【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
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重くなったのにエンジンは3気筒で非力化して良くなるわけもない 新型ポロ、エアコン吹き出し口とセンターコンソールの辺りが30年前の日本車だな
笑える 新型、6cよりダッシュボード・センターコンソールの圧迫感がなくていいね。
足元も広くてシートもフラットでいいわ。
エンジンンもアウディで体感済みなので間違いなし。
あとはGTIが出たら試乗して即決の予定。 >667
そんな……あなた自分の人生を否定してはいけないよ。あなたにだってきっと良いことがあるよ! 新型見てきた。広さは後席やトランク含めて十分、
内装デザインは先代より所々角張ってる印象。
サイズと値段でモデル終盤の現行ゴルフと悩ましいね。 >>616
ドイツ車がそういう使い方を推奨してないんじゃないかと思ってた ディーラーの言うことにゃ、旧型までがコストかけ過ぎで採算厳しかったんだと
3気筒はやむを得ない選択だったらしい HLくらいはゴルフ1.2Lのエンジンを載せてほしかったな。
プリウスとかアクセラはいらねーけど、シビックならそっちに傾く。 新型のAピラー、寝過ぎじゃね?
スポーツクーペのそれと同じ角度。 乗降に支障が。 デ・シルヴァがいたならGo!サインは出さなかったであろうw >>676
運転席のヘッドクリアランスは6Cよりもあっった。後席のゆとりもあった。
ただ横にあったゴルフと比べたらゴルフがゆとり感があり、ゴルフで契約した。 前に乗っていたが、新型のフロントウィンドは上下広がったのかな?
サンバイザーが要らないほど狭かった、余分な光が上からさしこまなくて、まぶしくなくていいのかもしれないけど ハロゲン暗いな
10年以上ハロゲンの車なんて乗ってないから、試乗して驚いた 6Rなんだけど長距離きついなと思った
シートが一定以上下がらないから天井が視界に入って覗き込むような視線になって背中が曲がって疲れる
シートを後ろに下げたらよくなるかと思ったが今度は腕が伸びすぎて背中がシートから離れて疲れる
慣れの問題かな >>682
テレスコピック機能があるだろ?
GTIやBGTならスポーツシートで問題解決しただろうにw 新型はシートリフターを一番下まで下げたときのヒップポイントが2cmほど下がったらしいね
本国のカタログ上のヘッドルーム値(座面〜天井)は6Cの1004mmから1019mmに拡大している(ともにサンルーフなしの場合)
(イギリスのカタログの場合はなぜか6Cは974mmと異なる。新型は1019mmでドイツのカタログ値と同じ) >>682
先代は居住パッケージがおかしいんだ。
先先代の使い回しで、外見をゴルフ似にしたもんだから 「カワイイだけで生き残れる時代じゃないから」
ってコピー、ださすぎだろ >>686
可愛くないしな。
新型からデシルバデザインの旧型に移行するなら使えるフレーズだよな。 まーでもさ、相変わらず的外れと言うか、
ミニとシトロエン以外のほとんどがそーだけど
現実はお金ある老夫婦とかおばちゃんが買ってて、CMが演ずる所の理想ターゲット層は堅実に結婚して国産ミニバン、独身層はこんな割高な車なんて買わないね
ガイシャっていきるお層は勢いある派生車豊かなメルセデスに行くし オレンジ色のヤツ注文してきた
ブルーは在庫が少ないような事言ってたぞ むしろあんまりカワイイコンパクトカーってない気もするな
ミニくらい? こみこみナビ付き240位になったらなー。この値段に根拠ないねんけど。 >>693
値引き額(5万がやっとか)、納車時期いつごろって? 車に乗る時に無人でエンジンがかかってない車なのに
ビカーーっとヘッドライトが点く機能はなんとかならないものか
下品で仕方がない これ作動させると、駐車場にいるほとんどのヤツがびっくりするw
オーナーさえよければいいという自己中心な装備の典型だ >>696
エビカニもらえなくなったから叩くようになったな。さすが雉w 雉沢、日本車を否定することによって新型ポロを叩くという
もう自分でも何言ってるのか分からなくなってそう 新型出たのに全然盛り上がらないね
CL以下のライトがハロゲンしかなくてデザインも現行みたいで完全に萎えた
HLは350万位いきそうだし、どうせ金出すなら1年待ってRlineに期待する ディーゼル不正の悪イメージが…
国産車も安全性能が充実して、機能も
充実した車が増えたから >>706
君の軽もぶつかったら死にそうだよね
燃費偽装のイメージあるし デザインと価格設定がコレじゃない感満載。
トレンドラインでひたすらお買い得車出せ。 >フォグランプ&ホイールつけて TL、CL、HLでMTが欲しいんだけど本国ではあるのかな? >>710
いいなー日本にも入ってこないもんかね。
需要なさすぎるんだろうけどさ 10日 CL納車なんだけど、納車後何か確認したいことある? >>712
ACC、トラフィックアシストの限界がどの辺りか頼んます >>712
フル乗車、ACつけての山道走行&高速道路合流・フル加速具合。 >>712
デブ4人乗車で駐車場坂道頂上で、下を擦るか否か。 >>717
車検証見ると、人1人55kgって書いて有るのを知らんのか? >>712
セーフティパッケージ付けたなら
パークアシストがどんな感じか知りたい。 >>719
エレベーターのデブ除けのチャイムがあればいいのに。 PoloのHLにナビとセーフティーパッケージを付けると、今度出たGolf CL Tech Editionとの価格差はわずか1万6千円。
多分値引きではゴルフの方が安く買える。
ゴルフはデジタルメーター、電動パーキング、レーンキープアシストにナビも9.2インチだし、リアもディスクブレーキ。
大きさに問題無ければPoloをあえて選択する意味が分からない。 >>722
リアディスクブレーキが必要な走りwを是非見せてくれよ カタログの数値が全てではないとはいえ、1気筒減らして排気量小さくして、燃費は下がるって、ダウンサイジングの意味あるの? >>725
VWを擁護するわけじゃないが、新型1.0TSIの欧州カタログ燃費は先代1.2TSIとほぼ同じか若干向上してる
JC08が大幅に下がった理由は不明 >>727
それは当然コスト削減でしょ
ゴルフ8も1.0だし1.2は今後順次廃止だよ JC08モード用のチートプログラムでも入ってたんじゃないの >>726>>729
燃費偽装問題を警戒して、例の自己計測の走行抵抗値をギリギリまで攻めずに若干高めの値で申告しておいたとかじゃないかなぁ
もともと低燃費を理由に選ばれる車じゃないから売上への影響は軽微だと踏んで 最近ヴァリアント買った方、シートアンダートレイ付いてましたか? GTIとハイラインの間のグレードは出ないのかな?
