【日産】デュアリス Part57【DUALIS】
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ドライバーの感性にシンクロする卓越フットワーク
走りは俊敏で軽快。先進的なデザインを誇るファッショナブルSUV。
デュアリスは、都会のパワードスーツである。
■公式ページ (2014年3月在庫完売につき販売終了)
http://www.nissan.co.jp/DUALIS/
■取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DUALIS/0705/list.html
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■前スレ
【日産】デュアリス Part56【DUALIS】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497279051/ >>350
ロール全然しない車だったがサスも劣化するもんでね やっぱりノーマル色が良いかなと思って、ナンバー灯をLEDからハロゲンに戻しました。
今週末には車幅灯をハロゲンに、ヘッドライトを６０００(信玄)から４３００(スタンレー新品)に戻す予定です。
年のせいかな… 日産ディーラーにて3万キロ2wd悪評高い初期型2009年製購入しました！これからよろしくお願いします。
初の自動車購入で車のことメンテナンス含めよくわからないのでメンテプロパック18、ワイド保証追加2年での購入です。 悪評？UK乗りの俺にケンカ売ってるのか？w
ウソウソ
大事にのってね 反応ありがとうございます。大事にします。
サンルーフが大きくて感動しました。
車両約80マン、メンテプロパック、ワイド保証、ドラレコ、JAF、ボディコーティング、諸経費コミコミで115マンです。 フェンダー交換したいんだけど、年式ごとに形状って違う？
例えば九州モデルに、UKモデルのフェンダーは付けれるんでしょうか >>360
なんで日本製ではなくてUKモデルのフェンダー交換なの？
qashai +2 は形状が違う
フロントフェンダー、ヘッドライト、ボンネットも交換するようになると思う >>362
デュアリスの最初期ってUKから輸入じゃなかった？
そのフェンダーが中古であったんだけど、
保有してる九州産につくのかなと思って。
わかりづらくてごめん。 リアバンパーは初期UKでも後期九州モデルでも形状は全く同じですよ。
07年製のUK生産モデル乗りだが去年バンパー擦ってしまい中古品の後期パーツに変えても問題なくはまりました。 偶然、このレスを見つけて、書き込みします。
ディアリスを乗り続けて10年が過ぎ、走行距離も145000Kmを超えました。
今まで、これと言った不具合も無く、現在も快適に走っています。
今まで乗った車の中で、満足度は一番です。 初期ＵＫの75,000キロを中古で買いました。
走行中に窓を開けると『シャー』って音がするんだけど…
車屋はミッションから鳴ってて年数がたってるからって言うから信じてみたけど皆さんのも鳴ってます？ シャーだとタイヤしか思いつかないけど、車屋が言ってるから違うのかな？
年数経ってての異音だと、音の種類違うけどハブベアリングとか。 ミッションから書いてあった。
失礼しました。
ミッション部分からだとCVTなんかな。 >>368
レスありがとです
ＣＶＴからそんな音が出るの？
他の車から出ているのを聴いたことないもんで…
暑くて窓を開けてると不快になるぐらいの音量なので 365です。>>366さんへ
走行中ですか？ どこから聞こえる音ですか？
まず次の点をチェックしては？
①アイドリング時は？ ②アイドリング時に少しふかした際は？
③金属音は？(擦れている様な音ですか？)
④タイミングベルトは？
もう少し、具体的に詳しく症状を知る必要があります。 >>370
①アイドリング時は？ ➡まったく異音はしません
②アイドリング時に少しふかした際は？ ➡①同様
③金属音は？(擦れている様な音ですか？) ➡金属の擦れてる音です
④タイミングベルトは？ ➡交換はしてません
リコールは全て実施済みでした。
最初はブレーキを疑いましたがディスクもパッドも異常はなさそうでした(異常な熱、ディスクの傷)
断続的な音ではなくタイヤが回った時からずっと鳴り続けてます。 早々に症状有難う！
アイドリング時は、異常無しと言う事ですので、次のチェックを
①走行時Ｄ走行の際、Ｌ走行の際、Ｓ走行の際もチェックしておくと良いです。
タイヤが回った時からの症状と言う事ですので、ローターの疑いもあるのかな？ 先日叔父から2010年7万キロのデュアリス4WDと15万円をあるお祝いで頂きました、叔父曰く最低限の車検メンテ以外してないそうです。15万は貰えるというか15万以内のメンテ代は出すと言われてる感じです、特に目立った不調は無いそうですが。
車やるから多少は車の勉強しな的な感じです
当方は素人でオイル交換とエアコンフィルタの交換ぐらいしか思いつきません
正直、コンディションが良いのかもわかりませんw
皆さんならノントラブルとする上記の車をどんな順位で何にお金をかけますか？ >>373
まずはタイヤかな？
どんなクルマであれ、地べたにくっついてるのはハガキ四枚分の面積のタイヤしかないからね >>373
近所に日産ディーラーがあるなら、とりあえず点検に出してみるのもひとつの手かもね
いい叔父さんがいて羨ましいな
デュアリスは良いクルマだよ。大事に乗って下さい
自分のは2011年購入の7万キロでほぼノートラブル。まだまだ乗るつもりです >>373
身元のハッキリしてる車だから、次のオイル交換までは特別に何かをするって考えなくてもいいのでは？ 皆さんありがとうございます
叔父に少し探りを入れたら、最後の車検は町の格安で何もしなくていいとリクエストして手を入れてないから心配の15万な感じです
タイヤは見たところ問題なさそうです
ディーラー点検ってどんな流れですか行く前に多少の優先順位と知識を入れとかないと言いなりになりそうで躊躇してます
とりあえず今はみんカラ眺めて楽しんでます >>377
タイヤは見た目よりも製造年週を見るのよ？
タイヤもゴム製品だからね、どんだけ溝があっても丸３年も過ぎたら本来の能力は出せないのよ。
デュアリスの純正BSは既に廃盤だけど、
このスレには他にも合うタイヤの話が出てるから参考にしてみて。
もし製造年週を見てた上で大丈夫だと言うのであればごめんね。
タイヤの製造時期はどこを見ればわかるの？
http://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&;id=4&hot_list=true
https://tire.bridgestone.co.jp/contact/faq/faq_01/images/img_index_02_1.gif デュアリスはタイミングベルトじゃなくてタイミングチェーンなんで、オイル交換やってれば距離的には大丈夫。 点検の流れってどういったことかよくわからないけど、まともなディーラーなら今の状況を話せば
それなりに対応してくれると思うよ。消耗品の交換とかは事前に客の承諾をとってからすると思うし
私はそれこそディーラーの言いなりに何でもほいほい交換してしまう人間なので（タイヤだけはコストコで交換した）
貴方にはあまり参考にはならないかも知れないね
別にディーラーにこだわる必要はないけど、3年くらい（？）何も部品交換してないのであれば
まずは点検に出す方がより安心して乗れるかなぁって思いました >>377
自分の場合、9年目の車検までに交換したのは、ファンベルト、ブレーキパッド、CVTフルード
だけだな（定期交換油脂類フィルター類は除く）。7万キロ超えてるので1度はCVTフルードの交換をおススメしたいね。 あと、バッテリーとタイヤとHIDバルブも1度ずつ交換してた。 CVTフルードは無交換がデフォではないの？
交換したらかえって悪くなる印象 日産 新型ジュークはe-POWER搭載！？気になる価格やスペックを大胆予想！
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20180512-00010000-autoconen-bus_all
prr*****| 22分前
昨日、日産のSUV「デュアリス」をひさしぶり見かけた。
ホント、個性がなかった。コンセプト・イメージをしっかりさせないときついよね。 センスのない目を節穴とはよくいったもの
当時も相当目を引いたが、あのヨーロピアンスタイルは今でも遜色を感じない 奇抜と個性的を履き違えてる人は割りかしら多いよね
デュアリスはこのデザインだからこそ12年目に入った今もまだ飽きないんだよね デュアリスいい車だと思うよ。
私がこの車の好きなとこは
ドライブポジションが高い
サイズがちょうど良い
まあまあよく走りよく曲がりよく止まる
オープカーへの憧れから頭上の開放感がナイス
あんまり走ってない
日本では絶版なのでデザインがつたれない
こんなかんじかな
ダメな所はあえて書きません。 >>388
サイズ感は絶妙だよね
BセグとCセグの間 >>384
ジヤトコのホームページから無交換で大丈夫って一文が消えた。
２年くらい前は目立つ箇所に書いてあった。 アイドリング中に一瞬ブルンと回転が落ちる現象が続いてたんで
さっきスロットルボディを外してキャブクリーナーで洗浄してみた
アイドリングは安定してるけどまだ僅かに症状残ってる
原因は他に何が考えられるでしょうか？ちなみに初期UKでまもなく10万キロです >>391
俺も初期UKで走行距離7万
交差点の右折時にストンとエンジン落ちた
Pに入れてエンジンスタートで普通に回復
それが昨年2回あった
ディーラーに持って行ったが全て異常なし
車内コンピュータにエンジンストップの痕跡はあるらしい >>384
全スレまでさかのぼれば、CVTフルード無交換が原因と思われる不具合の報告が3件ほどあったと思う。
交換してよかったという報告は5件以上はあったはず。同じ人のレスならごめん。 >>392
前オーナーの整備記録見たら交換歴無かったんでその辺かも
車検近いんで交換してみます
