【三菱】デリカD:5【DELICA】Part74 [ワッチョイ]
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あっちのスレ変なのいる
オーナーでも無いのに必死にデリカ批判
キーレスの不満も知らなかった
何か怖いわー そもそもキーレスとか内装の質感とかそれってデリカにとって
本質的なことなのかなあ、と。
そういう観点で見ると、コメント見ればオーナーかどうか一発でわかるよね。 普通にオーナーなら、不満あってもマイカーなら貶さないよ。
愚痴に見せかけて貶してるから、偽オーナー認定されるわけで。
ワッチョイ無しの方はデリカ乗りでも工作員に見えるわ。 ワッチョイでも工作員だらけなのに
何で拘ってんの？ ズボンのポケットにキー入れてるのに、カギがありませんと出ることある。電池も替えたばかりなのに。キーレス電波増強技した方が良いのかな？ キーレスはバッグにスマホと一緒に入れてる時に反応が悪いだけでズボンのポケットだと全く問題ないな >>5
キーレスの不満って何よ？
到達距離が短いくらいじゃね？ キーとか内装なんかよりも、俺は右のピラーが視界を遮るのが不満だな。 キーレス不満か…確かに…言われるまで気にした事無かった。
リモコン改造面白そうだからやってみる。
それよりもコインパーキングでドア側のボタン効かない事無いですか？
特定の場所か機械なのか知らんけど…
リモコンじゃないとロック、アンロックが出来ない時がある。 >>15
コインパーキング キーレス で検索すれば山ほどでてくるよ。
自分も一回経験した。その場でググって、物理キーで解錠した。最近のコインパーキングは改善されているみたいだね。 ジーパンの前側ポケットにキーでスマホは胸ポケット、スーパー駐車場でした。100均電池でした。 本スレもなにもあっちのワッチョイ無しは耐性無いもの同士の煽りあい
こっちに出てきたらNGでスルーを シャモニーが欲しいのですが、
これだけは付けとけ！
って言うオブションを教えて下さい。 非ﾜｯﾁｮｲだからと気が緩んだネット工作員のボロが出まくりw >>20
カーテンエアバックはつけたほうがいいかと
自分は釣りに使うのにいろいろつけてますが使い方によって違うと思います
逆にMMCSレスで社外ナビつけるのが必須かと 別人だけど、MMCSダメなん？
収まりの良さでMMCS付き選んじゃったよ～
もうすぐ納車… >>22
高度計とかオートライト調整とかMMCSじゃないとダメなんじゃ？
と思いながら中古物色中。 >>23
ダメではないんだけど社外の方が絶対使い勝手は良いと思う
ETACSの調整ができるので便利かと思ったが、買って３年で
使ったのは2回だけ
カメラ画像も粗いし見やすくはない
ロックフォードが欲しかったので純正にしたけど後悔してます 俺はDプレでMMCS付き選んだ
ETACSの設定変更とロックフォード、前方カメラとかいいなと思って選んだけどナビの操作性が悪すぎる
簡単に言うと社外品のナビができる操作をするのに画面タッチする回数が2回くらい多い感じ
走行中のルートを一般道から高速に変えたり、コンビニを近い順に並べたり、操作してみればすぐわかると思う
今ナビのメインはGoogleマップだw ワッチョイ無しスレで
妄想デリカD５オーナーが
デリカD５批判で荒らしまくってんなw
奴らの目的はなんだろうな
トヨタや日産の嵌め込みか？
それとも欲しい奴の嫉妬なのか
まあ、D5ディーゼル乗ってたら
他のミニバンにはガソリン車はもう
いらん 最初期モデルでＭＭＣ付きだが、新しいナビに換えるか、新型まで待つのか悩む。 以前はMMCS付の初期デリカに乗ってたが、前方カメラは重宝した。
まだ地デジが出始めたころだったんで、テレビとしての性能はダメダメだったが。
今のMMCSは進歩してるだろうから分からんけど。 客相に聞けばいいんだろうけどMMCSユーザ多そうなので教えてください
テレビ視聴中に走り出したらナビの地図、止まったらテレビ画面を表示するって設定できますか？
走り出すとテレビ設定画面が出るだけで地図が出ないのは社外品のテレビキットつけてるせい？ >>28
奴らというか、たぶん１人やと思います。
嫉妬狂いやと思うんですけどねー
こっちだと自作自演が出来ないから来ないかと。
端末替えてやる可能性もあるけど、そこまでやって来たら病気ですわ。まぁ、今でも病気ですけど。 いや、出来るよ。
特に大手広告代理店の下請けのネット工作員は
複数回線なんて当たり前。
以前、トヨタと電通が揉めた時、
しばらくの間、ネット工作員の活動が止まったね。 あれは工作なんかに見えないな。傷の入ったレコードみたいに同じ内容繰り返すだけで明らかに病んでる人間としか思えない。 >>20
リアデフレクター
要するに羽
絶対に後から欲しくなるから >>32
出来ません
AVモードでは走り出したら音声のみ(非地図画面)
止まったらテレビ画面
地図モードでは走ってても止まっても地図画面 俺は五年乗ってるデリカCDの
1速に落とせる最高速や、
2速以上の最低速度くらい答えれるし、
もしも即答出来なくても、
オーナーなら調べる事も出来るはずw
成り済ましオーナーには何も出来ないw
ググってもそこまで調べられない模様。 1速に「落とす」シチュってどんな時？
2速迄しか落とした事ないが
知識として知ってるだけなんだろうけど、、
俺は今まで疑問に思った事無いわ >>37
やっぱりですか、ありがとうございます
ほんと細かいとこだけど使いづらい… 新車購入はや2年
意味あるか知らんが初めてロックモード使ったw
見た目で履いてたグッドリッヂちゃんも新雪掻き分け駐車場脱出に貢献するも明日のアイスバーンが不安すぐる。。 >>36
買う前は必須と思ってたけど、予算の都合でとりやめ
２年経つけどまだ後悔してない
もしかしたらおっさんだからかもしれない >>45
舐めてかかってたw
タイヤ屋も大混雑で受付締め切ってるし
つか雪掻きで濡れたケツで座ってシートヒーター壊れたりしないもんかね >>25
>>26
なるほどね～
でも、時既に遅し…
使って後悔してみるわw
>>38
ネットで調べりゃ分かること。
そして大抵のオーナーは気にもしてないこと。
だから、質問する意味が無いだろと言ってるんでしょ？
あれはどちらもオーナーだと思うけど単なる揚げ足取りの子供のケンカになってるわw >>47
いくら4WDだろうが電子制御てんこ盛りだろうが夏タイヤだけはやめてけれ
おらほじゃ毎冬氷雪路をなめてかかってる都会の4WD乗りに事故起こされて迷惑してるだ >>51
あ、載ってないのね？
そいつは失礼しました。
んじゃ、わざわざ走って調べてこなきゃいけないことだから、そんな質問すんなって事じゃないかな。
まぁ調べてきたところで〇km/h違うとか、上げ足取り合戦になるだけだろうけどね。
あの流れだとｗ スポーツモード（MTモード）が有るのに
ろくに触った事が無いような奴が
偉そうにインプレとか批評とかすんなってこった。
偽オーナーを暴く為の質問に
オーナーなのに答えられないなんて情け無い。 MMCSにさらに金上乗せしてもいいから他社ナビでMMCSの必要機能使わせてほしいわ
MMCSのナビの古さはマジでストレス溜まるがサイドカメラとかETACS調整、ロックフォードはほしいから妥協して付けざるをえないし
正直この部分を改善するだけでも売上げ増えんじゃないのかってくらいには問題が大きい 自分の乗ってる車をディスりたくは無いけど、デリカごときで偽オーナーだのなんだのって、、、
なんかコッチが恥ずかしいわ
そんなんだから荒らす奴がデリカスレくるんだよ そういう話、こっちでは要らないから。
ここはあっちのヲチスレじゃないんだし。 >>56
たぶん統合失調症か覚醒剤中毒とかなんだよ
相手にするな 読んでるとETACS捨ててでもMMCSより社外ナビの方がいいんかな
悩む ETACS捨てて、サイドカメラ付いてる関東三菱のBIGXパッケージがベストなんかのう…
あれ、余計なもん付いてて割高な気するんだよね。 購入検討してる人はご確認を
ETACSは電子制御システムのことでMMCSと同一では無いはず
MMCSはETACSの設定をディーラーに依頼しなくても自分で変えられるだけでMMCSを付けなければETACSの機能が使えない訳じゃないと思う
ちなみに
MMCS＋サブバッテリーだと、サブバッテリー起動したときにMMCSが起動する
MMCSは電源を切れないから画面とオーディオオフする必要あり、MMCS自体はずっと起動してる
こういうのもストレスたまるよ サブバッテリーだけ使いたい時はヒューズ引っこ抜いてるわ。 俺は常に社外ナビにしたい派だなぁ、、
純正の良いトコロって何かあるの？
ロゴ出たり設定出来るだけでしょ？ サブバッテリーの配線は助手席下から
車内に入って来てるけど、赤線のみ。
マイナスはボディアースかな？
システムを介さずにサブバッテリーを
使うことも出来そう。 >>40
エンブレを使わないの？
ブレーキパッドの減りが早くなるよ？ >>65
助手席下にサブバッテリー用のヒューズボックスがあるので、そこから使わない機器のヒューズを抜けばＯＫ 1人乗りの時は使うけど、1人で乗る事あんまないから、殆ど使わん事になる。
エンブレは運転手以外は不快になるじゃん。
まあ、長い下り坂とかは流石に使うけど、それは1速なんか使わないしな。 >>66
40って俺じゃん！
エンブレ？山道下り位しか使わんな
後は首都高下りる時の下りスロープとか、、
高速で前走車が変なブレーキした時の速度調整とか、、、
街中走行ではほぼ使わない
でも1速に「落とす」事は無いな
砂浜でハマった時に使った事はあった気がするが「落とした」訳では無いな ってか、エンブレとして1速使う奴が居る事に驚き
俺は1速使う速度域ならばフット使うわ
壊れないの？ >>60
うん、ナビ性能やETACSの必要性を考えると
社外品の方が良いと思うのよ。
それと未確認情報だけど、純正品は社外品の
ように簡単に交換できないとか。 >>73
そっかーありがとう、BIG-Xで考えてみる
歩けるとこに関東三菱もサンコーオートもあるから見に行ってみるかなあ 何キロでも１速まで落ちると思ってる奴がいるけど、
本当に乗ってるのか怪しいｗ 普段乗りで１速のエンブレなんてカックンだろw
どんなシチュエーションで１速まで落とすんだよw
オフロードとかなら解るが 空いてる道で、遠くに赤信号が見えてて、ゆっくり時間かけて止まろ～みたいな時だけかな、1速使えるの。そんなシチュはほぼないが。 >>62
エクリプスクロスはMMCSではなくSDAでETACSの設定変更が出来るし、
アウトランダーPHEVなら(リモートコントロールがついていれば)
スマホアプリで設定変更できているね・・・ >>77
君のイプサムとは違うんだよイプサムとは。 またリコールみたいね
さすがに多すぎ
もう今回は対象じゃないといいな ついこの前車検に出したばかりだけど、キャリパーの点検と分解清掃はしていたよ。
まあ、どこまでやるのかは持ち込むディーラーに直接聞いてみるのが確実だが。 皆さんタイヤハウス？の中の凍りつきはどう対策されてますか？今回の冷え込みでタイヤと内部カバーの氷が接触して異音凄かったモノですから。教えて下さい。
水道ホースで溶かしても大丈夫ですか？ デリカとスポーツカーと両方欲しい・・・そんな貴兄へ。
そんなに荷物積む？→せいぜい２人しか乗らないと気付く→パジェロショートがベスト。 突然何いってんだ
四人以上乗るし荷物も積むからデリカなんだろ パジェロショートがスポーツカーのかわりとか頭わいてんのか >>86
あんまり気にしない。たまに休憩した時にタイヤハウス内の雪を
蹴飛ばして落とすくらい。所詮は雪。いずれ融けるものに
水道代をかける気はないな。 >>90返事ありがとうございます。
今回の冷え込みでタイヤハウスの内張りのケバケバに氷が分厚くついて中々取れなかったモノですから、何か対策無いものか？とおすがりした次第です。 やったことないけど解氷スプレーなどを吹き掛けるとかどうだろう。
だめかもしれないけど、融雪剤を水にとかしてフェルトっぽいところに染み込ませておくとか？ >>87
両方欲しいと思った結果
デリカとランエボ乗ってます。
両方中途半端かな？ >>92
お返事ありがとうございます。しっかり融けたら試してみます。 >>94
一応、ご自分で調べてから実行してくださいね。錆びる成分とかあるかもしれませんので 解氷スプレーは薄めたアルコールかな。
ググれば作り方が見つかるよ。
素材によっては傷むかもしれない。
https://www.webcartop.jp/2017/01/67725
電源があるならスチームクリーナーや
ヒートガンが良いかもしれない。
充電式スチームクリーナーが有れば
冬の車載用に売れるかもね。
12v充電式ドライヤー
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/419KpWlBS2L._SX355_.jpg
カセットガスファンヒーター
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/l/anchor_cb-gfh-1_5
内燃機関ならしばらく走ると熱伝導で
車の隅々の氷が溶けるかもしれない。
でもEVならどうなるんだろう？
重要な所も凍って固着したままとか
有り得るのかもしれないね。 >>91
同じことをディーラーで聞いてみたら、シリコン系のスプレーや撥水スプレーなんかをタイヤハウス内に吹き付けるとましかもとの回答だったよ。
間違えてブレーキ部分に掛けないように注意が必要 皆さんタイヤハウス対策ご教授ありがとうございます。色々気をつけて対策したいと思います。ありがとうございました。 >>97
たぶんそれで水が付着しにくくなって、
氷も付き難いはず。 リアのホイールハウス内のフェルトを止めてるピンがいくつかとれてる
豪雪地帯の人はよく見てみろ >>101
プラスティリベットだろ？
深い雪の中運転すると取れる
エルフォードのマットガード何か
ステンカットワイヤーごと持っていかれる
整備士だからすぐに手に入るわ >>93
2台持ちが嫌なら、パジェロショートだね。
2台持ちならD5とスバルに乗れるが。 スポーツタイプではないけど、2台目を持つならジムニーかコペンだなぁ。 二台なら軽とキャンピングカーかな。
そう言えば、あのロリコン殺人犯の
余罪追及どうなったんだろう？
あの近辺の似た事件、絶対に怪しい。 16年乗ったスペギからD5に乗り換えたら狭い低い
と言ってほかに乗りたいクルマないから仕方ないんだが、何だこりゃ
スペギカムバーック!! リブボーンフレームだからなw
俺もスペースギアから乗り換えたとき、室内の広さは5ナンバーサイズだなと思った。
ただ、床面が下がってその分室内は高くなったけど。 スペースギアから乗り換えた場合、
サードシートのたたみ方が残念過ぎる。
取り外しても置き場所に困る。
あと、ワイパー拭き残し面積が広すぎ。
全高2mのハイルーフも欲しかった。 それに車室が15cmくらい短いんだよね これが効く
まあハイエースじゃあるまいし余分なもの積むなってことか カタログ値は測り方でけっこう変わる。
もしかしてフラッグシップのパジェロを
サイズ的に越えてはいけないという
縛りでもあるのかな？
パジェロは大きすぎたら批判されるけど
デリカはワゴン車なんだから、
狭いと批判される。 >>106
マヂで！？
今年、14年乗ったスペギから乗換検討中。
そんなにダメなん？ リアシートの暖房て効かないの？
天井スイッチをクーラーなら風出るけど
ヒーターにすると止まるんだが >>112
展示車を実際に見てみたらいいよ。
俺は自分のスペースギアと屋外の展示車を並べて見ることができたのでじっくりと比較できた。 何故屋外の展示車見ろって話になるの？
営業マンに事情話せばじっくり見せてもらえるやろ。
用途をよく考えて買おうね。 >>115
気になるのなら、直接現物を見ればいいんじゃない？という意味で書いただけで屋外の展示車を見ろなんて言ってないよ。
俺は検討しにディラーに行って営業の人に話したら外の展示車に案内されたので、自分の車を横に持ってきて比較した。 >>114
112です。
衝突安全基準が厳しくなってるし、両側スライドドアだから想定はしてたけど、やっぱりか…
見比べてみます。 走りの事を考えると今のサイズってすごく良いと思う。
良いとこ取りしてったら今のサイズになったんじゃないかなと思う。
ミニバンて考えると大きいほうが良いけど、リブボーンフレームとかボディ剛性も考えてるし
狭い道にも入っていけるサイズ感に魅力感じた。
悪く言うと中途半端って言い方もあるけど、今は楽しみに納車待ち。 もう少し車高落としてもいいかな
で、幅をその分広げて空力と荷室の使い勝手向上してほしいな
高さより幅あったほうが荷室スペース使いやすい 地上高下げると他社ミニバンとの差別化ができんからなー アウトランダーがベースだからああなった。
WBは伸ばしても、前輪からドライバーの距離は変えなかったのな。 新古者何もつけずに300万…
モデル末期やし、新型も気になるし、誰か背中を押してくれーーー！ 300万なら買いじゃない？
10th軍鶏だと330万くらいが下限（試乗車上がり）
登録済み未使用車なら340万 >>124
「押すなよ！押すなよ！」って言わないと押してもらえないよ。 >>124
ワッチョイなしの方のスレについに新型のスクープが出たぞ 先週 黒シャモ契約してきました。本体+オプションで43万5000円値引きで今は納車待ち。
かなり待ち遠しい！ 2018 Mitsubishi Delica spy photos
既出？
https://www.motor1.com/news/229259/mitsubishi-delica-spied-testing/
>現行と新型の比較画像です。
>ホイールベースで合わせました。
>フロントとリアデザインが異なる感じかな。
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=193045.gif ホイールハウスの隙間が狭くて２ＷＤモデルに見えるな。 購入を考えてます
ディーゼル車は、渋滞などで水温下がって暖房がぬるい風出てきたりしますか？
スタートアップヒーターは、あたたかいですか？ >>132
全然暖かいよ
2chアンチの意見聞くより
ディーラー行って自分で判断しろよ
でも、今は在庫無いかも >>132
一度暖まれば渋滞で水温が下がることはないなぁ。
ただ５分くらいの暖気運転ではなかなか水温は上がらん。
すぐ近場の移動だと寒いままで目的地到着です。
スタートアップヒーターですか？あるかないか分からない
程度の効き方かと思いますｗ。
なお、ウチの家族は2列目の足下が一番寒いと言ってるわ。 >>134
ありがとうございます
参考になります
ガソリンかディーゼルが悩み中です >>136
最近の他社のディーゼルと比べるとうるさく感じると思うので違和感なかったらディーゼルが満足感高いと思う。
ウチは3列目に嫁乗せたらディーゼルの音がうるさくて仕方なくガソリンにしました。 >>136
ディーゼルはそんなに音気にならないよ。しっかり現物見て来た方が良いから。異常にガソリンを勧める人がいるけどガソリン買って後悔してる人が多数いるからね。自分で判断を強く勧める。 ナゼかガソリンを勧める
ディーゼル海苔に劣等感を持った奴がいるから注意して ディーゼルでどうしてもチョイ乗りが多くなってしまってるんだけど、三菱のディーゼルは煤対策は大丈夫かな？
マツダが煤でリコール出してるし心配
まぁリコールで直してくれればいいんだけど、三菱だけに…w >>141
三菱はディーゼルのノウハウは持ってると信じたい。
ディーラー営業マン曰く『煤は溜まる事は有っても、壊れるまでは溜まらない』との事でした。
壊れないこと祈りましょう ガソリンモデルもさほど悪いわけじゃないけどな
そんなに強力なトルクが必要でなければ、車体は安い、値引きが大きい、オイル交換頻度が少ない、振動が小さいというメリットがある 現行シャモはデーゼルのみの設定だよ
デリカのガソリン車は売れないみたいよ ガソリンモデルは悪くはないが、ディーゼルよりこっちを選ぶほどのメリットは無いと思うな。
俺のは一番最初のモデルだったのでガソリンしか選択肢がなかったけど、フルモデルチェンジして両方同時に発売されたら、ディーゼルモデルを選ぶよ。 >>136
俺も試乗したらディーゼルはガラガラうるさかったからガソリンにしたよ。普段走るのが山道とかじゃなくて平地ばっかりだからトルク必要なかったのも理由かな。自分の用途に合わせて買えば全く問題ないよ。 >>142
壊れない事を願いつつ、もしリコールで新車相当にまで復活するならそれでもいいな
ガソリンとディーゼル比較してディーゼルのトルクと6ATに魅力を感じてディーゼルにしたけど、距離あまり走らないユーザー向きじゃない事だけが不安材料
V6ガソリンがあったら一番よかった 俺もガソリン。音より、ハンドルに伝わるAT独特の振動がイヤだった。
以前はトラックの仕事でディーゼルのデメリットを知ってるだけに買おうとは思わなかった。
ガソリンがイイと言う訳じゃなく、消極的理由だな。CVTだし。高速の坂道はキツいし。 >>141
逆だと思う。あの件以来、リコールにしなくていいんじゃない？という内容までリコールしてくれるので安心しています。
リコール発表の説明もわかりやすいしね。某社の塵対策の説明とかみると自分がユーザーだったら納得しないだろうな。 >>149
同感
M社の説明は「毎日少ししか乗らないのが原因」みたいに解釈できる内容だった。あれじゃ誰も納得しないと思う。 いやいや
俺もCD乗りだがエンジン音うるさいだろ
俺は別にCDのトラックを2台所有し乗りながらでのデリカCD購入って位音も含めて好きだけど
昔はエスティマやらノアやらにもディーゼル設定があったりして一般の人にも音含め認知されやすかったけど今はマイナスイメージしかないと思うよ
トルクも、高負荷時と高速巡航時以外は別にガソでも問題は無し GとCDで迷ってる人には俺は必ずGを勧めてる
迷うって事はあんまり車知らない＝興味無いって事だからね
興味はあってもミニバンではアルベル辺りを中心とした興味しかない
そういう人にはデリカのディーゼルなんかトラックと同じ騒音としか感じられないよ
ディーゼル大好き人間だからこそおススメしない >>139
ガソリンよりディーゼルのほうが人気ありますよね >>137
普段仕事でローザのディーゼルに乗ってます
うるささは気にはなりませんが、とにかく水温がなかなか上がらず、上がってもすぐに下がってしまい、暖房がぬるくて困ります
あとdpf再生が面倒です 俺は両方を家族と一緒に両方を試乗して、乗り比べて、自宅駐車場で家族にもエンジン音聞かせてから選んだ。
試乗しても迷うような人はガソリンが無難という意見には賛成。自分はディーゼル選んで超満足だ。
あと、他社のディーゼルも結構うるさいよ。新車時は静かな車種もあるみたいだけどね。
>>154
うちは気にならないよ。ヒーターモードとエアコンモードを使い分けしてますか？出だしの寒さはシートヒーターも併用すれば？ 現行シャモニーのオーナーになりました。
ドラレコつけたいのですが、センターのマップランプの付近からACC電源って取れますか？
D:5乗りの皆さんはドラレコの電源どこから取ってます？ >>157
電源はヒューズボックスに輝オートの電源取得アダプターつけて、ACC電源をAピラー通せば簡単
ドラレコじゃないけど、ルームランプの隣にイルミ連動のダウンライト付けてる グローブボックス奥のヒューズから取っている、配線は左ピラーに押し込んだよ >>158-159
ありがとうございます。
早速、輝オートのアダプターを検索しました。
Aピラーは簡単に剥がせますか？ >>160
簡単ですよ
自分は車いじり初心者なので天井の中通すのが少し苦労した
針金ハンガー解いて配線コード引っ張りました >>161
そうですか
私はバイクいじりは好きなのですが、車はいじりはほとんど初心者です。
バイクのカウルと車の内装は少し勝手が違いそうで、敷居が高そうだと思っていましたが、部品揃えて来週の土日でやってみます。
色々ありがとうございます。 >>154
デリカは水温すぐにあがる
DPF再生何て殆んどわかんないでしょ >>162
リアワイパーのヒューズからとるのもいいと思うよ。安く済む。エーモンのヒューズ付きから採るといい >>160
ディーラーで純正品のアダプター注文した方が安いし安心だよ。 >>166
純正にも電源取り用のアダプターがあるのですか？
品番とかわかります？ >>167
デリカ 電源取り出し 純正
で検索してね >>163
デリカは大丈夫なんですね
ローザは乗り方がちょこちょこ停まり、スピードも60キロが最高位で１日100キロ前後で300キロに一回dpfが作動します
タイミングが合わないと手動で作動させます
回転が1000位に上がり運転しづらくなります >>171
自分のDプレ12万キロ。近場多いけど全く問題ないよ。何かブレーキパッドの持ちもいいのかな。回生ブレーキが意外と良いみたいな気がする。多分、クリーンディーゼルでは、優秀なエンジン。 インマニ無料交換大サービスは予防だったと思う。
あれでエンジン関係バージョンアップは出し切ったかと。
その後の車検でATも大幅に改善、これも出し切ったかな。 >>101
今日確認し直したら１つ外れて無くなってました。ホームセンターでステンワッシャーと皿付きナットで留め直しました。ご忠告ありがとうございました。他は共廻りしてましたがアレで正解なんですかね？予備に沢山買ったから又交換します。 >>174
それ良くない場合も有るからね
ピンが折れる事で車体に来る力逃してることもあるから しかし、車種は控えるが前車のホンダも家族のトヨタも、SUVでもないのにピン健在で、やっぱ三菱なんだな…と思った 皆さんフロントウィンドウの内側、どうやって拭いてます？
特に下の方は、どうやっても手が届かないんですが
柄付きスポンジとかお使いですか？ >>172
12万キロすごいですね！
ディーゼルに気持ちが傾きますね！ >>179
フローリング掃除するのに、マイクロファイバータオル付けて拭いてる
>>180
ディーゼルお勧めですよ
自分は大満足です 福井の大雪ニュース見てると、
自分の車は走破出来る雪道でも、
はるか前方でトラックが事故って、
大渋滞に巻き込まれて一日立ち往生。
でも路上には30センチ程度しか無い。
デリカならチェーンも要らんレベル。
SUV系は脇道から脱出し、残ってるのは
小回りの利かない大型トラックが大半。
俺なら雪像を作って一人雪祭りして遊ぶけどな。
雪で精巧な便器を作ってウンコしてインスタに上げたり。
諦めてもっと雪を楽しめよ運送屋のオッサン達。
念の為にスコップを積むのが良いかも。
雪だけならアルミや樹脂の角スコ。
土も掘るなら頑丈な鉄かステンの細身の剣スコ。 >>183
ああ、マイクロファイバータオルはよさそうですね
やってみます >>186
脇道脱出で楽勝だったよ
真似したのいたけどデリカについて来れなかった。本当にこの車で良かった
はじめてロック使った >>180
相当走らないと
元取れないよねディーゼルは
維持コストはかかるし
うるさいし
出だし遅いし
10km以下ならガソリンの方がいいと思うよ >>189
やっぱり煩さは気になりますね
昼間の休憩、車でするので、その時の騒音とかも気になりますね
毎日通勤で30キロ、年間15000位走ります ディーゼルエンジンは、燃費も良く、燃料である軽油もレギュラーより安く購入できるため、燃料代は安く済むよ。
ただ、車種によってはエンジンオイルやオイルフィルターが指定されるし、
ガソリンエンジンより多少高くつくものがある。
例えば、マツダのディーゼルエンジンなんて、
専用のエンジンオイルが指定されるわ、ガソリンエンジンのオイルより高いわ。
自動車税は、ディーゼルエンジン車の乗用車の場合、新規登録後10年が経過すると1割増しになるけんど、ガソリンエンジンでは13年経過後といった差があり、この点は不利になるよ。 結論から言っちゃうと、走行距離が伸びれば伸びる程、ディーゼルエンジンの方がガソリンエンジンより維持費は安くなりんす。
燃費が良くて、燃料代が安いディーゼルエンジンに維持費の面で圧倒的に有利ですが、ある程度の走行距離がないとガソリンエンジンの方が維持費が安くなるケースがある。
同一車種にディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方のモデルがあれば、
（年間走行距離÷燃費×燃料単価）＋（エンジンオイル・フィルター交換費用×回数）＝年間維持費
を求めてみて、さらに車両価格の差も考慮するのがわかりやすいよ！ ひとりでもりあがっているところ申し訳ないが、デリカの場合、経済的な理由でディーゼルを選んだ人は少ないのでは？
試乗して性能が気に入った人が大半では？
オイルエレメント強制条件は、あの方式を採用したマツダだけでは？
ディーゼルは10年越えで自動車税があがるけど、エコカー対象であるデリカクリーンディーゼルはいまのところ13年越えで上がるはずでは？ >>190
煩わしいのはエンジンが暖まってない時。
暖まったら元気百倍。 >>196
長いのは>>192～>>193でしょ
とりあえず試乗して気に入った方買った方が幸せになれるよ
自分は年間5000kmくらいしか走らないけど、試乗して気に入ったからアクティブギア買った 販売価格は高くても、下取り価格はもっと差が開くので、
最初から差額はペイ出来てるよ。
オイルなんて5000キロごとにディーラーにお任せ。
販社ごとにお得なオイルリザーブみたいなのやってるだろうから、
一回3000円とかでOK
走行距離に関係無くCDの方が断然お得。 >>189
いろいろディーゼルはコストかかるし、なにかとね。ホント長距離乗り切るならまだいいけど。 だから悩むんならガスだって
元々理解してる人間がCD
CDの車、レンタルして数日乗ってみ
デミオでも良い
ファンになるかもだしアンチになるかもだし
ここで言われる事は参考程度
乗って確かめて納得して購入して欲しい >>194
年間1万キロも走らないがCDにした
何よりCVTが嫌いだ。
4N14のトルク感に惚れたしディーゼルのフィーリングも性に合っている
元が取れるとかコスパとか気にしない 高トルクを受け止められる無段階変速機があるなら、そっちの方が俺はいいな。
D乗りだけど、動き出しのグワワッていうゾーン、あそこ1500回転キープくらいでいって欲しい。 デリカはディーゼルも似合う数少ない車だと思う。例えばアルファードがガラガラいってたらなんか違うでしよ。
他に似合うのはプラドやパジェロくらい。エクリプスクロスもガソリンの方がキャラに合ってると思う。 デリカでガソリンは安っぽい
中古車に見られる
殆んどがディーゼル選んでるのに
何でガソリン勧めるのか？
リセール、燃費、パワー全てにおいてガソリンより上
ガソリン買って失敗した奴がウザウザ
道ずれかよw
いい加減にやめろや あとディーゼルはオイル交換も8000キロ前後で交換しても、10万キロ走ったが全く問題なし。エレメントもオイル交換2回に1回でオーケー
いい加減に人嵌め込むのもいい加減にしろや
中古のガソリンども >>206
ガソリンに勝るパワーなのに0-100km/h加速遅いのなんで？ 毎度毎度のこの流れは、
ディーゼルに対するやんわりとしたネガキャン。
ちなみにD5のG:D比率は1:9だし、
ガソリン車は下取りで大きく損をする。 >>207
そういう煽りかたするのなら、ワッチョイ無しに行った方がいいよ。 >>211
ガソリンに比べて数十万高いディーゼルを買えた自分がとても誇らしく、ガソリンに対してマウントとりたくて仕方ないんだよ。きっとそれだけが彼の尊厳なんだ。
そっとしておいてあげよう。 そのたかだか数十万がどうやっても捻出できなかったのがガソリン乗りだろ？ 罵倒したいのなら、両方ともワッチョイ無しに行きなよ。
車の良し悪しじゃなくて、人の問題だな。 >>214
そうだね、申し訳ない。
ところでDPFの警告灯ついたことのある人いる？
自分はエンジンオフ後の煤焼きは何度もあるけど、警告灯ついたことはまだない。 >>209
ディーゼルは十分速いよ。
負荷が掛かっても、どこからでも
グイグイと加速するのがディーゼル。
それでいて好燃費。
と言うわけで、好きなの選べば良いさ。 ガソリンはゴミ
リセール悪い
トルク無しで加速遅い
燃費悪すぎ
CVT故障する
中古車に見られる
消えろ バカは黙ってた方がいいよ 車のこと少しでも知ってたらクリーンディーゼルには手を出しませんw クリーンディーゼル乗ってたら私は車音痴ですよって言ってるようなもんだよ笑 日本一車に詳しいF氏が言ってたから間違いない
そもそもデリカはガソリン専用で開発されてディーゼル載せる予定は全くなかったしガソリン否定はデリカ否定してるようなもん
運転は圧倒的にガソリンが楽しいしCDは鼻重たすぎて運転が糞つまらんね 0-100km/h加速
ガソリン9.76秒
ディーゼル11.38秒 >>221
ほらね
釣れたでしょw
ディーゼルを妬んでるんだよw
だからねガソリンをわざと勧めて
失敗させようと必死w
どう考えてもディーゼルが良いよ >>206
どうした急に。メリデメいろいろあるだろうよ。
Dに騙されて買っちゃったか？ >>209
いろいろ突っ込みどころあるよね
なんか痛々しい >>227
でも三菱ならこれに近い感じで出してきそうで笑えない。 >>227
これはあかん！！
フロントガラスながっ >>227
批判多いけど、スパイ写真よりええやん！
これなら待った甲斐がまだある！ ディーゼル駐ってチョイノリで煤溜まりまくるからイライラしてんのかな？
たしかにDPF気にして乗ってたらストレス溜まりまくりw 新型デリカ エルグランドとプラットホームを共用するだと
こりゃダメだな
日産とミスタービーンのコストカットで
中身薄くなりそう エンジンかけてすぐとかに、メーターのとこに出るボタンと下矢印のマークは何ですか？ ワッチョイ無しスレの991、
Ｃ2とはデリカC2の事です。 2013年式Gパワー走行52000キロ、4月の2回目車検を前に冷やかしで
買取査定してみたら、200万超で売れた。
その分でDパワーの登録済み未使用車、走行10キロ、ナビ・フリップダウンモニター付き、
車両本体319万契約してきた。
今、納車待ち。 まあ新型がとんでもなくダサかったら三菱との付き合いが終わるだけだから
パジェロ、デリカ、共に求めるのはチャラい外観や豪華装備じゃないってことくらいメーカーもわかってるだろうに 2駆モデルでも中古150万以上しててビビる エクステリアが気に入って買う人が多いのかね >>238
エルグランドは月400台そこらしか売れてない。
デリカのOEMで良いだろ。
デリカの2駆は無くなるらしいけど。 >>242
外観が価値じゃないというくせに、外観で買わないという矛盾
だがわかるぞ、俺もそう思うw エルグランドと共通だと言ってるが、どっちの方になるんだろう？
外観ではフロント部分を除いて現行と変わら無いように思えるのだが。 デリカ自体がランダーベースだから、今後のランダーの開発次第じゃない？ エルグランドをたくさん売るには、
FF低床の現行シャーシをベースに
ハイエース300系の競合車のキャラバンを作って、
そのワゴン仕様をエルグランドと名付けたら良い。
原点回帰。 ガソリンはゴミ
リセール悪い
トルク無しで加速遅い
燃費悪すぎ
CVT故障する
中古車に見られる
消えろw CVTが壊れやすいのは難点だよね。
新品シャレにならないくらい高いし。 世界的には、「脱ミニバン」ということで流麗な
大型SUVが主流になってきてるけど、デリカは
染まって欲しくないなあ
思えば国内では現行エルグランドやエクストレイルが
低く、丸っこくなった頃から始まってたんかな >>254
スタイルが丸っこくなるのは衝突安全性や燃費の問題で今後ますますその傾向が強くなると思う。
デリカはいつまでも角ばっていてほしいけどね。 世間から見たら三菱乗りは変人やん。そんなことどうでもいいやろ。デリカみたいな車が他所にないからデリカ乗ってんねんで。デリカがモデルチェンジして低床ヤンキー仕様になったら一般受けは良いかもしれんけど、過去～現行のデリカ乗りは買わんよな >>258
ミニバンでチョイ乗りって。
軽自動車で良いんじゃないの？ チョイ乗りでトラブルような製品は世に出ない。メーカーはテスト段階でそれくらい想定してる。特に国産ユーザーの大多数はチョイ乗りがメインなんだから。 ちなみに長距離高速移動ユーザーの多い欧州車でさえチョイ乗りしたから調子悪くなるとかは聞かないね
今時スーパーカーだって渋滞トロトロでオーバーヒートしてストップするなんて滅多にないし >>227
顔以外なにも変わってないじゃん。
これは笑えないけど、画像としてのクオリティは高いな。 >>258
どんな車もチョイ乗りは良くないけどガソリンは別に気にしなくていい
オイルが劣化しやすい程度
でもCDは深刻w
駐車場の移動とか近所の買い物とかチョイ乗りの機会は結構あるからその度にCDはストレス溜まるだろうね
あ、ストレスじゃなくて煤かw てか、デリカってなかなかモデルチェンジしないよね。
基本設計がいいから？
単に三菱に開発に投資する体力が無いから？ 「新型はリブボーンフレームを採用しておりませんが、
各部補強材の見直し、構成の技術革新により、旧型と
同等かそれ以上の剛性を確保することに成功しました」
壇上の益子CEOは、新型デリカのプレスリリースに集まった
報道陣を前に穏やかな笑みを浮かべた・・・
「・・・なワケねーだろぉっ！」
ここで俺は夢から覚めた
正夢になりませんように >>269
売れない車はモデルチェンジしても元を取るのが難しい 今日から皆さんの仲間になりました。シシャモです。宜しくお願いします。排気ガスが結構臭う。ETC音声が大きくて驚いたわ。MMCS付きなんだけど画質が(笑) >>268
ガソリンはCVT壊れたって聞くけど
CDは煤たまって壊れたとか聞いたことない。ガソリン中古車必死すぎw
やっぱりガソリン海苔は中古車が多いねw 北陸豪雪なんだけど主要道路が殆んど除雪間に合わず雪でガタガタで車ハマりまくり
国道すら荒れてるんだが、 デリカ余裕でCDのパワーも必要だと思った。
デリカが何故悪路に強いか
やっぱりサスペンションストロークが他車と全然違うことを実感したよ 因みにパワーが必要なのは、雪を押す力。国道8号の渋滞に巻き込まれなかった脇道への50cm以上の雪をかきわけるパワーはCDにしかない 普通の人が普通に乗ってる分にはCVTは壊れない
ここの住人がよく言う不整地？wを走るバカが壊してるんだろw
そんなに不整地走りたきゃ田んぼ道でも走ってろよ 自慢のミニバンでw >>273
どうした最近、ストレスたまってるのかな？ >>276
で、あんたは何故デリカスレにいるの？巣に帰れよw この前から下らない煽りばっかり書き込んで他のＣＤ乗りからもシカトされているやつにレスなんかせんでええよ。 >>275
>上の雪をかきわけるパワーはCDにしかない
爆笑もんだわw 頭お花畑なんだねw >>280
ぷっ
おまえは中古車だからムカついてるんだろw 不必要なガソリン車を勧めて相手を後悔させて何が楽しいのか?
むかつくわ 平地ならガソリンの方が速い
上り坂や積載に強いのはディーゼル
ディーゼルのエンジン音はトラック
デリカのキャラクターに合ってるのはディーゼルってだけで、ディーゼル選んでるのは殆どが雰囲気重視だろ
俺は燃費の良さも理由だったけどね
遠征するのに夜間の給油に一切気を揉む必要がないのは大きい
もっと言えばタンク容量80Lくらいで1000km走れるようにしてほしかった ガソリンうるせぇ､
ｴﾋﾞﾌﾗｲぶつけんぞ
／|
〃ヾﾐ"ﾞﾐ"ﾞ"ﾐｯイーヽ
ヾｼﾞ"ﾞｯ"ﾞ"ﾐｯ""￣￣
ﾞ"ﾞ/)ﾞ"ﾞ∩
// ||
//Λ_Λ||
｜(´Д`)|
＼ ノ
｜ /
＿＿/ ｜＿＿
＼ ￣￣￣ ＼
∥＼ ＼
∥＼∥￣￣￣￣￣∥
∥ ∥￣￣￣￣￣∥ 後付けのやっつけで載せただけのクリーンディーゼル笑
ディーゼルとクリーンディーゼルは違うんだよw >>284
俺、Gオーナー。
> 平地ならガソリンの方が速い
ウソつけ！と、思わずツッコミ。
> 上り坂や積載に強いのはディーゼル
異論なし。
> ディーゼルのエンジン音はトラック
じゃあ、「トラックが悪いか？」と問われれば、本人が気にならなけりゃOKではないかと。
Gだって回さなきゃ走らないから決して静かな車ではないしさ。
> デリカのキャラクターに合ってるのはディーゼル
まあ、結論としてはコレでしょうなぁ。
俺はDが出る前から乗ってるからそのまま乗り潰すけど、新型に替えるとすればDにしますわ。
…お金があればね。 CD未発売時の他社工作員の持ちネタは
｢デリカはうるさい｣だった。
なのに今は静かな車扱いw
現在は必死でCDをネガキャンw
クリーンディーゼルを自力で作れない
某メーカー工作員の嫉妬が凄いけど、
コイツらは狙って釣れるんだよ。
餌はもちろんトヨタ叩きw ７人乗りでフルフラットにしてマット敷いたらやっぱセンターの沈み気になります？
車中泊メインなら８人乗りがいいですかね >>286
これなら現行型の買い控えが起きないからディーラー助かるなw >>260
地方ならいいけど
東京は駐車場だけで4万かかる
きつい >>296
4万はごく一部
こちとら23区内だけど場末なので
舗装してあっても1万未満な件 >>291
気になるし、そもそも7人乗りはフルフラットにできないぞ >>291
車中泊常用ならバンコン（キャンパー）にすべき CDの下取りメリットもモデルチェンジしたら ガクっと下がりそうじゃない？
モデルサイクルが長かったから型落ちにならずに高止まりしてたけど新型が出たら暴落したりして。
次期デリカの出来にもよるだろうが。 >>299
フルフラットって3列フルフラットでしょ？
8人乗りはできるらしいけど7人乗りはできない
1列目を倒して2列目と繋げると2列目はタイヤハウスが干渉して倒しきれなくて3列目とフラットにならない
2列目3列目を繋げると1列目は2列目の座面に乗っかるからフラットにならない
この場合に気になるのはセンターの沈みより3列目の段差
実車でやってみればすぐわかるから試したほうがいいよ
俺は輝のベッドキット使ってるけど、それでも3列フルフラットはできない >>301
ガソリンは、知らんけど
ディーゼルはエンジンが良いから下がらんよ
故障も少ない >>302
ありがとうございます。
近場のディーラーに7人乗りがあるようなので
朝一で行ってきてみますありがとう 2列目の肘掛けが干渉するのはなんとかならんのかね
取っちゃう人も多いみたいだけど
ありゃ設計ミスだろうよ >>227
サイドださいというか、顔面以外は変わりなしやん >>305
全席までスライドさせれば綺麗に収まるから、設計ミスってわけでもなかろう もうシャモは無い様だし、8人乗りはDパワーしか無いのかな？ 2～2.2のディーゼルで190馬力くらい
出してるメーカーが幾つかあるけど、
みんなシーケンシャルツインターボ？
新型の4N14はどうするんだろう？
200馬力ほど出して他社と並べるには
ツインターボにしたら良いけど、
低回転トルク重視にしても、
8ATならモリモリ走れるだろうし、
その方がデリカには向いてるかも。
でも高回転まできれいに回る方が
乗ってて気持ちいいだろうな。
2.5LのV6ディーゼルを作れば最高。 >>309
小型のV6だとトルク感無くなるから売れたくなるよ 現行CD以上のトルク求めて何処で使うんだか
充分だわ
乗ってない馬鹿が、ごちゃごちゃ言うんだろうね 次のはフルチェンという話とビッグマイチェンという話があるけどどっちなんだろ。
個人的には現行ガスランダーのオプションにあるS-AWC(フロントアクティブデフ付)を
用意してほしいところ。 ディーゼルの馬力、トルクとも現状使いで不満はかんじない。ましてやミニバンとしての使い方では十分だと思う。数値を上げることで耐久性が落ちるとなれば困るなぁ。 もうちょっとガラガラ音減らして
後部座席のエアコン制御を前にして
吹き出し口を見直してほして
ワイパーの拭き取りを見直して >>309
何処ぞのメーカーのV6戦略を思い出した。昔はV6と言ったら高級車のイメージがあったので、ガソリンだけど1800ccまでV6にして売れなかったよね。ディーゼルはそのメーカーみたいないびつな特性より、デリカみたいなフラットな特性のエンジンがいいなあ。 現行CDはすぐにロックアップを外れる。
パドル操作したら粘るんだけど。
よく使う速度域を1000～1500rpmだけで
カバー出来る8ATが欲しい。
その為にも1000回転からトルクを出して
トルク容量の大きいクラッチが必要。
これは乗らないとわからない。
たくさん売るために必要なのは、
他社に負けないカタログスペック。
たくさん売ってたくさん稼がないと、
まともにモデルチェンジすら出来ず、
ビッグマイナーとか意味不明な事になり
ユーザーを失望させる事になる。 6気筒化でディーゼルのネガが消える。
低速だけ強くて上は回らないなら、
多くの人は違和感を感じる。
回しただけスムーズにパワーが出る方が
良い印象を与える。
有るはずのフラッグシップのパジェロや
日産の高級車に搭載を視野に入れると
2.5LクラスのV6ディーゼルは必要。
ま、夢かなw モデルチェンジしたら安全装備一式がついて間違いなく値段が上がるのに、大排気量エンジンや多段AT、S AWCなんかがついたらベースで400～からの車になってしまうよ。 先輩方
納車後の慣らし運転は2Wじゃなくて4Wの方がいいとかありますか >>315
その通りなんだけど、後出しでスペック負けるのは面白くない >>324
三田の笹川会館（日本財団のビル）の地下の月極が4万だったな フルチェンモデルとマイチェンモデルを一年ほど併売すれば色々と解決する >>325
朝鮮人じゃあるまいし統一教会勝共に金払うかよ。 現行が性能の割にお買得というのは良くも悪くも古いからだ
モデルチェンジしたらとんでもなく値段上がりそうだ
安全装備に今風の内装に走行性能向上でしょ 現状ディーゼルの低速トルクに不満はないわ
停止状態からの出だしのレスポンスだけは不満だが…
そこを改善して、あとはMIVEC搭載して中間加速の伸びがもう少しあれば文句ない
これだけ低回転域でトルクあればATの多段化の必要性は感じないな
高速域で低回転に抑えられるメリットはあるけど、デリカのキャラクターと日本の交通事情を考えればあまり意味はないと思う スタッドレス装着済だけど、念のためチェーンの購入を考えてる。
ゴムと金属あるけど、どっちがおすすめ？ >>332
スタック脱出だけならワンタッチチェーンでいいと思う
ケーブルチェーンでも良いと ガソリン=ディーゼル>>>ゴミ>>>糞=クリーンディーゼル >>329
ま、少なくとも競艇行かないし
馬も自転車もやらないが
朝鮮玉入れなんて入ったことすらない
無駄金使っても仕方ないしな
笹川会館の近所の東京トヨタなら買い物したことはある
（当然車しか買う物はないが） 昔のデリカ好きにはキャラバンのプラットフォームをベースに
パジェロスポーツのディーゼルとAT、4WDを移植して成立させれば
そこそこ売れそうな気が。 CD最強
ガソリンはゴミ
ガソリンは中古車が殆んど >>340
いい加減そうやって中傷するのやめてください。気分悪い
同じデリカ乗りとして悲しいゎ >>338
それも良いけど、キャンピングカーには
ワイドスパロンにPHEV移植が最高。
ランダーじゃ狭すぎて電磁調理器や
電子レンジや冷蔵庫なんて積めない。 そう聞くってことは、暖気しないほうがいいと思ってる？ >>342
> いい加減そうやって中傷するのやめてください。気分悪い
> 同じデリカ乗りとして悲しいゎ
そう？G乗りだが気にならない。
自分のクルマを愛してるからね！ >>346
普通にマイカー愛してれば気にならないはずなのに、浮気性の人っているからね～
隣の芝生は青くみえるみたいな。
だけど、他人のクルマを貶すのは良くない。
工作員や粘着も居るけど、自分の車が1番ですわ。 15分程度の運転はよくあるけどCDだと致命的なんだよな そんなことを考えて運転してたら楽しくないしストレス溜まるばかり
CDほんと糞すぎw
一週間に一回は30分以上の負荷をかけて運転して下さいねw ゴミ糞CD海苔さんw >>348
CDちょい乗りばっかりのオーナーだけど、そんなこと気にしたことがないし、まだ5年だけど何の問題も起きてないが、どんな致命的なことがあるの？
あと普通に乗ってりゃ週一で30分以上の運転くらいするんじゃないの？ sd62は要注意だからね。デリカ偽物オーナーじゃないかな。 つ>>235
デリカ欲しいのに
ガソリンとクリーンディーゼルの対立をさせて荒らす
ワッチョイでは無かった方もノアボクとか言って荒らしてたな
sd62の僻みは酷い ノアボク、ステ、セレナと迷ってます。
優れている所はなんですか? >>355
地上高と走破性とシートの厚みとカスタムの幅かな
それ以外はほぼ劣ってると考えていい
デリカじゃなきゃダメな理由がないならやめておくべきだな >>355
・デザイン（個人の主観あり）
・4駆性能
・周りとかぶらない希少性
等が有ると思うよ デリカ乗りはエンジンの違いでdisったりしないと思うよ、どちらを選ぶかなんて好みだから
CD叩いてる奴はマツダのクソCDで痛い目にあった奴じゃね？ NG設定をやったことがないので、やり方調べて試してみました。すっきりした。sd62のお陰です。
>>345
忘れてたよ。
>>355
用途を書いたほうが明確にアドバイスがもらえるよ。
単に街乗り、買い物用途だけならデリカを選ぶ必要がないし。
>>358
俺もそう思う。荒らせれば満足なんでしょう。 やべー、スパイショットのやつ見慣れて来た。
側面のラインやフェンダーの膨らみとか
変更されてたら許せちゃうかも。
バンパー形状はアフターパーツに期待。 >>355
ショッピングモールに行ってすぐに自分の車を見つけられるのもデリカのいいとこですよ(笑)アルヴェル、ノアボク、セレナは多すぎて人の車と間違いそう。 スペアタイヤはカバーしてるんじゃなくて、無いよね。 >>366
電池載せるんなら床下だよ リアモーターインバータを載せるスペースを確保しないと3列に出来ない 最低地上高は5cmくらい下げてるように見えるのは気のせいかな？ 新型待ちきれずハイエース決めてきてしまった。
19年式15万キロオーバーでも下取りついたのはホントに助かった。
ガソリンCVTでもいい車だったと思う。
あと2ヶ月よろしく頼む(´；ω；｀) >>370
おめ。キャブオーバータイプの最終型だからデリカとまた違った価値があるよね。 アルファードスレは、車の話より、ローンの話でワロタ トヨタ車スレって大体
下取り
ナビ関係
しか話してないよな ETCユニット下の空きスイッチ穴を活用したいのですが、あのあたりの内装を外すのに参考になるサイトってありますか？
ググったのですが、詳しいのがなかなかなくて。 一番ひどいのはプラドスレだ
アルファードスレは金の話
デリカスレはガソリンディーゼルの話
プラドスレはどっちも(笑) テールレンズがはみ出ててとってつけたようにしかみえんけど
あれも偽装な気がしてきた >>355
元セレナ乗り、トヨタのミニバンも運転したことがあるけど、デリカが運転していて一番楽しい。
それがすべてだと思います。 >>368
タイヤとフェンダーの隙間が狭いのは
PHEVのシステムを積んだからかも？
ランダーPHEVはナビパッケージで車両重量1860kg
ベースの2WDが1490kgで370キロ増加。
デリカの2WDのGは1680kg、
370kg足すと2050kgで、CDより150キロも重い。
間に合わせでCDのバネを流用しても
PHEVシステムを積むと車高が下がるのでは？ 値段はガソリン4WD比で約100～150万up？
600キロも軽いエクリプスクロスと同じタイヤ？ >>377
北陸だが今回の雪で会社の殆んどのハイエースがボディ捻れて歪んだ。雪道で片側の後輪が浮いた感じになり、引きずった感じがするらしい。 今日ディーラー行ったら、ピットに止まってた車、殆どがデリカだった。営業に聞いたら、コンスタントに売れる車はD5だけってさ。これ聞いたら、デリカがこけたら三菱マジで終了だなって改めて思った。 あと、５月の歩行者保護は、やっぱバンパーの形状をちょっと変えて、ナンバーの位置変えるだけってさ。そこにアウトランダーと同じイーアシストが装備される。内装はおそらくそのまま。 次のアウトランダーPHEVの画像が全く無いのに先にデリカPHEVは無いだろ CDと変わらん重さと値段ならPHEVも考えるけどなあ。
いやいや、東京モーヲタショーでは、
デリカのボンネットにシステムを収めるのは不可能だと言ってたから、
僅かに鼻を伸ばしても無理か。
出ても、あと12年後にセレナEパワーの3代目のOEMかな。 ディーラー車検を受けてから、
なぜか乗り心地が悪化してヒョコヒョコしてたんだけど、
昨日、ショックのインナーシャフトに
シリコンオイルをタップリ噴いたら良く動く足に戻った。
車検で長時間ジャッキアップして、
シャフトの油膜が切れたのではと妄想してる。 一昨日納車したんだけど、三菱って新車の室内臭しないのね。 いわゆる新車の匂いは
アセトアルデヒドとか有害物質でしょ。
規制されてるのでは？ >>383
そりゃ大変ね。
デリカスレってほんとデリカしか知らない奴が多そうというか免許持ってるのか疑問に思うレスがたまに出るね >>143
デリカは、パワーのガソリンか、トルクのディーゼルか、選ぶ楽しみがある。
失礼な車やトロすぎる車がいたときに、2段ぐらいシフトダウンして一気に抜くのに必要なのがパワー。 試乗してきました
ドアの重さにいい意味でびっくり
デッドニングはされていると聞きましたがどんな感じでしょうか >>397
構造変更するより3列目付け直した方が簡単だろ
何故わざわざ変更するの？シート外したままで捕まったなんて聞いたことないけど ちなみに構造変更すると改になるから車両保険入れないこと多いし、保険自体断られる事あるよ >>393
トヨタの君みたいな工作員を、たまにあぶり出すのに有効なのさw 3列目外して登録し直すだけで、そんなにデメリットあんのか。
ディーラーが言うには外して事故等が発生すると保険おりないかも、って事なんだよね。だったらちゃんと書類上も整えたほうがいいかな、ってねー。
3人家族だし趣味で荷室を目一杯使いたいから3列目邪魔なんだよねー。
パジェロみたく床下に収納できればいいんだけど。 >>403
保険金がおりないのは、シートを外したのに三列目が必要になる人数を乗せていたときだけだよ。
うちも三人家族で三列目外しているよ。 >>403
ディーラーに聞くより加入してる保険会社に聞いた方が確実。
ディーラーの営業マンなんて自社製品の知識も無いレベルが大半だから、無難な回答で逃げるだけだよ。 パジェロの3列目は収納させるために
シートとして最低なものになった。 >>407
脱着簡単にするネジがビミョーなお値段。
車検以外は外しっぱなしだから、買うべきか悩む。 >>408
車検のときしかつけないならあのネジ買わなくてもいいんじゃない？ >>409
ですよね～
輝ベット常設して荷物積んでるので、3ndシートはほぼ使わないんですよね。そのまま車中泊もしますけど。 みんなどれくらいで買ったの？アクティブギア欲しいけど360万では厳しいよね？ この5月に出るデリカにイーアシストがつくの？
あのエクリプス顔のはこの5月のじゃないよね？ >>412
ダイナミックシールドのやつは、まだまだ先じゃないかな？とりあえず５月の改変で、イーアシストは付くそうだよ。 >>411
未使用車ならいけるんじゃない？
コンプリートパッケージやオプションの有無にもよるけど
何もつけない素の状態なら新車でもいけるかもな
でもまだ現状のアクティブギアって間に合うの？ >>402
トヨタはこんなクルマ眼中にないでしょ？
