし。B58でもMT合うのか？ フェラーリがカリフォルニア用に数億円かけてMT設計したら全世界で3台しか売れなくてもう絶対にMT出さんとか何とか 最上位グレードにM4のSエンジンを積むなら夢があっていいよね
これは通常の上位グレードに積まれるエンジンとは別もんだから、たしかに改造シロは大きくなる
某ACシュニッツァーが手掛けたフルチューンドカーであるACL2(570ps)なんかもM235iベースと言いながら、
エンジンはM4のものに載せ替えてますね
てなわけで、エンジンが別ものというのはこの上ない差別化になると思います よく知らんが、GTRみたいなダブルクラッチにするとMTにできないんでしょ？
速くはなりそうだけど、楽しそうじゃないなあ >>380
GT-R乗ったことある？
あれはあれで楽しいしそう言う人も多いよ ベストカーのやつが一番かっこいいな
これならBMW6気筒とレクサス（のシートで800万出す R35は乗ってたけど楽しくなかったわ
信号ダッシュくらい
デザインは気に入ってたけど 86でもMTの方が多いんやから
スープラもMT沢山売れると思うがな
Zも有るのに スイフトスポーツですらMTが7割で多いからな
MTがラインナップされてるスポーツカーは例外なくMTの方が売れるよ MTはGRMNで限定何台とかそういう商法
胸糞悪いしトヨタ株も売ったしもう今後トヨタは買わない >>378
で、そのカリフォルニアmtは中古で暴騰 しかし、車も高くなったもんだね
今や軽自動車のN-BOXでも200万超えてるからな
学生時代、セリカXXやスープラに乗っている奴がいて憧れたものだ
初代MR2もセリカXXやスープラほど高くなくて良かった
２代目MR2はデザイン的に魅力が失せた AT・MT両方作れば開発費は嵩む
MTしか作らなかった場合はATしか乗れない客が離れる
ATしか作らなかった場合はどうしてもMTじゃなきゃ嫌な客だけが離れる
つまり、数が出てMTも売れる車だけが両方作れる
スイスポ、86、ロードスターが正にそれ >>389
その通りだけど
車だけ高くなったなら文句も言っていいがカップ麺だって高くなってるんだからあんまり責めるのはよそうよ >>391
せやな
N-BOXカスタムて乗り出し265万円で乗ること思えばスープラも高くはないか >>387
はい嘘松
配当権利落ちまでは普通に持ってるからw 株報告は配当でスープラが買えそうな5万株からでよろしく
雑魚の報告は要らない >>386
ポルシェクラスになるとATの方が売れてるよ 86だってATのほうが売れてるだろ
6:4くらいでMTが多めなのが話題になってただけで >>386
スイスポはATじゃなくCVTじゃなかった？
スープラの8ATとは違うんじゃ・・・。 >>351
その値段ならGRに早めに乗り換えるかも。 スイスポってあの値段でしかもMTでも自動ブレーキとか安全性能が充実してるんだよね
スープラも高いんだから安全面に関してはは頑張って欲しい >>403
スイスポがんばってるよね
N-BOXカスタムより安いんだからねぇ スイスポの話を延々するアホは貧乏くさいから巣にお帰りください せめてコンパクトカーにしろよ
セカンドでも軽はないな 軽だから〜オートマだから〜○○ccだから〜ミニバンだから〜ワゴンだから〜
言い訳するやつは大したことないw
本当に上手い人は楽しさを見つけるから コンパクトカーと軽自動車なんて目糞鼻糞なのにw
ちっちぇえなおまえw 新型シビックはMTが売れてると聞く、MTに飢えてる人多いんだな >>411
つまんねーもんはつまんねーから
本当に〇〇なら〜ってなんだよ
都合のいいスーパーマン妄想は脳内だけにしとけ >>418
あっそw可哀想だわ
ちっちゃい車はぶん回したり軽かったりが面白いし排気量が大きい車はゆったり走ったりパワーにもの言わせたりと楽しみ方はいくらでも見つけられるのに
何かを突き詰めたことがない人って○○じゃないとダメ〜！！って泣き叫ぶけどそのパターンかw >>417
一時期ノーズを短くするのが流行ってた気がするけど、最近またノーズが長くなってる気がする。
FF車でもAピラーを運転席寄りにしてボンネットを長く、ダッシュボードを短く。
シビックの時系列がとても分かりやすい。 >>418
今回は静かにしていたほうが良い。弘法筆を選ばずという言葉もあるからな。
>>420
薄くするには限界がある分ノーズを長くトランクを短くが最近のトレンドだと思っている。 >>422
好みはつまんねーかどうかじゃねえじゃん
お前のレス見たけど文句ばっかりじゃん、テメーの狭い了見で物事語るなよw
こっちも言わせてもらうけど411だって真理だから N-BOXとかの軽自動車は先日のCG-TV見てへーって思った
セカンドカーならありじゃないの 結構充実装備だろ 薄く長くを主張している人がいるが、歴代スープラは重量級のマシンではなかったか。剃刀のようなデザインはランボルギーニやコルベットの担当でスープラは多少厚くても様になるだろう。 >>426
N-BOXの話しはもういいよ
しかし、価格コムではほとんどベタ誉めだね
本田技研鈴鹿製作所の社員の投稿か？ >>423
良い兆候だよね。
でも、トランクが短くなり過ぎて、セダンなのに荷物の出し入れやりにくそうw >>429
個人的にはセダンがもう少し長いほうが好みなんだがな。とはいえ、キャビンだけ長くボンネットもトランクも短い寸詰まりよりはスタイリッシュではある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
