V37スカイラインを語ろう Vol.31 [無断転載禁止]©2ch.net
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V37スカイラインを語ろう Vol.30
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 隊 〈 ノ /
し 長 う 〈 ヽ >>1 気 〈
て を ち 〈 ノ に ヽ
い フ に 〈 , -――- 、 ヽ // 入 /
い ァ 来 〈 ____ \ } ‥ っ ヽ
で ッ て 〈 ※ ※ ※ ヽ / た /
す ク 〈'´ ̄ ̄ ̄ ̄`丶∠、 で ヽ
// r┘/ / l| ヽ V〉 す /
‥ r┘ / / /l/ヽ. ! l/i⌒ヽ /___
r┘l |≧:x/ / x:≦、| l |/ノ⌒Y⌒Yヽ___
r┘ T|l {イ:::´l { l リ / /! r'´ __
Y⌒Y⌒ ヽ. / ト、 ヽゞ ' ___ ゝ ' ノ イ l /´, `ヽ
, rー、ト、 Y ノ イ´ } '、 〃 /|ヽ. l
/ /⌒ヽ〉 >r ァ< { } ヽ l イ////X ノ
{. 〈 / 〉 「 不 7 T} } l 人!「 ̄ ヽイ MCもスカクーもスカクロも
情報梨か…
モーターショー前だというのに あぁ、なるほどね。
そういう事情もあるのか...
次世代のスカイラインについてかたるにはどのスレがいいんかね このスレ
>>13
というか、ヤン車スカイライン原理主義者にとっては、Vは「羊の皮を被った羊」「ニーチェは言った『スカイラインは死んだ』と」
だから話にならない
俺から見れば「ヤンキー車をゴーンさんが更生させて、立派な社会人にしてくれた」なんだけどね
とくに旧スカのセダンなんかセダン失格としか思えないんだけど 世界に走り屋より走れるコンフォートカー需要が大きくなってきたんだろうね
俺もそっち派なんだけど その前に、R34後期型が累計5万台しか売れなかったと言う形で、一般世間から「NO」を突きつけられていたという事実は直視すべき
20世紀末ではスカイライン狂以外からスカイラインは嫌われていたか無視されていた。俺も嫌いだった
狭くてやかましくて乗り心地最悪で不格好なDQN御用達車というイメージしかなかったので、V35を勧められたときは逆に驚いた 次はメルセデスの型落ちじゃなくて日産で作ったエンジン載せてほしいな
VC-Tエンジンとかでもいいから メルセデスにルノーにおまけに国産とまさに完璧の車。買えないけど。 >>20
あー、そういえばそれは考えてなかったな
どうなんだろうね。詳しいことはよくわからんけど >>22
お前バカ?
>>26
ダイムラーさんとベンツさんとマイバッハさんにあやまれ >>27
でも型落ちじゃん、決していいエンジンとは思えないしなぁ >>25
試乗しましたが、スカイラインターボはマツダのディーゼルみたいなエンジンでした。 日本もターボにAWDあればいいのにね
他社で出せないかっちょいーそこそこのAWDセダンになるのにw せめて経済性で並んでれば、エンジンフィールは気にしないんだけどさ >>35
んなことはどうでもいいから、ガイジどもが乗っている野放しのポンコツR系を、全部解体屋送りにしてくれ
モノのわかっている俺たちVユーザーには迷惑かけないで >>36
そう言うから、反発されるんでしょ。
いいじゃん、自分の基準で。
何で人を落とさないと、自分が上がれないと思うの。 ヤンキーだった過去をいつまでも引きずらされたんでは、スカイラインがかわいそうだ
良識ある社会人に更生できたというのに
いまさらR系に「これこそがスカイラインだ」なんてのさばられるとイメージが悪くなる
それもわからない? ケンカ売ってるのだってDQNのR乗りどもなんだよ >>40
v37だって、v36だってヤンキースカイラインはいるでしょ。なんでR系だけって言えるのかわからんわ。
v36何か安くなって、ヤンキー仕様の多い事。
よっぽどヤンキーにいじめられたのね。 VIP系(笑みたいなのでヤンキーに支持されてるのってV系からなんだがw 走り屋からセドグロローレル乗ってた輩にシフトチェンジしただけ説 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 4
スカイラインHVはつまらん走りや リアがひたすらダサい
5ナンバーおじさんセダンみたい >>48
俺は好きだわ
というかデザインについては非の打ち所が無いと思う >>43
r系を弁護してるのでなく、v系マンセーを馬鹿にしてるだけだよ。
他の人も書いてたけど、昔はスカイラインにヤンキー仕様は少なかったよ。セド・グロが圧倒的に多くて、シーマが出てからはそっちに流れたけど。
v35からは北米車だと思ってるので、rv戦争には興味はないです。煽るけどね。
v37クーペが出る迄、ここには居させて貰いますw >>51
俺は「車としてのR系」がそもそもヤンキーだと言ってるの
V系はまさに「良識ある社会人」になったスカイライン
車の性格の話をしてるのに、なんでオーナーがどうこうという話になるの? >>51
>v35からは北米車だと思ってる
はっきりとR派じゃん
君の居場所はここじゃないぞ Rを知ってる反R派もおっさんやんw
どっちもいいクルマだが、ここみたヤツらはどっちもダメグルマだと思うからやめれ Wikiだと
ハコスカ〜R30の、L20エンジンが17年
R31〜R34の、RBエンジンが16年
V35〜V37の、VQエンジンがついに17年目
第一期GT-Rが4年(!)第二期GT-Rが13年
スカイラインではないが、現行GT-Rでも、10年になった
しかも、V系ってスタイルも、コンセプトも一貫してる。
昔のスカイラインは代ごとにフラフラしてた。
我家のガレージには、祖父の二代目から
父親のR30バンやら、俺のV37まで都合10台スカイラインが入ってるが
どれも同じスカイライン、その当時の日産・プリンスの良い上級車、と思ってる。
旧世代との確執はもういい加減にしろと、思ってる。
現行のナビと今回の不祥事は、とりあえず許せんが。 車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないw
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到www
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬www
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwww ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Nissan_Skyline_350GT_Hybrid_Type_SP.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/NISSAN_FUGA_Y51_370GT_type_S_2016_01.jpg
昔からスカイラインとローレルやグロリア(現フーガ)は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。
R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの?
( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノwwww >>58
四枚目ローレル? こんなに格好良かったっけ 毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの?
オマエらがここで毎日毎日「V(ブタ厨w)」なんてやってても36は32や31のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ?
オマエらがいくらここで「36はスカイラインじゃない!」と言い張っても36が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは35の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな!」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が36だ。何か変わったか?当然FCだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも35と同じ
だっただろ?どころかMTもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。
来 る 日 も 来 る 日 も V の 悪 口。 で も 出 て き た の は V 3 6 そ し て 3 7
オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんw
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で2000ターボ・MT・FR
なんて車作れるとでも思ってんの? 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよw >>61
なかなかの秀作だなw
V派の俺もイラッとさせられるわ。 >>53
イヤ、車で買うから、r厨では無いよ。
v37クーペは、滅茶苦茶欲しい。
r30、32、33は乗ったけど、思い入れより、新しい車。
何度も言うけど、rを落としてvを上げるあなたの様な馬鹿がわからないだけ。
北米車なのは、事実だと思うけど。
日本専用設計にしない意思が今回のv37ではっきりしたと思うけど。インフィニティマークは、何のため?
何で北米車認定、r厨になるの? >>65
上はみんなお前に対するブーイングなんだけど
ここでRをほめること自体がスレチだから消えて。お利口さんなら
あとV37のクーペは売れないから国内販売しないって
ずっと前からアナウンスされてますけど >>66
v37クーペ未発売のソースを教えてください。
公式なら、スレから去ります。
vマンセー以外書き込みngってw Q60国内でないなら、みんなZ34買おうぜっ!
いや、買ってください( ;∀;) >>66
みんなって書いてるから、スレ進行見たけど、あなただけしか反応してないけど。
そんなに、みんなの総意にしないと不安なのか。
敵味方の二元論でしか語らないから揉めるのに。
v37未発売公式発表を教えてくれたら、お望み通りにしますので、よろしくお願いします。。 >>68
すいません、4人乗れないと駄目なんです。
それと、v37クーペのエクステリアに惚れたんで。
あなたがz34に惚れた様に。 >>69
ディーラーに行って営業に聞いてみな
お利口さん
すぐに答えてくれるよ >>70
2座でも4座でもV37クーペ出たら買いますよ
V37も十分かっこいいけど、Z34の買替対象ではなくて隣に1台追加になっちゃう
両方満たしてしまう美しいV37クーペを日本で売れない日産自動車(Japan)って・・・ 次に新車買ったら、手放すときは50代後半だ。
視力も落ちて来たし、感覚も明らかに20代とは違う。
その時は、コンパクトなEVになるんだろう。
次が、何も気にせずクルマ買える最後のチャンス。
仕事で世間体も気にしなくて良くなった。
大きなガソリンエンジン車は今後乗りにくくなるはずだし。
クーペ、400馬力、いきたいなあ。
でなきゃGT-RかLCだが…スタイルが。
V系クーペは抜群、優美。 >>71
公式じゃないですね。
公式を自らソースで提示できないなら、無理に回答しなくてもいいですよ。
お利口さん。 >>73
全くの同感です。e60以来です。欲しーいと思ったのは。LCは、私には手が出ません。 >>76
お利口さんは君でしょ?
V37セダン以外の話はよそでどうぞ >>77
w
まあ、逃げずに行きましょう。
あなたが書いた「v37クーペが出ない」と言い切った事から、片付けて行きましょう。
ちゃんとお答え頂ければ、お望み通りにすると言っておりますので。
今更、セダン以外スレチ宣言って。
最初からおしゃって頂ければ、お詫びしてromっておりましたのに。 >>78
ない者をないと証明しろという
それって「悪魔の証明」といって、やった奴の負けなんだよ
「ある」というなら、Q60の日本版が発売されるというソースを示してよ
「ないものをない」というのは、それですでに証明完了なんですけど
お利口さんなんだからわかるよね
それ以前に、ここでRの話をすること自体がスレチなんですけど
理解したら、出て行ってね この前米国でQ60の走っているのを見たけど
WEBで見るより、実車の方が遥かにカッコよかったな。
BODY全体のボリューム感というか曲線が、なんともいい! >>79
>上はみんなお前に対するブーイングなんだけど
>ここでRをほめること自体がスレチだから消えて。お利口さんなら
>あとV37のクーペは売れないから国内販売しないって
>ずっと前からアナウンスされてますけど
悪魔の証明?じゃあこれは嘘なんですね 右ハンドル仕様は香港向けにあるし
2リッターターボの廉価版も東欧や中国向けにあるんだよね。
カタログ作るのにお金かかるんだろうか。
生産落とすなら、モデル末期のGT-RやZを絞ればいい。
今年のモーターショーでは
噂のシルビアとV37クーペが並んでてほしいなあ。
願望くらい語らせてくれ。実現しなきゃ恨み節をまた書く。 ありがとう。
だが、まだサプライズがあるはずだ、と期待はするよ。一応
マイチェンでシートが60周年よりグレード落ちてる。可動部分も無くなって元通り…。
やっぱりセダンを乗り継ぐ訳にはいかないなあ。
これじゃあやっぱり、LC=ソアラになっちゃうのかなあ… >>84
クーペは全幅1.9mオーバーだから国内導入する気は殆ど望み薄だと思う。
海外向けのムラーノも全幅2m越えで最初から日本市場の事は全く考えてないし。
逆輸入車で買った方が手っ取り早いと思う。現状RED SPORTで
800万は超えちゃうけど確実に手に入る。 毎年この時期になると日産のCAに「東京モーターショーを見てからにしましょ!」と言われるんだが
MCはVR30無さげだわ、クーペは出ないわ、Z35はかけらも無い
日産はこの先期待できないカンジだね
悩む人も悩まない人も結局独車になるのかな、、とか思うここ数日 というかインフィニティはインフィニティで独自に参入してほしい 逆輸入も気になってるんだけどナビの地図とかどうなっちゃうんだろと思うと怖くて手が出せない >>88
純正のモニターを天井とかに移設して、
空いた所に社外品のナビを入れたりしてるみたいだね。
どっちにしても逆輸入だとFMラジオの周波数とか全く対応していないし。
ここは既にQ60のクーペを日本に持ってきたみたいだし。
ttp://onix-kmg.co.jp/original-options/ >>79
返信遅くて申し訳ない。
また、論点ズラシが始まったと思ったら、>>81で代弁してくれてた。
>>81 さん ありがとうございます。
あなたは、本質的に逃げる事が基本なのに、煽るから破綻する。
過去に発言した事を整理してから、整合性を考えて書き込みして下さい。
正直、他の人がウンザリしそうなので、ここで煽り受けは止めますけど、過去に断言した事を「悪魔の証明」って、勘弁してw
論議できるなら、とことんやり取りしたいと思ったけど、「悪魔の証明w」を切り札にされたら、敵いませんので、こちらの負けでいいですよ。
皆さん、スレ汚しすいませんでした。 >>83
恨み節になりそうですが、13車種中11車しか確定していないとの事で、残りの2車種にQ60が入っている事を祈り、出展されなかったら、盛大な恨み節を炸裂させます。情報ありがとうございます。 >>91
修理もだけど、皆が「このアプデいいぞ」とか話してるのを遠くで見てるだけになりそうだよな
>>92
やっぱ大改造になるのかぁ
Q50だとカメラとかあるから簡単にはいかなさそうだね やっぱり輸入は難しいねぇ...