このクルマ、よくバカにされるところを見るけどやっぱ設計が古いから？ うちのディーラーでは、アクティブギアはまだ扱ってた。多分在庫だと思う。シャモは受注終了。通常のデリカも在庫次第って。見積とりにくる人には、改変の話をしてるってさ。 >>415
馬鹿にされてるのはアルヴェル
yahooのコメントなんか酷いものだ >>414
とりあえず第１見積もりでコンプリートPKGとDナビ、リアモニターでって言ったのに、コーティングやらメンテパックやら色々つけて430超えてた。
値引きは本体25op7万。
無駄なop省いても400は切りません的な感じだったから。 >>412
バンパー小変更と車体色減のみで、装備の変更は無いと聞いてる。 >>415
> トヨタはこんなクルマ眼中にないでしょ？
うん、同じ土俵でやる気は全く無いだろうねえ。
トヨタはトヨタのやり方で「理想のミニバン」を造るわけだから、それも当然でしょうな。
> このクルマ、よくバカにされるところを見るけどやっぱ設計が古いから？
よくバカにされるかは知らんが、「古い車」だという認識はあるだろうね。事実だし。
他には、昔よくいた「都会しか走らないクロカン」的なユーザーが笑われたり、逆に「ミニバンなのに異常にヘビーユースに拘るユーザー」が笑われたり。
要するに、何やっても笑われるのなら、各々好きにすればエエんですわ。
お気楽が一番です♪ 軽自動車にデリカ並みのリブボーンを仕込んだら、
死亡事故激減するんかな？
ついでにS-AWCとeパワーの四駆で完全無欠。 >>419
参考まで
コンプリートPKGとDナビ(7型ワイド)、リアカメラ、コーティング、ドラレコ、あとは延長保証など＋アルファで390万円台だった
メンテパックは外した
値引きはトータル40万円ちょっと
ところでメンテパックってどうなの？
保証はあるし、正直必要性を感じないんだけど… >>413
近所のディラーでは純正オプにあるグリルガードが付くのとフロントバンパーが少し下げるだけと言われたので…
他でもeアシストが付くって話もあったから、どうなんだろと思いまして…付けば金額もだいぶ上がりますよね…
>>420
同じですね。正確な情報が早く欲しいものです… でもイーアシストついてもRVRのようにアダプティブクルーズコントロール省かれたりしたら…エクリプスクロスやアウトランダーPHEVみたいに全部つけてほしいなぁ… >>424
メンテパックって、点検費用をセットにしたヤツでしょ？
俺は老いる交換込みのに入らされた？から半年ごとに手ぶらでDに行ってコーヒー飲んで帰ってくるわw 今日見積もりとったけど、改変の話なんて一つも出なかったぞ… イーアシスト厨は、毎回願望だろ
今まで何回言ってるんだよw
もう一度言うよ
デリカECUが16ビットなんだわ
ledも無理だ
ledは高速点滅してるんだよ
32ビット化は、フルモデルしないと無理だ
電装系全部計算し直さないとならん
残念 >>424
メンテパックとコーティングは必ず入れてくるよね。
メンテパックはオイル交換とかワイパー交換とか法定点検とか初回車検の基本料金とか含まれてるから、お得だと思うんだけどね。
点検のタイミングで案内ハガキ＆電話くれるから忘れないしね。 >>411
新車でナビ付けてなら厳しいというより無理。未使用車を探すしかない。 オートフラッグス極太ルーバー付けてる？からか新雪雪道なら40センチ積もってても楽々走破ですね。デリカは楽チンですね。タイヤハウスも雪ツカーズ？スプレーしたら気にならなくなりました。 >>431
D- Powerしか無理そうだし、他車種含めて再考するわ、基本アクティブギアってシートが高いのか？
あとは加飾の色小細工やもんね >>432
んなもん付いてなくても走破性変わらんよ。 あと、ドア(全部)の下の泥ハネ？混入？って、仕様ですか？
思ったより入って来るんですが。 >>436
結構効くかも知れません。水洗いしたら泥落ち良くなりました。ドアの内側下のプラスチックみたいなところですか？結構泥水入り込むこまめに拭き取りしてます。純正泥除けからマッドフラップに替えたら少し汚れ少なくなりました。 >>438
ありがとうございます
そうです。プラスチックみたいなトコです。
前のドア２つは高圧洗浄掛けれるから泥汚れ取れるんですが、スライドドアは掛けれないので。どうしたら良いか悩んでました。
マッドフラップはそこまで面倒見てくれるんですか。
検討してみます。 >>439
すいません。あまりマッドフラップに期待し過ぎないで下さい。ちょっとはマシかな？って程度だと思います。 >>431
32万分値引いてもらっても400万超える車なのに、
『360万にならないと他車種考えるぞ！』って
言われるディーラーの営業マン可哀想だな。 >>441
大丈夫です(^O^)／
付けるか付けないかて悩んでて、付けるならそういう効果も有るんだ位の認識なので。
どこのブランドが良いかなぁ。JAOSかなぁ マッドフラップつけたいけど
日常の街乗りで困ったことある？
（駐車の縁石とか） >>445
純正ですか？
深雪走るときは頭にいれとこう >>446
純正じゃない JAOSとかのやつ
俺も1回バックでもげた
バネ入れればマシだけど アクティブギアって無駄なop省いても400万って・・・えらい高いのね
去年シャモニー買ったけど
コーティングやらメンテパックいろいろとopつけて総額350万だったのに。
（ディーラー の不良在庫だったのかな？） 真横からのスクープ写真、
現行型と重ねて見たら、リアバンパーも
現行車よりなぜかかなり長い。
これは偽装の下に詰物をしてるのでなく
カメラのレンズの都合で伸びて見えるのかな？
ローラのインスタ写真で、レンズの隅を上手く使って、
足がやたら長く見えるようにしてるのと同じで。
と言うことは、前も長く見えてるだけで、
実際はそんなに酷くないのかもしれない。
と、かすかな望み……………… >>450
まだカメラとか言ってるよコイツ
もう何年もマイナーチェンジの度に
言ってるけど病気だね
パジェロにもついて無いんだよ
ECUの16ビットから32ビットへの変更にはフルモデルが必要
演算処理が違いすぎて何も出来ない >>451
カメラに脊椎反射するなよ
それから上の方でLEDがどうとか言ってるが、LEDストップランプは昔からあるのはどう説明するんだ？
ヘッドランプと点灯方式が違う？ それから自動ブレーキが付かない理由は開発期間の不足だぞ
歩行者保護対応に合わせてモデルチェンジの予定が、遅れてしまったから急遽延命になった 16bitってバス幅？いまどきバスでCPU間を繋げるか？
デリカに限らずMCUは機能ごとにモジュール化されてて、CANとかLINとかで拡張されているでしょ？
HIDもLEDも専用のドライバー回路持ってるからMPUの性能とか関係ないよね？ >>437
俺はいいんだけど、嫁さんがアクティブギアならって感じでねー。
でも400超えるなら割高かなぁと。 >>456
MPUのビット数がどうのとか関係ないよね。
開発コストがかかり過ぎる。が一番の理由でしょ？
基板のイニシャルだけでもすぐ100万くらい飛ぶのにデバックやらなんやらかけてたらえらい額行ってまうよな >>456
演算処理だよ
16ビットと32ビットの演算処理は段違い。カメラからきた情報で速度、ブレーキ、センサーの反応速度が、遅いか早いか500倍位の差があったはず。
今はアクセルやブレーキ、電装だけだからといって16ビットでも余裕がある だけどledは、高速点滅してるから、電装系の演算処理が追いつかず、不具合が出る可能性がある。 >>414
未使用車で、コンプリートパッケージレス＆MMCSレスならいけるかと。
てか、カーセンサーで検索したら336万ちょいなんてのが出てきてびっくり。
これ、陸送10万かかってもめっちゃお買い得な気がしてきた。 ポジションとナンバーとルームはLEDにしてるけど不具合でる可能性あるなんて知らんかったわw
ナンバーは専用のじゃないと点灯しなかったが。 LEDと16bitはノアボクちゃんの新ネタかな？
NG設定しました。 >>460
後付のポン付けすらあるのに意味わからんぞ >>460
球切れみとるだけやから抵抗値の問題やろ LED無理君はスタティック点灯の事を言ってるんだろうけど、単にPWMで省エネ点灯してるだけやしそんな事はLEDドライバがやってるれるから正直MPUのビット数は関係ないw 最近自動ブレーキ付けたRVRもMPUを32ビットに交換したんですかねえ？ >>468
そう言う言い方、嫌いです。大人っぽくて❤ >>469
LED 点滅のためにレグザエンジン積んでるかもしれないよ。 ディーラーの言いなりにならないで、大画面ナビを付けようと思ったら、パナ一択なの？ >>467
三菱のHP
市販LEDバルブ装着についての
注意事項のご案内
読め スパイショットのやつ、
ルームミラーのとこに何か付いてるけど
あそこはワイパー拭き残しエリア。
ちゃんと機能すんのかよ？
悪天候の時こそ役立って欲しい機能なのに。 >>473
何で純正LEDは問題無いの？
MPUはそのままだよね >>473
大丈夫？
市販バルブを現行車にそのままつける話と、16bitのMCUにLEDドライバ込みで付くという話は全く違うだろ 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 delika
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 先の話に便乗するんだけど、近々に納車なのでマッドフラップをつけようか迷ってるんだよね。
バネはつけるんだけど
1.もし縁石などに当たった際、酷ければバンパーごと外れたりするの？
2.ノーマル車高にマッドフラップつければ、バンパーより低くなるから地面で擦ったりするのかな？ ↑の者ですが2は斜面での段差？がキツい所の話です。 >>476
まー勝手に妄想してくれ
LEDに取り替えて
マイナーチェンジでイーアシスト付くと思ってても
無理なものは無理 マイナーチェンジ後、現行型は中古でかなり値段下がりますか？あまり変化ないですか？ >>479
バネ付けて強めに引っ張れば滅多にスリませんよ。ノーマル車高で多人数乗車の時にコンビニ縁石で当たりました。TGSさんのを付けてます。雪道バックでバネ伸びきりましたがフラップに影響無かったです。 春のマイナーはバンパー形状変更と全車アクティブギア顔になるって中の人に聞いた。 >>482
東北や北陸で中古車売れまくりらしいから価格高騰してるって中古車屋のオッサン言ってたよ 今期スタッドレスをジオランダーIT/SからアイスガードSUVに変えたんだけど、
このタイヤ、ジオランダーより滑る感じがする。
緩やかななんてことは無いカーブを40キロ足らずで走っていると突然右に左に流されコントロールを失いかけたこともあったし。
ジオランダーでは普通に走っていて滑るなんてことは無かったし、ちょっと無理をして滑らせても安心感があった。 ネットにはブリジストンをやたら推す
工作員がいるね。 最近ブリジストンの看板を装着したんだが
滑らなくなって嬉しい
もう滑らなくなったら会話弾むわー >>488
ブリ派の自分は歴代FF車でブリばっかり履いてて、デリカに乗り換えてたまたまアイスガードSUV履かせたけど、全く滑ることなくデリカすげーって思ってたところだけどな。
ちなみにアイスガード2年目。 アイスガードSUV、ワインディングの
氷上性能に驚くけど何故か平坦なとこで
滑ることある、がブリザックから変えて
乗り心地含め大満足してるけど eやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 新車の匂いするよね？１月にラインぬけて来た新車とは嘘か誠か？メーカナビのフィルムも？って思ったんだよね。 >>483
多人数乗車の場合、コンビニ縁石も要注意になっちゃうんてすね。
見た目、格好いいからつけたいんだけど実用的に問題があるのなら…と悩んでおりました。
気をつければ大丈夫そうですね。色々とありがとてす! 寺の営業が五月に法規制でバンパーの形ダサくなるから今買いませんか？って来たわどうしよ >>494
トーヨーからヨコハマに乗り換えたら雪から雨に変わった湯沢の湿雪で滑りまくった。翌年、ブリにしてから安定してたよ。15年くらい前のFRベースのなんちゃって四駆に乗ってたときのはなしだけどね。 >>468
> ふふふ、ララァは賢いな
熊の方かと思った… >>494
こんなパターンだから、横への排水が遅いんだと思うよ。
ジオランダーは中央付近からショルダーまで一直線に溝が有るけど、
アイスガードはジグザグになってる。
シャーベットでハイドロプレーニング現象が起こってるのかもね。
https://www.aihiro.com/blog/2016/09/iceguard-suv_geolandar-its 最新のシャモニーはエレクトリックテールゲートは非装備ですか？ そこそこ信頼おけるサンコーオートのモデルチェンジ予想が7月。
ソッコー買うぜ！ >>499
今日D行ったらフロントバンパーのみ小変更らしいよ。他車種のミニバン形状みたいにフロントが前に少し伸びますだって。
しかもFMCはメーカーがミニバン志向に向けての開発に取り組んでてD店長も肩落としてたわ。
今モデルが買えるなら買いでしょ。 >>383
ハイエース最強伝説は100系で終わったと思う。 >>510
アクティブギアのバンパープロテクション装着顔と同じ顔だろ！見たらわかるだろ！バカか？ >>508
同じ車ばっかり作ってどうするんだろうね 対向車線の車列にミラーがオレンジの黒デリカ。
お、アクティブギアと思ってすれ違ったら、
ミラーだけオレンジのナンチャッテギアだった。
のナンチャッテギアだった。 フロントバンパー形状見直しのマイナーチェンジなのか
フロントノーズが伸びる（隠し撮り）のフルモデルチェンジなのか
どっちなの？ デリカ乗りに質問。
生命保険(医療保険とかガン保険、死亡保障)どうしてる？
奥さんと合わせると掛け捨てで15000円位なんだけど、こんなもん？ >>519
自分は貯蓄型終身と終身ガン保険で25000円
妻は掛け捨てで月3500円 >>517
5月のMCはアクティブギアと同じ顔(純正のグリルガードがつくのみ) + アイガーグレー色の廃止
FMCは隠し撮りみたいにフロントのノーズが伸びるとの事。
コストのかかるバンパー形状の変更はFMCからなんだってさ 今時、第一生命とか日本生命とか
使ってる奴は馬鹿だよな
使えない癖にぼったくり マイナーチェンジでイーアシストや自動ブレーキ付くと思ってる奴も馬鹿。 東京ピンクサロンに出てたオレンジギアに、
既存のバンパーカバーと形状が違う奴が付いてたけど、
あれがマイチェンモデルなのかもね。
つまりマイチェン後も橙ギアが有るとか？ 次のマイナーチェンジでイーアシスト付くとここで予想してた奴
あれから4年の月日が立ちましたよw スピーカー取り替えたいけど、みんなどこのメーカーのスピーカー付けてるの？
ちなみにMMCS装着車。 ナポレオンさんは「私は何事も最悪の事態を想定することから始める」と
言ったらしいので、俺も最悪の新型デリカを予想してみた。
http://g2.gakinko.net/bbs/car38/img/908.jpg >>528
日産センスw
日産のセンスはゴミレベル
だからエルグランド売れない
ゴーンになってからエルグランド売れてない
売れた車もない
ただリストラしただけ
能力なしの社長の癖に偉そうだ 日産、本田は本当に骨の無い会社になった感
トヨタが気骨に見える。 エルグラはデザイン悪くないとはおもうが、L型ミニバンに低床なんて求めてないんだよなあ… 床面が前に向かって傾斜するとか、
ワンボックスにそんな気持ち悪い事は求めてないんだよ。 低床のほうがよいんだよ屋根がもっと高ければな
室内高があれば売れてた 黒のエルグランドは霊柩車に見える。最低のデザインだよ。デザイナーは日本人なのか？ >>528
見せてもらおうか、このクルマの性能とやらを！ >>527
今はロックフォード
スペースギアの時はMBクォート エルグランドはエスティマに完全に食われてるイメージ エルグラはアルベルと同じサイズにしてジェントルなマスクにしてりゃそこそこ売れてただろうに勿体無いよな。
日産はマーケティングセンスが絶望的。 >>508
スペギが修了するときもガッカリしてた奴が多かったな リストラして人材無視して技術もセンスも無い日産
挙げ句に検査も派遣にさせマスコミに金渡して火消し
日本国民知らないと思ってんの？
EV技術最悪を補う為に、三菱からPHEV技術を奪いとる。その技術をルノーに展開してユーロ圏で一番売れてるアウトランダーPHEVと似たような車を出して儲ける
損をするのは日本の三菱ってか？ >>544
気に入ったぞ、小僧。それだけハッキリものを言うとはな。 タントくらいの短いボンネットが
