【日産】デュアリス Part57【DUALIS】
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ドライバーの感性にシンクロする卓越フットワーク
走りは俊敏で軽快。先進的なデザインを誇るファッショナブルSUV。
デュアリスは、都会のパワードスーツである。
■公式ページ (2014年3月在庫完売につき販売終了)
http://www.nissan.co.jp/DUALIS/
■取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DUALIS/0705/list.html
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■前スレ
【日産】デュアリス Part56【DUALIS】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497279051/ >>544
あの辺りはほんとクモの巣付きやすいよねw リアハッチ付近から異音の書き込みがどうしても見つけられず(泣)
嘘記憶だったのか… >>551
リアハッチの異音なら止め具（ストライカー）が変形してバカになってるんじゃないかな？
部品交換で直るよ >>551 ロックの戻りが悪くなってるのが原因のことがあるので、
グリスアップしてみては。 >>552
>>553
即カキコ感謝です。ばらしチャレンジ悩み中。 キックスは日本で売ってくれないのかなあ・・・
見た目は現行のキャシュカイよりもデュアリス感がある
後席が狭すぎるけど 9年目デュアの車検見積りをディラーで貰ってきた。多めに計上してますとのことだったけど、諸々込みで約19万。
cvtフルードって交換して効果ある？ >>559
9年もしてないのにする必要ないだろ
俺は乗り潰す気だからしなかった >>559
気に入ってるのなら、やるべき。
愛着無いのなら、やらなくてOK。 >>558
キックスは今年から北米でも販売開始されたけど、替わりにジュークが絶版になったから
日本もジュークがモデルチェンジをしないのなら導入されるかもね >>559
CVTフルードはATFもだけど、5万キロ以上交換してない車だと
中のスラッジが溜まって、フルード交換で中の細かい油圧経路に
スラッジが入り込んで余計トラブルを起こしやすいから注意した方が良いよ。
トルコン太郎みたいな圧送式ATFチェンジャーで交換すればスラッジごと流しちゃうけど。
その分余計にフルードを使うからから価格が高くなりがちだけど。 うちのディーラーの工場長は積極的には勧めてこなかったな 車検をユーザーで通したあとディーラーに行ったら
目も合わせようとしない工場長の塩対応にわろた >>401です。
早速壊れました。
時間が無かったので内張り剥がしてませんが、モーターが空回りしてる音がしてるのでワイヤー切れた可能性高いです。
とりあえず今日ディーラーに電話して純正品を注文します。 >>567
あららららら、、それは残念、、、
かえって高くついちゃいましたね、、、 今日ガソリン添加剤を入れたら何だか良い感じ…
EU産の古いのだけど マガジンXの最新号、
ざ・総括の「ルノーカジャー」のページに、
数行ですがデュアリスの話が出てましたよ。
全般に誉められています。
デュアリスが生まれた背景も少しだけ書かれていました。
（このスレに来られる方なら皆ご存知でしょうけどw）
読む価値あると思います。
私はこの数行のためだけに買ってしまいました。 もう買い換えちゃったんだけど、輸入車含めて今のCセグに試乗してもやっぱりデュアリスのままでも良いかなと毎回思ってた
なので買い替えまでえらく時間がかかったわ ウォシャー液が漏れて一晩でタンクが空になる.
どこから漏れているかわからず.
修理にいくらかかるかな? 通勤中に轢かれて死んでたネコを踏んでしまった
下回り洗浄をせねば 今朝イタチのような動物がバイパスで轢かれてたけど避けたよ
轢かれてる動物がよけられない状況ってどんな感じよ
前方不注意ではないの？ 富士山へ往復1600キロのロングドライブしてきた
足廻りはヘタリ気味だけど高速メインだから、まあまあ快適で大して疲れもなかった
中央道の坂道でも2000回転程度で充分な加速で全く問題なし
高速下りて普段cubeに乗ってる嫁に運転を代わったら、この車アクセル踏んでも全然走らんって文句
見ると回転数も3000超え、低速ギアの唸りも聞こえる
アクセルを一気に踏み込むなとか、少し戻せとか教えながらしばらく走ったあと運転を代わったら、全く走らない車になってたw
20分程度の学習で元に戻ったが
デュアリス買った当初、全然走らなくてイライラしてたのを懐かしみながらも、cubeの調教が少し気になる 知り合いのアウディ乗りが、シカひいてはまって取れなくなって、デーラーまで行ってとって貰ったって
想像したくないね 車の下に入って取れなかったらしい
ひきづって行ったんだろうね マジかー。あの大きさ引きずったまんまお店まで走るって大変だったねー。 猪とか熊とかマジ増えてるよねー
高速とかに飛び出してくんの、本当に勘弁してほしい
そういやステップワゴン乗ってた俺の後輩はダム行く途中で土手っ腹に鹿のボディアタック食らったな
結局直しきれずに廃車にしたわ >>583
いやー猪はバカに出来ないよー？
こないだも職場の協力会社のサクシードに横から突っ込んで、
左のライトからフェンダーにかけてぐっしゃりやっつけたのはメーター級の猪だった
しかもそいつ普通に逃げたっていうし
デュアリスもやられるわ、あれではw 大きな獣は夜間走行に多くない？主に夜行性だったりするから
夜はそれも頭に入れては知らないいといけないんだろうな
不可避の事故はあるだろうけど 俺は前の車を鹿に廃車にされてデュアリスに乗り換えたわ >>586
そうだよね。夜の山道ってクルマ少ないから油断しがちだけどそういうリスクもあるし気をつけないとだよねー。 デュアリスは猛暑でもエアコンがすぐ効くからありがたい >>589
本当だよなあ、良くエアコンで助かる
先月の車検のときにフィルター代より高い工賃でクリーニングしてもらったけど、
そしたらなおいっそう効くようになったわ
冬はなかなかヒーター効かなくてしんどいけど、夏は本当助かる エアコンクリーニングゆうてもエアコンフィルターを交換するときに
奥にあるエバポレーターってところにエアコンクリーナーを吹きつけて
下のドレンへ流すだけみたいよ
オートバックスなどでも同じような値段でやってるけど自分でもできそう
フィルター交換のとき家庭用のエアコンクリーナースプレーでやってみるわ >574
ウォッシャー液の水漏れの件ですが
今日、Dにみてもらって、タンク交換となりました.