日産も国内に出してないのでカッコイイのかなりあるんだけどなぁ... QX50(スカイラインクロスオーバー)とかも興味あるし、日本で売って欲しいよな。ぜひともスカイラインにはVC-TでターボにもAWD追加してほしい。 そりゃ日本で出してもおっさんたちの誰が買うんだ?
旧スカ原理主義者なんかやっぱりRスカに固執するんだろうし
Vユーザーのほとんどはパワーより経済性だろ
内装をアニバーサリー仕様と同じにしたら、アニバーサリーより高くなる
だってああいうスペシャルエディションって、もうけ眼中にないから red sports はオーバースペックだけど3.0Tの選択肢はあってもいいよね。 やっちゃってる日産だから仕方ないよ
今回の検査員の件はさすがにあきれたレベルだよな
スカイラインハイブリッド気に入ってるんだけど、気分は良くないね 今回の不祥事で株価の上げ下げで儲けた人いっぱいいそう >>97
だね。それだったらかなり楽しみなんだけどなぁ 今回のモーターショーのプレスリリース
セダンが余りにオッサン臭い
俺もそういう年なんだろうが、
当日、クーペかクロスオーバーが並んでたらなあ…
なんていう妄想は、この10年打ち砕かれまくりなんだが スポーツカーがすたれたのと若者の車離れは
経済面が半分、半分は頭文字Dのせい
バイクブームぶっ壊したのもバリ伝
しげのってろくでもねえ 腕がない才能もない奴は、スポーツカーやスポーツバイクに乗ったら恥ずかしい。というドグマを広めたってこと
レーサーレプリカブームやスポーツカー大量絶滅の時期が、しげののマンガが売れまくっていた時期にかぶる ヲタはともかく、今の若い奴の大半は逆だと思う
クルマの免許=資格を取ったら終了
上達していいところ彼女に見せたいとか、
クルマに相応しいドラテク(死語)習得しようとか、
そういうセンス自体が格好悪いみたいだよ
あくまで俺の周囲の話なので異論は認める 今の子たちは何に夢中になるんだろうか
そもそも夢中になることが無いのか >>111
より体に近いものにお金かけてる人が多いかなぁ 今、20歳の大学生だけど、周りに車好きな人いないから辛い… >>114
なに、車好き同士で戯れたいの?
自分の趣味を周りに合わせる必要ある? なんで初公開画像の車体色がブラウンなんだ
これを見て、スカイラインカッコいい!って言うと思ってるのかね
ホント無能 セダンが落ち着いたイメージで
派手な色の他ボディ=クーペかクロスオーバー
があると…期待したい…期待だけはさせてくれ
前々回のモーターショーのハガネブルーは
ステージまで青っぽくて恰好よかったのになあ
人はまばらだったが 新型のテールランプかっこいいね。
ウインカーもLEDになったみたいだし。 >>117
同じ話題で盛り上がれる奴が居ないよりいた方がええやろ
ぼっちな人には分からんかもだが 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨>>126だよな。
貧乏人R厨>>126が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨>>126は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないw
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到www
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬www
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwww 毎日毎日オマエらR厨>>126ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの?
オマエらがここで毎日毎日「V(ブタ厨w)」なんてやっててもV系は32や31のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ?
オマエらがいくらここで「V系はスカイラインじゃない!」と言い張ってもV系が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは35の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな!」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が37だ。何か変わったか?当然FCだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも35や36と同じ
だっただろ?どころかMTもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。
来 る 日 も 来 る 日 も V の 悪 口。 で も 出 て き た の は V 3 6 そ し て 3 7
オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんw
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で2000ターボ・MT・FR
なんて車作れるとでも思ってんの? 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよw R厨なんて化石どころか、環境基準満たしていないポンコツで毒ガス撒くだけの迷惑DQN >>133
あなた何に乗っているの?
ただのアンチスカイラインだよね
アンチ日産?
なんでひとりで騒いでいるの? 何でこのスレに旧スカ信者まで紛れ込んでるの?
旧スカがスクラップ同然なのは、旧世紀の車なんだから当然でしょ アマプラの戦闘車でR34をDQN仕様にして出してきたのは驚いたわ
35や36なら検切れボロ車が安く買えるんだろうけど34は高いんじゃないか? 次期QX50はスカイラインクロスオーバーとして日本ででると思いますか? >>138
そんなやつ見当たらないんだが?
基地外みたいに批判してるやつは居るが >>142
スレタイ100回読んですっこんでろ
ここはV37を語るスレ、許されるのはVageとRsageだけだ 親父の代からですが6代目グロリア〜V型スカイラインを乗り継いできました
スカイラインとはいえ、セドグロの系譜がV型スカイラインだと勝手に思ってます
スカイラインの名前は落ち着きがない気がするって親父は言ってましたけど私は気に入ってます
まぁそんな人もいるという話 QX50=スカイラインクロスオーバー
Q60=スカイラインクーペ
これで何の問題も無いから、モーターショーデビューを。
R35が…MCであれほどルックス劣化しなきゃなあ… >>148
横置きFFベースのSUVをスカイラインの名前で出すのはどうなんかな? 次はリーフかティアナやシルフィやセレナかノートをスカイラインと呼ぶかもしれないし
スカイラインという名前が残れば良い
もう もう6気筒のFRがスカイラインで良いよ。
無くなりそうだけど。 そんなに名前にこだわるなら、生産終了にしたほうがマシだと思う人がいるんじゃない? いいよ。無くなったら
大人しく他のメーカーに逝くわ
そして自動車趣味も終わる 5ナンバーになって、ePOWERになっても
セダンであればいずれは買うんだろうなぁ。俺。
トヨタのプラッツみたいな外見でも、名前がスカイラインになってれば。 俺も。
いっそ、100万円の軽だったら買いやすいなw
この20年でスカイラインは2倍以上、30年で3倍以上のの価格アップ。
年収は追いついていても、生活はそう変わらないよ。
ボディサイズも、性能も流石にここまでは要らないと思い始めた。 スカイラインに限らず他の車も大きく重く高価になってるのにスカイラインだけ叩かれる不思議 5ナンバーで2リッターなんて言わないよ。
時代を感じるだけだ。 別に3ナンバーでも、少々燃費わるくても、維持費それなりにかかってもいいから、もう少し値段安くしてくれよ。 V37程度の価格で厳しいのならティアナとかシルフィにしなよ
価格下げて貧乏車になるのは御免だわ
むしろ価格上がってもいいので高級感と性能をもっと上げて欲しい スカイラインにはレクサスのような下品な見せつけのような車にはなってほしくないわ。 >>159
その通りだな。
10年で価値ゼロに近くなる車に
500万以上は出せん。
V37は高すぎだな。V36程度の価格が限界。 なら身の丈にあった価格の車買えば良いんじゃないの? うむ。
だからV36 350GT買って10年経ってしもうた。 ありきたりでない高級車のV37だけでなく、シーマやGTRですら不正してたのはなんだかなぁ…。
シーマは専門の職人だかなんだかが水磨ぎしてたんじゃないのかと。
こういうことしてるから、いずれ俺みたいな底辺が中古で買ってイキる車になるのが分からんのかねぇ?
ターボPにSPバンパーと19インチホイール履かすか
それともY51前期買うか迷うわ 37が人気が無い影響で36の中古が下げどまりしてるわ
34中古のタマの良いのは高いな マイナーチェンジ後でテールランプもかっこよくなってまじで欲しいなって思うけど、リセールクソすぎない?3年後とかで売った人とかいる? ハイブリッドの中古は敬遠されるのかもね。
バッテリー劣化あるから。
バッテリー交換って幾ら掛かるの? >>172
リセールはホントゴミだよな
MCモデル買って5年後に親父に譲るつもりだわ しゃーないね。
ただ、中古でDQNと一緒にされるのはイヤだから、買い取り0の代わりに中古流通させずに破壊にしてほしい。 新型カムリ見に行ったとき、ためしに査定したら130万だった。
SPコミコミ600万値引きゼロ、3年半、7万8千キロ走行。
見積見た瞬間、毛細血管何本か切れた気がした。 年数は問題ないけど距離が大きなマイナスポイントだね。
その距離数じゃ買い手があまりいないでしょ >>176
いくらだとおもっとったんだ?
200万はいかんだろ、7万キロだし 別のスレに書いたけど
なんか歴代スカイライン乗って来て
下取りがだいたい同じくらいなのw
新車価格が一番高い、V37が寝落ち率が一番ひどい >>179
寝落ち?
V37はSNSでもしてるのか? アドレス教えて セダン自体人気無いのに高値で売れるわけないのよね
130万とかむしろ値段ついてる方やろ あと20年寝かせたらプレミアついてリセールよくなるかもよ。 それより20年後は内燃機関の自動車は保有禁止になってるだろ? リーフやe-Powerもあるし、そんな遠くない未来には電気で走ってるんじゃね?
1モーター2クラッチも、乗せてV38までじゃね? バッテリーが超進化して、電気インフラを敷き直してだから、まだ4半世紀はかかるだろ ていうか電気自動車のほうが圧倒的に環境に悪いと思うんだけどね
バッテリーなんて再利用するの大変なのにすぐへたるから交換しなきゃいけないし ハイブリッドのSPはインチダウンできる?
17は無理でも18は入るかな? >>192
スタッドレス用の安ホイルだけど18インチは入ったよ。
クリアランス見る限りでは17インチは無理っぽいね。 >>194
ありがとう
18でランフラットじゃないのにすればだいぶ安くなるかな…
助かったよー >>196
18インチでもビッグキャリパー対応のホイールじゃないと基本入らないよ。
5mm位のスペーサーで無理矢理クリアランスを稼ぐ手もあるけど 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 2 >>196
非ランフラットで幅も235にしたらだいぶ安くなった。
あと、>>197が言ってるようにビックキャリパー対応が必須ね。 スカイラインハイブリッドFR 先月納車で3000キロほど走りました。ジャパンから32まで乗りついでFFファミリー何台も、久々のFR.高速での雨天の加速時、高速からの加速時、急勾配のカーブ、こんなにリアがスベるとは思いませんでした。
皆さんもこんな感じですか?久々のハイパワーのFR なので昔の感覚からズレてるかもしれませんが、
毎年仕事で雪国に何回も行くので、ちょっと不安です。ファミリーFF では何年も行ってましたが除雪しない新雪以外ではまったことはありません。
登り道危険かな・・
ちなみに昔のスカイライン何台も乗りましたがあの頃は金属ハシゴで走りまくってました。スタッドレスなかった時代ですから。
雪国のスカイラインハイブリッドFR の方いましたらご意見お願いします。 それ以外の理由は無いんで2度と書き込まないでくれ。 >>201
なんでそういうレスしか出来ないんだよ…
自分が惨めにならないか…?
格好良いとでも思ってる?良い大人なんだから、いつまでも中身が子供でどうするよ。
>>200
ハイパワーFRだから、アクセルコントロールはシビアだよね。
雨天の高速や急勾配カーブは踏むものじゃないから、自制しよう。高速からの加速は、エンジンの回転数を見て調整するのおすすめ。
5000回転からのエンジンの出力がすごいから、同じ速度からの加速でも低いギアだと滑っちゃう。
これはスカイラインに限った話じゃないから、車は悪くないよ。グリップ失うギリギリのアクセルワークで最速で走れたらいいね。
適当に踏んで、電子制御ですぐ介入されるのが好みなら、レクサスおすすめ。
ドライバーの加減が素直に反映される、ちょっと気難しいスカイライン、良いじゃん。 そいつ購入者スレでエアオーナーぷり晒して
ボコボコにされて逃げた奴だから無視でOKよ この車で峠とか走ってると分かると思うんだけど、
普通に走ってても、すごい譲られるよな。
前の車が必死に走ってるなー、と車間距離開けてゆっくり走ってるのに
少しするとハザードつけて停車。
やめてほしい。こっちはゆっくり走りたいんだよ。
譲られると飛ばさないとってプレッシャーかかるしな。 LEDかつAFSがグイグイ動くからか、パッシングされたかと思ったと知人に言われたことある。
昼はわからんなぁ。 >>207
それで譲られるのは迫ってくる速度差が大きかったか車間が狭い場合だよ
車種無関係 >前の車が必死に走ってるなー
後ろに車が来たら譲ってもおかしくないだろ
車種は関係ない >>207
こういうのって書いてて恥ずかしくないのかな? 国内はそもそも主要マーケットじゃなくそれほど力入れてないし
株主がそれを理解してるからじゃ? 仮に国内全部無くなったとしても会社全体としては大幅に影響ないしね
国内ユーザーとしては悲しいことだけどw
同じケースで影響出てくるんはトヨタやホンダあたりやろ
それもあってホンダは急いで対策したそうだけどw 日産の報道後にもスバルが不正検査してた
ストップ安待った無しだな
トヨタに吸収だわ ただ、車検を通した車が除外されただけで3年じゃなくてもっと前からだよ。
そういう意味では日産のがたちが悪いかもね。 >>210
峠を走るのが好きなだけで、だいぶゆっくりだったよ。登りで30〜40出てないくらい。
車間距離も、自分が煽られるの嫌いだからすごいあけるよ。
車種無関係っていうけど、安い普通車のときは一度も譲られなかったんだが・・・
>>214
なんで?
