■■■レクサス LEXUS UX Part3 ■■■
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【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part2 ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515172851/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>915
おう、そういう画像を待ってました！
レクサスのリヤコンビで必ずストップランプ点灯時は面積が変わるように作られているので、
テールランプとは別の部分が光るはずなんだよね。
テールゲート側はテールランプの上の薄い部分に沢山のエレメントが付いているので
そこが光りそうなんだけど、ボディ側はちょっと薄すぎるので
そこだけ光るのは考えにくい。
下の白い四角とテールランプに挟まれた赤いところにも4エレメントが見えるので
そこがストップランプかな、と。
もう一つの可能性は、テールランプの上の薄い部分に沢山のエレメントが見えるので
そこがウィンカーでシーケンシャルに点滅するという可能性。
しかしフェンダー側にもウィンカー部が連続しないと法規に適合しないので、
その可能性は薄いとみた。
またゲート側の内側の赤い4エレメントはリアフォグだと思うけど、
両側にあるのが引っかかる。大抵左右、どちらしか光らないから。
これは部品だけ左右とも作っておいて、販売する国によって
どちらかが光るようにコーディングされるのかも。 >>914
それがもし本当だとしても、実質的に同じだな。
例えば、実寸が1798mmとかだと、日本のカタログ値は1795mmに丸め込まれるんだよね。
もし実寸が1800mmだったとしても、日本仕様を1795mmにするためには
片側2mmだけ削ればいいことになる。（1796mmだけど、カタログ値は1795mm）
それくらいはアーチモールを薄いものに変えれば楽勝。 >>926
発表は1840なのに1798にするには何mm削るんだろうね（笑） 日本でコンパクトを名乗るなら1800は切りたいということかな
輸入車ではコンパクトと言いながら1850超えるのもあるけどね >>924
真上からの画像を見ると、最大幅になってるのは前席のドアノブ部分だから、
フェンダーの無塗装アーチモールを削ったところで全幅は変わらないよ。
https://www.netcarshow.com/lexus/2019-ux/1600x1200/wallpaper_1b.htm
よく見ると、ドアパネル自体が前後アーチモールよりわずかに外に出ているくらい膨らんでる。
昔BMWがやったように日本向けだけドアノブを薄くすれば片側1cmくらいは削れるだろうけど、
1800mmを切るためにはドア自体を薄くするとかしないと難しいんじゃないかなぁ。 1840のままですよ。
昨日、関西のレクサス店で聞いて来ました。 >>931
そこは残念ながら…
何をもって広いと言っているのかわからないけど、高さは間違いなくない >>837
スープラはBMW Z4と同じだから600万円ぐらいやろ >>931
まず広いとかゆったりとかは無い車のサイズですよ。 >>922
>インテリアは男性よりも小柄で低身長な女性の立場で違和感を抱いていた点をデザイナーや人間工学設計の担当者と徹底的に議論
クラウンや軽自動車みたいな低身長者向けゴミシートじゃないだろうな >>937
そうなの？
女性用なの？
女性の立場って。まず選択肢にないな。
レクサスの女性用なのね。 低身長者向けに設計された軽自動車とかミニバンとか車としてゴミじゃん
ろくなもんじゃねえ 女性向けUXだから選択肢外とかRXはでかいから無理とかNXは立駐どうこうとか
未だにレクサスに乗ってないのなら言い訳にしか聞こえません。
どうほざこうが言い訳にしか聞こえませんわ 価格はNXと同等らしいですね。
UX250h verL AWDでフルオプションだと700万弱。
女性用NXなので男性は解散しましょう。 >>939
女性が開発した商品は全て女性用になるのか。
ジェンダー差別だわ。 >>944
そうじゃないだろ
女性の立場で違和感を抱いていたところを女性にフィッティングしたってんだから女性（もしくは低身長者）向けってことでしょう
ま、欧米人にとってみたら日本人は大抵低身長だけどね >>944
女性だろうが差別だろうがなんでもいいけど、狭くて使えないなら、なんでも同じだろ。 >>942
NXと同価格帯であのショボい内装だったら売れないだろうからそれは無いでしょ
客寄せ価格でベース398万からで実際の売れ筋は乗り出し550万位じゃないかな 結局ＲＸＮＸ買えないヤツがＵＸならなんとかと思って気にしちゃってるんだろ？ >>950
ガーン、ズバリ！過ぎて反論できませーん。 小さいと思うならNXとRX買えばええだけの話
小さいとほざいてんのは買えないやつだろw HS→CT→IS→GSって価格やサイズ関係なく乗り継いでるからな。
年末GSの車検通して、来年秋の2020年モデルUXを検討しようと思ってる。 レクサスのお客さんの乗り換えパターンは色々ってSCさんがよく言ってる。 気になるのは走りの質感かな。
CTも結構好きだったけど、さすがにGSみたいな洗練度合いはないので。
ただ、ずっと輸入車のFFハッチバック乗り継いでるので、
FFコンパクトに対しては空気みたいに思ってる。 レクサスオーナーの乗り継ぎってどんなもんかね？
同じモデルのMC・FMCに乗り継ぐ
別のモデルに乗り継ぐ
輸入車に移行する
国産車に脱皮する
色々あると思うけど、傾向はどんなもんかしら SCさんによると、てんでバラバラなんだとか。
・輸入車との二台持ちも多い。
・セダンからSUVに乗り換える人も多い。
・ダウンサイジングする人も多い。
