【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
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>>196
R-Lineの内外装トリム自体はもうとっくにドイツや欧州各国で発売されてるけど、
1.5TSI EVOエンジンが追加されるのはもう少し先のようだね。
前スレに書いたけど、VWチェコのサイトには「9月上旬頃投入」的なことが書かれている。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514020888/810n
ちなみにドイツ本国ではR-Lineはオプション扱いなので、1.5＝R-Line限定の縛りはないと思われる。 VWサイトはこの時間時点、旧型ポロとGTIが消されてる状態。 公式サイトはまだ更新されてないみたいだけどニュース記事が14時半に解禁されたな
雨の中、山梨で試乗会も開催された模様 6RGTIでOZウルトラレッジェーラはいてる人います?
前後インセット35ですか?
リアは48とかにしてます?
つらいちはどうでしょうか・・・ やはり1リッター3気筒だけか
アクティブインフォディスプレイって全車に付いてるのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=b-AGT-IgkXk 女性ユーザーからはそっぽ向かれそうなエクステリアだね カタログもらって来たが
エマージェンシーブレーキ
対歩行者で30kmまでしか効かないように読み取れる残念 カタログ読むと、こういうことかなと思った。
・全速度域※においてレーダーで前方の車両との距離を検知。
（ただしレーダーは必ず衝突を回避するものではない）
・そのうち5～65kmでは歩行者も検知。
・また30kmまではエマージェンシーブレーキもある。
要は他の車と一緒で、
・検知するセンサは2種類（30kmまでと全速度）
・30kmまでなら衝突の回避もうたってる。
・けど30km以上は衝突は回避「できるかも」であって被害軽減しかうたってない。
そこに今回は歩行者の検知も増えたけど、それはあくまで65kmまでよ、と。
なので歩行者を検知したケースでも
・30kmまでなら衝突回避できるかも
・30km以上は被害は軽減できそう
って話かなと。 コンフオートラインでライトがハロゲン、後ろがドラムブレーキ、カタログ燃費は下がってる、燃料タンクが少なくなってる…
やめといて正解だったかな 新型のトランクはゴルフのキャディバッグは載るかね？
画像だと手前（車で言うと後方）の方がえぐれてて横向きに入りそうだけど >>189
新型の価格見てたらモデル末期とは
いえナビもLEDライトもついてて
性能は文句ナシのBMWがお得に
思えてきた 日本発売のちょいと装備がしょぼくなってるな
あとでいろいろ付いたのが出てくるんだろう なんでハロゲンなんだ･･･
コックピットもアナログだしよ 相変わらず、やる気ないのか、力が無いVGJ
フォルクスワーゲン
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! >>206
EURO NCAPのビデオ見ると５０kmで歩行者検知して止まってた
あのカタログの表現はいまだに意味不明 GTI2リッターもいらんわ。
1.6リッターくらいにしてほしかった。 >>209
ペダルアームが鉄パイプみたいだぞ。
>>220
BGT相当があるよ。 先行予約が１０００台超えた・・・ これって販売店の展示＆試乗車オーダーも入ってるんだろうけど
そのうち街なかにポロが氾濫するのかあ・・ シトロエン選んで良かった、まず街なかじゃ見ないからな >>222
ポロは基幹車種だからむしろ1000台は少ない方な気が… ちょっと高過ぎないか？
買うならハイラインだろうけどゴルフ買えるじゃん デシルヴァが降りると一気にエクステリアデザインが凡庸になっちゃったな
鉄板部分は色気も面白みもない公務員路線な一方
バンパーは余計なラインが多くごちゃついて
上下のバランスがとても悪い
中身はしらんがエクステリアは駄作 >>10
3年前にゴルフハイライン買った支払い額とほぼ同じだな
まあこれから値引きされるんだろうけど やっぱグリルの横バーがどう見ても余計…ｗ
あとアイボリーシルバーメタリックなんて寝ぼけた色持ってこずに
タングステンを設定すりゃ良かったのに。 アホ。
リフレックスシルバー、ホワイトシルバー、アイボリーシルバーって似たり寄ったりの色を3色も揃えて… 出始めだから値引きはあればラッキーくらいのもんだろうけどさ ゴルフの方が値引きするだろうから
poloのハイラインとゴルフのコンフォート乗り出し同じぐらいになりそうだな
それでもpolo買う利点が全くない >>229