デリカには向いてる。
整備性を改善するために、
キャブチルトにしたらどうよ？
こんな感じで。
http://yms-jp.co.jp/campongcar-rex.html >>550
こうなったら妄想いらないから
オマエいい加減馬鹿だよな シトロエン 新型ベルリンゴみたか？新型デリカがこれなら買うのにな・・・ ベルランゴはNV200がベースじゃね？シトロエンC-zeroはiミーブやけど アウトランダーもシトロエン版がカッコええ。三菱はデザインがダメよ とこかに書いてたけど、
エクリプスクロスはランダーより
ステアリングギア比がクイックになったとか。
確か端から端まで3.6が3.3だったかな？
それ新型デリカにも採用されないかな。
駐車場での取り回しが楽になる。 >>556
俺は好きじゃないな、このペペロンチョてやつ リコールの案内状北。でも内容見る限り他の車でもあり得そうな内容だけど >>563
アウトランダー顔にレクサスRXのロアグリル、デミオのフォグにCX-5のホイール履かせたデリカ >>563
これ、商品にしたらダメなレベル
久しぶりに酷いの見た！ >>563
これは酷い。なんだこの古臭いデザインは！
この前のＣＧの方が100倍カッコいいだろ。 エクスパンダーはインドネシアでバカ売れしてるし顔はいいんじゃないか。 エクリよりエクスパンダーの顔のほうがエグイ感じで好みだわ！
パジェロスポーツ顔も良いけどな >>488
IGSUVに限った話ではないが 今時代は氷上性能を求めてるってことになってる 雪道での性能は十分すぎる程熟成され とっくにサチッてた だから今は氷上性能を各社競ってる >>488
大事な事言い忘れました。
あなたが感じたことは正解で、雪上性能を犠牲にし、氷上に割り振った結果なのです。
とは言え、今のスタッドレスは十分すぎるほど
高性能ですよ。 また、フロントアンダーカバー左側が割れちゃいました。何か良い対策無いですかね？
路肩に寄りすぎるのが悪いんでしょうけど、
対向車が必死に走ってるから避けちゃうんですよね。 ジュネーブモーターショーに三菱は
何か重要なものを出すんだろうか？
去年はエクリプスクロスをワールドプレミア。
欧州メーカーはチラホラ情報を出してきてる。 サブバッテリー乗せてるひといたら教えて
残料とかを知る方法はある？
サブだけなら使いきってもまたエンジンかければ充電される？
使いきりはバッテリに悪そうだけれども オプションのサブバッテリーなら、使いきる前にOFFになる。 >>579
さんきゅー
残料が分からないのは残念だけど過放電することはないのね あのサブバッテリーって冠水路とか入って大丈夫なんか サブバッテリーは助手席下に配線が引き込んであるので、
制御ボックスの前でバイパスして使っちゃえば良い。 >>586
スタッドレスタイヤはだいたい3年くらい 長い人でも5年で買い換える人が多い つまりそんくらいしか雪上性能は発揮出来ない 氷上は元の性能は2年目くらいまではいける 3年目からはだんだんと…
https://i.imgur.com/FQ0HbL2.jpg アホかタイヤゴムの劣化なんて走行距離と保管状態で変わるやろ。新品倉庫管理品なら5年でもほとんど劣化しないんやで
ここで聞くよりスタッドレスタイヤスレいけや >>588
新型デリカ待ちなので買い換えようと思いながら5年目に突入。スキーに行った時に
雪上は大丈夫だったけどアイスバーンで止まれなかった。タイヤはブリザック。
>>589
硬度計で調べたら大丈夫だった。買い替え時に5年モノを掴まされたら嫌だなぁ～。 保管はプレハブ物置内。走行距離は今年で1万キロを超えるかどうかってところ。 ならタイヤの劣化より運転を見直した方が良いな。
アイスバーンで止まれないのはオーバースピードかブレーキを強く踏みすぎ。余裕のあるブレーキングは言われなくてもわかるだろ >>590
夏タイヤはネットで、冬タイヤはタイヤ館などのショップで製造週確認して買ってる あれっ、今の車は滑り出したらブレークを強く踏み続けた方が安全じゃなかったっけ？
ややオーバースピードだったことは認める。もちろん、滑り出さないようなブレーキ操作を
心がけていたが今シーズンは2回ほど滑った（家内が1回、わたしも1回）。
その後にネットで検索してみたらいくら保管が良くても一度使ったタイヤの氷上性能は3年が
限界って書かれていることが多いよ。 氷の上じゃあ新品だって滑るわ。アイスバーンでオーバースピードとか他人を巻き込む可能性ある運転やめろボケ タイヤは走って摩擦熱で本来の硬度まで持ってくから、未使用長期在庫は大丈夫でも、走って硬化が始まったら保管良くても劣化していくんじゃない？ もう面倒くさいので、こんなんで良いわ。
ところがデリカに相応しいサイズがギリギリ無い。
235-60-18が欲しい。
http://jp.autoblog.com/2016/12/13/vector-4seasons-hybrid/ >>598
俺も同じ考えだが16インチもサイズが無い デリカD:5は５月にビッグマイナーチェンジ
三菱自動車は今年５月の連休明けに、デリカD:5をビッグマイナーチェンジする見込みです。全国の三菱ディーラー幹部に通達し、見込み客に対して通知を進めているとのこと。
三菱デリカD:5は連休明けにマイナーチェンジ
チェンジの内容はフロントデザインを中心に内外装のデザイン変更、カラーリングの再編、車種整理、安全対策強化など。
パワーユニットは売れ筋の2.3Lクリーンディーゼルに１本化し、現行型に用意されているガソリン２Lと2.4L車は販売不振のため取りやめるものと思われます。 マイナー、ビッグマイナーともに今年の5月の連休明けなんですか？
これでスタッドレス買い替えの見通しもたてられそう。 この前のスパイ画像はビッグマイナーてことかな
フロント以外デザイン同じぽいからな >>600
ほう、マイナーチェンジとビッグマイナーチェンジを同時に行うとなw >>604
いや、マジで現行（法規制対応）と新顔版を併売してほしいんだが(´-ω-`)
どっちか選べるようにしてほしいw >>600
ほらね。ガソリン勧めるの嵌め込み中古車海苔。ディーゼル欲しいけど、今から買おうとしてる奴に、燃費やリーセール最悪のガソリンを勧めて後悔させる。そして影でほくそ笑みする性格悪い奴。 5月ビッグマイナーチェンジってことは
新型は来年？再来年？？ 今回はフロント周り中心のビッグマイナーチェンジ
新型は1年半後 ５月のはミニマムマイナーチェンジ。
顔面整形ビッグマイナーなんか要らん。
ちゃんと全身整形しやがれ。
日産がデリカの進化に横槍入れてるなら
俺は日産を叩き続けるからな。
朝鮮人部落発祥の日産は日本から出て行け。 >>598
雪道慣れてない奴がこんな中途半端なタイヤ履いて雪道走る事がどれだけ周囲に迷惑かける事か。
だいたいチェーン規制かかったらアウトでしょ。
年１回降るか降らないかって主張なら、降った日は乗るなと言いたい。 >>609
全部ルノー傀儡の日産のせい。
だせーナメクジデザインの日産車なんていらねぇ。つぶれろ日産。 取り付け位置が水関係で少し不安だったのでサブバッテリー純正品はやめました >>614
オールシーズンタイヤで雪道走った事ある？
数センチの積雪ぐらいなら何の問題も無いよ
そもそも純正はオールシーズンタイヤだし >>614
同感。
数センチの積雪なら問題ないという意見もあるようだけど、数センチ積雪するということは、当然凍結も考えられるわけで。
オールシーズン履いて自分が単独で事故るぶんにはまだしも、他人に迷惑をかけてしまうことも考えるべきだと思う。
厳しいようだけど、何かあってからでは遅いからね。 >>619
高速とか冬タイヤ規制かかってたら走れない。
タイヤが減って雪道効果が無くなるマーキングが出てきたら、ただの夏タイヤ。 ノーマルタイヤで雪の峠や林道を走ってたわ。
やった事もない奴ほど偉そうに言うねｗ 誰もえらそうになんて言ってないし、冬タイヤ規制かかってたら法的に走れないって事だぞ。
そりゃ状況次第でノーマルで走れることだってあるだろうが、危険なのは間違い無い。
少なくとも他人に推奨するのはやめてくれ。
雪を分かってる雪国の人間だったら絶対こんなアホなこと言わんわ。 >>614
雪が降らない地方の人が保険で履くタイヤだよ
あとチェーン規制はスタッドレス装着車も対象だから ベクターはチェーン規制でも走れるけど？ベクターでダメなら全てのスタッドレスもダメってことになる。 >>624
スタッドレス以下なら保険になんてならねーよ。
雪降らない地方だろうが雪降って凍ったら滑るんだよ。 オールシーズンタイヤでも走れるけど、制動距離がスタッドレスタイヤとは雲泥の差がある
曲がれない止まれないと事故する確率が高くなるし、他車他人を巻き込めば一生を棒に振ることになる
それでも僅か数万円をケチりますか？ なんでもよいが、純正はオールテレーンタイヤであって、オールシーズンタイヤじゃないからね…
ベクターは、まあ走れん事もない。
純正はホント夏タイヤと変わらん。 >>629
スタッドレス年中履きっぱなしついて意見はある？ >>631
ミシュランやコンチのスタッドレスなら年中履きっぱなしでも構わないでしょ。国産やアジアンは夏場に速攻減るから勿体無いしシーズン前に残り溝確認をすれば良いんじゃない？ウェットで滑るってのも法定速度守ってれば問題ないレベルだし 夏に減らないタイヤは冬にグリップしない、間を取ってベクター
そんなに都合の良いタイヤはないですよ >>619
下り坂では意味ない
朝の路面氷ってるのどうするの？
橋なんか渡れないよ >>622
最悪やんコイツ
こんな奴が渋滞作るんや >>623
ホントこれ
雪道知らんアホ
どうにかして欲しい
マジで右折は恐怖の時あるから
デリカは大丈夫だけど
国道も全路面ボコボコになるし
ツルツルになる 5月にマイナーチェンジっていうことは、現行型のぶんか社から出てるカスタムブックは
もう発刊されないんでしょうね。
vol.7を買いそびれたので、vol.8を待ってたんですが…。 >>635
凍ってたらスタッドレスでも滑るだろ
オールシーズンタイヤで雪道走った事が無い奴が妄想垂れ流すなよ
数センチの積雪なら問題無いと言ってるのに、何で雪国ではダメだとか凍結はダメだとか当たり前のくだらない例を挙げて否定するんだ？ よくある北から目線ってやつ
西日本在住の殆どはスタッドレスを一生履かなかったりするからね
デリからならデューラーかジオランダーのA/Tを履いてたら積雪でもだいたい大丈夫
純正１８インチだとジオランダー一択 えー？俺は春～秋はデューラーATだけど冬はスタッドレス履いてるぞ。ATタイヤは新雪圧雪ならイケるけど硬い圧雪や凍結路はブレーキ踏むと滑るから怖くてダメだわ。ちなみに長野、新潟のスキー場へ週一で行くけどな。 >>640
アホか
氷上性能が違いすぎんだよ
氷ってたら同じとか
馬鹿？
「スタッドレス 氷上性能」でググれ馬鹿 特に怖いのが、深夜走るときに路面がドライだと思ってても昼間日陰で雪が残ってるカーブが突然現れたとき。昼間はウェット路面だけど夜に凍ってるとか。
オールシーズンやATタイヤだと吹っ飛ぶよ。 デリカレスでよく見るパターンで悪路走行能力の過信があるけど、凍結路面と雪道を同じだと思ってる人もいるみたい。怖い怖い。 オールシーズンタイヤは雪はいいけどアイスバーンは全く止まらん
都心部の一年に一回かそこらの雪に備える程度のもんだよ
俺はオールシーズンタイヤにタイヤソックス積みで対応してるよん タイヤについてこれだけ熱い激論を交わしてたら、
雪も溶けてスタッドレスやオールシーズンタイヤは不要になるんじゃねぇの？ >>621
いや、ちっこいがM+S確認させれば大丈夫なはず。
国産スタッドレスは、戦略的に欧州想定しているのでマウンテンスノーフレークマーク取得がデフォ。
そもそもチェーン規制は、夏タイヤへの装着義務であって、オールシーズンでは無関係。
そしてベクターフォーシーズンズはスノーフレーク取得タイヤ。扱いは国内ではスタッドレス(オールシーズン)です。
もしM+Sで高速を降ろされたなら、おっちゃんへのアピール不足であり確認支持不足。
違うかな？ >>651
支持 → 指示
というか、相手間違えたっぽい すまんね。 どんなタイヤがどんな路面でどれくらい滑るか
繰り返し実験した者以外は語る資格が無い。 スタッドレス買うのも惜しむほど貧乏なんだろう。困ったものだ。もしくは自分でタイヤすら交換出来ないとかw >>648
ソックス使ったことないけど、チェーンよりソックス選ぶ理由は手軽さ？ 自分は大丈夫だから皆大丈夫でしょ？理論はホントやめて欲しい。
現実的に1年に１回の雪にノーマルでハマってるデリカ見かけるじゃん。
ノーマルで走るのは間違いなく危険。
氷上だけではなく、圧雪路とかでもスタッドレスとは全然違うよ？
俺もノーマルで走れん事はないとも思ってるが、スタッドレス付けてなかったら走らんわ。
危険だから。
腕自慢厨は誰にも迷惑かからんとこで静かにやってりゃいい。 デリカならオールシーズンタイヤで大丈夫、という考えは知識不足と四駆への過信。プラドスレとかでもあったけどね。雪道でオールシーズンタイヤの四駆デリカとスタッドレスの二駆デリカなら迷わず二駆選ぶ。 >>624
チェーン規制は、その都道府県によって基準が違うそうだと今年知ったので、
俺は安もんのチェーンも買っておいた。 因みに日本はチェーン規制では
どのオールシーズンタイヤでも
ダメらしい。
何とかマークついててもダメ
nexcoに確認済み いい加減 デリカスレでタイヤ云々の話 お腹いっぱいだわ 純正タイヤは消しゴムのごとく溝が無くなった
そろそろtranpath lu2をポチってもいいかな？ 浅雪→深雪になる可能性が多いから
オールシーズンタイヤはあかんと言ってたよ >>656
私、デリカに憧れる輸入車SUV乗りなんだけど、単純に履けるチェーンが無かったのよ、タイヤハウスとのクリアリングの関係で
脱着は超手軽だし振動や音もなくていいけど、長時間停めたりするとソックスが地面と凍り付くからいちいち外す必要があって面倒なんだよね >>661
何とかマークは何のことか多分わかっていますが、nexco内に段階的に基準があるのではないかと思いますがいかがでしょうか。
日本では、スタッドレス=何とかマークがある です。
その場合、スタッドレスもアウトのはずです。
確かスタッドレスもアウトな状況あったと思います。 >>665
はーなるほど
凍って張り付くのか、勉強になったよ有難う！ >>666
次スレたてろよ
666は毎回次スレたてるルールだ >>643
ほう、ならばドライ路面のグリップに劣るスタッドレスは危ないからドライ路面を走るなという訳か
違うだろ？
地域の特性に合わせてタイヤを選べば良い話なのに何でオールシーズン否定になるんだ？
オールシーズンタイヤで雪道走った事が無いから知ったかで妄想垂れ流すしかないんだな
大体デリカ純正がオールシーズンタイヤですがな 高速のチェーン規制はくせもんだよなぁ
スタッドレスはいててもダメってことがある
米子道で一度くらった。
それ以来ゴムチェーンわざわざ買って
冬季は邪魔だけどのせてる。 福岡だけど、雪の峠道のカーブでガードレールに張り付いて動けんハリアーがいたから助けてやろうとしたんだけと、そいつはA/Ｔタイヤだった。
結局ガードレールにガリガリこすりながら脱出できたんだけど、タイヤをケチったばかりにいくらの修理代がかかったことやら。
俺はスタッドレスだからぜんぜん問題無く毎年楽しく雪道を楽しんでいるんだけど、わざわざ雪の峠をノーマルやA/Ｔのタイヤで走りに来てノロノロ走ったり滑って動けなくなって迷惑かけるバカ大杉。 >>670
アホか雪道は部分的に凍結してる可能性大だからスタッドレス履けって言ってんだよ。浅い雪道が均一に続くわけないだろ。風が抜けてる場所とか吹き溜まり、日陰や橋の上はやばいんだよ。
夏にスタッドレス履いたって法定速度で走る限りグリップ不足で事故るなんてことはないわ。そんなタイヤはメーカーも売らんての。
アホは屁理屈ばっかりで周りに迷惑かけてもお構いなしか。とんでもねーな オールシーズンは急に降ってきた時の保険程度
降り始めの新雪の中そそくさと帰るだけならば用は足りるよ
スス行くとか豪雪地帯に観光行くとかなんかはスタッドレスタイヤ履かないなんて有り得ない
オールシーズンで平気なんて言ってる奴は実際に雪国行った事ないんだろ
2chとはいえシッタカすると恥ずかしいぞ
スタッドレス買えない事を何とか正当化して平気だの言う前にデリカは降りてテリオスとかジムニーとか乗るべき
車格落とせばスタッドレス位の購入代金は何とかなるよ
TPOに応じてタイヤ変えない事のカッコ悪さを理解出来ない奴に言っても無駄かな？ >>674
確かにスタッドレスは雨天時の水溜りグリップだと怖い
と、言っても周囲に合ったスピード程度ならば全く問題無いわ
