【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
国産、外車問わず、価格、車格から言って、新型ポロは、どの車がライバルになってくるんでしょうか？ おまいらドイツの実用小型車になに過剰な期待してんだよw
今やあのクラスは、一気筒当たりの熱効率最大化、一気筒ない分の機械抵抗が減らせるなど、三気筒エンジンがデフォ
リアドラムだって、どうせFF車はリアブレーキ効かせようにも、スピンするから効かせられないし
リアディスクだと、別っこに駐車用ドラムブレーキが必要になる
昔は電制スキッドコントロールの為には、リニアな制動力のディスクでないとダメだったんだろうが
今はCPUの速度が上がって、ドラムでもOKなんでしょ
ちな、制動力そのものはドラムの方がディスクより上な
だから駐車用のブレーキはドラムなんだから
日本での価格が高いか安いかは・・・
貴方次第by関暁夫 >>823
それで先代より燃費悪化してりゃ世話無いよ。 セールスマンがフル装備の在庫車を売りたい場合で
こちらはセーフティパッケージ等のOPが不要だったら
その分値引きが期待できるかもｗ
見切りオーダーしている在庫車の状況を確認して貰ってから
交渉するのが鉄則。 >>823
>昔は電制スキッドコントロールの為には、リニアな制動力のディスクでないとダメだったんだろうが
今はCPUの速度が上がって、ドラムでもOKなんでしょ
そんな話は聞いたこと無いが、本当か？ >>826
でもCO2排出量は減ってるから
・゜・(つД｀)・゜・ >>826
ボディデカくなってるじゃんw
実燃費がどーなのかは知らん
>>828
多分ホント
何故ならエレキは明らかに遅れているフランス車でさえ、リアはドラムに置き換えてる
フツーのセダンや大衆車でさえ、アドレナリン全開でターンパイク駆け下ってくる
雑誌のアンちゃんドライバー以外には、制動力に全く問題ない
>>829
ディーゼルの廃ガス規制はどーだったかな〜
公式発表がアテになるのかな〜 え、二酸化炭素減ってるは
このスレで馬鹿にされた奴のことをネタにして言ってるだけだろ >>830
フランス車もドイツ車もブレーキシステムは昔からボッシュが作ってるんだよ >>830
先代も低出力エンジンではドラムだった
新型ではドラムとディスクの境界がちょっと移動しただけ
100PS程度でリヤドラムは昔から珍しい話じゃないし、
そんなCPU速度云々の話は関係なくて普通にコスト削減だと思う
先代： 60PS,75PS←ドラム | ディスク→90PS,95PS,110PS,150PS,192PS
新型： 65PS,75PS,95PS←ドラム | ディスク→115PS,150PS,200PS
あとCO2排出量のネタにマジレスはよくない >>822
プリウス・アクセラ・ミニクーパー・プジョー２０８・ルーテシア ドラムブレーキでも性能は問題無いとか言ってる奴は
問題の本質が理解出来てないとしか言いようが無い 国産コンパクトカーのが安くて小回りもきくし、ゴルフのほうが上質で静か。
どういう層が買うのかよくわからん。 >>842
お前にはきっと理解出来ない事だよ
言われなきゃ分からんなら間違いない その昔、セリカ・エクシブ・EDの三兄弟も見た目のスポーティと反して、
リアドラムだったし・・・。 20年前の車と比較してもしゃーない と言ってる奴は
問題の本質が理解出来てないとしか言いようが無い 9Nは75psののんびりさんだけど
省かず、差別なくリアディスクだったよ。 日本の制限速度なら十分じゃね、GTIがドラムなら笑うしかないけど。 ゴルフスレも年度代わりで装備削りまくってるようだな 充分とか、そういう問題じゃないだろ
走れば充分って事で軽自動車で満足してるお前らとは違うと思うぞ FFのGTIじゃなくて四駆のR出してくれないかな
6CGTIから乗り換えるのに え、ポロってドイツ版軽自動車だろ。
単にコストダウンで
プラットフォーム共有になったからワイドになっただけで。 >>859
むしろ乗ってもいない車のスレに粘着して
ディスって喜んでるお前の方が凄いだろ >>861
プロファイリング(笑)
あたま大丈夫か？ コストダウンで仕様下げられて値段は上がって問題なしとかどこまでメーカーに甘いんだか
２気筒フロントドラムでも問題無さそうだな おまいらは、そもそもディスクブレーキとドラムブレーキの違いを感じられるほどツウなのか？って話だｗ >>865
お前の理屈で世の中がまかり通ってたら
高いものが全く売れなくなるな ダウンジャケットの中身を半分綿に変更したけど
暖かさは変わらないし誰も違いなんか分からないから
同じ値段か少し高くても全く問題無いよね？www >>867
信者は綿の方が生地から詰め物が出ないから機能向上！くらい言うぞ >>865
ドラムとディスク同じ値段で選べるならドラムにするかってことだよ。ドラム選ぶ奴はいないだろ？
ドラムとディスクで価値に差があるってことだよ ドラムブレーキは放熱が悪い、使い続けるとだんだん熱がたまってきて、ライニングの減りが早くなる
効かなくなる、それが怖い そりゃそうだけど標準のポロでブレーキを使い続けるような乗り方をするの？
サイドブレーキの電動化こそ欲しかったな ポロは国産車ならヴッツ、フィット、カローラ
