【TOYOTA】クラウン 210系　Part41
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0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:59:01.23ID:XPXW+jnw0
足踏みパーキング(笑)
木目調プラスチック(笑)
クロームメッキプラスチック(笑)
圧縮合板ハンドル(笑)
ダッシュボードが発泡ウレタン樹脂(笑)

クラウンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 17:42:46.64ID:7l0LCpK90
>>980
レビュー見たけど後期ターボを推しすぎ
オーナーだから主観が結構はいってるよ
どっちも乗ったけど、自分はレビューとは違う印象
速さならターボよりもHVの方が早いし、高速の安定性は前期後期どちらもいまいち
そのぶん中低速は楽だけどね
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 01:03:12.93ID:DFdcVvcp0
>>982
いやむしろ主観入ってるオーナーの感想の方が
チョイ乗りで適当な事言ってる評論家風情よりずっと参考になるだろ。

ただ車歴が本当ならちょっと頭悪そうだが。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 19:00:57.89ID:vn4rwkmJ0
>>983
ターボだけど残念ながらHVより加速は劣る。
しょせん2lなのでトルクが全域で薄い。
ターボはHVと同じ2.5lで出してほしかった。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 22:10:42.51ID:JUmS3exT0
今日から220は見積り解禁だってさ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 23:14:29.08ID:vn4rwkmJ0
>>990
お前、乗り比べたことないだろ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 23:46:56.40ID:S+3YRCj30
>>992
あるよ。両方試乗した。ハイブリッドはスポーツモードだと割といい加速した記憶があるが、ノーマルモードだとかなりたるかった記憶がある。
ターボは235馬力だから試乗前は大したことないと思ってたけど、8ATの効果のせいか面食らった覚えがある。
試乗車だと90km/hくらいまでしか出せなかったが、それまでの加速は昔の2Jのターボや1Jのターボと大差ないと感じた。
CVTだとパワーロスもあるだろうし。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 00:50:48.38ID:o7l/fyOB0
>>994
そうだと思う。下記のレビューでもパワーや走りに関してはHVよりもターボという評価なんだが、HVのほうが速いとか高速安定性は前期も後期も変わらないとか。
多分、前期HVのオーナなんだろうけど、減税含めると実質20万円しか変わらないのに走りも劣ってたら、燃費が悪くアイストの不快さもあるターボなんて誰も買わないだろうって思いますね。
http://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-2402034/0002.html
https://www.goo-net.com/amp/magazine/104650.html
HVでもマジェスタや200系ならターボより直線は速いと思いますがね。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 01:01:43.77ID:0CAkq8dC0
>>993
さすがにクラウンの2リッターターボと2JZ（3リッターツインターボ）と加速が大差ないってことは無いぜ
その違いが判らないようでは、説得力に欠けるよｗ
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 09:43:02.06ID:obTFDP/K0
終了。次だれか立てろ。
10011001
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