ウエットが弱いからだのなんだのって、スタッドレス買う金ケチってる事を正当化してるだけ
デリカ降りてノアとか乗ってろって
恥ずかしい >>675
法定速度以下で安全運転なら全く問題ない。ウェットグリップが問題になるのはオーバースピードでカーブに入ったときや、大きな水溜りに高速で突っ込んだとき。
でもね、雪国でも気温が高くなったり融雪用の水が出てる道はウェット路面だろ。それで滑って事故るか？安全運転ならオーバースピードでカーブに突っ込まないし、高速で水溜りを突破しないよね。
まあそういうことだ。 あと書き忘れたけど、ウェット路面でのスタッドレスタイヤのブレーキ性能だけど、仮にABS無かってもタイヤがロックするほどの急ブレーキはかけないだろ？
人の飛び出しで急ブレーキかける状況では夏タイヤ比較で制動距離は伸びるけど、法定速度を守ってればちゃんと止まるよ。でないと、スタッドレスタイヤなんて危なくて街では使えない。スタッドレスで止まれないスピードじゃ夏タイヤでも無理だよ。 >>650
雪道での渋滞って大型が道を塞いでいる時が多くない？ >>669
これ俺もAmazonで買ったわ
黒だけど >>681
このあいだの福井も3車線止めてたのは大型トラックだった >>682
>>683
コイツなにイッテんの？
スタッドレス履いて無くて幹線道路の合流坂すら登れず、途中で止まって道塞ぎ、みんなに迷惑かける奴だろ。
北陸で道路封鎖してた奴おったで、その度に周り道して、家や会社に到着するのが、何倍もに時間かかるんだ。 スタッドレスタイヤでこんなに熱くなれる君たちに乾杯 >>685
名古屋ナンバーのノーマルだろ
オレはデリカで横の細い道から離脱したけど、真似したのは多分無理だっただろうな。LOCKモードで楽勝だった。 >>685
そうだよね？個人的にはそういう印象がある。雪で道が狭まったせいで大型バスと大型トラックがすれ違えなくてスタックしてるとかそんなのばっか。
乗用車ならロープ積んでるから助けられるけど、大型とか無理。やつらはノーマルで雪道を運転するのホントにやめて欲しい。罰金レベルだわ 大型トラックのタイヤは殆どスリックみたいなもんだからなあ… >>672
それはタイヤじゃなく、車とドライバーが原因。 >>682
>>683
俺も前からそう思ってた。
特にネット掲示板ではBSの宣伝が凄いので、
つまりそういう事なんだろ。
だからわざとBSをディスって
釣りを楽しんだりしてた。 そーだな、キリないし。
ところで今週シャモ納車だったんだけど、嫁がデカールダサい、取ってってウルサイ。
俺は好きだからしばらく付けとくつもりなんだけど、時間経つと剥がれなくなるかな～？
そもそもアレ劣化しないんだろうか… 雪道でA/T+チェーン巻く俺からしたらスタッドレス+チェーンナシで道を塞いでるスタッドレスがウザい 何でスタッドレスがタイヤのステマなのか？アホか
オールシーズンもステマになるよな
オールシーズン推奨する奴は頭悪い 雰囲気でデリカ選んでる輩が多いんだろうよ
本当にオフロードにミニバンが要るという人間ならスタッドレス履くのは必然よ そもそも三菱はなぜあれをデカールと言うのだろう
あれステッカーだよねどう見ても
デカールの方が一体感あって良いのにね >>694
剥がすなら早めじゃないか？
塗装焼けると薄っすら痕になりそう スタッドレス履かないってのは西日本寄りの人でしょ？
新潟以北住みでスタッドレス履かないで乗り切るって人間いないでしょ
職場や友人でもほぼ100%｢いつ履き替えようかな～｣って話題出るし、冬=スタッドレスは自明の理である
年に数回あるかないかのために経年劣化するタイヤ代を惜しむのは理解できるけど、雪道走る予定あるんならチェーンか何か用意しておいて頂きたいね オールシーズンを擁護する奴ってさ、いつも同じ格好で色んなトコ行ってそう
メンタル的に一緒でしょ
まぁそれも本人が良ければイイんだけどさ
単純にダサいよね
バレェやピアノの発表会
サッカーとかの引率とか
キャンプ等のアウトドア
それぞれガチガチにはキメなくても靴だけは合わせるなぁ
タイヤと関係無さそうだが凄く共通した話
バレェの発表会でもさ、居るんだよ、アウトドアファッションのパパ
別に法律違反じゃねぇしさ、構わないよ
でもさ、ママ連中は全員ガチガチにキメてて
旦那がチェックのシャツにダウンベストとかさぁ
その後食事行かないのかな
わかるかなぁ、、そういう価値観
ドレスコードって言葉、知ってる？
雪道にはスタッドレス！当たり前なの！
チェーンもさ、ダセェんだよ
林道アタックの時だけにしろ
長文すまなかったが、すれ違うデリカパパはダサい奴多いから言っておいた
まぁ俺もデリカ乗りだが あ、でも車高アップしたデリカでフォーマル事行ってる
でも恥ずかしいなとは自覚してるよ すごい例えだな。
ドレスコードは全く関係ないんじゃない。
タイヤは命に直結する安全装備の１つ。
円滑に運転する為に、安全に運転する為に要るじゃないの？スタッドレスタイヤって。 >>710
積雪地帯ではな
非積雪地では、どんな選択があるか考えてみようね
そらスキーに行くならスタッドレスを装着するだろうが、万が一の保険で履くのならどうする？
俺はベクターのサイズが合えば履きたいが、サイズが合わない >>707
おまえはそのオールシーズンタイヤで雪道を走った事あんの？ >>711
ゴメンね。
大阪在住なんだわ。
趣味以外に仕事でも使うから。
万が一に備えるなら、普通にチェーンで良いんじゃない。スノーソックスも良いんじゃない。 俺も大阪在住。
地域柄、冬にスタッドレスに履き替える習慣ないけど、年1冬山とか雪国に行く時は輝オートでスタッドレスレンタルしてる。取り付け取り外ししてくれるし、レンタル中はノーマルタイヤ預かってくれるから便利だよ。
万が一家の周りが雪積もったら車に乗るの諦める。 スキー場なんか行かないからスタッドレスなんかはくわけがない。@東京 天気予報で積雪するかもと言ってるのにノーマルタイヤでお出かけするのが東京民 帝国ホテルに停まっている黒塗りの車はみんなスタッドレス。 自分の生活エリアでタイヤは変わるでしょ
自分の主張以外も認める寛容さを持ってほしいね
俺は北海道民だから周りにオールシーズンで過ごす人は居ないけど
稀にしか雪道走らんならオールシーズンでもいいと思うよ
ただ、制動距離は確実に違うから気をつけて走って下さい >>714みたいに、降ったら乗らない選択をする人は夏タイヤでもいいんだよ。
問題なのは積雪あっても夏タイヤで乗る人。呑んだら乗るなじゃないけど、積雪時に夏タイヤでは運転しない、というのを徹底してほしい。 ユーチューブでM/T履いて雪山や林道を爆走する動画あげてる人いるけど、普通に走れるものなのかな？ >>718
そりゃハイヤーはお客の求めに応じて積雪地へも行くから当然だ
>>720
まったくだ。20年くらい前、夏タイヤのハイラックスで来やがったバカ学生が
雪道ブレーキの踏み方も知らずに対向車線に出てきて正面衝突されたわ
バカは積雪地に来るなっつの >>719
それはその通りなんだけど、その、制動距離が落ちることを頑なに認めない人が数人いるのが荒れる原因なんだよね。 707だよ
尖った意見だったね
平気だって堂々と言う奴は許せなくてさ
>>712
雪山はないけど都心大雪の2014年にデリカのノーマルのオールシーズンで走り回ってみた
勿論他車の殆ど居ない夜中にね
降雪中の新雪は余裕だよ
年に1.2度の大雪での通勤のみの使用ならば全然オッケーでしょ
でもスタッドレスとはレベルが違うよ スタッドレスの上にイエティスノーネットて意味ある？
未使用中古が近所で安く売ってる(雪道楽位の値段)から、どっち買うか迷っちゃう。 これと同じのがデリカに載ったら考えるけど、
車両重量2100キロじゃなあ
http://autoc-one.jp/news/5001486/ 今回、北陸の大雪でデリカ活躍したが、深雪だと雪がバンバー前に溜まって、ボンネットの高さまでの雪が上がってくる。フロントガラスまで前の雪がくると進めなくなるし、前が見えなかった。深雪でもラッセル構造のアルミスポイラーがあれば前に進めるんだけどね。 サスペンションのストロークも長いと亀になりにくいし、コツさえ掴めば余裕で抜け出せる。デリカでハマるアホは下手くそだ。 >>726
雪って降ったら溶けて終わりじゃないんだよ。
雪道が新雪だけならそりゃ余裕だわ。
問題は雪降った次の日だぞ。 そりゃそうだ。
積もり始めの新雪なんかデリカなら
ノーマルタイヤでもいけますよ。
シャコタンバリバリFRでもMRでも
急登以外走れますもん。
でもそんなのが凍った深夜や翌朝も
そのまま走るから大迷惑。
クロカン車でも路肩や田んぼや堤防から
落ちてるのよく見るぐらいだ。 以前相談して中古購入したんですが、ドアミラーの自動設定をオフにしたいです
面識の無いディーラー持ち込みだと、料金発生するんですかね？
幾らくらいとかわかる方いますか？ デリカ初期のマッド&スノーってオールテレーンのくくり？ >>737
エンジン切ったときにロック解除お願いした時にはサービスでしてくれたよ。 最近ツリ目の車が多いけど、長く乗って飽きないのは丸目か四角目の車だとおもう。特にデリカのような長期間乗るユーザーの多い車は飽きない、流行に左右されないデザインがいい ロイヤルツーリング購入した人のレス見ませんが、人気ないんでしょうか？ ネタ変えようか自動ブレーキ厨まだいるか？
18日に起きたレクサスのLSの事故についてどう思うかだ
トヨタの先進技術とやらどうしたのか？ 事故が起きた車を
レクサスの名は一切出さずに「高級車」と表現
ｗｗｗｗ >>747
私がDプレ買って２ヶ月後に出たロイヤルツーリング見て悲しかったです。
こう言うの欲しかったと思ったのは私だけですかね。チタン調グリル、スパッタリングアルミ、たしか後席モニター、革シートカバー、内装も木目調でしたよね。お買い得だと思いました。 >>751
すいません。ロイヤルツーリングとロイヤルエクシードと間違えてました。 ロイヤルツーリングはもう選べませんでした@１月ディーラー >>749
あの角度から歩道に突っ込んでちゃんと作動する自動ブレーキなんか無いだろ
こんなこと言えばトヨタ工作員認定するんだろうけど
>>750
トヨタに限らず
この手の事故の報道で車名でたことないだろ ロイヤルツーリング買ったよ。
1月中旬に契約したけど最後の生産枠と言われた。 ロイヤルツーリング羨ましい
でも走破性も捨てがたかったしいいの Dプレ買ってもうすぐ1年なんだけどオートランプつかなくなった
ディーラーに行っても変わらずなんだけどそんな人いる？ >>761
アプローチ、ディパーチャ、ランプブレークアングルが変わるでしょ。エアロついてるから。 5月の時点では廃止しないと思うけど。
販売比率はディーゼルが9割とは言え、
Gが良いと言う人もいるだろうに。
もしかしたら2.4Lを廃止して、
少し置いて1.5Lターボが登場とか？
エクリプスよりファイナルを1割ほど
ロー寄りにしたらOKかも。 ディラーとしては例え１割のガソリン仕様でも取りこぼしたくは無いだろうな >>763
ガソリンは良いとこ無いから売れないんだよ。必死に擁護して買わせようとしてたのいたけど、そんなのディーゼルが良いに決まってるじゃん。音が五月蝿いとか言ってたのいたけど、大した事無いし。単なるディーゼル出る直前に買った奴らの僻みだね。 今出てるモデルチェンジは、ビッグマイナー情報ということでおｋ？
外装も結構変わるんだな
アウトランダーも結構改良してくるみたいだし、あと2年ぐらいは引っ張るんだろうね フルモデルチェンジは今年の夏頃だっけ？直前に小変更する意味はなんだ？ >>770
5月にマイナーチェンジって事は、
フルモデルチェンジはまだまだ先って事なんじゃないの？ 5月の小改良と年末の顔チェンジを
混同してる奴が大杉漣。 D5がエクリプス顔になるのは嫌だな。
パジェロスポーツ顔にして欲しい。 ディーゼルのみマイナーチェンジモデルとフルモデルチェンジ(ガソリン)平行販売とかありそう… >>770
さんざん既出だが
https://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/news/detail.php?seq=113
の中の「今後、法規対応を実施の上、生産再開予定です。」が5月のマイナーチェンジ。
本来ならそのタイミングでフルモデルチェンジ（ビッグマイナーチェンジともいう）する予定だったのだが
去年の秋に国交省の審査に落ちたせいで再設計を余儀なくされたために今年の夏か秋か来年に延びた。 要は延命措置ってとこか、販売店に売るものないと困るから。 ビックマイナーチェンジ＝スパイショットされた車両が出て、来年辺りのフルモデルチェンジで例の予想CGのかっこいいのが出ると すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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U3YN5 車検が近かったし、現行型のフォルムが好きだし、ディーゼルが欲しかったからガソリンから乗り換えて先週納車だったけど、モデルチェンジで『現行型買ってて良かった～』ってなるか、『モデルチェンジ待てば良かった...』ってなるかどっちになるか楽しみ。 5chの嘘っぱちに翻弄されるゆとり世代のマスコミ大杉だろw
馬鹿君w >>792
イーアシ付くからガッカリするよ。ほんの数か月の差で・・・ >>792
俺も来週納車予定だが同じ状況だわ。ただこの5月に出るのはアクティブギア顔になるってだけで特に変化なし。俺の事で言えば社外パンパーガードつけるから、いらない物が増えるだけで、プチ変更で値引きも下がるからいい事なしだわ。
結果、満足してら 3月車検だから車検通してモデルチェンジ後を買うか迷ったけど、現行も好きだし
モデルチェンジがどの程度か分からない、チェンジ後を良いと思えるかも分からない、、、
ということで、ローデストRT購入しました！3月上旬納車が楽しみ。 >>794
イーアシストとか先進機能はあったら便利なんだろうけど、今別になくても不便じゃないからなぁ。そんなのがついても値段が高くなってしまうようならガッカリはしないと思う。先進機能ついたのに現行より20万も30万も値段がさがるなら後悔するだろうけど。
それよりも外観の変更のほうが重要だね。 トヨタの最新の自動ブレーキ車が事故りまくってるし、
肝心の悪天候時には全く役に立たん。 フォレスターに乗っててデリカ気になってるんだけど、アイサイトが優秀で捨てがたい気分。無けりゃ無いで困らないけど便利だよ クルーズコントロールの使い方知らない奴多い。メモリー機能使えば悪天候でもクルーズ使える。 >>800
価格comでも首都高でアイサイト暴走した例があるから信用はしない方が良いよ。実際に事故で亡くなった人もいるから >>802
アイサイト付きでクルコン使用中にカマ掘った記事とか読むと車間設定最短にしてたりするんだよね。
それは対応しきれない場面があると思うわ。加えて過信してよそ見でもしてたらダメだろね。
でも車線逸脱アラームとか、前車発進時に教えてくれるとか色々と助かる機能もあるよ。 >>803
＞でも車線逸脱アラームとか、前車発進時に教えてくれるとか色々と助かる機能もあるよ。
その機能がドライブレコーダーにおまけで付いてるのあるけど あれは使い物にはならない？ 安全装備で20万値上がるなら安全装備なんて要らないからオールテレン買ってしまうアホがデリカ乗り アシストはあくまでアシスト。主役はニンゲンサマですよーん（今のところ）。 9年乗ったシャモから10thシャモへ納車待ち。
GからDだけで外見装備一緒の進歩無い車にまた400万も出せるか！
とスバルのCO7を検討、4.5年乗った後新型デリカへと計画。
そこに新型スクープ写真！…微妙…
割り切った！新型が実際良ければ4.5年で新型へ。
悪ければ10thシャモ大事に乗り続ける。うん完璧 >>807
おまえは俺かｗｗ
ウチはコーナーとフロントのバンパーガード付けたったｗｗｗ >>807
まだ新型は顔出ししてないだろ！
自動ブレーキ割引も適応になるし、現行はサイドエアバッグも無いし
安全性に欠けるわ！ >>809
もしマイナーチェンジでイーアシスト付いたとして、それでたちまち現行型が安全じゃない車になるってのも極論過ぎるだろww >>809
サイドエアバッグはオプションであるだろ糞があああぁ! 先進の安全装備である電子デバイスなんか
必要ない、とまでは言わないが、
「この装備がドライバーを強力にアシストするため、
リブボーンフレームが1本分必要無くなり、その分、
車内空間を拡大することに成功しました！」
みたいな流れになるんならオレは三菱を軽蔑する
この１０年は何だったのかと・・・
逆に、
