【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part97【LEGACY】
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>>299
BMM型の一世代前のレガシイでできました。
NA2.5の0-100加速どれぐらいなんだろ？ 8.5-9秒くらい
2.5L車としては割と非力だと思う SIドライブをS#にすると、少し古いが三菱GTOのNA３リッターをアクセルを軽く踏み込むだけで置き去りにできるよ GパケだけどSモードにすれば十分速いだろ
ってか公道であれ以上の加速必要なことないし 力はあるんだよ、CVTの設定がヘンテコなだけで
なんでそこまで回転を落とそうとするのか >>301
0-100km/h加速はEJ25車で10秒、FBエンジンのはちょい速くて9秒強ってトコ
2.5L車としては遅い方じゃないかな >>309
意外に遅い…NAのワゴンRと5秒ぐらいしか変わらない…ターボだともっと早いんですか？(´・ω・｀) 今naだけど別に困らんなぁ。クルコンもあるお陰であまりスピード出さなくなったからかもしれんが。ただクルコンのブレーキングが運転してても気持ち悪くなるレベルだけど。
勿論ターボの方が速いよー。 Ｅ型Ｇパケだけど、助手席のエアバックのリコールのＤＭが来た。
最終型も対象みたいだね。 2.5Lは速さじゃなくて、余裕のある走りがウリだと思うよ。
2.0L NAとは余裕が違うし。（例えば2.5L車は120km/hからでも普通に加速していく） >>313
どこで120キロ以上を試せるんだろう… 高速走ってれば状況によっては120ー140出さなきゃいけない場面もあるっしょ >>310
EJ25ターボ(5AT)で7秒強、FA20DITで7秒弱ってトコ
ジャトコの5ATは許容トルクが低くて2.5ターボでもトルクを上げられなかった
CVTは制御にパワーを食われるので加速はATよりも悪くなる BRM乗り 今44000ｋｍです。
少し前にスロットルボディーとリアゲートのダンパー交換してもらいました。
来月、マスターバッグの交換をしてもらいます。
最終型でもいろいろある様で。。。
この車が初のスバル車ですが、過去に買った車でこれほど部品交換された
モノには出会ったことが無い。
延長保証が切れた後が怖い。 >>319
前車のBPは、延長保証が効く5年目まではよく
壊れたけど、そこからは壊れなくなったわ。 故障減ったの違う
車が古くなり
細かいことは気にしなくなっただけ
スバル乗りはしんけいひつが多い >>317
一部の区間では110キロに引き上げられましたよ、将来は120キロに引き上げるそうです。
最新のレヴォーグなどは、クルコンの設定速度が120キロ対応になっています。
新東名の最高速度引き上げ1か月、どうなった？ 事故や違反、走行実態に見るその効果
https://trafficnews.jp/post/79194 延長保証5年のに入ってて、2019年7月に2回目の車検なんだけど、その時にさらに保証期間延長ってできるんだっけ？
今のとこ何も問題ないし年間5000キロしか乗らないからあと10年は乗るつもり 新車購入から7年（3回目車検まで）は保証延長できる 黒のボディはきれいに保つのが大変…
キレイになったよーレガシイちゃん(＾ω＾)
https://i.imgur.com/ilP5Cb1.jpg >>330
花粉「ピッカピッカですねぇ！」
黄砂「少し触ってもいいっすか？」 >>330
いいね
俺の黒レガシィは飛び石でボコボコだよ•••
今からは虫だらけになると思うと鬱だ••• ただ黒のレガシイピカピカだと1番カッコいい気がする
白か黒が人気かと思うけど
白はフォルム的に太って見える >>329
ありがとう
このスレ見てるといろいろ故障し出す5年目からが保証の威力発揮しそう 俺の紫レガも飛び石でボコボコ
なぜかリアゲートのガラス横にも飛び石傷っぽいのができてる >>319
自分のD型もリヤダンパーグズグズになって交換したが1本8千円程。あとは壊れても格納ミラーとかパワーウインドーとか位じゃね？300、400出して買替える事考えたら安いもんだよ なんとなく左に流れて行く気がするんだが。
タイヤなのかアライメントなのか。 >>338
それも考えたけど、逆に取られることが無いんだよね。
直線で流してるとなんとなく左に。
低速でブレーキかけるとグッグッて感じで左に振れる。 >>337
それはよく話題に出るわ
空気圧を入れると若干改善されたな
