【VW】ゴルフ7 その92【GOLF】
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2を時々見かけるけど惚れ惚れする良いデザインだな。
7も素敵だから乗ってるけど月日が経つと違って見えるかな。
それとも単なる懐古趣味なのかも。 >>837
デッドロックは7になってからはRだけだった気がする
盗難防止装置でガラス破られても内側からドアが開けられないようにするための機能で、うっかりすると人を閉じ込めてしまう事に
これもある意味欧州車特有の機能かも スマートキーって怖いな、先日知り合いに車借りたとき、エンジンかけた状態で友達から車借りて暫く走ってからキーを受け取って無いことに気が付いた。
すでに20キロ以上走ってから気がついて、このままエンジン止まったらどうしようとヒヤヒヤしたよ。やはり便利な物は落とし穴もあるな。 え、エンジンかかったままキー持ち出そうとすると警告鳴るでしょ？ なるなる
エンジンかかってキーもって外に出ると簡単になる 最近街中ACC50km/h設定で走っているけど自分の感覚より
減速のタイミングが遅くてヒヤッとするな
もう少しブレーキング早く出来る設定無いかなぁ タイミングによってはグイーンと加速して信号待ち前車にフルブレーキに近い止まり方する時があって笑った フロントの窓がおちてしまったの
下取りは2速3文あたしのゴルフ♬ あくまでクルーズコントロールなんだから巡航できない状況ではそんなもんでしょ
ちゃんと運転すべし
トラフィックアシストは渋滞時向けだし >>857
音楽かけて全然気がつかずだったんですよ。 ゴルフ7 静粛性高いくせに外に音だだ漏れでビックリしたw
静かなクセして国産のコンパクトカーよりも音漏れが酷いってどういう作りなんだ >>868
この季節リアウィンドウ少し開けるとヘルムホルツ共鳴半端ないなｗ
6も酷かったがゴルフHB特有の仕様なのか。パサートセダンでも同じ現象になるのかなぁ >>869
GTIの限定車って1世代に1、2種類しかでてないんじゃない？
7はパフォーマンスあるけど、日本では限定ってだけで本国では追加オプション扱いだから、もう一回くるか？ >>870
以前乗ってた国産車もそうだったし、会社の社用車も出るよ。
双方に共通するのはハッチのあるタイプ。セダンは知らないけど社有車にセダンあるんで
今度確かめてみる POLOのリアサス、トレーリングアームってことはトーションビームでつながってんだよな。ブレーキもドラムだし、待たないでGOLF買ってよかった。やっぱPOLOはPOLOだよな。 >>866
現在普通にしてるんですが、トップスピードになると前車の
タイミングに追従になるんで結果同じでしょうね。
慎重なドライバーだと結構手前で減速してくれますが、
急制動（無意識）で止まる人が前走られるとほぼフルブレーキ
状態ですね・・・まぁ信号認識無いのでしょうがないですか・・・ >>878
言い方が悪かった「トップスピードだろうと
前車ドライバーの〜」との方がいいかな 俺もacc使ってるときのブレーキはタイミング遅いと思う >>870
A3でも同じこと起きるからHB特有の現象なんじゃないのかね プロファイル設定でもACCの特性変わってくるから、なかなかベストな設定が決まらないね
減速時は速度設定下げるか車間ボタン連打して最長にしてマージン増やしてから元に戻してる >>880
同意。空いた郊外の高速でしか使ってない。 左折して店とか入る人がいると急減速するんだよなぁ
人間が見りゃ目の前から消えるタイミングがわかるから普通はブレーキ踏まないシーン 街中でこんなにクルコン使ってる奴がいるとは衝撃だ。
おまえら事故った時正直に申告しろよ、クルコン使ってましたって。 >>870
ジェッタだけどならないよ
