【4G63】CN,CPランエボ休憩所 26台目【GSR・RS】
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※※※ワッチョイについて※※※
スレ立て時、一行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン(ワッチョイ)がつきます。ワッチョイ導入の際は必ず一行目行頭に記載してください。
必ずしもつける必要はありません。もしもスレが荒れるようでしたらスレを立てる人の判断におまかせします。
最近は平和ですので今回このスレでの導入は見送ります。
5W- 10W- など軟らかい硬いオイル論争は4G63永遠の課題。とにかくオイル管理はしっかりやりましょうよってことで目指せ４２万km！
CN9A、CP9Aエボ エボ4 5 6 6.5
・その他エボやエボ０の人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
関連スレ
【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519290960/
第一世代のエボを語ろう 9台目 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482893161/
※前スレ
【4G63】CN,CPランエボ休憩所 25台目【GSR・RS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503445947/ ラッシュアジャスターの交換はカムを外さないと無理？ なんか外さないでやるためのSSTなかったっけ？
見てたら外したほうが楽そうだなと思ったけど ありがとう
三菱純正SSTあった
カム外した方が早そうだけど
タイベル外さなくても出来そうなのでこれでいくわ
https://youtu.be/2GnPt_xK3-g そんなSSTあったのかよwww
おれは適当なフラットバーを使ったりマイナスドライバー使ってバルブを押したwww >>411
CP乗りから見たCT、CZはどんな感じなん？主に性能面で語って 6 6.5GSRタービンブーストアップ、リア機械式LSDと比べての話
10はよく曲がるり高速域での安定性も段違い、強引に曲げていく感じでは無くスムーズ
AYCのくせいに6よりトラクションかかってるんじゃないのかと思う時がある
重いのにレスポンスが良いタービンと賢いATのおかげで山に持ち込んでも再加速に不満無し
町乗りでは燃費は良いけど太いピラーとか高い窓枠とかで6より扱いにくい
9はいろいろな意味で6と10の中間的な車
これは中途半端とか悪い意味では無くて良いとこ取りと解釈して
でも不思議と6や10ほど惹かれる物は無かった
これからエボ買ってサーキットに行く人はきっちりメンテに金出せるなら9が良いんじゃないかな CPはやっぱり曲がらんよなぁ
今どきの車と比べると 【本日の偉人の名言】
フェイント使って強引に曲げるのは面白いけど負担もでかい >>429
右コーナーはどうすんだ？
>>431
左コーナーはどうすんだ？ センターデフの差動制限を電子化したあたりが境目だと思う
内輪ブレーキはあまり恩恵がない感じ
というかデメリットデカすぎ 結婚して子供が生まれて丁度車もパーツが故障して交換した
そろそろ潮時という事で車を探してるけど
候補に上がるのがフリードやシエンタ
そんなに辛いならもう一回エボ買っても良いよって妻は言ってくれるけど
逆にそう言われると買えない自分がいる
10年近く乗ってきたエボ5
色々メンテして乗ってきただけに愛着あるけど心を鬼にしないとな
多分今ここにいる人達はその覚悟がある人達ばかりと思ってるから
今更言うなって言われそうだが
乗れるなら乗り潰す勢いで乗り続けて欲しい
長文ごめん 今回は交換したけど
今後こういうのが続くことになるから
その意味で潮時かなと
俺が高給取りなら車二台持ちにして今の車は趣味として残せるけど
現実はそんな事もなく もう一回買うのか、今のを乗り続けるのか。
もう一回買えるなら手放してもいいじゃん。
ある程度の下取りになるだろうし。 次買えるとはいえ
次買うのは子供が落ち着いたらだから10年以上先だから
その時になったら何買うかはまた考えるよ
下取りは思った以上に値段着くね
流石と言うべきか ナンバー外して保管しとけば？10年後には20万キロのCPが300万かもしんないぞ 子供が出来たのは素晴らしいからとりあえずタント買って給料上がったらアルファードを目指すパターンかな >>439
うちは子供できたので6を降りたよ
んで10SSTにした
嫁が運転できないと困るっていうから みんなレス有難う
保管は無いかな。未練が残ってしまう
