【日産】デュアリス Part56【DUALIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ドライバーの感性にシンクロする卓越フットワーク
走りは俊敏で軽快。先進的なデザインを誇るファッショナブルSUV。
デュアリスは、都会のパワードスーツである。
■公式ページ (2014年3月在庫完売につき販売終了)
http://www.nissan.co.jp/DUALIS/
■取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DUALIS/0705/list.html
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
||スレ汚しは放置 ∧_∧
||皆、いいですね＼ (ﾟーﾟ*)
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( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
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～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
■前スレ
【日産】デュアリス Part55【DUALIS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1468935441/ >>2
それは図々しい！人が作るの待ってたくせにー！ １乙。
前スレの消費は１１ヶ月かかってるな
忘れ去れた存在なのか・・・ えーとえーとw
気付いたらフロントタイヤハウス内のカバーのクリップが全部無くなっていた。
でも近所の寺ではタダで付けてくれた。メデタシメデタシ。 今日、ＬＥＤイエローフォグいれました。
ＩＰＦ 2000 ｌｍ
バレンティと迷いましたが、バレンは、カバーでの発色だったので諦めました。
爆黄色で、綺麗です。
家の前で意味なく点灯して、ウットリ...
親バカ状態です。 走行距離10万キロで次を考えたいけどデュアリス以上の車がない
次は走行距離少ない中古デュアリスを探すかなとも思うんだけど
デュアリス２代乗ってる人いる？ >>8
そこまでデュアリスに入れ込む理由はなんだ？ 二台は流石にいないでしょ笑
壊れるまで乗り潰しなよ！ 俺10年目八万キロで買い替え何度か検討したけど、他にこれといったのが見つからんのよね^_^。
デュアリス君故障も無く元気だし、足回り走りも充分、燃費もまずまずだし、内装スポーティで飽きないし、後期形にフロントグリル交換してデザイン色褪せないし。人と被らないし、値段の割に高級感あるし。
要はトータルバランスが良いんだよね
今もティグアンとコンパス検討してるけど、結局壊れるまで乗りそう笑 >>11
後期のグリルいいか？俺は後期乗りだがV字過ぎて交換検討中。この車の良さは何と言ってもこのデザインにパノラマガラスがついてるところだわ >>12
前期よりスタイリッシュで気に入ってるよ。10年前のデザインだけど飽きないフォルムは秀逸だと思う。 SUVのクラッシックという感じで良いと思うけど、装備は時代遅れ。
代車でEV車に乗ったらそう思った。 偶々フィットの新車試乗したが、装備とキャビンの広さ、燃費w以外は全部勝ったと感じたバカオーナーは私だ！文句あっか。 デュアリスが出たときは村野もエクストレイルも好きじゃなかったけど
選択肢がエクストレイルとジュークだろ
ジュークは今も好きじゃないし、エクストレイルしか選択肢がない
駐車場をはみ出すわ >>SUVのクラッシックという感じ
言われてみるとまさにそんな感じになってる。ますます長く乗ろうって気持ちになる。
装備に不足は感じないな。運転アシストは自分には年を取ってからで十分。
何よりこの車疲れないよね。山道でも長距離でも。同乗者もそういってくれる。こんな車他にあるかな？ 不満は燃費だけだ。 ジュークが出たときはかっこいいと感じたな。もし自分が買うときに出てたらこっちに
してたかもって思った。今はもう見飽きたけど所有してたら気に入ってたと思う。
エクスはでかいね。お隣が現行エクスだけど同じ車格の車とは思えん。
今乗り換えるとしたらこれから出るといわれるガソリンのCX-3かな。 かなり以前から鳴ってるんだけど、窓のビビりを対策した人いる？
助手席と運転席の両側、後部座席の窓は鳴ってなさそう
どうもパワーウィンドウのレールっぽいんだけど
レールをドアに固定してる金具が薄くて、ショックの度にビーンと振動してる感じ
静震材を気持ち貼った程度では直らなかった 中期乗りですが前期型20Gの黒革スライド式アームレストをDに発注しようとしたら品番の種類が多くて特定出来ないと言われたのですが部品番号等わかる方いらっしゃいますか？？どうしても付けたいのでお願いします。 みんカラでクロスライダーのコンソールをディーラーから取り寄せてつけてる人がいるけど
14100円だって。ヤフオクに出るのを待つか、日産の本社のお客様センターに電話かければ
折り返し型番を教えてくれると思う。ディーラーもそのくらいすれば良いのにと思うが・・・ 長文ごめんなさい。
コメントが多い、リアからのコトコト音
バンプ通過音、
フロント側：ダン リア側：タンｯ+カタカタ
フロントヘビーで、空気圧オール2.4だからしかたないかなと思ってた。
ちなみに、ＭＹ車は、H20 KY-10 Gｆｏｕｒ 10万km
ﾘｱﾀﾞﾝﾊﾟｰR側ｵｲﾙ染み発見！
ついに、ｼｮｯｸ交換かなと、Ｄに見積。
リフトアップしたところ、ﾌﾚ-ﾑとﾀﾞﾝﾊﾟｰが接触してた。
これがダンパーに接触しコトコト音の原因か？
（フレーム強制を無料で直してくれた あとﾌﾛｱｱﾝﾀﾞｶﾊﾞｰ(Ｌ字135℃)泥除のＬ側片方がはずれていたが
ﾋﾟﾝワッシャﾀｲﾌﾟで止まっている）これも無料で直してくれた。
ショックをばらしてみたが、押してみてもほとんど戻らない状態とのこと
減衰効果期待値0
見積は、以下のとおり
ﾘｱｼｮｯｸ E62103ZA0B 11，772円/本（税込）
工賃 6,699円/本 (税込)
※車検時だと、工賃は30%OFF
KYBｼﾘｰｽﾞは、ｵｽｽﾒしないとのこと（Dだから当然かも）
一応、カタカタは止まり、通過音もF：ダンR：ダンに聞こえる
プラシーボ？
町(ＡートＢｯｸｽ）整備工場だと、ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟのままのｺﾞﾑの状態で締めて、
ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟ仮締め後、接地後１Ｇ締めをやってなさそうだから不安だし、
価格か安心か小さな悩みどころ... >>8だけど
加速の良さ、ボディサイズ、シートの座り心地、トータル的に見てデュアリスが優秀すぎ
住んでるのが雪が多い地域だから地上高が高いのも加点できる
あとリア倒して車中泊が出来ちゃうのもポイント高い
デュアリス買う時に発売したばかりのジューク試乗したけどボディサイズが小さいから狭くて圧迫感を感じたよ
今なら生産中止になった年の中古物件が築浅で良いかなとか考えてるけどどうするかな >>22
ダンパーは消耗品だから10万キロも乗ると他３本もへたってると思う
近々乗り換えを考えてるなら１本交換でも良いけど、まだ乗るなら
すべて交換するのもありじゃないの？車検はいつなのか知れないけど 100均 静音生活！(安材料でﾁｬﾚﾝｼﾞ）
1.制震マット(TV下に敷く青いヤツ)5×5cm 3ｹ入4ｾｯﾄ
ﾗｹﾞｯｼﾞﾙｰﾑのｽﾍﾟｱﾀｲﾔ周りを指で弾き、ｶﾝｶﾝなる位置に貼る
ｶﾝｶﾝ→ｺﾂｺﾂ音に変化 (ｽﾈｱ・ﾀﾑﾄﾞﾗﾑのﾐｭｰﾄ方式と同じ)
注）熱が入る場所は、要注意。 溶けるかも？
2.台所用ｽﾎﾟﾝｼﾞ(白いﾔﾂ) 5cm×5cm×5cm 16ｹ入
ﾗｹﾞｯｼﾞﾙｰﾑのﾘｱｼｰﾄ下側に水平ｽﾃｰがあり、ﾎﾞﾃﾞｨとの隙間に押込む。
3.押入れ用ｼｰﾄ 2ｍ×0.9m ﾗｹﾞｯｼﾞﾙｰﾑの下全体にﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ
4.ｷｬﾝﾌﾟ用ｼﾙﾊﾞｰﾏｯﾄ 1.4×0.9m 更に3.の上に敷く
効果検証：ﾘｱからの中高音ﾉｲｽﾞ 1～3kHZ位かなぁ が減ったような。
ﾉｲｽﾞがﾌﾛﾝﾄに集中。ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果？
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞのｺﾞｫｰ音は､変わらず。低音は、減衰しずらいネ 中古でデュアリス20g買いました。
デュアリスは初めてで分からないスイッチがたくさんあります。ハンドルに付いているスイッチは未だに使っていません。
何のスイッチか分からないものがあるのですが、エアコン調整パネルの下、電源ソケットの左側にある人の形に矢印が後ろに向かって流れているスイッチは何ですか？ >>22
ｸｲｯｸﾌﾞﾛｰｽｲｯﾁだよー
ｴｱｺﾝを急速に効かせるのだけど、
顔に直接送風がこないよう、ﾀﾞｯｼｭTOPのｾﾝﾀｰから
出るｼｽﾃﾑ
でも、ｶﾞｽ交換してないとあまり効かないかも？
俺だけ？ ロボットに変形するスイッチを
未だに探しています。
あれって、ＯＰ？(笑） ボッシュのインポートマスター、ガラコ輸入車用、チャンピオン、ACデルコに使えるものがあります。 >>27
そんなシステムがあるんですね！
ありがとうございます。 >>32
いいシステムでしょ
後期にも吹き出し口あるよ
穴だけだけど(＞＜)
あなたが乗るたびに、あたりまえのように左足を乗せるフットレスト、これもない
デャアリスライフ楽しんで これ 中古安いし
見た目 高そうに見えるし
次 乗り換えようかなあ >>33
今度中期か後期を買おうと思ってるんだけど、ちょっと教えて！
＞いいシステムでしょ
＞後期にも吹き出し口あるよ
＞穴だけだけど(＞＜)
穴だけってどういう意味？風は出ないの？
＞あなたが乗るたびに、あたりまえのように左足を乗せるフットレスト、これもない
フットレストは前期中期にはあるってこと？ 何だか燃料系のメモリ表示がおかしい気がする。
目盛り残４つで給油したら６０L入ったんだけど、こんなもん？
タンク容量は６５Lだよね。 >>36
穴はあるけどシステムは廃止したから、当然風は出ない
本来ならパネルも新しく造り直すべきだが、廃止した理由がコストカットだからそのままに(＞＜)
フットレストなんて安いものだろうが、ケチったみたいだが、すぐ慣れる
後期にはオプション選択も無かった
中期は知らん
前期UK産 装備充実、部品粗悪アンド組み付けダメ
前期九州 UKよりも改善、エアコン効かない
前期リコールの嵐
中期九州 グリル素敵、あと知らん
リコール あっただろうけど前期よりマシ
いやエアコン絡みでエンジン停止のやばい奴あり
たぶん前期も対象だけど、ガソリン漏れとかある前期にとってはかわいいレベル
後期九州 コストカットアンドカット
リコールなし
最強なのは前期UKのリコール処理済み、部品対策品交換済みの車か？
前期九州が強いと思ってたが、ヒートパネル交換しないと暑くて寒い
これが自費で10万くらいかかるらしい
装備を妥協すれば後期G2WDは燃費も若干いいしお勧め
ちなみに後期20GFOUR白乗りだけど、雪にムチャ強かった >>37
壊れてるよ、ガス欠不可避
ディーラーに行くべき リコールに関しては、もし未対策でも今から持っていけばやってくれるし、買ったディーラー
じゃなくてもやってくれるし、日産のホームページで車体番号入れれば未対策かどうかわかるし、
心配はいらないと思う。
フットレストだって薄いプラが一枚貼ってあるだけだし、クイックブローもそんなに効果あるのかな？
一応後ろに人のっけた時にはスイッチ入れるけど。
あえて後期のネガを上げるとボンネットインシュレーターとエンジンヘッドカバーが
省略されているので静粛性に多少差があるのかもしれん。
後ろトキコはザックスから変えても違いが分からんって人が多数派だったと思うし、
スライドひじ掛けも自分は全然使わんし、ないと落ち着かんという人も乗せたことがあるが、
満足できるほど前には来ない。 あと前期型は熱交換器の取り回しが非効率で、冬温まりにくく夏エアコンが効きにくい
というのは確かに感じる。俺はエアコン配管のLOW側にダイソーの断熱パイプを巻いてる。
これ効果があるので試してもらいたいけど、反対意見も多いので自己責任で。もちろん
冬には外す。
あと最初のエアコンオイル封入量が少なすぎると思ってる。リコールでエアコンが壊れる
っていうのがあったけど、これが原因じゃないかと思ってる。日産の見解は
プログラムの変更で対策するとなっていたが、実際エアコンうるさかったもの。
これはオイルを追加して改善した。 >>38
サンクス。
システム廃止自体はいいが、穴だけ残ってるのは嫌だな。。そこから風が出ることはないんでしょ？？本当にただの穴なんでしょ？ >>42
書き方悪くて誤解させたみたい
ぽっかりとした穴ではなく、前期のパネルのままの吹き出し口がある
内側にメッシュがあるから物が落ちることはない
後期は廃止されたと聞いてたけど、本物の吹き出し口がついてるもんで、もしや復活したのかとディーラーに確認したくらい
Dも「ん？」となって暫く調べてから「ありません」と苦笑いしたくらいしっかりした吹き出し口です
写真があれば見てくださいね
エンジンの静粛性についての書き込みがあったから追加します
買った当初の話だが、
エンジン掛けたまま駐車して、暫くして動かそうとして再度キーを回したことが何度かあった
遮音は一部省略されたけど、それでも高い静粛性がある
マニュアルモードがあることも買った理由のひとつだったけど、エンジンの唸り音が聞こえないから諦めたくらい静かですよ >>43
ありがとうございます。
なくてもガラスルーフの車内は涼しくなりますかね？後ろ席に子供が乗るので…
ちなみに後期乗りなんですか？ >>44
後期乗りだよ
エアコンはよく効くし、冬の暖房も問題ない
ないから困ったことはないよ
中期からエアコン暖房系は改善したみたいだから、不要になって省略したのかもしれない
クイックブローの廃止が中期からなら多分そう
中期乗りの人いない？ ガラスルーフ空けるとこの季節から夏は暑くない？
使うなら冬でしょみたいな 後期を購入することになりました！ホワイトです。
これから色々教えてください(^｡^)
前スレで上がってたcx5用のサイドブレーキカバーとフォグランプのシルバーカバーは買おうと思ってますが、他に安価でできるオシャレあったりしますか？ホイールとかまでは手が回りそうにないもので…
それと夏場のガラスルーフ対策してますか？ルーフライナーとの間に断熱材入れるとか、そういう案もかつて見たような… ダミーのリアフォグかな。あとデュアリスってウィンカーレンズが前はブルー、
後ろはピンクに着色されててかなりオシャレなんだけど、これを生かすために
ウインカー球をシルバーコーティングしたものに替える。注意しなければならないのは
がっつりクロムコーティングされた電球は光量が足りない。フィリップスのシルバーヴィジョンおすすめ。 >>48
ありがとうございます。ウインカーレンズが青とピンクって、現物がないので全然想像つかん…普通はオレンジのアレですよね？ >>47
早いな、もう買ったのか？
同じ色だね
グラスルーフは内部にシェード？があって閉めてしまえばエアコンはよく効く
対策は不要だと思う
全面UVカットガラスだけど、多少は透過するんだろ
これからの季節は閉めっぱなしじゃないと女性には不評かも
納車までワクワクするよね
ここの皆んなもそうだった
あれこれ探して楽しんで^ ^ >>50
熱対策は不要なんですね。安心しました。
今のが車検切れるんで急ぎましたわ！
親のお古をもらってずっと乗ってたんで車なんて何でもいいやと最初は思ってましたが、
やっぱり買うとなると色々欲が出て最終的にこれに落ち着きました。決めてはスタイリングとルーフです。 色々教えてくださいね！ >>51
スタイリングいいよね
納車されたらピカピカに磨いて、夜のコンビニとかに行ってみると更に幸せになるかと
デュアリスはCVTだから踏み込んでも速度は上がらない
一定の踏込み量で回転数を上げない方が早くにシフトアップする
燃費を気にしてなくても燃費計がピコピコ動くから、ついつい燃費重視の走りになりがち
燃費を上げるために、帰宅前に無駄なドライブをした人多数ありw
納車前に吸気バルブの清掃をしてもらえるといいな
では、楽しんで >>52
なるほどね～CVTも初めてだから戸惑うかも。。変速にこだわりないからすぐ慣れるかな。。
オイル交換の頻度はどうですか？ 首都高速湾岸線でトラック飛び石でフロントガラス交換に。。。凹むわ～～ 俺も夜中に高速を長距離走ったときにトラックの飛び石にやられた（きっと）
大きい音がしたような記憶があるるけど、ヒビが入る数日後まで気づかなかった
首都高だと車間距離もあまり取れないから運が悪かったと思うしかないね 初めて飛び石喰らったとき狙撃されたのかと思った
狙撃されたことないけど
いい加減ショック交換したいなぁ 高速道路で前方を走ってるトラックのタイヤからすっ飛んできた時は
ショックがデカかったな、小さな穴が空いた程度だけど
運転席の真ん前だから白い点が目立つ
オープンカーとか怖いわ >>55
粉砕はしなかったよ。一円玉のヒビだけど、何箇所か聞いたけどどこも交換だって（涙
ちなみに純正11万、国産10万、外国産6～8万
スゲー音して同乗者はパンクしたかとおもったみたい。 500円玉くらいまでのヒビなら直してくれるところはあると思うよ。ネットで探してみては？
治せないのは淵までヒビが入ってる場合で、真空状態にできないからと言う理由。
ガラスの傷をそのままにしておくとヒビが広がる可能性があるから
早めに治しておいた方が良いよ。自分でやるならガラスリペアのDIYも売ってる。
保険使うと一等級ダウンになるので痛い。中国製のガラスを買って保険を使わない手もある。 >>54
フロントガラスに小石って、まだ経験ないけど結構ありそう
車両保険じゃなきゃ保険は出ない
純正ガラスで10万超え、社外品もあり
補修することも可能で放置すればヒビが広がる
擦り傷ならコンパウンドで磨けば直せることも
とか知ることが出来た
明日は我が身
衝撃と動揺のなか視界を失うことがなかったのは不幸中の幸いですね
大きな岩とかタイヤ、車自体が飛び込んでくるかもとか考えたら運転できないけど、本当にケガがなくて良かった たしか前にオートバックスで直してもらったときは500円玉サイズまでと言われた。
直るといっても車検には通る程度に小さくするだけだけどね ドラレコつけてる人いる？
最近考えてるんだが周りにはつけてるのをバレたくないからミラーに隠れるのないかなーって >>63
ミラーの裏に付けたかったけどアンテナ部分(？)の模様みたいなところは吸盤くっつかないから思いっきりミラーからはみ出てる せっかくガラスを交換するならトップシェード付きのクールベールを入れた方が良さげな気も？ てゆーかフロントガラスってそんな簡単に交換できるものだったのか 中古デュアリスと新車ノートで迷ってます。デュアリスは外見が一目惚れに近いのですが買うとしたら中古になってしまうし。
誰か背中を押してくれませんか？ デュアリスのルックスに一目ぼれなら、他に似たものないから買うしかないけど、
そんな人がノートを候補に挙げるかな？
ジュークかcx-3のガソリン車にしては？予算が少なめならデミオかな。 >>68
本意ではないが、格で並べると
デュアリス>CX3,19>ノート、デミオ
超オンボロでもセンチュリーはそれなりのオーラを纏ってました。 昨日20GFOURシルバー購入してきました！
納車まで待ち遠しい！！
このサイズ感最高。エクストレイルと正直迷ったけどエクストレイルは自分には大き過ぎた。 俺も後期買います！もうすぐ届きます⭐️
純正のオーディオがUSBメモリで音楽聴けるらしいんだけど、拡張子なんでしょう？ >>73
ありがとうございます。
それと下記のヘッドライトもしくはリアにつけてる人いますか？
デュアリスの上品さを消すだろうか？