みんな同じ経験してないか、同じ車乗ってる人たちに聞いただけだが。 峠道で後ろに速そうな車がついたら道を譲ろうとする人は多いと思うよ
そういう意味で譲られやすいかもね ヘッドライトのラインとかが厳ついというか外車っぽいから譲られるかもね 本気で譲られるとか考えてるのが一人だけじゃないのにちょっと戦慄 日産は週末に露見してスバルは金曜日にバレた
この差はデカイ >>229
マスコミ抑えきれんかったんだろうな
86絡んでるからトヨタは怒髪天だし >>223
俺も経験あるからわかるよ
書き込みで煽ってるような人だから察しろ MCモデルが展示されてるけど発表的な事は何もないっぽい HVと2.0gttのみだってまずはこの2台。3.0は『まだですね!』(にこ!)出すのは出すけど12月じゃないってことみたい。 >>238
それが本当ならすごく朗報なんだけど、どこでの話なの? >>238
自分も聞きました
「12月には出ません。12月には出ませんが期待していてください。」と言われました 決定ではないですよ。12月には出ません。でもね。このパターンです。さてRSとして出してくれるかどうか。 MC直後に買うつもりだったけど、レッドスポーツが出るなら待つわ
絶対後悔するし 朗報だな。
だがこのスレのHV乗りが発狂しそうだな。 しねえよ
少なくともVスカが良識ある大人のセダンだと思っている人間は
発狂するのは旧スカ以来の「スカはスポーツカー」と勘違いしてる奴だけ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 2 スズキは燃費偽装問題で半年くらい新車が出なかった。
日産はどうなんだろうか。早く出て欲しいなあ。 VR30にマニュアルあれば最高なんだけどさすがに出ないだろうなぁ。 >>253
何で今のV37にMTなんて必要なの?
そんなにペダルワークに自信があるの? これだけパワーある車だと、下手すると壊れないのか?MTだと。
あと、この車やっぱ変速ショックあるのな。
特に雨の日。これは電子制御のショックなのかな。 モーターからエンジン駆動に変わった時の、トルク差は感じるけど、「変速ショック」って言うほどは感じないなぁ。
それより気になるのはエンジンがアイドリングの時の振動。皆さんの個体は無い? >>256
今の時代、そのMTテクじゃもうダメだ
ヒールアンドトゥ+ダブルクラッチの合わせ技がスムーズにできて
アクセルを10段階で踏み分けられないのなら7〜8速のATやCVTに
変速ショックでも速さでもかなわないぞ >>261
いつの時代のテクだよw
今どきのMTは、電子制御で回転合わせてくれるし。 >>260
踏み込んだ時とか、たまにガクンってこない?
アイドリング時、エンジンかかるとびっくりするときはあるなw
まぁ、個体差なんだろうなぁ・・・ >>263
あんまり無いかなぁ…前の車がそれなりにショック大きかったので、それと比較してってことなのかもしれないけど。
代わりに、うちのはエンジン掛かったまま停車してると、たまに大きめの振動感じるんだよね。16年式でまだ新しいから、不具合ってよりは個体差だろうなー。 >>264
あー、それあるよ。振動。
うちのは車検こないだした古い奴。
新型出たら買い替えたい。国産車主義です。
てか、ほんとスカイラインのナビってだめだわ・・・ >>265
お、まじすか。ちょっと安心した。
ナビはなぁ…。モーターショー参加した人、MCで変わってるのか教えてほしい。
ルート検索の向上はもちろん、道間違えたときに転回でのリルートとか、オービスの情報表示も欲しい。あとはバックカメラの暗所性能改善してくれれば、もう文句ないんだけどな。 >>266
変わってるわけない。
だがクラリオンにはフーガに新しいナビが搭載されてた。V38に期待。 V37ってリッター何キロ走れる?嫁がリーフ買えってうるさいんだけど、自分はスカイラインが好きなんだ。 >>268
大体10キロ以下かと。
HVなら13キロくらい。 >>269
お買い物オンリーでなければ10は超えるんじゃない? >>249
だいぶ前にこのスレで3Lターボがでたらいいなー、
とつぶやいたら、3Lターボが日本で出ない理由を
罵倒気味に力説された覚えがある。
トップグレード陥落したHVは、タダのブレーキイマイチで
トランク狭いゴミでしかないから、いい気味だわ。 そうね、価格はHVのが上のまま
V37でさえエンジンにコンプレックス抱いてる人まだいるんだな マークU・チェイサーでいうアバンテGとツアラーVの関係みたいなイメージだね。HVとVR30 まじめに今ターボ出て、書い換えになってもHVと悩むけどな。
使用時間の99.9%HVのが早いし。
もちろん信号でパワーバンド維持して回してるキチガイはその限りじゃないが。 >>279
ああ唯一羨ましいと言い切れるのは、
エンジンスタート音が聴けることですたい 結局、10月内には販促マニュアル出ませんでしたな
発売まで2ヶ月を切っているというのに スズキみたいに
懲罰的認可延期とか
されなきゃいいけどね、、、
頼むよ 今回の件で、V38でなくなったりとかしないよな。
ただでさえ、出るかどうかわからないのに。 フーガとスカインは似ているからどっちか消すって上院理事会でもめてた どちらか一方ならフーガが消えるよ
シーマは首の皮繋がったな 日産のセダンは、もう
シーマ スカイライン シルフィで充分だろうね。
気持ち的には、サニーにしてほしいが。 スカイラインを消すってのはまずないだろ。
日清で言えばカップヌードル、マックで言えばiPhoneをやめましょって言ってるようなもんだ。 半分共産化した最近のフランス人は
欧州人の中でも、プレミアムブランド下手だからなあ
大統領車もハッチバック使ったりね V35、V36と買ってきたけどV37はないわ…
さすがに日本のユーザー軽視がひどすぎる R32、V36と買ってきたけど、V37は買えん。
俺の給料上ってないから。 >>296
それは言えるけど、無理して買っちゃつた。 >>293
カップヌードルとiPhoneの例えがよく分からん
カップヌードル・・・日清の最古参食品のひとつだが、メーカー内で大きなシェアを占めているわけではない
iPhone・・・アップルの最主力商品だが昔からあるわけではない
どっちなんだよw スカイラインだってメーカー内でのシェアなんて微々たるもんだろ >>299
とっくの昔に日産の看板商品ではなくなってるよ
スカイラインという名前(や伝統)にときめくのはもはや45歳以上のオッサンと老人しか居ない
ちなみにメーカー内シェアじゃなく伝統ある看板商品という意味なら、アップルはiPhoneではなくマッキントッシュ(マック)でしょ >>302
そんなことないよ。
20代でもスカイラインという名前は他の車と違って、車はよくわからないけど、なんかすごいと思うよ。 「何かよくわからないけど ”スカイラインGT-R” が凄い車らしい」 でしょ? それも違うね
スカイラインはドイツ車にケンカを売り続けている(まだ勝ったことがないけど)唯一の車だから
昔はサーキットで、いまは4ドア車の有り様を賭けて トヨタやホンダは未だに土俵にも上がれてないしね
V系は世界的に見ると充分すごいよ インフィニティ、新型「Q60 レッドアルファ」ラスベガスにて初公開!
https://carnny.jp/3219
Q60が買えるアメリカ人がうらやましい。。。 北米やEU圏、中国は羨ましいよね
そら10月売上半減しても痛くもかゆくもないわな 初期モデルでは批判が多かったステアバイワイヤだけど
現行モデルは改善されてるの?
可能性を色々秘めたシステムだけに改善されているのなら欲しいんだが DASは日産だけの独自技術になってるような気が。
どうしてもエクストロイドが思い浮かぶ。 >>310
DASは自動運転技術との関連性があるから、エクストロイドよりはマシかも 後、DASはシャフトレスまで持っていけるかどうかじゃない? >>309
もともと批判してたのはちょい乗りで全部わかった気になれる評論家()くらいだったでしょ >>313
そんなこと言い出したらキリがないだろ。
俺なんて安い中古車買ったら走行中にハンドル引っこ抜けたぞ。 >>315
さすがにハンドルは抜けないだろ?
・・・・・ウソだよな?(´・ω・`) >>316
乗り出し20万のシビックでの事だけど真ん中のネジ外れててスポッと取れたんだよ。
車も走ってない田舎道で良かったと思ったことはあの時だけだ。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 2 >>317
「ガールズ&パンツァー」の映画に出てきたフィンランド戦車みたいだな(笑) ナット外してても凄い勢いでガツンガツン手前に引かんと外れんけどな
普通に運転してて取れるなんて物理的に無理な気がするけど
そもそも運転中にステアリングを手前に力一杯引っ張るってどんな状況? >>321
どんな説明しても信じなさそうだけど一応説明しとく。
力いっぱい引っ張るような状況じゃないよ。
畑のド真ん中の信号もない交差点を左折。
アクセル開けて勢い良く中立位置に戻ろうとするハンドルに手を添えて適当に修正してたらスポッと取れた。
物理的に無理なら側溝に落ちた車の中で一晩明かした俺は何だったんだ…。 >>322
大昔のホンダ車、エンジン以外はオマケなんです。 >>322
それは大変な目にあいましたね・・・
俺は信じる。
都会で起きてたら、場合によっては刑務所行きになってた
かもしれないと考えると、ある意味凄いラッキーでしたね。 普通に回してて取れる状況なら常時ハンドルがガタガタしてる状態だけどそんなんで何で乗ったし だからそんな事になったら困るし
もっと悲惨な目にあうかも >>327
最近の車はブレーキもバイワイヤだし断線とか怖いよね。
>>327はもう車に乗れなくなっちゃったな。いつ免許返納するの? V36から乗り換えたが、トランクは当然、コンソールボックス、グローブボックスがさ
らに、運転席の足元も狭くなった。グローブボックスは車検証や取扱説明書以外入
らない。手袋なんてもってのほか、入るとすれば違反切符ぐらいか。
それに、カメラが暗い。雨滴がついて見えずらい。ヘッドライトに雪がついて落ちない。
フォグランプは点いているのいないのか、意味ない気がする。マップランプも見えずらい。
ナビの音声も幼くなった。数字をしゃべると世界のナベアツになる。
でも、スタイルと基地外加速は最高だ。 なんで狭くなるんだろうね?
プラットフォームキャリーオーバーだから細かいところに綻びが? なんでだろうね。メーカーにでも聞いてくれ。
それから、信号待ちなんかでなんかの拍子にエンジンかかった時、軽くショックがあって、
はじめのころは追突されたかと思った。
乗り換えてもうじき一年になるからか、最近では慣れてきた。
DASも最初のころは違和感ありまくりだったけど、こんなものかと思えてきた。
実はスタイルについては、V36がいいと思っていたが、最近ではだんだん良く思えてきた。
なんといっても基地外加速が最高!! V37って、狂気と正気のはざまにあるデザインだからね
初めから狂ってるレ糞スとかとはねえ エンジンかかる時の大きめの振動は最初期モデルの特性で、いつからかのリプロで無くなったんじゃなかったっけ ということは自分のは2016年モデルだからリプロ済みということだよね?
でもショックがあると感じるのは過敏だからか?
ディーラーに聞いてみるよ。 >>334
2016年6月モデルですが、私の車はショックあります テールの光り方がフーガそっくりになって見分けがつかなくなるぞ >>336
300馬力あるエンジンが回り始めるときになんのショックもなく動くとは思えないんだが…。 10年前だと車種も今の1.5倍はあって、物足りないとかここまで感じる事なかったのにね >>339
だからずっとディーラーでは「出ません」って確信もって言ってたんだね テールランプといえば今さらだけどブレーキ時に二灯ある外側だけしか光らなくしたのはなんでだ?
クラウンみたいで嫌だなと思ってな >>343
素晴らしい
グランツーリスモアルティマVZがほしかったが、当時は学生('A`) >>345
スムーズでダイレクトな加速感はとてもよかったよ。
世に認められなかったのが残念なミッション。 劣化ですぐ滑るし、そうなったらAssy交換しかないんでしょ?
それで普及しなかったってWikipediaかなんかで見た気がする >>348
劣化ですぐ滑るなんて話は聞いたことないわ。
交換が高いのはその通りだが。 クーペ出さない日産氏ね。出る出る詐欺のベストカー氏ね。 雨の日に、3.5lのクラウンに喧嘩売られたけど、全然置いていけるなこれ。 >>355
セダンはR34までしか認めないくせに、Q60クーペにはなぜか乗りたがる奴
いつもの人 >>359
ワイモバイル沖縄のキャラクターだったヒガリノがかわいい クロスオーバーって逆輸入かなんかで手に入るの?
