【三菱】デリカD:5【DELICA】Part75
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※前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part74 [ワッチョイ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516443136/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
スペギの7人乗りだと真ん中に3m長の棒状のものが積めたけど
D:5だと無理なのよね 助手席後ろにチャイルドシート付けようと思ったら7人乗りが良いのかな？
8人乗りだと後ろ行くとき座席倒すよね こないだ近所のホムセンから家まで
D:5で3.6mの2×4材を四本運んだ。
助手席のヘッドレストを貫通させて
ドアミラーの上に突き出した。
ドアミラーに加重をかけたら壊れると思う。
なので助手席ヘッドレストを使って
何とか浮かせた。
も少し短ければ助手席ダッシュボードに
載せれたんだけどな。
去年は4mの単管を買おうとして断念。
2mを繋いでガマンした。
お仕事1BOX用の3m位あるルーフキャリアの
デリカ用が有れば色々使えるのに。
三菱がそれを装着出来る屋根の構造にしてくれ。 年度内大幅改良で１．５Ｌターボ搭載だってさ。
ソース日刊自動車新聞 ガソリン1.5ターボで大丈夫かいな？
モッサリしそう… ダウンサイジングターボ？とかデリカ乗るような人が誰一人喜びそうにないな テンゴにしたついでに椅子も外して商用車にしてくれないかな 新車、未使用車、中古車問わず現行車の駆け込み需要があるんじゃないの？ ダウンサイジングターボとディーゼルエンジンの二種類
パワートレインとしては不満はないかな
あとは面構えか… >>962
エクリプスクロスのターボを入れるのかね。
あり得そうなお話だ。 2.0ターボあたりならディーゼルのガソリン煽りも収拾つきそうだったな 1.5Lターボはちと心許ないな。
ステップワゴンの1.5Lは評判どんなだろ？
2.0Lターボなら素晴らしい。 何処からこんなガセネタ引っ張って来るのやら感心するわ
それを信じるバカブログ >>968
トルクカーブが上回ってるなら1,5でも期待できるね。
フロントが軽くなるから回頭性も良くなりそうだし。 1.5という数字が頼りなく感じるんだけど、性能的には問題ないレベルなのかもね。2.0なら納得できるのは確かにそうだと思えるな。
だとしても、買うならディーゼルかなぁ。 >>968
車重が違うから一概には言えないんじゃ… そんなパワー不足だろう、なんて先入観を砕いてくれる素晴らしい後継車になる事を期待しようじゃないか。 1.5ℓダウンサイジングターボ
最高出力：120kW/5500rpm 最大トルク：250Nm/1800-4500rpm
現行デリカのガソリン
最高出力：110kW/6000rpm 最大トルク：191Nm/1800-4200rpm
スペックだけを見ると現行ガソリンより上だな。 エクリプスクロスも1.5で45度登坂とかやっちゃうしな 連投スマン上のは2WD
現行デリカの4WDガソリン
最高出力：125kW/6000rpm 最大トルク：226Nm/1800-4100rpm 車重も軽くなれば2.4lよりええな
ま、それでもディーゼルだけどw 世界戦略車ならともかく、国内で細々と売ってる車に全くの別系統エンジン載せ替えるだけのコストを掛ける訳ねーだろ 1.5にして車税を下げて、購買層を増やしたいのかな。エクリプスクロスと同じエンジンでも、デリカ向けに調整してくれてたら、ガソリン仕様の希望者も納得できるかも。 ターボ係数1.7を掛けたら
1.5ℓ×1.7=2.55ℓだから
小径ターボで2500cc級のトルクだろうからまあまあじゃないか？ 1.5ターボで現行ガソリンと同等だ若干上だと言われてもなぁ。
2.0ターボ200kW/280Nmぐらいにしてくれりゃ年間5,000円なんて有無も言わさず払ってやるのに。
中途半端なパワーではストレスでアクセル踏み続けてしまうわ。
唯一無二の存在なのにステップワゴンを意識しててもしゃーないだろ。 エクリプス試乗したら想像してたよりパワーあるわ 走って気持ち良い
でもデリカに搭載するのはどうかと想う エボのエンジンをデチューンして載せるなら有りかもしれんが エボXのエンジンに信頼性を向上させたSST搭載のデリカエボリューション！
…欲しいなぁ ガソリン車に乗ってるけど、燃費の悪さがつらくって。噂通りのエンジンならそんなにたいして燃費向上しないのかな？ディーゼルは嫌やったけど、検討しないとあかんかなあ‥ >>985
そんなに悪い？
俺のは高速で10km/Lくらい、空いている道を20キロ位走ると12km/Lくらい。
流石に街のチョイノリは8km/Lくらいまで落ちる。平均で9.8くらい。
Gパワー 2Lに小径ターボで、最高40kg-mで
タイムラグ全く無しなら200馬力で良い。
8ATなら良いね。
まるでディーゼルや大排気量アメ車みたいな特性だけど、
デリカにはそういうなが向いてる。 >>986
俺もそんなもんだな。
空いた下道で11km/l、高速を大人しく走って13km/l、街中だと8km/lぐらい。 >>986
>>988
嘘つきすぎ
旧アルハイでもそれだけ出ない >>989
普通に出ますが? アルファードとかワンサイズデカイから比べる事が間違い
ノアボクならその位軽くいくでしょ？ 俺のアルハイなら通算燃費は8.5で、
カタログ値のちょうど半分だった。
高速での最高は16.0km/l
平地の定速巡航なら伸びるけど、
僅かな登りでも落ち込む。
デリカCDの圧倒的勝利。 CDは燃費いいし燃料費安いから、燃費コストはコンパクトカー並みだよね。
現行キューブからの乗り換えだけど月の燃料代が変わらない。 >>992
オレも現行キューブから乗り換えた
CDに乗って1年
ブレーキ踏んでエンジンかける癖がぬけない。 >>993
？？？
ディーゼルってエンジンかける時、
ブレーキ踏んじゃダメなの？？
最近GパワーからDパワーに乗り換えたばっかりで、
ずっとブレーキ踏みながらエンジンかけてんだけど。 >>989
どんな乗り方しているのか確認もせずに嘘って書くあたり頭悪すぎるな。 >>986
>>988
こいつらは、ガソリンの糞Gパワーで言っている。Gパワーで満タン550キロも走る訳無いだろ。ヴォケ >>994
現行キューブはブレーキ踏まないとエンジンかからない
CDはブレーキ踏まなくてもエンジンかかるから このスレッドは１０００を超えました。
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