日産 デュアリス J 10 / KJ 10 / KNJ 10 クローム メッキ ヘッド ライト リング https://www.amazon.co.jp/dp/B00E5DP5SU/ref=cm_sw_r_sms_c_api_0v8tzbJEZ0GBS 俺も最近中古買ったけど、リアフォグとシャークアンテナを買ってみた
アーバンブラックレザーの純正ホイールに変えたいけど日本では
中古が出ないな この車はエンジン始動後から水温が上がるのが早い気がする 質問ばかりで申し訳ない
フォグランプと後方のメッキカバーつけたいんだが、前と後ろってサイズ違うのかな？同じの二つ買ってもオーケー？ 先週やっと手に入りました！
高級感があって上品でいいですね！
ところで聞きたいことが…
ナビのボタンにオペレータってのがあって、ブルトゥース繋いでから押してみたらオペレータにつながったんだが… これカーウィングスってやつ？契約してないんだが繋がるもん？
それとコンソールボックスの中のメモリカード刺すとこの下は何をさせるの？ 明日で6年乗ったデュアリスを降ります。
デザインは今でも気に入っているし、
ガラスルーフ、良く動く足など、パワーは
無かったけど運転の楽しい、とても良い
クルマでした。
ありがとうデュアリス >>80
ほぼ同時期に乗り始めた仲間だな
手放す時はさみしいよな
エコモード解除してデャアの走りを記憶に残して下さい
このスレでも触れ合っただろう仲間を見送るのは淋しいけど、次の車も楽しんで！
サンクス！ 値段と車格のわりに、もう少し馬力は欲しいな
せめて180から200hp >>78
エアコンフィルター交換だけじゃなくてエバポレーターの洗浄がお勧め。
ディーラーもオートバックスも同じ5400円也。
ドレンホースからクリーナームースを注入するだけだからdiyでもやろうと思えばできる。
ところでリアバンパーをこすってしまった。黒樹脂の補修材で傷跡が目立ちにくい商品ありますか？ >>83
どの程度かわからないけど
少々の擦り傷なら日産メンテナンスクリーナー使ってます
一回目でダメでも何回かするとあら不思議わからなくなったよってことありました
このクリーナー
コンパウンド用スポンジで外装磨くと5yeasコートが復帰したような艶と水落ちになって
意外と優秀だなと思いました
Dに注文した時2，3本まとめて買う人がいるようで、すでに既出かもだけど ニューススレで見て一目惚れしたのですが、
日本国内での販売予定はやはりないのでしょうか？
エクストレイルは大きすぎ、CHRは子供っぽい、
ヴェゼルのHVは苦手で、
自分の希望にドンピシャなのがこれなのですが…
http://i.imgur.com/SfU79Ou.jpg メンテナンスクリーナーをバンパーみたいな樹脂部分に塗ると白くならないか？
一度Dで5イヤズコートのメンテナンス頼んだら樹脂部に塗られて白くなってる
たぶんヘッドライトレンズにも塗ってるんだろうと、少しヘコんでる
日産はルノー売りたいから、キャシュカイ国内販売はないだろうな >>85
多分その辺は日本には次期型ジュークか対応するんだと思う。
欧州ではキャシュカイがダウンサイジングしたからジュークと競合して共喰い状態みたいだし。 >>86
あ、そっか、指摘ありがとう
そのままだと白く残ってしまうからダスキンのフキペットってやつで
水かけながら洗って落としてるんだった
劣化による多少のムラは気にしない！（強制） >>84
少し深めだと思う。パテを薄く塗らないといけないくらいだから難しいかな。 >>89
うーん
ペーパーがけ＆靴墨＋黒樹脂復活剤を使ったツワモノがみんカラにいてたけど
えぐってるのならそれさえきついかも
黒バンパーなど樹脂パーツは交換前程だから
パーツ買って自分で取れ付けるなら意外と安いと思うかもしれない
なので一回Dなり板金屋さんなりパーツの値段聞いてみて フロントバンパーのクリア層(？)が剥がれてるのか何かがペリペリ破れはじめてるorz 車から降りるとき、鍵を持ってるにも関わらずピーピーなるんだけど仕様？ 退職したら仕事中に傷付けたフロントバンパーを交換する予定 >>86
ルノーは関係無いよ
キャシュカイとかなりの部品を共有しているカジャールを導入しているならまだ分かるが、メガーヌを売りたいが為にキャシュカイを邪魔するなんて意味が分からない
https://corecars.jp/wp-content/uploads/2016/07/renault_kadjar_03.jpg
キャプチャーのことを言っているならあっちはBセグメントだよ しかし冷房入れるようになると極度に燃費悪くなるな～ インパネの両スピーカー付近は虫の死骸だらけになっている 職場に着いて仕事終わりまで、窓を少し開けエンジン切って車内に鍵を置いたまま施錠せずに駐車させたとして
① 自動ロックはされない(閉じ込み)
② セキュリティは鳴らない
の認識で合ってますか？ >>83
それくらいの値段で洗浄してくれるのか
今度行ってみる イギリス映画のトレインスポッティング2に結構重要な小道具として登場。 >>99 あってる。ロックされないし、ドアハンドルのボタンに触れない限り鳴らない >>83
ドレンホースってどこ？
エアコンの洗浄ムースは貰いもんがあるんだけど
フィルターのアクセスも悪いデュアリスのエアコンを
どうやって洗浄したもんか悩んでる。 >>102
ありがとうございます
ダイジョブとは思いつつ確信が持てずこれで安心です 初めまして。
kj-10乗りなんですが、右フロントドアを鉄パイプで当ててしまいました。ディーラーと板金屋に見たところドア交換になるほどの損傷とのこと。
詳しい方に相談なんですが、ドアを解体屋で揃えればその辺の板金屋でも交換できるもんですかね？ 解体屋にそのまま使える極上のドアがあるとは思えない
塗装し直しくらいは考えとかんと わたし女だけど
解体屋にあるようなドアを付けてる男の人ってかっこ悪い UK産 10万㎞ CVTが、逝った。
CVT交換頼んで来た。
まだまだ乗る、覚悟 >>112
新品で51万 今リビルド部品探してもらっています。
リビルド部品で、30万位になる見通しです。 >>113
新品で51万って高すぎる
しかも10万キロで交換なのか？
普通に使って10万キロで交換？
CVTの保証は何年だろう
乗り潰し前提の後期乗りだけど、キツイ話だな H20年式乗りです。エンブレ時にヒューンヒューンナル鳴るCVTを5年目に無償交換して貰ってます。もっとゴネル価値あるのでは？ 前触れも無くCVTが、逝ったから
乗りたい車も無いし妥協して次の車買うならデュアリスに50万出した方がいいと思った
周りからは、50万も出してバカじゃあないかと思われるけどね
自分のデュアリスは、CVTは、たまたまハズレだったけど他に悪いところもなかったから
次に乗りたい車が 出るまで乗ります。 >>115 CVTはどのメーカーでも5年間の特別保障の対象だからね。5年超えてたたら難しいと思う。
CVTはエンジンほど持たないのは覚悟してたけど10万kmで逝くのはね・・・以前のレスで
フルードを定期交換してた人は20万km超えたという報告あったよね。
>>110さんはどうだったのでしょう？エンジンを回すほう？ギヤセレクターを多用してた？
使用状況を教えて欲しいな。自分も15年は15万キロは乗りたいと考えているので。 >>115
10万㎞越えたからゴネルのは、諦めました。
色々調べたらCVT 10万㎞寿命とか書いてあるヤツもあるからね
CVTに小さな違和感でも早め見てもらっていたらゴネルる事も出来たけどね
イキナリ壊れちゃったから >>117
通勤、片道10㎞位安全運転
休日、買い物とちょっと遠出
ほぼマニュアルモードは、使ってません
マニュアルモードは、エンブレが、必要な時だけ
急発進とか急停車は、ほぼしてません。一般的な運転だと思います。 >>119 レスありがと。
ルックスも足回りもシートもすごくいい車だもんねデュアリス。
（でも10年10万㎞の車に30万円超の修理代は決断がいるなー） CVTが51万もして、他のパーツがいくらであの車体金額になるのだろうか この車のインパネはUVに強いのだろうか？
5年落ちの今年からフロントガラスに日よけサンシェードを使っている 英国産だけどメーターフードがベッタベタになったので交換した。
あれ表面処理変えたんだな。 俺のは９年弱で１４万キロだけど、とりあえずＣＶＴは今のところ大丈夫。
前回の車検時にディーラーにてフルード交換済み。
ディーラーに言われたわけではなくて、こちらからお願いしたよ。
日産とジヤトコのフルード交換に関するアナウンスが違うけど、俺は交換した。
ホコリ等の混入あるだろうから、やらないに越したことはないんだろうけど。
車種は違うけど、友人のヴォクシー(７０系)は異音があってネッツに診てもらったらＣＶＴの寿命に依るものだった。
走りに支障は無い程度だったけど、日に日に大きくなる異音に我慢出来なくて交換した。リビルト品に載せ換えたんだけど、工賃込みで４０万言ってた。
ちなみに距離は１４万弱。 知恵袋
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1262476267
オイル交換も以前の間隔と変わってるんだよな
おっさんだから5000キロ毎に交換してるけど
CVTフルードは交換する必要無いんだろうけど、今までの常識だと勧められたら交換しちゃう人もいるだろうな
Dで交換頼んだらクリーンルームとかでやるんだろうか？
よく行くDは、そんな設備持ってないような気がする
しかしCVT高いな
エンジンの値段知りたい ジヤトコのページから、フルード交換は不必要って文言が消えてる。
あくまでも個人の感想なんだけど、俺はフルード交換してギクシャク感が消えたよ。
長い目で見たら、もしかするとＣＶＴの寿命を縮めたかもしれない。
目に見えて乗り心地が悪化してたから、状況が改善して満足してる。
寿命が近付いてたけど、延命したって解釈。
ちなみにディーラーの整備担当は、勧めもしなかったし止めもしなかった。 ID変わってるけど126＝129
新車からお世話になってるディーラーには無菌室みたいな設備は無いけど、フルード交換の機械はあるって言われた。
最悪壊れたり症状が改善しなかったら、載せ換えのつもりでお願いした。
とりあえず１年半経ったけど、調子は絶好調。 交換するより、交換しない方が壊れにくいってことか？
でも、オイル系は一定のサイクルで替えたいよな
後期を新車で買って5年2ヶ月、走行距離6万9千キロ
納車待ちの頃からこのスレを見てるけど、CVTが壊れたって
書き込みは初めてのような気がする
レアケースなんじゃない？
などと現実逃避してみる
abemaTVで名車を再生して販売する番組があるけど
簡単に直してて感心する ディーラーなら点検や車検時に交換したほうがいいって教えてくれるよ
交換後はさらに好調だ 違和感無ければ、フルードは触らなくて平気かと。
ヴォクシーの友人のは、ギクシャク感が来る前に「グォーー」って音から始まった。
ハブベアリングを疑ってジャッキアップして診てみたけど平気そうだったから、後日ネッツの整備の人を助手席に乗っけて音を一緒に聞いてもらったら「おそらくＣＶＴです」言われた。
異音じゃなくてギクシャク感が先に出た俺は運が良かったと思ってる。 またID変わってる。
その時にネッツの人が言ってたらしいんだけど「このくらいの異音は、ほとんどの人が気付きませんよ。」って。
マフラーとかショックアブソーバみたいに、ヘタってても気付いていない人が少なくないのかも。
アイシン ジヤトコとメーカー違うけどね。 信号待ちから優しくアクセル踏むと加速が
ウィーン、カックン、ウィーカックンウィーーン・・・みたいになるんですけど俺だけですか？
ちなみに前期乗り10万キロ声です 後継のキャシュカイなんで売らんのかなぁ
欲しいんだけどな エンブレ時にヒューンってなるのは故障なのか？
鳴らないデュアリスを知らないのだが。 〉〉135
俺の場合だけど、同じ様な症状が９万越えた辺りから出始めた。
で、フルード交換して症状消えたよ。
整備の人を助手席に乗っけてみて、聞いてもらってみては？ エンブレヒューン音は消音材ケチられた後期の持病じゃなかった？
おれの後期モデルは買ったときからヒューン鳴ってる
Dでフルード換えても変わらんかった
なんか電車みたいなのよね。 あの音 0115ですが、CVT無償交換後60,000km以上走ってもヒューン音の発生はありません。 後期乗りだけど、新車の頃からずっとヒューンって音してる
後期は消音材を省略して、より聞こえるようになったと話題になってた
メカニカルな感じで好きなんだけど、このヒューンがマズイの？ きのう前期20G FOURが納車されたんだけど、ちょっと気になることが
ドアロックでドアミラーが自動で格納される設定の解除はどうすればよいのですか？
雪国なもので今時期はいいんだけど、冬には凍ってしまって故障が怖いもので。 すいませんあと１つ、
運転席のパワーウィンドウですが、下げるときはカチカチっと二回分押し込めば自動で下がりますが、あげる時は二回分上げても自動にならないのは普通ですか？ >>144
ヒューンじゃなくて、ゴロゴロとかギコギコかな
>>145
俺の前期には、そんな機能付いてないけど
前のオーナーの後付けなんかな？ >>146はバッテリー交換等で初期化されてるから、カチッてのを窓が閉じ終わっても５秒くらい上げたままにしとけば次回から正常に戻るよ。 >>145
ドアミラーの角度を調整するボタンの右にスイッチ付いてない？ みなさんありがとうございます。
>>148
なおりました！
>>147
え、後付けなんですかね…
>>149
説明書の画像以外の物は付いていないとおもいます。ミラー格納スイッチと位置調整のダイヤルだけです。 >>145
同じ前期20G FOUR。俺のにはハンドル付け根の右下、ヒューズボックス左側にオンオフの丸いスイッチがあるよ。 前期fourだが最近バックして駐車した後に例えば次の日Dに入れるとパキンッて金属音するようになったけど同じ症状の人いる？ >>136
そんなの明白だろ「売れないから」
デュアリスも当初は売れてたが、後はジリ貧だった
人気の無いデュアリスはエクストレイルに比べてリセールバリューもかなり低かった 海外では凄い人気なんだけどね
ヨーロピアンなセンスが日本人には合わなかったのかね 欧州でものすごく売れたから、わざわざ逆輸入のコストがかかって利益の薄い日本で
売りたくなかったってことだと思う。売れてなければサンダーランド工場の稼働率を
上げるために輸入のコストをかける意味があったんだろうけど。 >>150
そのミラー格納スイッチを真ん中にできない？ http://miyauchi-oil.hatenadiary.com/entry/2016/02/03/232232
こういうの見るとＣＶＴフルード交換したくなるね。
ちなみに俺がディーラーに交換お願いした時は、↑と似たような機械使ってた。 また鳥のフンで塗装にシミみたいなのが出来た！
薄い跡だったんで今日洗車するまで気が付かなかった… >>163
162さんじゃないけど自分のデュアリスも鳥の糞を暫く放置してしまってたらクリア層(？)が落ちたのかその部分だけ色が違う感じになってしまったよw この車、アイドリングはすっごく静かでエンジンがかかってるかわからないくらいなんだが、
エアコンつけると他の車よりうるさい気がする。皆さんのはどう？ >>165
室内にいると気にならない
エンジン掛けたまま室外に出ると、エアコンファン甲高い音で驚くよね
5年乗ってるけど先週の土曜日にちょっとひいた
暑くて設定温度を目一杯下げてたからかも知れんが >>166
そうそう、外に出るとね。
他の車より目立つくらいよな それ俺のもそんな感じで故障かと思ったんだけどそんなもんなんだねw エアコンオイルを追加して改善したよ。自分の場合はコンプレッサーの音っぽかったから。
3000円くらいの出費だったと思う。 >>41はまったく自分の独断なんだけど、みんなが感じていて、オイルの追加で改善するいるなら
あってるかも。 >>170
なるほど。これのことを言ってたんやね。
ちょっとやってみようかな。まずはオイルの追加を。Dでしか出来ないかな？ >>171 エアコンオイルはオートバックスみたいな量販店でも普通にできるはず。 日産ディーラーだとピットワークのエアコン潤滑剤NC200があるよ。
中身はニューテック製でマジでおすすめです。 エアコンガスやオイルは適正量があるから素人の思い込みでやっちゃダメ
ってネットに出てるぞ
質問のきっかけはガソスタの勧めだがw
俺も新車が納車された日に、タンクに水が溜まってるって言われたな～
給油後にレーダー取り付けに行ったオートバックスでも、何かを替えた方がいいと勧められた
担当が納車されたばかりだからと遮ったからよく聞こえなかったけどw 最近遅ればせながらiPhoneのOSを8→10.3にアップデートした
試しにCarWingsナビに接続してみたら…認識するやん
まだまだ戦えるわ～（ちなみに後期）
話ぶった切ってすまん 俺も一度接続したけどcarwingsに電話繋がづちゃったから怖くなったから解除したわ。新車買ったわけじゃないのに… お盆休みのお出かけに備えて、明日はフロントドアのデッドニングの手直ししようと思ってる。 >>178
ドアの外張り外すときに、
パワーウィンドウのとこのコネクタが固くて毎回外すのに苦労する・・・ 同じく
体勢がきついのと相まって、毎回心が挫けそうになる。
助手席側は、すんなり外れるのに。
コネクターごと交換しちゃいたい。 コンプレッサー確かにうるさいわ。
書き込み見て初めて気づいたが…、デュアリスのはずっと動いてる感じやね。
エアコンオイル入れたら直るのだろうか？でも乗ってる分には気にならんしな…冷えが良くなったりする？ってメリットがもう少しあれば… >>169でエアコンオイルを入れたと書いた者だが、入れたのは飛燕ACエステルパワーブースト
というエアコンオイル“添加剤”だったと訂正しておきたい。（同じようなもの？）
冷えるかと聞かれれば、抵抗が減るだろうし、冷媒も多少なりとも追加されるから
冷えるようになったと思うけど何分プラシーボ効果かもしれん。
（低圧側配管に断熱材を巻くというほうが、はっきり冷却効果が上がったと感じられた。） エンジンオイル今まで日産純正にこだわってきたが
他の銘柄も試してみようかな 昔、ザーレンオイルというのを長期間使ってたことあるが
最近見かけんな >>183
なるほど、添加剤なのね。冷えが目的ではないんだが今まで気づきもしなかった音に金かけるのもどうかなぁと思ってね。。もっとも今は気になって仕方なくなってきてるから解決できるならやりたい。添加剤、調べてみるわ。
…冷えが目的でないといいつつ、断熱材巻きつけてる様子をアップできませんか？100円でそこまで効果あるならやろうかな。燃費も上がるだろうし 久しぶりにここ覗いたけどみんなデュアリスを大事にしてるのがわかってほっこりするよ～自分も大事にしてあげなきゃって思う
ところで前期中期後期って言ってるのはグリルで判断するものですか？ 高速300kmほど走って思うけど良い車だね
静かだしパワーもそれなり出るしシートもいい感じ
もっと早く乗りたかった 欲を言えば、クルコンがついてれば、もっとよかったのに 先週からユーザーになりました。
よろしく。
2008年製、5万キロ。
今のところは気になる点
リアからのコトコト音
バックモニターの濁り
内装のベタベタ
内装のベタベタってあんまり事例出てこないけど、経験者いる？ 内装のベタベタってメーターフードやインナーのドアハンドル周りのこと？
だとしたら英国産の宿命。国産の代替部品がある。 >>189
そうだね前中後はグリルで判断する(交換してたら別だが）。それ以外のマイナーチェンジも存在する。 新車で買って6年目だけどデザインは本当に飽きないね
最近の車は変にライン？を多用したデザインで落ち着きないからデュアリスが更に良く見える 無くなりつつあった黒樹脂を使った点もいいね
いい脱脂コート材もあるから白ぼけ考えなくていいし >>197
まさにボケボケになってきた前期なんだがおすすめのコートあったら教えてください 狭い橋で端に寄ってくれない若いおねいちゃんの対向車が来て左ミラーをこすった。
タッチペンなら純正のがいいの？ >>199
んなこと誰が言ったよ？
>>198
Amazonで黒樹脂で検索すれば先頭に出るよ。 >>203
今デュアリス検討中なんだが、前のレスからの続きでそう読めるよ。黒樹脂なくなりつつあると言われてもピンとこないしな。 >>204
最近の車しか見てなけりゃそうかもな。
出たばかりの2007年は無塗装バンパーが殆ど廃れてて
今どき無塗装バンパーかよダセエ、いずれ白くなって云々って感想が多かった。
現に、塗装バンパーに変えるデュアリス乗りもそこそこいる。
ただ、デュアリス以降は無塗装バンパーを採用した車が
主にSUVを中心に戻ってきた。 >>192
新しい仲間だね、歓迎します
ちょっとひどいな、クレーム出してみれば？ >>206
なるほど。今はボルボのクロスカントリーとかも使ってるが廃りかけた時もあったのね。
実際白ばんだりしてます？ 駐車場で端っこに寄りすぎて垣根でドアを擦った今年の盆休みであった… ウチのも林道で調子に乗って飛び出た枝でギギギってなった 中古で英国産7万キロをゲット。リコール処理は全て対応済みでした。
後2、3年で10万キロまで乗れればいいかなと。
金ないからリスキーな中古でしか買えなかったが皆さん宜しくお願いします。 冬他は燃費10キロ台だが夏場はリッター8キロ台
4WDは重いからしゃあないな 燃料計の表示がおかしくです。満タンでもどんどん下がっていき300kmほどで残量警告がつきます。
たまに三目盛りほど戻るときもあります。
いまは走行距離500kmで給油の時期を決めていますが残量警告が点灯のまま走るのは精神的に落ち着かないです。修理にいくらくらいかかるでしょうか。 >>215
ググればいくらでも参考例でるくらい燃料計はこの車のトラブルテンプレ上位だからさっさとディーラー持ってけ 初期型で5年の保障対応で無料だったのはよかったけど、総走行距離までリセットされてるんだよねぇ…
これ、対応ディーラー以外で下取り出すと俺が悪くなるのだろうか
ハンドルのヨレ(革のひび割れ？)でも交換したけど、これはやってよかった >>218
ハンドルいくら？
リコールでも良いくらい劣化部品が多いんだよな初期型は 10年目8万キロ、初めてCVTフルードの交換をしてきた。
ぎくしゃく感まではいかないけど、変速しているのが車体から感じるようになってきていた。
交換リスクの心配はあったが、10万キロあたりからCVTの不具合がでたとの報告がこのスレであったし、
逆に交換して失敗したという報告がなかったので踏み切った。
念のため長くご無沙汰していたディーラーに持っていった。NS2を８L使って
15,000円だった。 >>222さん
その後の調子は、どんな感じですか？
復活すると良いですね。 フルードがなじむまでは、ってことで今日はアクセルをそっと踏んできたから、
調子の良し悪しは判断できないです。変速の感じもホントにわずかなものだったので、
今後もプラシボ効果以上のものは感じられないと思う。
もし、不具合が出るようだったら報告しますね。 >>225
後席が高さ含め狭いってのも不満だけど、
一番は乗り降りしずらい点がねぇ
何であんなに間口が狭い？スピーカーが邪魔なのか？
不具合は消耗的な部分もあるからまだしも
設計時点で海外販売が前提なのに良くok出たと思う >>226
確かに乗り降りしにくい
しかし横になって寝やすい Ｄにて、リアダンパー交換してきました。(10万kmオイル漏れ）
コトコト音消えて、悩み解消！
バンプ中も締まり感がでてサイコー
高級感が増しました。代車がノートで
直ったデュアリスに乗り換えて、違いが歴然でした。
因みにデータは以下の通り
ＴＯＫＩＫＯ ＣＨＩＮＡ製
部品代 11500×2
工賃 3500円（車検前見積ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ価格)
追加整備
左ロアアームボールジョイント交換
部品代 14500円
工賃 7500円（同上価格） ザックスが良い感じに柔らかくなって
段差もふわっと言う感じになってきたんだが、気のせい？
コトコトは微かに感じるけど >>224さん
ありがとうです。
自分もディーラーにて施工経験ありだけど、次回は近隣でトルコン太郎設置店探してやってもらう予定。 >>229さん、情報ありがとうです。
自分の方はリアのみ交換したんだけど、トキコじゃなくてカヤバ。
乗り心地は、２年くらい経ったけど硬いかなぁ。 >>233さん
カヤバいいですね。
自分もカヤバＲＳシリーズ？考えていました。
たしか、純正品よりコーナーや車線変更の安定性をＵＰした商品ですね。
ＳＵＶは車高があるので、ハンドリングが気持ち遅いから、キビキビしていいかも。
もしリアが跳ねるようでしたら、自分は、リアの空気圧を気持ち下げるとバタツキがなくなりました。
データ
空気圧 F：2.4 R：2.1
タイヤ：グッドイヤー イーグル ワイパーゴムが裂けたのでカー用品店に行ってきたんだが、インポートマスターが駆逐されてた 自分はリアのみカヤバに交換済みだけど。
へたる前は(マンホールとか交差点の轍程度の)段差を越えるのが楽しかったんだけど、最近はそうでもない。
フロントも替えたら改善されるかな。 ちなみに233=238
カヤバのリアは、水色が後続車から見えるから色が気になる人は黒いトキコとかモンローにした方が良いかも。
日産にトキコの見積り出してもらったら、Amazonのカヤバより一万くらい高かったから耐久性と乗り心地に賭けてカヤバを選んだ。 夏の暑さのせいかとうとうドア内張り剥がれてきたわー
中のスポンジ材がボロボロ取れて来るけどDIY補修ならのりスプレー吹いて押さえつければ良いかな？ >>243
それやったけどダメだったから貼り替えたわ ピンは消耗品だから。
内張りはがし工具キットは、ｱﾏｿﾞﾝで、1000円くらい
ピンは、30個入で300円くらい
ＤＩＹ感覚で直せます。 ブルートゥース繋いでる人いる？
俺は家族と乗ることが多くてハンズフリー通話が嫌だからってずっと繋いでなかったんだが、おすすめ紹介とか使えるのかな？ 久喜市の外車専門の中古車屋に、白い２代目(？)キャシュカイ売ってた。
値札出てなかったけど、いくらくらいなんかな？
本物のキャシュカイ見たの初めて。 ルノーのカジャー(ル)はルノーのキャシュカイだっけ？
ルノーの新型SUV「カジャー」、限定車が先行上陸 【ニュース】
ttp://www.webcg.net/articles/-/37002 サイズ的には、エクストレイル＞カジャール＞キャシュカイかな
もし買うとして、これだったら現行のキャシュカイかな エクストレイルとジュークで十分て考えなんでしょうね
俺の周りだとレヴォークやXVやヴェゼルやＣＸ３に乗り換えていきました…
点検整備で日産に行くと、ジューク エクストレイル スカイラインを薦めまれます
気に入ってるから乗り潰しますって毎回答えてるけど よく九州工場の前を通るんだが、その度に「もう国内向けは作ってくれないのかな」思ってるよ
もし今、買い換えの状況に陥ったらXVかな 実際に国内ではエクストレイルに比較して売れてなかったからなあ
国内生産していないから持ってくるだけでカネかかるし >>254
こないだ車検通したけど、一切営業掛けられなかった。
埼玉日産のやる気の無さにむしろビビる。 >>250
新車？買えないけどおいくら万円なのか聞いてほしい。
２代目はヴェゼルっぽいエクステリアで好きだ。 年明けには１９が２９になるんじゃない。
Ｅ-ＰowerのFFがあればいいかな。 〉〉265
デュアリスのヘッドライトが薄いやつだけど、２代目であってるかな？
県道さいたま栗橋線沿いのお店だけど、俺は普段は１０トンウイング車乗りだから入れない。
久喜インター近くの下早見の交差点すぐのお店。 今調べてみたらオートフィールドってお店。
キャシュカイで検索したけど、在庫の所にはなかった。 >>267
ありがとう。カーセンサーgooにも在庫として掲載されてなかった。売れたのかな
2017年が3代目とすると2014にフルモデルチェンジした2代目中古かも。
お値段だけでも電話で聞いてみるわ。 >>253
売れたの最初だけ
気を良くしてせっかく国産にしたのに売れなくなっていた
それでも頑張ってCMは打ち続けていたけど、やっぱり売れなかった
一方欧州の客はほぼフル装備で400万円以上で買ってくれる
そりゃ自分が社長でも「エクストレイルを安くしとくからそれでも乗っとけ」って思うよ
客は販売数なんて見てないけど、企業は数字で現実を突きつけられる 日産が、乗り継ぎ候補として統合したエクストレイルを薦めるのは仕方ないとしても、「エクストレイルが大きいと感じる方はジュークをお勧めいたします！」的な考えがユーザー馬鹿にしてる。
ＣＸ５とＣＸ３みたいにデザインに統一性あれば良いけど、ジュークのデザインは、、、 エクストレイルだとでか過ぎるが、ジュークだと小さ過ぎる
そういう需要はあるはずなのだが、現にエクストレイルの1割しか売れてなかったからなあ 両方乗り比べれば絶対デュアリス代替ジュークにはならない事位判りますよ！日産。 諸外国ではエクストレイス キャシュカイ ジューク 三種のSUVが売られてるのに
よりによって日本だけなしかよと。ヴェゼルやCX5などの購買層を食えると思うんだが エクストレイルはデカ過ぎる。
しかし、ジュークじゃ格落ち。
いっそ、日産ディーラでもっと積極的に
ルノー車売ってくれれば良いんだけどな。 欧州でキャシュカイ劇的に売れて国内投入
欧州との所得差と、日本国内で同格の車を考慮して値付けしたものの利益幅は小さかったから売りたくない
販促のCMもロボット変形でインパクト狙ったが、噴飯物で車のイメージ作成に失敗
これらの日産側の事情を「買わないのが悪い」と言える日産スゲーよ
ルノー資本が入ってるが、ルノーの尻拭いをさせられ逆に救済してる状況でしょ
エクスとジュークの間やムラーノの市場もルノーの為に開けてる
俺はオッさんだからか、フランス車には魅力を感じないわ デュアリス、カッコいいじゃん
書き込んだ後でそう思った
電子制御少ないから電磁パルス攻撃に耐えれるかな？
負けるな俺のデュア 278さんと同じ考えです
ディーラーには迷惑かけるけど、伊藤かずえのシーマ目指して永く乗りたいな。
乗り換えはしないし任意保険も協力してあげれないけど、タイヤ購入とバッテリー購入以外はディーラーにお任せしてる。 外国ではガソリン車よりディーゼル車。オートマよりマニュアルが多いのな。
欧州の中古車バイヤーHPを見てるとフルモデルチェンジしたあとのデュアリスが欲しくなる >>282 英国産でも日本規格のの○○D23Lがそのまま使える。
ステー（押さえる金具）は交換したほうが良いとは思われるが（汎用品もあるし国産用のパーツを取り寄せることも可）
そのままでも押さえられないわけではない。そのまま使ってる人もいる。 ちなバッテリーはネット購入だと店頭価格よりかなりお安め。（あとタイヤも。
まあ自分で換えられるなら何でもネットのほうが安いか） 普通に売って無いからオートバックスから手ぶらで帰ってくることになったんだろ。
将来、出先で上がることもありえるだろうから、国内規格のものに換えるのをおすすめしたい。
値段も安い。 欧州型を置いてない店を見たことがないんだが
黄帽も自動後退も 言葉足らず申し訳ない
自動後退の店員いわく現状と全く同じ型や代替品となるサイズ容量の物が店頭に無いよと
代替品があったとしても何かあった時の保証ができないからやりたくないよと
外車ですもんね～デーラーおすすめしますだとさ
今度は黄帽行ってみます バッテリーはパナのカオス一択
皿変えなくても純正よりデカい容量置けてオススメ
つか、デュアリス10年目にして、ついに次にほしい車が出てしまった…
ルノーカジャー欲しすぎる
デュアリスを現代風にアップデートしたらカジャーになりそう カジャーBOSE 俺もこの前ルノーのHPを見て気に入った。
キャプチャーはよく見かけるけど小さすぎだし、かわいすぎ。
カジャーならいいけどお高いのがネック。
なんだかんだで400万円超えるだろうな。 初代10万キロ超えの方、
エアバッグスパイラルケーブル交換しました？消耗品なのかな 15万キロ弱だけど変えてないよ。
ショックとオルタネーターとコンプレッサーは変えた。 ルノーの車も日産とか三菱の全店で販売整備やってくれたら、どうなるんだろ？
ルノーだけが得するカタチになるかな… ルノーと日産ディーラーの併設店って増えてるんじゃない？
自分が買ったディーラーもそうなってる。建物は独立してるけど隣どうしで、サービス工場は同じ。 今日Dで車検見積して来ました。
メンテパック？とかで割引って言ってたけどブレーキパットやらCVTオイルやら交換すると25万弱でした。
やっぱりDは高いですね～ 結構前に発信時にカックンカックンするっていっててcvtオイル交換したら治ったってレスもらったものだけど、
このまんまcvtオイル交換しないでいたら壊れるの？
cvtオイル交換見積もり行ったら1.6万だって・・・
もう14万キロ近いし、来年車検だし悩んでる。 最近、エンジンかけて最初の出足にドンって感じで発進するんだがCVTオイルか？
起きるのはエンジン始動後の最初だけで、走り出してからは無い。
以前GSに騙されて、というか勝手に開けやがってやむなく交換しちまってる。 サービスマニュアル見るとCVTFの交換はシビアコンディションで7万km。
14万kmなら普通のコンディションでも交換する必要のある時期といえるだろう。
交換したからといって機械的な不具合なら直らないだろうが。
昔はCVTFは無交換と言われていたけど、メーカーは10万kmを超えた車を保障するつもりが
無いから10万kmを超える交換頻度の消耗品は記載して無いってことだ理解している。
最近の車は交換距離が記載されているものが多いようだし、ATFよりもその距離は
短く設定されているようだ。 ベルトが始動直後ヒュルヒュルうるさいが1分くらいで収まる
潤滑スプレー塗らねば ＞＞302
症状が軽ければ効果ありますよ
自分は症状出てなくても、半年～一年に一度程度やってます >>303
さっき日暮れ前にスプレーした
後で運転して効果を確認してみるよ 効果はゴムの劣化を抑えるだから、症状が変わらなかったら寿命かも。
ベルトは安いけど工賃がね。
デュアリスじゃなくて仕事の車の話になるけど、お盆前にエアコンベルトが切れて大変な思いした。 ９年目の車検とったど～～費用１２万４千５百十円也
走行距離３万３千５百弱、まだだ、まだ手放さんよ！ タイヤが劣化してきて交換しようと思ってるけど
静かでオススメのタイヤありますか？ >>268
久喜まで見に行きましたよ。確かにヘッドライトは日本で売られてるのとは違って
薄めだけど形としてはフルモデルチェンジする前の一代目のキャシュカイだった。(´；ω；`)ｳｩｩ
元々はドイツからの輸入車でイギリス生産のヨーロッパ仕様。左ハンドル、MT、2WD、Diesel、1600cc。
値段は160万円くらいと聞いた。 268です。
詳細説明出来てなくてごめんなさい。
自分が見た時は値札出てなかったけど、売約済みではなかったんですね。 >>308
自分はミシュランのプライマシー３を履いてる。
静寂性とウェット性能はレグノと同じくらいって感想。
３年前に買ったけど、近所のタイヤ屋で七万七千円だった。
冬タイヤはピレリのアイスシンメトリコで七万(発売したてで高かった)
アマゾンで買って宇佐美で取り付けたら、上記の値段より安くなりますよ。 >>308
純正デューラーの後継、アレンザお勧めです
車重の重いSUVをコーナーでもしっかり支える
デューラーよりゴムが柔らかく、しっとりした乗り味です
静粛性も改善してます
冬タイヤでコーナーの最後で、タイヤ自体がグニャって変形するような感じの違和感があったけど、乗用車用のタイヤだった
乗り味を変えたくなければSUV用がいいかと
アレンザは今年の1月発売、3月末にタイヤ組替え、バランス、窒素ガス充填とか込みコミで11万でした >>312
>>313
どっちも良さそうですね
静音性だけでいえばミシュランの方が良いんですかね？
冬用タイヤの情報までありがとうございます
ただ地域柄冬用タイヤは着けなくていいんです
わざわざありがとうございました 間にスタッドレスの季節を挟んでミシュランに履き替えたから記憶が曖昧ですが、「失敗した～」ってのは有りませんでしたよ。
Amazonのレビューはいい加減なこと書いてる人が紛れてるので参考程度に(笑)
自分はファルケンとかヨコハマのタイヤには、良い思い出が無いのでミシュランにしました。
Amazonと宇佐美のリンク貼っときます。
http://usami-yoyaku.com/amazon/ >>311
担当の人に電話をしたけど自分の確認不足ですた。
こっちあ雪国なので４WDであればと思ってましたが、FFと聞いてたので下道でまったりとドライブがてら見に行きました。
3年ほど前に新横浜の輸入車を扱ってる店でキャシュカイの2代目を輸入しているのはブログで知りました。
それは船便でなく空輸だったので一般人のオーダーではないと思われます。
話によると、オートフィールドも法人から買い取りしたので、おそらく車のメーカー、電装メーカーなどがキャシュカイのデータを
取ったのではないかと思われます。具体的な企業名は言えませんということでした。
欧州で人気のSUV車を日本のメーカーが追従して良いとこどりしてるのかと・・ >>316
中古で売られてたってことは、バラシはしなかったんですね。
乗り心地とか燃費等のデータ取りのみだったんでしょうか。
トラック製造メーカーの４メーカーの工場や関連施設に行ったことありますが、他社の車両をバラシてるのを何度も見たことあります。
以前はこそこそ購入してバラシてたみたいですが、最近は「新型出来ました」言って研究用に提供してるって某メーカーの人が言ってました。
316さんの見たキャシュカイは、ヨーロッパ戦略なメーカーが手放したんでしょうか。 >>317
オートフィールドさんでは普段はBMWやベンツの輸入を中心に取り扱いをしている車屋さんだけど
メーカーからバラシの依頼をされることがあるって聞いた。
他社の車の情報収集して研究開発に生かすんだろうね。2011年製造で2012登録のキャシュカイだった。
ヘッドライトのカタチはイギリス製のほうがいいな。日本製のはデカイすぎて今の時代にはダサク見える。。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f224656588
ヤフオクで売られてるヘッドライトに変えたい。高すぎるけど。 >>318
自分はライトの大きさは気にならないです。
しゃがんで見たり、斜め前から見たりしてみるとニヤニヤしてしまう。
最近のスバルや新型リーフと見比べると、たしかに時代を感じますが。 ライトで言えば
CX-5のライト細いのはいいけど
マスクが鼻の下がのびた感があって
どうみても、東野で残念。 >>320
どうしてもグリルとエンブレムに目が行くから、マツダの車は選択肢に無いかな
悪く言う人いるけど、日産のエンブレムは好き
現行セレナのリア大きなエンブレムは…だけど 似てるといえば、マツダの一つ前のエンブレムが円の中に菱形だったけど
ルノーからのクレームを受けて今の円の中にMに変更したんだっけ 今日、デュアちゃんは、車検中です。
Ｄで車検に通らない？ダンパー（リアヘタリ油じみアリ）を交換して、オートバックスで通すのみにしました。
価格は、69000円。
Ｏ.Ｂが、かわいそうだから、ブレーキフルード3000円とエアクリーナーエレメント3200円交換、
クーラント（リザーブタンク分 0.5Ｌ 650円） 各工賃込をつけてあげました。
因みにオイル交換は、メンテナンスパックで3～5ケ月ごとで交換してるのでいらなーいと。 CX-５の後ろ姿はデュアリスと似ていて間違える
前を見ると面構えがイマイチ。CHRもブザイク。 フロントグリルを前期→中期→後期と度々交換して来たが、どれもしっくり来ない。ペイントソフトでシュミレーションした結果、Ｖマークと日産エンブレムのみメッキを残し、それ以外ブラックアウトしてみたらドン決まり。気が付けば今の日産車はみんなそうなってるね。 平成23年式購入予定です。
天井の高さはどうでしょうか？
こちら180センチでそこだけ気になっています、、 >>329
こちら188だけどシートの高さ最低まで下げれば余裕
上開ければさらに余裕 さあそのプリントなんちゃらの趣味画像をアップするんだ
顔付き変えたいってのは同意やわー
古臭さ醸し出してきたよね >>330
ありがとうございます、購入に前向きになれました >>325
安くていいな
デラは14万くらい行くから辛い >>333
でもオレのデュアはデラ系中古店で購入したので車検も点検もオイル交換もデラのみ >>329
186の90だけど、大丈夫ですよ。
肩幅も張ってるけど 、それでも大丈夫。 >>335
ありがとうございます！
総額170万で購入しましたーー楽しみだー お約束だからいい色買ったなおめ、って言っておく。
自分も183cmだけど、買った当初は髪の毛が天井に触れるし圧迫感があった。
いまはシートも沈んで問題なくなったけど。天井の高さに関しては体重も関係あるな。
（座高もシートポジションの好みもあるけど） >>336
現物見てないですよ、千葉住みで三重県の車両なので、、
ちと不安ではありますね 少し前からエンジンかけると、凄い音と共に回転数が2000超える様になった。←スタート時の回転数
電話してる相手が「何の音？」ってくらいに。
すぐに通常状態に落ち着くけど。
以前は1500くらいだった。
関係無いかもだが、バッテリーは一年経ってないカオス。 ルノーカジャーはデュアリスになんとなく似てるように見える >>340 エアコンのON・OFFが関係してない？ カジャー気になるけどお金ないから中古が出回るまでデュアリスで頑張らないと… カジャーはフロントグリルが、交換出来たら良いんだけど。
無理そうだね ルノーガジャーは現行キャシュカイに近いけど
キャプチャーと同じで少し子供っぽいエクステリアだな
ドライバーは街でお買い物するオサレな主婦が似合う感じ カジャーとキャシュカイは同じプラットフォームなんだとさ キャシュカイよりカジャーの方が好きだな
現状キャシュカイは日本じゃ買えないから比べても意味ないけど ルノーステマもういいぞ
そんなことより技術を磨けよ日産 最近YouTube開くと、広告はゲームとスズキのＳＸ４ばかり流れてくる(泣)
Googleから見たら、俺がＳＸ４を買いそうな雰囲気を醸し出してるのかな。 インポートマスターが置いてないので、ワイパーカタログで探したらガラコの輸入車用で適合品があった いまどきyoutubeを広告カットしてみてないってどういうこと？ >>341
エンジン関連パーツを筆頭に、トランスミッションやサスペンション、タイヤ、電気·電子部品等を含む延べ約60パーセントをキャッシュカイと共用しているとのこと
商品のポジショニングも同じだし、どこと無く似るのも当然 さあそのプリントなんちゃらの趣味画像をアップするんだ
顔付き変えたいってのは同意やわー
古臭さ醸し出してきたよね リーフの新型は先進的だな 日産はEV車で一歩リードしてる感じ >>357
どこソースか知らんが、よくそんなデマというかデタラメな情報を鵜呑みに出来るな
バッテリー会社への出資からは手を引いたが、引き続き同じオートモーティブエナジーサプライ社からの調達だよ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00399288 とりあえずエンジンオイルの交換をした
あんまり変化なし >>360
半年に一度メンテパックでディーラー&距離走りそうな時はスタンドでモービル入れてる。
＋ディーラー入庫二週前くらいにフューエルワンを２本注入。 横レスだけど、
半年点検をしないならメンテパックは入らないほうが得って言われた
その代わり車検はうちでやってくれって イエローハットのスタッフのお姉ちゃんがタイプなんで俺はイエローハットでオイル替えてる、スマン 来月ディーラーで車検だけど、基本料金だけで済むと良いな。
夏タイヤはトレッドスペーサーかましてるから、スタッドレスに履き替えて車検に臨みます。
前回は通してくれたけど、最近整備士が変わって厳しくなった。 ﾃﾞｭｱちゃんにﾄﾞｱﾉﾌﾞｷｽﾞｶﾞｰﾄﾞ（ﾆｽﾓ製ｶｰﾎﾞﾝ柄ｺﾞﾑ)着けました。
お着替えしようね。
ちなみに、ﾃﾞｭｱ用はＬサイズです。
耐久性ありそうで、Ｇｏｏｄ。 100均ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ！
アルミﾃｰﾌﾟをFRPやガラス部品につけると、性能UP
トヨタが特許登録したやつです。
私は、600円ほどのｱﾙﾐﾃｰﾌﾟにしました。
エアインテーク、ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ、ｸﾞﾘﾙ裏、ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟ－、他
テープを100均でギザギザはさみを購入し、カットし樹脂パーツに貼るだけ。
貼る位置は、トヨタの特許で検索してください。
では、効果とは、
電圧は、リアルモニターではかわらず。
エンブレがかかりにくく、スムーズになったような感じ？
ブラシーボ？
オカルトチックだけどネ
ズ >>340
エンジンの吸気系が割と汚れやすいらしい。
プラグ交換を頼んだ時に
整備士さんが言ってた。
自分もそんな感じになったから
吸気系クリーニング(日産でやってる)と
リングイーズを使ったら治った。
どちらがきいたかはわからない。 340です。
吸気系の可能性との情報、ありがとうございます。
ECUの初期化で乗り切るつもりでした。 ﾃﾞｭｱちゃんのステアリングの日産エンブレムにハセプロマジカルカーボンネオ（赤)着けました。
お着替えしようね。
ちなみに、ＦＩＴ感ﾊﾞｯﾁﾘです。
1馬力上がりました。 国内外問わず、デュアのコピーが出回る昨今、元祖オリジナルのデュアは
唯一無二の存在、生産終了がかえって他車とかぶらず希少価値の存在だな～
ガンダムでたとえると、初期型がやっぱ一番かっこいい。
アー歳ばれた？ >>371
光物に金かけてるな。さすが関西。
今年中古を買った俺はみんからの先輩たちのカスタマイズを眺めてるだけで何もしてない
ノーマルのリアスポイラーは大人しすぎると思っているけど、オプションの純正リアスポイラもイマイチ。
もうちょっと何とかならなかったのかな・・・社外で出してないから自作するしかないのか。 ヴェゼルが売れてるけどデュアリスももうちょっと頑張れば･･･悔しい
ホンダと日産の差だからしゃーないか ヴェゼルはエクステリアがかっこいいから売れてるんだと思う、日本では対抗馬がいない
デュアリスの2代目、3代目の見た目はほとんどヴェゼルだよ。遠目わからないと思う >>371
みんカラのcobaさんのデュアリスですね。 エンジンは、アルミブロックで可変バルタイ付だったのね。 みなさん何年乗ってるんですか？
きちらは23年式黒を最近購入しました。160万
燃費はどうでしょうか？ 2008年から乗ってます。
燃費は下道だと10、高速で12くらい。
免許取得してホンダを２台乗り継いで、デュアリスは初めての日産車です。 >>371
チンドン仕様に見えるか否かは個人の嗜好に拠る。キノコも生えてるままだし… やっぱり下で10キロ位なんですかねぇ、ありがとうございます。
20Gでもサンルーフ付いてないモデルもあるんですね >>381
大陸製だろうけどそれ買いたいかも
右ハンドル仕様に光がカットされてるもの売ってるみたい
セミプロな人は自分で殻割りして作ってしまうからすごいわ >>382
日本でつけてるツワモノは、まだいないかも？
カバー曇ってきたら、考えるかな
ＬＥＤタイプもいいかも >>380
自分が20Gを購入する時、ディーラーにサンルーフ無しのブラックの希望を伝えたら「５台在庫あるんですが、広島のディーラーが５台とも握ってて無理です。その代わりに２５万値引きします」言われた。
ちょうどイギリスから北九州に切り替わるくらいの話。
いざ納車されたら北九州産だった。 >>382
ヘッドライトは手入れしてたら曇らないよ。
自分はブルーマジックが出しているレンズ磨きをモノタロウで買って、コーティングを剥いでゼロウォーターでコーティングしてる。
もし内部が曇ってきたら、取り外して純水入れてシャカシャカすれば大丈夫。 キノコ採ったら車検に通らないんでしょ？その都度つけるか
左ミラーにカメラ仕込まないといけないのかな >>384
長く乗りたいならガラスルーフはいらないですよね、天井暑いし 1週間出張で、タウンエースの長距離運転。
新車だけど、燃費わるい 6ｋｍ/Ｌ！
田舎だとスタンドないし・・・
突き上げる衝撃、ノイズ拾うし腰にくるわ。
パワーもなく、登坂車線では、ベタ踏みでトラックに抜かれるザマ。
もう疲労困憊です。
やっと、マイデュアリスに乗って、なんて静かで、剛性感があり、
パワーがあるんだぁ
と惚れなおしました。 ＣＨＲ ＴＶのＣＭで世界戦略、日本初上陸ってコメント・・・
無理やりのストーリありきのやらせ戦略見え見えだなぁ。
トヨタ得意のパクルのやめてって感じ。
まるで、ヒュンダイか？
デュアは、欧州、北米、ロシア、オーストラリア、アジアで
自然発生的（必然的）に人気なんだからさ。
要は、過酷な自然環境でもタフで、使い勝手、取り回しが丁度良く、
ＯＮＲＯＡＤやＯＦＦでもガンガンいけて、生活にＦＩＴする車が元祖デュアなんだから。
１ＢＯＸはガテン系で立駐も×、セダンは裏のタコ社長、クーペは限定的な使用、軽は奥様的（経済的）。
海派、山派、都会派、生活性、冬の吹雪や多少のダートなどでも、
いろんなシーンで活躍する車がデュアリス。
「技術の日産、内装のトヨタ」
こんな大昔の懐かしいフレーズが
現代でも感じる今日この頃。 最新型のデュアリスの乗り心地はどうでしょうか？
旧型はショックが違くて乗り心地は良いと聞きましたが
変更後の車両乗ってる方いませんか？ >>392
そうです、旧型に比べて最終型は無難な乗り心地と聞きましたが
実際どうなのかなと、 畜生！左フロントハブベアリングが逝ってしまったぜ。10万km超えもそうだけど、18インチにしたのがトドメを刺したのか？！ >>393
自分は北九州産の初期だけど、乗り心地は良いと思う。
ショックアブソーバは、ヘタってカヤバに換えたけど。
>>394
スペーサー入れたりインチアップは、ハブベアリングとかショックアブソーバに悪影響だと思う。
インチアップはCＶＴに対しても、駄目みたいやし。 何人かにデュアリスに乗ってもらった感想は
静かだね～ってほとんどの人に言われた
まるでハイブリッド車みたいにエンジン音が聞こえない
ショックもあるだろうけど、車の剛性が良いんだろうと思う
パワーもそこそこあって静寂なのがデュアリスのウリかもな >>393
初期型のサスはすばらしい出来栄えだったとおもうけど、もう8年落ちだよ。どれも
それなりにへたってるはず。今となってはこだわる要素無いとおもうよ。
後期だって前輪は同じだしね。こだわりがあるなら以前レスしてくれた人のように
欧州ザックス取り寄せてみては。 日産 無資格検査で100万台超リコール
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170930-00000005-fnn-bus_all
すべての工場で不正！！！
しかも何十年も前からずっとやってた！！！これは悪質！！！
日産の会社ぐるみでの犯罪！！！ 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚した！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉のCM詐欺だった
BPO案件 初回車検をやる前の全車が対象かな。
昨日の夕方にディーラーから来月末の車検の打ち合わせの電話があった。
で今朝このニュース。
どうなってるかな？と昼過ぎにディーラーの前を通ったら、外から見た感じでは通常だった。 購入から車検、殆どの整備をお願いしてるディーラー。
少しおっちょこちょいな所もあるけど、いろんな相談に対応してくれる。
出来たらこれからも日産車に乗り続けたいので、今回の件による客離れ→更なる車種の絞り込みって流れにならないと良いなと思ってる。
次に届くオーナーズマガジンは、この件に触れるのかな？ 低速で段差や路面のうねりを越えるとリア？あたりからコトコト音がするようになった
ある程度速度が上がると騒音で聞こえなくなってるのかもしれない
リアのショックアブソーバーは前回車検で交換してるんだけど今度はフロントかな？
足回りじゃないのかな？
Dでお願いするには再現性が低いからもうすこし様子見してみるけど気になりだしたら嫌だね >>402
ショックアブソーバを交換済みだと、車載工具の可能性も。
トランクルームの床敷きを二枚剥がすとスペアタイヤがあるから、そのタイヤ脇の発砲を見てみてください。
自分の時は、上手く固定されてなくて工具が暴れてた。
みんカラでは足回りに石ころが挟まってた人もいた。 >>402
自分も工具類は、ガタツキがない用にバンパーなどに使われている
黒い発泡材を小ピースにして隙間を埋めています。
その上に、ＤＩＹで買ったゴムマットを敷いています。
カラカラ音だったら、マフラーの細い部分にある上の金属カバーが
干渉してカラカラ音が鳴る場合があります。
Ｄ等でジャッキアップした際、手で押し上げて簡単に治ります。 私のデュアリスは10ｋｍオーバーです。
あちこちプラスチックリベットが緩みだしているので、
特にエンジンルームをエーモンのリベットに付け替えてます。
ピッタリ固定しFIT感バッチリ、ガタツキなしです。
私の場合、面倒くさいので古いリベットは、上に力で引き抜き壊しました。
どうせ、交換だからいいやと・・・ この冬にスタッドレス買わないといけないけどコスパに優れたお勧めメーカーのタイヤはありますか？
雪の降る新潟ですが、基本除雪されてる道路を走るけど日陰などで朝は凍結してる場合があります 私は、北海道ですが、ＢＳの独占場です。
冬は、215-65-16ですネ。
BLIZZAK VRX2、SUV/4×4専用ならBLIZZAK DM-V2てっとこかな。
圧雪ツルツル面、ブラックアイスバーンが一番滑るので、この性能を重視しています。
私は、ヨコハマ アイスガードｉｇ30（古いタイプ）ですが コスパも性能もそこそこいいですよ。
ツルツル路面出現した通勤時は、カーブでだいたいクラウンがクラッシュしていますが
（１日に3台目撃）そのよこをデュアはスイスイと難なくいけました。
あと、ダンロップ ウインターマックス02か ＳＵＶ用ＳＪ8も興味あり。
コスパなら、GOOD ＹＥＡＲ アイスナビ7（20周年モデル） 氷上性能をＵＰさせてます。
海外製で不安もありますが、住友ゴム工業、ファルケンのＯＥＭ？
究極のコスパなら、オートバックスのオリジナルタイヤ ファルケン製や韓国製があります。
昔、夏タイヤで韓国製を履いたけど、ピレリＰ７より安定感、耐久性、静粛性があった。
ロゴかっこ悪いけど。 >>407
ありがとう。BSは高いんですよね。オートバックスで勧められたのはTOYOだけど
どこが合ってるのかわからない。ネットでもう少し調べてみます。 以前にも書いたけど、ピレリは安くておすすめ。
毎年の様に八甲田山も六日町も月山も行ってるけど、普通にブレーキ止まる。
もちろん予算あればＢＳの一択ですが。
国産スタッドレスはトーヨー以外は履いたけど、様々な路面状況や雪質に対応してくれるのはＢＳだけかなと思ってる。(ピレリは制動距離が少し長いかな) 試しに女房の車に買ってみたイエローハットのＰＢスタッドレスは、ハンコックだかクムホの製造だった。
効きは２割減、寿命は２シーズンって印象でした。
Amazonで型落ちのＢＳ買って宇佐美で取り付けてもらえば、安くなるんでは？ ゴムの劣化はあるかもしれないけど、少し前の型落ちの安さは魅力ですね 納車から5年、夏タイヤに続き冬タイヤも今年替える
最初の冬に買ったのがブリジストンのRevo2？
ホイル込みで13万位だったけど乗用車用のタイヤだった
スピードも出さないしSUV用に拘らずに買ったけど、雪や凍結の日数が少なく、カーブの最後にタイヤが変形する感覚が嫌だった
今回はブリジストンのSUV用を買う予定
鳩に小遣いは嫌なんだけど 型落ちでも全部が前年以前に製造されたわけではなくて、新しいのもありますよ。
一気に新モデルに製造を切り替えるんではなく、並行して製造しやがてフェードアウト。
量販店に行って店頭に並んでるタイヤの製造年月日見たら分かります。 タイヤ豆知識
タイヤの製造年月日は、タイヤ側面の掘り込み数字4桁で分かります。
2000年以降の製造番号では、下4桁（例0117）の数字で製造年週を示し、
最初の2桁の数字01は週（1週）を、最後の2桁の数字17は年（2017年）を意味します。
つまり、2017年1月です。
各タイヤメーカは、在庫を抱えないように早期に値引セールをし、
受注数量を予測します。
北で売れ残ったら南へ廻します。
ＢＳは、強きで仕入値が70前後だと予測されます。
他社メーカーは、40-60ぐらいです。
私は、自動車工場の おじさんと仲良くなって
モデルは現行だけど去年の在庫（製造は2年前）だったら
格安にするよと半額で買ったこともあります。
（在庫はタイヤメーカーの倉庫品なので、保管状態は良し） ２、３年前の製造、未使用で倉庫保管のタイヤは売ってたりする 北海道と北東北、それ以外は同じ品番でもゴム質が違いますよ。とりあえずＢＳは。 新車から３年以内のまだ車検を通してない車すべてなのでデュアは対象外。
昔から無資格者が検査してたんだろうけど。 ココ、デザイン変わったのですかね？
お題も5ちゃんねるになってるし。
フィッシング？ 100均ショップのSERIAで 自動車シートの隙間埋めクッションを買いました。
デュアにもけっこうＦＩＴしましたよ。
これで、小銭やカード等落ちなくて済みます。
因みに、ダイソーではダサいベージュやシルバーがありましたけど、シートはたいがい黒でしょ。
ＣＡＮ ＤＯは置いてなかった。 ドルフィンアンテナを買っては見たものの、デュアリスには合わないかもと思って
付け替えてない。今どきのSUVみたいな流線形のエクステリアじゃないからね 運転席側のスピーカーとツイーター、音が出なくなったので今から内張り剥がします。
家の駐車場で作業すると近所迷惑なので、会社の駐車場まで移動します。 鉄腕ダッシュに出てる農家さんの家にシルバーのデュアリスがある >>428
自分の場合、何回かやってるうちに外しやすくなりましたよ。 待ち合わせデリヘル嬢に「このクルマかっこいい！」と言ってもらっただけで喜ぶ俺 ひさびさにこのスレ来ました。
結構新しいオーナーが増えていて嬉しいですね。
冬タイヤとショックアブソーバの話が出てたから少し書かせてください。
ウチの冬タイヤはヨコハマのIG50プラスです。
これが意外な良品。
スピードに気をつけてさえいれば、
圧雪路も、
凍った路面も、
半分溶けてグチャグチャした雪道も
怖くないですね。
それに乾燥路でもぐらつかない。
ここはポイントですね。いいタイヤだと思います。 （つづき）
ショックアブソーバーだけど、
ウチは近所の店に頼んで海外からザックスを取り寄せたよ。
5万kmで交換してから4万kmくらい走ったけど今が一番いい。
今が一番楽しいわ >>434
ザックス、いくらくらいでした？
送料も教えてください。 >434
送料というか、取扱経験のあるショップに頼んだ感じ。
当時の総額は一昨年当時で17万程度（工賃込み）。
ここにはブッシュ類の交換やアライメントも含んでます。
店が日産純正部品を流用したり、ショック自体も2割引き位してくれたので
結構安く上がった感。
内訳はPart53スレの730あたりをググって下さい。 435です。ありがとうございます。
ビルシュタインよりは安くなったんですね。
一年以上前にリアだけカヤバに替えたんですが、距離走っても馴染む様子が無くて。
ディーラーにフロント抜けてないか調べてもらっても、まだ大丈夫って。 フロントをモンロー
リアをカヤバってのは、前車からの経験だとダメダメでした もうすぐ8年10万kmになる
全然不満はないのだけど、タイミングベルトの交換とか各パーツの耐久性が心配になってくる
同じ日産で買い替えようと思ってもX-TRAILは違うんだよなぁ
今のところ最有力はヴェゼルかな 純正キセノンのバーナーバルブが片方切れた。色温度の近い純正バラスト対応安中華バーナーをamazonなんかで買おうかと思うけど左右純正、中華の別バーナーでも問題ない？ デュアリスはタイミングベルトじゃなくてタイミングチェーンだったと思う。 身内にヴェゼル乗ってる人がいるけど、運転した感想は足回りがデュアリスより格下かなって思った。
逆にこちらのデュアリス(リアのみカヤバ&レアルシルト等でデッドニング済み)乗ってもらったら、同じような感想抱いてた。
バックモニターはトヨタに較べてガイド等が一世代古い印象。
自分のデュアリスはナビ無しバックカメラ無しだから、トヨタ(ヴァンガードとヴォクシー70&80)との比較になるけど。