>>393
うちのはそこまでじゃないですね ディーラー点検でリアドライブシャフトブーツの片方の破れを指摘され交換の部品、工賃で約3万円の見積もりなんだけど、ディーラー以外ならもっと安く出来ますかね？
ちなみにUK製の8万キロ。 エンストの原因、連続して起こるなら分からんけど単発で起こるなら、バルブシートへのスラッジの噛み込みによる一時的な圧縮抜けじゃないかな >>398
俺はフロントドライブシャフトブーツを交換したけど
ディーラーでは工賃2万円、部品5000円くらいだった
友達に部品を探してもらったけどUK産は汎用品が少ないらしい
分割ブーツがあると工賃は安くなる
結局、ディーラーより知り合いの整備工場に部品持ち込んでかなり安くなった 以前に書いた社外のウインドウレギュレーターですが、なかなか良かったです。
知り合いのガラス屋に作業やってもらったので工賃3000円でした。
楽天市場のレビューも書いときました。
デュアリス パワーウィンドウレギュレーター フロント 右側 運転席側 互換品番 …
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/auc-auto-wear/ns279/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
ちなみにランチャンネルは純正で6500円くらいでした。 >>401
有意義な情報ありがとう
楽天で早速お気に入り登録したわ
いつウチのもそうなるかわからんからね 5イヤーズコートって5年以上経ったらどうなる？
自然に剥げ落ちる？ 自分は今8年目だけどすっかり剥げ落ちてるんじゃないかなぁ
てか、黒で青空駐車だったから3年目くらいには効果を感じられなくなってた
環境にも左右されるだろうけど、5年経つと駄目になってるんじゃない？
キレイにすべて剥がれ落ちてるかどうかはわからないけどね 俺は5年落ちを中古で買ったから元の状態がわかんない 5years cortのコート剤ってamazonで6000円前後で売ってるんだよね。
2液混ぜて使うから、残った液が余るとしばらくすると固まって使い物にならないのと
下地が悪い所にコートしてもきれいにならないからちゃんと下地処理しないといけないのが面倒だけど。 2007年式UKだけど、車検通すかどうか思案中、、、
今回通したら、その次、2020年はいよいよ税金が139%に上がるんだよね
そこまで乗り続けるか、いまいっそ変えるか、、
随時メンテナンスしてるから10万キロ目前の今も特に問題ないけど、
でも難しい問題だ、、、 ガラスコートをやり直すときは、前のコートを落とす下処理がポリマーより手間らしいよ
研磨でしか取れないという業者もいれば、化学的液体で取れるという業者もいる
わいは中古だから前の状態がわからず、一日かけて手磨きと一液性のガラスコートを
DIYでやった、遠目からは綺麗に見える・・・ >>407
翌年式だけど来年の車検は通す
タイヤ交換したばかりだからな 毎回車検後にちょくちょく何らかのミスの痕跡残ってるんだが
今年は結構ドデカイのを入れられそうな予感が... 社外ホイールで純正アルミに似たようなデザインてある？ ホイール・タイヤってやっぱり純正仕様に合わせた17インチがいいのかね？ 見た目以外のメリットが思いつかないので、俺はサイズは変えてない。
16は設定あるから、17からのインチダウンは有りかもだけど。
http://miyauchi-oil.hatenadiary.com/entry/2017/03/01/214401 >>416
なるほど
17インチは高いから迷うんだよな～
相談があるんだけど
先日12ヶ月点検行ってきたんだけど、ジョイントっていうの？
足回りの継ぎ目をグリスで塗ってゴムのカバーで覆ってるとこあるよね？
その覆ってるゴムが破けてきてるらしくて工賃とか込みで約55000円するといわれた・・・・
金額ってそんなもんなの？
オートバックスとかのほうが安いのかな
説明が死ぬほど下手で申し訳ないけど教えてもらえるとたすかる >>417
フロントドライブシャフトアウターブーツか？
ディーラーで部品代 4622円
技術料20304円 >>417
左右のフロントロアアームなら俺もディーラーでそれくらいの値段だった
他の店でいくらなのかは知らない 俺は知り合いの修理工場に持ってったから技術料はもっと安くなった 登り坂の左カーブで加速すると左前輪あたりからギギギ…って音するんだけど
これどこか悪いの？ >>424
まさに418が言ってる部品が悪くなって
内部のグリスが漏れて油膜切れ起こしてるかも バカバカしい話ですが、真剣に悩んでいます。
07年式UKの5回目の車検を目の前にして、
N-BOXが俄然気になって仕方なくなってきました。
・デュアリスには無いアダプティブクルコン、衝突軽減システム、レーンキープ。
・燃費も良くなる。
・維持費も下がる。
目に映るは良いところばかり。
幸い今は妻が購入反対しているので、とどまってるますが、まだ気持ちが揺れております。
皆様、どうかわたしを踏みとどまらせる「N-BOXよりデュアリスの方が良いところ」を教えて下さい。