タングステンはGTIやR-Lineの差別化のためにあえて外したんだろう。 >>233
旧型マイスターediにあった明太子色、オレンジ掛かった赤も継続させてほしかった。 >>234
それはドイツ本国の全14色の中に設定がないから可能性はまずないよ。
ちなみに>>233は間違いで、GTIで追加が予想されるのはタングステンじゃなくてライムストーングレーだった。
ライムストーングレーはタングステンシルバーより暗いガンメタ系。
（リフレックスシルバー＞タングステンシルバー＞ライムストーングレー） すごい初歩的なことですが、6rに乗ってますが、新型にいってタイヤホイールって互換性あるんですかね。例えば乗り換え先がゴルフとかでもはけるんでしょうか 国内発表の画像は随分腰高で安っぽく見えるな
ワールドプレミアとか海外プレス用の写真はやっば重り積んでんのか？ POLOのウェブサイト覗いたが男は買っちゃいかんって感じだな フロアマットが3万7千だって？？
コーティングが8万円？？？
相変わらず車購入時の闇だよな なんたら保証とナビがついてお値段据え置きのそこから15万値引きって感じになるまで待ちます 「ニューカー速報 ポロのすべて」 みたいな本出ないのかな？ リヤのウインカーは規制緩和された流れるLEDかね？ 新型、良いクルマなんだろうが、河口まなぶや国沢、マガジンＸらがベタ褒めをはじめると
一気に胡散臭くなる 最強なのは河口＋自称カーライフエッセイイスト笑の吉田由美の二人で
褒め出すと世の軽薄の極みって感じ VWが真面目に作っても詐欺商品に見えてしまう 河口さんもさすがに1.0エンジン褒めてなかったじゃん
エンジンの種類増えたら検討を初めます ラインナップが寂しいなぁ。
直接のライバルとは少しズレるけど
MINIがガソリン1.2L 1.5L 2.0Lにディーゼル1.5L 2.0L、さらにジョンクーパーもあること考えるとなぁ。
もうちっとパワーあるラインナップ出ないかな？ 河口は7thゴルフを30m走らせただけで絶賛してた
VWが不祥事起こした後はメルセデスの太鼓持ちやってた
国沢・河口・小沢コージならレビューは読まない
女性ジャーナリストの試乗記は岩貞以外は目を通す必要なし
写真だけ見る エンジンはいずれ１．２とか出るんじゃ？おれは初年度は絶対に我慢汁。 三気筒にダウンサイジングする利点って何なんだろうか。
カタログ燃費はパサートより悪くなってるし…… 一気筒減らせばパーツも工程も
つまりはコストダウンが図れるじゃんか audiの3気筒エンジン１００キロほど乗ったけど、べた踏みでも街乗り２０K/L行くぜ。
同条件でBGT 13k/Lだった。 A1スレに変な奴が湧いてるが三気筒化でこちらにも変な奴が湧いてくるのか？ １気筒分のフリクションが減るのと、エンジンの表面積が減るので冷間時の熱の逃げが減り熱効率が上がるんだよ 決して心地良い音ではないです
独特な音です
要はうるさいんだよなw アナログメーターは
6RのGTI BGT audiのA1の流用だね
まーメーターはこれでいいと思うね
でもさ、液晶パネルの方が今や安いんじゃないかなとも思うね アウディの3気筒もVWの3気筒も基本同じものでは？ >>264
A1とポロだと基本は同じでも全然A1のが静かなんだよなぁ >>262
>>259の動画で河口氏が使った言葉は「心地よい」じゃなくて「気持ちいい」な
意図的にギアを下げてフル加速しているときの話だからある程度「うるさい」のはいいんだよ
問題は音量じゃなくてガサツな音質 3気筒エンジンの振動・音質が厳しいなんて常識だろう ゴルフⅤ乗りだけど、1.5リッター待って乗り換え検討します。 BMWの3気筒は物凄く高級な
軽自動車って感じだったな
どこまでいっても3気筒は3気筒だが
遮音が巧いのか高回転域では
意外に良い音に聞こえた Comfortlineの試乗をしてきたけど、個人的感想はこんな感じ
・3気筒のデメリットは、言われれば気づく程度 発進時はちょっと踏み込まないと加速が鈍い
・アイドリングストップがちょっと進化して、積極的にエンジンが止まるようになってた
・室内は気持ちちょっと広い 前席を下げても後席の足元に余裕があるので、4人乗る時はちょっと快適になった
・Discover Proは非国産ならではの使いにくさがある メーターと同じ高さにあるので、視線移動が少ないのはいい Discover ProはアイシンAWのOEMでしょ？
http://www.aisin-aw.co.jp/products/information/lineup/index.html
クラリオンOEMの716SDCWより使い勝手悪いかね？
地図描写が気になる所。 カーナビは要らないな…
バックモニターは欲しい
この場合どうなるの？ バックモニターなんて自分でつけれるやろ、無理ならオートバックスとかでつけろよ
ディスプレイは標準でついてるんだからそこに映すように配線組めばええやん だめじゃん。