アライメントだと金かかるからなぁ、それで治らなかったら最悪 >>337
うんこタイヤＡ１０のせいだろ
ルマンⅤに履き換えたら全く左に流れなくなったよ おれも左に流れててこの前夏タイヤに交換したら全く気にならなくなった、
スタッドレスも去年新品だし
今回の夏タイヤも新品、、、よくわからん
ちなスタッドレスig60
夏タイヤ s001
タイヤサイズは両方とも225/45 18 みんな左なのね
俺も左に流れる、NAの215/45R17だけど。
新車のときも、途中でホイールとタイヤ換えても同じだった。
右に流れる意見がないとなると構造の問題もあるのかな？ 道路は基本的に左に傾いてるよね。
排水の関係で。
でも、オレもスタッドレスから夏タイヤに替えたら、左に流れなくなったからタイヤのバランスやら、アライメントやら総合的に関係するだろうから面倒だね。 2013年式DIT を買ったんだけど 10mmのワイドトレッドスペーサー付けて 無加工で純正18inのホイールは履けますか？
教えて頂けると助かります 10mmならギリギリいけるはず。
車高おとしてれば15はいけるんじゃね？ >>349 有難うございます
ちなみに 純正のハブボルトは切らなくても
大丈夫でしょうか？
何度も質問してゴメンなさい >>350
純正ホイールににげとかないと思ったから切らないと使えないとおもうよ。
やるなら打ち換えて長いのにしてスペーサー入れたらいいんでない？ >>339
中央からサイドに排水するように左斜め気味に道路は傾いてるから、逆には取られないよ >>352
高速道路とか、全幅が一方向の道路で右車線を走っても右に流れないってことじゃない？
とりあえずは同じ道、同じ車線で往復してみるのが手っ取り早いと思う。 どっちに曲がるとか、君ら新車で買ったの？
中古だったら前オーナーが足回りヒットしたりしてるんでしょ。
12万程乗って売っぱらったけど、最後まで真っ直ぐ走ってたよ。
タイヤはポテンザでもブリザックでも同じ。
AのGTで納車時からストラットタワーバーは付けてた。 俺なら「真っ直ぐ走るようにして持ってこい！」て言ってディーラーに置いて帰る。 >>357
こういう「俺は客だから偉い」という態度の勘違いさんが一番困る。
普段から飲食店なんかでも店員に偉そうな態度をとったりタメ口きいてるんだろうな。
まあそれはそれとして、ディーラーやメーカーは、新車なんだから直すのは当然ではあるが。 アホな客にはドアンダーでセット完了です
急カーブで突っ込むなよ 直ってるかどうかサービス担当をエアバッグの作動しない助手席に乗せて急カーブに突っ込むしかないなw >>358
まあ、多少の誇張はあるが、その旨キッチリ言えないとダメだよ。
飲食店はさすがに何入れられるか分からんからな。 この車、前から言われてるけど18インチとか高扁平履きこなせてないからね。
Gパケの16が一番真っ直ぐ走る 俺のウンコ中古も、ステアリングのセンターズレてた。 >>362
タイヤ、ホイールのサイズで変わるもんじゃない。 そんなに真っ直ぐ走らんの？
中古になると曲がるの？ >>362
それは、Gパケ標準の17インチから16にインチダウンして乗れ、って事？ 結構真っ直ぐ走らない症状あるんだわ
個体差によるものが多いし、新車、中古問わずね
高速道路とかはいいんだけど、低速時にハンドルを取られる
ブレーキかけたら左に寄れて停止したりね
改善策が
タイヤ圧を上げる
アライメント調整
タイヤ交換
ちなみに下２つしても改善されない報告有り 路面に傾斜ついてんのに、真っ直ぐ止まったら、
そっちの方が故障だわwwwww ていうかそもそも真っすぐ走るのが当然だと思い込んでいるんだなオマエラって
ほんとバカばっかしだな 交差点とか平気で10cmくらいえぐれてるのにな
そりゃ左右どちらかにブレるよね 6台目の車だけど一番真っ直ぐ走るわ
SVX乗ってたこともあるけどSVXより真っ直ぐ走るよ
曲がるのはアライメント狂ってるんだろ 直進ばかり語ってるけど
複合コーナーでのチョー正確、快適なハンドリングは語らないの？
むっちゃ気持ちイイよね >>374
道路の傾きで左に曲がるのが正常と言うのなら、
俺のレガシィはだいたいどんな道でも真っ直ぐ走るのだか、それは異常ってことかな？ 手を離したらちょっと左に行くとか、轍でハンドルを取られるとか、そういうレベルじゃない人が騒いでわけだよ。
だからそんなのは不良品であって、新車だったら突き返したら良い。
新車で購入して今まで我慢してる人の気が知れんわ。 クレーマー気質乙