ブレーキはホンダらしく「キュッ」って効く印象でした。 駐車する時に、ドアを開けてバックしたら止まってビックリした。
今どきの車だなって。
シートの造りはフロントはデュアリス、リアはヴェゼルに軍配。
もし自分がヴェゼルに乗り換えるならば、ショックアブソーバは全部換える。 >>442
そうでしたか。どもども。
今度一年点検があるので、ディーラーに相談してみます。 ヴェゼルは1500ccだからほぼ同じ大きさのデュアリス2000㏄から乗り換えると
パワー不足に感じるらしい。人からもそう聞いた。
ヴェゼルは見た目のエクステリアとコンパクトな大きさが売れてる理由だと思われるから
他は犠牲にしないといけない。キャシュカイの日本発売はよ。 自分はメガーヌの日産ＯＥＭバージョンが希望
可能性ゼロだろうが >>447
このコンパクトでちょっと高級なSUVというジャンルが今ヒットしてるけど、
それを切り開いたのがデュアリスだと思うんだよね
なんで日産はそれを切り捨ててしまったんだ・・・ 同じくいま乗り換えるならヴェゼルかな
ハイブリッドなら加速に不満無いんじゃない？
足回りはなぁ…トーションビームだし デュアリスの足回りが良すぎるんだよな
国産の同クラスのSUVに乗り換えたら、まず足回りには不満を持つのではなかろうか
まあ、そのうち慣れるだろうけど 日産は根気よく車を育てて行こうっていうのが無いからな。ラシーンやデュアリス、もっと大事にして欲しかった ラシーンはそのままモデルチェンジするんじゃなくて、フォルザを出した後の反応とマーケティング調査結果
2000cc3ナンバーで悪路走破性を向上させたエクストレイルに車格がアップしちゃったみたいだね そのエクストレイルも、モデルチェンジで全く別な車に 10年10万km。そろそろ飽きが出始める頃。他車への浮気心を封印すべくリフレッシュ作業を慣行。先ずはアーバン似の18インチで足元を引き締めて、更にはハイレゾ音源を純正ナビでも再生出来るように、ハイレゾトランスポートを導入。これでまだ暫く戦えるゼ！ 10年8万キロノートラブルのデュアちゃん。
運転席ドアの布の内張が剥がれて来た！涙
他にもなった人いる？どうしたらいいの？ >>459
布ってとこは、ひじ掛け部分てこと？
もしそうだとしたら、ＤＩＹで布部分だけやるor内張りごとの交換 >>462
そんなもん８年も前からめくれてるよ
>>459
俺は自分で張り替えたよ
肘の部分はいいんだが、最近天井がヤバくなってきてるのよ >>463
デュアリスに関しては、シェードだから簡単には貼り替え出来ないよね。
俺の2008年製だが、まだ大丈夫。
大丈夫じゃないのは、運転席側の窓枠のゴムが少しずつ剥がれてきてる。 >>461
>>463
スイッチ周りの肘掛です。
自分で出来る人羨ましいです。 >>467
461だけど、俺も不器用だから出来ないよ。
みんカラの整備手帳で貼り替えしてるのを見たことあったから、書いてみた。 >>458
デュアリストの鏡だわ
俺も何に乗り換えても後悔しそうなのでメンテナンスして乗り続けようかなー
東京モーターショーで発表されるであろう新型ジュークにはちょっと期待している 4WD走行にしたら走りと燃費は変わるものですか？
冬になるので、常時4WDにしようかと思うの >>467
先月貼り替えました。
自分もDIYが得意でも好きでもないので苦労したけれど、なんとかなったくらいですが…
めんどうなのは布を固定している樹脂ボンド？みたいなのを剥がすところでしたね。後、本当はドア4枚変えるべきでしょうが、さすがに前2枚だけで放置ですw >>463
俺のも天井ヤバいわ～。ドラレコ入れてもらった時のケーブルが邪魔だったのかフロントガラス上端辺りの内張りが剥がれかけてる…。 >>472
俺のも前からキてる、デュアリスは各部の経年劣化が激しいな
メーターフード類の表面加工、ハンドルの皮、ドア・天井の布、
あとエアコンのノズル接合部
>>466
天井はほんとどうしたもんかね、ディーラーで張り替えサービス
やってないのかな
>>467
ドアはそんなに難しくないよ
一度解体した内張りを再度組み立てる時にネジが必要になるけど
そこいらのホームセンターにいくらでも売ってる >>469
前車の初期型プリウスは、道路上から同型車が絶滅してしまい、晩年随分寂しい思いをした。デュアリスも近年急速に生息数が減って来ており、危惧している。デュアリストな皆さんには、どうか末永く乗り続けて欲しい。 納車された時はみんな見にきたもんだ
どこかの駐車場に停めても皆が足を止めて見ていた
注目されていたのは間違い無いんだがね、国内生産にしてから墜ちたかな >>453
トヨタも車種半減を本格的に取り組み始めるって話だし、セレナみたいな台数出ないとローカルモデルは厳しいからな
基本的にグローバルな車しか作れない時代だし、デュアリスの様に国内販売販売が思わしくないのなら次期モデルの投入が対象の市場で見送られるのも当然のこと
ラシーンは個人的には「軽で復活」というパターンもありだと思う
あのデザインは唯一無二だし、スズキのハスラーでワゴンRやタントみたいなのに飽き飽きしている人がかなりいることも証明された
仮に第三のモデルで何の変哲もない新型キックス出したら流石に無能過ぎる フルモデルチェンジしたデュアリスが売れたか売れなかったかどうかは神のみぞ知るだけどな 日産批判は許さない、みたいな書き込みしてるのは日産関係者かな？ 発売当初の2007年の評論家の記事を読んだけどザックスのサスをべた褒めして
日本車にはない素晴らしい乗り心地って評価だけど
もしこれが日本で売れないとすればデザインじゃないかと
当たったな・・・
エクステリアが変われば人気車になったと俺は思ってる >>481
ターゲットの層に、例のＣＭがフィットしなかったんでしょ
ステージアみたいなＣＭ(中西圭三の歌声のヤツ)か、プレセアみたいなＣＭ(蝶のヤツ)だったら売れたかも。
ちなみに社会人になってからはテレビ殆ど見なくなったから、トランスフォーマーのＣＭは購入してYouTubeで初めて見た。 >>481
エクステリアはそれまでにないもので注目はされていた
真似たデザインのSUVを各社出してきたしな
普通に考えたら車格の割にパワーが物足りないとか
海外では投入されていたMTやディーゼルがないとか
カラバリが微妙とか、気に入ってたけど購入を検討してる矢先に
九州生産になってしまい気分が変わってしまったとか
CMがオモチャみたいとか
まあそんなところだろうな 売れなかったのはメーカーが売りたくなくなったからだと思う。
日産は英国工場を軌道に載せるという社命がかかっていたから、価格設定も低くしたし、
CMにもお金をかけた。実際CMカッコよかったよね。
ふたを開けてみれば、欧州でバカ売れで、わざわざ利益の出ない日本で売る必要なく
なっただけだと思う。エクスは向こうでは4万ユーロオーバーで売ってるんだよ。 日産は車種の絞り込みして、どうするつもりなんやろ
皆が皆、ミニバンやらEVに乗りたいわけじゃないのに ミニバンが流行り始めてるのに、ステーションワゴン系をゴリ押ししてて頭おかしいのかと思ったことがある GT-R、Zがあるのにさらにシルビア追加するメーカーだからなぁ
スカイラインクーペはいつのまにか無くなってたんだな ドライブシャフトブーツの破れがあり、Ｄで交換してもらった
以前、CVTフルード交換の是非が話題になっていたが、
ブーツ交換の際にCVTフルードは流出するそうで、当然流出分の補充が行われる
作業場はクリーンルームみたいな環境ではないらしいし、気にしても仕方ないみたい
俺はＤを信頼してるから考えを変えた
デュアリス・ドライブシャフトブーツ交換
https://www.youtube.com/watch?v=IoxGJgi6Pb4
話は変わるが、以前の2ｃｈスレに書き込むと、現行5chスレには反映されないが、
5ch書き込みは2chに反映するみたい 先日ディーラーから「11月から対象車の入庫が始まるから、大混雑始まることが予想されます。車検は来週中にやっておいた方が良いですよ。」と連絡あった。
とりあえず今日ディーラーに行って車検の打ち合わせと合い鍵を渡してくる。
いつも仕事中に職場に取りに来てもらって二三日預けて念入りに整備してもらってる。
代車あんまり使わないし悪いから、いつもこんな感じ。
ちなみにディーラーと職場の距離は二キロほど。 ディーラーの人の話だと、対象車の100万台を全国の日産に順次入庫するみたい。
自分は九州工場に少し関係した仕事をしてるんで、出荷停止の影響を心配してます。 4WDが燃費悪いのは車重が重くなるからで、4WDで走ろうと2WDて走ろうと燃費はわずかしか変わらないんじゃないかと >>493
体験的に完全同意。
理屈の肉付けは詳しい人がどうぞ。 スバルXVとか良いかなと思ったけど
リアのガチャガチャしたデザインが嫌いだわ
廃車になるまでデュアリスに乗ろう XVもいいですよね。私も気になります。
ナビ周りのデザインがデュアリスくらいにシンプルだったら尚素晴らしいのになあと思います。
それにしても、幸か不幸か次の候補になるクルマが見当たりません。
私がデュアリスで特に気に入ってるのは
・ザックスの足まわり
・グラスルーフ
・ひと昔前のルノーのようなシート
・400リットル以上のトランク
・全長4.3m
なんですが、これを全て満たし、
且つ現代的な安全機能を装備して、
私の手が届くクルマってなかなか無いんですよねw モーターショーで新型ジューク出てくるかと思ったら現行なんだな
まだまだ現行モデル売る気なんか デザインだけの評価
XVのリアの黒い部分は意味がわからん
CX3マツダはフロントグリルが気に入らね
C-HRはフロンリアともガンダムでくどい
ヴェゼル癖がなくて割と好き（しかしデザインしか惹かれない） ドアの内張りが剥がれてきたわ。張り替えるの面倒だな・・・ >>500
XVの黒い部分て左右のリフレクターの部分？
俺も先代でも、気になってた。
デュアリスはシルバー買う予定だったけど、下側の黒い部分とでツートンみたくなるから洗車大変だけどブラックにした。 倅の新型XVが納車されたんで少しばかり試乗して見たんだが、これはデュアリスとは違う系統の車だな。インプレッサのリフトアップ版という感じ。デュア乗りの次期愛車候補としては、Jeepのコンパス辺りが浮上してくるかな。今度試乗してみるべ。 Jeepレネゲードに乗ってる人いるけど、ちょこちょこ不具合でるみたいだよ。
部品が届くまで時間がかかるみたいだし。そういった点もかわいいと思えるなら
かっこいいよね。Jeep。 ルーフがザラザラしてるんだけど塗装が劣化してるのかな？ >>509
#1200の耐水ペーパーで均すとうまく取れるよ。 >>487
シルビアなんて雑誌やブログが勝手に騒いているだけ
東モにもコンセプトカーが出るとか言ってたのに結局出なかったし 今ティーダ乗ってるんだけどこの車の後部座席って座り心地どう？
２～３時間くらい大人が乗っても疲れないかな？ 男なのか女なのか
身長が高いのか低いのか
痩せてるのかデブなのか >>514
我が家の場合、
交付座席は腰の悪い小柄な親（80代）の指定席ですが、
1～２時間なら特に文句は出ませんよ。 車幅灯の交換してたら手がキズだらけになり
エアインテークの留める部品失くすは散々だった 後部シートの背面ってそんなに際立って立ってて長時間の乗車しててキツいかな？
そりゃ多少リクライニング出来るに越したことはないが
足元はちょっと窮屈だけど… 後部座席狭めだけど基本後ろには滅多に人を乗せないし
シートが狭い分、トランクが広くて大助かり >>519
後部シートがリクライニングしないのが唯一の不満点
リクライニングしなくてもあと数度倒れてて欲しかった ファブリーズ取り替えてデュアリスさわやかに香ってます 今日、某社の試乗に行って、
同乗した向こうの人に何乗ってると訊かれたからデュアリスだと答えたら、
「デュアリスは時代が早すぎましたよね」、
と、やんわりなぐさめられたw 同乗した人に同情されたのか…
そんなデュアリスって、、、 オイル交換に行ったら冷却水漏れが見つかってしまった…
いつから漏れてたのか分からんがタンクがほぼ空っぽで危なかった
とりあえず補充して様子見だけどお別れの時が近づいているようだ >>526
言葉のままだと思いますよー。
今の都市型SUV全盛の世の中を考えると「早かった」と。
まぁ、僕らからすればデュアリス（キャシュカイ）が、
そのマーケットを作りだした、
いわば先駆けであったという自負はあるんですけどねw
早かったのではなくて、デュアリスこそが現代の流行を生み出した火種であったとw
>>530
本当、完璧ですよねw
オーナーの僕に対して
『人よりも早く良い車を見つけ出しましたね』という意味を込めて気持ちよくさせつつ、
ひそかに『でも早すぎたそのクルマから、そろそろ現代のクルマにシフトするのもいかがですか？』とも、にじませる。
ディーラーマンとして完璧だと思います。
まぁ、こちらの考えすぎなんですけどねw >同乗した向こうの人
ディーラーの営業なら営業って書けばいいのに
向こうの人って誰よ 冬タイヤ見にタイヤ館行った
SUV用タイヤは新商品が出なかったみたいでパス
乗用車用が9月にモデルチェンジしてて、
2年前発売の旧モデルとの差が25000円
性能は上がってるから新製品一択だけど、
色々と出費が重なることもあり悩む レスサンクス
お入りの店だから断れないなと思いながら、
Amazonで見たけど新製品だからかそんなに安くない
これに組み込み、バランスや廃棄を加えると尚更
しかしスタッドレスが夏タイヤより高いのには参った
1年のうち4ヶ月しか使わないのに 10月の中国新車販売日産18.2%増日系大手好調続く
2017年11月3日 16:10
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO23097530T01C17A1TJC000
【広州=中村裕】日産自動車は3日、中国での10月の新車販売台数（小売台数）が前年同月比18.2%増の15万271台だったと発表した。前年実績に比べ4カ月連続で2ケタ増となり、好調が続いた。
日産の10月販売で最も売れたのは、主力セダン「シルフィ」で、11%増の4万4763台だった。2位は多目的スポーツ車（SUV）「エクストレイル」で20%増の1万8046台。3位もSUVの「キャシュカイ」で、2%増の1万4319台と続いた。さらに小型商用車も好調で、33%増の1万9309台だった。
1～10月の累計販売は前年同期比10.8%増の117万33台で、過去最高の販売ペース
キャシュカイ、エクストレイルと良い勝負してるね 後付けでクルコン付けてる方いらっしゃいませんか？
デュアリスにつけてみたいんだけども 高年式の20G FOUR中古を買おうと思ってるんだけど
パノラマルーフ以外の魅力って何？ >>543
デュアリス pivotで検索したら出てきますよ。 後席が狭いってよく聞くけど足下が狭いの？足組めないくらい？ >>544
私が気に入ってるところは >>497 に書いたあたりですね。
あとは走行中、意外に静かな車内とか。
後部座席で脚を組むのは大変かも。
でも、とても座れないような狭さかといえばそんなこともない感じです。 前は広すぎるくらいで、運転しててくつろげるラグジュアリー
カーブでも道路にしっかり吸い付く足まわり リアシートを多用するなら、要試乗。リクライニングしない上に、背もたれ角が立っている。
頭上高も低い（シート厚がしっかりあるため）。リアシートがデュアリスの唯一の気になるところ。
それ以外はびっくりするほど完璧！ >>546
ありがとうございます
勉強になりました
外付けは勇気がいる感じですね。 前後長は特に狭いとは感じない。２L級のセダンやハッチバッグと比べてもそん色ないと思う。
(背が高い車にはかなわないけど）
助手席を一番前に出せば足も組めると思う。 デュアリスに衝突軽減ブレーキやACCが付いてたら最高なのになあ >>556
10年前くらいのクラシックな装備がいい
グラスルーフはなかなかないぜ 初期型Gで最近久しぶりにAUTOモードにして走行中、
交差点を曲がる際にリアから金属同士の擦れる音(表現が難しい)というか、
グググって感じの異音がすることに気づいたんですが、
これってどこかの不味いことになってるんでしょうか？
ハンドルをある程度切った状態で走行すると
かなりの頻度でなることがわかったので今はFFで走行してます。 ドライブシャフトブーツの破れかな？
破れてたら車検通らないから、2年でゴリゴリするかは怪しいが みんなスマホはどこに置いてる？？
いいスマホスタンドないかな ダッシュボードには置きたくないから、スマホスタンドも芳香剤も置くとこないよな
手帳型ケースを使い始めてからはスタンドも不便だから使ってない >>560
私は運転席側にこんなのを貼り付けて、そこに差し込んでます。
http://f.xup.cc/xup2ntpelcb.jpg
ここだとシガーソケットから充電もしやすいので。 >>563
当たらないように場所は調整しました
便利に使ってますよ >>562
これって分割式で幅を自分で決められるやつか、いいね デュアリスは交換用のワイパー探しに苦労するぜ・・・ そお？
BOSCHのは純正よりいいよ
SABなら置いてあると思うけど >>562
これいいですね。
画面見られる位置がベストではありますが、置くところ定まらないよりよっぽどいい >>567
BOSCHつくのか・・・
適合表に載ってなかったので諦めてたけど、ネットで検索すると
結構つけてる人いるみたいですな
どもっす～ >>569
私もボッシュ使ってますよ
http://f.xup.cc/xup3zhwimcm.jpg
その前に使ってたACデルコのはイマイチだったから、
ボッシュに変えて本当に正解でした
ま、そんなボッシュもしばらくお休みで、
先週から純正の冬ワイパーですけどね >>570
ボッシュ良さそうですね
自分も今回はボッシュにしてみますよ
どもっす！ 俺はもう諦めて汎用品使えるように改造したよ
ブレード上面のフィンがなくなっちゃって格好悪いけど インポートマスターは廃盤
輸入車用エアロツインに変わったよ
サイズは600と400ね 今朝車乗ったら気温計が3℃と点滅してたんだが何で点滅してたんだろ？ >>575
路面凍結するかもしんないから気をつけろよってことだよ
冬が来たねえ 寒冷地にすんでるので、これからは暖房が効くまで時間が掛かる初期型乗りは辛い 寒くなってから特に、
朝エンジンかけた時ブォォォン！って音がすごい 今朝BOSHのワイパーが届いたので交換しました
これでビビりともおさらばですわ >>581
ここで聞いた話だとラジエターか何かの部品交換で変わるらしいよ
因みに自分はなもしてないので、朝一は7～10分は温風が出てくるまで(水温計メモリ4つ)かかるから寒いのよ >>584
え、後期型って温風すぐでるの？
それはいいな >>585
後期型は５分らしいよ
俺はUKだから８分かかるけどね
詳しくは前スレググってみて ドライバー最新号、編集後記
http://f.xup.cc/xup8qptjlkl.jpg
確かに『早すぎた』クルマだったんだよなあ >>587
今でも後継キャシュカイが海外で売られてるのに、早すぎたというのはなぁ >>587
ディーラーの人も小声で言ってました。
「日産は、発売した車種を大事にして欲しい。フルモデルチェンジで方向性が変わって別の車になったり、車種の絞り混みで消滅したり。」
その人は特にエルグランドのことを嘆いていました。 16インチのスタッドレスに交換したら、なんか17インチの時よりショボく見えると毎年思う いや、むしろ16インチの方がかっこいい！俺は今年225/70R16にインチダウンした。外径30mmアップとオフロード用ホイールで、正に漢のSUV。夏も冬もカッコ良く乗るのが俺様のスタイル。 591＞
確かに、冬にインチアップ車は痛いかな。
雪国で、半ズボンはいてる感じ
昔、ランボルギーニチータのゴツイタイヤには驚いたね。
ＯＦＦ ROADの醍醐味。 １回で2本ずつ交換したいのでフロアジャッキのみでジャッキアップできるポイントを教えてください やめた方がいい
会社の社員がタイヤ交換時、ジャッキ外れて
圧死してしまった。
作業には、イレギュラーがひそんでます、気をつけて。 この車良い車だよ
昨今の小型ＳＵＶより乗り心地良いしハンドリングも良い。 でも後ろの席は足下狭いしリクライニングしないからキツいね 20G4WDでスタックしていたスキー帰りの八方で軽々と出発しているレガシー見ていて同じ土俵で語ってはいけないと悟った次第。