ターボとはいえ、1000ccの3気筒エンジンには抵抗が…。
かといってGTIだとオーバースペックだし。
ゴルフほどの大きさはいらないし。
デザインもポロのがいいし…。 なんであんな下品なCMしたの?
窓から足出したり花火したり
このCMの方が質が高いわ
https://youtu.be/I9f6_c_83vU 悪くないけど値段が高すぎるよね
三代目の頃なんて小粋でコスパの高い賢い欧州小型車って感じだったのに残念 >>738
その頃の同クラス国産車はもっと安かっただろうに
割高って事に変わりは無いよ >>726
3気筒採用は目下、co2削減が目的のためだろう >>740
燃費良くならなきゃCO2減らないだろ? >>738
3代目(6N)って75馬力のNAエンジンで4ドアが195万+消費税とかだよ
国産車との価格差や各種装備を考えれば今のCL税込230万のほうがよっぽどお買い得だと思うけどなぁ ステアリングのゴチャゴチャしたスイッチ類、AC(マニュアルで充分)、ホイールなんざ不要。
操作性の面倒くさそうなインパネ、6スピーカーも4つで充分。
よってトレンドラインでええねん。 >>741
先代1.2から新型1.0は燃費は下がってても、ちゃんとco2削減されてるぞ
数字は自分で調べろよ >>744
燃やしたガソリンはどこに消えてるんだ? >>745
大気にやろ
Co2削減には4気筒より3気筒が有利ってことでしょ >>747
何いってんの?頭悪い自慢してんの?
CO2の車両別の排出量なんてどこも公表してないぞ >>747
CO2ってガソリンが燃えた結果の産物でしょ
ガソリンの量が増えてもCO2が減るの? 新型ポロのACCはstop&go対応とのことですが停止してからブレーキを踏まない場合は3秒以降クリープ現象が発生するのでしょうか?
それとも停止し続けて再度アクセルを踏むなりすれば良いのでしょうか? >>748
カタログ仕様等のところに載ってるぞ
CO2の排出量等の記載はだいぶ前から義務付けられているからなぁ
数字読めないバカなのか?? リンク先は115馬力仕様のだが、今は必ずco2の公表は義務付けされてるぞ >>752
1.0ターボはco2の排出量122g/kmだそうだ
バカ >>751
そうなんですね
変な例えですが車がパーキングではなくフットブレーキをずっと作動させ続ける感じですか
今までは熱がどうとかで無理だと言われてたのはなんだったのかと思ってしまいます
ありがとうございます >>756
カタログに載ってないのは間違いだった
それは謝る
CO2排出量は燃費から係数を割ってるだけ
JC08は2320÷燃費=CO2排出量
だから3気筒が排出量少ないなんて事はないんだよ 馬鹿はガソリンの燃える量が増えても
CO2は減ると思ってんのか(笑)
不完全燃焼が増えてるから
CO2が検出されないのかな?(笑) >>744
先代の日本のカタログを見たら105g/kmだったんですが・・・
ちなみにドイツやイギリスのカタログでは新型1.0TSI(95PS)+DSGは105〜107g/kmで、
燃費、CO2排出量ともに先代1.2TSI(90PS)+DSGの数値からほぼ変わってない 燃費は各国の測定方法が違うから同じ車でも燃費値は異なる。日本でもJC08からWLTPに移行する時期だから併記してるものもある
当然CO2排出量は各燃費測定方法で異なる >>761
言葉足らずだったかもしれないが、
>>760の後半は欧州カタログ同士で比べて先代1.2と新型1.0のCO2排出量ほぼ同じって話です
(厳密には下記の通り、欧州の数値はほんの少し改善している。日本は大幅悪化)
先代1.2TSI(90PS)+DSG: 欧州107〜109g/km 日本105g/km
新型1.0TSI(95PS)+DSG: 欧州105〜107g/km 日本122g/km 燃費が悪化してもCO2排出が減ってるとか言ってた馬鹿は息をしてないのか? 新型のエキパイはどんな形状してるの? Dラーで見て来るの忘れた。
当初のゴルフZみたいな両側ダミー採用じゃないし…
武骨な1本マフラー? 象の鼻状態で下向いてるとか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています