【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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広告出さないと記事はならないという大人の事情 >>259
マツダのホームページでマシーングレーのRED TOP見て一目惚れだったんでそれ一択だったよ
ヌメヌメ光ってスケべな感じが大変よろしい
内装はちょっとちゃちいけどそこがロードスターらしいといえばらしいし苦にならないな >>280
ラダーフレームの後輪駆動で出せば他に競合するものがない珍車になれるぜ 去年サンシェード買ったけど、2.3回しか使ってねえ。トランクの肥やし。 先日Sレザー買ったばかりなんで、マイナーチェンジは来年以降でお願いします。
ボデー色外装内装エンジン足周り劇的に進化したら泣くわ😢 幌2.0黄色を早く出すんだマツダ
新型カプチーノに客取られちまうぜ ロドスタ乗り始めてから高速の追い越し車線で頻繁に道を譲られるようになった
初めての経験なのですごい違和感
そんな速い車じゃないのにすみませんね、と内心思いながら走る日々 >>295
カフェラテの方がいいかな
エスプレッソが一番好きだけど マイチェンでマツコネレスオプションで2DIN内装きたら泣く >>298
絶対来ないしNCでいいのでは。
まだ3年落ち買えるぞ。 高速走行中にマツコネが勝手に再起動して、ナビの行き先も全て消えたわ >>296
NDの事を知らない人から見ると、速いっぽい車に見えるからね。
あくまで速いっぽいだけなんだけどね。 背が低い車は前の車からミラーで見ると近くにいるように見えるんだよ だから車間はきっちり守ってるわ
DQN遭遇も嫌だし、飛び石も怖いし
だけど後方からの2tトラックやハイエースからは煽られる
目立つんだろうかねぇ ハイエースとプロボックスと型落ち軽自動車は本当面倒なやつらが乗ってるわ ハイエースみたいなのは中に何人乗ってるか分からんのが怖がられる元になってて、ハイエースに乗ってる連中は良い気になって煽ってるんだよ
それとハイエースってドカチンとか塗装工みたいな最底辺の頭悪そうなイメージだから
ロードスター なんて最大で2人しか乗ってないし、真面目なおじちゃんだから舐められる みなさんはなんでそんなに2リッターエンジン望んでるの？
エンジンよく回るし、シフトチェンジ楽しいし、何より軽量だし、1.5リッターで充分だと思うけど。 >>308
一人か二人くらいの買う気のないキチガイが粘着してるだけですよ >>308
そういう一部の買わない人が書き込んでるだけで
大多数のユーザーは満足してると思うよ。
俺は2リッターだったら買わなかった人。 高回転2リッターだったら1.5いらんになるよ
アバルト124の方が動力性能的に楽しい
NDに124のエンジンが理想 1.5Lで十分か、物足りないと感じるかは人それぞれ
決め付けるモノでは無い 恥ずかしながらロードスターが今まで乗った車で一番速い 2Lを望む人は2.5Lが出ると
今度はそれが欲しい
2Lの出力を馬鹿にするw >>313
俺もそうだわ
軽でもかなり速えよ
直線番長ばっかだからね 1.5で十分なんじゃなくて1.5くらいのがいい
ライトウエイトスポーツなんだから >>302
かなり前の方を走ってる車が追い越し車線に入ったのを見て
何気なく合わせて追い越し車線に自分も入ると
慌てて先に入った車が走行車線に戻ったりするので
車間距離がどうのというのとは違う感じがすることが多い Aカップ派とCカップ派が、好みにおいて交わる事は無い
それと同じ はじめての車にロードスターRFを選ぼうと思ってるけど（試乗した）
買うときこれも買っとけとかあったら教えてほしい >>319
トランクルームトレイ
ブルーミラー
何気に重宝する RFは充電満タンのZF2より全域で気持ち良いし早い。 >>331
年度末の追込みじゃね
今ドンキ行って来たけど
ホント使えねえなアレ
なんで世間はドンキ騒ぐんだ？ 身長182cm（脚短く、手は長く、頭デカイ。）なんですが、普通に幌を閉めて乗れますか？ エクゼの一部のpartsは全国のディーラーで取り扱いを見合わせてるんだって
エアロやサスとかが対象で理由はマツダの安全装備が誤作動を起こすからだって
カメラやアクティブボンネットやらだと思う せめて市販ノーマルで筑波10秒切ってくれる動力性能は欲しい
各社、普通車でスポーツをイメージ又は謳ってる車は10秒切ってる
そこら辺で楽しい楽しくないの分かれ目 昨日聞いた話では、一部のエクゼ商品装着車で誤作動を既に起こしてる事故もあるんだとか アクティブボンネットの話って本当なの？
車高調組む時にショップで聞いたら何のこっちゃって顔されたけどな
全社で200台以上車高調組んだけど、誤作動とか聞いたことがないからキャンセルする必要ないよって言われたわ
実際、バネレート前後4キロのhks組んで段差飛んでも誤作動したこと無いし
そもそも、本当にオーナーが語ってるのか怪しいんだけど、誤作動誤作動って言ってんのエアオーナーなんか？
あのキャンセラー自体が、ただの金儲けのパーツだと思ってる 圧雪でボッコボコのなか走りまわってたけどまったく問題ない >>337
今度買ってみます
マツダ純正部品の型番が判るサイトや
PDFデータ等あれば教えて下さい は？パンフレット貰ってないの？
つかディーラーに聞けや
脈略もなくドンキ云々言ったり
頭大丈夫か？お前 >>332
チーズバーグディッシュのチーズトロトロがおすすめ >>338
貴島スペックの取り付けや取り扱いをディーラーが中止してるのは何故？
エクゼのバンパーもアクティブボンネットのセンサーの反応に影響あるから中止されてるんだけど >>341
パンフレット貰ってないし
デーラーにネット情報聴けないし
頭大丈夫だし
なんでそんなにオコなの？ >>338
エアバッグはパンパーが奥まで押し込まれた時に作動するのに対して、
アクティブボンネットはバンパーが復元可能な程度の変形で反応する
車高下げる→バンパー下部がヒットしやすい→ヒットすると作動する
純正の地上高が高めに設定されてるのはおそらくこれが理由
小動物にあたって作動するのは正常な反応
これでギャーギャー騒ぐやつは人身事故というものを理解していないだけ
本当の意味での誤作動はおそらく極めて希だが
ディーラーで取り付けたものの場合痕跡が見えない軽いヒットくらいだと保証せざるを得なくなるから
バンパーヒットの可能性が上がるものは付けないという事にしたんだろう
バンパー交換は完全に自己責任
純正バンパーでさえ交換の際はセンサーシステム1式の交換とリセットが指示される代物 貴島スペックやダウンサス、エクゼバンパーで誤作動が確認されたからメーカーからディーラーに通達され扱いを中止してるのにイミフな話が多いね >>347
マニュアルには元からこのふたつが書いてある
今まで販売してた方が不思議なくらい
フロントバンパーにマツダ純正品以外を取り付けないでください。また､ボンネットに物を取り付けないでください。システムが正常に作動しなくなるおそれがあります。
サスペンションを改造しないでください。車高やサスペンションの硬さが変わると､システムが正常に作動しなくなるおそれがあります。
下をヒットしても開く旨も明記されてる
その他に､次のような車両下部やフロントバンパーに衝撃を受けたときも作動することがあります。
縁石に衝突したとき
深い溝や穴に落ち込んだとき
ジャンプして地面にぶつけたとき
駐車場のスロープ､うねりのある道路､突起物や落下物などにぶつけたとき 要するに、自分が何かに当てたり側溝に脱輪させて作動させてしまった人が騒いでメーカーのせいにしてクレームで処理させたって例が全国て1〜2件程度あったから、その話を聞いてアンチのエアオーナーが騒いでるってことかな？
今エアロボードを透明アクリルに交換して、スッキリした見栄えになったから、物の割に高いけどお薦めするわ >>348
まぁそうだよね
それでも今までは大人の事情でエクゼ製品を扱いしてたんでしょうね カメラの誤作動はロードスターには関係ないけど車高を貴島スペックで下げた結果に誤作動を起こした
それらのログもECU診断したら確認出来たからメーカーが通達したとの事
アクティブボンネットだけの話では無い >>316
だよね
幌は1.5で十分というか1.5がいい
LWSで2Lとか意味がわからん >>338
社外品扱ってる店が、そんなデメリットを態々言うかよ、考えたら理解できそうなもんだけどな >>353
おまえ必死過ぎだってw
ND乗ってないお前に何の関係あるの？
俺は車高調入れて普通の道程度の段差で誤作動なんてしてないし、将来仮に誤作動しても自己責任だと割り切れるから、お前に心配して頂かなくても結構なんだけどね
別にショップとしてはキャンセラーを売りつければ良いだけの話なのに、それをしないって事は問題無いんだと思うよ
お前ってズーっとアクティブボンネット誤作動のレス飛ばしてる奴だろ？
お前のレス見て、店で聞いてみて安心してキャンセラー付けてないわ
キャンセラー？何のこっちゃ？って顔されたよw
もしかしてキャンセラー作ってんの？w >>352
ＬＷＳって言うのは、
軽量スポーツであって低排気量スポーツじゃないからね。
３０ｋｇも変わらないのに、速いほうがいい。
その３０ｋｇでコーナリング速度もどんだけ変わるかプロが乗っても誤差範囲じゃね？
純正タイヤサイズがオーバースペック気味な最近の車両においては。
更に重箱の隅つつく話になるけど、２．０Ｌの方がクランクウェイトが重いんで
実際は、２．０Ｌの方がトータル重心低くなるんだぞ。エンジン全高が数ｃｍ高くても。 >>354
>>338ってむっちゃ心配して書いてるようにしか見えんよ >>355
速く走ることを目指すならそれで良いんだろうが
エンジン重くなったら前後の重量バランスが変わるのが気になるな
そもそも、速いのがいいならGTRでも買えば良いという話になるし
R32でさえNDより遥かに速いからね >>354
お前のが必死に見えるけど
誤作動しないしないと自分に言い聞かせてるみたいだ ちな上のオートエグゼが扱い中止になった話わ
ボンネットやらが誤作動したからだろ？
じゃなきゃメーカーが扱い止めろなんて通達しねーよ エンジン全体の質量も上がってんのに
クランクウエイトが重くなって重心が低くなる？？？
何言ってるのかよくわからない >>352
ロータス全否定でﾜﾛﾀw
軽ければKエンジンでもV10でもいいんだよ
公道で使いきれるとかいうバカな貧乏人に限って1.5をありがたる ま、2.0の幌を買うって客よりも、NDは1.5がベストバランスと言うコンセプトを覆したマツダに失望する客の方が多いだろうから2.0の幌はないと思うよ >>357
ちょっと極端過ぎる
低速トルクを求める人が2.0Lを希望しているだけ
基本、オープンカーに速さは求めないだろう >>365
いや、ND一択で他車は眼中に無い人で1.5Lにもう少し低速トルクが欲しいと感じた人は2.0Lのほうが合っている、という意味
じゃあRFがあると言うかも知れないが、幌好きにとっては対象外になってしまう
1.5と2.0の幌、どちらもロードスターだからあまり邪険にしちゃイカン
もっとも速さだけを求める厨房は論外だけど 毎度荒れるネタだねえ〜
1.5も2.0も大差ねえよw 真にパワーや速さ求めるなら
他の車買え
その方が幸せになれるよ
何処走るのか知らんけど 閉じてる時は結構飛ばすけど、オープンだと飛ばす気になれん。
安全運転の良い子ちゃんになる。 >>368
2.0だったらどうこう言うやつをND一択とは言わん
そいつはもし2.0があったらDCTだったらと言うだけだ 好きな方買えばいいんじゃね
俺は4000回転前後のピックアップが良いほうが好きだからRF．
普段よく使うところだから，ここがくんくん反応してくれないとつまんないのよ． >>319
バックモニター
無くても問題は無いが後退が楽だし安全
納車後１ヶ月で付けたが満足してる。 >>369
Mazda MX-5 track battle: 1.5 vs 2.0, which is best?
http://youtu.be/ZxQ_snwPxpI
LAPタイム
1.5が1:19.0
2.0が1:15.5
4秒差はデカイよ >>314
違うぞ。
2Lを望む人は2Lが出ると今度は2.5Lが欲しい
だぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