アライメントなんて駐車場の車止めにあてるだけで簡単に狂うから 荒れてきたんで正直に書く。
俺氏、先月ディーラーで後期車購入。
12年式Sパケ走行3万。
初スバル車、あと初四駆。
前車はヨタ車を新車で買ったが、15年で4万キロしか乗らなかった。
よって、中古でいいんじゃね？ってことで。
車はドアパンチ以外無傷の上物。
走行距離200キロほどで、何となく左流れに流れてんなぁを体感。
ホイールはタイヤとも無傷、ガリ傷なんかも無い状態。
ただし、12年製の純正タイヤで、溝も5分くらい残ってる状態から、ホイールは前オーナーが交換して乗っていたと判断。
タイヤが古い可能性もあるし、前のホイールで段差ヒットしてる可能性もあるなぁとは思ったが、レガシィ（スバル車）とか四駆特有のクセなんかと思って聞いてみた。
ディーラー行って「レガシィはこんなもんです」って言われて丸め込まれるのが嫌だったんだよね。
とりま、何とかなる可能性もあるって事で、今度ディーラーに行って交渉してくる。
ありがとうございました。 >>378
E型GTでオートドアミラー付けてるけど、今の所左右どちらも正常に動いてる。
あと、パワーウィンドウも全席正常。このスレ見てると故障しやすいみたいだから、いつかは俺の車もなるんだろうな。
気休めだけど、長持ちさせる為に窓を開閉する時はAUTO機能はなるべく使わないようにしてる。・・・意味ないか。
話は変わって、CVTの特性なのか発進時にアクセルの踏み方次第ではスナッチングのような動きをするね。
止まっている状態からゆっくりスタートさせて、20km/hになったら少しアクセルを緩めるという事をすると起きる時がある。
場合によっては強めのスナッチングのような事が起きるよ。
20km/hぐらいから変速比が変わろうとする時にアクセルを緩めるからこんな現象になる？う～ん上手く言えないな。
5ATではこういう事は起きなかったかな。自身初CVTで、他社CVTや他のスバル車CVTで同じ現象が起きるか分からないけど。 BMはそんなもんだろ
ハンドルが異常なく正常な人が羨ましいぐらい
それとも他の車に乗る機会がないのかと思っちゃうぐらいで感覚鈍ってるか レガシィの前に乗ってたインプレッサ1.5Lは悲しいほど重かったけど
アナログなワイヤー式スロットル、油圧パワステでそこらへんは自然な挙動だったな インプレッサ1.5の時代だと日産のADバンとかトヨタのカルディナバンが本当に良くって… レガシィは好きだけど、スバル乗りは嫌いだ。
みんカラでいちゃいちゃしてるヤツらの気が知れん。 >>383
それ、昨年の秋の更新で自然になってるから
リプロしてこい 雨降りに60キロから右折のためにブレーキをかけたらタイヤがロックしてABSが効いた。
タイヤがダメなのか車体がブレーキ聞きすぎなのか…
雨ってそんなにスリップしやすくなる？ >>388
知らなかった。。。。サービスリプロが有ったんだ。
CVTの特性で仕方が無いのかなと思ってた。
有難う、今度ディーラーに行ってみるよ。 バイクじゃあるまいし
車に上手い下手なんてあるのか？ C型だけどそんなにハンドルとられるの？
納車時スタッドレスで春にローダウンして四輪アライメントとったからよくわからん
因みにベンツは道路の傾斜対策で左前輪を右前輪より若干インセットしてたよ
昔の話だから今はどうか解らんけど >>395
雨降りに60キロから右折のためにブレーキをかけたらタイヤがロックしてABSが効いた。←ロックはしていない純粋にABSが動作しただけ
タイヤがダメなのか車体がブレーキ聞きすぎなのか…通常のブレーキであったことを前提とすると
交差点付近はアスファルトがえぐれてて水が溜まりやすい形状になってる。
そこでブレーキを踏むとタイヤの排水が間に合わなかったりでハイドロプレーニングもどきみたいな状態（タイヤが水の上を走ってるみたいな）になって低μ路面とであると車が勘違いした結果ABSが作動したと推測する
交差点付近でガツンと速度を落とす運転はできるだけやめましょうねー
雨ってそんなにスリップしやすくなる？←路面状況は常に変化します（JAF並） >>382
15年で4万キロしか走らないんなら何でもいいやろwww
目くじら立てて言う距離違うやろ
せめてタイヤ変えてから言えやそれ 質問です。
今現在、BM9前期(B型)のSパケ乗っています。特に不満は無いのですが、前期・後期のSパケの乗り味・走行感覚等の違い分かる方いましたら、今後の参考にしたいので教えて下さい。よろしくお願いします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