HB 特有の現象じゃないかな
ハッチは面積デカいし3点支持で太鼓みたいに圧力でたわむのがその原因だと思う あのバタバタって音だったら、ワゴンでも鳴るよ。ハッチといえばハッチか。 >>886
だろう運転をするから事故る。
機械はだろう運転をしない。 遊びで人はねないでね。
市街地で事故った相手がクルコン使ってたら示談交渉絶対ゴネるわ。 >>891
機械が完全ならuberで死亡事故は起きない >>893
だれも機械が完全とは言ってないけど・・・。 >>876
ポーレンフィルターを替えるといいかも。
エバポレーター洗浄を覚悟していたけど一発で改善した。 昨日、走行しはじめたら、シートベルト警告音みたいな音とともに、「Pレンジになんとか…」と一瞬表示されました。
すぐ消えたので読めなかってのですが、このエラー何でしょう？ >>897
ドア開けっ放しでDレンジとか走行モードに入れてるとピーってなる >>896
ACCのセンサーが機械学習してるなんて話、誰もしてないよ・・・。 でも正直、その辺の電気的なシステムは極力シンプルにしていただきたいね
デザインと走行性能さえ実現できれば手回し窓とシリンダーキー式で良いとさえ思う。 >>817
ここのあるある全部知ってるわ
って思ってたら今日発見したわ
エンジン切ってオーディオだけかかってる時は、ステアリングスイッチでのヴォリュームコントロールが効かない
ディスカバープロ全般コントロール出来なくなるのかも知れんが試してない >>901
そういう発想はもう時代遅れ
もう先進性が車の発展余地だと思う
オートライト、オートクルーズ、オートパーキングブレーキ
全ては便利な方向になっている。車はAからB地点へ移動するための道具なのであり、その過程はなるべく楽であるべき
そして走る曲がる止まるを楽しみたいときだけ人間様が手足で介入して運転すればいいのだ いやまあ、iPhoneとかニンテンドーDSみたいに完璧に作ってくれたら良いんだけどさ >>897
それはセレクターモジュールの不具合です。一年程前に家のラウンジでも発生してディーラーで無償交換して貰いました。 >>900
気に障ったならごめん。文句言いたいわけじゃないのよ。 >>905
ありがとうございます。
走行中に鳴るし、一瞬で表示が消えるので困ってました。
ディーラーに行ってきます。 オートホールドで停止中、ブレーキから足離してもブレーキランプは着いたままですか？
自分では確認しづらいので知ってる人教えて下さい >>893
君は確率って中学校で習ったかい？
自動運転より人間のほうが事故る確率が少ないとおもってるのか？ ついでに、ACCの時ブレーキランプどんな感じで光ってるの？
流石にルームミラーじゃ確認出来なかった http://i.imgur.com/SMjLE8E.gif
これ雑談板の車スレにしょっちゅう貼られるけど
なんでこうなるのか納得できる回答を一度も貰ってない
ただのネガティブキャンペーンなの？ >>913
自分でコンビニの駐車場で確認してごらんよ >>904
毎年新製品とOSバージョンアップ、そして新製品発売後、OSアップ後に不具合が必ずあって修正パッチがでる物が完璧な商品？w >>913
>>917
すまん、便乗して質問したから誤解生んだ
俺が聞きたかったのは、減速時に効きの強さ関係なしに点いてるのかな？って事 >>915
1回目の進入時に車がロールし過ぎるとこうなる。
ドリフトのフェイント時にはあえてこの状況をつくるがFFのゴルフじゃ無意味だね
ECSを切っているっていうのもあるけど巣のシャーシ性能が低いとヨーが残るので
こんなんなっちゃう。
ここの住民のドライブならお釣りを抑えられないで2回目の戻しでスピンする状況だね Rヴァリアント乗りの阿保が居た。
2018年03月21日 オオカミが吠えた!