「社内でもかなり反発されましたが、安全デバイスの
コスト分をフレームの増設に使っちゃいましたテヘペロ」
になったら三菱の下僕になってやる
デリカみたいな車種は、ハードウェアが強化されてこそ
存在意義がある 戦車じゃあるまいし、どんな頑丈でも人轢く、ぶつかればおしまいな訳で 俺は現行デリカを気に入って買って、家族と楽しく出かけられて、楽しく運転出来てるから、三菱が次期デリカをどんな風に開発しようが、今まで何だったんだとも思わないし、こんな車にしろあんな車にしろなんて思わない。
なんかみんな難しい考えで車に乗ってるんだなぁって思う。デリカに高級車のような内装とかスポーツカーのような走りなんて求めてないし、先進機能がついてないから不満だなんて思わない。
10年以上前に開発された車なんだから、今の時代では古臭いのは当たり前。
いろいろ弄れていい車だと思うけどねぇ。 安全装備？なにそれうまいの？
デリカ乗りでそんなくだらんものに拘る女々しい奴おるん？ てめーがよくても周りは安全であってほしいと思うだろ >>814
> 俺は現行デリカを気に入って買って、家族と楽しく出かけられて、楽しく運転出来てるから、三菱が次期デリカをどんな風に開発しようが、今まで何だったんだとも思わないし、こんな車にしろあんな車にしろなんて思わない。
あなたは俺ですかw
新型の出来はそれなりに楽しみだけどね。
経済的に、自分が乗り換えられるのは技術的に成熟した頃の見込み。
きっと次の新型でスレが盛り上がってる頃に末期車を買うんだろうなー。 >>800
自分もフォレスターだけどアイサイトなし。
パジェロとの間で悩んでる。
幸い資金が足りないので金貯まるまでゆっくり悩めると思ってたら
パジェロ無くなりそうな噂とか出て焦ってる。 >>811
時々出てくる奴だからスルーして。
デリカのはサイドカーテンエアバッグだから、サイドエアバッグの方が良いとかうるさい。
サイドエアバッグは危険なケースがあることを理解してないノアボクちゃんだよ。 >>811
殆ど付ける奴いねーだろ！カス野郎どもが！ 車が頑丈で事故っても自分が無事だとしても、相手死なせたら生きてても死んだも同然だからな
その後の人生を考えたら、人轢いて殺してしまった時点で車が爆破する機能付いてたら欲しいくらいだ
安全装備は車の堅牢性よりも大事だ 安全装備より運転手次第じゃね。
安全装備安全装備って言ってる奴は前見ずにスマホ片手に運転してそう。装備過信してさ。
よそ見してて自動ブレーキとか言ってそう。 つい先日、トヨタの最新最高の
｢自称｣安全装備が付いた最新レクサスが
歩道に突っ込んで人を殺してたね。 >>824
なら昭和の人は人生かけて運転してたんだなw
モータースポーツやってる人は安全装備もなしに猛スピード出してるしな。バイク乗りはコケたら自分も他人も巻き込んでしまうから自爆テロ犯同様だな いまは過渡期だけど、これからは自分の運転技術を過信してるバカ以外はプリクラッシュセーフティーの無いクルマを購入候補にあげることはなくなると思うね。そこそこの社会的地位があるなら保険はかけておきたいよな？ >>828
最後の一文はおかしいな。
そういう考えの人は、自分で運転しないでお抱え運転手雇うかタクシーに乗ってるよ。人間の運転技術も自動運転も過信したらいけないよ。 >>829
べつに会社社長や政治家でなくとも失ったら困るものはあるでしょ。このクルマを新車で買うくらいの経済力があるならそこそこの人物じゃないかね？ どこまでいっても機械は誤動作もあるし壊れることもあるんだよ。そんなものに人生預ける方が間抜けだっての。自分でしっかり安全運転する、貰い事故が起きないように注意深く運転するのが懸命なの それを安全装備が搭載された車でやればいい、って何回目だこの話題 >>831
だから～w どんなに注意深く運転してても不意のミスはありえるんだろ？人間なんだから。あなたがこれまでの人生でミスしたことない完璧超人ならどんな運転しようが文句もないが。 >>833
だから～w 人間も機械もどっちも完璧じゃないんだよ
その時の環境や状況によって結果は異なる
イーアシだの安全装備だの言ってる奴はそれ乗ってて事故した時はまた文句言うの？ まぁこんなところでいくら駄々捏ねたって遅かれ早かれ100%の車に安全装備がつく
どーーーしても安全装備無しがいいなら中古のD5でも探して乗ってればいい
きっと周りからは変な人だと思われるし、実際そうなんだろう
現行ですら買ったとき会社で、三菱っすか！？って言われたくらいだ 作動する条件がまちまちで、
事故りまくりの安全装備なんて
役に立たないどうでも良い装備なんだし
強制されるなら黙って待ってろよ。
三菱は順天衛星を使った自動運転を
やりたがってるけど、
そもそも全国津々浦々の道路の
白線のGPSデータは本当に正確なのか？
何度も確認したんか？
僅かでも狂ってたら死亡事故に繋がる
かもしれないと言う事を理解してんのか？
いつどこでどんな道路工事するか、
全て把握出来るのか？
そんなサービスを期待してると思う？
電車でさえ自動運転化出来てないのに。
日本の政府が日本での自動運転車を
永久に禁止すると言えば良いんだよ。 2020年以降、日本においても自動ブレーキ無い
新車の販売は禁止される。
自動ブレーキの無い車の保険は割高になる。
まぁ、2030年には自動ブレーキの無い車両は
取り締まりの対象になって、2040年頃の先進国
では人が車を運転すること自体危険犯罪行為と
されるって見通しもあるくらい。
そんな先のことはともかく、デリカのような
目的地のアウトドアでアクティブに遊ぶことを
コンセプトにしてるような車は、身体の疲労した
帰路の安全性を考えれば、真っ先にACCや
自動ブレーキを装備すべきだったと思う。
ディーゼル乗りだけど同時期のアウトランダー
に装備されてデリカにに無いのは三菱の
見識を疑ったくらいだ。 >>837
良い意見だ イーアシ厨とか言ってるアホに熟読させたい 運転席エアバッグもないパジェロミニH56AMT乗りのワイから言わせると安全の願いであるセンシングがいつしか過信に繋がって事故が増えることもあると思う
結局はドライバーしだいだよ
若いうちは視野が広いし安全側のMTに乗ればいい
老いたらコンビニに突っ込まない車を買えばいい >>839
金ないおっさんの意見なんて説得力無いね。 >>831
それが完璧に出来れば事故なんかおきない
現実的に不可能なこと言うな脳筋老害 >>826
そうやってすぐに特種な事例出して全体を完全否定するから脳筋老害は駄目なんだよ >>839
毎日一機ずつ旅客機が落ちるペースで
交通事故による死亡が世界で。
その95％以上が単純な不注意から。
航空機は自動車の10000倍安全で
自動運転車はその数字を目指す。
GPSだけで自動運転させると思い込んでる
ようなのが、アンチ自動ブレーキ、自動運転
なのは、やっぱりって感じで無知は恥。
自動運転車は基本カメラによるAI認識と
ライダーによる自車周囲200-300mのリアル
タイムで作成される３Dマップの中を進む。
GPSやネットはあくまで補助で、そんなもの
なくても自立走行するように設計される。
1秒間に23兆回以上の計算を行う自動
運転自動車のGPUによる頭脳。
どれかが故障しても2重3重にバックアップ
される冗長性を備える。
もっともそこまでしないと自動運転車ができ
ないってのは、人間の脳と目は凄いねって感じ
だけど疲労もするし、時には気まぐれに加速し、
脇見しエロいことも考える。 マイチェンでデリカにも最低限必要な安全装備が搭載されるはずだが
それでも脳筋老害共はそんな装備イランと否定するのだろうか
まぁ手のひら返すんだろうがな
所詮脳筋老害なんかその程度
信念なんか無いもんな >>845
君のいう最低限必要な安全装備の想定が個人によって異なるから意見が対立してるんでしょうね。 警報はあってもいいが、制御はいらんなあ。
自分の動作と違うところで機械が勝手に操作するのは嫌。
航空機もボイング派。 >>838
ほっとけばいつかイーアシスト付くだろ
それを5年前からマイナーチェンジがある度に騒ぎイーアシスト付くとか妄想してるのがイーアシ厨だろ
現行のデリカには付かないと言っても話聞かず次つくとか、もうねアホと言いようがない イーアシスト次のマイナーチェンジでは確実に付かない
どんなにここで暴れても安心してイーアシ厨
デリカ欲しいけど、待ってるのはわかるけどね
君みたいにみんな貧乏じゃないんだよw >>845
イランじゃ無くて、現行でも充分なんだよ。あっても問題なしのレベル。
君の妄想で次付くと言うのがおかしいと言ってるだけ。君の単なる要望じゃん。 おいベストカー見たか？
スパイショットを元に新たな予想CGが。
ついでに新たなパジェロのCGも。
しかも来年出るとか。 >>844
人間は間違える 機械は壊れる
自動運転レベル3でも壊れたら即人のせいに出来る筈だったが !美少女型アンドロイドドライバー（家事機能付き）による自動運転で！ あーあ…。納車一週間目にして、母親にショッピングカートぶつけられちまった… 軟弱ドライバーはチャリか歩数計持って歩いてろ
何をどうしようが事故る時は事故る
巻き込まれる時は巻き込まれる
車の装備関係なく 当たり前の事
毛が生えた程度の安全装備なんか、車の本体の底値あげ利益につなげるくらいしか役してないじゃん >>856
いまどき安全装置ごときが軟弱ってどんだけマッチョなんだよ、カッコ良すぎんよ
俺は軟弱だから安全装置の付いたデリカ乗るから、屈強で硬派なオマエは人力車でも引いててよ
あ、迷惑だから公道は走らないでね❤ 29年車、9インチナビ付低走行車乗り出し310って買いかな？ 安全装備に頼ってスマホ弄りながら助手席の女の股間に手を突っ込み、センサー誤動作で歩道に突っ込むまでは想定内ですか >>852
ベストカーってあたったこと無くて有名だと言ってるだろ
デザインセンスは良いけどなぁ イーアシなんてオプションなんだから選択肢が増えるのはいいことだろう。
アウトランダーだとsafty packageが+13万、フル装備で+29万だね。
2年前にシャモ買ったけど、当時あったらアルファベット3文字に弱い俺はつけてたかも。FCM、LDW、BSW･･ ながらスマホ、か・・・
LINEとか女のために作られたようなもん
作ったやつの罪は重い
あいつらにとって、歩行中やチャリ通学途中の
ながら運転の危険性なんて大したことないんだよ、
意識の高い大人たちがルールを守って避けてくれると
思ってるんだから
そんなことよりあいつらが命懸けになってるのは、
グループから仲間外れにされないこと、これが何より優先される
僅かな時間でも席を外せば、自分の陰口を叩かれる危険が高まる
そうなるとお終い、生きていけない、イジメが始まる
女の脳内はこの危機意識でほぼ満たされてる
コミュニケーションツールが増えれば増えるほどそこから
離れるわけにはいかなくなる
・・・やがてこの連中も成長し（カラダだけ）、免許を取って
車を運転し始め、今度は守られる側から守る立場になる
果たしてこの連中がルールを守って安全運転ができるのか、
ながら運転を控えることができるのか・・ ソフトウェアだろうとハードウェアだろうと
それがどれほど便利であろうと、最後はそれを
使う人間に総ての決裁が委ねられる
人間は楽をしてはいけない
人間は堕落する生き物だからだ
安全装備などいらない、と言っているわけではないが、
人間に楽をさせる機能なのだとしたら、それはもう安全ではない
その装備が機能中、空いた時間を必ず、ながらスマホに
充てるからだ
もっと言えば、そうした「ながら行動」を勝ち組を目指す者たちの
効率的な時間の使い道として、「安全装備」が開発されている
観すらある 五月の法規対応マイチェンの確定画像はいつぐらいに出回るもんなの 安全、安全言うから人間は油断したり、それに
頼ろうとするのではないか
逆に「危険装備」と呼称してはどうか
クルマ自体も、銃器と同じように「危険物」扱いに
すれば今よりマシになるかもな
同じモノでも呼び方次第で印象や向かい合い方も
変わってくる
酒を 「百薬の長」と表現するか「家計の負担」と
考えるかで扱いも変わるように >>863
気持ちの悪い女性蔑視ご披露いただきどうもw 安全装備否定オジサンってこんなのと考えてるんだ。 >>868
おお、ありがとう、喜んでもらえて良かった
頑張った甲斐もあるってもんだ
コレは心ばかりの御礼だ
https://youtu.be/MDdcvIEYrYs >>802
価格comの方が信用しない方がいいよw >>873
堕落と墜落は字が似ている。
まぁぁかせて！�� >>871の言い方は少し極端かもしれないけど、
今現在未装備の車にあーだーこーだ言ったって仕方ないし、
もし車選びの第一条件が安全機能の搭載だって言うんなら、
乗り換えるしか方法はないんでは？
次モデルに搭載させるかさせないかはメーカーの自由なんだし、
その可否をもって買う買わないを判断するのは、
我々ユーザーの自由でしょ？
自分の望みの機能を搭載しなければダメメーカーだ！って考えも？？だし、
現時点で未搭載の車は危険だから公道を走るな！って、言うんならデリカだけでなくら世の中の車という車が危険だらけだよ。 安全運転に徹し 万が一の時はもしかしたら機械が助けてくれるかもぐらいで運転するのが普通のドライバーだろう
脳みそ使わず本能で運転する奴は死滅しろや 2年後には自動ブレーキ搭載は法的に「義務化」される訳で。 >>878
義務化されるならされてもいいんだよ。
ただ、今後義務化される＝今自動ブレーキがついていない車は危険だ、
って考えは飛躍しすぎだって言ってんの。 >>873
おお、忠告ありがとう
ずっと考えていたことが爆発して、ヒートアップして
しまったようだ
頭を冷やすためにも、ちょっと墜落してくる >>873
ダラク…ダラクは糾える縄の如し。
違うな。 自動ブレーキなんて言うから誤解されるんだよなー
緊急ブレーキまたは非常ブレーキでいいだろ、実際そうなんだし >>878
じゃあ2年後に義務化された頃にまたデリカスレに来てね。バイバイ！ 自動ブレーキの誤作動＝事故。
わざわざ事故要因を増やすな。 8型サイバーナビ、デリカD5用取り付けパネルが開発中になってる！ >>858
お前こそ安全装備つけてる車で、事故とか格好悪い事すんなよw
格好悪いだけで済めばいいけど、安全装備の車の程度も知られるからサゲマンになるなよ 思ったよりあ～る世代多いんだな。
カルメン故郷に帰る。 元東京地検特捜部長が運転する最新の自動ブレーキ搭載の
レクサスLSにはねられ、男性死亡
https://www.asahi.com/articles/ASL2L4Q47L2LUTIL012.html
１８日午前７時２０分ごろ、東京都港区白金６丁目の都道で、
元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士（７８）＝神奈川県鎌倉市梶原３丁目＝運転の
乗用車が歩道沿いの金物店に突っ込んだ。
この事故で、歩道にいた建築業堀内貴之さん（３７）＝東京都足立区東和４丁目＝が
巻き込まれて死亡した。
石川弁護士も足を骨折する重傷を負った。
警視庁は、石川弁護士が車の運転操作を誤った可能性があるとみて、
けがの回復を待って自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）の疑いで事情を聴く。
高輪署によると、石川弁護士は事故直前、現場近くの路上に車を止め、
知人がトランクに荷物を積み込むのを運転席で待っていたが、車が急発進。
片側１車線の道路を約２００メートル直進した後、
反対車線を横切って歩道に突っ込み、堀内さんにぶつかったという。
堀内さんは近くの病院に入院中だったが、１８日に退院する予定で、
事故時は買い物に出ていたとみられる。
石川弁護士は最高検公判部長、名古屋高検検事長などを歴任。
金丸信・元自民党副総裁の脱税事件の捜査を指揮するなどした。 元特捜部長が死亡事故…運転支援システム搭載高級車の不安
https://www.zakzak.co.jp/smp/soc/news/180219/soc1802190009-s1.html
元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士（７８）が１８日起こした交通死亡事故。急発進し、歩道にいた男性（３７）をはねたが、乗っていたのが運転支援システムを搭載した高級車とあって波紋が広がっている。
事故は１８日朝、東京都港区内の都道で起きた。現場から約２００メートル手前に停車していた石川弁護士の車が急発進し、歩道にいた男性をはね、道路脇の店に突っ込んだ。
男性は搬送先の病院で死亡が確認された。石川弁護士も右足を骨折した。警視庁高輪署は運転操作を誤った可能性があるとみて、自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いも視野に調べている。