コイツは都会のSUVと肝に銘ずるべし。 >>595
前車まではウマは使ってましたよ
でも完全に安全では無いと気をつけます 普段は一輪ジャッキ使ってて
２輪上げられるフロアジャッキが羨ましいんだが、危ないの？ 自分は会社のフォークリフト使って、片側２本ずつ交換してる。
鉄の爪が直接だとあれだから、間に板とかゴム挟んで持ち上げて。
10分くらいで終わる。 バックしてて電柱に衝突してしまった
デュアリスすまん
来週板金屋に見積もってもらうから許して 俺もバックモニターつける前にミラーポールにドンと当たったが
へこみもなく傷ひとつ付いてなかった いきなりラリアットかましたのか？
ヤバイな
電柱冷たくなってないか？ そろそろデュアリスだと容量足りなくて卒業
お世話になりやした… >>609
主にトランク容量かな
子供も産まれて、嫁さんのスライド要望が強まった >>610
なるほど
仕方ないね、そればかりは
デュアリスと同じくらい良くできたシートや足まわりを持っていて且つトランクが大きいクルマをめとるのはなかなか大変だと思うけど（俺はカングーかC4ピカソくらいしか浮かばない…）、
奥さんとよく相談して、納得のいく、いいクルマ見つけてね >>611
ピカソってヒンジじゃなかったっけ？
結局ラフェスタに乗り換え確定しました
腹擦り怖い… デュアリス乗りって次の車はどんなの考えてる？日産以外で >>614
ウチはデュアリスより小さいクルマにする考え
カミさんが折に触れデュアリスが大きいというもので（そんなことないのにね）
でもBセグでデュアリスと同等のシート、ハンドリング、グラスルーフ、トランク容量となると、一気に車種が絞られるんですよね
とりま本命はそのうち入ってくるだろう新型キャプチャーですが、
カジャー見た感じ、衝突軽減ブレーキなどの安全面が微妙そう
悩む
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/03/capture_0308_001.jpg 俺は今んとこcx5、xc40、3008の３つに候補は絞られた
なお買い替えは10年後を予定している模様 ランボルギーニ ウルス（ＳＵＶ）市販バージョン発表したよ
昔のシビックをデュアリス風にした感じだ SUV人気はまだまだ続きそうだね。
10年前デュアリス買った時は、こんなに人気が続くとは思っていなかったけどね。
また次もSUVだな～ >>619
デュアリスよりも後部座席狭そうだな。
それにしても値段がデュアリス9台分って >>614
残念ながらミニバン検討中
デュアリスのリアシートはルーフガラスで開放感あると思うんだけど自分で座ってみるとやっぱり狭い
座面が短いのとリクライニングしないのがなー家族から不満は出てないけど他を知らないだけだと思う 板金屋め電話何回しても出ない
年末で多忙だから居留守か？ 黒い樹脂部分を擦っちゃったんだけど交換したらいくらぐらいなりますかね？ 中古で程度良いの探してるんだけどガラスルーフってカバー閉めちゃうと天井低く感じる？
特に後席は頭上が窮屈かな？ 納車から6年目なんだが、2週間位前からエンジン掛けた時にドアミラーの開き方が
両方開く
片側だけ開く
両方開かない
みたいになった
走りながらスイッチ操作すれば開くんだけど、
同じ症状出た人いる？
格納はドアロックで問題はない >>626
177cmの私の場合、後ろは窮屈だけど、まぁ座れる感じ
ルーフ閉めてても大丈夫かな？
前は全く問題ないですね >>627
電気関係がなんかおかしいときは、
ヒューズ抜いて、抜いたヒューズの接点を布で磨いて、
また元の位置に差し込むだけで直ることもありますよ >>624
リアバンパーをイタズラか何かで5～60センチ引っ掛かれたときは、一式交換で4万台だった気がする。 >>627
2012年式中古乗りだが、たまになるよ
右が開かない事が多いが、直すとユニットごと交換なので、スイッチで戻せるうちはとりあえず放置 このクルマ8年乗って唯一の不満がエアコン2回壊れたところ
この車種絶対エアコン回りの設計に難があると思う
見た目や走りは不満なかっただけに残念 >>627
前に少しの間なったけど最近は起きない、何だったんだろう みんなありがとう
いきなりエンジン始動させると開かない時があるが、
一旦ACCで止めればミラーは必ず開く
気温低下で電圧が下がったとも考えられるけど、
バッテリーは今年替えたばかりで交換前のバッテリーでは1度もなかった
関係ないかも知れないけど、症状が出る直前にDでフロントスモールランプを交換してもらった
交換の際にヒューズボックス開けてれば影響あるかも
とりあえずヒューズボックス開けてみたが、ヒューズ小さくて取れなかった
昔は予備のヒューズを車に乗せてたのにとか思い出してた
ユニット交換は勘弁して欲しいからヒューズ替えて様子をみてみる
サンクス 冬に多い気がする
いつもじゃないし入れ直せばその内開くから放置しちゃってるわ ヒューズが固着して抜きづらいときあるよな
あのヒューズはさむプラスチックの部品でじわじわやるしかないんだよな
ちな俺UKだけどヒューズ切れたことはまだ一度もない
丈夫なもんだ
ヒューズ磨くとエンジンも調子いいし、オーディオの音もよくなるから不思議だ >>636
俺もUKだけどない
ルームランプ周りの配線をいじってる時にショートさせて
飛ばしたことはあるけど、キーレスもエンジン始動もできなくて
予備のヒューズも刺さってないわで慌てたわ
ヒューズの位置ってどこがどうか図面持ってる人いる？
シールもなければマニュアルにも載ってないのな >>637
ヒューズボックスの蓋の裏に表示がありました
だが、とても薄いし実際の配列と微妙に違う
表示と基盤を写真に撮って印刷、予備のヒューズと一緒に車検証に入れる予定 >>637
運転席だけで解決出来れば良いけど、対応したヒューズがボンネット内の方だと大変。
カバー取れないし。
電装屋が言ってた「日産のこういう所が嫌い」って(笑) >>638
え、うちのUKデュアリスには表示がないんだけど
見逃してるだけなのかな・・？
>>639
ボンネットの方だったら死んでるな・・・ >>632
俺も夏に熱風しか出なくなったことあったな
確か一度エアコン関係でリコールあった気がする open方向に回しても助手席側のバラストが外れない... 運転席側はすんなりバルブ交換できたのになんで... >>640
とりあえずスモールとかナンバー灯と室内灯に対応してるヒューズは、ボンネット内のヒューズBOXの一番ライト側(一番差し替えしやすい)で10アンペア。
何度か切らしちゃって、慣れちゃった。
>>642
自分は運転席側の取り付け時に毎回苦労してる。 結局最後は「デュアリスいいよね」っていう個人の感想なんだけど
何気に読んでたエクリプスクロスの記事にこんなのあったんです
https://www.webcartop.jp/2017/12/183310
>凡庸なファミリーモデルではない。>CX-5よりやや小ぶりでありながらC-HRより大きいというサイズ感である。
記事は、だからエクリプスクロスはそこがいいよね、っていう話なんだけど、
デュアリスは、C-HRより更に全長短くて、CX-5と同じセグメントなんだよね
本当に今の時代にマッチした、
というかむしろまださらに先ゆく絶妙なサイズ感だなーって思う
手放せないわ
日産、再販すればいいのに この車の4wdってAUTOで走ってる時は、後輪にも駆動力は伝わっているのかな？ この前ミラーが開かないって書いた者だけど、たぶん原因がわかった
あれから様子みてたんだけど、開いたりダメだったりしてたが、ある時から必ず開くようになった
変えたものはシガーソケットに付けたスマホ充電器
USB端子一口と三口のものを使ってるけど、ダメな時は三口の時のみ
ミラーを開くモーターの力も明らかに違う
バッテリーは今年の春に80B24Lに替えたから問題ない筈
シガーソケットがミラーの回路に直列に配線されてることはないと思うから、シガーソケットが悪いかもしれない
触ってみると少しガタつきがある
とりあえず報告まで >>648
自分はシガーソケットを使うと邪魔だから、ヒューズから電源引っ張ってきて助手席に貼り付けてる。 銀の20Gで1．9万キロのデュアリスを今年の七夕納車以降乗ってる。
今で9000キロ弱走ってるけど、良い車だわ。
初めはcx5目当てだったんだけど予算的に厳しくて前から気になってたデュアリスにしたけど、この車にして良かった。
静かだし、乗り心地良いし、取り回ししやすいし、発売したの結構前なわりにあの重量で燃費10～12いくしホントに素晴らしい！ >>652
六年落ちでその距離とは掘り出し物だったね >>653
やっぱそう思うよね
しかも、ナビ、バックカメラとかついて総額163万を145万まで下げてくれたし デュアリスって世界で３３０万台も売れてるのか。日産車は価値が下がりにくいわけだ。
世界戦略車が多いんだね。 2014年のローグってことはエクストレイルのほうじゃね？ もし中古で買うなら多少割高でもディーラー中古の方が良いかな？ ディーラーいいね
俺もディーラーで中古買ったけどなんだかんだ言って手厚いっす 遠くのトヨタのディーラーで他社の中古買っても近場のトヨタでメンテナンスってしてもらえるんだな 最近燃費が落ちてきた。街乗りだと 8km ぐらいになる。みなさんこんなもんですか。 スパークプラグ変えたらちょっとは改善しますよ。私は7万キロ手前で交換したら10km弱が11kmくらいになりました。 街乗りなら6～8
長距離で12くらいかな？
ちなUK 8年目
ヘッドライトの片方がほぼ全面結露…
両方交換すると値段どれくらいしますか？ >>665
その点滅はどうにもならないんじゃないかな？
気になるなら距離表示にした上で、社外の温度計を付けるのが現実的かも 前期はわからんけど、後期のは設定でオンオフ出来たよ >>666
ありがとうございます
まえ点滅してなかった時があったような気がしたから。気のせいか >>666
知らなかったー
寒冷地住みだからこの季節は点滅ピッピでうるさい おお、ありました。
設定→アラーム→凍結注意→on、off
後期です。ありがとう >>664
Dで5年目の車検の時に片側だけ替えたけど、確か1万5千円くらいだった
結論はパッキンとかのせいか？ 凍結の警告切っちゃうの？
20メートルたらずの小さな橋で、徐行してたのに止まれなくて前の車にぶつけたことがある
雪もなく、ただ黒い路面だった
お互いの車に凹みもない軽微な事故だったけど、滑ってる間の絶望感は今も忘れない
点滅止めないことを勧めます >>672
ありがとうございます。
原因はよくわからないです。メカ音痴なんで…
2年前にディーラーでキセノンの交換、最近はハイビームを交換してもらったぐらいです。 中古5万キロで買って今日で3年。
保証期間内の故障なしで現在12万キロ。
買い替えたい車がない。 >>664
バルブの交換の時に、隙間出来てるかも。
キャップの締め付けが甘いか、ポジションの挿し込みが甘いか。
ちなみに自分の場合だけど、中華製ポジションのフィッティングが悪くて結露が始まった。
それなりのメーカーのに交換したら治まった。 ヘッドライトごと買い替えの前に、ぐらついてないかの確認とポジションの部分にプチルゴムで防水処理やってみて様子見してみては？
浸水の追加無ければ、やがて空気穴から湿気は逃げてく思う。
レンズ内の汚れが気になる様だったら、精製水入れてシャカシャカすれば新品同様によみがえる。 運転席側のパワーウィンドが全開で壊れた。
修理代46000ナリ～
お前らも高くつくから覚悟しとけよ。
モーター、レギュレータ、取付下地が一体型だからたかいんだと。 現代の車はなんでもまるっと一式交換だから高くつくんだよね デュアリスって今見ても古くないね
日産は良い車作ったんだなあ UK乗りですが、どこかに冬用ワイパー売ってませんかね。助手席側が走行中に脱落してしまい行方不明なんです。 >>681
どこ擦ったん？綺麗になって戻ると嬉しいよねやっぱ。 >>682
BOSCHのエアロツインに適合品があるらしい
>>573 >>682
変換のアタッチメント使えば、Ｕ字のスノーブレードでも大丈夫ですよ。 ブレードごとだと、楽天市場だと左右で7000円くらい
「デュアリス 雪 ワイパー」
で検索してみて。
自分は数百円だからアタッチメント使ってるよ。 >>672
そんなに安いのか、ヘッドライト黄ばんでリペアやってもらって
だけど全く改善しなくて工賃はしっかり取られたんだけど
無駄なことに金払うなら交換してもらった方が安上がりだわ 自分の行ってるディーラー、そのあたりの提案がちょい下手
いらないことは勧めてくるけど・・ さっき信号待ちでピカピカの白を見かけたけどやっぱカッコいいな ヘッドライト本体だったら、程度が良いのだと片側15000円では買えない思う。
30000円は超える。
よく人に頼まれてヘッドライト磨いてあげるけど、慣れれば古い車でも綺麗になるよ。
古い車だと初代のノアとかストリームとかアルテッツァ磨いた。
研磨→コンパウンド→コーティングの流れでやって一時間くらい。
ちなみにコーティングは、余ったピカピカレインプレミアム使ってる。
ディーラーの担当者に、どうやって綺麗に保ってるか逆に聞かれる。 そんな自分は、今日はフロントバンパー外してフォグ付けたり(今まで付いてなかった)、ホーン変えたりしてた(こちらも今までノーマルでした)。
みんカラ等見てると皆簡単そうに外してたからやってみたけど、ピンが折れたりネジが無くなったりと大変。
日も暮れて気温は氷点下に突入な地方住み。
今は最後の仕上げ前のコーヒー休憩中です。
フォグのバルブ予備も含めて３セット準備してたけど、ともに中華製のLEDイエロー&ハロゲンイエローが接触甘くてちらついたりでゴミ箱行き。 >>683
前バンパーを低い車止めポールで擦ったのよ
これで気持ちよく年を越せますな >>693
中華製は周囲の車に迷惑かける可能性大なので止めてよし デュアリスに限ったことではないが、今冬のガソリンの値上がりは異常だわ
特に重いG FOUR乗りには厳しいす 180円を超えた時よりはマシだけどな
会社の交通費が20年前の相場で支給してるから
足りないなんてもんじゃねえ 新品タイヤの持ち込み組み換えはディーラーが一番安くやってくれるって知った。
付き合いはまだ浅いけど、車検はそこでやってもらうという話はしてあるからかな。 ヘッドライト本体の部品代、
ディーラーで見積もりお願いしたら
片方38,448円でした。
交換するなら＋技術料で40,000越え。
ご参考までに。 曇り取りの根本的解決は交換一択なんだろうが高いよな
結構前にカスタム系？ヘッドライトのリンクあったけどどーせ数万出すならあーいうの付けたら見た目変わって新鮮かもしれんね >>697
全く関係ないが初代クリッパーリオにもターボ車のG FOURってグレードがあった エアコンかけて常時四駆モードとか？6.5は大変だね～。 >>707
町乗りで通勤の自分もそんなもんですね。
高速だけなら12～14だけど、エアコンだったり暖気運転してると一桁の燃費になっちゃう。 >>709
同じ苅田町の対岸にある日立金属側から輸出用のローグ並んでるのを昨日見ました。
輸出じゃなくて大黒ふ頭とか追浜に行って、国内で売ってくれよ見る度に思うよ。 >>712
北米輸出用SUVを苅田町の工場で作ってるのか
苅田工場には韓国部品積んだ韓国のトラックがそのまま入ってるよね
こないだ韓国車のSUVが走ってたけど
韓国ナンバーのままだった
韓国ナンバーって欧米みたいに横長なんだね
後ろの窓の内側から韓国ナンバー書いた紙を外に向けてはってた そう言えばNISSAN苅田工場で昔デュアリス作ってた
試乗して良かったけど他の車買った
今思えば買っても良かった
地元で作ってるからって値引きとか関係ないね デュアリス運転中に紅白を観てはならない
運転に集中を >>716
スマホも弄っちゃダメだぞ
みんな安全運転でよい年を迎えてくれ 今年はUK12年目突入の年
でも絶好調なんだよなあ、どこも壊れない
今年もあちこち行こう 今年中に確実に10万キロ越える予定だけど絶好調そのもの。
まだまだ乗るぜ！ 今までタイヤを215／60R17->235/50R18->225/70R16->215/70R16と履いて来たが、215/70R16とのマッチングが最高に良い。
乗り心地、ロードノイズ、ハンドリング、燃費、デザイン、価格、何れも最高レベル。夏も冬もこのサイズで決まり！ ウチの子もシートベルトの差込口の根元がギシギシいってた。
ディーラーへ行くと鳴き止むからおかしいなと思ってたけど、ディーラーではシートベルトしてなかったから鳴るわけはなかったわな。
ちなみに、シートの左前方から鳴ってる感じだった。 >>730
これは知らなかった！丸10年乗ってたのにw
こんなんで直るんなら、今度の三連休でやってみよう >>730
これの①から見たけど、ウチのはこんな捲れる構造になってなかった…ちな初期型九州産 スノボ始めて4WDが欲しい
でも、ベストなサイズ感のデュアリスから乗り換えられない
かといって2WDから4WDのデュアリスに乗り換えるのはさすがに…
エクスはでかすぎるんよ4… エクスはでかすぎる、わかる
最近一目惚れしてデュアリス買いました
サイズもパワーも素敵 装備だったり便利機能とかは現行車種と比べると古さは否めないけど、ニッチなんだろうけどこの絶妙なサイズには代えがたいところがあるよね >>733
わかるなあ、本当にベストサイズだよね、デュアリスは
こないだ店の駐車場でC-HRとCX-3に挟まれたんだけど、
外寸はほぼほぼ同じだったんだよね、驚くほど同じ
でもこの三台の中でトランク容量400l超えてるのはデュアリスだけなんだよね
Bセグメントと同じ位のコンパクトな全長で、
こんだけ荷物詰めるのは本当に凄いわ >>734
>>738
こういう上手いこと言った気になって相手をいやな気持ちにさせる人はこのスレに居なかったのにな 10万㌔超ですが、運転席ドアの下がりが顕著になってきた。
ヒンジが甘くなってきたのでしょうか。 >>612ですが、ついに明日納車っす
デュアリスでラストラン中
子供が大きくなったときに復刻してたらいいなぁ
ないよなー >>742
デッドニング等でドアを重くし過ぎたりしてない？
自分は14万㎞弱だけど、そんな症状出てないよ。 >>742 ボルトの締め増しだけでも改善するかもよ。 純正ナビの地図更新が提供されなくなったので
ナビだけ載せ換えようかと考えているんだけれども、
これまでの車もMOPの純正しか使った事が無くて
何処から手を付けて良いのか分からない。
どういう風に絞り込んでいくのが良いかアドバイス下さい。
九州産前期G Four です。 >>747
自分が何を最優先させるかじゃない？
・常に最新の地図がみたいのか？（ここはスマホのナビアプリ、地図アプリにかなわない。まだまだバカだけど）
・テレビ見たいのか？（フルセグなのかワンセグでもいいのか）
・ポータブルでもいいのか（実質パナゴリラとユピテルの一騎打ち）
俺はこの辺で考えて一時期ユピテルのハイエンドポータブルにした
けど、きっかり二年で壊れたので、
その後はスマホのYahoo!カーナビ 返信ありがとうございます。
Google マップのナビ機能は時々併用しているんだけど、
住宅街とか変に狭い道とかを結構選ぶので
メインで使うにはまだまだ未成熟だと思っています。
その意味ではGoole マップのようなリアルタイム性がありつつ、
導航性能が専用機並なのが理想ですが・・・。
テレビは一切見ないので不要です。 各位
中古で以前の履歴が分かりませんが、ナビもスピーカーも純正のままなのでデッドニングはやってなさそうです。
まず増し締めをやってみます。 後期20G Fourに乗って5年半、初めてハイオク入れてみた
エンジン洗浄が目的だったけど、エコモードでも馬力があるからかシフトアップもスムーズで
エンジン音も静かになって驚いた
満タン600円で満足するからお勧め 中古に付いてたナビ、前の所有者が初期化してなくて暗証番号もわからなくて、少し不便に使ってる ディーラーの定期点検で車両の下回りにサビが出ているのを指摘された。立体駐車場の地下に駐車してるので、湿気が強いのかも。
下回りスチーム洗浄＆塗装で12,600円の見積もりをもらったけど、これは効果があるんだろうか？ >>754
まあ、どういう塗装したかにもよるけどな
