【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
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リアにディスクブレーキが、必要か。
急ブレーキ時の制動は、ほとんど前（8割）だから、不要と思っている。
リアは安定性のため、効かせられない。（バイクに乗る人ならわかる）
ESCが出始めた時、ドラムブレーキの応答性で、リアディスクになったけど
コストダウンかドラムブレーキに戻った。 まーそうだけど、それでも小型車だかとドラムではなくディスクブレーキを
使う所が、妥協がないドイツ車。
そーゆー部分がこの国産車豊富な日本で割高なドイツ車を売る際のアドバンテージだったのに。
これだけの価格差(高価なのに)だと…
同じMQBのGTIはリアもディスクなんでしょ？
先進ブレーキシステムが欧州市場ポロに劣るなんて上に書いてあるけど、ドラムブレーキ採用優先でそれも妥協されたんじゃないの？
正直がっかり >>297
それはもう条件に自身を合わせていくしかない
多少の差異は目を瞑らないと ドラムよりディスクのほうが接触面積が小さいので軽い荷重で弱い制動力
フロントヘビーのFF車ほど前後バランスがとりやすいリアディスクは有効
高速で熱に強いからリアに荷重の掛かる後輪駆動車でリアディスクが有利
乗用車でドラムを選ぶ理由がコストダウン以外見当たらない そこまでして乗れないかな。
３気筒ならup！で十分。 >>307
どこソースの話だ？
115PS以上のエンジンでは普通にディスクブレーキ採用してるんだからそんなのありえねーよ 95PSでは最高速187km/hからのフルブレーキでも問題ないことが確認できたからドラムにしたらしいよ
同じ3気筒でも115PS版は最高速200km/h超えるからディスク GTIはリアディスクだからMQBは関係ない
実車でドラム見て萎えた 俺は3気筒試乗して音や振動のフィーリングが許容範囲だったらデジタルメーター（テクノロジーパッケージ？）の投入を待ってHL買う
駄目なら1.5TSI Rラインまで待つ
ドラムブレーキはどうでもいい 300万出してドラムとかあり得んわ〜
車１０台以上乗り継いでるけど、ドラムは最初に買ったシビックだけだな 今飛びつくのは嫁車購入前提ユーザーだよ。
俺も今日試乗するけど、エンジンが素晴らしいのはアウディで体感済みだから、
居住性や乗り心地の確認だ。
ハイスペック求めるならBGT相当やGTI待て。 各媒体、欧州でのGTI試乗を載せて良いのを見せ、国内デビューの試乗、レビュー写真ではリアドラムブレーキとプアなアクティブセーフ機能等に触れない所はさすが 太鼓持評論家だね ドラムブレーキは効かないんじゃなくてピーキーな効き方しかできないから
カックンカックンの元と言われてきた
FFコンパクトでは別にこのレイアウトで実用十分として採用を続けてきたメーカーもあるが
弱点のそれが突然解消するわけもないんだからもっぱらコストダウンのお話ですな >>321
欧州での1.0試乗レポートは去年のうちにさんざん出てただろ
たまたま欧州のGTI発売と日本の1.0発売が時期的に近かっただけ 旧型の完成されたデザイン（シルヴァさんの遺作）、程よいエンジン特性、
日本の狭い道路にジャストなコンパクトサイズ…
旧型の偉大さが判った。
伊達に8年も販売されてなかったわけだねと。 旧型のフロントマスクと新型のリアデザインを合体させれば完璧なんだよな。 俺は新型のリアはイマイチだな。テールランプが逆台形で。 なるほどね、旧型のリア全般・ハッチゲート・リヤタイヤハウスあたりの丸みが
軽みたいだから、新型のプレスラインが好きだ。 外観はローワイドでプレスラインがきれいでいいんだよ
あとはブレーキとアクティブセーフアップデート。夏以降の変更待ち
そしたらハイラインこーたる トゥーラン、ティグアン辺り見た時はダシルヴァ抜けても問題無いんじゃね？と思ったがポロで遂に馬脚を現した感じ
今のVWデザインはコンパクトには難しいんだろうな
ゴルフ8はどうなるのか >>331
俺はそれに追加してデジタルメーターとサンルーフ
東京モーターショーでは双方付いていた。 安全装備で文句言われてるのってなんで？
何か本国の装備から削られてるんだっけ？ 乗ってきたけど、天井の上部の手すりが無くなってたw
