【日産】デュアリス Part57【DUALIS】
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ドライバーの感性にシンクロする卓越フットワーク
走りは俊敏で軽快。先進的なデザインを誇るファッショナブルSUV。
デュアリスは、都会のパワードスーツである。
■公式ページ (2014年3月在庫完売につき販売終了)
http://www.nissan.co.jp/DUALIS/
■取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DUALIS/0705/list.html
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■前スレ
【日産】デュアリス Part56【DUALIS】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497279051/ 俺は知り合いの修理工場に持ってったから技術料はもっと安くなった 登り坂の左カーブで加速すると左前輪あたりからギギギ…って音するんだけど
これどこか悪いの？ >>424
まさに418が言ってる部品が悪くなって
内部のグリスが漏れて油膜切れ起こしてるかも バカバカしい話ですが、真剣に悩んでいます。
07年式UKの5回目の車検を目の前にして、
N-BOXが俄然気になって仕方なくなってきました。
・デュアリスには無いアダプティブクルコン、衝突軽減システム、レーンキープ。
・燃費も良くなる。
・維持費も下がる。
目に映るは良いところばかり。
幸い今は妻が購入反対しているので、とどまってるますが、まだ気持ちが揺れております。
皆様、どうかわたしを踏みとどまらせる「N-BOXよりデュアリスの方が良いところ」を教えて下さい。
バカバカしい話ですみません。 その10年落ちのボロ車に乗り続けるようにあんたを説得する意味が分からない
そもそも踏みとどまれてないんならもう心決まってるだろ
好きにしろよ >>428
ありがとうございます。
二台持ちは理想ですね。
残念ながら経済的な面で二台持ちは難しいです。
でも夢のある話ですね。ありがとうございました。 426です。
朝起きて読み直し、
我ながら本当にバカバカしい書き込みをしたと反省しております。
忘れて下さい。失礼しました。 >>423
親しい人間ならではだね
そういう付き合いの業者いないしな〜
ディーラーとはある程度良好な関係でいるのに越した事はないんだけど、逆に柵になってんのかな
メンテプロパックに入って12ヶ月点検をディーラーで受けて修理が必要と発覚したから、流れ的にディーラー断って他所に持っていくというのも言い出し辛いしなあ・・・・ >>422
提示された見積りは
部品 約14500×2
工賃 約25000
だった
あなたの料金差がありすぎて戸惑うわ >>432
ゴメン
あなたとの料金差、の間違いだった >>430
N-BOXで事故られたら多分死ぬ
デュアリスで事故られても多分死なん
軽は走る棺桶とはよく言われる >>437
たしかに
同じシチュエーションで事故っても軽なら死ぬリスクは高いね
軽は確かに安全性能が高くはなったけど、それあくまで昔の軽と比較して丈夫になっただけで普通車、特にSUVと比較すれば受けるダメージは軽のが大きいわな 家族で使ってるデュアリスを久々に運転した
いくつかのカーブを時速40〜70で走ったんだがロールが大きくなったように感じました
9万走行のUkでFF の10年目
リコールとサービスキャンペーンは全て対応済みでスピーカー以外は全て純正
足まわりのどこかがヘタったのか気のせいか・・高速では相変わらずフラットに安定してます
機械に詳しい尊い人おるかな？
ご教授くだされ
自分のもそんな感じだなー。路面が良いからか高速だとあんま感じないんだけど。 コイルスプリングがへたってきてるんでない？
同じ荷重でもスプリングがへたって弾性係数小さくなれば変位は大きくなるでそ コイルスプリングがへたるくらいなら、足回りどころではなく他にもあちこちへたってる。
そういう箇所では？
永久に壊れないとは言わないけど。 実際にロール角が大きくなってるんならコイルスプリングかアンチロールバーで、ロール方向の挙動がクイックになったりロール方向の振動が大きくなってるのをロールが大きくなったって感じてるんならショックアブソーバーなのかね？ >>439
私も同じUKです。
私は6万kmでショックアブソーバーを交換しましたが、
同時にアッパーマウントや各ブッシュ類を交換しました。
また、それより少し前にエンジンマウント（ATのマウント含む）も交換しました。
どちらも交換した甲斐はありましたが、すぐに効果がわかったのはエンジ
ンマウントでした。
例えばコンビニの駐車場で切り返しをする程度のときでも、
クルマの軸がブレず、綺麗にクルマが回る（曲がる）ことを実感出来ました。
参考まで。お目汚し失礼しました。 カジャーのレビューにデュアリスの話が。