やらないよりは良かったのでは？
俺07年式だけど去年タイヤ交換のときに店のあんちゃんにマフラーに錆び浮いてる話されて、
とりあえず錆びどめ塗ってもらったわ >>755
>>756
ありがとう
08年式で今年10年目になるけど、
ディーラーからは初めて下回りスチーム洗浄＆塗装を薦められた。
まだ長く乗りたいし、やっておこうかな。 こっちも9年目の車検で入庫させた時に下回りの錆の指摘受けたな。
車持ち上げて実際に見せてもらってから錆止め処理をお願いした。
スチーム洗浄はサービスだったのか、やってないのか、
或いはメンテプロパックの範囲内だったのか
よくわかんないけど、追加額は1万円行かなかった覚えが。 融雪剤で錆びるから下回りの錆止め毎年塗ってもらってるけど1万4千円くらいだよ確か >>752
燃費はよくなった？
同じG Fourなんで 錆止めって思ってたより安いみたいなんで自分もやってもらおうかな～。 >>760
ハイオク二回入れてから長距離が多かったから比較出来ないけど、街乗りで
発進後、従来と同じ踏込みでシフトアップが早いから、回転数が落ちるのも早い
60キロ巡航時に回転数が1400回転位で以前より低い
回転数の低下から考えて燃費向上は期待できそう
G four重いからか、交差点で左折後のCVTのもたつきがちで不満だったが、これが改善したのが大きい 瞬間燃費を見てると、回転数と燃費はそれ程相関はない気が 自分の旧型には瞬間燃費計とか無いから、羨ましい。
仕事が暇だったから、昨日今日と下に潜ってフォグのカプラーの交換してました。
ちなみに入れてるバルブはレーシングギアのリアルイエローです。 カプラーは住友電装のにしたけど、カチッと接続するからオススメ。
ヤフオクで1300円くらいで買えた。
圧着端子＋防水チューブで繋ごうとしてたけど予定変更してギボシ端子＋ブチルテープにしました。
みんカラの整備手帳には上げる程ではないかなと思って、こちらに書き込み。 >>765
俺のもUK産だけど後付けの社外品ね
フォグ弄れるの羨ましいな、最近フォグがガタついてて困ってる バンパー外すのは何度やっても苦手だけど、下に潜っての作業は慣れれば平気になりました。
少し前にも書いたけど自分のフォグは純正じゃなくて後付けです。
一応配線とカプラーはバンパー裏まで来てるから、買い足したのはフォグ対応のディマースイッチ。(ディラーで4200円だったかな)
10年弱ぶら下がってたカプラーだったから硬化してて接触不良の症状も見られたから、思いきって切断しました。
いろんな人のみんカラの整備手帳やＤＩＹラボを何度も読んで予習したから何とか出来ました。
みんカラ無かったらやってなかったから、凄く感謝しています。 フォグのガタツキに関しては、自分だったらとりあえず固定してブチルテープで固めるかな。
みんカラの更新、だんだん減ってるから本当は恩返しの意味も込めて書き込みしたいんだけど…
手が不器用なので途中で日が暮れたりするパターンが多いので、遠慮してます。 さっき10万キロ超えた
他の車に買い替え視野に入れて様子みてたけどスパークプラグ替えないとダメだよね
他に欲しい車もないしデュアリス優秀すぎ 燃費はエアコンの使用でも左右されるよ
設定温度よりもファンが強さが影響するという話は本当かな？ 燃費はエアコンつけてリッター7ぐらいだな
高速だと10 >>772
高速で10は低過ぎないか？
冬はガラスが曇ったらエアコンかけるけど、普段はエアコン使わない >>773
過去のデータ見直したら、高速12～13ぐらいでした ハイオク３回目給油したから報告
雪は降ったが路面には無かった
凍結してたからAUTOを数日使用
エコモード
走行距離589.7キロ
平均車速23キロ毎時
走行時間25時間11分
車速、走行時間から普段の街乗り状態
満タン給油 59.02リットル
瞬間燃費計 10.9
満タン間燃費 9.99 2013年式の中古の購入を検討していますが、任意保険の掛金クラスはどれだけでしょうか？
車両・対人・対物・傷害 >>777
ありがとうございます
標準的な感じですね ゴーン体制の日産はマイナーチェンジの度にコストダウンが酷くなって、良くなるどころか悪くなるという人もいますが、デュアリスの後期型はどうですか？
目に見えて悪くなった、良くなった部分があればお聞かせください デュアリスの前はティーノ乗ってたけど不具合が多くて最初の車検通す前に売った
ゴーン体制直前の日産車はなんかダメだったわ >>779
マイナーチェンジ後にコストカットされた箇所は他の人が挙げるでしょうから、自分は良くなった箇所を。
床下の防音材はマイナーチェンジ後の方が良いですよ。
デッドニングで初期(自分)と後期(友人の手伝い)の両方触りましたが、後期型が羨ましく感じました。 >>779
良くなったというかUK乗りからするとうらやましいのがメーターだなあ
あの情報表示はいいなあと思う
あと、ラジエーターが少しよくなったんだよね？
少し車内が暖まるのが早くなった
逆に前期から中期になるときに無くなったのは、
スライドする肘掛けがわかりやすい
あとは後部座席への送風ボタンも無くなったんだっけ？
あとはもうなんと言っても、
中期以降は後脚がザックスじゃなくなったことだよね
デュアリスの一番の魅力だったのに、ほんの少しの音とオイルにじみを気にする声の大きい客の要望でスポイルされてしまった
前脚のザックスは日産でも廃番にしたから、
海外から取り寄せるしかない
ブッシュ類を純正流用すりゃあ工賃込み20万くらいでバリバリ欧州チックな乗り味が帰ってくる >>781
ありがとうございます！
よかったら、コストカットされて残念なところもお聞かせください
画像検索してたらどんどん気になってきました >>785
ごめん、さっきは間違えたんだ
後ろが中期以降チャイニーズトキコじゃなかったかな？
前はザックスのままだと記憶してたがなあ
この脚にまつわる話は度々このスレで出てるので
過去スレ検索してみてほしい 20G FOURを検討中ですが、FFと4WDの脚の設定は違うんでしょうか？
あと、やっぱり後期型の方が電装品のトラブルは少なくなっているとか… >>787
細やかな脚の設定はよく知らないが、
基本このクルマは四駆ありきでバランス取ったと昔雑誌で読んだ
（これ、俺もソース探してんだけどなかなか出てこないんだ。でも間違いなく読んだ）
俺のUKは２駆なんだけど、
後ろに人載せたり、あるいは今時期トランクに灯油一缶積むだけでも走りがしっとりする感じするよ？
やっぱ四駆の重さでバランスとったんだろうなと思うわ 初期UK乗り続けてるけどショックのヘタリがキツイのでディーラーお任せで交換頼んだら、トキコが来るのかと思ってたら見積りがモンローになってたんだけど、モンローの評判ってどうなんでしょう？ つか、電気周りの深刻なトラブルなんて俺一回もないな
窓の上がり下がりがおかしいと思ったときも、
ヒューズボックスあけてヒューズ拭いて元に戻すだけで完治したし >>789
53スレからコピペ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 23:05:35.81 ID:ZdS0jBjc0.net俺的にはモンロー推しよ。
低速マイルドで高速安定
よ。
353
モンロー、乗り味はザックスと違う感じ？
354
ザックスへたってたからわからん。
ビル足に近いような。
359
サンキュ
ビルシュタインに近いのかなるほど
ザックスよりは昔のドイツ車っぽい感じかな？
361
ザックスの新品車乗ったことないからわからん。同じく、ドイツ車も乗ったことないからわからん。
とにかく、速度を出しても怖くない。街乗りでは突き上げを感じない。
タイヤはプライマシー3
車確が１つ上がったかのように感じたわ。
安いし
一回買ってごらん
365
モンローはへたるのが少し早いと言われるけど、
肝心の走りの味に文句言う人はあまりいないよね
いい選択だと想うよ >>791
ども
見る限りじゃ悪くなさそうですね
もう新車時の乗り味なんて忘れたけど現状よりは良くなるだろうから楽しみだ いいから早く買っちまえよ。
この車は後悔することはないと思うよ。
ただし、家族構成にもよるけどな。うちはチャイルド二人だから今のところ不満はないが大人が乗るとなると角度的に不満が出るかも
あとFOURは燃費が…冬の今で9.2km平均だ 後期Gfour6年目、点検で左フロントに続き右フロントもドライブシャフトブーツの破れが見つかる
交換費用3万弱
今後リアも交換するんだろうけど、ちょっと劣化が早い気もする >>794
日産の品質はトヨタはおろか、ホンダと比べても低いんですかね？
九州産ルノーくらいに思っておいた方がいいのかも… UKモデルに欧州ザックス組み込んで、充分満足してるんじゃが、時々後期型のアーバンブラックエディションIIに乗り換えた夢を見る。
同じ様に社外ザックス組み込んで、フロア静音化して、これまた同じ様にオフロードホイール&70タイヤで決めたら、これ俺の上がり車なんじゃね？なんて。そんな夢を見る事がある。 >>795
ホンダ２台新車から乗ったけど、日産の方が劣ってるてことは無い思う。
ホンダは細かい所の塗装が、雑な印象だった。 後期の組み込み型HDDナビの性能ってどう？
ナビの中身ってMITSUBISHIだっけ？ いまとなってはキノコ付きの方がナビの交換の自由が効くんでないの？ 組み込み式のメーカーナビってディスプレイはそのまま生かして本体だけ取り替えられないのかな？ 前期だけザックスなの？
中期もザックスだと思ってた >>804
前足は全部ザックスでしょ？
後ろが違うメーカーになっただけで
まあそれも問題だけど
つかディーラーでモンロー出してくれるのはいいね
いくら位するんだろうな？ >>796
わかるわ、すごいわかるわ
俺もUKに社外ザックスつっこんでるけどアーバンだったら最高だ
俺はあと意外にオレンジのシートなアーバンも欲しかった
あれはあれで良かった
https://221616.com/corism/articles/0000081774/crsm0000000000.jpg 左ミラーにカメラあるんだっけ？
社外ナビに替えたらカメラ効かないから車検通らないんじゃない？
地図更新も終了してるし、地デジに替えてないのもあるだろうしキノコ無しを選ぶ時には注意が必要だよね 今、中古を探してもらってますけど、デザインがいいですね >>805
今日変えてきたけど、リアだけですが工賃込みで2万5千(一応割引あり)でした
具合が良いので費用はもっとするだろうけどフロントも一緒にやればよかったかな ハンドリングについて、舵角と曲がる量が一致しないので峠道では不安、直進性が高くないのとセンター域がダルで高速は不安という感想を書いている人を見かけたんですが、やっぱりハンドルはかなり軽めなんでしょうか？ 6年落ちで青空駐車だとやっぱりボディがくたびれてきたように見える
ボディクリーニングとかしてる？ >>811
舵角と曲がる量が一致しないのは前が重いFFなので仕方ありません
直進性の良しあしはフロア剛性の低さも影響しているはずで、緩さを感じます
ハンドルは軽くて使いやすいです
重くすれば弱点が改善されるかわかりませんが、多分良くならないと思います >>812
春になったら粘土とクリーナーをかけようと考えている 俺は基本的にワックスもコーティングも一切やらずに青空駐車場で過ごしてきたわ
昔、福野礼一郎の記事読んだ影響だわ
今年11年目だけど、塗装は全然なんでもないな dualis クロスライダーぜんぜんみなくなったな
スカイライン クロスオーバーもみないけど
逆にGT-Rは最近よく見るようになった
by 神奈川 >>816
色にもよるよね
淡色は目立たないけど濃色は屋根やボンネットが色落ちしやすい >>818
先週は藤沢のコンビニにシルバー停まってました。
日産と関連深いの街では、デュアリスは未だに複数見かけます。
武蔵村山とか いわきとか、苅田とか。 昨日の雪で追突されてしまった
樹脂部分ノーダメージだった >>822
今のとこ微妙に肩がだるいかな程度だよありがとう >>819
俺はカフェラテベージュだけど、どこも塗装傷んでないなー
青空駐車場だし、冬は毎朝雪下ろしだし、いいこと一個もないはずだけど、
全然塗装はまったくなんでもないわ >>829
そうでもねーよ？
07年式の9万kmだけど、ここまでノートラブルだわ 10万kmなんて、オレからしてみたら慣らし運転が終了した程度の距離。10万kmからはいろんな所モディファイして、オレ流のマイデュアに仕上げるステージ。 何度も書き込まれているだろうが雪が積もると楽しいGfour 雪が降ったら自重する２駆がきましたよ
行けんことないけどね 全然違うけど例えば今回の都内程度なら装備がしっかりしてれば関係ない
ノーマルで出るようなやつは免停でいい 運転中に突然マニュアルモードが使えなくなったのでびっくりした
エンジンかけ直したら使えるようになったけど >>839
ディーラーに行ってコンピュータで診てもらった方が良いですよ。 昔、シルビア乗ってた時は、ガソリン漏れ2回、オイル漏れ1回あったな。
これがきっかけで、デュアリスに乗り換えたけど。 俺なんかデュアリスでエンジン交換1回、オイル漏れ2回、未だに燃料計のトラブル抱えてるぞｗ >>839
UKだけど、俺も昔から時々ある
エンジンかけ直すと直るから忘れちゃうんだけど >>845
すごい乗ってるのかな？
ミッションもエンジンもトラブルは今のところない
ただ、以前はなかったけど加速時に急加速するようなガクン！というのを
感じるようになった、ミッションじゃなきゃいいんだけど >>847
たぶんCVTフルードが原因だと思う。
自分の九州産初期のは、10万㎞手前の頃に車検ついでにディーラーでフルード交換した。
現在14万㎞弱だけど交換以降症状出てないよ。
長く乗りたいから、次の車検の時に再度お願いする予定。 >>847
H19年式14万キロだけど、まったく同じ症状なってここで依然聞いたらCVTフルード変えれば治るって聞いたよ
でもそのまま交換せず、家族も増えた為ミニバンに乗り換えました。今までありがとう。
今でもかっこいいなって思えるお気に入りの車でした。
H19年式
ブラック2.0G2区
ホイール純正フォグ・ガラスルーフあり・MOPナビ・スカッフプレート
室内は土禁ｗだったので奇麗な方
タイヤスリップサイン
Fバンパー塗装剥がれ
ハンドル皮めくれ
上記のCVT異常
ホーンならない（スパイラルケーブル？接触不良）←修理費3万程度
インパネ上部から異音
ここで出た不良個所のオンパレードだったけど、10万になってびっくり。
ちなみに赤い果物です。参考程度に。 フロントバンパー塗装剥がれってクリア層(？)みたいなやつ？ >>848-849
ありがとう、すごく助かる
その症状が出てから結構経つので、なるべく早めに相談してみるよ 買ってかなり経った今更だが、荷台にネットかけるフックがちゃんと付いていたのに気付いた
以前使ってたネット探して使おう ドアミラーが開かなくなったのは参ったな
強引に手で開ければいいって知らなかった >>851
ちなみに去年の車検の時にCVTフルードの交換をお願いしようとしたら整備の人に「前回やられてるから大丈夫ですよ」言われた。(距離２万㎞くらい)
なのでエンジンリフレッシュを施行してもらった。
半年に１度の頻度でヤフオクでまとめ買いしてたフューエルワン入れてたけど、エンジンリフレッシュの方が効き目を実感できた。
アイドリングの安定&加速がスムーズに。
通勤２分なので燃費は実感しにくいけど、悪くはなってない。 そんな自分は、昨日左右のドアとも一番下のゴムが縮んだ為かピンが１ヶ所ずつ外れててブラブラしてるのを発見した。
とりあえず両面テープで応急処置して、今度ディーラーにゴムを注文前提で持ってく予定。
ここ数日、最低気温氷点下10～13の地域に住んでる。 今年の大雪では、改めてG-fourの真価を確信した。特にヨコハマの新作スタッドレスG075はあらゆる路面で良い仕事してるわ。夏タイヤもG015に変えるかな 連日の雪道ドライブですっかり塩カルまみれになった
ちなみに俺もGfour っす それはGforeの真価ではなくスタッドレスの真価だな LEDのフォグにしたいのだが、白色か黄色かまたは高価な2色切り替えにしようか迷ってる >>860
LEDのイエロー付けてたけど、使い物にならなかったから(メルカリに出品するのが好きな)友達にあげた。
住んでるのは関東だけどハロゲンフォグ&スノーブレードです。 LEDフォグランプって発色綺麗で明るくていいんだよねー
でも熱が出ないから雪も溶けないんだよねー 先々週仕事で秋田の由利本荘から日本海側を通って下道で佐賀の唐津まで移動しましたが、富山辺りから先は機能してないLED点灯してる車たくさんすれ違いました。
養父市(兵庫)～鳥取のスプリンクラーエリアで、車表面がカチカチに凍ります。
そんな場所を走らないでオシャレ用途にフォグ点灯だったら光軸調整してればLEDでも良いんでは。 本気で雪道や霧で機能を求めるならイエローのハロゲンバルブが最適？ >>865
そうだと思いますね
色が付くと立体感が出るので個人的には見やすいです
吹雪のときの白は、ただ目の前が真っ白になるだけで役にも立たないんですよね
本当はヘッドライトを黄色にしたいくらいなんですけどね
今は怒られちゃいますからね ヘッドライト黄色にしてるやつ
今でもたま～に有る
たいがい古いクルマだ 自称雪国な所って、吹雪いてても無灯火な車が多い。
北陸とか山陰とか。
カーブ等で対向車線に膨らんで来るのも多い。 明日からの大雪でも、また無謀な輩が迷惑運転するんだろな
困ったもんだ タワーバー探してるんですけど、エクストレイルの流用効くのはt31でしたっけ？
でもそれだと加工必要なんだっけか 昨日、一般道の長い下りに入って、いつもならエンジンブレーキがかかるところで回転数が2000～3000を上がったり下がったりを繰り返す現象が出た
ぶっ壊れたかと思った いや、壊れてきた？ >>872
アイドリング時の回転数は安定してますか？
自分だったらディーラーに入れて診てもらいます。 以前から気になってた走行中のカタカタ音、交換の時にスピーカーのネジでも落ちたのかと内張り剥がしてみたけど異常無し。
後付けツィーターもメーターフードも異常無し。
音源はメーターリングのガタツキでした。 クロスライダーの方がＳＵＶっぽくなくてデザインは古臭く見えないかもしれん
店舗駐車場でクロスライダーと隣同士になったとき見比べたらわいのＧ４はダサいと思ったｗ
どっちも白。
エクストレイルの白の新型と隣になったときも、やっぱりわいのは見劣りする・・・ 今のエクストレイルはステーションワゴンっぽいからなんか好かん デュアリスと同時期に発売されたエクストレイルは
いかにもオフロード向きというか無骨さがあって良かったのに
なんでセダンっぽくしちまったかな おいらのUKもメーター周りからビビリ音発生したんで、外してメッキリング付けて戻したら見事に完治。 代車のノートに2週間乗ってると、
デュアリスは乗り心地いい方だったんだなとつくづく思う 2009年の黒のクロスライダーで、四万キロ、総額80万でした。
人とかぶらない普通車で探してたら、クロスライダーにたどり着いたw メリットデメリットは事前に調べた情報とほとんど同じ、外装も内装も落ち着いたシンプルなデザインで気にってます >>883
そういえば最近クロスライダー見なくなってきたから、かえって新鮮だね
大事にしてね お聞きしたいが皆さんはスタッドレスは16インチか17インチどっちはめてる？
俺は今16インチだが来年あたり新品17インチにして純正ホイールにはめようかと思案中 ミシュランのX-ICE17インチはいてる
ただ2週間前の関東の雪で割と簡単に滑ったから信用できない >>887
ミシュランのスタッドレスは、、、うーん、あれはちょっとね
俺も履いたことあったけどなかなか大変だったなあ@北東北 ミシュランは国産の３メーカーと較べたら、効かなかった。
トーヨーにも負けるかも… 17インチ、ブリジストンのWRX2をはいてる
ゴム固めで乾燥路面も夏タイヤ並みに走るのに、
雪や凍結路面でグリップ力が高いという謎性能
今までのタイヤとは次元が違う >>886
デュアリス買った時に冬タイヤも買ったからつい節約で
16インチ買っちまったけど17インチ買えばよかったって
思ってる 正直スタッドレスはブリヂストン以外は…
自分の命だけならいいが他人を巻き込むこと考えたら性能の低いスタッドレスははけない
|┃ ノ´⌒ヽ,,.