VWポロの自動ブレーキ性能、欧州仕様よりショボイ？
2018年3月23日 [日々是修行] 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=30564
>新型ポロの自動ブレーキ性能について昨日紹介した。すると「ユーロNキャップの試験では50km/hで停止し、
>遮蔽物アリの歩行者も30km/hで止まっているのでは？」。下の試験がユーロNキャップ。そうなんです。
>この試験を見ていたため、新型ポロの自動ブレーキについて期待していたのである。けれど日本仕様
>についてはVWジャパンのWebの通り旧世代らしい。
https://www.youtube.com/watch?v=c_4h0aWirFE
>本日、AJAJ（自動車ジャーナリスト協会）の総会があったので、新型ポロの発表会に行った人に聞いてみた。
>すると「当日も自動ブレーキの性能について質問が出ました。でもVWジャパンは数値に代表される明確な
>データを答えなかったんです」。やはり日本仕様、コストダウンのため上級の自動ブレーキを採用して
>こなかったのかもしれない。ボルボの姿勢と全く逆。
>また、クルマのデキも「みんなホメてますけどガッカリしましたよ」。 >>279
カタログスペックだけで比較しちゃうとダメだって印象操作できるけどNCAPで最高評価受けてるモデルなので値段相応の機能にはなってるよ >>275
もしかしたらゲトラグ製のＤＣＴまねて、クラッチのすべり量を長めにしてるのかも
ＭＴ車でもなめらかな発進をしようとすると半クラ長めにするでしょ？ >>278
ディスプレイはあるんやね
ありがとう！ ディスプレイがあっても
入力端子があるとは限らないけどな >>275
アイドリング時、加速時のエンジンサウンドはどない？
3気筒はこもった音、ブボボボボ…って音がするって経験、偏見があるんだけど。 >>276
アイシンなのか、御情報失礼。
なんというか、輸入車の付属品っぽいバタ臭さを感じたもんで。地図情報の細かさとか。
描画自体は速かった。
普段使ってる716SDCWに慣れてたので比べると、ぱっと使った分にはメニューの階層の多さが気になった。
音声入力も、スマホ連携しなくても使えるのは便利だけど入力開始からナビ案内開始までに何度か操作が必要だったし。 >>280
だから欧州仕様とはカタログスペック自体が違うと言う話だろ。 >>279
MQBは信用してない、要は継ぎ接ぎのフランケンみたいなもんだ
汎用性高くしすぎた弊害が大きすぎる
ゴルフ7も今一剛性高くない感じで乗り味がペラいし、こんなんでいいの？って感じ
最近は国産の方が感心すること多いな ドイツ車頑丈は20年前の伝説でしょ。
それだけ国産が進歩してるってこと。
しかしデザインがなぁー。
デシルバ引き抜けばいいのに。 >>279
この国沢って人は自身で取材できないのかねぇ。ひとつ前の記事もだけどネットでググって記事書いてるだけ。しかも欧州仕様ではクリアしてるのに漏らしてる失態。これじゃネット民以下だろ。
仮にもジャーナリストをなるのなら、伝聞じゃなくて取材しろっての。 Dラーで実車見てきた。 ＞赤CL
試乗車はまだ用意出来てない、展示車も上記1台のみ。
※上記で書かれてる事以外でナマで見て気づいた残念ポイント。
・ボンネット開閉が未だに昔ながらのステー立てかけ必要なアナログ…
・リアシートが旧型同様（にも増して?）、背もたれに向かって傾斜が強く座り心地がイマイチで膝廻りタイト。
・ドライバーズシートに座ってバックミラー見た際のリア、左サイドの見切りの悪さ。 昨日水温警告灯がついたんだけど、エンジンかけ直したら消えた
なんだったんだ >>282
ディスプレイどころか、CL以上ならリアビューカメラ標準装備だよ。
ちなみに、カタログを見ればわかるけど、
ナビなしの場合に付くオーディオ「Composition Media」はハード的にはDiscover Proと基本的に同じもので、
BluetoothもApp-Connect（Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink）も付いてるし、もちろん車両設定もできる。
（本国にはさらに安価なComposition Colourっていう小画面のオーディオがあるけど日本には入ってこなかった。） >>276
GOLF7でDiscover Proを使っている。
クラリオンなどの国産ナビとは比べ物にならないほどプアー。
マップなどの画像が安っぽいし、案内ルーティングも良くない。
新型ポロのDiscover Proが大幅にバージョンアップしていることを祈る。
ホント。 >>293
めちゃくちゃ詳しいね
ありがとうございました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