タンク\5,540、交換\7,862で計\13,402(税込)とのことです.
明日、部品が届くというので直してもらいます.
ここのところ、ウォッシャーを使っていなかったので
いつから漏れていたのか不明です.
しかし、運転歴ン十年の中で、ウォッシャー液漏れは
初めての経験です.
以前乗っていたプリメーラもいろいろと持病のあった車でしたが
なぜか、その分愛着のわく車でした.
今のデュアさんも、もうしばらく家族の一員でいてもらいます. エアコンよう効くけど毎年のことだが燃費に響く
今日入れたがリッター8km
夏場はほぼ宝の持ち腐れのG-fourだ わしのG-FOURはバイパスや高速も使うから９．５ｋｍくらい
運転の仕方では１０ｋｍに乗るだろうけど
燃費を気にしてダラダラと走るのも嫌だな 俺も普段リッター11kmなのが9kmくらいまで落ちてるな
こないだ涼しい時に高速使ったらリッター14km近くまでいって驚いた 今日、車高調を落としてるJUKEを見たけどかっこよかった ドラレコの写り込みが気になるんでダッシュボードマットを買おうかと思ってますが、どなたか使われてる方いらっしゃいませんか？
さわった感じや匂いか気になってるんてす…。 ２５年式 G-FOUR 距離３万弱のホワイトパール 不具合なし。
手放そうと思ってるけど買いたい人いる？ >>604
お互いにWin＆Winになる値段
捨てメールだけ晒しておくので３日くらい待ってみる 10年乗って7万キロ
アルファードに乗り換えたけど買取りが一番高いところで47万だった
こんな値段で手放したくなくて結局手元においちゃってる
安いなー 聞いただけって言うところがミソじゃないかな
買い取り店って『流通価格は〜…』って感じだから、買い取り価格はそれから利益引いた価格じゃないかと勝手に思っている 2009年式4.6万キロの20Gを最近査定したけどどこで聞いても40万だったから、その条件だと高くついたほうな気がする >>608
めちゃくちゃいい値段じゃないか
俺07年10万kmで20万って言われたぞ >>614
もうちょっと掘り下げて書いてくれたらと思うけど
取り上げてくれるだけでも嬉しいね
愛車が10万キロ近くになって発進時や登坂で
変に回転上がるくせに全然登らなくなってきたんで
まだ交換歴が無い点火プラグを注文してみた
交換してみて変化無かったらあとは見当付かないんだけど
同じ経験ある方いればどんな対処したか教えてほしいです >>615
純正の白金プラグは10万kmが交換目安だからちょうどいいタイミングだと思いますよ？ 大きな交差点の中の右折待ちで
エンジンストップ
ニュートラルに入れて再スタートは一発で始動
その後何もなかったように動く
Dに持って行っても原因わからず今に至る そろそろ4回目の車検が近づいている
スタッドレスも買い替え時期だしお別れの時か・・・ >>616
ありがとうございます
プラグだけだと良いなぁ >>615
CVT内部のブレーキかクラッチの滑りでは？
CVTフルードの交換をおすすめします。 >>617
俺も経験有り。バルブシートにスラッジが噛み込んで一時的に圧縮抜けしたんじゃないかな。
痕跡は残らないので後で調べても分からないよ。 >>617
伊勢湾岸道ティーダの事故後、しばらくしてからデュアリスも中期以前の車にエアコン絡みのリコールがあった
右折待ち時はハンドルを右に大きく切ってた？
続報求む >>615
CVTの学習の可能性はない？
普段から回し気味の運転？
運転者が代わった？
後期は踏み込んでもイマイチ走らない
中期以前もリコールでプログラム書き換えてからは後期と同じじゃないかな？
CVTフルードはDで汚れ具合をチェックしてくれる
交換はそれを目安にすればいいかと？ 617です
>>622
Dでコンピュータを見てもらうとエンストの痕跡はあるらしい
>>623
初期EUです
そんなリコールがあったんですね
でもリコールは全部受けてます
右折と言っても信号が青に変わって交差点中央手前だったからそんなに大きく右にハンドルは切ってなかったと思います >>625
ティーダの事故って走行車線でエンストで停止、運転を代わろうとしてる間に後続トラック追突したって奴だけど、当時はティーダ以外にも問題のある車種があるんじゃないかと言われてた
交差点内エンストも話題になってたはず
大きく切ってないなら回転数もそれほど落ちてないと思われる
原因特定出来ることを祈ります >>621
>>624
自分しか乗らないので学習ではないかも
