V37スカイラインを語ろう Vol.33
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>815
無いと言ってるのはEVの話だろ。1時間1000kmとかアホなこと言うなと。だけど、その1時間ですら一般人には許容出来ない。
実用化は何年先になるんだかわからんが走行中に充電出来るような仕掛けにでもならない限りガソリン車の置き換えとしてのEV普及は無理だと思う。 >>816
世界、特に中国は自動運転＋スマートタクシー＋EVに舵を切ってる
かっこよく言えば、20世紀的価値観である自家用車システムから所有せず移動の自由を手にする公共シェアカーの時代に移る
しかも遠い先の未来ではなく意外に早く来る
シェアカーやスマート白タクを嫌う日本は多分一番遅れるｗ >>817
論点ずれてますよ。
シェアカーだから解決できる問題じゃないだろ。5分で満タンに出来る仕掛けが実現出来ない限りガソリン車の置換にはならんだろうと言ってるだけです。 どっちもわかるよ。
最終的には、EVの特性に合わせた社会構造の変化、って事になると思う。
意外に早く、そうなるような気がする。 タクシーなら5分で充電される必要ないからな
バッテリー減ったら客を取らずにステーションまで自走して自動で充電
走行距離200-300キロのタクシーなら深夜に充電すれば一日動くだろう >>798
http://www.webcg.net/articles/-/31076
カージャーナリストを名乗るならせめてこのくらいは詳細にレビューしてもらいたいもんだ
ＨＶとターボの違いをきちんと表現してる
そういえばなんでＨＶには電動油圧ステアリングが無いんだろう >>821
輸出向けにはあるって言うか、DASがパッケージOP扱いなんだけどね。
確か輸出向けはDASの装着率が1％前後なのと
アラスカみたいな極冷寒地だと色々とトラブルを避ける理由もあるみたい。
米国は何か小さなトラブルがあると直ぐに超高額の集団訴訟になるから。 なるほど
しかしそうなるとますます日本のＨＶがＤＡＳオンリーなのが納得いかんなぁ
ターボと同じでＤＡＳがオプションの仕様じゃなんか都合悪いんか？ 都合が悪いんじゃなくて
どうせ売れないし採算合わせるために利幅上がるよう500万で売りたかった
ただ単にスカイラインを500万では納得されず新技術がどうしても必要
そのためだけのDAS
この手の数出ない車には付加価値というぼったくりを隠れ蓑にして高いプライス付けるのが日本企業の常道
ボッタクリアイテムがないとマークX250万で売らなきゃいけなくなる まるで外車はボッタクリじゃないかのような物言いだな・・・大丈夫か？ >>824まるでDAS以外はマークxと同等レベルな言い方だなw
実際はメルセデスのエンジンが高いからHVとの価格差を演出してるだけだろ バブル末期、スカイランは250万
同じ時期の190Eは500万
現在のスカイラインGTは500万
190Eの末裔であるCクラスは現在も500万
ベンツ買うよね普通はｗ >>827
いやいや吊るしのC買うくらいなら350GTハイブリッド買うわ
500万で新車のC63買えるなら話は別だがな 190E、C200、V37全部買った俺の経験で。
どれ買ってもそれなりに良いし、欠点も多い。
だが、一方的に貶す程じゃない。
ヤッカミが一番惨め。 ベンツは見た目だけで走りが詰まらん
BMWとポルシェが良いよ
FRに拘らないならアウディもいい アクティブステアリングとかいうハンドル壊れたらいくらかかるんかね >>833
キャリブレーション出来るからなかなか壊れないだろうな。 外車ってバンパーとか擦って交換とかなったらどれぐらいするの？
スカイラインだと技術料込みでも10万行かないよな？ 3シリはまだミッション車選べるんだからスカイラインにもミッション用意するべき。
日本車はいろいろとユーザーに対する配慮が足りない。 >>835
Eクラスソナーセンサー付きで25万円くらいだと思った
相手が払ったので定かではないが HVSPで、ディーラーで作業者がミスってフロントバンパー擦って交換になったが
センサーが多くて、コミコミ１５万弱だったと思う。 >>841
ですが、ディーラー負担は保険に入っていてその掛け金、客が払う金だったりする。 いや、こっちの保険は全く使ってない。
毎年買ってる法人なので特別かもしれないが。 ドイツでもベンツ以下民族系は、強烈な個性があるのに
