【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
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なんかの装備がないと使わないから必要ないとかいう奴って必ずいるよな
考えることを止めた奴に多い印象、肉屋を支持する豚 >>339
それは、本国もなのか？
日本縛りな飢餓するな。
VGJは、いよいよ見放されるな。
DSGやめない限り、ワーゲンの上位セグメントには、乗り換えないな。 115PSバージョンがあればなと
思ったが、ゴルフが105PSだから
入ってくるわけがないか… ｕｐが売れないのはひとえにオートクラッチの出来がよくないからだろうな（というか構造上
あれ以上上質にするのは無理なんだが）あとは外車自慢できないことぐらいか
あれもCVTだったら買ってるんだが TLにCLの美味しい装備をつけた特別仕様車が出たら良いな。
CLにも特段要らない装備が高額セットメニューであるから省いて。 100万円台で売ってる軽自動車やトヨタ車と「一緒じゃん！」になんの意味があるんだろか >>349
現在CVTは世界中でほぼ日本しか使ってない
マイチェンでup!のシングルクラッチは激変したよ。世界最高のスズキマレリに近いかも
ド下手は国産乗ってりゃ幸せなんじゃないかな
個人的にはCVT悪くないと思ってるがな。
特にジャトコの副変速機付きは最高 インドのタタやマルチもCVTだよ
韓国のヒュンダイもほぼCVTだったと思ったけど ヒュンダイやキアは多段ATかと思ってたけど。
数ヶ月前に韓国車の8ATが5速固定になってしまう不具合多発とういニュースやってたからなw
インドはスズキのシェア半端ないから確かにCVT多そう マルチと鈴木はほぼ別会社と考えた方が良いよ
マルチにはマルチの良さがある、バレーノに積んでるCVTもなかなか良い そういえば、VWの靴舐めてた雉沢は、最近切られたのかな？
雉のくせにVW叩いてた記事読んだ気がするw それとも、あまりにVWのバイトが知れ渡っちゃったんで、否定するための自作自演かな？ >>341
スズキのように下級グレードで削って天井の成型はそのままとかではなく、
綺麗さっぱりなくなってるからある意味潔い。
まあ、個人的には残してほしかったかな。
自分は使わないけど、つかまることが習慣になってる人を乗せることもあるだろうから。 スイフトのペダルも鉄パイプ溶接みたいな感じで、万力で広げてたみんから記事見たな。 6cのバッテリーマイナス端子外して作業してから繋ぎ直したら
ウインドーのスイッチが全開全閉出来なくなった。
スイッチ押してる間だけしか窓ガラスが動かない状態です。
原因が何か分かる方はいらっしゃいますか？ ナビはスマホのGoogleナビをBluetooth経由でモニタ表示すれば良いから入れる必要ない >>365ですが、自己解決しました。
お騒がせしました。 >>363
正面から見たときに一見細く見えるだけで全くパイプではないのにおまえしつこいな。
国産車の大半は同じ構造なのにスイフトに恨みでもあるのか？ ゴルフ7マイチェン前>新ポロ>up!マイチェン後>ゴルフマイチェン後>旧ポロ
試乗した感じではこうなった。
普通クルマは熟成してくるのにゴルフはなんかヘンだ。明らかに乗り心地悪化してる。
個体差かと思って別のも乗ったけど同じ。
新ポロとup!の完成度高くて下克上だな
ゴルフは改悪前のが安くて良い
ポロは本当に別のクルマになったが、改悪前ゴルフ7買えるから微妙
旧ポロは安くてもやめとけ upはないわ
何を基準にした不等号なのか知らんが並ばせるのもおこがましい >>374
リセットしてやる必要あるんじゃなかったか ここの書き込み見てると7割以上がポロとはほぼ無縁なやつだな
残りのうち1割が販社業者関連、ホントのポロ乗りは2割弱とみた
まあこないだ出た新ポロは買わんな いらない 6Rしばらく乗ってるよ
執りたてて拘る要素が何もないし6Rほどの購入意欲わかんわ こちらももう少し6Rクロスポロを可愛がる事にします 試乗してきた
従来型の正常進化だが、魅力的になったかと言うとどうだろ
アクセル踏んでの急加速は効かない感じだったし、何よりバタバタ言う３気筒エンジンは安っぽ過ぎる
あのサウンドが許容範囲なら、訴求力は十分なんだろうけどね
事前の評判から考えると、少々拍子抜けだわ 1.2にPPEかましてるから、新型に乗り換えると力不足に感じるんだろうな・・・
高い金だして満足感損ねるのはちょっとな・・・内装とか自動ブレーキとかは魅力的なんだけどね 3台続けてポロ、
しかもポロ4、5、6な俺の感想としては