石川弁護士は東京地検特捜部でロッキード事件などの捜査に加わり、１９８９～９１年に特捜部長。東京地検次席検事としてゼネコン汚職事件を指揮した。福岡、名古屋の両高検検事長を経て２００１年に退官、弁護士として活動している。
事故は現場の映像とともにテレビで報じられたが、事故車両が運転支援システムが搭載された高級車だっただけに、ネット上では「自動ブレーキが作動しなかったのか」などの書き込みが相次いだ。 >>889
安全デバイスは危険ですねー
デバイス無しで自力で完璧な運転出来る君には必要ないよねー >>879
> 今後義務化される＝自動ブレーキがついていない車は【相対的に】危険【になる】
今後の話としては【 】内を補う程度でいいんじゃないか？ >>891
それでいいんだと思うよ。無いよりあったほうが、安全性が増すのは間違いないんだから。
ただ、イーアシ厨が今現在未装備の車を完全否定するから、おかしいよって話。 室内は満足してる人いる？
他のサイズの車と比べて大きな違和感ない？ >>893
チープだし古臭い。しょうじき安全装備より内装をどうにかして欲しい。ドアトリムのペラペラ感とかやばい。 しかし、はねられた男性もやりきれないだろな
もともと何かで入院していて、退院の日に外出したら
レクサスがピンポイントで突っ込んできたんだろ？
なんか、洋画のファイナルデスティネーションを
思い出したわ
それか、男性に生きていられたら困る勢力でもあるのか・・・
それとも、事故そのものをニュースにしたい者がいて、
話題にはなってほしいが、なり過ぎると自分の身にも
影響が出るかも知れないので、適度な（元）著名人を選んだ・・
考え過ぎか・・・？
細かいことが気になるのがボクの悪いクセ
では亀山君、行きましょうか >>893
質素で古くさくて目新しいとこ無いね。
アルベルのが色気は合ったのが個人的な感想。
道具だしどうせほぼ運転席だし気にせず買った。
三列目使わず広さ重視なら床下収納のが
荷物のるかもね。 >>893
まぁ昔から三菱は高級感出すのヘタだからな
そういうのは流石にトヨタは上手だな
どうせ俺は運転席にしか乗らんから気にならんし
家族は特に不満無いみたいだ
ただこの間タクシー読んだらアルハイだった
数分しか乗らんかったから足回りや乗り心地はわからんけど2列目静かで広かった 冬季に北海道のレンタカー屋で
D5借りようと思ったら意外と高いのね
台数少ないせいか予約取れなかった。 >>893
満足してる奴なんて先ず居ないだろ。
不満有り、気にしない、慣れた等々、
ソコだけは妥協した上でデリカD5が好きだから乗ってる。
でもみんな思ってる。
新型では何とかしろやコラ >>893
満足の基準が人それぞれだから答えなんて出ないよ。 今、バンキシャの震復興映像見てる俺が
欲しいと思った安全機能は、
ボディの隙間と言う隙間に超硬質発泡ウレタンを充填して
車体剛性を上げながらの完全浮沈構造。
プレジャーボートなら浮沈構造は当たり前。
車に閉じ込められての溺死だけはしたくない。
超硬質発泡ウレタンに、吹き付けFRPみたいに
細切れガラス繊維を混ぜたら
強度は更に大幅アップしないかな。
FRPやCFRPは空気を抜くのが良いとされてるけど、
逆に発泡FRPなんてどう？
既にあるのかな？ ボディのフレーム内に発泡材を充填するのは
ボディ剛性向上の改造として昔流行ったよ
湿気を吸ってボディが錆びるから廃れたけど >>905
15年くらい前によく見ていたベストモータリングとかでやってた気がする。
事故った時の修復が難しくなるのと火災に弱くなるのも欠点だったかと。 リフトアップのクロカンタイヤなんか浮力メチャありそうだけどな >>903
不沈構造のプレジャーって全然当たり前じゃないよ レクサス200mも暴走して何で自動ブレーキ効かなかったんだろうか？
知人女性20代とゴルフに行くのに、女性がトランクへゴルフバックを積んでる最中であったという。 MMCSのミュージックサーバー？使ってるひといる？
SDカードって何GBまで使えますか？
HDDじゃないことに驚いた >>912
32GBまでかな？
でも2000曲までしか読み込まないから大きな容量は意味がない。
SDに入れた動画が再生できないことにも驚くよ。 最近アクティブギア買った者だが、「ミニバンのすべて」を見て他社よりデリカの内装に満足して購入した自分は盲目か変態なんだろうな
外装と内装の雰囲気がマッチしてて気に入ってるよ
セレナやステップみたいにステアリング内にメーター無いのは嫌だ >>911
亀山君、君もそう思いますか
デリカと関係ない話しなので気が引けますが
・路上に停車し、知人がトランクに荷物を積んでいる「最中」に急発進
荷物を積み終えて知人を助手席に乗せてから急発進なら分かりますが・・・
でも衝突後の画像ではトランクは閉まっていましたね
・反対車線を横切って突っ込んでいる
衝突音の直前「ザザザッ」という音がしたとの
証言があることから、ドライバーはしっかりブレーキを
踏んだのではないか
車は急制動を掛けたとき、左右どちらかに頭が振られることが多い
ブレーキペダルを思い切り踏んでも、ABSが作動してタイヤが
ロックしないのでスキール音も出ないしブレーキ痕も残りにくい
>>913
早速ありがとう
ワクワク納車待ちですが
純正ナビの仕様を読んでデリカが10年モノということを思い出しました センターメーターは有り得ないね。
>>910
君のペラペラのアルミボートも
プレジャーボートと呼ぶのか？ >>913
後席モニタ含めて社外にすれば良かったと今更ながら
使うかも分からないのでとりあえずメモリーカードは保留にします
ありがとう >>915
フライデーが何か掴んでるっぽい
トヨタの自動ブレーキ何かやばいな >>912
自分もメモリカードで初めは管理したけどクソナビっぷりに失望。家に余ってたiPodで使用したら快適すぎになってﾜﾛﾀ。おすすめする。まー道案内は糞で間違いないのだけどね♪ 俺のビッグxも糞ナビだけど。
フロントワイドとか初歩的な機能が
搭載されていなくて驚いた。
無料でネットで常に地図更新出来れば
満足度は上げられるのに、
地図更新で金を稼ごうとするからなぁ。 >>912
今の流れでHDDは他メーカでも少なくなってますよ。 >>894
なるほど
なかなか試乗いけなくて
乗ってるみなさんどうなのかな、と思い質問しました
ありがとうございます
>>896
床下収納モデルもあるんですね
なるほど
>>897
アルハイ調べてみます
>>900
(笑)やはり新型待った方がいいですかね
>>901
901さん前向きに答えは見つけに行きましょう
私は皆さんの個人の主観でも十分ありがたいです
自分なりの条件を揃えて納得して判断していきます WALKMANしか持ってないけど古いからiPodの購入検討してみます
ありがとう >>917
アルミハルじゃなくても不沈構造は当たり前ではないよ >>928
具体的に不沈構造じゃないボートってどれ？ >>914
大丈夫だ変態がここにもいるぞ
俺もシンプルな内装気に入ってる
10ｔｈシャモ買うたった >>926
USBケーブルに、ありったけの曲を詰め込んだUSBメモリを挿しっぱなしにしておいて、ランダム選曲で普段は聴いている。特定の曲を聴きたいときはiPhoneのBluetoothに切り替えてるよ。参考になれば幸いです。 >>912
BluetoothでAndroid端末とかiPhone接続して聞いてる
普段聞いてるやつがそのまま再生できるからわざわざMMCSにため込もうとは思わない 音楽は青歯で聞いて、動画はKindleTVをデザリングしながら見てる
HDMIのスプリッターで後のモニタにも映る快適 回答ありがとう
USBメモリでもいけるんだね
BluetoothならAndroidでも繋げるなら対応のWALKMAN新調しても良さそう
また出入力回りで質問するかもしれませんがよろしくです ランダム再生前提で雰囲気に合わせたUSBをいくつか用意しておいて気分に合わせて差し替えるのもアナログ感あっていいかも
何も考えずにサーバーに溜め込むより楽しいかもしれません
ありがとう グランドキャビンでトーションバー緩めて下げたらタイヤがフェンダーのヘリで切れてバーストしそう。
sgl乗ってた時は全然大丈夫だったんだけど相当柔らかいのね。
これってハイパートーションバーとかで最善するのかな？ もしかしてこの車は国道の粗め舗装とかガチでうるさい？コンクリートの国道走ったら凄まじかった。 青歯 って
よくそんな恥ずかしいこと書けるな
エエ年こいで
アホやん >>933
デザリング → テザリング
kindle TV → Fire TV Stick または Fire TV
のことかな？ タイヤ 16インチ標準にしてほしい。
18インチイラネ マガジンXみたか？
最近、現行買った人馬鹿みなくなる >>948
スタッドレスを16インチにしてるんだけど、16の乗り心地に惹かれ、夏タイヤも16にしようと思う。
高扁平特有の腰砕け感も、腰高なデリカではそんなことが気になるような走りもしないし。
18はローデストだけでよかった。 HDMIからRCA変換してる人いたらメーカー教えてくれ 選べるA/Tタイヤの種類豊富さに惹かれて16インチにしたけどやっぱ良いね
今はジオランダーだけど次はデューラーにする。 でも高速道路で法定速度の1.5倍での
接地感やハンドリングは18インチの方が良い。 235-60-18がお勧め。
幅と直径は235-70-16と同じで、ノーマル車に履ける最大サイズ。 ランダーPHEVが中身FMCと言える改良で、
鼻が伸びる新型デリカにPHEVが出たら迷うなあ。
ディーゼル一択のつもりだったんだけど。
次の車は20年は乗るつもり（と言う事は最後の車かもしれない？）で
買おうと思ったら、PHEVの方が良いのかもしれない。
でもPHEVは2年に一回くらい改良されてるし、電池は何年持つのか・・・
う～～～ん・・・・・ >>959
ずっと乗るつもりだったら、ディーゼルじゃない？
特定地域規制が厳しくならない限り、ずっと乗れる。
PHEVは技術過渡期だから数年経てば飛躍的に機能向上すると思うし。買い時はまだだと思います。(ずっと乗るつもりで買うならって意味で)
ちなみに自分は両天秤にかけて、ディーゼル買ったクチです。規制強化にならないかがちょびっと心残り。
それ以外は大満足。 >>953
ステマ乙って言われそうだから、そのものずばりは教えられないな－。amazonのレビューをチェックして自己責任で。
調べれば判ると思うけど、みんな同じだよ。安いやつはメーカーブランドの品質確認で省かれたものだから、やめた方がいいけどね。 EVや自動運転含む安全装備の開発スピードは内燃機関のそれと比べてものすごく早く、これからは三年前の車がひと昔前くらいに感じるくらい進歩していくと思う。 >>959
ランダーだと8年後に80%の性能を保証として謳っているね。
俺もPHEV待ち。
床がフラットじゃなくて長尺モノが乗らなくてもシートが今のルートレベルでフラットになれば良いや。 将来、ドローンや電動オフロードバイクや
電動の玩具を買ったとしたら、
充電するのに便利かもしれない。 PHEVや純EVは後になるほどいいものが出てくるからねぇ、しかも短いスパンで。
クリーンディーゼル車が進化を止めてる訳じゃないだろうけど、長く現状を享受できる（日本語おかしいw）
のは有難いね。規制がバイクみたいにガチガチにならないことを祈るわ。バイクはマジ酷いから。。 おいおい
12月登場の新型ﾖｻｹﾞじゃんか！
現行納車待ちの人凹んで無いか？ 現行ディーゼル乗りだが、新型予想外に良さそうだね。
エクリプスクロス顔だが、バランス良い感じ >>967
>>968
エクリプスクロスみてると、
新型デリカ、値段めちゃ上がりそうだけどな…
もしくはどこかにコストカットの皺寄せがきそうな… あのカッコイイ予想CGと比較しちゃうとまだまだだな。取り敢えずルーフレールは必須 ベストカーの次期デリカ予想CGは
何回FMCしたんだよ？ 20年乗るつもりでPHEVを買うなら
D:POPも有りかな。
でも風でバタついたりガタついたり、
落ち着いて寝れなさそう。
真ん中の梁が無ければ大空間なのにな。 しかし、ガセネタの多い事w
出てから考えれば良いじゃんw
現行のディーゼルに乗ってたらいつでもいいわと思うわ
フルモデルしてから2回目のマイナーチェンジで買い替えればベスト アウトドア目的でPHEVでるといいなと思うけど、メーカーが重たい車にはPHEVは不向きって言ったんだよね？
電池の性能が今よりも飛躍的に向上すれば可能性はあるだろうけど、その頃には電子レンジOKのポータブル電源があるかもしれない。 >>975
D5のエンジンルームにディーゼルは搭載スペースが無いも言っていたよ >>974
いかんせん10年オーバーの古臭い車だから、今回のモデルチェンジは前回のスぺギから
D:5みたいにガラッと変わったFMCじゃ無くキープコンセプトだから新型でたら
一気に骨董品レベルの古臭さになるぞ！
例えればCX-5、アウトランダーや、エスティマ、SAIのマイチェンモデル >>974
それな。
その頃の方が社外パーツをいろいろ出てるだろうしね。 本屋に行ってきた。
マガジンxはスパイショット画像から
好き勝手に妄想しただけの記事。
1.5Gターボも出るかもとか書いてた。
新たな情報もCGも無し。
ベストカーのCGは改めて見ると手抜き。
切り貼りが雑い。
側面のラインは根拠ゼロの妄想だろ。
最悪、現行そのまんまかもしれない。
しかしこの顔面、少しぶつけても
修理代が高そう。
バンパーなんてぶつける為の部品で、
バンパーより後にヘッドライトが有って
破損を最小限に抑えるのが常識的構造。
バンパーにヘッドライトを付けてどうするよ？
ちょうど普通車のバンパーの高さ？
ラッセルしたら圧力で割れるんじゃないの？
冠水路はどうなるの？
全然ダイナミックなシールドになってないし。 >>975
>>976
それを実現したのが
アウトランダーPHEV >>980
そんなのいつ買っても同じやんw
それにディーゼル下取り良いし、冬場に売っても下取り良い
つーか下取り何てどうでもいいわw
フルモデル直後はどうしても不具合でる。そんな中途半端なのイラン 乗りたい車に、乗りたいときに乗る。
そんだけでしょ？ 話ぶった切るが、先日ゲレンデの道中で先頭遅いノア、自分のデリカ、アウディQ3の順で凍結登坂路走ってたらQ3が勢いよく捲ってきてノアの前に出たんだ。
自分もそれに続いたんだけど、Q3は至る所でケツ振りまくって挙動不安定で飛ばしてたけどデリカは全く滑らず余裕で付いて行けた。
デリカの安定感ハンパないわ。ちなみにCDね。 >>965
デリカより、その第二部に載ってる車の方が気になるぞ >>984
北陸の豪雪での8号線
ぐっちゃぐっちゃのガッタガッタでも
デリカ安定してたよ
全然怖くなかった >>967
ベストカーのCG見て言ってるの？
アレかっこ悪いじゃん >>985
プラドかなんかかと思ったらしれっと登場してて草 1000ならビッグマイナーでリフトアップエアサスが
純正で用意される >>976
俺のD:5のエンジンルーム、
4N14が余裕で収まってるけど？ >>961
さんきゅー
レビュー良かった4kぐらいの頼んだわ >>979
バンパーにヘッドライトあるメリットは無いの？デザインありきなだけ？ >>993建てたスレはワッチョイ付きね、俺が表示してないだけ
規制食らったので保守お願いします >>992
エクスパンダーの位置と同じなのかな？
低めにヘッドライト配置することで障害物を立体的に見易いとかなんとか言ってた気がするw >>980
リフトアップしたりいじり倒してる人が下取りの事なんて考えないでしょ。
むしろせっかくいじったのに下取りがいい間に手放すなんてもったいない。 しかし次作では吹雪でも視認できるヘッドライトにしてくれよな、雪国使用で唯一難点なのがHIDヘッドライト。寒冷地仕様だけはハロゲンかヘッドライトウォッシャー&ワイパーつけてくれよ
LEDなんてもってのほかだからな 試作車を海外の寒冷地でテストするのが悪いとは言わんが、日本の豪雪地帯とは違いすぎるんだよ。
日本の水分の多い雪がフロントにこびりつくとどうなるか、技術屋にはわからんのか？
ヘッドライトは凍っちゃダメなんだよ。ど田舎の山道や高速道路でヘッドライト凍って、しかも吹雪で前が見えん絶望感を味わったら、何か対策しなきゃと思うだろが ディーゼル買ったばかりでヨーロッパのディーゼル規制始まる。俺は間違った買い物をしたのか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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