千葉の湾岸でそれっぽいのみかけたんだけど その気になればどんな車種でも手に入るよ。
ピックアップトラックのタイタンだって日本で走ってるんだから。 そもそも新型クロスオーバーって海外でも売ってるの?
調べてもまだ発売されてないようだけど >>364
まだだね。12月のLAモーターショーでお披露目らしいよ。 ベストカー12月10日号によると、V37のマイチェン後にVR30積んだスカイラインNISMOが出るんだとさ。
ガセネタもいい加減にしてくれって感じ。 あいつらインフィニティと日産の違いすら把握してないんじゃないかな
少し考えればインフィニティとして売られてるモデルにニスモバージョンが出るわけないのに イギリスで売ってるインフィニティを輸入したら日本でもそんなに困らないかなぁ..
まぁ他にも困ることありそうだけど >>368
ナビ使えないとは思うけど、ほか不便あるかなあ。 ベストカー(笑)のまたまた出る出る詐欺ですね。
スカイラインニスモw ベストカーの出る出る詐欺じゃなくて、本当に出そうで出なかったオールージュは残念だったな。 >>369
あ〜、まぁナビくらいならそこまで困らんけどなぁ
なんか致命的なのがあると困るわ
あぁ、修理は海外まで持ってかなきゃならんのかな... オールージュってなんででなくなったんでしたっけ?デザイナーが辞めたとかそんなんでしたっけ? >>373
オールージュという名前がなんかあかんかったとか見たことがあるけど オールージュっていう名前も障害だったけど
開発にレッドブルがかんでいてベッテルがいたことも関係してなかったっけ? >>377
そういえばそのへんの事情もあったみたいね
なんにせよ残念だったよ >>368
イギリスだからって右ハンドルだと思うなよ。 >>380
ほんとだ。イギリス、オーストラリアのサイトを見ると左ハンドル車。 えぇ...マジか。てっきりイギリスでは右ハンドルになってるのかと...
まぁそれならいくら良くても買えないわ、不便すぎる 障害だらけだな...
日本でもインフィニティブランド独立参入してくれないかなぁ >>382
youtubeのlnfiniti q50のレビューを見ると右ハンドルだね。 >>385
マジか!じゃああることにはあるんだな
それは朗報かも 右ハンドルを作る程度のやる気はあっても、
それを日本仕様に起こす気はさらさらないと。
いい加減愛想尽きたな…日産って会社は営業戦略に心がないよ。 >>388
営業戦略ってより、今は利益達成のコミットメント達成が最優先になっちゃってるから
出しても利益が出にくい国内は無視されちゃってるのが実情だもんな。
確実に利益が出せる軽やコンパクトやミニバンばかりに集中しちゃってるし。
最近は永年高価格帯の車を買い続けてるユーザーより新規のユーザー獲得の方が
優先されてる様な雰囲気があるし。 まぁ日本で高級車展開してもレスサスみたいには売れないとの判断じゃない?
わざわざスカイラインって看板つけて日産から売ってるくらいだし マイチェンそろそろ情報ないのか
社長も減俸だそうだし
冷やかしに寺行ってみよーか 日本国内向けについては、
コンパクトはノートだけ、ミニバンはセレナだけ、
SUVは実質エクストレイルだけ、
セダンは法人向けのティアナ、個人向けのフーガとスカイライン…
という感じに最低限に車種絞って利益率だけあげてればいいという感じだからね
今回のリコールも正直痛くもかゆくもないんだろうな V37が出た時、担当の女(星野リゾートの嫁)が「ターゲットはタワーマンションに住む外資系の人」とか客を選別して感じ悪いと思った。
あれ小池の「排除します」に通じたな。 んなこというくらいなら自民出ないで安倍にすりよって次期首相の内定もらってれば良かったんだよ
女って目立とう精神ばかり百人前だから 要するに、売れればバリエーションも豊富になる
利益率重視の日産もあれだが
終わりの見えない低金利と大企業優遇の政策で個人所得が伸びないのが一番の問題
でも、低金利政策を止めると国が借金で首が回らなくなるから出来ない
少しずつでも赤字を減らす努力をすればよいのだが
自国の財政を顧みず、他所の国へは気前良く銭をばらまいたり
ちょっと税収が増えると無駄遣いや票目当ての思いつき政策に予算を費やす
これは自民党だからではなく民主党の時も同じ様なことを繰り返していた
挙げ句の果てに増税とか言い出したりするから、消費が伸びるワケがない いやまあそういう側面もあるけど、
4シリもCクーペも、LCも日本で売ってるのに
Q60を日本で売らない、売れないってのは日産の実力不足でしょ。
Dセグクーペで競合に勝てそうにないから勝負を捨ててる。 日本で売るの凄い金かかるのにたいして売れないのは明白
経営者ならどうするだろうね? > 4シリもCクーペも、LCも日本で売ってるのに
だから売らないんだよ。もう そんなつまらん計算してたら
セダンまで売れなくなるよ すでに売れてませんよ
日産の「顔」だから日本でも月数百両ってレベルで卸してるだけ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! そういう計算というか打算的な感じが客にまで透けて見えるから
こうやって支持されない会社、愛されない会社になってるって面もあると思うよ。
それでも結果が出ればいいんです、とか言いそうだけど、
日本でこんな惨憺たるシェアに落ち込んでるのも全て計算尽くなのかね。 別にマニアのためだけに車作っているわけじゃなし
コンパクトとミニバンが売れるなら、そっちがメインになるわな
あと、SUV >>408
黒字右肩上がりなんよ日本軽視の戦略で
そりゃ仕方ない フランス資本になって、ただでさえ日本軽視なのに
あんまり苛めると尻捲って日本市場から撤退するとか言い出すやも知れん
日本市場なんか無くても日産自体、痛くも痒くもなかろう >>414
逆に日産なんかなくても日本市場は痛くもかゆくもない いくら縮小傾向だといっても、日本の自動車市場は
中国、北米に次き、西欧と並ぶ大きな市場
東欧、ロシア、南米、インドより
安定していて、販売網もマーケティングも出来るはずなのに
それでも、やる気ないと見えるのは余程国内販売担当が無能なんだろうか
「可能性ありません」「拡販出来ません」ってさ
ノートe-power一つで国内販売が活気づいてるのが何よりの証拠。
魅力的な商品をタイミングよくリリースすれば、購買力はあるんだから。 ただ、日産の投資家向けサイトのグローバル販売台数実績を見ると
日本市場における需要は他地域と比べかなり異質であることが判るか
世界的に売れている車種でも日本では商売にならないというジレンマ
結果、日本ではノート・デイズ・セレナに注力せざるを得ない 政策が「富裕層以外は死なない程度に生かしておけ」という方針だから高級車市場が伸びるわけがない。
ドイツ御三家+レクサスが富裕層向けで、残りのメーカーはコンパクトか軽に注力しておけばいい。
日産がスカイラインとフーガを残しているだけ幸せだと思わないと。 安室奈美恵みたいに
スカイライン引退
って発表すればみんな買うんじゃね >>420
もうスカイラインもフーガもインフィニティの看板付け替えてるだけだから、あれなら終わりにしてくれたほうがいいな 消えた方が良いとか無くなってくれた方が良いとかいうのは大抵買えない奴かアレな奴だから相手にするだけムダよ >>423
いやぁ、インフィニティとして堂々と参入してほしいなぁと
そっちのほうが過去を考えず割り切って買える気がする
既にマークは日産じゃなくてインフィニティだし いや商売として厳しいし現実的じゃないでしょ
レクサスですら長年苦労してたんだから わりと若い世代は「インフィニティ」というブランドに抵抗感が無さそうだけど
初期の鬼カッコ悪い「インフィニティ」を知っていて
尚かつ一番金持ってそうな50代前後以上のオヤジ世代には残念ながらウケが宜しくない
レクサスの様にセルシオの成功を足掛かりに成り立ってるブランドとはちょと条件が違う インフィニティはいいけど、どこで売るの?
結局日産?パフォーマンスセンターも日産だし。
まさかそんなに数でないのに専用店舗作れってか? >>429
各都道府県に一店舗づつ…。
売れないか…。 個別店舗作らんでもいいんよ
それこそパフォーマンスセンターみたいに一部で売ればいい とりあえず、通常店舗に別コーナーでも設けてで併売するしかなかろう
専用の独立店舗はヒットモデルが出て採算が合うようになってからでも遅くはない まぁこれから電気自動車が主流になるとするなら早めのうちに高級車ブランドを日本でも確立しておかないと中国や新参のメーカーに低価格帯は食われちゃう気がするからなぁ
まぁまだどうなるかわからんけど >>425
日本のレクサス大失敗なのに
セルシオ一車種で今の全レクサスより売れていたよ 要するにV37が「スカイライン」と名乗ってるのが気にくわないだけだろ
素直にそう言えよ >>435
いや、昔乗ってたスカイラインはスカイラインGT-Rだし今はGT-Rが存続してればいいと思ってるけど、スカイラインの方はハンパな名前の残し方だなぁと思っただけよ
というよりインフィニティマークに変えたのに日産で売ってるのは不自然だなと思っただけよ、会社機能も分離してるわけだし >>427
Q45が失敗したからね
レクサスも外車オーナーの反応はイマイチだし
安心感で国産選んでいる中小企業オーナーからは高級車専門ブランドということで世間体の面で敬遠されているのかも >>437
レクサスだと税務署によっては贅沢品として必要経費として認めない所もあるからね。 >>435
何でもいいから屁理屈言って
スカイラインを貶めたいだけの人だから放っといた方がいいよ 日産はレクサスと同じ土俵に登らない方が良いよ
無理にインフィニティにして、シーマとフーガとスカイラインにベンツみたいな序列つける意味もないし 日本は適当でいいよ
ただV型以降はスカイラインじゃない派がうっとおしいから名前だけは残し続けて貰いたい 車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないw
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到www
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬www
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwww 結局そういう子供じみた言い返ししか言えないのがR厨なんだよね 具体的な反論が出来ないもんだからおうむ返ししか出来ない人って可哀そうだなとは思うよね >>446
スカイラインに乗ってない豊田乗りです
ここではじめて旧型と新型に確執があると聞きました
というかひとりで喚いているバカがいました
多分現行クラウンはクラウンじゃないと言うのと同じだと思いますが
歴代クラウンに乗り継いでいる人たくさんいます
歴代スカイライン乗っている人もたくさんいます
あなた歴代スカイラインに乗っているの?
バカじゃないの? >>448
俺は旧スカイライン乗りだけどV37は好き。
回りの同じスカイライン乗りもV37はカッコいいと言ってる。
ID:i+dfRkZd0は誰と戦ってるんだろう。 セレナにまでNISMOバージョンがあるのに
どうしてV37にNISMOバージョンを作ってくれないんだろうか・・・
NISMOバージョンなんか作っても買いそうにない爺ユーザーばっかだからスルーされてるのかな? >>457
インフィニティブランドだからじゃないの?
ベストカーではNISMOバージョン出るって書かれてるけど信用できないw
出たら嬉しいけどね。 いやー、さすがにあの派手なチンドン屋仕様は乗る気がしない
R時代のおつむで考えてるだろ この車買う層はnismoの派手さは敬遠すると思いますよ。 インフィニティブランド導入しない限り、本来のラインナップであるスカイラインと、グロリアの系統のフーガ以外入らないと思うぞ QX50、QX30共にいけそうなんだけどなあ。
今の醜聞まみれの日産じゃ、出しても売れっこないと言われて終わりか…
でもリスク取ってでも売ろうという社員はいないのかなあ… >>463
日産にはコミットメント制度ってのがあるからね
売るからには必ず約束した数を出さなきゃいけない
だから社員の生活もかかってるわけだし変な冒険はできない
まぁこれが今の日産の悪いところ。 V36クーペに乗ってて、V37クーペに期待してたんだけど、
V37 クーペが出る気配が全く無いので他車に乗り換えるわ。 俺も本音はクーペなんだが、海外ブランド信仰皆無の俺だと
ロードスターRFか、86か、LCか、RCか、Zか、GT-Rか…
V37クーペ、断然格好いいんだよな… >>466
同じくらいのクオリティ求めるならRCが無難 ところがRCが一番ディテールが格好悪くて
しかも走りがクラウン4発HVそのものという…
あくまで個人の感想ですが… ならターボを買いなされ
確かにプレミアムブランドにレギュラーの2.5HVはちょっとね 来月MCV37セダンかロドスタRFの二択かな
MCV37セダンは今日販売マニュアル見てきたよ
無印、P、SPの差別化戦略のようだけど、バランスで言うとPだね >>470
おぉ、現行に比べてプロパイロット以外でなんか目立った特徴ある? >>464
あれが日産復活には劇薬だったね
復活するまでは良かったが、それ以降は勢いのない無個性な車ばかりになっちゃった気がする
もう経営が安定して他社とかなり協業体制になってるんだから個性がないと埋もれちゃう気が.. え〜?
V37みたいなギャル顔セダン出してるのに?