コストカット半端ないね >>322
なにその単純オンチw
ディスクでもカックンだったトヨタにあやまれ >>312
今のうpは、確実に旧ポロより上だしな。
ほんとよく出来てるわ
そう言えば初代ポロはサイズもうpより小さかったそうだ。 >>334
>>279のことなら訂正記事出てる
欧州仕様と同一とのこと >>337
上であるうpが売れない&カタログ落ちの危機という >>250
岩貞？
あいつホンダアンチ過ぎてホンダ関係の記事は見るに耐えないレベルの発狂ぶり
そんな奴信用できる訳がない なんかの装備がないと使わないから必要ないとかいう奴って必ずいるよな
考えることを止めた奴に多い印象、肉屋を支持する豚 >>339
それは、本国もなのか？
日本縛りな飢餓するな。
VGJは、いよいよ見放されるな。
DSGやめない限り、ワーゲンの上位セグメントには、乗り換えないな。 115PSバージョンがあればなと
思ったが、ゴルフが105PSだから
入ってくるわけがないか… ｕｐが売れないのはひとえにオートクラッチの出来がよくないからだろうな（というか構造上
あれ以上上質にするのは無理なんだが）あとは外車自慢できないことぐらいか
あれもCVTだったら買ってるんだが TLにCLの美味しい装備をつけた特別仕様車が出たら良いな。
CLにも特段要らない装備が高額セットメニューであるから省いて。 100万円台で売ってる軽自動車やトヨタ車と「一緒じゃん！」になんの意味があるんだろか >>349
現在CVTは世界中でほぼ日本しか使ってない
マイチェンでup!のシングルクラッチは激変したよ。世界最高のスズキマレリに近いかも
ド下手は国産乗ってりゃ幸せなんじゃないかな
個人的にはCVT悪くないと思ってるがな。
特にジャトコの副変速機付きは最高 インドのタタやマルチもCVTだよ
韓国のヒュンダイもほぼCVTだったと思ったけど ヒュンダイやキアは多段ATかと思ってたけど。
数ヶ月前に韓国車の8ATが5速固定になってしまう不具合多発とういニュースやってたからなw
インドはスズキのシェア半端ないから確かにCVT多そう マルチと鈴木はほぼ別会社と考えた方が良いよ
マルチにはマルチの良さがある、バレーノに積んでるCVTもなかなか良い そういえば、VWの靴舐めてた雉沢は、最近切られたのかな？
雉のくせにVW叩いてた記事読んだ気がするw それとも、あまりにVWのバイトが知れ渡っちゃったんで、否定するための自作自演かな？ >>341
スズキのように下級グレードで削って天井の成型はそのままとかではなく、
綺麗さっぱりなくなってるからある意味潔い。
まあ、個人的には残してほしかったかな。
自分は使わないけど、つかまることが習慣になってる人を乗せることもあるだろうから。 スイフトのペダルも鉄パイプ溶接みたいな感じで、万力で広げてたみんから記事見たな。 6cのバッテリーマイナス端子外して作業してから繋ぎ直したら
ウインドーのスイッチが全開全閉出来なくなった。
スイッチ押してる間だけしか窓ガラスが動かない状態です。
原因が何か分かる方はいらっしゃいますか？ ナビはスマホのGoogleナビをBluetooth経由でモニタ表示すれば良いから入れる必要ない >>365ですが、自己解決しました。
お騒がせしました。 >>363
正面から見たときに一見細く見えるだけで全くパイプではないのにおまえしつこいな。
国産車の大半は同じ構造なのにスイフトに恨みでもあるのか？ ゴルフ7マイチェン前>新ポロ>up!マイチェン後>ゴルフマイチェン後>旧ポロ
試乗した感じではこうなった。
普通クルマは熟成してくるのにゴルフはなんかヘンだ。明らかに乗り心地悪化してる。
個体差かと思って別のも乗ったけど同じ。
新ポロとup!の完成度高くて下克上だな
ゴルフは改悪前のが安くて良い
ポロは本当に別のクルマになったが、改悪前ゴルフ7買えるから微妙
旧ポロは安くてもやめとけ upはないわ
何を基準にした不等号なのか知らんが並ばせるのもおこがましい >>374
リセットしてやる必要あるんじゃなかったか ここの書き込み見てると7割以上がポロとはほぼ無縁なやつだな
残りのうち1割が販社業者関連、ホントのポロ乗りは2割弱とみた
まあこないだ出た新ポロは買わんな いらない 6Rしばらく乗ってるよ