|┃ γ⌒´ ヽ,
|┃ ／／ ""⌒⌒＼ ）
|┃三 ｉ / ⌒ ⌒ ヽ ） ＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ !ﾞ (･ ）｀ ´( ･） ｉ/ ／
|┃ ≡| （__人_） | ＜ なぬ？ブリヂストン派 とな？！
＿＿__.|ミ＼＿＼ ｀ー' ／ ＼
|┃=＿＿＿ ヽ ￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ／ 人 ＼ ガラッ やはり多少高くてもスタッドレスはブリヂストンがよいのか…
参考にさせてもらいます まぁ、鰤より上は無いからね、スタッドレスは
俺はタイヤ館の売ってやってもいいよ？みたいな態度が好きになれなくて、
今はヨコハマのアイスガード５履いてる
三年目だけどまだ効きはそれほど落ちないね >>895
売ってやってもいいけど感あるある！
ブリジストン大嫌い！
ヨコハマが好き タイヤ館でそんな態度取られたことないぞw
ポッポの小遣いで他メーカーも考えたことあるけど、
タイヤは全てタイヤ館で買ってる
値段もアマと宇佐美より安かったりするが、
対応はとても丁寧で説明も分かりやすい
なによりセンターフィットがお気に入り
ステマみたいだなw >>892
スタッドレスはブリヂストン>ヨコハマその他で間違いない。
長年ブリザックだったが浮気してアイスガードにしたらブリで登れた坂がハマでは登れない、一年でトレッドがボロボロ、挙げ句の果てにはスリップで事故
もうスタッドレスはブリヂストンしか買いません。 凍結防止剤のせいで車が真っ白になってる
雪の降る地域で冬は見栄えとかどうしようもないな
タイヤサイズで値段は違うから、雪の降る地域は16インチでもいいんじゃない？
WRX2、17インチと15インチ買ったけど値段は丁度倍違った 現行のプリウスをレンタカーで乗ってからデュアリスに戻ったら
アクセルの機敏さと乗り心地の良さはデュアリスの方が上だと実感したわ 積雪地域なので塩カルまみれになるので毎週ＧＳの洗車機に通している 余談ですが大型用のスタッドレスだと、ＢＳ>ダンロップ>>>ミシュラン>ヨコハマ。
前の会社の時ヨコハマのスタッドレスで八甲田山の麓に行ったら、青森の運転手にビックリされてました。
乗用車用のスタッドレスの好みはＢＳ>ダンロップ>>ヨコハマかな。
グッドイヤーとか韓国メーカーだったら、三年落ちのＢＳ買うかな。 まぁ、これ以上はスタッドレススレで、
ってとこですかね？
【17】スタッドレスタイヤを語る Part11【18】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518240395/
って、やっぱり書いちゃうんだけど、濱も悪くないよ？
俺北東北三県を濱のig5+履いて走って回ってるけど、一回も怖い思いしたことない
新雪、圧雪、ブラックバーン、昼間完全に露出したアスファルト、
なんも変わらず乗ってられるわw
ちなUKの2WDな
あと韓国製も一年目なら普通に使えるよ、意外だけどな
俺、前に山形の尾花沢とか新庄とか冬場に仕事で走ってた頃、職場のクルマがクムホだったかハンコックだったかの新品スタッドレスだったけど、なんでもなかったわ
二年目以降どうだったのかは知らん 韓国メーカーのは、ロードノイズが五月蝿いのと雨の時の制動距離の伸びが異常。
プリウスあたりの車にブリザックorデュアリスに韓国スタッドレスだったら、どっちにするか迷うけど(笑) そんな自分は先週、弘前のアップルロードをデュアリスで走った。
タイヤは３シーズン目のピレリのアシンメトリコ。
明け方は少し怖いけど、対向車で二駆の車が来ると「あっ、なら大丈夫か」って感じで走ってた。
なんちゃって四駆とスバル乗りから下に見られてるデュアリスの四駆だけど、自分は「この車、いい車だよな」思う。
シートの造りが、そう思わせるのかな。
ちなみに青森空港のホワイトインパルス(除雪隊)を見る為に関東北部から。
行きはＲ４→Ｒ282→Ｒ７、帰りはＲ４→Ｒ47→Ｒ13→Ｒ121と通った。
福井より豪雪なエリアだけど、除雪しっかりだから「さすがだなあ」思った。 デュアリスの静寂性能って値段の割りには優れてる思います。
不満な点で目に付くのはリアタイヤ周りくらい。
身内のヴェゼルやフォレスターや友人のノアをバラして行くと、デュアリスってまだまだ捨てたもんじゃない思います。
フロアの中敷きを剥剥がすと、上記の車種の節約っぷりが散見されます。
電装屋とかガラス屋にはホンダとともに嫌われがちな日産車ですが、車内のヒューズBOXに関しては「なんでトヨタって、こんな場所に」って感じます。 昨日、走行距離77777キロになった
後期20G Four納車から5年7カ月、月平均1160キロ
リアショックは油沁みで無償交換したが、
フロントよりも凸凹を拾う
エンジン音は静かなままで振動はない
ドライブシャフトブーツ破れが早いw
いずれブッシュ、ショックを交換して20万キロ目指す
初の日産車と四駆だけど満足してるよ 前にブリジストンのタイヤをWRX2と書いたけど、
正しくはV RX2だった
買ったのは去年の11月末で発売(H29.9.1)から3ヶ月経過後
当時はネット最安値と変わらない値段で買ったが、
さっき価格コムで見たら無茶下がってるw
まあ下がるのは分かってたけど、3割減は想定してなかった
CPU、2週間で半値よりはマシだがw
参考までに また雪が降るそうだから今週は白く汚れたまま放置する 借りている月極駐車場が閉鎖になるので、自宅から3分以内の場所を何とか確保できたけど、
今借りている月極駐車場が30台ぐらい停まっているから、タイミングよかった。
しなし、月極駐車場がだんだんなくなってきたな。
昔は、自宅から500m以内じゃないと車庫証明とれなかったけど。 森山直太朗は「どこもかしこも駐車場～」と歌っている 先代エクストレイルのリフトアップキットは使えるのだろうか？ >>917
みんカラ等で見たことあまり無いけど、ARJさんのページ見てみたら何か分かるかも。 >>918
226,700円(内税)で売り切れだった sage
2012年式走行３万１年落ちの中古車を購入し、現在23万
16万でＣＶＴが逝き、リビルト品に載せ替え（原因はＣＶＴフルードの劣化）
20万を越えた辺りから冷間時にノッキングが発生するようになった
カーボンとスラッジの堆積によるものと思われる
その他はドラシャブーツ破れとかアブソーバーのオイル漏れとかの経年劣化によるトラブルはあるものの、概ね好調です
良い車だ CVTフルードは10万越える前に交換した方が良いかも
発熱量の多さと摩耗による金属粉の発生はAT以上 >>922
CVTが壊れたときの症状を教えて欲しい >>927
デカイが仕方ない
自分の無知とズボラと若干の不運が重なった結果と思って諦める >923
初心者でレスの仕方がよく分からず、スマン
発生場所は高速道路の登り坂
症状はマニュアルミッションで言うクラッチが滑っている状態と同じ
普段ならDレンジロックアップONで100㎞/hで2000rpmのところを3000rpm
前兆は無し
騙しだまし50㎞ほど走ったが、最終的に緩い登り坂でも70㎞/hしか出なくなった
目的地のICにたどり着き、出た所で30分ほど休ませたら症状は若干改善したが完全には復活せずそのまま入院 お気に入りの良い車だけど、やはり10年越えるとお金の掛けどころがね
買い替えも視野に入れつつ、おかしいところは直していきたい気持ちもあり ちなみに多くの人が指摘してた減速時発生のモーターのような「ヒューン」という音は購入時から出ていたが、上記トラブル発生時まで変化せず
CVT乗せ替え後はほとんど気にならないレベルまでになった
トラブルとの関連は不明 連投スマン
気に入っているので30万まで乗ろうと思うが、コストかかる様なら考える
前車2006年エクストレイルは8年28万乗ったけど、前述のノッキングが酷くなり手放した。
今回も同じ運命の予感
で、最近ホンダのジェイドRSが気になっているw >>933
ヒューンはCVTはどの車（日産以外も）も鳴るもんだと思ってた
俺は好きな音。パワステのクコーッて音の方が気になる あの音はEGを止めた直後にも聴こえる事が有った
トルクコンバーターより下流、アウトプットシャフトより上流、且つミッション内の油圧が抜けた後にも発生
以上の条件から考えると、プラネタリギヤユニットのベアリングかクラッチかブレーキが原因ではないかと思う
自分が経験したCVTトラブルもそのブレーキかクラッチの滑りだと思う
他のCVT搭載車に乗った事が殆んど無いので音のレベルについては分からない >>937
久喜で見付けた268です。
故障した時とか整備の時とか大変そうだけど、自分は高いとは感じませんよ。
マニュアル車だから、CVTより丈夫でしょうし。
日産が整備やってくれれば、選択肢に入るかも。
あ、ちなみに間もなく15万キロの初代九州産に乗ってて、CVTフルード二回交換してます。 エンジンかけた直後のベルトがキュルキュルと鳴る時間が長くなってきた 今日発売のカーセンサー「今月はコレ」にデュアリス出てた
先月のSUV特集で拾わなかった分、今月号で載せたのかな？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1468920.jpg >>939
俺も前鳴ってたなあ
ディーラーでベルトだったかテンショナーだか交換して直った 昨日散歩してたら、ライト細めのキャシュカイらしき車を発見！
カッコいいじゃんと近付いたらスズキのマーク
よく見たら最低地上高も低めだった 連投スマン
CVTの載せ替え高いな
30万とか真剣に乗り換えるか悩む値段
CVTフルード交換で回避できるなら交換すべきだな
ドライブシャフトブーツ交換の際に漏れるから、
クリーンルームでもない工場で補充されてるし
CVTは埃に弱いから、 D以外で開けたら保証対象外とかじゃなかったのか？ >>945
あ～、多分これだ
白い車だったけどキリッとした感じでカッコよかった
これもSUVかな？
デュアのスタイル好きな人は買いそうだよね >>948
迷わず行けよ
行けばわかるさ
ありがとー >>944
Dのメカからは５万キロでの交換を勧められた >>950
車買った Dは5万キロ越えたときも5年目の車検時にも言わなかった
そもそも交換不要のスタンスなんかもしれん
10万キロ目処に話してみる
チリとか埃、黄砂とか入る工場だけど問題ないんかな？ >>951
適切な交換時期は乗り方によっても変わってくるだろうね。
自分は年4万キロ走るし、高速道路も多いから劣化が早かったのかも
メンテノートによると、シビアコンディション（年2万キロ以上）の場合ＡＴＦは6万で交換になっているが、ＣＶＴＦに関しては記述無し
埃に関してはＣＶＴが特に弱いと言われている根拠が良く分からない
バルブボディもギヤユニットもＡＴよりむしろシンプルなのだが
細かい砂が金属ベルトやプーリーに付くと磨耗が早くなるからかな？ ところで最近知ったんだが、ＣＶＴ車ってオイルクーラー付いてないんだね
ある一定以上の負荷が掛かり続けた場合には、急速に油温が上昇しフルードの劣化が加速度的に早まる、って事は有るかもしれない
もう一つ故障の可能性としてＥＣＯモードの多用
例えばＭＴの場合低速ギヤより高速ギヤの方がクラッチに掛かる負荷が大きいのと同じで、
ＥＧ回転がなるべく上がらないような制御（つまり減速比を小さく）がされていると、
プラネタリギヤユニットの特定のクラッチなりブレーキなりに大きな負荷が掛かり続ける事になるのでは？
以上あくまで推論だが
長文スマソ 日産に意見文書いてみようと思うんだけどいいかな。
デュアリス復活させてくれって。 >>953
うーん難しくて
わたしは2010年に買ったKJ10をトルコン太郎と称するCVTフルード交換機で今週交換して来ます、6万2千キロで今回が初めての交換、作業ショップ曰く10万キロで初めて交換でも問題なく交換可能とのこと、ショップ店員もティーダを所有していてCVT交換は問題ないとのことで
安心してくださいと言われました結果はどうなるか楽しみです。 現行キャシュカイはでかくなっちゃったからなぁ
キックスのほうがサイズ感的にもデュアリスに近いからこっちのほうが良さそうな気もする すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QEHTD サイズ感が似てて俺が気になってるクルマリスト
デュアリス
4,315×1,780×1,615
カングー
4,280×1,830×1,810
CX-3
4,275×1,765×1,550
キャプチャー
4,125×1,780×1,585
カジャー
4,455×1,835×1,610
エクリプスクロス
4,405×1,805×1,685
キックスはこれくらいか
3,395×1,475×1,635
こうやって並べるとデュアリスってBセグとCセグの間だなあって実感する
絶妙だと思う 以前日産で売ってたパジェロミニOEMのキックスと紛らわしいｗ
あれはKIX、今度のはKICKS
グローバル展開するらしいので国内販売も期待しよ KICKSはe-POWERで展開するらしい。
日本で売るかどうかはわからないけど。
リヤが少し勿体ないなー。 >>961
これって日本向けは次期型ジュークで出すんじゃないの？ 次期ジュークはどうするんだろ？
キックスを導入すると微妙に食い合いしそう gripZなのかジュークというのかアレは開発遅れてるんじゃない？スパイショットも無いし。
gripZはEV専用だったりとかあるかも。 >>963
俺も最初完全に軽の方しか頭に浮かばなかったわ、キックス
サイズ見て「だいぶ全長とか違うけどな…」とか実は思ってた
このサイズ感なら俺も気になるわ >>961
なんか…軽っぽく見えるわ かっこわるい >>955
日産は過去にもパオ ラシーン フィガロ等、モデルチェンジしながら継続販売してても売れたであろう車種を廃盤にしてきたから。
ゴーンじゃなくて久米さんだったら、デュアリス含めてまだ売ってたのかな。 >>961
なんかスズキっぽい？
スイフトの派生車に見えなくもないな…
悪くはないんだが >>955
デュアリスは中古で人気があるって、ディラーの人が言ってたな >>974
>>941 にもあるとおり、お手頃価格で大きすぎなくて流行りのSUVってのが中古で人気の理由だと思う
Driverの編集後記で出るのが早すぎたみたいなこともこないだ書かれてたばかり
日本人の感覚がやっとデュアリスに追いついたってことかな？w ジューク後継にしてはサイズがでかすぎるからキックスが後継ってのはないんじゃない？ >>952
埃はCVTがクリーンルームで組み立てられてるから
オイルはメーカー指定のオイルで D以外の作業は保証対象外
過走行車は交換を断られる
全てネットから得た情報
意図しないタイミングで来る変速ショックが嫌で、最初の中古シビック以外MTを乗り継いで来た
勿論CVTは初めてで必要以上に心配してるかも知れないが20万キロ乗ってみたいんだよね
CVT載せ替えは間違いなく乗り換えを選択すると思う
Dは圧送式の交換するのだろうか？
957氏の続報を楽しみにしてます >>972
ラシーンはモデルチェンジを考慮してアンケートとか市場調査したら
FFモデルが欲しいとか、価格がちょっと高くてもいいからもう少し広くてタフな車がいいって声があって
モデルチェンジやめて、一から初代エクストレイルを開発したんだっけ 前の車が追い越し禁止区間で無理に追い越しをしたが、結局こっちも追いついちゃったんで運転手に
「さっきの追い越しドラレコで録画してるし、警察呼ぼうか？」と声かけたらもうしませんと反省してた わざわざ言いにいくなんて…
しななくて良かった、マジで 残念だけど、しないね…
統合前のエクストレイル乗ってた人達って、やっぱりスバルとかアウトランダーに流れたのかな。 俺も他に乗りたいのもないまま長く乗っててついに大台の修理宣告がチラついてきたからxc40にいくことにした。ほんとう長距離や高速域で安心と万能感ある良い車だった。 >>988
cvtミッションまわりかな。以前もここで書いたような気もするけど、朝駐車した状態からエンジンかけてDい入れた時だけカキンて金属音がしだしていていよいよそれが毎回になってきたんだよね 日産ルノーは乗りたい車を日本で売ってくれないプロですね >>981
エクストレイルは90年代にモーターショーに
KIXって名前で出したピックアップのコンセプトカーが大元。
どっちも低価格で実用で使い倒せるコンセプト。
丁度時期的にルノー買収のゴタゴタで一回開発中止になったのを
再度引っ張り出して徹底的にコストダウンを図って
開発したのが初代エクストレイル。
それが欧州で円高で高額にも関わらずヒットして
段々価格に見合ったクオリティになって行ったのが現行。
確か欧州だとエクストレイルとキャシュカイとで100万位価格差が
あったと思う。現行のキャシュカイはエクストレイルとの絡みで
排気量がダウンサイジングされてるし。
けどKIXって名前何回使い回してるんだろうか？ もし今、日本にデュアリス（キャシュカイ）を販売するとしたらイギリス版の顔になる？それともアメリカ版のローグスポーツ顔になる？ ローグスポーツって前期の顔のままだから、導入するなら後期型にあたる欧州キャシュカイ顔じゃない？
エクストレイルとのシリーズ感も出るし
ジュークが風前の灯だし、入れ替わりで入れても良さそうなのにね
日産のお偉いさんからすれば、エクストレイルが売れなくなるのが嫌なんだろうけど とはいえジュークと現行キャシュカイではサイズが違いすぎて置き換えにはならないのではなかろうか ジュークとエクストレイルの間の車種、
昨今のSUV人気は凄いから日本市場投入も有る気もするけど私的にはジューク消滅な気がしてたんだが ついにデュアリス手放すことになりそうだ
週末新車の契約に行く
心が痛むなぁ どなたか新スレ建て、お願いします。
自分は出来ないので、ごめんなさい。 新規スレ
【日産】デュアリス Part57【DUALIS】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519976512/
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