納車したてなポロ6はポロ5より圧倒的に静粛性高いし、安定性高いから
ポロ5比較で3気筒やドラムブレーキのネガは無いね。
カタログでは下がっている燃費も
街中運転したときはポロ5より向上している。 >>381
4代目をポロ4、5代目をポロ5と言ってるんだが、？
じゃあ君の中では何というのかね？ 一回り小さかった先代はともかく、このサイズ感ならゴルフでいいんじゃね？って気もするんだよなぁ 新型ポロはサイズアップでゴルフ7と被る状態になってしまってるのかな >>377
クロスポロは単なる数センチ車高上げてお化粧しただけの安易ななんちゃってと思いきや
車高上げたことによるロールセンターやジオメトリーの変化が偶然？うまいこといってて、
ノーマルの旧標準ポロよりハンドリングも乗り心地も良かった
クロスポロしか乗った事ないけど、ゴルフもうPもクロスの方が良かったりしてw >>380
ニワカの癖にポロ乗りアピらんでよ
6N、9Ｎ、6R、6Cと表記するのが普通 >>389
すでに現行納車済の自分がにわかねw
で、君はいつ納車なのかな？ ゴルフだって型式で呼ぶアホいないんだから
5とか6で桶。 参考までに、ドイツ語のWikipediaでは新型は「VW Polo VI」というタイトルになってる
型式呼称にこだわるのは日本の一部の閉鎖主義な人たちだけ >>370
これのことか？ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=35418&id=42338349
足元周りに拘りがあるのが、意識高杉高杉君。 ポロ６なんて呼び方してる奴なんて一人しかいないだろ。納車済みとか試乗もしないで買う馬鹿みたいだし
わざわざドイツのwikiとか持ち出すなよ >>374
スイッチ押しっぱなしで一番上まで閉めて
カクカクとセーフティーが働くまで
そのまま押し続けるだけでした
ちなみに全てのウインドーで同じ操作が必要でした
コーディングか何か必要なのかと
焦りまくりました もう納車されてるって発売前に注文してるレベルやぞ
試乗も市場に出ての調査もせずに買うバカやん >>395
万力程度で型がつくなら、フルブレーキで曲がっちゃうよなｗ。 >>400
万力で曲がるのは横方向だけな
レクサスのペダルアームもスイフトと同じだからレクサススレにも書いてきなよ！ >>399
バカではないよ…
お前と違って車を買う事が
人生の一大イベントでは無いんだよ
自転車を買う感覚 >>402
そんなにお金に余裕があって大衆車乗り継いでるってやっぱりバカじゃないっすか
こう言うとポロなんてセカンドカーだよとか嫁車だよとか言うんだよな、この手の奴は 俺も自動車購入が人生の一大イベントではないし、新し物好きのミーハーだけど・・・
それでも試乗せずに購入はしないなｗ 歳をとって比較検討するの疲れ始めてきたのは感じる
家電とかは買ってから「へーこんな機能が」とかはある
車は流石に試乗してから買う >>399
スーパーチラシを見比べて数円の差異
を追っかける人も居れば(俺)
三浦屋とか紀伊国屋で気にせず時間とゆとりを買う人(他兄弟)もいるんよ
でさ、ふと海外勤務が決まってねーちゃんが乗ってたポロを貰って置いてある。預かるじゃない 貰ったんだぜ。
俺はゴルフ2を大事に大事に乗っている
俺は貧乏性なんでしぶとくまだまだ乗るの
ぜんぜんそういう人は居るのよ ジャパネットたかたもこの歳になると
うまい商売だなって思うの。
ヨドバシカメラや価格コムを見る時間が節約できて、迷い無く買えるタカタ 試乗も無しで買うなんて車好きとは思えんな
ベンツや昔のクラウンみたいにブランド買いなら分かるがVWでそれも無いしな >>408
世の中の大半が車好きだとでも？
女性なんてほとんどの方は車に興味ないよ
ここで話されてるスペックなんて特に…
ドラムとかディスクとかもね
試乗したとしても何もわからないのが実情
ここの人達は本当に詳しく感心する
ホント車好きで勉強されてるのがわかる 自称、クルマ好きも怪しいもんだがね
「もうマルチリンクサス以外のクルマには乗れない」「オルガンペダル以外はクルマじゃないね」
そんなことを言ってた連中がトーションビームで釣り下げペダルのクルマにしれっと乗ってる
どのクルマとは言わないがな 型式オタって、とうふ屋か走り屋やってるマンガ読んで、カー雑誌毎号立ち読みして知識増えたと思ってるんじゃないのw
ポロを型式て呼ぶ奴見た事ないけど、軽自動車板は型式で通じてるね。
ベンツも、祖父が乗ってる傑作車のW124以外は型式なんか聞いたことないな ポロ4ポロ5ポロ6でじゃあ新型はポロ7かぁ？www >>411