レ糞スみたいな変顔までいかないといかんのか? >>464
沢山ある車種をどんどんリストラしていけば
選択と集中で、見かけ上の車種当たりの台数は伸びる。
海外は、共通化でとにかく原価落として販売集中すれば
どんな没個性車でも、売れることは売れる。
その結果、沢山あった日産車も
(国内じゃ、ティーダや、シルフィも過渡期のリリーフ扱い)
今や軽を除いたら、ノート、セレナ、エクストレイルの3車種だけのメーカーに。
これでいいなら、そう宣言して国内市場向け乗用車は
シーマ、フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ、マーチ、Z
キューブ、エルグランド、ウイングロード、全部廃止すればいいのに。
そしたら、車種は少ないのに、マツダの二倍も売ってるのか!って評価してくれるよ。
いや本当に。 >>472
もう利益は出たわけだし、そろそろ車種を増やしても良いとは思うよね。
キューブも廃止になるし、本当に売れる車しか売らないんだろうね。
世界で売れて、日本でも売れる車。
国内向けのミニバンとかはボリュームゾーンだから安泰なんだろうけど、セダンに関してはとりあえず取り揃えておきました的な感じ。
ティアナもシルフィも他社の同セグに比べて何も良いところがない始末。 >>475
同じ車格で何台もあっても利益でないのかな?
トヨタも絞ってくるみたいだし。
キューブは廃止になるよ。
あと、エルグランドは対トヨタとしても消せないし、今でこそモデル末期でガソリンしかないから売れてないけど、モデルチェンジでe-power載せたら盛り返すよ。
その他セダン勢はトヨタ以外売れてないし、メーカーの体面を保つためにも売る気なくても揃えとかなきゃいけないんだろうね。
トヨタのラインナップに対して揃えるなら、フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ、エクストレイル、セレナ、エルグランド、軽だけで良いと思う。 前期型のクルコンと自動ブレーキの出来が良いからプロパイのために買い換えるのはなぁ >>483
モーターショーのスカイラインにはプロパイ搭載されてなかったのに?
急遽搭載決定って無いと思うんだけどなぁ >>487
残念ながら付いていません。
次戦資料にも載っていません。 >>483
なんやねん一体w
>>488
じゃあMCの一番の売りってガワチェンジだけ?
これは厳しいな。 プロパイで手放し出来なくなるなら、
かえってマイナスだな。
クルコン上限変更ぐらいは有るのかな? 担当者:ニホンでは燃費良くないと売れないあるね
ゴーン:ふむふむ、VR30とかいらないね
担当者:ニホンジンはコハダとか光物大好きね
ゴーン:いろいろ光らせれば売れるかもね、お金かかんないしw じゃあメインは、アルミホイールが格好良くなったくらいか…
これから1〜2年で、ES、GS、クラウンが変わるのに
ライバルが進歩することまで考えてないんだろうか 現行スカイラインかっこいいね
クラウン乗りだが食指が動きそうだ
インフィニティのマークもそそるわ 車の買い替えを考えてて新型クーペを考えているのですが、北米では販売はすでにされているのでしょうか?もし販売されていれば逆輸入は可能ですか?よろしくお願いします。 >>495
してる。可能。
でもこのぐらい調べられんと輸入代行すら頼めんと思うぞ。
色々込みで糞高くなるしな クラウンはちょっとやり過ぎたよ
弄りすぎて一周回って格好悪くなったw クラウンはドラポジが哀しいくらいにオヤジセダンそのまんまで
カローラにセンターコンソールを継ぎ足した様なインパネ周りのデザインだから
シートに座った瞬間にコレは無いなと思ったよ V37出たときにちょうどピンクのが限定で出たのを覚えている
迷いもしなかったが >>497
レクサスになり損なった安物感漂う哀愁のクラウンだね 横から大型車が突っ込んできた場合、クラウンだと運転席なくなりそうに見える。 まあクラウンコはどうでもいいとして、お前ら現行豚ラインカッコいいと思ってんのか? 世の中には「キモカワイイ」「ブスかわいい」というものだってあるんだよ
V37がまさにストライク クラウンは顔も酷いがそれ以前にティッシュ箱みたいなプロポーションがダサすぎる
サイドビューが昭和セダンまんま そういうの求めてる層用やろクラウンってサイズ感的にも >>506
スカイラインはキモ、ブス、かわいいじゃあかんやろ
そもそもクラウンと比較する車じゃなかったはずw 一昔前では考えられなかった事だが
次のクラウンはフロントもリアも、V37よりギラついてない。
6ライトでプロポーションも大きく変わって、仏壇ぽさwが消えてる。
やや細長いが、プレスラインも随分上品になった。
これもレクサスや、センチュリーが上に出来たし、海外のライバル
Cや3も、大型化してA、Bクラスや1、2シリーズが出来て立ち位置が変わった。
いつまでもライバルは同じ場所に居ないんだよね。
次=V38は、コンパクト化かな、と個人的には思う。 >>511
コンパクト化は常に願うが、そうなるとQ50と日本のスカイラインは別物にしないとダメだね。
今の日産にそこまで出来るかだけど。 スカイラインは顔かっこいいだろSPに限るけど
クラウンはスピンドルになれなかった残念なやつって感じ。下矢印みたいだし その車種の最高グレードに乗らずして語る事なかれでしょ 新旧のPとSPのフロントバンパーは好み別れるよなあ、リアは満場一致でMCの方だと思うけど >>514
年とるとSPはやんちゃすぎるとか思うんよ
Pで18インチが一番美しいと思うんよ
あ、出た( ゚Д゚) 俺、実はMC前のリアが好きなんだよな・・・
揚げ足取りとかじゃなくて本当に。
オーナーの欲目でもないよ。
だってV37乗ってないもん。 >>515
バンパー周りはともかくテールランプは前期がいいわ テールランプの形状は後期だけどライトを点けたときの光方は前期 普通にPもSPもカッコいいけど、IMPULが特徴的で一番好きだわ Pで19インチが一番意味わからん
優しげな顔だけどチンコはデカいみたいな感じ >>523
それを言うなら
「優しげな顔だけど毛深い」 Pはコンフォート重視なはずなのに19にしてるのは多いな
まぁ純正17インチのデザインが19に比べて微妙だからな >>528
19インチは人気OPランキングで常にベスト3に入っているから
P買った人の多くがOPで19インチを選んでるのかもな
つーか、P買ってOPやカーショップで19インチにするなら最初からSPにしとけばいいのに
19インチに換装する費用にもう一声足せばSP買えちゃうから、何か損してると思う 見た目や味付けが違うからなぁ
金額の問題じゃないかと 一番謎なのはターボのSP買う事やな
無印HV買う方が遥かに幸せになれる 税金高いのがイヤな人もいるし
一概に言えないでしょ あの出来の悪い便通ターボ+7ATに乗るのは苦痛だから
税金差は燃費差でお釣り来るし SPにするとキャリパーの関係で頑張っても18インチになるから
雪国の人とか純正19インチデザインが嫌な人はPを選択するんじゃない?
OPホイール一つじゃもう一声でSPはさすがに無理じゃない? 19インチのスタッドレス売ってるし
ホイールなんか後から好きなのに変えればいいだけだから
SPが買えない人がPを選んだ言い訳にしか聞こえないんだよね
重量とHVシステムの関係でSPでさえターボよりブレーキの効きが悪いのに
資金不足以外でPを選ぶ理由なんか見当たらないよ
P買って19インチにするのって、本当はSPが欲しかったのが見え見えでしょ ID:DH2+qz0w0は何が言いたいんだろう?? ハイブリッドってブレーキに癖ない?
プリウスとかアクアだけなのかな
ハイブリッドに対する偏見があるから俺はターボにした >>539
世界平和のために見えない敵と戦ってるんだよ
そっとしといてあげよ マイチェンモデル内容的には微妙ですね。
これって部分がない。 >>541
回生ブレーキはどうしても違和感ある。
すぐに制動が始まるディスクと違って、モーターとのクラッチ繋ぎがあるからどうにもギクシャク。
でも37HVはまだましな方かも? 日産はこれだからなー。
フーガも未だにあんなだし。 >>547
なにを言ってるのかわからない(´・ω・`) うるせえぞR信者
R34スレの恨みを持ち込むんじゃねえ
ボケ >>549
なぜw
まさかモーターとシャフトが直結だと思ってる?
モーターとディスクの両方で制動掛かってたのが、停止間際にペダル緩めるとモーターのクラッチが切れて、ディスクでの制動になる。
そこに違和感を覚える人が多いんじゃないか。(ブレーキの効き具合が、ペダルの踏み具合とマッチしないから)
でもスカイラインは割とスムーズにモーターをリリースしてくれてる気がする。それでもまだ、ぎくしゃくするけども。
よし、これで分かってもらえるかな。 HVは頑張ってる方だと思うよ。
でもやっぱり違和感あるからターボ選んじゃいました。
スタイルに惚れました。 V6 2.5ターボとか出せばそこそこいいと思うんだけどな ブレーキのギクシャクは酷いよな
トヨタのがまだマシだな ものは言いよう、になってしまうが
SPをPの顔にして、18インチに変更、さらにシートをファブリックにする
これがおれの欲しいV37
高くなってもいいからバリエーション増やしてくれ >>562
Pちゃんの顔ならアマゾンでいくらでも売ってるよ
両方の顔を持って気分で付け替えよう
18インチならMC後のPのサイズでいいでしょ
ファブリックは業者へどうぞ >19インチのスタッドレス売ってるし
そんなの知ってるし
>ホイールなんか後から好きなのに変えればいい
それならSPでなくても良いし
>SPでさえターボよりブレーキの効きが悪い
ブレーキアシストが着いている時点でたいして差はないし
そもそもサーキットに行くような車じゃないし
>本当はSPが欲しかったのが見え見えでしょ
カスタマイズセンスが無い人や
今後弄る予定が無い人にはSPは纏まっているんじゃない
でもね、自分なりのカスタマイズしたい人もいるのよ。
そんな人にはSPの装備はいらないのよ
差額以下でSPにもできるし
全く違う仕様にもできちゃうんだよ アテンザ、ハリヤー、プラドにシートベンチレーション採用されたぞ
V37ってこいつらより格上なのにね 何気にMCモデルはBOSEがPとSPしか選べなくなってるね。
V36の時もそうだったけど。 Pの小さいブレーキで、19とか20インチにすると、ホイールの中がスカスカでカッコ悪い。
だからデカイブレーキを求めてSPを買うんだよ。
そういう人、結構多いハズ このスレでHVのブレーキって癖ないって聞くと
へたくそってたたかれるのに、今は概ね同意の傾向なんだな。
実際、癖うよな。
他の車だと綺麗に止まれるのに、これだとカックンになりやすい。
これさえなければなぁ・・・ ブレーキのフィーリングは、人それぞれということが浸透したんだろ?
アレがカックンだと感じるやつもいれば、気にならない奴もいる。
それだけ。 今日スタッドレス入れ替えたんだが
タイヤやブレーキパットを交換する度に、
ブレーキのタッチが良くなっている…ような気がする
始めからこのくらいなら文句言わないのになあ、という感じ
俺が慣れた、というのも関係あるんだろうが
今日は、代車初の軽=ルークスが酷かったせいもあるかと >>566
そんなめんどくさいことするなら、ガマンしてSPにするわw >>575
ディーラーかい?
それなら、代車に軽はひどいな。 >>576
自分はあえてPで、ブレーキキャリパーなど足回りとっかえて
GTRのホイール無理やりはめてる。
友人からはださいと褒められてるぜ。 宣伝文句で当時最速HVをうたっていたHVSPFRが標準じゃないのか?カックン言ってる奴は確か運転下手でいろいろ乗ってるがローパワーの車最強的なことを言ってたから小バカにされてた。 糞ださいよなこの車ww
だから売れてないんだろうけどw この車って、GTRのパーツかなんか流用してるの?
前の車がODOを消せる車だったんだけど、この車ってODO表示消せないん?
なんか違和感があってやだなぁ。 >>585
パドルシフト、ルームランプ他多数。
マイナーチェンジ失敗した今、R35の価格には説得力が無い。
異論は認めるが、乗り換えた俺はそう思ってる。 >>589
やっぱりバカなのか?
それで買うならポルシェ買えよ。 >>591
国産車の方が、色々都合が良いんだよ。
スカイラインやGT-R乗る人間が
浮気して外車を選ぶって事も余りない。 ポルシェを経費として税務署が認めるとは思えないんだが 4ドアのポルシェなら経費も可能性はあるんじゃないか? 経費はセダンじゃないと無理じゃない?
86ですら無理だったぞ。 >>596
86が、安いといっても、
2ドアは理由が説明出来ない。 >>596
セダンじゃ無くても大丈夫だよ
スポーツカーとか2ドアはダメなの多いらしい 経費ていうならバンがもっとそれっぽいのにセダンだけかよ レンタカー事業やれば、どんなクルマでも経費になるかな? 法律上はフェラーリでもポルシェでも本当に事業に使用しているのなら経費になるよ
趣味でフェラーリに乗って事業用に別のセダンを持つのは不合理だし
個人事業主の場合、減価償却資産の事業使用割合を設定して
ガソリン代などの日々生じる経費・維持費の家事按分もきちんと仕訳けしておけば大丈夫 こんばんはー
タイプPにタイプSPのフロントバンパーてつきますか?