執りたてて拘る要素が何もないし6Rほどの購入意欲わかんわ こちらももう少し6Rクロスポロを可愛がる事にします 試乗してきた
従来型の正常進化だが、魅力的になったかと言うとどうだろ
アクセル踏んでの急加速は効かない感じだったし、何よりバタバタ言う３気筒エンジンは安っぽ過ぎる
あのサウンドが許容範囲なら、訴求力は十分なんだろうけどね
事前の評判から考えると、少々拍子抜けだわ 1.2にPPEかましてるから、新型に乗り換えると力不足に感じるんだろうな・・・
高い金だして満足感損ねるのはちょっとな・・・内装とか自動ブレーキとかは魅力的なんだけどね 3台続けてポロ、
しかもポロ4、5、6な俺の感想としては
納車したてなポロ6はポロ5より圧倒的に静粛性高いし、安定性高いから
ポロ5比較で3気筒やドラムブレーキのネガは無いね。
カタログでは下がっている燃費も
街中運転したときはポロ5より向上している。 >>381
4代目をポロ4、5代目をポロ5と言ってるんだが、？
じゃあ君の中では何というのかね？ 一回り小さかった先代はともかく、このサイズ感ならゴルフでいいんじゃね？って気もするんだよなぁ 新型ポロはサイズアップでゴルフ7と被る状態になってしまってるのかな >>377
クロスポロは単なる数センチ車高上げてお化粧しただけの安易ななんちゃってと思いきや
車高上げたことによるロールセンターやジオメトリーの変化が偶然？うまいこといってて、
ノーマルの旧標準ポロよりハンドリングも乗り心地も良かった
クロスポロしか乗った事ないけど、ゴルフもうPもクロスの方が良かったりしてw >>380
ニワカの癖にポロ乗りアピらんでよ
6N、9Ｎ、6R、6Cと表記するのが普通 >>389
すでに現行納車済の自分がにわかねw
で、君はいつ納車なのかな？ ゴルフだって型式で呼ぶアホいないんだから
5とか6で桶。 参考までに、ドイツ語のWikipediaでは新型は「VW Polo VI」というタイトルになってる
型式呼称にこだわるのは日本の一部の閉鎖主義な人たちだけ >>370
これのことか？ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=35418&id=42338349
足元周りに拘りがあるのが、意識高杉高杉君。 ポロ６なんて呼び方してる奴なんて一人しかいないだろ。納車済みとか試乗もしないで買う馬鹿みたいだし
わざわざドイツのwikiとか持ち出すなよ >>374
スイッチ押しっぱなしで一番上まで閉めて
カクカクとセーフティーが働くまで
そのまま押し続けるだけでした
ちなみに全てのウインドーで同じ操作が必要でした
コーディングか何か必要なのかと
焦りまくりました もう納車されてるって発売前に注文してるレベルやぞ
試乗も市場に出ての調査もせずに買うバカやん >>395
万力程度で型がつくなら、フルブレーキで曲がっちゃうよなｗ。 >>400
万力で曲がるのは横方向だけな
レクサスのペダルアームもスイフトと同じだからレクサススレにも書いてきなよ！ >>399
バカではないよ…
お前と違って車を買う事が
人生の一大イベントでは無いんだよ
自転車を買う感覚 >>402
そんなにお金に余裕があって大衆車乗り継いでるってやっぱりバカじゃないっすか
こう言うとポロなんてセカンドカーだよとか嫁車だよとか言うんだよな、この手の奴は 俺も自動車購入が人生の一大イベントではないし、新し物好きのミーハーだけど・・・
それでも試乗せずに購入はしないなｗ 歳をとって比較検討するの疲れ始めてきたのは感じる
家電とかは買ってから「へーこんな機能が」とかはある
車は流石に試乗してから買う >>399
スーパーチラシを見比べて数円の差異
を追っかける人も居れば(俺)
三浦屋とか紀伊国屋で気にせず時間とゆとりを買う人(他兄弟)もいるんよ
でさ、ふと海外勤務が決まってねーちゃんが乗ってたポロを貰って置いてある。預かるじゃない 貰ったんだぜ。
俺はゴルフ2を大事に大事に乗っている
俺は貧乏性なんでしぶとくまだまだ乗るの
ぜんぜんそういう人は居るのよ ジャパネットたかたもこの歳になると
うまい商売だなって思うの。
ヨドバシカメラや価格コムを見る時間が節約できて、迷い無く買えるタカタ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