普段からあまり踏み込まないようにはしてます
CVTフルード点検してもらえるのは知りませんでした！
プラグ交換で変化無かったらディーラーに持ち込んでみます！ 右折待ちの時にハンドル切ってる人多いけど、危ないよ。
前方不注意の車にオカマ掘られたら対向車線に押し出される。
俺の知り合いのエクストレイル乗りは、それが原因で２トントラックと正面衝突。
前方の安全確認が済んでからハンドルを切りながら再度横断歩道の最終確認でも間に合う。
それだと間に合わない、時間が足りない＝右折のタイミングではなかった。
路線バスでもハンドル切ってタイミング伺ってる運転手いるけどね…
話戻して俺の初期九州産デュアリスは15万キロ弱でＣＶＴフルード２回ディーラーにて交換済み。
ここに何度かレスしてるけど、今年に入ってパワーウインドウのワイヤーが純正と社外で２回切れてる。 >>628
学習が原因ではなさそうですね
この前再学習したはずなのに、回転数ムチャ上がってたもんで
参考までに、今年の6月に調べてもらった結果を少し
納車から丁度6年、走行距離8万キロ、後期Gfour
同じく回転数上げない運転で測定値6502でした
Dが交換を勧める目安は20万程度とのこと
交換するか迷いますよね
汚れてなくても経年劣化でオイル性能は低下するだろうから、リスクを理解したうえで10万キロ目安で交換する予定です
交換方法に多少不満がありますが純正オイルにこだわってDで交換予定です 初代を長く乗るのもいいけど、いろいろとコストかかってるね >>632
うちのUK産も内装剥がれ→パワーウインドウ故障→ウォッシャータンク破損でそろそろキツイわ。
今まで国産車だと内装剥がれ&タンク破損はなかったから
やっぱり国内の気候にあったパーツがいいのかなと再考中。
でもザックスサスは最高だったよ！！ 【アメリカの、負けだ】 中国が、米国債を、突如、NY市場で売ると、それは、アメリカの終わり、である
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534644084/
サヨクの勝ち！ そしてマルチ言語の長身外人、世界教師マ１トレーヤが現れる！ ＵＦＯも！ >>630
8万キロ超えてるならCVTフルード交換しちゃうのをお勧めしたい。
前スレにはフルード劣化による故障報告が複数あったと思う。
替えてよかったという報告も複数あったと思う。
自分は7万キロ超で交換した。変速してるなって感覚がアクセルペダルを通じて感じる
ようになってきたから。 プラグの件で書き込みした者です
今日仕事終わりにプラグとインマニのパッキン交換をしてみました
新品プラグと見比べてそんなに消耗してる感じはありませんでしたが
結果としては加速時に回転が上がりすぎる症状が改善して
スムーズに運転出来るようになりました
近々ディーラーにCVTフルード点検にも行ってみようと思います
アドバイス頂いた皆さんありがとうございました！ 夏場、銀色のサンシェードみたいなの使ってたらフロントガラス上側のとこの内装が剥がれてきたんだけど自分のだけかと思ったらそういうクオリティなんだねw そうだよー。車内の細かいパーツがポロポロ外れたりバンパーのクリア層(？)やインパネの塗装が剥がれたりしてるんだけどこれがUKクオリティなんだろうねw
苅田産は良くなってるらしいし初期型以外のデュアリスオーナー羨ましいな〜。 >>640
多少の欠点があっても、包み込む愛の深さは美しい
あなたに会えてよかった >>640
同じく初代デュアちゃん乗りです〜。
やっぱりある軽度余裕持たないと海外産は所持できないって教えてくれた名車ですねw
ザックスの乗り心地は未だに当方では劣化してません。
ベロベロの内装を自分で貼り直すか迷い中です。 中古のデュアリス探したときに、初期UK産を試乗させてもらったときは足回りにしっとり感を感じたけど、結局九州生産を買ったら堅くて突き上げ感がある気がする。トレードオフかもね〜 ホーンが鳴らない（泣）
少しステアリングを切ってると鳴る
これはどんな状態なんでしょう？ その程度がイメージできない人はディーラーに駆け込むのが吉だと思うの 俺はサイドミラーのカバーのところの塗装が剥がれてきた
11月に車検で10万キロ越え
そろそろなんかなぁ キノコミラーのコーティングが剥げたのかザラザラし始めたんだけど交換した方とかいますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