トーションビームでも素晴らしい脚のクルマなんかごまんとあるしな。
むしろマルチリンクの腐れ脚は全くのムダw
スペックバカはクルマだけじゃないけどな
オーディオなんか最たるもので、スピーカーは例外だが数万円、場合によっては数千円のデジタルアンプは数十倍から数百倍高価なアンプと
専門家が目隠しテストしても区別不可能w
ゴルフ7も最初併売してた1.2のトーションビームはマジ良かったよ。 >>399
残価設定ローンの切り替えタイミングだったからな。
せっかくだから代えとくかって感じ。 >>403
いや小梨夫婦だからファーストだよ。
嫁は国産コンパクト。
乗って駄目ならすぐに売るよ。 大衆車を試乗しないで買ってなんであかんの？
今なら発売日に納車できます！と言われりゃせっかくだから買うだろ。
気に入らなきゃ売りゃいーんだし。
子供出来りゃどっちみち代えるわけだし。 一般的にポロは型式で語られる車だけどな
自分の常識が非常識でそんなに悔しかったのかなw
それを型式オタとか訳のわからない例えといきなりオーディオとか苦しい例えで何を言いたいのか不明
それに車を買うのが自分の人生の一大イベントじゃないとか誰だってそうだと思うが 実車見て乗り心地、動力性能、静粛性がどの程度かは見る。安い買い物ではないからな。VWのリセール最悪だし
6Cに買い換え考えた時も動力性能の悪化で止めたから試乗無しでは買わないな 俺は比較検討で試乗すると言うより、欲しくなった車に致命的なところがないか確認している
納車の日が最悪の1日にならないように >>420
車を自転車買う感覚で購入する人はそんなの気にしないみたいですよw カタログ上でも
実際納車後乗った感じでも動力性能悪化どころか改善感じてるのに、
排気量と気筒だけで悪化とか言う奴ww いやー車板で型式呼びは当たり前だと思うけどね〜
第五世代MC後のポロはとか言えば良いのかね？ >>424
第五世代はMC前後で馬力もトルクも下がってるんですよ
第六世代の話しはしてませんが 田舎の車とパチスロしか娯楽がない
SNSお馬鹿さんは形式読みでいいよ
都内のバーさんポロ乗りはそんなこと知ったことじゃないがw 新型のACCセンサーはどこにあるの？
グリル？ バンパー下？ Dラーでチェックするの忘れた・ >>412
ディーラーでも型式で呼んでるんだよなあ 素朴な疑問だけど、同じVWなのに、ゴルフは「ゴルフ6」「ゴルフ7」のように呼ばれ、
一方でポロは>>418の言うように「型式で語られる車」になった所以って何だろう？
国産でも例えばロードスターは○代目と呼ぶのは少数派でみんなNA〜NDって言うけど、
6N、9N、6R、6C、AWは規則性がないから詳しくない人にはわかりづらいっていう点は否めないよね。
「6C」に至ってはVINや型式上には表れないわけで、本当の意味を知らずに使ってる人も多い気がする。
>>430
それはあなたが型式で通じる人（そうしたほうが喜びそうな客）だとディーラーに認識されてるからじゃないですか？
多くの一般客に対しては「○代目」「先代」「先代後期」等と案内していると思うよ。 >>420
>VWのリセール最悪だし・・・
そうではなくて輸入車全般がそうなんよ。それはメンテナンスの難しさがあるからで。
だから余裕のある者しか買えないよ。
じっさい安く乗りたいならBMWやベンツなんて最高だぞ。
逆に中古で損するのはレクサスｗ。
安く買えたBMをシャコタンブギで、それで雑誌に出ちゃいなよ 。 >>430
ディーラーは型式では言わねーよ、知ったか。 >>431
答え
ポロも型式で呼ばない。
呼んでるマイナーな奴らが暴れているだけ。 https://response.jp/article/2014/08/25/230713.html
一般的だから初代、二代目↑という記事になる もう止めようや そういう見え透いた
レス数かせぎは ２ちゃんでは昔から
「コンピュータは間違い、コンピューターと伸ばすのが正解」とかの水掛け論でレス数を増やしたい
連中がおるんだわ こういう輩のせいで掲示板がつまらなくなる 型式とか言ってる連中も
そういう類 >>433
グループの稼ぎ頭。
中身３００万が、あら１千万。 型式で言うのが一般的なら記事でも型式で言うのに
どこにも出てこねーよなw 寺でも型式なんか使ってないのに捏造までしてる坊やいるねw
マンガの影響モロに食らってて笑えるけど、日本のスポーツカーや軽自動車はなぜか型式で呼ぶ場合か少なくないな
でもコルベットのC1とかC7とかも型式じゃないしクルマによるな。
ポロを型式で呼ぶのはイタイ人だけw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
