【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
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>>103
関税分相応なんて言葉を使うから馬鹿にされてるだけ
関税撤廃知らんかったのかね？(笑) >>103
明らかな間違いを指摘する事を揚げ足取りとは言わんだろ
無知の極みだねwww おまえらもどうせエコカー減税無くなっても、エコカー分相応の値引きしろって
ゴネルモンスターなんだからいいじゃないか。 >>106
その相応の使い方は間違ってないが
関税分相応の輸送費は完全な間違い
関税が掛かろうが掛かるまいが
輸送費は同じく掛かる ヴぁーか、見積もり書に輸送費なんて名目はないぞ〜〜〜〜〜〜 日本人の給料が安くなり続けたから
相対的に海外メーカーのものが高く感じるだけ >>108
割高な理由の１つとして、関税ではなく輸送費って挙げただけの話
車体価格に含まれてるのは誰でも分かるし
そもそも関税相応の輸送費なんてものは存在しない 為替の幅が近頃広いからなぁ。
半年で数パー平気で動くし >割高な理由の１つとして、関税ではなく輸送費って挙げただけの話
車体価格に含まれてるのは誰でも分かるし
そもそも関税相応の輸送費なんてものは存在しない
わかんないな・・・輸送費相応ならわかるけど。やっぱバカなの？ >>113
関税相応と輸送費相応の違いが分からない馬鹿なら救いようがない
関税がまだあると思ってた馬鹿だけの事はあるが >>115
現地生産でもないのに輸送費無し
とでも言いたいのかね
輸送費込みで価格設定ししないの？(笑)
馬鹿って限りなく馬鹿なんだな >>115
あんた一体何がしたいの？
関税否定されたのがそんなに悔しかったの？ >>118
別人なの？
頭の悪さは同じようだけどw 輸送費込みの価格設定と
輸送費相応額込みの価格設定が
違うって言いたいんじゃね？
なんも違わないんだけどね 輸送費はそんなに高くないみたいよ。
個人なら30万くらいかかるが、会社がまとめて輸送すれば一台3万ってある。 フィットの1.5DCTと迷うんだけどポロとどっちが走りええの？
なんか人によっては同等とかドイツ車の方が上とか言われて困惑してる
ポロは最初からカッコよく見えたしフィットは最近カッコよく見えてきた >>122
試乗して、どうぞ
フィットで満足ならそれで良いと思うよ、安いし 1000万円のポルシェでドイツ本国比較して約110万高いけど
元値を考えると許容範囲だけども
ポロは本国が150万くらい？って考えると
日本ではボッタクリが酷すぎる
クロスポロに至っては見積り350万以上
まあ、見てくれ重視で買っちゃったけどね >>124
素のTLくらいならその価値観で会ってる >>80
beatsの音ネタありがとうノ
気になってた >>124
ドイツ本国のスタート価格12975ユーロ（VAT込み、約170万円）って、65PSのNAエンジン＋5MTに超絶質素な装備だぞ。
日本のTLに相当するのは本国のCL＋1.0TSI(95PS)＋DSGの最低装備あたりで、最低でも18700ユーロ（約245万円）する。
本国ではこれより安く1.0TSI＋DSGを買えないことを考えれば、日本のTLやCLの価格設定は破格だよ。
（上記の価格は新型だが、6Cのときも同様ことが言えた。） ドイツで13490ユーロ（175万円）からのYaris(5ドア)が日本では120万円で買える
ヨーロッパの消費税は19〜20％ぐらいだが税を抜いても日本は車が安い >>124
VWの車は装備が同等なら世界どこでも
ほぼ同程度の値段付けだよ 試しにドイツ本国のコンフィギュレータでCL＋1.0TSI(95PS)＋DSGを選んで、
「ワンダー速報」っていうサイトに書かれているCLの標準装備を全部加えてみたら21000ユーロを超えた（約280万円）。
（本国の標準色のグレーは日本には導入されないから有料メタリック色を選択。）
ここからVAT19%を抜いて消費税8%を加えると約250万。
ドイツでは自動車価格は標準的な登録諸費用（日本より安い）を含めて表示する決まりになっているっぽいけど、
日本のCLも229.9万＋諸費用で250万で乗り出せるからほぼ同等かな。
>>127の「破格」はちょっと言いすぎたかもしれないけど、