・HS乗りはHSが好きなので、なかなかISなどには乗り換えない。
・LS乗りはエアサスに慣れているので、新型LSに乗り継ぎパターンが複数。 >>947
狭いのは良いけど膝とかが当たるのは嫌
軽自動車やクラウンみたいに小さなシートも嫌 うちの近所ではレクサスが置いてあるお宅は大抵が複数台持ちだな
独車との組み合わせもあるけど多くが国産車（レクサス複数台含む） >>946-947
君たちは、女性に「も」って日本語がわかるかな？ >>958
CTでさえシート小さくないから大丈夫じゃ？
CTのシートは後傾角が適切できちんと腰、骨盤、背中をサポートするから、
乗っててフィット感が気持ちよかった。
果たしてUXは？ ウインカーは流れるのか？
http://www.namaxchang.com/article/457984603.html
いろんな人が分析してますが、結局光ってみるまでは分からないというのがちょっともどかしい感じ。 >>960
低身長者に最適化したらクラウンのように座面は短くなるのでは？ >>963
やっぱり、そんなに流れてほしい？
個人的にはNXみたいな中途半端なシーケンシャルならいらないかな >>964
この記事にはシート長に関しては言及されてないね。
画像から判断するとそんなに短くは見えないが。
http://news.livedoor.com/article/detail/14434400/
UXのエクステリアはSUVらしい力強さと守られ感を与えたのに対し、
インテリアは男性よりも小柄で低身長な女性の立場で違和感を抱いていた点を
デザイナーや人間工学設計の担当者と徹底的に議論。
低身長のドライバーが運転しても死角が少なく、
アームレストやシフトを前寄りにレイアウトし、
自然に使いこなせるように解決策を施したという。 >>965
俺は逆。
RXみたいにド派手に流れる割には
ツブツブが目立つのはなんか好きじゃない。
NXやQ2は短い面積で流れるし、エレメントもわからないのでかわいい。 >>971
大丈夫、俺たち程度に知られる情報なんてインサイダーにもならない。
それにこの話は完全に嘘。 そういや嫁が乗ってるゴルフもMCでシーケンシャルに変わったせいで買い替えたな
MCでシーケンシャルに変えるってのが楽だから流行ってるのかな >>974
どこにもそんな事書いてないぞ
と釣られてみる >>976
ですよね。
欧州仕様の全高1,520mm表記が、日本仕様だとシャークフィンアンテナ込みの数値で
1,550mmとかになる可能性はある。
あとは表記方法で、日本仕様のボディサイズは5mm単位に丸め込まれるから。
ただ、欧州仕様もきっちり5mmで割り切れる数値なので、
そこの変更はない感じ。 >>945
ノーマルクレカと喧嘩してる正解マンここにもいたんか >>977
あなた自分で引用してるでしょ>>967 >>980
おんなじ記事だったけど、単にググッて載せただけなので
藤トモが書いたとは知らなんだ。 chrみたいに、e-fourが1550を超えるんじゃ意味ない気するがどうなんだろ？
レクサスとしちゃHV推しでいくんだろうし >>970
つぶつぶ目立つのは俺も好きじゃない
VWグループのシーケンシャルは好みだけど
嫌いな人もいるみたいだし
まあ、好みの問題だね >>983
流れないけどロールスロイスのフロントウインカーは粒粒が目立つよね。あベンツもか 最近のレクサスはデザイン重視で天井低くし過ぎ・・
すごく圧迫感あるし狭く感じる
せめてNXやGS以上の車では後部座席でも高身長の人が長時間快適に過ごせるようにしてほしい
最近の軽はアホみたいに室内高が高くて笑ってしまうほど広い >>985
まあ、わからんでもない
軽は広くなったよね >>985
そうなんだよな
軽より狭い車を選ぶ理由が
安全性？ぐらいしかなくて、
これじゃあレクサス買う意味はさらに乏しいよな まあマジレスしとくとGA-Cはイコール、TNGAプラットホームなので、
各パーツの搭載位置も低くなってるんだよね。
だからプリウスを例にとると、全高が低くなっても室内高は変わらず、
またカウルが低くなることによって前方視界も開けてる。
UXも視界には気を使ってるみたいなので、試乗するのが楽しみ。 >>989
まあマジレスしとくと、軽と比べるならパッソやヴィッツまでだよ。
レクサスは全然、クラスも違えばお客さんも違うので。
お金あるないじゃなくて、わざわざ高い金出して買ってくれるお客さんなので、
単に安くて効率的なクルマが欲しい人たちとはマッチしない。 俺はlx持ってるけどUXも買う
プリウスと入れ替えするわ
狭いとか眠たいこと言ってんのはＬシリーズ買ってから言えよ 軽何て走る棺桶乗るくらいならバイク乗っとくわって感じなんだが皆そんなに軽が良いのか？ >>991
ただ、レクサスはドイツ車よりは軽よりだよね（効率重視）
他の輸入車のスレでは軽の話題でこんなに盛り上がらないよ >>989
それなら軽じゃない車買いなよ
無理にレクサス買う必要微塵もないじゃん >>992
車種構成が全く我が家と同じ。娘のアクアが他にある。全部ハイブリッド。
但し、新LSを運転するのはやはり俺には大きかった（笑）。
色んな意味でUXに期待、まあ、CH-Rでも良いけどね・。 >>994
今はISよりCの方が安い時代。
認識がちょっと古いかな？ >>996
埋めついでにスレチだけど、UXとほぼ同時期に新型ESが発売されるね。
新型LSでは大きすぎるという客を取り込む狙い。
ボディサイズはGSとほぼ同一だけど、価格は
ISとGSの間になる模様。FFだからね。
GSは現行でモデル廃止になるけど、数年内に
後継モデルとして4drクーペが出るとの情報あり。
ボディサイズはCLSと同等？
また、GS廃止によるFRセダンの空白を埋めるため、
次期ISは若干、肥大化する模様。 >>998
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