【TOYOTA】86/BRZ★139【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★138【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517669200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 取説ならグローブボックスにでも入れとけ
緊急始動からサポセンまで必要なことは書いてある >>965
いろんな体位とその方法が記載されてる本 取説、レスキューハンマー、500ccペットボトル、タオル、タッチペンなど色々グローブボックスに入るよ。 rowenのエアロだな
前期は好きだったんだが
brzのフルキットを作ってる数少ないメーカー
varisははよ後期用作れや F型ノーマルなのにたまに水平対向の排気がぶつかる音が聞こえる時がある。
水平対向の車に乗ったことなかったからおっ!?ってなる。
これはこれでいいな。
効率とか理屈は分かるが実際に体感するとやはりいい。 BRZ後期S型フルノーマルに乗ってますが、コーナリングとサスの関係性を教えてくれませんか。
直線で減速してコーナー入る時にステアリングを回してコーナー入ると車体が少し外側に傾く。
その後コーナー中にアクセル更に踏んで加速したりするとより車体が傾いて、車体が少しづつ外側に行く。
今まで乗っててこんな感じな印象なのですが、サスペンションを社外の硬いのにするとこの動きが変化する
（コーナリング時の車体の傾き量が減るか、その動きが遅くなる）という事ですか？
その結果内側のタイヤもより地面に接地してるので、コーナリングが安定するって理解で概ねあってますかね。 後期でもグローブボックス浮いてる
設計変更しろボケ >>973
前後のバランスが変わってないなら概ねそうなるね グローブボックス浮いてるなあと1年以上思っていたが、USBのケーブルが挟まっていただけだった。
押し込んだら直ったぞ。 ノーマルサスだと、タイヤが減る前に寿命がきてしまうな・・・ネオバ15000kmくらいだが、山6分だけど2年近くはいてるから、最近侵入でちょっと無理するとケツが出るようになってきた
山的には後1年いけそうだが、そろそろ変えどきかな？
052とがはいてみたいが、ちょっと高そうなんだよな・・・やっぱりゼスティノ辺りかな？
お前らのお薦めある？ >>973 アクセル踏んだ後の挙動は外側の前と後ろのタイアのグリップによる。
前がグリップを失うと外に膨らんでいくが、この車の場合はリアが先にグリップを失いドリフトする。
（外側に振り出される）
サスが傾いただけでは車体は外側には行かない。
固いサスにすると傾きが少なくなったり遅くなったりするが粘りがなくなってドリフトするタイミングが早くなるだろう。 86BRZはフロント重いからな
荷重移動が大雑把だと、あっさりオーバー出るよな
まあ、そもそもリアのストローク足りないのもあるけど、86BRZはリア軽すぎ >>973
そんな頭でっかちでいるよりサーキット走って体感しないと理解できないよ リア軽いせいか雪の時スタッドレス履いても滑りまくったわ >>975
>>978
>>979
基本加速し続けるとリアがすべるのはバイクと同じなのは頭では理解はしてるの
ですが、それより先に外に膨らんでいきそうな不安があったもので。
でも最終的にサスだけじゃなくタイヤその他の要因にもよりますね。
>>980
まあ最終的にはそうなりますね。一応HKSとかクスコ、GR Garage のデモカーとか
同乗試乗とか実際に運転させてもらったりもしたのですが、自分のやつよりコーナ
リングがスパっと軽く決まるのにどっしりした感じが良いなと思いまして。
それでオートバックスでフェアやってて今月まで安いので買おうか迷ってるんです。 もう暖かくなったから後付けシートヒーターはトランクで冬眠。
その前にコンソールにあるアクセサリーソケットに刺すコネクターを改造して
配線を側面から出す加工にして動作チェック済み、アームレストを配線気にせず前進させて満足。
この程度の改造は健常者ならDIYで可能だからな、画像はお前等には見せないよ（笑） 無免許オートマアクアくんまたワッチョイ変わったのか
NGしとかな ATF変えたけど、寺から家までのんびり走る限り変わった感無いな オーバー出して、曲がるきっかけをつくったらアクセル踏んで持っていけばいいんじゃないの
自分は出来ないけど
ラリーやってる友だちに運転させたら雪道でそれやられて
長野までドライブしただけなのに、フロントスタッドレスが一気にｲﾁﾐﾘ減ってたヽ(^o^)丿 おめーら運転上手いんだな
おれ街中でなんちゃってヒールアンドトゥして満足してるレベルだわ
もちろんショックあるのがほとんどだが >>950
>>970
お前ら次スレ立てるって気は全く無いのな スレたてたからちょっと待ってろ
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【TOYOTA】86/BRZ★140【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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