国際資本のオペルや欧州フォードの作るクルマは全くイメージがない。
日産は、これと同じになりつつある。
今回のバンパーの一件もあって、今後同ディーラーからは買わないだろう。
下手すれば日産からも。 >>843
ディーラーが掛けてる損害保険ってことじゃないの？
なんで客の車傷つけて客の車両保険使うのよ。 >>845
書いた後で気が付いた。
でも、それ経費の一部。ディーラーやユーザーが損する訳でもない。 >>846
参考までに
v37の良い点悪い点を教えてもらえますか？
両方検討中なので >>835
V36の時にそれディーラーに相談したけど12〜3万だったぞ
10万切る事はないだろう 以前も書いたが
良い所＞
このクラスの高性能セダンとして、世界で最もリーズナブル。
同程度の性能と快適性のバランス、満足を他社製で得ようとしたら
AMG、M、Fといった1000万近く必要なグレードを買わないといけない。
ハイブリッドというより、モーターアシストスポーツエンジン。
そしてそれが、スカイラインブランドであること。
欠点＞
ハード的には、タイヤ。
ランフラット含め、SPはオーバースペックだと思う。
そして最大の問題は…、これが今の日産からリリースされてること。
国内で次期モデルが出るかどうかすらわからないなんて、これだけで他人に薦められない。 >>849
悪いところの言ってる意味がわからん。
インフィニティの次世代Q50発表されてる。
240キロで走る前提の装備が日本ではやりすぎなのはわからなくはないが…。 なんだか意味の取り違えが増えてるような。。
>インフィニティの次世代Q50発表されてる。
849が言いたいのは今の日本での売れ方では発売されるか不明って意味でしょ まぁ発売されようがされまいが買うのはその時の現行なのだから
進められない理由とするのは意味がわからないが マークX 350の方が速いよ。安いし。
安くて速いマークx >>852
野ざらしになってる今の日産のラインナップを見て
数年後のスカイラインも同じか、国内撤退になっても良い訳ないと思うが
まあ
気にならなきゃ、どうぞ せっかくのカッコよくて走りの良い車のスレなのになんでこんな荒れてるの 荷物詰めない
運転しずらい
うるさい
乗り心地悪い
悪いところも多いからねえ みんなナビは受け入れたのか、、
俺はナビ以外は、この車に求めるものは持ってるからどうでもいい >>857だからさ、スカイラインの乗り心地を悪いと思うならスカイラインみたいな車が合わないんだって。大人しくティアナでも乗ってなよツルッパゲ >>855
今ある車で買うんだから
将来廃盤になろうが関係ないだろｗ
廃盤気にして車を買う神経がわからんな 消滅ブランドに乗ったことがない
スカイライン一筋だったからね ベストカーだっけ？2020年に、スカイラインがフルモデルチェンジするって記事書いたの。
セダンではなく、スポーツカーに戻るみたいな話。 スカイラインの売れ行き不調は単純に値段な気はする。
ターボのほうだけでも、込みで300万円台なら売れてたかもなぁ。 ジェイドもCTも価格設定だね。シャトルやプリウスに被っちゃう。
エルグランドは、クエストと共通化の弊害。
GT-Rはスタイル改悪。グリルは早急に手当すべき。
スカイラインは、やっぱり価格と、初動販売戦略の大ミス。
売れないからとCM絞ったら、余計売れない。 中古であんだけ安いのにまだ値段が〜ってどんだけ貧乏なんだ 「スカイライン新型になったから見に来たよ。ゲッ！何この価格！高くてびっくり」
「ベンツのCクラス評判良いので見に来たよ、買えないだろうけど。ゲッ！何！この価格スカイラインより安いじゃん。
決めたぜ、清水さんも最高のベンツ、空から投げ捨てたいスカイラインと言ってたし、やったぜ俺も天下に轟くベンツオーナーだぜぃ」
ベンツがあんなに街に溢れてるのはスカイラインのせいだな。 GTRは、ジャンルが違うだろ・・・
完全に趣味車だし、売れる売れない以前。
他の車はちゃんと実用車だし。
>>877
どこの国だい？
40代は400万円台だよ。 ぐぐったら平均と中央値って違ったのか、初めて知ったorz >>873
それな
これ書いてる奴は日産アンチなんだろ
ひしひしと伝わってくる >>873
役人と同じで誰も責任取りたくないから200台なんじゃじゃないんですか？
超低い目標掲げて目標達成バンザーイヽ(´ー｀)ノ
開発者もプロジェクトリーダーも担当役員も最高経営責任者も成功おめでとうシャンシャン