それなら、乗りたい人に乗ってもらった方が良い
次の車はコンパクトミニバン
スライドドアで妻が運転出来るようにATで、FF。
試乗したけど、走りは不満しかないがエボと比較しても仕方ないな
独身だったら間違いなく5を乗り続けたね。
仮に乗り換えるにしても8か9。10は無いなw
10乗りの方、申し訳ない。 >>440
賃貸or持ち家で駐車スペースが1台分しか無い人は月極駐車場のお金がかかるね
オレみたいなド田舎住みだと分譲住宅に駐車2台3台分とか当たり前に付いてくるんだけど
都会になるほど「ただ保管するだけ」のコストがすごく掛かると思う エボ6買った翌年に子供できたけどセダン一台で乗り切った
まぁ昔はそれが普通だったし
エボを手放さずに済んだのは嫁がMTを運転できるのと雪国なので
エボの能力を遺憾なく発揮して運転楽ちん、乗りやすいというのを理解してくれたのが大きい おれは結婚する前からエボ。
倅がもうすぐ社会人になる訳で、そしたら引き継ぐ。
もういろいろと疲れたので、次はウエイクにする予定。 リビルト品は品質の差が大きいって本当だな
10万キロでオルタから異音しだした
前にディーラーで取り付けて貰った再生品は2.5倍の距離乗っても問題なかったのに ヤフオク互換品なら2万
モノタロウの純正品でも4万 このスレで出た互換品は
ハブ
O2センセー
点火コイル
ぐらいかしら他にも安い部品あるのかな トランスファーの上面にある黒い蓋を液ガスでシールした人いる？
何度やっても溢れて漏れるんだけど >>461
それ通気孔じゃない？
塞ぐと油温上がったときケースの色んなところから漏れてくるんじゃないの？ ゴム栓が取り付けてある金属の蓋
紙ガスケットなんだけど部品の設定無いから液ガスにしたけど漏れ漏れ
ゴム栓のところからは漏れてないみたいなんだけど そもそもゴム栓からオイルが溢れること自体おかしい
>>462氏も言ってるけどあれは空気の通り道
規定量を守っていればサーキット走っても溢れるなんて話聞いたことない 435ですが、無事車が売れました
走行距離と年式を考えたらかなり良い額が着いたと思うので
嬉しい反面、手放すのを少し躊躇してしまった
でもこれで良かった。 >>466
エボ5、GSR、走行距離10万km、事故無し
90万円で売却
アドバイスするなら、車を売る時は一括サイトみたいなのを使って
複数業者に見積もりを貰う事
複数業者に同時に査定に来てもらって
その場で値段を競わせるとより効果的 掲載時期とスレのタイミング的にエボ5だからこれだろうと思っていたが走行距離でほぼ確信が持てた。
これだろ？↓
■三菱 ランサーエボリューション
2.0 GSR V 4WD クラッチOH・タイベル交換済
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8218688062/index.html?vos=smpha201401201 特手されるよねw
そもそも球数も少ないし
アピールになるか分からないけど
社外セキュリティでパンテーラの上位モデル入れてる
取り外すのも手間だしそのまま出したよ でもこんなこと言うのは酷だけど直したとはいえ壊れたから売ったみたいなところもなきにしもあらずなんでしょ？
何が言いたいかっつーと、故障を視野に入れて乗らないといけない車だなって 故障を視野に入れないといけないのはその通り。
でもそれってこの年式の車ならどれにでも当てはまるのでは？
20年前の車を買うのに故障を視野に入れないは逆に危険な気がする。
この車に限らず。
売った理由は435にも書いた通り、今後はどうしても色々壊れてくるので
事前に交換が必要になってくる。
家のローンや子供にかかる費用を考えたら
いつまでも自分の趣味に金かけられないってのが本音
独身もしくは俺がもっと稼げてれば絶対手放してないよ
壊れたから売ったのとは違うぞ 90を124か
思いのほか良心的なんだな
てか買取が高いわ
晒してくれてありがとうね >>467
90か、すげえな
売ってるのが120とかだから妥当なのか？ エボ4の14万kmで100万超えの所があったりするから良心的に見える 相当安いと思うよ
…90万で売れたって人はまさかの店員じゃないよな？ ID変わってますが435です
業者ではないですw
やっぱり、一括査定が効いたのかも。
見積もり当日は10社近くの人が来て、一斉に見積もり出してもらったよ
一番安かったのは40万、平均は60から70万って感じでした
最後に残った2社が競りを始めて最終的に90で落札
何より90で買ったのに124で売り出すって
儲け少なそう
説明文読むと、点検なしの現品渡しって書いてるから安いのかもね
この値段だと俺が中古で買った時の値段とあまり変わらない
そういう意味だと値段落ちないんだなと思った 細かいけど、後ろタイヤの泥除けが片方破れてるけど