バカバカしい話ですみません。 その10年落ちのボロ車に乗り続けるようにあんたを説得する意味が分からない
そもそも踏みとどまれてないんならもう心決まってるだろ
好きにしろよ >>428
ありがとうございます。
二台持ちは理想ですね。
残念ながら経済的な面で二台持ちは難しいです。
でも夢のある話ですね。ありがとうございました。 426です。
朝起きて読み直し、
我ながら本当にバカバカしい書き込みをしたと反省しております。
忘れて下さい。失礼しました。 >>423
親しい人間ならではだね
そういう付き合いの業者いないしな～
ディーラーとはある程度良好な関係でいるのに越した事はないんだけど、逆に柵になってんのかな
メンテプロパックに入って12ヶ月点検をディーラーで受けて修理が必要と発覚したから、流れ的にディーラー断って他所に持っていくというのも言い出し辛いしなあ・・・・ >>422
提示された見積りは
部品 約14500×2
工賃 約25000
だった
あなたの料金差がありすぎて戸惑うわ >>432
ゴメン
あなたとの料金差、の間違いだった >>430
N-BOXで事故られたら多分死ぬ
デュアリスで事故られても多分死なん
軽は走る棺桶とはよく言われる >>437
たしかに
同じシチュエーションで事故っても軽なら死ぬリスクは高いね
軽は確かに安全性能が高くはなったけど、それあくまで昔の軽と比較して丈夫になっただけで普通車、特にSUVと比較すれば受けるダメージは軽のが大きいわな 家族で使ってるデュアリスを久々に運転した
いくつかのカーブを時速40～70で走ったんだがロールが大きくなったように感じました
9万走行のUkでFF の10年目
リコールとサービスキャンペーンは全て対応済みでスピーカー以外は全て純正
足まわりのどこかがヘタったのか気のせいか・・高速では相変わらずフラットに安定してます
機械に詳しい尊い人おるかな？
ご教授くだされ
自分のもそんな感じだなー。路面が良いからか高速だとあんま感じないんだけど。 コイルスプリングがへたってきてるんでない？
同じ荷重でもスプリングがへたって弾性係数小さくなれば変位は大きくなるでそ コイルスプリングがへたるくらいなら、足回りどころではなく他にもあちこちへたってる。
そういう箇所では？
永久に壊れないとは言わないけど。 実際にロール角が大きくなってるんならコイルスプリングかアンチロールバーで、ロール方向の挙動がクイックになったりロール方向の振動が大きくなってるのをロールが大きくなったって感じてるんならショックアブソーバーなのかね？ >>439
私も同じUKです。
私は6万kmでショックアブソーバーを交換しましたが、
同時にアッパーマウントや各ブッシュ類を交換しました。
また、それより少し前にエンジンマウント（ATのマウント含む）も交換しました。
どちらも交換した甲斐はありましたが、すぐに効果がわかったのはエンジ
ンマウントでした。
例えばコンビニの駐車場で切り返しをする程度のときでも、
クルマの軸がブレず、綺麗にクルマが回る（曲がる）ことを実感出来ました。
参考まで。お目汚し失礼しました。 カジャーのレビューにデュアリスの話が。
ルノー・カジャー インテンス（FF/7AT）古き良き時代の残り香
2018.5.28 |
http://www.webcg.net/articles/gallery/38822
以下転載
いつだったか、日産のエンジニアと話をする機会があった。
その人は日本では販売されないクロスオーバーSUV「キャシュカイ」の開発を手がけたものの
「自信作なんですが、日本で販売できないのは忸怩（じくじ）たる思いです」と話していた。
キャシュカイはかつて日本で販売していた「デュアリス」の後継モデル。
欧州全域で販売好調だという。
確かに最近欧州で最も頻繁に見かける日産車はキャシュカイだ。
北米では「ローグスポーツ」という車名で売られ、やはり販売好調のもよう。 続き）
http://www.webcg.net/articles/gallery/38822
なぜ日本市場では販売しないのか？
エンジニアによれば同じプラットフォームを使う「エクストレイル」とサイズが似ているため、
日本ではC／DセグメントのSUVをエクストレイルに統一するという経営陣の判断だそうだ。
「エクストレイルよりもスポーティーな性格をもたせていて、乗って受ける印象はまるで違う。
似たようなクルマをラインナップしているということにはならないはずなんです」
と悔しそうに話すのが印象的だった。
こんな判断してるからジリ貧になるんだよね 、日産は >>449
そりゃそうだよ
カジャーのレビューだもの、これ
キャシュカイはあくまで枕よ 給油ランプ点灯して入れたのに30Lしか入らなかった
燃料計のセンサー？交換するとおいくらくらいかかるの？ >>451
俺は給油ランプ点いたから満タン(57リッター)入れてもメモリがフルにならない
何時間もたってから満タン表示になる
デフォルトじゃないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
