【日産】デュアリス Part57【DUALIS】
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ドライバーの感性にシンクロする卓越フットワーク
走りは俊敏で軽快。先進的なデザインを誇るファッショナブルSUV。
デュアリスは、都会のパワードスーツである。
■公式ページ (2014年3月在庫完売につき販売終了)
http://www.nissan.co.jp/DUALIS/
■取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DUALIS/0705/list.html
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■前スレ
【日産】デュアリス Part56【DUALIS】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497279051/ >>49
ライフスタイルの変化が大きく影響するのかもね？
俺、デュアリス気に入ってるけど、慢性的に腰を痛めてる親の通院のためにはスライドドアが必要だと考え始めてる >>21です
その修理の時に借りた代車がヴェルファイア（笑）
病気のおふくろを通院するのに使ったけど「こんな乗りにくい車ダメ」って
まあヴェルファイアに買い換える事は絶対にないから良い経験させてもらった >>29
いろいろ変えて絶好頑です
燃費がもう少し良ければなと思いながらお互い頑張りましょう >>48
たまたまキャプチャーがマイチェンしたからじゃないの？
セグメントは下だけどサイズ似てるしね ショックは何万㌔で交換するのがよいのだろうか
かつて12万㌔超えのクルマを買った時は即交換したが >>54
乗り方によって変わるのでは
ショックがまえよりだいぶ柔らかくなったら交換とか >>56
俺UKだけど8年目5万kmの頃に高速道路での走りがふわついてきたから交換したわ
ふわつくとコーナー怖いから、そういのでもわかるんでない？ ふわっとした感じが意外に乗り心地良いと思ってしまってる
ロールは若干大きくなった気はするけど
交換したらいくらくらい？ >>58
４本＋ブッシュで工賃込み10万円台前半ってとこじゃないの？
俺は海外からザックス取り寄せたけど、3年前で18万くらいだった
そういや、このスレでディーラーがモンロー出してくれた話あったな
あれは純正扱いの価格だったんだろうか？ >>59
ディーラーでモンロー出てきた者だけど、本体価格はAmazonとかネットで見た感じでは定価かな
プラス工賃から5％割引って感じ
交換後の感想は満足してますね >>61
日産で買うミシュランは安いからね
（ゴーンさんつながりで量販店より安い）
でも俺むかしラティチュード履いたけどあれはダメなタイヤだったなあ
接地感が無くて、うるさくて、燃費も良くない、雨にも弱い
ミシュランでもダメなタイヤがあるって初めて知ったよ >>22
最近ブレーキ強めに踏んで停止した後に、揺り返しのような感じでブルって振動があるんだが、これもエンジンマウントかも知れんな
ショックもそろそろ変えたいし、また出費がかさむな
でも買い換えるしてもコレって車が無いんだよね ショック交換を考えています。
操安性と乗り心地を両立させたいのですが、カヤバはどうでしょうか？ >>59
ありがとう
乗り換えも選択肢に上がってきた頃にその出費は悩みどころだ・・ 全然洗ってないから10年目とは思えないボディーの艶 本当に世に出るのが早過ぎたクルマだよね。。
中古で人気あるのわかるわ。 >>68
まあ、このクルマがあったからこそ今のSUV全盛な世の中があるとも言えるけどね
ルノーのいけずが結果的に世界を変えた >>64
リアのみトキコからカヤバに替えたけど、悪くはないよ。
Amazonで購入してディラーで工賃8000円。
安いし、後ろから見た時の水色が気にならなければ。
もしフロントが寿命迎えたら、４本ともモンローに替えようとお金は用意してあるけどザックス頑張ってくれてる。 前に乗ってた車でテインとタナベ履いたけど、カヤバのニューＳＲスペシャルは値段の割りにいい仕事してくれてる思う。
上記の二つは悪くはなかったけど、値段程の差は。
人の好みもあるからあれだけど、俺はカヤバにして後悔はしてない。
ショックが馴染むのに一万キロくらいかかったけど。 >>72
馴染むのは時間かかるよね
いい感じになるのは更に先だしw
個人的な感覚だけど、海外から引っ張ってきたザックス、
1000kmくらいでまあ硬さとれたけど、
『いやぁ、やっぱ良いわぁ』って思うようになったのは3万km位走ってから
有る意味そこが全盛期なのかもわからん >>60
モンローって、公式HP見るとデュアリス用はショックと一緒にマジックキャンバーっていうのが載ってるよね？
http://www.monroejp.com/products/Accessories.html
あれも付けたのかい？ >>71
ありがとう。参考になります。
ニューＳＲスペシャルは値段も手ごろでよさそうです。第１候補にします。 オイル、ダンパーとか諸々消耗部品のメンテナンスの仕方を聞いてみたいですね。 長く乗るとエンジン以外にいろいろと不調が出てくるな 点検に出すたびに、いろいろと部品交換進められるのつらいね 室内のラジエーター液の漏れが発覚して交換代11万とか言われた… 乗り心地は悪くなるみたいだけど車高調のサスでローダウンしてみたい >>81
自分はディーラーに行く度にスカイラインとかリーフへの乗り換えを勧められる。
乗り換える気が無いことを伝えて、展示してある車の運転席に座って座り心地を試してる。 >>81
俺はディーラーのあんちゃんから
「部品がないのでデュアリスには本当に困ってる」
と言われたことあります
『こんな面倒くさいクルマなくなればいいのに』という声聞こえるような言い方でしたねw >>76
後期でこの距離は素晴らしい！
俺UKだけど本日やっと9万kmいったばっか
どんなメンテナンスしてたらここまで走れるの？
女優賞の伊藤かずえは初代シーマを25万km走らせてるけど、そのうち2回エンジン載せ替えたときいたし、
日産はあまり頑強ではない印象強めなんだよね 76だがレス遅れてスマン
特別な事は何もやってないよ
以前ここに書いたけどCVTは一度載せ替えた
前に乗っていたT30エクストレイルは28万キロ乗って、身内に譲ってから更に2万キロ走った
今の車は20万くらいは普通に乗れるよ。
ちょっとした気遣いは必要だけど 24年登録の20G FOURアーバンブラックレザーⅡを中古で購入して
無事納車された。
富士山ナンバーで乗っていた前オーナー、今は埼玉で俺の足として
活躍してるよ。
それと、車手放す時は、カーナビの自宅登録や履歴は削除しとこうな。
履歴削除が結構手間だし、次のオーナーに見られちゃうからな！ 自分は車を売却先へ持っていく途中に思い出してナビの初期化をしたが、バックカメラの設定なんかも初期化されて慌てて再設定した もう他人に乗られるくらいなら乗り潰す覚悟ができた
UKの10年目w HDDナビを初期化したことあるが、録音した音楽（MP3）は残っていた 音楽はオーディオメニューから全消去しないとダメね
100アルバムで40分くらいかかったわ 俺はSDカードに音楽入れている
カーナビ変えた時の手間も考えている >>97
そうですね
MS309D-A 2DIN フラッシュメモリータイプ(16GB)のものですが >>88
まあシーマの頃は電子制御もまだ少ないから何十年も直して乗れてるけど、90年代以降の車は電子パーツ1つ交換できずに廃車もよくある話
ディーラーに修理出すと「壊れる前に変えられて高かった」っていうやついるけど、ある意味予防策にもなってるんだろうね、パーツ切れの
まあこまめにメンテして直せる時に直してる人は偉いと思う 本当この車は使い勝手いいよな
デザインも素晴らしいしサイズも素晴らしい
燃費が10くらい走ればもっとよかった、、 >>99
樹脂類や油脂類もだけど電装品も経年劣化で距離関係なく壊れるよな
俺は年間4万キロ走るけど車が新しい内はそうそう壊れない >>102
経年劣化といえばバイザーの留め具w
俺のは過去二回、ある日突然音もなく粉々になったわww
えー！こんなところが粉々にー！ってびっくりした
二回も 樹脂類の劣化防ぐにはなにが一番だろ？青空駐車とかもういやだ。 プラスチック類の劣化よりサスのブッシュやエンジンマウントなどのゴムの劣化の方が深刻だな みんな長く乗る気満々だな。実は隠れた名車ってようやく気付いたようだな。 >>108
そのUKなんだが、ずっと徐行でもしてるのか？ いやあ？俺のukも街中だけなら5～6km/lよ？
ちな2駆
燃費の話は定期的に上がるけど、だいたいこの位の数字出てるから普通だと思ってたわ
俺も街乗りで10走りたいわw 2句2011年品でリッター8～9だわ、6はきついな、、 G FOUR 4WD 2010年式後期型で街乗り冬でも11は行くよ？ 2駆後期型でメーターについてる平均燃費計で10.5～12あたり
当たり前だけど真夏と真冬は燃費悪くなる
満タン法で計ったら9～10くらいなんだろうかね
皆さん言ってるけどホントこの車はサイズが素晴らしいね
あとガラスルーフもイイですわ
今年3回目の車検通します 街乗りって言っても通勤時間と昼間じゃ全然違うだろ。
うちは登り下りしながらの渋滞やら信号待ちがあるから4駆7??8にしかならんわ。
もっと加速抑えたりすれば燃費良くなるんだろうけど流れを乱したくもないし。 サイズはいいが後ろが見にくい感覚が掴みにくい
バックする時どうも不安で >>112
2008年UKならそんなもんだな
最近は燃費測るのも怖いから止めたw >>119
UKとJPで燃費違うの？
散々10越えてると書いてるが確かに１週間で300kmは走ってる デュアリス購入予定です。
中古車の購入になりますが、注意点などありますでしょうか。こちら3歳0歳の4人家族です。 >>124
後期の日本製（詳細には日本組み立て）が良いかと、細かな部品は驚きのスペイン製ポーランド製などなど、まじかーと思うがトラブルは格段に少なくよ。 >>124
後ろ座席に手持ちのチャイルドシートを装着してみたときにどんなもんか、
現物で確認するのおすすめ ありがとうございます。
初の車購入で判断基準が全くわからず、、
ただデュアリスのヴィジュアルが堪らなく好きです。
ちなみに後期とは何年製以降の車体を指すのでしょう。 >>127
2007～前期
2009～中期
2010～後期
こうかな？
ちなみにこのスレでUKと呼ばれている物は2007-08?の初期型モデルです
（車検証にNissan UKと書いてある）
それ以降は九州工場の生産になります 最近なんだけど、普通に走ってて停止する瞬間
ブレーキ踏んでるのにグッと加速っぽい動作をしてから止まる気がするんだが気のせいか？ >>129
昨日替えたよ
やっぱノーマルタイヤは快適だー この車ながーく乗りたいんですが、皆さん何年何キロくらい走らせてるのでしょう。 >>130
仕様です
急にエンジンブレーキが抜けたようになるんだよね
最初は驚いたけど、今はまったく気にならない
CVTのせい？ >>134
エンブレ中は燃料がカットされるんだけど、停まるときは
アイドリング状態にしないとあかんので燃料が戻る。
その瞬間エンブレが無くなるんだけど、
10年以上乗ってて、今までは加速する感じではなかったんだよね。
オイル色々新しくしてるんだけど、変える前の挙動を学習してるのかね？ >>130 >>136
確かCVTのロックアップが15～20km/h以下になると強制解除される制御だった筈
そうでないと極低速でギクシャクする挙動になるんで、ロックアップ制御が外れた瞬間を
加速するように感じるんじゃないかな？
CVTフルードが劣化してくるとトルコンのみで繋がってる状況だと
伝達効率が余計に落ちてより空走感が感じたりするかも？ >>137
それがCVTフルードは交換したばっかりで
それが起きるのって本当に停まる直前だから5km/h以下なんだ
ただ原因がCVT関係ではありそうだけどね
えらいトルクが上がって、それでいて燃費も良くなって
パワー持て余してるぞコラみたいに変わった >>138
ECUを初期化してみたら？
EG回転の落ち込みに対して電スロが少し開くのかも 10年以上乗ってるってことは初期型かな？
コーナーでエンスト回避のリコールやった？
プログラム書き換えと学習リセットで様子をみてみたら？ >パワー持て余してるぞコラ
見落としてたわ
いいね、交換はしたいわ
交換はD？ CVT油圧学習初期化やってない可能性があるね。交換がディーラーならやってるだろうけど。 今日スタッドレスからノーマルに交換
ところで皆はタイヤに詰まった石を取り除いてから保管してる？ >>143
めんどくさいけどやってるわ
あと空気圧少し抜く 購入検討中です！
国際車で、サイズ感とか比較車ってどんな車種があるんでしょーか？？ >>145
前スレに俺の気になってる近似値サイズのクルマ一覧書いてたからコピペしとくね
983 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/02/23(金) 12:28:58.10 ID:mpUtXRkZ0.net
サイズ感が似てて俺が気になってるクルマリスト
デュアリス
4,315×1,780×1,615
カングー
4,280×1,830×1,810
CX-3
4,275×1,765×1,550
キャプチャー
4,125×1,780×1,585
カジャー
4,455×1,835×1,610
エクリプスクロス
4,405×1,805×1,685
キックスはこれくらいか
3,395×1,475×1,635
こうやって並べるとデュアリスってBセグとCセグの間だなあって実感する
絶妙だと思う せっかくなのでもっと比べてみた
CH-R 4360x1795x1565
ヴェゼル 4295x1770x1605
エスクード 4175x1775x1610
SX-4 S-CROSS 4300x1765x1575
XV 4450x1780x1550
ジューク 4135x1765x1565
クロスロード 4285x1755x1670
RAV4 4335x1815x1685
ハスラー 3395x1475x1665
クロスビー 3760x1670x1705
エクストレイル 4640x1820x1715
CR-V 4535x1820x1685
ヴァンガード 4570x1855x1690
フォレスター 4595x1795x1695
CX-5 4540x1840x1705
アウトランダー 4655x1800x1680
ハリアー 4720x1835x1690
CX-8 4900x1840x1730 サイズ似ててもトランク容量が400l超えるのってなかなか無いよね
例えばC4ピカソの５人乗りが近いのかな？
4430*1825*1630でトランク容量537L
デュアリスと同じくグラスルーフもあるし
まぁ、あの車も早晩無くなっちゃうけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