低い目標は無駄な投資だといちゃもん付ける株主さえいなければ一番平和なんです >>875
スカイラインが買えない層が買えるCクラスって、180のノンオプション程度やないのかな
確かにC180が多いし、グレードエンブレム外してるの多いね 全車速ACCに全車速レーンキープ＆前走車軌跡追尾
自動パーキングとかヘッドアップディスプレイとかマスキングタイプのアクティブヘッドライトとか
ベンツはきちんと今風の装備クリアしてくるからねえ
スカイラインの不思議なのは二台先の動きを検知するレーダーとかハンドルと操舵輪を切り離したADSとか新機軸を持ってきてるが 、だから何？何の役に立つの？という実質的に役に立たない機能しかウリがなくそのくせ今風の装備性能が一歩足らない
消化不良とか言われてマイナス評価されて、これで高いもの買わされてる感が強く
マイナーチェンジでよくなってるものかわからんが
今でも足踏みパーキングとか、まさかねぇ CMで出てくる値段を鵜呑みにして全て標準装備だと思い込んでいるみたいだね。
スカイラインと同価格帯で買えるのはCクラス中間グレードだけど、
それでも書かれている装備はオプションだよ。
(素のグレードにはオプションもない)
そもそも動力性能が違いすぎる。
では、動力性能を同じにするとベンツだと1,000万出さないと
同じ動力性能を持った車は買えないんだよ。 >>887
スカイラインの不思議なのはこういうロクに調べもせず叩きたいだけの奴が多く群がるところだな V37欲しかったんだけどなあ
嫁に反対されて頭来たからRCにしたった
実用性なし ライバルのISも悲惨らしいし、1つランクが上のGSは生産中止、フーガもヤバい状態。
固定オーナーが多いクラウン、LS以外は、セダンが売れない時代だからね。 V37の動画で、ハイブリッドとR34GT-Rの加速が同じって言ってたんだけどマジ？ >>892
ジャガーXEも良かったんだけど
外車ってだけで却下されたわ 家族用にエルグランド
趣味用にV37
これが一番賢い選択 >>885
Cクラスとかイヤーモデルの末期になると在庫処分で平気で100万引きとか出てくるしね。
BMWの3シリーズだと更に大幅値引きが出てくるけど。 >>893
同じっていうか、ノーマルならスカイライン史上、一番速いのが今のHV37らしいが。 加速などの、動力性能を高めるのは理解できるけど、
運転してて楽しいのがスカイラインであるべきだと俺は思うが。 >>892
LSは代替わりの今ならともかく、モデル末期には二桁まで落ち込むようになってしまった
しかもアメリカでも同じような状況
LSも存在が相当やばい車になってしまったみたいだよ S450とか、価格帯がまるで違うものを出されても、なぁ。
lc500と比較してる馬鹿もいたし。 価格と性能のバランスが際立ってるのが良さって言われてるのにね
それらに比べて大幅に劣ってるわけではないというのが凄いところなのに トヨタに比べてエンジンうるさい
外装はトヨタレクサスより良い >>890わかるwHVまでベンツエンジンだと思ってる馬鹿もいるし >>889
そもそもで言えばCクラスは先進安全装備からカーナビまで全車標準装備
498万円のローレウスエディションで付けられるものは全部付いてんじゃないの？
いまどき電動パーキングとか全車速レーンキープが付いていない車が500万円とかそっちがありえないだろう ちゃんと付いてる装備全部チェックしてから言おうなってレスに対して、
なんで自分は見てないけどきっとこう！って無知なレスできるんだろ
ちゃんと見てきてから言えばいいのにね お前らって外資系企業に勤務してるタワマン住みなの？ 賃貸に住んでる非正規やで
毎日もやし生活、車だけに金注ぎ込んでる 日産のクレジット通るか心配やった
560万のうち555万一括で残りの5万がクレジット
年収180万って書くの恥ずかしかったなあ >>912
いや、もうちょっと頑張れよｗ
>>910
橋の下に青いビニール製の家を建てて住んでるよ。
アルミ製品収集販売業してる。 タワマンいいですよー
内廊下で冷暖房効いてて
豪華そうなエントランスなのにエレベータ降りたら吹きさらしってマンション、何の罰ゲームって思いますもん
ちなみにタワマン住みでも貧乏性のわたくしはスカイラインに600万も出せなくてEクラス乗ってます レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