手ごろなSPが中古で見つからず・・・
PをSP顔にしたいですー 持ってるなら板金屋さんに持って行けばいいんじゃない? 経費で落ちるかどうかは業績と職種次第。
それよりも取引先の気分の方が大きい。
ボロボロの中古車乗ってる客なんて御免だが
そういう可能性も無い訳では無い。
スカイラインは多くの場合「好きなんで」で済むケースが多い。
これが、Sクラスはもちろん、Cクラスでも
会話上は普通でも、やりにくい事が多々あった。 税務署は高級車だから却下しているわけではないからね
収支バランスと事業内容から合理性を著しく欠いていないか総合的に判断している
例えば、工務店の頭領が現場に工具も積めないフェラーリで行くのは合理性を欠くが、
レンジローバーやベンツのステーションワゴンならOKかもしれない
そもそも事業にクルマを使用する実態の無いような小売店経営者がフェラーリというのも合理性を欠くので駄目だろう
それに対してデザイナーとかコンサルタントの類いの個人事業者の場合は
打ち合わせなどで顧客を訪問する時に乗って行けば
営業ツールとして顧客に安心感を与える高級車は合理性欠いているとはいえない
逆に、軽や大衆車で乗り付けたら、こんな奴に任せて大丈夫だろうかということになるからね
税務署はほとんど仕事に使ってないであろうクルマは減価償却資産として認めないというだけの話 板金屋さんに持ってく=塗装するですか?
なにか加工しないとつかないのですか……
解答ありがとうございますm(__)m
塗装だとした場合、板金屋さんに染めて頂いて純正色と色の違い目立ちますか? >>607
板金屋さんは外装であれば、直したり塗ったり、当然組んだりバラしたりもできるよ >>602
前、ディーラーに聞いたら物理的に無理だそうで。 というか、この車種の塗装は特殊だから、板金屋じゃ難しいんじゃないかな・・・・
ショップに、1センチ大のちょっとした擦り傷直してもらおうとしたら交換のほうが安いと勧められたくらい。
ちなみに、バンパーとかなら高級車のくせに10万以内で交換できるそうで。中古なのかな。 >>611
自分もそれみて聞いたんです。
まぁ、交換できないことはないかと。 >>610
中古バンパーならアマゾンにもヤフオクにもいくらでも転がってるし
板金屋さんにはネットワークがあるみたい
なお板金屋スキルとして、塗料をブレンドして現状の色にそっくりなのを作るのは朝飯前 おはようございます
板金屋さんの件、PからSPのバンパーつける質問解答ありがとうございます。
ちなみになんですが、私はSPの顔がよいと思うのですがPの顔つきも結構人気あるのですか?
ここで、SPからPの顔にしたいという書き込み見たのですが 人それぞれだと思う
俺は理想をいえばBLITZのフロントバンパーが好き >>614
もう個人の嗜好による
もともとV37は精悍で攻撃的な顔だから、大人のハイパワーセダンを求めようとすると、中身SPの顔Pがベストとか
SPの顔が好きという嗜好もよくよく分かる
つか、どの顔でもかっこいいんだが、選べるならPが良いレベル SPは一カ所だけかっこわるく70点に見える角度がある。それ以外の角度は100点。
Pは全方位90点てな感じ。俺は。 V37開発時の最終スケッチ案をみるとPなので、Pが基本顔なんだろうと思う。 2017年式SPハイブリッド、半年乗って630万が330万にしかならなかった!リセール悪いのが痛かったとです >>622
ハイブリットは電池の問題があるし、セダンの不人気もあるからね。 マイチェン後のやつ買う気なんだが、値段もパンフすらもディーラーに来てないとか
さすがに遅すぎだろ >>625
マジ?
先週聞いたらまだ来てないからもう少し待ってって言われたんだが
350type spってどのくらい値上がりしてた? >>627
ほぼ同じだったよ。
ドアロックの車速感応が無くなってたと思う。 >>624
ウソ!?どこで売却!?
僕はビックリモーターです…くそ〜!! V37気になっているのですが、200Gt-tのエンジンの信頼性ってどうですかね?
ダイムラー製でメルセデス車とほぼ同じといったら聞こえはいいですけど、国産エンジンと比較しての肝心の耐久性は… そういえばターボは距離乗ると回転がなめらかになるって話は実際どうなん? >>632
S、E、Cワゴンに乗ってたが、
仮にエンジンだけとしても、経験上
国産と同等に考えるのは厳しいと思う。
なぜか決まって、車検の頃=3年経つと何か起こる。
外車信仰の強い人には、それが「手入れ」だと思えるんだろうけど
俺はダメで、結果国産に戻ってきた。
だからクーペ頼むわ。あのレクサスだけは…どうにも受け付けない。 >>634
タービンは数万rpmで回ってるから
あたりがつくと激変するんでしょ エンジンも同じだと思うけどフリクションロスが減って軽く回る様になるだけやろ >>632
今のターボはダイムラー製ではないはず。日産のアメリカ工場が生産している。
ダイムラーへのパテント代なのか日本への輸入経費なのか知らないが、ターボはHVとのコスト差
が少なすぎると思う。V35、V36は250GTで台数を稼いでいたが、V37ターボは台数面で伸びず、
毎月HVより少ない位だ。 2000の4気筒ターボじゃ萎えるわ。
買う気にならん。
6気筒2500ターボにしてくれよ。 2.5ならターボ積まなくていいじゃん
いままでと同じで 直4ターボは世界の主流なんだけどな
6気筒至上主義のお爺ちゃんが意外と多くて笑うわ
まあオレのV37はV6だけど、2nd、3ndのエクスHV、ジュNISは直4 体は一つで車は3台
妄想ワールド全開!にも無理があるな
ところで世界の主流って誰が決めるんだ?
そんな右ならえ思想だからダメなんじゃね?
ターボだとバカにされるからHVだと書いているけど
同じ発言内に6気筒はお爺ちゃんで笑うとか
自分を貶めたいのか煽りたいのか方向性を固めないと
受けるこっちも遊べないよ VR30載っけた37AWDニスモ発売されたら、37HVから買い換えちゃうかもしれん >>641世界の主流だろうが何だろうが4発がショボい事に変わりはない
それにcクラス、3シリーズも上位モデルは6発だろ
4発なんぞ所詮台数稼ぎの低グレードに過ぎん >>649
台数稼ぎの低グレードは今や直3だ
V8→V6ターボorハイブリ、V6→直4ターボに置き換わってV8が消えつつある時代だよ
もう平成も終わるんだから、そろそろ昭和脳をアップデートした方がいい 今晩は
タイプPの17インチのホイールが個人的に好きではなくて
SPの5つ星?のようなものにしたいのですが
タイプPのスカイラインのタイヤを19インチにすることは可能ですか? >>652
メーカーOPで19インチが選べた筈。
今度のMCでタイプPは18インチが標準になるけど、
19インチのOPは残るんかな?BOSEは無印は選べなくなるみたいだし。
もし曙キャリパーも欲しいならHVのSPを買うしか選択肢がない。 返信ありがとうございます。
あのホイールが良いのでディーラーにもあたってみます。 >>654
アマゾンで中古を出品してるよ
https://www.amazon.co.jp/%E3%80%90%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E3%80%91V37%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E
3%82%A4%E3%83%B3%E7%B4%94%E6%AD%A3-19%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81-%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83
%83%E3%83%97-SP-SPORT/dp/B076MP21ZJ/ref=sr_1_fkmr1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1512479638&sr=1-1-fkmr
1&keywords=v37+%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%80%80%E3%83%9B%E3%82%A4%
E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%80%E4%B8%AD%E5%8F%A4 >>654
>>655さんの他にも中古のパーツ専門店とか
ヤフオクとかで検索すると結構あるよ。
新品は確かホイール4本で20万以上するし。PCDは一緒だからポン付けOK おー
ありがとうございます
アマゾンでぐるぐるしてきます! ホイールはタイヤ付きの物がたくさんヤフオクにありました。
ありがとうございます。
あとは、フロントバンパーをSPのものに出来れば完璧です。 >>635
どうもです
今の車がマメなオイル交換のみで13年13万km快調ノートラブルの某トヨタ製直6車なんで余計に…
ターボなんで尚更不安なんですよね
四国の警察が交通取締覆面にV37 200GT-t導入で感心していたのですが 200GT-tのエンジンは、ブラックボックス以外ライセンス生産だよ
だから本家にあるリーンバーンを「スポーティーじゃない」って理由で外したりなんてことができる
そういう意味では心配はしていない
しかし「アクティブノイズコントロール」「アクティブサウンドコントロール」って誰得だね
両方ともオフにしたら、実に静かになった >>650
個人の好みを世間に合わせるとかバカのやることじゃん 直4なんてしょぼいから乗りたくない。
世の流れもダウンサイジングもどうでもいい。
気にならない奴が勝手に乗ってりゃいいだけ。
昭和脳をアップデートしろとか全く余計なお世話。 じゃ、無視してれば良いだけ
あと数十年後にはガソリンエンジンの車自体がなくなるのにつまらないこだわりをと思うが あと数十年しか楽しめないガソリンエンジン、そこで何が悲しくてつまらないエンジンを選ぶか、と思うが。
お互い好きにしましょう。 毎回毎回無視しようと言いに来る無視できないかまってちゃん 直4がイヤならHV乗ってれば良いだけの話に
必死になってるのはどっちなのやら しっかしスカイラインという名前はR34を最期に抹殺して欲しかった >>661
個人の好みもクソも、大衆車メーカーから発売されてる大衆車に乗って何言ってんのお爺ちゃん
個人の好みとか言うなら、もっと趣味性の高い希少な車で言いなよ
お互い好きにしたいだけなら、ハナから4気筒に文句言わずに6気筒が好きとだけ言ってればいいだけ
その歳になっても言葉遣いさえ分からんのか? >>675
大衆車メーカーに好みも糞もないなら、車種もエンジンも1つでいいわな。
ならお前はマーチでも乗っとけって話。
俺は大衆車6気筒に好きで乗るよ。 >>676
ホント、爺さんは日本語すら読めねえのなw
大衆車に特殊な人向けの趣味性は無いって書いてるのが解らんのかねえ?
だから好きなら勝手に乗ってろ、わざわざ4気筒に文句言うなつってんの
解ったかな爺さん クラウンだとこんな6気筒原理主義ジジイがウヨウヨいるんだろうなw >>677
>大衆車に特殊な人向けの趣味性は無い
何度も言ってるとおり、俺はスカイラインの6気筒でいいよ。
つまり特殊な人ではないよな。
で、なんで特殊な人(誰?)の話してんの?
4気筒はしょぼくて嫌いだって話がそんなに気に障るのかしら。 6気筒が好きなだけなら普通だが、わざわざ4気筒をディスるのは異常な人間だからなw
自分の異常性にそろそろ気付け爺さん
何度も言うが、その歳になっても言葉遣いさえ分からんのか? 小排気量気筒少なめがイヤな奴は、コルベットにでも乗ってれば良いと思う
4区気筒作るメーカーとはそもそも合わないんじゃない? お、特殊な人の話、日本語が読めない云々はサラっと取り下げたね。
そして年齢と言葉遣いぐらいしか突くところが残ってないわけだ。
いよいよどうでもいいね。
つまり、4気筒乗りとして腹が立ってるってことが言いたいの?
なら素直にそう言えばいいのに。そしたら謝るよ。
それとも日本語が書けないのかしら? >>683
ん?自分は特殊ではないなんて言うから、その異常性を指摘してやったワケだが何いってんのお爺ちゃん?
だから日本語読めないのかって言ってんだよもうボケてるの?
自分も37HV乗ってるが、わざわざ4気筒をディスる必要は無いって書いてるのに、それくらいも理解出来ないのね
やっぱ時代に取り残された爺さんなだけはあるね よーしおじいちゃん頑張って解読しちゃうぞー。
>大衆車に特殊な人向けの趣味性は無いって書いてるのが解らんのかねえ? (>>677)
>4気筒をディスるのは異常(>>680)
>自分は特殊ではないなんて言うから、その異常性を指摘してやった<>>684)
つまり
「大衆車に4気筒をディスる人向けの趣味性は無いって書いてるのが解らんのかねえ? 」
こうかな。
なるほどわからん。 年寄りが踏み間違いフルアクセルするのが良く解る流れw
ジジイは間違いを認めず突っ走るからなあ 話題を煽るわけじゃないけど
素朴な疑問で趣味性の高い希少な車ってどの車を想定してるのだろう。
旧車かな?