https://minkara.carview.co.jp/userid/2538019/blog/41239911/
>普段は自宅から100M離れたところでバルブOPEN＆アクセル多め♪
REMUS パワーサウンド GOLF R Variant
https://www.youtube.com/watch?v=8j3G53YF7CM >>920
左レーンに入ったところで振られ過ぎを感じて、押さえにブレーキ当てながら右レーンに戻したときに荷重移動から後輪ドリフトでオーバーアクションって事かな。 >>913
普通にフットブレーキ踏んでる時と同じで全開でついてるよ。 >>915
日本にない3ドアだから、誰ももってないから答えないんだろ。 >>915
ビビってアクセル戻せばこうなるよ。バイグリップ履かせりゃエンブレでリヤがゼロ荷重になるのは当たり前。フロントに剛性がある証拠 1日どれだけゴルフで検索してるんだろうか？
よくそんな時間あるな。
自分は只今通勤途上。 こちらも既に貼られてたか（笑）（笑）
クソみたいなやつが、クソうるさいマフラー（笑） 一日試乗したが
正直評論家が褒めまくってハードル上げまくられてるせいか、ちょっと期待はずれだった
確かに動的性能は日本車にはないクオリティだが、DCTのカタカタ音、エアコンのノイズ、ともにうるさい
アイドリングストップからの復帰のギクシャクも気になる
ストップアンドゴーが多い日本では魅力を感じにくいなぁと思う
大衆車と言いつつコミコミ400万だしね アイドリングストップからの復帰やストップアンドゴーが多いとこに住んでる人はトヨタ車でも買えばいいんじゃない
自分も日本に住んでるが、アイドリングストップ復帰やストップアンドゴーは少ないのでVWでいいよ >>931
まあ言ってることはわかる、街中メインなら選ぶ車じゃないよね
ゴルフは高速道路、長距離メインの人が買う車だと思うね
決しておしゃれだからとかで買うユーザーは肩透かしをくらう 会社のアクセラ、アテンザとの比較だけどアイストからの再始動それほど違うと思わないけど。
どの国産車がいいの？
後DCTって何？DSGの単なる間違い？それならうちのはカタカタ鳴らないよ。
エアコンノイズも前述の車と変わんないし。
ちな2年で1万キロ。ほぼ近くメインだけど十分満足してるよ。 アイドリングストップから復帰すると800回転くらいになってそこから走り始めるのに1100回転くらいまで回さないといけないからワンテンポ遅れる感じがするのはしょうがない。 >>934
DCTは、「ダブルクラッチトランスミッション」の略。AT(オートマチックトランスミッション)とかと同じ用語。
DSGは、ワーゲンが使ってるDCTの名称。 気に触る表現がありましたらすいません。ですが率直に思った感想です
今所有している車は某国産cセグHVです
オートクルーズを多用するのですが、ゴルフは前車が発進すると、それに反応してエンジンが勝手にかかるのはすごいと思いますが、
そこから実際発進するまで、タイムラグがあり「い、いつ発進するの？？」っと身構えます
高速の走りは流石だと思いましたよ エアコンはたしかにうるさいかもねw
車内が静かなくせに、ファーって。 まあ俺も渋滞しまくる場所に住んでたらゴルフ買ってないと思うわ。
郊外・高速でのびのび走らせると本当に良くできた車だと感じるけど。 自分が前乗ってた車うるさかったのかな？
ちな3.5リッターだった。 比較対象によって印象も変わるんだろうね。自分は先代プリウスからの乗り換えだったから、
最初に乗った時あまりの車としての出来栄えの違いに衝撃を受けたよ。 >>941
何言ってるか分かった瞬間じわじわ来た。 >>942
俺もマーチからの乗り換えだったからそんな感じだった
とりあえず基準としてここからどこまで落とせるかな、と最初に試乗して色々回ったけど
結局落とせないことに気づいて奮発してゴルフに >>944
そりゃＢセグのマーチからＣセグの車に乗り換えたらゴルフだろうがアクセラだろうが
そう思うわｗアホかいな。
しかもマーチって日産が見捨ててタイで作ってる貧民車だろ。 >>945
いちいち人の車を悪くいうなよ
色々試乗した結果ゴルフが良かったって書いてるし。 代車でポロ乗ったが越えられない壁は明確だった
確かにCセグとBセグは比べるべくもない ポロとゴルフだとだいぶ違うよね
ゴルフはグレードでまた大きく違うけど
GTIとRはそれもまただいぶ違うんだろうな 新型ポロは３ナンバーだけど、やっぱりゴルフとは全然違うんかな、、 通勤片道15分で、GTIに乗っているが、ミッションが非常に滑らかで満足している。
DCTのカタカタ音は聞こえないな。 8万キロ走ったHLだけどミッションはいたってスムーズでカタカタ音はまったく聞こえないな
たまにネットで書いてる人見かけるけど個体差なのかな
代車でポロとかにも乗るけど、ミッションの音なんて感じたことないや。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