ルノー・カジャー インテンス（FF/7AT）古き良き時代の残り香
2018.5.28 |
http://www.webcg.net/articles/gallery/38822
以下転載
いつだったか、日産のエンジニアと話をする機会があった。
その人は日本では販売されないクロスオーバーSUV「キャシュカイ」の開発を手がけたものの
「自信作なんですが、日本で販売できないのは忸怩（じくじ）たる思いです」と話していた。
キャシュカイはかつて日本で販売していた「デュアリス」の後継モデル。
欧州全域で販売好調だという。
確かに最近欧州で最も頻繁に見かける日産車はキャシュカイだ。
北米では「ローグスポーツ」という車名で売られ、やはり販売好調のもよう。 続き）
http://www.webcg.net/articles/gallery/38822
なぜ日本市場では販売しないのか？
エンジニアによれば同じプラットフォームを使う「エクストレイル」とサイズが似ているため、
日本ではC／DセグメントのSUVをエクストレイルに統一するという経営陣の判断だそうだ。
「エクストレイルよりもスポーティーな性格をもたせていて、乗って受ける印象はまるで違う。
似たようなクルマをラインナップしているということにはならないはずなんです」
と悔しそうに話すのが印象的だった。
こんな判断してるからジリ貧になるんだよね 、日産は >>449
そりゃそうだよ
カジャーのレビューだもの、これ
キャシュカイはあくまで枕よ 給油ランプ点灯して入れたのに30Lしか入らなかった
燃料計のセンサー？交換するとおいくらくらいかかるの？ >>451
俺は給油ランプ点いたから満タン(57リッター)入れてもメモリがフルにならない
何時間もたってから満タン表示になる
デフォルトじゃないよね？ 確か初期型は燃料計のトラブルが多かったよね。
人によって燃料計のフロートの交換だったり、メーターパネルの交換だったり様々だけど。
保証が残ってるんなら無償交換出来たけど。 初代だけどそういうトラブルは今のところない、運が良かったのか？ 初期型の自分は満タンにしても最上段のがつかなくてパネル交換だった
当時は保証で対応だったから良かったけどオドメーターもリセットになっちゃつた >>452
後期は分からないけど、前期（自分はUK）では説明書に
「エンジンをかけた状態で給油すると、ゲージが上がり切るのに時間が掛かります」
的な事が書かれているはず。
実際に、確かにそういう事もあったと記憶しています。
エンジン止めて給油していてもそうなら、故障かも知れませんね。
亀レスだったかな？ >>457
ありがとう！
前期のＵＫです。
エンジンかけたまま給油してるわぁ…
次はちゃんとエンジン切って給油してみる！
中古で買ったから説明書が無かった ガソリン車でエンジンかけたまま給油する人、居るんやね
そういう人って説明書あっても読まないって
YouTubeで外国のババアがガソリンでフロントガラスを洗うのを見たことあるけど、それと大して変わらんね
デュアリス売ってディーゼル車に乗り換えてみては？ 皆んなが親身に意見を出した結果が>>459
高齢者より先にこういう奴こそ免許返上しろよ >>459
信じられない…
エンジンは切ってから給油するのが常識 消防法でエンジン停止で給油は決められてるし、給油中はエンジン停止の看板もあるのにやらないって事は人の言う事を聞かない人なんだろうな
説明書もあるのに見てない可能性もある >>465
あんな奴が起こすであろう事故に巻き込まれたいの？ ヘッドライトカバーの黄変が気になってたので業者さんで磨いてもらった
片目5000円
思ってた以上に青白く透き通り大満足しとります
気分転換したい方におすすめ >>467
ライト透明は気分いいよね
俺はDIY派だな
ピカールで３時間も磨いてりゃ透明になる >>416
亀だが
びっくりするほどローカルサイトだけど
もうちょっと信頼のおけるソースを貼ろうよ サイドからまわしたラインを少し凹ませてテールランプの上半分まで繋げる
あまり語られないこの車の魅力のひとつ
現行ルーテシアが引き継いでるね
凹ましの着想はアルファ146からだろうが見てて心地好さを感じます >>473てタイミングベルトの人っぽいね(笑)
見た目重視で頑張って ちなみにエンジンかけたまま給油しても引火する危険性はゼロに近い
禁止されてる主な理由は誤発進防止だし止めるよう注意する義務があるのはスタンドで運転手に罰則はない
まあ普通は止めて入れるけどな >>475
タイミングベルトの人って知らんけど
インチアップ、車高ダウンするとミッションの不具合が出るって初めて聞いた。
インチアップのデメリットでよく聞くのは、タイヤが薄くなることによって
吸収できなくなったショックが伝わるために、乗り心地や静寂性が悪くなるとか
ショックアブソーバーなどの足回りの劣化を早める、っていうのが知られてる。
物理的に直接的なことだから納得できる。
なぜ、デメリットの例を挙げるのに、ミッションを痛めるという