クラスだよ
スポーツモデルで無ければこのクラスは後輪ドラム
別に特別ショボいわけじゃない 逆に言えばスイフトやらデミオに対する優位点が失われて価格はそのままということでもある まあドラムブレーキで良いと思う人は
わざわざ割高なポロなんて買わずに
&ポロのスレなんかに粘着せずに
スイフトやヴィッツを買っておいたら幸せだと思うよ ゴルフの場合同じ2Lで R-Line＞ GTIで150万の差がある。
まあ4駆だったりレザーシートだったりでの差額だろうけど・・・
ポロの場合R＝1.5L（噂） GTI＝2Lで
どちらもFFだろうし、価格差が気になる所。 >>877
そのゴルフの2LはR-Line（＝見た目だけR風）じゃなくて本物のRでしょ
ゴルフのR-Lineは日本にはヴァリアントしか入ってきてない >>877
逆に3行目のポロの1.5（今秋欧州発売、来年日本導入）はRじゃなくてR-Lineね
先代のBlueGTと同じようにHLとGTIの中間あたりの価格になると思われる ドラムだろうがディスクブレーキだろうが事故る時は事故るし
死ぬときゃぁ死ぬ。 >>874
今時ヴィッツもフィットも後輪ディスクだけど ディスクが高級だとでも思ってんの？
ブレーキは、その要求される機能と目的で選ばれる
大型トラックやバスは前後ドラムだぞw
またブレンボのカーボンディスクなんて、いくら良くとも、普通の小型車には高価過ぎてノーサンキュー
普通のポロにはパーキング兼用ドラムにして、コストダウンした方が、目的とニーズにかなっている >>884
こんな馬鹿ばっかり寄ってくるから不思議なスレだねぇ >>883
はーっ
嘘はいけないよ
カタログ見たけどハイブリッドを含めどちらの車も
後輪はリーディング.トレーリングつまりドラムだぞ ドラムブレーキ
吊り下げペダル
トーションビーム
ボロクソワーゲンボロw >>891
それお前の車にブーメランで刺さってるだろ 納車された
とりあえず走り回った感じだと
・ハロゲンのヘッドライトが暗い
・シートヒーターが無い
不満はこれくらい 自分は買い替え候補としてチェックしてるけど、
なんでこんなに『オーナー＆オーナー候補』でもない人の不毛なレスばかりなのかな？ >>890
上にも書いたけどスポーツモデル以外ね
ポロもRライン、GTIは前後ディスク 安全装備以外はほぼランクダウンってのが泣けてくるな W203 2005MYのCクラス1800ccのコンプレッサーと比較しても
乗り心地とか加速感とか静かさも同じか、新しい分上に感じる。
あと、サイズが絶妙。 >>875
少なくともペダルアームが鉄パイプでないことが救いだ。
命を預かるブレーキが万力で曲がるなんてありえない。 乗り換え検討中
シートヒーターは要らんけどステアリングヒーターは欲しいんだが付いてるんかねこの車 あと、誰も新型と思わないのが気に入ってるｗ
某自動車用品店にドラレコ付けに行って店員も新型とは気がつかなかったし
車に詳しくない近所の人は「ゴルフ買ったんですか？」とｗ 9Nのポロなんか、クラスを越えてと
当時のパサートと同じになんて言って
…
75PSの車にもディスクブレーキを奢り、横滑り防止装置も付けてだ、日本の評論家どももそこを手を抜かないのはさすが、これがドイツ車だ、国産とは志が違うなんて言ってのにだ… 今じゃ たとえばCx3なんかと比べると格好はともかく、価格に性能に装備に劣ると言う… そのリアドラムブレーキが必要にして
十分なのはわかってるけど、日本においては「オーバー品質、その余裕な作り」が売りのひとつだったのに
それを十分だからリアドラム、って言ったら、それでおしまい 。日本でわざわざVW買う意味が薄れちゃう 必要にして十分無駄にコストを掛けない合理性は流石！と言えばコロリだと思いマフ いやそれで価格が先代超えてたら褒め言葉になってない >>910
コストダウンしまくりなのに先代よりも高価で
同レベル国産車の倍近い価格ってどういう評価になりますかねぇ
6C乗ってますけど買いかえる気持ちは0ですね オフィシャルホームページの構成
先日大敗を喫したRENAをモデルに採用したセンスも凄ければ
下の方に「先を考えれば、ＮＥＷ GOLF」
ってバナーを載せるのも、いかがなもんかなぁ ドラムって、基本フロントヘビーのFFですよ
ブレーキコストダウン？として
線溶接とか、ドアヒンジとかはコストダウン無し？ プラットフォームもゴルフ以上のMQBとポロ以下のMQB A0で分けてるからね
小型車対応のA0と言われているが、当然コストダウン要素もMQBより入っていると考えられるね >>881
ドラムに文句言ってる馬鹿には救いがないって話 だからといってアイドル振動が酷いビッツやエンジンノイズの大きいアクアとか無理。 9n海苔で流石に買い替え考えてるが程度のいいBGT買おうかな BGT良いよ！
気筒休止付いてるし体感分からんがXDSも付いてる。
6CならACCも付いてるし話題のリヤブレーキもディスクだしｗ
俺6CのBGTで今年車検。今まで故障なしだった。
残価設定もあるし今回は車検通して2年後に買い替え検討するつもり。
ちな、wolfiの延長入ってるから車検費用は実質税金のみｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