新車で買える車に趣味性が高い(実用性が低い)車はあるけど
希少な車ってそうそう無いよね? >>687
ここで4気筒に難癖つけてるのは、R系スカイラインという珍走車のファンだから……
理想は直6という古代の遺物が大好きなんだよ >>688
ちょっと横から
直6が古代の遺物では無くなると思うけど。
直4主流は否定しないけど、直4とV6を設計、製造するより、直4、直6の設計、製造で部品共有化の流れになると思うけどね。 >>690
確か最近はモジュール化で直3、直4、V6、V8で
設計を共有化して組み合わせで色々設計してるんじゃなかったっけ? 対義語で使っただけか
趣味性の高い希少な車ってなんだろう?って疑問になっただけなんで
深い意味はないので。。
それより気になった発言があったんだけど
>>660が言っている
>「アクティブノイズコントロール」「アクティブサウンドコントロール」
これを停止すると更に静かになるってどういうこと? >>688
R系なんてクソダサいと思ってる俺でも直4はしょぼいと思っている
別に言ってるやつは押し付けではないと思うぞ。個人の感想だ >>692
え、そうなんですか?知らなかった。
直列エンジン系とV型エンジンでは相互のモジュール化はできないと思ってました。
メルセデスが直列6気筒に回帰したのは、4気筒エンジンとのモジュール化だと聞いていたので。 R30の直線基調のデザインは今でも格好いいと思うけど 乗って同等以上なら良いが、今のダウンサイジングターボなりHVは、従来型の6気筒エンジンに比べて、
メーカー問わず明らかに雑な回り方をする。技術やノウハウの蓄積で、気持ちよくなっていくとは思うが
今は、まだまだハイパワーでスムーズなエンジンにしたくなる。
エコだ、環境だ、時代が、と言われても、我慢してまでやりたかない。 同じスカイライン。6気筒も4気筒も仲良くしようよ!(,,・ω・,,) >>697
V37はHVとターボしか無いワケだが、V37スレで何言ってんだこのバカは >>700
きっと俺たちには見えない何かと戦ってるんだよ(´・ω・`) 直4(笑)コンパクトカーやミニバンと同じ直4(笑)振動が酷すぎて安物感半端ないスカ200gt-t(笑) >>700-701
ホントそれ
さっさとBMWにでも昇格しろとしか
三度のご飯を1日カップ麺一つにすれば買えるだろと V37のV6がいいっつってるのに
直6だのR厨だのBMWに行けだの、あさっての方向からしか叩けない哀れ 無い物ねだりはもうやめな
すくなくとも今のV37は、お前が乗りたいセダンじゃない 飛行機飛ばしても無駄
アークセー Sx8b-gvGC
NGでーす 飛行機飛んでるのお前も一緒じゃん
そういいつつぜんぜんNGできないスップ Sdbf-B2h8
お前馬鹿? V37がダメだとか、○○のエンジン乗っけろなんて話はしてない。
いいよ今のままで。HVだけどV6あるし。
まあVR30載っけてくれたら楽しいとは思ってるけど、それは別の話。
直4はしょぼいから乗りたくないって言うと
面白いぐらいに突っかかってくる人を相手してるだけ。 池沼爺さんにはコスト計算やら軽量化やら理解出来ないからなw
ターボやHVを否定してる辺り、どうせV37もエアプでしょ ターボやHVはガサツだと一所懸命力説してたかと思えば
「HVだけど」まで後退してるもんな
ここはスピードメーターが百何十マイルまで刻んであるアメリカじゃない
アメリカ仕様のVR30出さないのは、いい歳なら理解できるだろうに
だいたい今のV37日本版は、すくなくとも飛ばして楽しむ車じゃない まあみんな名無しだし仕方ないけど、
ターボやHVがガサツって言ってたのがいれば別の人。
俺は直4しょぼいから嫌い(※個人の感想です)って言ってるだけ。
んで昨日、それこそ君なのか他の誰かなのか知らんけど
人に意見を押しつけるなって言ってたのがいたよな。
>だいたい今のV37日本版は、すくなくとも飛ばして楽しむ車じゃない
ならほっとけって話。
俺にとってはしょぼい4気筒ターボよりずっとマシ。
コストも軽量化もエコもどうでもいい。
理解するしないじゃない。理解と愛車の対象は別。
昨日の奴もそうだけど、そういうとこゴッチャにして
雑に叩こうとするから噛み合わないんだよ。 ハイハイ、エアプ爺さんの戯言はもういいから
V37買ってから来てね >>715
じゃあこういうしかないね
「空気読め」 直4でも300ps超えてくる
ハイチューンな奴なら歓迎。 だからV系はそういう車じゃないだろうが
BNR34にでも乗ってなよ VはこうだRはこうだって言ってる人は確実におっさん。
若者にとってはどうでも良いことだもの。 すべてスカイライン。
歴史があるクルマだから色々あって当たり前。
今も作り続けているからスカイラインを語れる。
グロリアでもブルーバードでもローレルでも、現役としてはもう語れない。
そうあって欲しくはないな。 725だが
ほんとはV37もZ34も超絶欲しい
予算オーバーすぎるからブヒブヒとかしか言えないんだよ
気持ちを察してよ
許してよ V37ユーザーならHVや直4ターボをバカにしたりしないからな
荒らしてる爺さん連中はエアプだと直ぐに解る 俺HVSP海苔だけど直4を馬鹿にしてるわけではなくてベンツの直4ターボを馬鹿にしてるだけだよ
だってあれ酷くね?よく言われてる振動がまぢ酷い
パワー自体はまあ普通だけど質感がほんと低くて仮にもインフィニティで売り出してるスカイラインには合わない
アテンザやレガシイなら合いそう >>730
それはエンジンのせいじゃなく「GTターボはスポーティーであるべき」って考えた日産がやらかした
リーンバーン廃止、車内に外部音を流す改悪と合わせてやったエンジンマウントのリジット化のせい >>730
ホントコレ
直4ターボは悪くない。
この車のこのエンジンがホントダメ。 良かったねR信者さんたち
必死で叩けるネタがあって
まあ、いうほどひどくもないから、乗ったことがないことも丸わかりだけど() TIとか昔有ったな 良くとるとRSなんかも有ったしとらえ方ひとつだな。 爺さん、R信者、乗ったことない、エアプ。
レッテル貼りしかできないのな。 Rに徹しきってVは見向きもしない、触らない、批判もせずに無視するっていう奴なら
別に信者なんて呼ばないよ
なんかVのスレに来て空気悪くしていく奴がいるから困るんだよ >>742
それな。どうしてもベンツの直4ターボの批判は許さない模様w またエアプ爺さんが暴れてんのか
レッテル貼る前に、もみじマーク貼っとけよオンボロV36にw 本当にR信者ってレッテル張りはやめて貰いたい
ちゃんとRB信者、直6信者って言って貰いたい だから、なんでここにR信者のジジイが湧くのかわからない
いなくなれよ >>748
くだらない妄想してないでベンツの直4ターボの良さでも語ってろよ。 こいつら、バレバレなのも気がつかないくらい耄碌してやがる
これが昔R系に乗って珍走していたスペクターあたりの末路なんだなあ >>750
で、ベンツの直4ターボの良さって何だ?
いい加減スレに沿った話しようぜ。 >>752
Rがどうのと言ってほぼ毎日昼間にレスできるほど暇なアークセーさんある意味羨ましい 俺の親74歳 11年目スカイライン250 4wd乗ってるんだけど、
車検しだいで、買い換えたいらしいが
この車種350しか4WDないんだね
ちょっと高くて無理だろうなあ
日産で買うなら えくすとれいるでも勧めるか
北海道なんで2WDは考えてない ところでさ、
この車乗ってる連中、ある程度金あるはずなんだけど
なんでののしりあいしてんだw >>725
これの一枚目がMC後?
もう現行買えないの? >>758
70以上の年金生活者の数少ない娯楽だよ >>758
本当はHV欲しかったけどターボしか買えなかった連中を煽るHV乗り
煽られてむきになるターボ乗り
R信者のジジイ
みたいな人たちが居るからじゃないかな?
因みに俺はターボだよ >>760
どう見たってQ60だろうに
ドアの枚数見ろよ HV海苔だが、ターボもなかなか、だよ。
Cはもっと新しいから仕方ないとしても
A4や3やISの廉価版より、ずっと走って楽しいと思うんだがなあ。 >>727
BNR34かZ32の新車なら超絶欲しい 他人を貶めるんじゃなく
もっと他に語ることはないのかね BNR34いいよな
R35発売で単なるごみかすになったけど 35はなんか別枠ってかんじでこれの上位って感じはあまりしないな Redスポーツをオールージュ外装でスカイラインGT-Rとして出してくれんかなぁ スカイラインは「大人のセダン」になったし、GT-Rはスーパーカーになって別々の道を歩んでるからそれはないだろう >>756
そうなんだよね〜
V36も4WDには7AT搭載しなかったりと4WDは軽視されてるよなぁ。海外だはあるらしいんだけど、やっぱり売れないんだろうね。マイチェンで2.0Tに…無理やな… >>774みたいな本当の障害者って何なんだろう
70年代珍走だった奴? たぶん>>774は君に言ったわけでじゃないと思うけど
自覚があるのかな?? >>778
いやー、君ほどじゃないな
病院行ったら? >>775
米国には2Lターボに4WD仕様が追加されたみたいだね。
HVは日本で言うタイプPだけに整理されちゃってるけど。
けど米国は2WD、4WD含めて12グレードもあるんだよね。 >>770
R35発売で値上がりしてまいるわ
豚は値落ち凄いけどw Vを「豚」呼ばわりする奴が、なんでここにいるんだろうね 買えないのではない、買わないだけなのだ。あれは豚だから。
って自分に言い聞かせて心の平静を保ってるんでしょ。 直4ターボやHVを貶すのは変な人ばかり、ってのが結論だな 他人を見下す事でしかアイデンティティを保てない人は世の中多い
てか、このスレ無用な対立煽りが多すぎるw V37って、普通に良い車だと思うけど。
てか、今まで乗った車だって、どこかしら欠点はあったぞ。
どんな車種でも、乗ってみなきゃ欠点は分からないしな。 ボルボXC60が日本カーオブザイヤー受賞。コミコミ800万円、全幅1900o。
こんなクルマが売れるなら、クーペもクロスオーバーもOKだな。 日本カーオブザイヤー自体も微妙な上あれ得れた車のランキングじゃないからなぁ カーオブザイヤーのランキングは審査員へのおもてなし金額のランキングともいえる >>795
ボルボカーズも今や中華系。凄いおもてなしだったことは簡単に想像できる。 カーボンエクステリアドアミラーカバー新たに追加
アンビエントライトシステムがメーカーオプションになったみたい。 評論家は、車幅が1800超えるとこんな車は日本の道には不適と貶すのに、
何で日本の賞で選ぶんだ?
スカイラインが1820になった時、もうアメリカ市場しか見てないと言ってた。 R32からR33に乗り換えた時は僅か2センチなのにすごく大きく思えた。=1720o
その後、V36まで別に何も感じてなかったが、V37で、再び幅を感じた。年もあると思う
それでも慣れたら何とかなるもの。世の中、ダンプやバスだって同じ道路を走ってる
スペース考える必要があるは、自宅の車庫くらいで、買い物辛ければ、別の店探すだけ。 >>799-800
ありがとう。エアロはあまり関係ないが、少しは考えてるんだなあ
アンビエントはディーラーOPで付けたがいいよね
前期から後期へ乗り換える価値、あるかなあ >>803
アンビエントは、メーカーオプションは、収まりなどきれいになってるから後付けぽくなくていいかも。
ボーズとセット見たいです。 >>804
ええのう
DOPのは最初見たとき思ったよりでっぱりを感じたから(今はもう慣れたけど) >801
だから審査員のおもてなし金額ランキングなんだってば
審査員に貢いだ金額が高いほどランキング上位になるの アンビエントライト、インフィニティマークならいいなあ。 >>802
ほんとそれ
国産車では飛ぶ鳥を落す勢いの超人気車種で国内専売車のアルファード・ヴェルファイアなんか1850mm、ハリアーは1835mmだし
そんな車を普通の家庭の奥さんが普通に運転して生活してる時代 ごめん、現行アルヴェルは東アジアに輸出もされてたね
でもメイン市場は日本だし先代前期の時点で既に1830mm越えてたね
競合車種のW204は1810mm越えで、次期3シリも同等以上は確実だしこれが時代っていうもん 車幅が広いと駐車場で隣の車のドアパンチが怖い。V35の時も何度かくらった。
今の所,V37はまだ無事だけど時間の問題だろう。子供は全く気に掛けないし。 ガキを野放ししたりちゃんと叱らない・躾けない馬鹿親が多いからな。
ガキはまあしょうがないとしても親がしっかりしろや。 >>810
それはあるよね。凹むんだなこれが。
でも、最近は駐車場の幅が広くなってきたから以前ほどじゃなくなった。
実際今のV37は、4年目だがまだ綺麗だな。
家族連れの多い施設は、出来るだけ出入り口から遠いところに駐車してるから? 毎回スカイラインだけ叩かれる要素が『デカイ』と『高価』だよなw
他車もほぼ全て昔よりデカく高価になってるのにw シビック、アコード、カムリ、LS(セルシオ)他ぜんぶ大きくなったよね
なのになぜかスカイラインだけ、未だに5ナンバー、直列6気筒、2リッター待望論w
櫻井真一郎時代からは40年、最後の5ナンバーR32からも30年近いのに
メディアが忘れられないんだろうか、あの頃の日産の接待
当時のメディアに洗脳=俺含めた老人スカイラインヲタ 高くなりすぎだとは思う。
25%ぐらい安ければ売れると思うんだけど。 1/4も下げないと買えない人は別の安い車買えばいいだけなのでは? じゃあ身の丈にあった価格の車のスレに行った方が幸せなのでは? 性能考えれば破格とも言える価格を高すぎるから売れない、
130万位下げたら売れるだろとか的外れな寝言言い出すのも余計なお世話に入るね、買える人にとっちゃ >>814
それ全部還暦過ぎのジジイだから
ノスタル爺ってこともあるけど、3ナンバーなんか乗ったことがなくて怖いのさ >>814
誰がどこでそんなこと書いてるんだろう? 直4ターボで400万超えが性能考えたら破格とかないない。 >>827
自動車の原価率は10%以下
工場原価にダイムラーに払うライセンス料が十数万円増えたってことでしょ ゴミエンジンを高値で買っちゃって日産もバカだね〜。 ダウンサイジングターボの作り方知らないんだからしょーがないじゃん
レッドスポーツみたいな頭のネジだとんだ方向ならいくらでもはっちゃけられるけど 日産にはそんなエンジンはトラウマだろ?