茨城の塗装板金屋ソースを敢えて持ってきたのか、その感覚が理解できないだけｗ 後期だけど満タン給油から100キロ走っても針は振り切れたまま
慣れたけど最初は違和感あったな
タイヤ館でセンターフィットする度にリアの空気圧を高めに入れられる 240→260
Dの1年点検時に規定値に調整してもらったが、やはり挙動が違うね
丸6年、ゴム部品の劣化交換頻発で嫌になる
後期は部品のコストカット云々が頭によぎる ナンバー灯が入ってる部分？
内張りを剥がして穴に手を突っ込むと突き出たネジとナットがあるはず
２ヵ所か４ヵ所か忘れたけどナットを外せば取れるよ ダッシュインシュレータブラケット取り付けだと
デュアリスだけなのかな？ >>483
>>484
ごめん、詳しく頼む
ググッてもみつけられなくて >>486
ありがとう！リコールのとこばっかり見てたからわかんなかった 恥ずかしながらサービスキャンペーンなるものを初めて知った…
しかし、「最悪の場合、火災に至る恐れがあります」って、重大なんじゃ？ 小動物の侵入なんて通常想定する必要がないケースだろうからお咎め無しなんだろ
でも実際に生じてしまったから善意で対策するってとこじゃね？ 早速入庫してきた。
作業自体は40分らしいけど、エンジンルームが冷えた状態でやりたいらしく四時間預からせてと言われた。
ちなみに代車はeパーワーじゃないノート。 ハンドルの本皮はがれもこんな通知があったりした？
知ってたら我慢しないで交換してもらってたわ >>493
少なくとも自分はなかった
点検時にクレームって程じゃないけど担当に相談したら換えてくれた １回目の車検の時に既に剥がれてたのになんにも言われなかったわ >>492
エクストレイルいかがっスかとか言われなかった？ >>496
今の日産ディーラーでそこまで気の回るヤツはいないね
俺転勤族であっちこっちの日産と付き合ったけど、向こうから気を回してもらったなんて皆無だわ 自分が付き合っている日産では、ラフェスタのサービスキャンペーンしか知らなかった（汗 って言ってた。
で、ノートｅ−ＰＯＷＥＲの４ＷＤが出るから、どう？って勧められた。 サービスキャンペーンは俺から言って初めて知った感じだったな、ディーラー >>499
日産も大変だね、売るクルマが無いんだね
今月号のマガジンXにも書いてたけど、日産ディーラーはいまキューブ乗ってる客にノート勧めたり、
エルグランドの客にセレナ勧めたりしてるらしいよ
本当にタマが無いんだね 日産で気になる車はスカイラインだけだな
デュア買うときに少しだけ気持ちが動いた
四駆SUV優先で候補から外れたが
おっさんならではの揺れだな >>497
もし今デュアリスが壊れたらインプレッサスポーツに乗り換える言ってるから、担当の人は特には言ってこない。
先代のノートを代車で借りたことあって、想像してたより乗り心地がよくなってて驚きましたってのは伝えた。
マーチのマイクラを日本でも販売すれば絶対売れるのにって言ったら、担当も頷いていた。 うちのデュリスもそろそろかな
最後にたっぷり可愛がってから放出するか エクストレイルだと微妙にデカくて駐車場から飛び出そうだし
ジュークじゃ小さいし好みじゃない
選択肢がない状態 >>506
オレのもだ
それとなく次の候補を探しているけど、旧型オーリスがちょうど良いサイズ感なんだよね 来年７月で１１年目の車検を迎えるのでもう２年乗るか
乗換か考えていたけど(最有力候補はBMアクティブツアラ―）
ノートe-Powerに決めた。
仕事車を３月にラフェスタからe-Powerにして２万K走ったけど
”これでいいんだ”の驚きの連続。
0-3000回転254Nのトルクもさることながらワンペタルドライブ
の回生ブレーキが最高にいい。
20数台の日産車を乗り継いだがこれは革命。 >>510
いままでお疲れさん。
その年数だとUKかな？
別れるときは洗車して送り出してやってくれ。 つまりデュアリスe-Powerが出たら本気出すってことか >>511
苅田生産の初期型。前ザックスの後ろトキコ。
プリンス系の中古車センターで展示試乗車1年落ち
こみこみ200万でGETしたが本当にいい車だった。
なごりを惜しんで乗らせてもらう。 >>510
二十数台って凄いね
俺なんか免許取って20年少しだけどデュアリスで３台目
ホンダロゴ→ステップワゴン→デュアリス >>516
おっとサンクス
時間かかるのは困るな・・ 492だけど実際は冷却時間込みで二時間くらいで終わったみたい。
昨日ディーラーの前を通ったら、オレンジのデュアリス入庫してた。 よかった。まだ仲間がこんなにいるや。
今10年目。8月に車検。
あと5年は乗りたいな〜。 Ｈ１９年式乗りの１１年目です。
９月に車検が切れますが、継続検査通します。
ＣＶＴＦ、ブレーキパッドを交換予定。１５万円では収まらないな…
サービスキャンペーン、やってきました。
エキマニの後ろにカバーにステーらしきものが付いただけですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