それもそのままなのビックリしたけど >>477
部品無いんじゃないの
下手に直すより理解してくれる人に説明して納得してかってもらったほうが得だと判断したのかも リアスポイラー、塗装が剥がれて来たから塗装をディーラーに依頼したら
もう部品の在庫がメーカーにないためパーツを取り外した場合
最悪、取り付け出来なくなる可能性がある
取り外し無しで塗装させて欲しいって言われたな
段々と修理も大変になってきてる 部品取りにカバー被せようと思って、リアスポ外そうとしたら取り付けねじ腐ってて諦めた みなさんはどんなタワーバーつけですか？
バッテリー移設したら、マイナス端子がクスコの三点支持タイプのタワーバーに当たって困ってます
躱すようなタイプのタワーバーなんてあるでしょうか？ リジッドの3点式のごついやつ付けてるけど
標準バッテリー（非寒冷地用）を移設しても干渉しないよ
そういやキャニスターの位置までバッテリーを後退させるバッテリー移設キットがあったような、あれなら干渉しそう
うちのはモンスターのストレートサクションに付属していた物で助手席側ヒューズボックスぐらいの位置にバッテリーがくる >>481
バイク用で小型のユアサYTX16BSを使ってるよ
始動良好だし充電電流は0.3Cくらいだけどケース膨張や安全弁からの液漏れ無し
もうかれこれ6年くらいバイク用バッテリーで乗ってる
ユアサや古河以外の海外鉛バッテリーは使ったことないからわからない >>482
>>483
>>484
みなさんありがとうございます
他のかたにご教示していただいたところ、サスを固定している部分にワッシャーでスペーサーをかませて対応するか、クスコのバッテリー移設キットは純正のタワーバーに対応しているとのことでした
バイク用の小さいバッテリーなら余裕でスペース確保できそうですね
しかし、バッテリー買ったばかりなんですよ…… 新型ジムニーが気になってディーラー行って話しててエボ5下取りにしたらいくらくらい？って聞いたら最高21万って言われて真顔になった >>487
ガリバーとかアップル、ましてやディーラーはやめておけ
本当にもったいない >>487
今度のジムニーは機能的なデザインがいいね。
俺もセカンドで買いたい位だが
三菱もつまんねー車作ってねーで対抗でパジェロミニを出せよな！
ところで距離は？あんま関係無い感じ？ 20マンで買われて120万で売られるのが下取りさ。 新型ジムニー気になるけど、結局エボを直して乗り続けようかってなる
ただ、出先で壊れてトラブル頻度が高くなってきて、遠出が怖いのがネックだ >>489
10万kmぐらい走ってるっていったら14万って言われた
そもそもデラで売る気は無かったけど
慰め程度かわからんけど20年落ちでこの値段は凄いですよって言われた そこら辺の中古屋でも40行くのにそれはないだろって思ったけど
改造とかしてるの？
もしくは事故歴有り、喫煙車とか cpのヘッドライトの球って素人でも簡単に交換できる？ 出来るよ
パンパー外したりする今どきの車に比べたらチョーかんたん >494
多分ここにいる誰よりも不器用な俺でも出来るので
あなたなら余裕のはず。バッテリーがほんのちょっと邪魔かも。 CPの台湾製のヘッドライトユニットって、ヤフオクなんかで前によく見かけたけど無くなったっぽいね
あれって6からだと年式の問題で光軸出ないから車検通らないよね 右側通行用だろ
使いにくいと聞いたけどどうなんだろ
LED入れたら暗さは許容範囲になったと思う
むしろカットラインがはっきり出て照射範囲以外は真っ暗なCZの方がロービームは
乗りにくい 光軸がまともに出せない＆レンズカットがショボいから散りまくりで暗い。 イカリングの奴ならカラ割りしてプロジェクターの遮光板の表裏ひっくり返してそのままだと水平出ないから微調整すれば車検通るようにできる
でも結局ハイビーム側がゴミすぎてバイキセノン化する サークリとハーネスにフォグも同時点灯すれば白昼のごとく照らしてくれる
サークリぐらい明るくて、もうちょっと白っぽいハロゲンバルブなんかあるかな？ 中古で買って前ドアのスピーカーがほぼ聞こえない
仕様じゃないよね？故障してる？ ディーラーオプションだったＣＩＢＩＥ４灯が復活して欲しいわ。 >>509
俺もこれは昔から受け付けないなぁ
むき出しじゃなく
見た目がこんな感じに仕上がってれば速攻買いなんだがな
https://youtu.be/B312Vc6CmeU?t=22 つか、このCIBIEのやつはHIDで当時20万以上っつー無茶苦茶な値段だった TMEのカタログに載ってるHIDのオプションはもっとかかっこ悪かったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