少なくとも>>124の言うような「ボッタクリ」なんてことはまったくなく、
本国と同等かむしろ少し安いくらいと考えて間違いない。 >>130
VAT19%を抜いて消費税8%を加えると約250万。
日本で乗るなら、ドイツの消費税も要らない
ただし当然輸送費は払わないとね。 まだ輸送費の話してんのかよ。
そうやなー。
輸送費払わなアカンなー。
ディーラーの営業費もはらわなアカンなー、テレビcmの費用も払わなあかんなー。
そういう間接て車両価格に含むもんだろ。
個体にかかる費用だから直接とかスカタンなこというなよ？
フランス産ワインにしろ、国内でつくったコカ・コーラだって小売店までの輸送費かかるだろ。わざわざ輸送費なんて意識してないやろ。くだらん。
マック指数でも調べとけ。 ところで、今の車買ったディーラーヤナセ系なんだけど、なんかも一つだ。
依頼内容なんかしら抜けてる。
たとえば、車検預けてもどってきたときカード払いするといって、わかりました端末もっていきますって100%端末忘れてくるとか。会社じゃなくケータイに電話くれっていってるのに、会社にかけてきたりとか。アホなのかと。
替えてもかわらんかな。 輸送コストは大事w
輸送費を安くするために、
100%オレンジ・ジュースだって、水分飛ばしてから、消費地近くで水を加えて戻すw
コーラも調味料?wに消費地近くで水を加えるんだろうなw >>131
日本市場との価格比較のため、
もし仮にドイツの税率が19%じゃなくて8%だったらとして換算しただけ。 まぁな。コーラ500ml一箱を2000円で買えても東京から大阪まで宅急便で送ったら送料1200円とかかかったりな。実際は大口契約だとこれが例えば300円とかになるけど、単価の割にはでかい。コーラだからな。
ただこんなものは見積もりやすいコストで変動性もあまりないし昔から乗ってるコストだから値上げの話には苦しい。
やばいのは為替だって。2009年から2018年までで1ユーロ95円位〜140円とかの幅あるんだぜ。20000ユーロの買い物ならどうだよ。40円差なら80万も違うぞ。同じ車なのに。そんなことがあってもあまり販売価格は変えれないジレンマ。
あとドイツは福利厚生で会社が社員に車渡すような国だからなぁ。なんか値付けも独特になりそう。これも大した話ではないですが。 >>133
えらそうにする客が多い分、謙虚な客には無愛想だぞ
お前も偉そうにすればいいんだよ
元DUOで今ヤナセの深川で買ったけど、なんとなく感じ悪くなったのは俺が下町の人間だからだと思うわ
自分も営業だから、客になってもうまく相手をコントロールするけど
いい点は車検、点検なんかは整備が増えて予約をとりやすくなったけど今芝浦で仮店舗だからこのまま買い換えなら、ここでは買わないわ >>140
これはこじつけだよw
そうみなしても少なくともポロには関係ないじゃん >>140
馬鹿ってやっぱり馬鹿でしか無いんだな
って分かる引用だねwww >>141
やっぱりそういうことなんですねぇ。
上っ面よさげでも、へんなとこ読まれるのは三流だぞ！っていつも思ってましたよ。
ちかいからduo系にエンジンオイル交換しに行くと少し変な顔される。
それはそうとエンジンオイル工賃上がったっていって12000位やったんが18000円くらいにあがったとのことですが、よそもそんなもんですか？ 仲間が欲しくて半泣きで探して、やっと見つかったのが国沢…
哀れすぎる。 ヤナセで購入する時は、本社直系の支店が最も対応が良い。
ヤナセ看板の系列店はクソ。
見極め方は、店舗に電話した時、瞬時に取るのが直系支店。平気で待たせるのが
系列店。
対応は全然違うが、伊藤忠の傘下に入って変わったかな？ そうだ。タカタエアバッグのリコールそろそろ買い替えたわし、ほっておいてるけどやってますか？ >>150
へーへーサーセン。
乗ってる人、エアバッグのリコールなおした？これでいいか？ >>145
12000円位だったよ
1月くらいにしたときは オイル交換ってそんなに高い？ロングライフオイルだっけ？
オートバックスで普通のオイルじゃダメかな？ ねえねえ、車検なんだけどウォルフィに入ってるから保証は受けたい。
ユーザー車検で通した後にディーラーに持ち込んで再検査か何か
ディーラー基準で通したらどういう扱いになるのかな。
先に他で交換とか直しを済ませちゃうの。 >>154