昔、リニアチャージコンセプト打ち出したらそんなのターボじゃないドッカンこそターボだって叩かれてたからな
当時叩いてた連中だってまだまだ元気だろうにダウンサイジングターボには大絶賛w >>813
そんな高いかな?って思うんですけどね…。 >>830
自動車の原価率は10%以下って、飯屋じゃあるまいし。
じゃ、V37は60万くらいなのか??
wwwwwwww >>834
エンジン以外はゴミじゃないみたいな言い方やめれ スバルやマークセックスの効き目がなくなった荒らしが
2.0ターボをターゲットにし始めた模様 MC後のV37を買う予算を考えてみた
MC前の中古V37とMAZDAロドスタ新車の2台買うのと変わらなくなりそうだ
どっちが幸せになれるんだろう MC直後の値引きってFMC直後よりしてもらえると思いますか?あんま期待しないほうがいいのかな。 こんなにやる気のないMC後を狙う意味が少しでもあるのかって話 >>840
多分違うと思う スバルもマークxも嵐凄いから、同一人物が巡回してるんだと思う 成り済ましで 最近気づいた ベンツのエンジン要らんよな コストの問題か トヨタの2リッターターボのが余程性能良い 日産が作れない訳ないと思うがな V6ターボ乗せろよ クーペもな 他に載せるあてのない直4開発するよりは金銭的に良かったんやろ >>849
>>848はいつものクーペ乞食だから
相手するな >>853
最近は日産の場合、高級車の展示車や試乗車が少ないし
あっても、登録して早々に中古車として出しちゃうから
ディーラー系の中古車を検索した方が早いよ。
埼玉だけどプリンス店で展示車は無しで、試乗車が県内5台だけで
他店で試乗の申込みがあったら貸し出してる様な状況だし。
大体プリンス東京でさえ検索したら試乗車が都内8店舗しか無いし。 >>854
get-uみたら60th記念車もあるね ん?
スカイラインのサイト見れば、現在存在する試乗車のある店が探せるけど >>865
DOPの威力は半端ないよ!
それだけでみんな買い換えるレベルw
みなさん、買い換え宜しくお願い致します >>871
明日か明後日、営業が年末の挨拶に来るのを楽しみにしてるよ。 >>874
>>870
ブーメラン飛ばしてどーするw >>871
このマイチェンで買い替えるかはともかく期待してるんだよな〜。
V37は長く販売して欲しい。 V37のHP、トップの画像はMCモデルに置き換わってるけど、詳細ページはまだ前のまんまやね ガワ以外に何か変わったんか?
ホントやる気ねーなー 楽しみにMC情報を待っていたのに、あまりの仕打ちにお葬式状態です。 今日以外にVR30発表するタイミングある?あるとすればクーペ追加の時とか?
まあ、可能性は限りなく低いだろうね。 箱スカ>プリンスから日産傘下へ。2ドアハードトップ追加、GT-R登場
ケンメリ>排ガス規制対応、EGI、タイプS追加、歴代最大ヒット
ジャパン>L20ターボ追加、限定車矢継ぎ早投入
R30>HB、マイナーチェンジ&エンジンバージョンアップ半年毎
R31>4HT、都市工学から一転、セラミックターボ、GTS、クーペ登場
R32>オーテックバージョン、2.5リッター追加
R33>GT-R追加、ビッグマイナー、男だったら乗ってみな
R34>衝撃のルノー傘下、3年で更に衝撃のV35へ
V35>3.0~3.5リッターへ、エクストロイドCVT、クーペ追加
V36>3.5〜3.7リッターへ、クーペ、クロスオーバー追加
今回のV37のMCは、スカイラインの歴史上、余りに地味すぎ MC待ちだった人、おつかれさまでした
これじゃ待った甲斐なかったね〜 フルモデルチェンジするのはいつになるかねぇ
エンジンとか見直してほしいんだけれど スカイラインのHP見てきたが、プロパイロット搭載の記載がない?
まさかのプロパイなし??
外観・内装のデザイン変わっただけのMCなの??? パドルシフトがハンドルと連動式になったのが羨ましいなぁ。 >>899
V38の発売時なら可能性あり。
この調子だと最低あと5〜6年はV37で引っ張りそうだけど。 >>904
逆輸入してくれる代行輸入業者でも探すんだね フーガは9年目だからスカイラインもV37で10年くらい売るのかもね 後4年弱ぐらい乗る予定だからそのタイミングでモデルチェンジして 普通にあと3年でフルモデルチェンジだろ
最低でもあと5〜6年は引っ張るとか、妄想はほどほどにな これが後期型なの?変化ない
プロパイロットは付けてよ 結構色々日産としてのエンジンも発表されてるし日本発売モデルにも期待したいんだけどなぁ そもそもV38が日本で発売されるのか心配になってくるな
日産はどんどんラインナップ減らしてるから プロパイはとにかく電パブは着けて欲しいところだな。格下にある以上 V37もターボ見てからだと、半年待たされるところだったし
マイナーチェンジまで3年以上、車検足りなかった。
セレナも登場から1年経過したが、e-power待ってたらまだ買えていなかった。
次のレッドスポーツやクーペが出るのかすら怪しい中、買う気なら買っちゃったほうが良いとも思う。
でも、だったら他社も考えようか、とも考えちゃう。
スカヲタの俺がなんだから一般人は今回のマイチェン見向きもしなそうな気が。 >>917
だねぇ、そもそもスカイラインもインフィニティの看板すげ替えてるだけだから実際のところはかなり減ってるだろうなぁ 車雑誌の予測ではプロパイロット搭載とどこも予測していたが、
まさかの展開だったな。対人ブレーキ位は対応になったんだろうか?
しかし販売台数からして日本市場は全くのやる気無しだな。 プロパイロットはinfiniti版Q50でも搭載してないし、この前でた自動運転プロトは2020年の搭載目指してるらしいから載るとしたらV38くらいじゃない? MC翌日だというのに、この閑古鳥。
色々と終わっとるな。 >>923
とっくにデザインも出てるしこんなもんだろ。 >>927
経済的家族的事情があっても、好きな世代は違っても
みんなスカイラインが大好きなんだと分かるね。
俺は半分以上乗ったから、みんな気持ちわかる。
スカイライン=愛車遍歴だったが、出来れば箱スカやケンメリにも乗りたかった。
この財産(ヘリテージとか恰好付けるな)を粗末にするなよ。
今の状態続けてたら、財務はどうか分からんが遅かれ早かれ日産は消えるよ。 100人いれば100の「スカイライン観」があるけどね 3000v6ツインターボ400馬力と聞いてときめかない奴は車好きじゃない
早さだけならHVも十分早いがエンジンのONOFF の荒さが気になるしベンツターボはゴミだし。 >3000v6ツインターボ400馬力と聞いてときめかない奴は車好きじゃない
これが’安く’手に入るかも、というところがポイントなんだよな。
値段気にしなかったら、500PSでも600PSでもあるけど、そんなもん
買えんし。 日本では台数出ないのがわかりきってるから
3.0ターボで100万、レッドスポーツなら300万は高価格設定するだろうね
それでも赤字 新型買うか、新しめの中古買うか
顔が派手になったのは嫌なんだよね >>940
海外ではハイブリッドより安いんだっけ? 2Lの上の装備なやつと3L300psの下が同じくらいだっけ シーマ800万円(レクサスLS1000万)
GT-R1000万円(ポルシェ911が1200万円)
こういう商売してるなら
スカイラインレッドスポーツ800万円(M3が1200万円、RC-F1000万円)
こんな値付けで出来ないモノかなあ。
上記2車種が売れてないなら、あと100万引いて700万。
俺は、これでも買うが、買う奴いないかなあ。
スカイライン、ですよ。 ブランドも糞やし内装も糞
スペック厨だけが買うんじゃねえか >>949
SPがアルミ加飾標準 PにOP
SP、Pに本木目OP
Pと標準車は、動画のガンメタ樹脂。
落ち着いてて悪くないね。 VWのパサート、アウディのA4、レクサスのIS、と比較してスカイラインにすることにした。パサートはただ退屈な印象、A4はパサートと大差なし、ISはボテッとした外観が嫌い。 ベンツとBMWは気恥ずかしさがあるから性格的に無理。マークXはやはりボテッとしてるし、アテンザは顔がアクセラと大差ない。セダンの中ではスカイラインが一番格好いいと感じた。 主に通勤で使うだけだから2000にする。ハイブリッドにするくらいなら、潔く新型ノートにした方がいいと思った。すげー加速だったし、ガソリン車はこうして消えていくのか、と思い知った。 ターボエンジンがどうとか言われてるけど、俺はどーでもいいや。見た目が好きになれないと話にならない。その点、クロスポロは重宝してた。でも狭いし、内装もちゃちい。さよならVW。 おめ!
俺もその辺からならスカイライン選ぶな
国産らしからぬスタイリングの良さだよなあ 四気等ターボという形式が駄目な訳ではなくメルセデスのオートマが鬼門
7Gトロニックは欠陥品ときてるし、上司がEクラスのオートマ交換で100万近い金額だったそうだ
ドイツメーカーは酷いから欠陥品でも多分自費修理にさせられると思う
日産としても勝手にメルセデスのミッションが欠陥品だと認める訳にはいかないだろうし でも、いまんとこターボでエンジン死んだって話もないね MC前の、10万キロ前後とかだけど、中古で150万円台からあるのな。
そろそろDQN仕様が増える頃合いか? >>964
ミニバンに夢中だから増えないと思う 独身でもアルベル買ってるしな 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 1 久々に情報収集と思って来たけどVR30は出なかったのね?
頭金使ってe-power買っちゃったよ
じじいだしもう待てないぞゴリャ VR30乗りたきゃ左ハンドル買えってバッチャが言ってた もともとノートしか買えなかっただけなのに恥ずかしくないのかなぁ >>972
余裕ないねぇあんたこそ恥ずかしくないの
脊髄反射は敵作るだけだよ 脊髄反射という言葉が使える範囲も知らない人の方が恥ずかしいかな^^; 【デトロイトショー2018】新たなデザイン言語を導入したインフィニティのコンセプトセダンを公開
https://clicccar.com/2017/12/25/542895/ フーガか、リーフベースの新車種か…。
もう良いんじゃないのかなインフィニティのEV
国内導入するなら、待つけど…。 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP
標準車両本体価格
2014/02 526.5万円
2014/04 541.5万円
2015/12 554.9万円
2016/04 554.9万円
2016/11 554.9万円
2017/12 556.0万円
じわじわ上がってるんだな。 >>982
2014年のは消費税が8%に増税してるからじゃない? あえて言おう。
GTR乗りたい・・・
妥協してV37の350GTさ。 R35、初期型のルックスで今の中身なら買ってると思う。
YM17は恰好も色も悪すぎる。乗ると良いのに。
クーペ待ってたけど、もういいや。
セダン+VRで良い。出るのか出ないのか、ハッキリさせて欲しい。
出なければ…セダンは伸び幅が小さすぎて乗り換える気になかなかなれない。 >>964
すでにいるな。最新号のVIP STYLE見てみな。
最初の方の広告と愛車紹介両方にある。 え、ということは昔は右ハンドルもあったけど今はどこの市場向けも左ハンドルってこと? https://www.youtube.com/watch?v=z9aBIUoMyB8
香港みたいな小さなマーケット向けに
クーペどころか、レッドスポーツあるんだよね
(右ハンドル、マイナー前)
日本にも400匹あっても全然おかしくないというか
日本市場馬鹿にしてねえか >>993
今時「速いのが取り柄の車」は日本では売れないんだよ
レッドスポーツ出してもVIPが親の金で買うだけ
家庭持ちは「おむつが交換できる」ミニバンしか買わないし 若者にも、手に届く金額なら買う人も少なくは無いと思うんだけどねぇ。
無理だけど、OP込みで200万円台なら、86並に広まると思う。
スカイラインほど、名前の知られてる車ってそうそう無いしな。
車に興味の無い人間ですら知ってるだろう。 >>996
多分今の若者かる〜く好きな人でもないとプリウスくらいしか知らない気がする >>996
86BRZだって、半分はイニD世代のオヤジだぜ >>983
あ、そうか。そうだね。ありがとう。
結構デカイな消費税。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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