立派なオイルを継ぎ足し使うよりも
安いオイルでも早めに交換した方が良い
まぁ、高温で油切れ起こすようなのはアウトだけどね >>155
ディーラー以外の車検が安いのは
車検を通すための最低限のことしかしないから
その後でディーラーにもって行ったら
差額を払うだけ
更に二度手間の手数料分は高くなるだろうね >>153
やっぱりそんなもんですよね。10月です。工賃あがったのいい方が煮えくらないから変だなと思ったんですよね。もークソDやんけ。変えよって感じです
車検はウォルフィはいってるなら素直にDがいいような。基検査代？2重払いになるし。 7年目にしてフロントアッパーマウントのガタ発生交換費5万円
完全に乗り換え時期だわ >>148
ヤナセで購入する時は、本社直系の支店が最も対応が良い。
知らんかった、ありがとうノ
一覧表ないかね?w 7年でアッパーマウント破損て結構距離乗ってるんじゃない？
10〜15万キロは持つでしょ 2017年の世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 >>161
7万キロだぞ
段差でギコギコ言い出したら注意したほうがいいぞ >>163
マジか、取りあえずそのまま無理して走らんと見てもらったのは良かったね
アッパーマウント逝くと周辺のもガタくるからな 7万キロでギコギコは来るね。パサートもそうだった。まず左が来てしばらくして右。路面が左に傾いてるからか？片方5万円だった >>155
車検の一年前以内にディーラーで12ヶ月法定検査受けたらいいよ。悪いところはそこでわかるから交換したあとユーザー車検受けたらどうかな。陸運局にも整備記録として出せるから、後整備しますとか言わなくて済むし。 レクサスなんかよりずっと維持費安いんだから、寺との付き合いは大事だぞ。 正式発売したらすぐ試乗できるもんなの？
暫くしないとデラに試乗車来ないのかね？ >>172
polo R言いながらロゴはpolo GTIだな 6Rと明日でお別れ
新型見ないで別のにしてしまった 隣に色も形も似た車停まってて見たらアクアだった
こんな似てるとは 6年目6万キロ6R
3℃以下くらいで段差乗り越えでギコギコ鳴るのディーラーで
診てもらったらロアアームブッシュへたりが原因だって言われた
現在は機能上は問題ないけど、
長く乗るつもりなら次回車検での交換を進められた >>176
118dの登録未使用
多分コンフオートラインにナビ付けるより安かったと思う。 アイドリングストップからの復帰で何故かワイパーが1往復した 5ナンバーのを買うことに決めたが、15年モデルと16年モデルでどれくらい違うものなのでしょうか？ オートライトとテレビキャンセラーの他に取り入れるべきギミックある？ >>180
その選択はよくわかる
ポロ6Rと118dを比べたらエンジンの感じ、乗り心地はどうですか？
ＢＭＷってお買い得に感じる新古車ありますよね
俺は１シリーズは大きさと座った感じが低く感じたので候補から外れたんだけど >>182
CompositionMediaでAndroidAuto/CarPlayが使えるか否か >>187
ちょっと118ｄのほうが大きいけど
118ｄのほうが安く買えるから選択として出てくる オートライトは義務付けられる
しかも手動で消すことができなくなる。 >>309
今週末の新型発売を記念した試乗キャンペーンの案内来た 新型発表って何時頃だろう
どこかでプレス向けに発表イベントとかやるのかな？ 今までのパターンだとPM1時、2時ごろに公式サイトが新型に切り替わった。 Rライン、来年 日本に導入されるみたいです
Rライン、今年中にドイツで発表されるのかな >>196
R-Lineの内外装トリム自体はもうとっくにドイツや欧州各国で発売されてるけど、
1.5TSI EVOエンジンが追加されるのはもう少し先のようだね。
前スレに書いたけど、VWチェコのサイトには「9月上旬頃投入」的なことが書かれている。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514020888/810n
ちなみにドイツ本国ではR-Lineはオプション扱いなので、1.5＝R-Line限定の縛りはないと思われる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
